時(shí)間流逝得如此之快，前方等待著我們的是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，是時(shí)候開始寫計(jì)劃了。計(jì)劃為我們提供了一個(gè)清晰的方向，幫助我們更好地組織和管理時(shí)間、資源和任務(wù)。下面是小編帶來的優(yōu)秀計(jì)劃范文，希望大家能夠喜歡!
船舶調(diào)度計(jì)劃篇一
質(zhì)量是一組固有特*滿足要求的程度，船舶建造也是在建立一組固有特*并滿足要求程度的過程，船舶和我們?nèi)说能|體一樣，它也有血有肉，質(zhì)量不僅關(guān)系到企業(yè)的盈利、發(fā)展、生存更關(guān)系到消費(fèi)者身心健康也關(guān)系到我們每一個(gè)人的衣食住行。因此質(zhì)量是企業(yè)的生命力，是企業(yè)發(fā)展的靈魂和競爭的核心。作為一名輪機(jī)質(zhì)檢員，其主要工作職責(zé)就是對(duì)其相關(guān)*的物料、管系、設(shè)備等系列生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行全過程質(zhì)量控制。在過去的一年中，我主要參與了公司系列散貨船的檢驗(yàn)，主管檢驗(yàn)了船主要設(shè)備試驗(yàn)和船舶建造檢驗(yàn)，并參加軸系及主機(jī)的產(chǎn)品檢驗(yàn)，在18萬噸和萬噸系列散貨的制造過程中，本人查閱了大量法規(guī)及船舶標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，虛心向理論知識(shí)豐富的技術(shù)負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)請(qǐng)教，仔細(xì)研讀施工圖紙，結(jié)合我廠現(xiàn)場實(shí)際和*職能，對(duì)工作的實(shí)施提出“引導(dǎo)、配合、規(guī)范、創(chuàng)新”的總體思路。質(zhì)量從源頭開始抓起，朝著人員管理、施工守規(guī)、物料齊全的全程控制以及船廠效益最大化、船東認(rèn)可度高、船檢規(guī)范落實(shí)到位的共同點(diǎn)有機(jī)結(jié)合的大方向前進(jìn)。工作中從最開始從原材料進(jìn)場，主要是管子及管子附件，讓我掌握了管子及附件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，之后是管子制作，然后是分段的預(yù)舾裝，這時(shí)候知道了管子在船上的安裝位置，以上讓我掌握了管子的制作及安裝的標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)備的驗(yàn)收工作知道了船上的主要設(shè)備并對(duì)他們的功能有了初步的了解。之后的塢內(nèi)將預(yù)舾裝的分段合攏，管子開始到船上各個(gè)設(shè)備的定位、再到各個(gè)系統(tǒng)的檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試通過這些工作讓我對(duì)設(shè)備的使用及標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求有了更深入的了解。
以下是我對(duì)各個(gè)檢驗(yàn)階段的小結(jié)：
物資進(jìn)場的檢驗(yàn)：管材、管件、閥件等管系組成材料在進(jìn)廠時(shí)需根據(jù)技術(shù)要求提供生產(chǎn)廠的船級(jí)社相關(guān)認(rèn)*材料和工廠合格*書。在接到原材料的報(bào)驗(yàn)單后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行外觀、尺寸、產(chǎn)品標(biāo)記及船級(jí)社標(biāo)記的檢驗(yàn)。必要時(shí)，按規(guī)定取樣，送理化試驗(yàn)室試驗(yàn)或委托試驗(yàn)。
設(shè)備的檢驗(yàn)和試驗(yàn)：對(duì)重要的動(dòng)態(tài)設(shè)備驗(yàn)收一般要求船東船檢同時(shí)赴制造廠，根據(jù)相關(guān)技術(shù)協(xié)議和設(shè)備安裝及驗(yàn)收工藝進(jìn)行檢驗(yàn)，并做相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄和校核以滿足設(shè)備的功能和技術(shù)要求。產(chǎn)品的進(jìn)廠入庫檢驗(yàn)需持有生產(chǎn)廠的質(zhì)量合格*及隨行文件。對(duì)于屬于船級(jí)社檢驗(yàn)范圍的產(chǎn)品，還應(yīng)檢查船檢*書和船級(jí)社的檢驗(yàn)標(biāo)識(shí)。根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議、圖樣等進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。對(duì)有船級(jí)要求的重要設(shè)備應(yīng)該通知船東、船檢到場檢查。
