合同是適應私有制的商品經濟的客觀要求而出現的，是商品交換在法律上的表現形式。合同是適應私有制的商品經濟的客觀要求而出現的，是商品交換在法律上的表現形式。合同的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編帶來的優秀合同模板，希望大家能夠喜歡!

公路護欄合同圖片篇一

乙方(承運人)：

一、合同期為一年，從 年 月 日起到 年 月 日為止。

二、上述合同期內，甲方委托乙方運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸，具體貨物的名稱、規格、型號、數量、價值、運費、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由甲、乙雙方另簽運單確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

三、甲方的義務：

1. 按照國家規定的標準對貨物進行包裝，沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸的原則進行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運。

2. 按照雙方約定的標準和時間向乙方支付運費。

四、乙方的義務：

1. 按照運單的要求，在規定的期限內，將貨物運到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。

2. 承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現此類問題，應承擔賠償義務。

五。運輸費用及結算方式：

1. 運費按乙方實際承運貨物的里程及重量計算，具體標準按照運單約定執行。

2. 乙方在將貨物交給收貨人時，應向其索要收貨憑證，作為完成運輸義務的證明，持收貨憑證與甲方結算。

3. 甲方對乙方所提交的收貨憑證進行審核，在確認該憑證真實有效且貨物按期運達無缺失損壞問題后10日內付清當次運費。

六、甲方交付乙方承運的貨物均系供應客戶的重大生產資料，乙方對此應予以高度重視，確保貨物按期運達。非因自然災害等不可抗力造成貨物逾期運達的，如客戶追究甲方責任，乙方應全額賠償甲方的經濟損失。因發生自然災害等不可抗力造成貨物無法按期運達目的地時，乙方應將情況及時通知甲方并取得相關證明，以便甲方與客戶協調。

七、運輸過程中如發生貨物滅失、短少、損壞、變質、污染等問題，乙方應按照以下標準賠償甲方的經濟損失。

1. 貨物滅失或無法正常使用的，按運單記載貨物價格全額賠償，如運單未記載價格的，按甲方同類產品出廠價格賠償。

2. 貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(包括換件費用、人工費及修理人員的往返差旅費等)。

八、出現合同第七條情況導致貨物逾期運達的，乙方除按該條規定承擔責任外，還應當同時執行本合同第六條的規定。

九、本合同未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，按照合同法規定辦理，發生爭議提交北京仲裁委員會按其仲裁規則進行仲裁。

十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

甲方：

乙方：

運單編號：

簽發時間：

年 月 日 裝運時間： 年 月 日

簽發地點：

省 市 區 路 號 裝運地點： 省 市 區 路 號

發貨人：

承運人：

托運人簽章

承運人簽章

年 月 日

年 月 日

公路護欄合同圖片篇二

承運方(以下簡稱乙方)：

甲乙雙方在平等、自愿、協商的原則下，簽訂以下協議：

一、甲方委托乙方為甲方貨物代辦公路運輸業務;服務范圍：上門提貨、運輸設計、貨物查詢、代辦保險、打包、代辦運輸、送貨上門等一攬子服務。

二、乙方權利與義務

1、乙方自收到甲方貨物后至交付甲方的收貨客戶止，負責貨物的安全保管。

2、 在運輸過程中，如出現貨物破損、缺失等意外情況，乙方必須及時通知甲方，等待甲方指令。

3、乙方有權拒絕甲方提出的不合理運輸業務。

三、甲方權利與義務

1、甲方必須提前以傳真或其它形式通知乙方相關運輸信息，方便乙方進行服務安排。

2、甲方必須向乙方提供正確的收件人姓名、地址、電話。如因收件人姓名、地址錯誤而造成的時間延誤或經濟損失乙方將不承擔任何責任。如因此產生的額外費用由甲方負責。

3、甲方委托乙方托運的貨物必須填寫正確品名、保證不夾帶危險物品、國家禁運物品、貨物外包裝符合運輸要求，甲方承擔未執行以上規定給乙方造成的經濟責任并負責賠償，涉及相關法律責任由甲方承擔。

4、如遇到破損、遺失、短缺，甲方必須提供貨損貨物的發票、貨損鑒定報告，并按保險公司的要求提供其他相應的單證，否則由此造成保險公司或承運公司拒賠，乙方將不承擔責任。

