河北某企業煤場管理制度

一、裝卸煤車輛出入檢查制度：

1、空車出入煤場必須將車停在場區門口（驗車區必要時可安裝攝像頭，進行查驗；停電或出現特殊情況不能監控檢查時），必須打起車廂，打開馬槽進行檢查。

2、車輛入場檢查項目為票據、封條、行車證、駕駛證、車牌號碼、水箱、煤形、留煤裝置；出場檢查項目為票據、車底清理、留煤裝置。

3、檢查標準：封條齊全完好；車廂煤形煤樣無可疑卸煤痕跡；水箱標準合格，保持空箱；車身、駕駛室各部位無暗箱、夾層、無惡意留煤裝置，無放置重物；票據齊全（包括大票小票），填寫規范，無涂改，各環節驗章齊全；司機行車本、駕駛證齊全，人證相符。

4、裝卸煤車輛出入門時必須持有相應的票據和過衡單，經查驗無誤后，方可登記，簽字，蓋章放行。

5、實行雙人上崗檢查制度，一人現場檢查車輛，一人查驗票據，登記臺帳，簽字蓋章，堅持先驗車檢查，后登記蓋章放行。

6、《車輛檢查登記臺帳》由檢查人員現場檢查登記。《裝卸煤臺帳》由票據、監控檢查人員登記，做到字跡工整、清晰，項目齊全、無涂改。

7、票據和臺帳實行分礦別、煤種登記、裝訂，班班匯總，當班與煤場、磅房票據臺帳核對后，集中保管備查。

8、嚴禁不經查驗簽字蓋章或補蓋印章，否則將追究責任。

9、凡發現車輛不符合本制度或有偷換煤前科司機繼續拉運的，應立即扣留車輛，及時匯報煤場負責人。

二、車輛重車過衡工作制度

1、重車過衡程序為：車輛停放——證件票據檢查——臺帳登記——過衡出票——確認煤款到位—放行。

2、車輛停放：重車上磅前應確保衡器復位歸零，車輛停放位置正確應保證車輛停放在地磅的中央位置；過磅時應保證駕駛室和磅上無人員坐臥和站立。

3、證件票據檢查標準：行駛證、駕駛本、車牌號碼必須人、車、證相符；大票，準銷票，卸煤票齊全，字跡清晰，無涂改，驗章簽字齊全，無超時和虧噸。

4、臺帳登記：臺帳填寫要求字跡工整，無涂改，其中《裝卸煤臺帳》要求分礦別，分煤種填寫，準銷票據回收要求一車一票，并記錄在案。

5、過衡打票：過衡打票應在煤炭檢驗采樣結束后進行，過衡時要求一人監督，一人操作，依次錄入車號、礦別、煤種、司機姓名、重量等信息，確認無誤后，保存數據，出現錯誤時，應立即停止操作，通知車輛重新上磅過衡。

6、放行：放行前應對票據內容進行復核，確認無誤后，方可留存存根后放行。

7、出現下列異常情況時，應及時向公司調度匯報，填寫《異常臺帳》，按調度指令處理：1、水分超標；2、超虧噸80公斤以上；3、超時；4、有卸煤痕跡，無卸煤票據；5、行駛證、車牌號、司機駕駛證、票據查驗不合格；6、由于工作失誤或稱重系統故障等其它原因，需要二次上磅過衡的；7、煤炭發熱量過低的；8、其它異常情況需要匯報請示處理的。