設(shè)備及*書的管理：對(duì)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)人員在報(bào)驗(yàn)單上簽署合格判定意見，通知相關(guān)部門辦理入庫手續(xù)，對(duì)于不合格的產(chǎn)品，檢驗(yàn)員應(yīng)提供不合格的問題以由物資部門負(fù)責(zé)退貨、索賠等。對(duì)因生產(chǎn)急需且不及檢驗(yàn)而放行的產(chǎn)品，應(yīng)標(biāo)以明確的標(biāo)記，并做好詳細(xì)的記錄，以便一旦發(fā)現(xiàn)不合格后能夠追回、返工或更換并辦理緊急放行放行審批手續(xù)。相關(guān)物資的船級(jí)*書材料應(yīng)整理歸檔，并以電子表格的形式進(jìn)行記錄和資源共享，配合下道工序的有序、正常的運(yùn)行。
單元組裝：現(xiàn)在為了提高生產(chǎn)速度，都進(jìn)行單元組裝，這樣就要求單元組裝時(shí)要按圖施工控制好主要尺寸：1總尺寸；2各個(gè)與其他單元或分段連接接口的尺寸。
船舶調(diào)度計(jì)劃篇二
經(jīng)過三個(gè)多月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)和師傅的悉心教導(dǎo)，我現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認(rèn)識(shí)，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題，學(xué)會(huì)了自己填寫《涂裝申報(bào)手續(xù)》、進(jìn)行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》，我取得這些進(jìn)步完全離不開我司領(lǐng)導(dǎo)和師傅，是他們悉心的教導(dǎo)和幫助才使我有了這么的進(jìn)步，我很感謝他們?cè)谖夜ぷ魃蠠o私的幫助。
我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些異常問題和安全突發(fā)事件，當(dāng)時(shí)我司在建的(57000t—19#，17#，21#，24#， 19100t-5#船)，我開始進(jìn)行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點(diǎn)及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點(diǎn)，由于我司的安全主管同時(shí)也我的“傳、幫、帶”師傅，他對(duì)我進(jìn)行現(xiàn)場的安全管理工作介紹，我才開始認(rèn)識(shí)造船，邁開進(jìn)造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W(xué)到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對(duì)的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認(rèn)為是對(duì)的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實(shí)施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非淺。在(57000t-16#)船上施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)期間，我自己明白了船在船臺(tái)建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點(diǎn)來做。船臺(tái)期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控，絕對(duì)不可以馬虎大意。
在11月份我得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和我主管的細(xì)心指導(dǎo)和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點(diǎn)，在進(jìn)行涂裝作業(yè)前準(zhǔn)備工作，要先填寫涂裝申報(bào)單，掛好嚴(yán)禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風(fēng)作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時(shí)要加強(qiáng)倉室通風(fēng)，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發(fā)現(xiàn)有動(dòng)火與涂裝作業(yè)沖突時(shí)，及時(shí)通知項(xiàng)目及廠安技部進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。我在學(xué)習(xí)過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)無掛《嚴(yán)禁煙火警示牌》針對(duì)這些習(xí)慣性違章，我們及時(shí)的和他們的責(zé)任班組和責(zé)任人進(jìn)行了溝通并采取一定的方法處理。
在12月份初由于我司的57000t—16#船要下水進(jìn)行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學(xué)到了很多東西，雖然自己有在船臺(tái)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，但是我認(rèn)為以前認(rèn)識(shí)的.還是不夠全面要學(xué)習(xí)的東西還是很多，至今我一直對(duì)我們廠的腳手架和倉室通風(fēng)問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認(rèn)為我廠單位在這兩方面確實(shí)是有要改進(jìn)的地方。