四、關于保險

1、是否投保以甲方的托運單上委托為準。物品如需投保，保險費按投保金額的0.3% 收取(其中絕對免賠額為500)。甲方承認乙方已經告知不保險的風險及了解不保險情況下如遇到貨物破損、缺失的賠償標準：最高賠償額為記載有破損或缺失貨物的分單上的運輸費的5倍，即發生事故當次運費的5倍。

五、關于貨損

1、甲方在貨物運輸前投保，如發生遺失或損壞，乙方將按保險公司條款及程序代理甲方向保險公司進行索賠，甲方必須提供保險公司所需相關文件。

2、甲方在貨物運輸前未投保，如發生遺失或損壞，乙方應向甲方作出賠償，最高賠償額為記載有破損或缺失貨物的分單上的運輸費的5倍，即發生事故當次運費的5倍。

3、索賠期限：甲方在貨物發生損壞或缺失后的15天內向乙方提出書面索賠;如超過期限乙方將不再承擔賠償責任。

4、乙方對以下原因造成甲方貨物損失的或延誤的，不負責任：

a、不可抗力因素，例：地震、水災、罷工、民變、動亂、戰爭等;

b、甲方提供的信息數據錯誤、不準確造成的損壞、延誤、錯交;

d、包裝方法不良;

e、交付時外表狀況良好，封志無異狀，而內件短少或損壞及貨物合理損耗。

f、甲方未對貨物進行防潮處理、對因受潮而導致的貨物損壞或損失。

六、結算方式

1、甲方必須把加蓋公章或業務人員簽名的托運單交于乙方確定委托關系，乙方開具貨運分單為結算憑證。如甲方對乙方運單金額有異議請在乙方開具分單后24小時內提出，否則視為確認。

4、所有欠款逾期支付，甲方必須向乙方每日支付欠款金額千分之五的滯納金。甲方不得以任何理由拒付乙方運費。雙方如有爭執，應按協商原則處理，協商不成，可交由乙方所在地市法院裁決。

七、協議一式四份，雙方各執二份，協議自簽定之日起生效，有效期為兩年。到期雙方如無異議，本協議有效期順延。

八、本協議包含以下附件：

a、 公司營業執照復印件兩份 b、簽字代表身份證復印件兩份

九、乙方必須對甲方托運貨物信息進行保密，不得泄漏甲方發貨目的地。

十、雙方如有爭議，應協商解決;如協商不成，可交由乙方所在地法院裁決。

甲方(公章)： 乙方(公章)：

代表： 代表：

簽字日期： 簽字日期：

公路護欄合同圖片篇三

乙方：同億裝飾部

甲、乙雙方根據《中華人民共和國經濟合同》的有關規定，本著平等互利的原則，經友好協商，就乙方承包甲方工程一事，達成如下協議，以共同遵守。

二、圖紙和甲方要求如有變更，現場完成以實量為準另行算。

三、工程范圍：乙方按照甲方提供的樣品生產和安裝，確保工程質量。

四、交貨安裝期：合同簽訂后即刻制作生產，保質保量，貨到施工現場安裝到施工地點。

五、算方式：合同簽訂后，工程安裝完成總工程量的50%，經甲方項目部負責人確認后，甲方付乙方安裝進度款的70%，工程完工后，甲方付乙方剩余工程款的70%，經甲方項目部負責人驗收合格后，辦理總算，甲方即一次性付清全額余款。

六、違約責任：本合同一經簽訂即具有法律效力，雙方應嚴格遵守，任何一方不得擅自約或解除合同，如有違約，一切責任由違約方全部承擔。(請甲方按照工程進度提前10天通知乙方制作生產）