8、交接-班前應將當班報表，票據，臺帳進行匯總核對，異常情況必須在報表、臺帳上注明；由專人負責上報報表，與山西辦事處進行票據核對。

9、司磅人員因工作失誤，違規違紀造成不良影響或給不法人員可乘之機的，將按相關制度進行追究處理；參與或組織違法犯罪活動的依法追究法律責任。

三、檢測取樣工作制度

1、接-班前應對設備進行全面測試，確保設備運轉正常，定期對管理樣進行測試，校正曲線數據，嚴禁不經檢測啟動設備。

2、取樣時，應在車上分不同位置（車廂馬槽打開處和煤堆頂部）取樣。

3、所采煤樣過少，不能正常檢測時，應及時通知采樣員補采，不得空桶或量少檢測。

4、無特殊要求不得留存煤樣，特殊情況需要留存時，必須用專用料桶留存，并填寫留存標簽，注明留存原因，時間、車號、煤種和化驗結果。

5、啟動檢測前應先確認所測煤樣的車號、煤種、礦別。

6、檢測結束后應及時通知采樣員登記，放車下磅。指標出現超標異常時，應及時通知采樣員通知磅房停止過磅，同時匯報煤場負責人處置，不得隱瞞不報。

7、煤樣檢驗完成后，剩余煤樣應放回煤堆，避免浪費。

四、煤樣異常觀察工作制度

1、煤樣異常觀察工作由取樣員負責，情況匯報、臺帳登記由磅房負責。

2、異常觀察主要觀察車輛煤形是否有卸煤痕跡、有無明顯影響煤質的雜物、煤形與礦方裝車形狀是否一致等異常情況。

3、發現有盜煤、換煤或影響煤質的異常情況時，應及時與磅房核實相關情況，有問題或核實不清的要立即匯報煤場負責人處理。

4、采樣員應及時填寫《煤樣異常登記臺帳》，臺帳應對車輛的時間、車號、礦別、煤種、異常位置、核實情況進行詳細登記，并妥善保管好臺帳以備核查。

五、煤炭卸車驗收工作制度

1、煤炭在煤場卸車驗收工作由煤場負責人負責，其驗收程序為：證件、票據、進場前查驗——采樣化驗——重車過衡——安排卸車——車底清理查驗——空車過衡——臺帳登記——放行。

2、證件、票據、進場前查驗標準：上崗證，人、車、證相符；票據、煤種、礦別、司機大小票統一、無涂改；車內無暗箱、夾層、重物等惡意留煤裝置。

3、采樣化驗：應堅持車車檢驗，著重檢驗煤炭的熱量、水分，發現異常時煤場人員必須與司機共同在場重新取樣檢驗，煤質有問題，馬上扣車。

4、安排卸車：收煤工應現場指揮車輛到指定地點卸車，嚴禁私自卸車。

5、煤質、車底查驗：卸車后要求工作人員現場對所卸煤炭質量采取目測、手掂的方法進行查驗；對車底清理情況進行檢查，保證煤質合格和車廂清理干凈；車輛余煤清底應由裝卸工上車清掃干凈。

6、票據簽字、放行：要求在票據上簽注收煤人員姓名、卸煤時間和卸煤貨位號。堅持先驗后簽，嚴禁不經查驗，簽字放行。

7、車底清理查驗、登記臺帳、放行：車底清理查驗時，司機必須熄火下車，車輛安全間距不小于三米，經驗收人員檢查，確定清底合格，車廂放平后，進行臺帳登記后放行，車底清理查驗標準-車輛底板外露，四壁、四角無明顯浮煤，車廂帽檐、油箱、大梁各處無明顯存煤，整車留煤總量不超過10公斤，未經車底清理查驗不得放行車輛；臺帳登記要求分礦別、煤種分別登記，以便核對、檢查。

8、有下列異常情況之一的，必須扣車，匯報調度室安排查處：1、票據檢查不合格；2、有惡意留煤裝置；3、司機私自卸煤；4、有偷煤、盜煤行為；5、煤質低劣、與所拉品種不符；6、其它有違反流程制度、盜煤嫌疑需要匯報查處的異常情況。

9、每班班后，要求對當班的票據、臺帳分礦別、分煤種進行匯總、核對、裝訂，確認無誤后，由現場管理人員負責與磅房、山西辦事處進行三方對票。

10、工作人員工作失職或違規操作的，將按相關規定進行追究處罰，里勾外聯，參與違法犯罪行為的依法追究法律責任。

六、異常煤樣采制化驗工作制度

1、異常煤樣指有超水、虧噸、煤質煤形異常，有偷煤、換煤違法違紀的可能，由現場管理人員通知要求采制化驗的煤樣。

2、采樣：接到調度或相關部門的指令后，及時派采樣員到現場采樣，采樣時應在相關單位要求的地點部位進行采樣，必須有煤場、司機人員同時在場，并同時在采樣標簽上簽字認可。