對(duì)與20xx年的工作計(jì)劃我會(huì)在認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)同時(shí)繼續(xù)學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，虛心請(qǐng)教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會(huì)繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風(fēng)問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
以上是我在參加工作以來對(duì)自己實(shí)習(xí)期間工作的總結(jié)和日后的工作計(jì)劃有不成熟和認(rèn)識(shí)不全面的地方還望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)、指正。
船舶調(diào)度計(jì)劃篇三
船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié) 由本站會(huì)員“dinglaoshi”投稿精心推薦，小編希望對(duì)你的學(xué)習(xí)工作能帶來參考借鑒作用。
船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來，快快來寫一份總結(jié)吧。總結(jié)一般是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)，歡迎大家分享。
在客船乘警隊(duì)的接處警登記當(dāng)中，都有過類似的記錄：接警時(shí)間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報(bào)警內(nèi)容多為乘客遺落物品或隨身財(cái)物被盜；發(fā)生地點(diǎn)大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)所能做的只有詢問有關(guān)人員，記錄下相關(guān)信息，并對(duì)附近客艙、走廊、衛(wèi)生間、垃圾箱等處進(jìn)行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變?yōu)槭瓦z憾，轉(zhuǎn)身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會(huì)是舒適的乘船環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的旅客服務(wù)。
大型客滾船舶有著其特殊的“流動(dòng)社會(huì)”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復(fù)雜；活動(dòng)空間相對(duì)開放，加之新型船舶已投入營運(yùn)，單程航行時(shí)間只有短短的五個(gè)多小時(shí)使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉(zhuǎn)。不法分子在熟悉了船上環(huán)境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實(shí)施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財(cái)物等違法犯罪活動(dòng)，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時(shí)所得贓物也可以立即藏匿和轉(zhuǎn)移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當(dāng)大的困難。對(duì)此，乘警一方面加大對(duì)這類案件的打擊力度，力爭發(fā)一起，破一起，依法嚴(yán)厲懲處，始終保持嚴(yán)打整治的高壓態(tài)勢(shì)和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴(yán)密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態(tài)，將發(fā)案率降至最低。即所謂“防范是基礎(chǔ)，打擊為手段”。
一、規(guī)定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時(shí)間，要到各客艙和乘客聚集的地方進(jìn)行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項(xiàng)、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財(cái)物安全。清查過程中要多發(fā)現(xiàn)問題、多注意細(xì)節(jié)，對(duì)本航次乘客數(shù)量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數(shù)，并以此對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)事件作出預(yù)警，做到防患于未然。旅游旺季時(shí)乘警負(fù)責(zé)人應(yīng)與帶團(tuán)出行的領(lǐng)隊(duì)或?qū)в尉统舜刃颉踩婪兜仁乱俗龊脺贤ǎ粨Q意見，以便有效集中管理，化被動(dòng)為主動(dòng)。