3、制樣：制樣應及時，按國標制樣，一樣一制，凡異常煤樣都必須做留存備份，無通知，不得自行銷毀。

4、化驗：化驗應及時、準確，嚴格按國標操作，一般情況只化驗灰分，有特殊要求的按要求執行。

5、化驗結果應出具紙質化驗結果，并及時向煤場負責人和現場管理人員報送。

6、建立《異常煤樣化驗登記臺帳》，采制化驗人員應認真填寫。

7、異常煤樣，采、制、化驗工作要認真、嚴肅，自覺接受監督，如有違規操作、接受吃請、參與違法活動等行為的，將按照相關規定進行責任追究，直至追究法律責任。

8、煤場煤堆采樣規范：

在煤堆上采取煤樣是比較困難的。由于煤堆表層的煤受到氧化和風化，以及受空氣中濕度的影響，致使煤堆內層煤的.水分和氧化程度都與表層不同。放置時間長久的煤堆，在表層煤中也有增加外來礦物質的可能，從而使灰分產率增高。再由于受離析作用的影響，歸堆時大塊煤和矸石聚集在表層和堆底部，細碎的聚集在上層和堆中心，更加大了堆中的煤質不均勻性。另外，由于煤場堆中的煤總是邊出庫邊入庫，每次入庫的煤，灰分都不盡相周。這就會造成堆垛中煤的灰分不一致性。那么怎么樣保證被采取的煤樣有足夠的代表性呢？應該在采樣點上，先除去0.1m 的表層煤，然后邊挖邊采。

一般的煤場儲存場地都不很寬裕，接卸時不可能分礦、分級立垛保管。久面久之，煤堆中的煤質越發復雜了。欲使煤樣盡量代表整個煤堆的總體面貌，就需要大面積的，均勻的確定苦干子樣部位。確定子樣部位的方法就是下面所要介紹的從煤堆上采取煤樣的方法。

a、采取方法

無論對形狀規則或不規則的煤堆，在采取煤樣時，都要選擇一個面為采取面。從離堆底0.5m處開始劃線。往上每隔1m劃一條橫線，從采取面的一側向另一側每隔1m劃一條縱線，這樣就會在整個采取面上形成若干橫線和縱線的交點。就在這若干個交點中選擇出子樣的采取點。選擇的方法是：凡奇數橫線與奇數縱線的交點，偶數橫線與偶數縱線的交點，均為子樣采取點。

把選擇出來的子樣采取點連接起來看，好象是套疊著的若干個梅花花瓣。因此，把這樣的采樣方法叫做梅花采樣法。

b、采取量

挖坑深度為0.4m，煤堆表面的煤不宜采作子樣。因為堆表面的煤在空氣中經受了不同程度的氧化后，性質也逐漸變化。每個子樣的質量不低于2kg。取樣鏟的使用角度與煤堆表面呈垂直狀。遇到矸石、大塊、黃鐵礦時不可以隨意舍棄。

七、煤場車輛調度管理：

1.入場運煤車輛必須由井陘煤場專職煤場管理人員，統一調配、指揮，按指定位置堆放，避免亂堆、亂放。

2.根據煤的熱值、揮發份、水分等指標，聽從煤場管理人員指揮。由裝載機司機負責進行翻堆、打道，根據入場原煤數量情況，合理打垛堆放，及時清理、平整場地，滿足裝煤卸煤車輛對場地的要求。

3.裝載機司機在值班期間內，要聽從現場管理人員調度，負責生產上煤、摻配煤及煤場清理工作。

4.裝載機司機要每班聯系現場管理人員，熟悉原煤的堆放位置及煤質情況，根據配煤要求做好配煤工作。上煤時根據原煤水分情況分批分斗操作，干濕搭配以保證下煤煤流正常。

5.每班上煤結束后，裝載機司機負責將卸煤現場清理干凈，保證場地開闊，為下次上煤創造條件。

6.煤場原煤發生自燃情況時，裝載機司機要及時翻堆壓實并進行清理。

7.嚴格執行車輛操作規程，杜絕野蠻駕駛，避免由于操速駕駛引起煤場揚塵。

8.裝載機司機每天負責將煤場周邊道路及撒煤及時清理干凈，保持煤場干凈整潔。

9.必須做好車輛的日常保養維護工作，使其處于完好狀態。避免由于車輛的工況因素，影響生產運行。

八、煤場管理綜合條例：

1、煤炭驗收規則：對煤場進煤質量負有車車驗收檢查，確保入廠煤質量。對煤場待卸車輛合理調度，確保車輛安全、迅速接卸。監督卸煤人員，防止出現安全或故意刁難司機的問題。

2、現場管理規則：加強對煤碳堆場的管理，煤場嚴禁煙火，防止著火。調度鏟車司機，對煤場進行整形、推路。汽運煤的接卸管理、運煤車輛進入廠區內的道路疏通工作。鏟車作業時應注意車輛附近不能有人，以防出現工傷事故。有車輛卸煤時應嚴格看守，防止司機在煤場內放水。

3、煤場組堆：煤場堆放時應按來煤方式分組堆存，組堆時要分層堆放，場地合理規劃編號，按照煤質、存煤時間、存煤溫度配煤劃分場地，減少盤煤次數，避免人力物力的浪費。必須合理安排堆煤，防止混堆及煤堆存放時間過長造成煤熱量損失及自燃，存放時間冬季存煤時間不超過60天，夏季不超過40天。煤堆高度不得高于15米，保證鏟車取煤的安全作業。煤炭要按照“分堆存放、先堆先取、用舊村新、按質匹配、科學管理”的原則合理堆取。

4、建立巡查和測溫制度。對儲量大、存期長的煤堆要每天進行巡查，防止煤炭自燃，每兩天測溫一次，建立測溫記錄臺賬。對測出60度以上的煤區要挖出將其暴露在空氣中散熱降溫，并及時出貨。

發現煤堆超溫或自燃，必須采取對自燃煤噴水降濕、翻堆噴水等滅火措施，并立即安排煤炭銷售清理，禁止取有火種的煤裝車。

5、防止損耗：為防風損應盡量減少落煤高度，在背風面卸煤。于煤場四周種防風樹，形成防塵隔離帶。煤堆底部不可用爐渣等多空隙的物料，以免空氣由此進入煤堆，煤粉隨水流失，也易引發自燃。根據煤的水分及風速，對煤場進行不定期的噴水，防止煤粉飛揚，減少煤炭損耗，防止污染環境。保證煤場噴水系統、消防工具的可靠備用，確保煤場安全。

6、配煤取料：配煤實施以鏟車為主，根據煤場負責人安排及時做好配煤，并做好配煤記錄。對高溫煤和已貯存較長時間的煤應優先處理。

7、運費結算：司機虧噸除扣除所虧煤炭價值外，應按實際比例再扣除煤炭運輸費用；重車過磅費用應直接向司機收取；逃噸數量在0.3噸以下不予結算，同時沒有山西辦事處事前協調的情況下，也不予結算，逃噸結算應由山西辦事處事前通知后方可計算費用；按照井陘煤場規則，運費支付過程中50元以下的零頭應直接扣除；發生偷煤、換煤、惡意留煤等現象時，立即扣車，并向該車司機索賠70000.00元賠償。

1掘進煤場管-理-員

1.1工作職責

1.1.1每兩天檢查一次煤場。

1.1.2發現問題及時運輸隊和服務公司溝通，并向主管副科長匯報。

1.1.3落實領導提出整改方案。

1.?2工作標準

1.2.1及時按要求堆放掘進煤。

1.2.2煤場沒有積水和雜物。

2主管副科長

2.1.1工作職責

2.1.1每周檢查一次煤場。

2.1.2發現問題及時與運輸隊和服務公司溝通，并向科長匯報。

2.1.3落實領導提出整改方案。

2.2工作標準

2.2.1及時按要求堆放掘進煤。

2.2.2煤場沒有積水和雜物。

3科長

3.1.1工作職責

3.1.1每周檢查一次煤場。

3.1.2發現問題及時與運輸隊和服務公司溝通，并向經營礦長匯報。

3.1.3落實領導提出整改方案。

3.2工作標準

3.2.1及時按要求堆放掘進煤。

3.2.2煤場沒有積水和雜物。

進入公司已經有將近半年的時間，在公司領導的強有力的領導以及關心支持下，個人在20xx年度取得了不小的進步。

本人在工作過程中，較好地完成了20xx年年度工作目標。

現將有關20xx年度個人工作情況作如下總結：

一、年度工作情況：

1、熟悉了解公司各項規章制度

我于20xx年9月進入公司，為了更快更好地融入公司這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對公司的各項規章制度的了解，熟悉公司的企業文化。