二、開航后值班乘警在每30分鐘對(duì)客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點(diǎn)要害部位進(jìn)行一次巡邏檢查的`基礎(chǔ)上增加空檔檢查。巡邏期間應(yīng)真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑情況，對(duì)可疑人員立即加以控制，認(rèn)真盤問審查。及時(shí)受理旅客的報(bào)警求助，及時(shí)排解旅客糾紛，及時(shí)處置突發(fā)事件，減少和防止各類案件的發(fā)生，確保旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。
三、旅客和車輛上下船時(shí)，安排一名乘警在客區(qū)巡邏、一名乘警（車客分流時(shí)）在碼頭船梯口執(zhí)勤，一名乘警在碼頭浮橋口執(zhí)勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時(shí)時(shí)看得到、隨時(shí)找得到的顯要位置，增強(qiáng)旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時(shí)排成一隊(duì)，保持適當(dāng)距離不要擁擠，不時(shí)提醒旅客注意隨身財(cái)物安全；在上下船通道的關(guān)鍵部位安排一到兩名乘警對(duì)客流進(jìn)行密切監(jiān)視，注意可疑人員，及時(shí)盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發(fā)案率降至最低。
安全防范工作，是船舶治安工作的重點(diǎn)、關(guān)鍵，不僅關(guān)系人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，而且關(guān)系客船治安環(huán)境和諧穩(wěn)定和公司經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。我們要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)下客船安全防范工作的重要意義，認(rèn)真貫徹“以防為主，打防結(jié)合”的精神，各司其職，各負(fù)其責(zé)，認(rèn)真研究解決存在的問題，狠抓工作落實(shí)，務(wù)求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。
船舶治安保衛(wèi)工作總結(jié)如果還不能滿足你的要求，請(qǐng)?jiān)诒菊舅阉鞲嗥渌爸伟脖Ｐl(wèi)工作總結(jié)范文。
船舶調(diào)度計(jì)劃篇四
20xx年，我局在縣委、縣*的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞縣委、*決戰(zhàn)脫貧攻堅(jiān)、決勝全面小康總體目標(biāo)，緊盯目標(biāo)強(qiáng)措施，突出精準(zhǔn)惠民生，扎實(shí)開展脫貧攻堅(jiān)、干部駐村部門幫扶、移民安置和移民后期扶持等工作，大力推廣科技自主創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化工作，有力促進(jìn)了各項(xiàng)工作的全面開展。現(xiàn)將工作總結(jié)于后。
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
成立以局長為組長、分管扶貧開發(fā)副職為副組長、相關(guān)股（室）負(fù)責(zé)人為成員的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，形成“齊抓共管”工作格局；領(lǐng)導(dǎo)小組高度重視科技工作，把科技工作列入年度工作計(jì)劃，與日常工作同安排同部署。全年召開專題工作會(huì)議3次，專題研究xx縣“十三五”脫貧攻堅(jiān)規(guī)劃、20xx年貧困村脫貧規(guī)劃、20xx年脫貧攻堅(jiān)專項(xiàng)方案、《大中型移民后期扶持規(guī)劃（20xx—20xx年）》和《大中型水利水電工程特殊困難移民整體解困規(guī)劃（20xx—20xx年）》，把科技工作融入扶貧移民各項(xiàng)工作中。
二、深入開展大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新工作
（一）加強(qiáng)科技推廣工作。完成年度農(nóng)業(yè)、工業(yè)適用技術(shù)推廣任務(wù)，投入移民后期扶持項(xiàng)目資金10萬元，在磽磧分期開展農(nóng)業(yè)、旅游與產(chǎn)業(yè)發(fā)展技能培訓(xùn)，收益移民達(dá)到移民1087人。結(jié)合部門幫扶和干部駐村脫貧攻堅(jiān)工作，到靈關(guān)鎮(zhèn)大漁村開展“春風(fēng)行動(dòng)”暨扶貧專場招聘會(huì)、xx縣20xx“脫貧攻堅(jiān)、關(guān)愛同行”職工自愿服務(wù)首場活動(dòng)，活動(dòng)以送科技、送文化、送法律、送政策等方式，將各部門各行業(yè)幫扶政策更廣泛地面對(duì)面惠及貧困群眾，激發(fā)了貧困群眾參與脫貧攻堅(jiān)的熱情和內(nèi)生動(dòng)力。投入移民后期扶持資金10萬元，支持靈關(guān)鎮(zhèn)新場村二組建設(shè)圖書室，購買科技書籍，提升移民群眾依靠科技致富能力。