通過了解和熟悉，我為能進入公司這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。

在以后的工作中，我將以公司的各項規章制度為準則，嚴格要求自己，廉潔自律，在堅持原則的情況下敢于創新，更快更好地完成工作任務。

2、熟悉項工程的結構，現場情況

作為土建工程師，熟悉和了解現場對以后的工作是相當有利的。

為了以后能更好地開展工作，我多次深入現場，對現場的布置做更深層次的了解。

在掌握第一手現場資料之后，我查閱相關技術資料，對工程的結構情況進行研究，對以后施工重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對項目施工管理的實際情況做較為客觀的預測，為下一步方案的編制提供了可靠的依據。

3、參加工程部管理制度的修改

為了便于以后工程部管理，我結合公司的要求以及工程部的實際情況，并參考博愛以及其它比較知名的地產企業的相關制度，編制修改了工程部工程管理的各項規章制度，制度的編制有利于明確各個崗位的職責，為工程管理提供保障。

通過這次編制，我對項目開發其它專業有了進一步的了解，也使自己下一步工作更加明確。

4、分析20xx年天氣情況

為了完成20xx年公司的項目開發任務，并做出科學而且符合實際的20xx年工程部的工作內容以及項目施工進度計劃，我對20xx年全年的天氣情況進行分析，結合武陟縣的常年的天氣狀況，對20xx年的天氣進行了預測，同時將天氣情況和工程進度互相結合，對工程進度進行合理的調整，抓緊施工良好季節，避開雨季大規模施工，并做好雨季以及高溫季節的施工以及安全保護措施。

二、存在的不足以及改進措施

1、缺乏溝通，不能充分利用資源

在工作的過程中，由于對其他專業比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現錯誤，不能達到優勢資源充分利用。

俗話說的好“三人行必有我師”，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的溝通，通過公司這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業務水平。

2、缺乏計劃性

在工作過程中，特別是項目開發的施工階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，領導不滿意不說，自己還一肚子委屈。

在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。

3、專業面狹窄

作為一個現代化人才，他應該是一專多能的，這樣的人才才符合時代以及公司的需求。

自己的專業面狹窄，對房地產其它專業認識不夠，特別是營銷策劃以及法律法規，這都限制了自身的發展。

在以后的工作過程中，我將加強其他專業的學習，充分利用公司資源，提高主觀能動性，爭取能成為一專多能的復合型人才。

三、完成20xx年目標計劃的措施以及建議

為了公司項目的順利開展，也為了公司的可持續性發展，我在工程管理方面以及其它方面做以下建議。

1、合同管理

合同在項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，合同是項目管理的依據。

熟悉合同。

并對合同進行深入細致的研究，對合同的關鍵條款、存在的漏洞及可能產生變化并引起糾紛的地方做到心中有數。

樹立強烈的合同意識。

在合同面前，業主和承包商的地位是平等的。

一方面，項目管理人員不以勢壓人，逼迫承包商接受合同外的條件;另一方面，也要警惕承包商在項目實施過程中埋設陷阱。

當承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經濟問題要有充分估計。

2、質量控制

工程項目實施階段，工程部要開展多方面的工作，對工程項目的質量進行控制和監督，概括地說有審查確認承包商的`質量保證體系，進場材料、設備的質量控制，監理規劃、監理實施細則的審查以及對監理工程師日常監理工作的監督和檢查等幾個方面。

承包商質量保證體系的審查確認。

著重檢查承包商是否已建立質量保證體系，質量保證體系是否經認證單位認證，是否制定了明確的質量目標和計劃以及質量保證體系是否行之有效等。

工程材料的質量控制。

檢查承包商是否根據設計圖紙的規定和合同的要求制定了材料檢驗和檢查制度并在實際工作中嚴格對材料的采購訂貨、材料的進場和材料的使用進行質量控制。

監理規劃和監理工作實施細則的審查。

業主的意志要通過監理工程師來實現。

監理工作的好壞與監理規劃和監理工作實施細則的優劣有直接關系。

經常深入工地了解情況，同時對監理工程師的日常監理工作進行監督檢查。

特別強調帶著問題下工地進行調查研究。

3、進度控制

進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部要做的就是編制項目管理規劃，研究項目的總進度、施工布置、重大施工技術和施工難題，對項目實施過程中可能出現的問題做好預案。

制定一整套制度來規范管理以提高工作效率。

4、加強全員經營意識

許多人錯誤認為項目開發只是工程部和銷售部的事情，與自己部門關系并不是很大。

其實項目開發相當復雜，他綜合了各個部門的智慧和汗水，并不是單純的開發和銷售如此簡單。

所以作為公司的員工，我們要牢牢樹立全員經營的意識，以主人翁的精神投入到工作中去。

20xx年已過去，雖然項目還沒有正式完工，但收獲也不少。

特別是公司幾位領導塌實的工作作風以及認真負責的工作態度給我們員工樹立了榜樣。

總結過去，展望未來，20xx年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰。

新環境，新機遇，新挑戰，如何優質、高效、低耗、按期、安全、文明地建好該項工程，是作為土建工程師該思考的課題。

在以后的工作中，作為項目開發的排頭兵，我將認真執行公司的相關規定，充分發揮個人主觀能動性，以鐵的紀律來約束自己，不斷學習新技術新經驗，善于總結，也希望公司的領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。

本人于20xx年6月畢業某某大學電氣工程及其自動化專業，并于20xx年7月進入某公司工作，20xx年7月轉調入華能某電廠工作。

從工作至今，我參加了從入廠教育、軍訓到運維部實習，并參加某電廠設備安裝跟蹤工作。

在這個過程中我學到了很多，很多方面都有了較大的收獲和進步，已經從一名在校大學生轉變成為一名合格的國有大型企業員工，并且對現在的工作也有了很深刻的認識。

現將過去一年專業技術情況總結如下：

一 安全方面

防止事故發生，保證人身安全是電力部門首要的工作。

我在跟隨師傅對設備進行的多次操作及維護工作中，始終堅持貫徹執行"安全第一，預防為主，綜合治理"的方針，嚴格執行電力安全工作規程，認真分析安全工作中各類難點，針對各個工作任務的特點，有意識、有目標、有重點地做好各項安全措施。

除此之外，還認真學習班組組織的日常安全學習，細心體會，并認真討論分析安全事故案例，從中吸取經驗教訓，防止安全責任事故的再次發生。

二、學習工作方面

1、基礎理論的提高

在大學里面，我們所學習的更多的是理論上的東西，而對現實的實物、實例了解較少。

理論聯系實際方面做的不夠，理論與實際相脫節，這對深入學習是不利的，是所謂的閉門造車，沒有實踐的指導，理論不會得到很高提升。

而來到景洪電廠之后，以前理論的東西得到了實物的指導，使原本模糊的概念變得清晰。

突出表現在對發電機轉子、定子、水輪機，勵磁系統、調速系統、水工建筑等的結構有很深感性認識。

2、專業技能的提高

在運行期間，我跟隨班組師傅首先從如何巡檢設備開始學習，在巡檢過程中要注意哪些事項及如何使用巡檢儀，在師傅們的帶領下，我們慢慢地開始學習監盤及一些簡單的操作，在監盤過程中需要重點監視的對象、設備的正常運行狀態及如何判斷機組故障及故障處理，在每次運行值守期間，師兄都要對我們提出問題，爭取在每個八小時中學會一項簡單的操作。

值班期間，一定要做好事故預想，一定要掌握當前全廠設備的狀況，對存在缺陷的設備要加強監視。

在on-call期間，我們主要學習了如何寫操作票、如何辦理各種工作票，在機組檢修時候，隨同師傅做好檢修機組的安全措施，在檢修工作結束后，學習如何恢復安全措施。

這些工作，無一不需要我們認真對待、仔細檢查，只有這樣，才能保證機組的安全穩定運行。

運行期間我多次參加了機組的開、停機操作，對開停機的流程及需要檢查注意的事項有了一定程度的認識。

在維護期間，在師傅的指導下我學會了看電氣二次圖，了解了勵磁系統和調速器的基本工作原理，學習了一些電氣控制器與plc基本原理及應用。

在5號機組檢修期間，我主要跟隨師傅學習儀表方面的知識，掌握了功率變送器、頻率變送器、壓力表、數字顯示表等測量元件的工作原理和校驗方法;并且掌握了我廠主要油溫、油壓、油位、瓦溫等非電量測量點的布置情況及其整定值。