（二）推進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。規(guī)劃投資移民后期扶持項(xiàng)目資金30萬元，扶持澤根村引進(jìn)種牛種羊，改善牛羊品種，提升科技技術(shù)含量，增加產(chǎn)品附加值。投資5。6萬元與四川省河海工程咨詢有限公司合作，完成《xx縣移民后期扶持“十三五”規(guī)劃》編制工作，提高了規(guī)劃編制科技含金量。落實(shí)移民后期扶持項(xiàng)目資金20萬元，扶持靈關(guān)鎮(zhèn)建聯(lián)村二組、三組藥材種植合作社發(fā)展重樓產(chǎn)業(yè)，增加群眾收入。
三、加強(qiáng)信息反饋工作
船舶調(diào)度計(jì)劃篇五
本項(xiàng)目于20xx年經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)立項(xiàng)，現(xiàn)已完成xx，實(shí)現(xiàn)xx，在生產(chǎn)制造過程中積累了大量有效數(shù)據(jù)，現(xiàn)就項(xiàng)目完結(jié)狀況、技術(shù)進(jìn)步狀況和支撐作用進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)。
2、完成情況：
vlcc結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)量大，平直部分也相對(duì)較大，因此，在建造上采用平直分段無余量建造，所有分段（除個(gè)別分段外）無余量合攏的精度目標(biāo)。圍繞這一目標(biāo)從以下方面進(jìn)行工作，一次作為該船尺寸的保證措施。
（1）在認(rèn)真總結(jié)以往產(chǎn)品精度控制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該船的尺寸控制系統(tǒng)做了相當(dāng)大的改進(jìn)，并確定各個(gè)建造階段合理的精度補(bǔ)償值。
（2）通過對(duì)組合型材和平面板架的裝焊過程的研究，解決了組合型材和平面板架的不同步問題。
（3）該船特設(shè)分段建造過程中，通過編制專用建造工藝，對(duì)這些分段的建造精度進(jìn)行過程控制，效果良好。
（4）甲板中心梁拱焊接變形工藝。針對(duì)vlcc梁拱從中心往兩弦折的特點(diǎn)，通過反復(fù)次試驗(yàn)，實(shí)施了甲板甲板中心梁拱焊接變形工藝，利用中心梁拱的焊接變形形成甲板中心梁拱。
（1）通過縮小塢墩間距來減小單墩的載荷；
（2）考慮到vlcc的線性較大，因此設(shè)計(jì)了不同高度的線性墩，不僅對(duì)控制整體變形有利，滿足了墩的載荷要求，而且不破壞船底油漆，有利于船底倒墩和補(bǔ)漆等施工需要。
（4）制定了專門的vlcc船塢內(nèi)鋪墩作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)塢墩高度公差、水平度公差，以及位置公差作了明確的規(guī)定。
1、通過實(shí)施尺寸控制，在vlcc的建造過程中，分段修割率小于10%，分段無余量建造率達(dá)到94%，分段無余量合攏率達(dá)到99。8%，為公司最好水平。
2、通過實(shí)施甲板中心梁拱焊接變形工藝減少了一道冷軋機(jī)軋折角的工序，提高了工作效率，為工廠創(chuàng)造了效益，實(shí)施效果良好。
3、通過制定了專門的vlcc船塢內(nèi)鋪墩作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保證船體基線和結(jié)構(gòu)建造質(zhì)量起到了關(guān)鍵的作用。
1、關(guān)鍵分段制作工藝。由于vlcc分段大多是超大型分段，精度不易控制，特別是102分段，長度達(dá)到31000mm，寬度達(dá)到21000mm。為保證其建造精度，通過結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況編制了《102段建造工藝規(guī)程》，應(yīng)用效果良好。
2、t型材精度補(bǔ)償工藝。該船的骨材全部為t型材，t型材在裝焊過程中存在焊接變形、尺寸收縮和切割誤差。為保證分段制作精度和合攏精度，通過反復(fù)試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握了t型材在裝焊過程中的變形和收縮規(guī)律，編制了t型材精度補(bǔ)償工藝，實(shí)施效果良好。
3、分段合攏用鋼支柱、高架墩的設(shè)計(jì)。由于vlcc的船體線性較大，且分段質(zhì)量大合攏較困難，為保證合攏精度，結(jié)合現(xiàn)場情況，設(shè)計(jì)了分段合攏用鋼支柱、高架墩，應(yīng)用效果良好。
通過船體尺寸精度控制及關(guān)鍵分段的工藝改良和塢內(nèi)鋪墩改良技術(shù)的應(yīng)用，大大的縮短了vlcc的建造周期，保證了建造質(zhì)量，為公司造船做出了貢獻(xiàn)。