同時掌握了一些實驗設備的使用方法。

在熱工儀表方面，了解了其它傳感器的工作原理及其作用。

除此之外，我還參加了5號機組調速器的檢修工作，通過現場學習，我對調速器系統有了更深的認識，對圖紙上的東西也有了系統的理解。

在檢修工作任務外，我們經常隨同師傅去進行消缺，對有異常的設備進行故障處理。

在工作中師傅經常讓我們假定自己是工作負責人面對問題應該如何處理，調動我們面對問題獨自解決的積極性，給了我們很大的思考空間。

通過師傅的諄諄教誨，我總結了在處理設備故障時應注意的事項：首先，我們要對設備的結構、原理以及其在系統中的作用很熟悉;然后，我們才可能認識到故障應該出在哪，如何去處理，以及在處理過程中可能會牽涉到其它哪些設備;這樣，我們才可以判斷應該做哪些安全措施避免傷害到自己，傷害到設備。

三、培訓學習

自從進入電廠以來，公司通過各種途徑提供給我們良好的學習環境。

從一開始的入職培訓到每周班組安排的專業知識培訓、每月部門考試培訓，在廠家代表來協助工作時候，領導們也是抓住機會，邀請廠家技術人員給我們講各個專業的知識，如plc基礎知識及應用的培訓，調速器基礎知識的培訓，在09年4月份的時候，電廠還派我們參加"水輪發電機組運行高級值班員"的培訓。

在不斷的培訓過程中，我們每個人都收獲到不少東西。

我除了參加集體組織的各種培訓工作外，還利用業余時間看一些有關電廠運行維護的書籍，如《水電廠自動裝置》、《水電站運行值班》、《plc原理及應用》以及《電力系統繼電保護》等，以此充實自己的專業知識。

四、存在的不足和今后的努力方向

1.對電廠生產環節的理論知識學習的深度不夠，因為是"運維合一"，相對以前老的生產模式來說，我們知道的稍微廣了一點，但是在專業知識學習方面還不夠深入，以后在學習中，要不斷加強某一方面專業知識的學習，爭取早日達到"一專多能"的要求。

提高自己的綜合能力，以跟上電廠的發展需要。

2.在平時的工作中，雖然參與了很多的具體工作，但是鑒于檢修期間每個人的分工不同，對整個系統的認識基本還在停留在理論層面，并且對系統的學習還比較零散，缺乏整體的明晰的認識，還不能夠獨立的負責重要復雜設備的故障診斷和檢修任務。

這方面的能力的提高也是我在以后的工作學習中的主要任務。

3.對系統的認識還沒有達到精細化的要求，因此還缺乏系統的設計和改造能力。

而具備較強的系統設計和改造能力，是我們對系統認識程度，專業能力的重要標志。

在以后的工作中還要對系統的宏觀及微觀方面的強化學習,提高自己對系統的整體認識，加強考慮問題的全面性。

4.在對社會科技信息的關注不夠，了解不多，要盡可能的多渠道了解行業信息，跟上當今電力行業科技的更新速度。

為我們解決當前的問題盡可能多的方法和技術支持。

5."前車之轍，后車之鑒"在工作中，堅持與同事和師傅之間的工作交流，吸取他們的工作經驗，加快自己的進步。

盡管在師傅、領導的關心，同事的幫助下，通過自己的努力，我取得了不小的進步，但還存在著很多的問題和不足，在以后的工作學習中，我要不斷加強專業知識的學習，以提高自身素質和工作能力;在從理論到實踐的過程中要以一絲不茍的態度來對待，踏踏實實，拒絕似懂非懂;多與師傅、同事們交流，積極吸取他們豐富的實際經驗，及時的發現總結存在的問題，并立刻改正;勤勤肯肯，態度端正，真正從思想上做到"靜、悟、實"，嚴格要求自己，以飽滿的熱情全身心地投入到今后的學習和工作中去，努力做一名優秀的電力工人。