七、因自然因素（停電、刮風、下雨等）影響乙方施工進度，請甲方諒解，乙方不承擔違約責任。

八、成品保護：安裝完成后因人為因素造成空調護欄污染、損壞乙方不負責任何責任。

九、本工程所有款項不含稅金。

十、本合同一式兩份，雙方各執一份，簽名蓋章后生效。未盡事宜，雙方協商解決。

甲方（簽字蓋章）：乙方（簽字蓋章）：

代表：代表：

電話：電話：

年月日年月日

1、首先,空調外機位置是和內機同一條水平線,實在不行采取宜低不宜高于內機的位置以便壓縮機回油。這是選址。

2、支架安裝時每邊少裝兩顆10毫米的膨脹螺絲,10毫米螺絲用12毫米的鉆頭,如果是實心磚墻的話。否則鉆頭和螺絲一樣大小,盡量水平裝。如果有安裝平臺直接繞過這條,有護欄直接放,沒護欄要裝地腳膨脹螺絲。

3、確定放好位置后,銅管喇叭口垂直對準機器的錐口用手擰緊后再用扳手緊半圈完成接管。內外機連接線按照顏色提示接好。

公路護欄合同圖片篇四

承運方：

一、甲方按照每車價格360.00元記，截至目前共拉106.3噸，共計38268.元，大寫(叁萬捌仟貳佰陸拾捌元整)。

二、未按合同規定配車發運，承運方應承擔全部違約責任，賠償托運方因此所造成的所有損失。

三、承運方在運輸過程中要保持貨物的完整，每車需采樣化驗、司機簽字、煤樣留底，如出現丟失、短少、變質、污染、損壞等，按換煤處理，承運方應按貨物的實際損失(包括煤價、稅費、包裝費、運雜費等)賠償托運方。

四、運輸過程中如發生交通事故，由承運方承擔全部責任。

五、本協議從20xx年9 月1日起至20xx年4 月1日止生效，雙方應遵守執行上述協議不得無故違約。

六、如因履行本合同發生爭議，雙方應友好協商解決，協商不成，到托運方住所地有管轄權法院起訴。

七、本合同正本一式2 份，雙方各執1份自雙方蓋章生效。

托運方(簽字)： 承運方(簽字)：

20xx年九月一日

公路護欄合同圖片篇五

隨著我國改革開放的不斷深入以及國民經濟的不斷發展,我國的交通基礎設施建設工程也得到了極大的發展,不僅建筑規模日趨擴大,而且對工程質量的要求也越來越嚴格。為了控制建筑工程的質量,就需要對建設工程進行工程監理工作,而試驗檢測不僅是工程監理工作的重要一環,也是控制工程質量的有效手段之一。試驗檢測工作不僅是工程質量控制管理工作的一項重要內容,不僅是進行工程質量監督的有效手段,還是控制工程質量的很重要的技術保證。

我國交通工程試驗檢測現狀

我國交通工程試驗檢測中存在的問題

試驗檢測人員的數量、質量不足

我國近幾年來雖然培養了大量的試驗檢測人員,但是并非所有的工作人員都從事試驗檢測工作,許多試驗檢測人員或者從事管理性的工作,或者從事其他崗位的工作。此外,試驗檢測人員還存在總體人員素質不高的情況,具有高等學歷和高等職稱的高素質人才不多,許多試驗檢測人員的綜合素質也不強,有一部分試驗檢測人員剛從學校畢業,沒有實踐經驗,很難完成試驗檢測工作。

試驗檢測市場管理體制落后

我國目前現行的試驗檢測市場管理體制與社會主義市場經濟競爭機制不相適應。試驗檢測機構的內部管理機制不僅缺乏活力,而且運行機制老化,沒有按照市場經濟的客觀發展規律辦事,與國內外形勢的發展和轉變政府職能的要求不相適應。而且試驗檢測人員缺乏相應的服務意識,缺乏相應的市場競爭意識,此外,試驗檢測機構沒有獨立性,其管理人員和技術人員的工作質量經常受到內部和外部財務、商務或其他方面的壓力,試驗檢測結果受到干擾,不具有公正性。

封閉落后的試驗檢測信息與先進高效的信息化管理要求不相適應

我國現有的試驗檢測機構與交通工程試驗檢測規模不相適應

雖然我國目前擁有足夠規模的交通工程試驗檢測機構,但有一部分實驗室處于半癱瘓狀態,這主要指的是一些施工單位的中心實驗室和一些地方單位的小型實驗室,這些實驗室進行綜合檢測的能力相對比較弱,已經不能滿足當前日益發展的交通基礎設施建設事業的需要。

解決交通工程試驗檢測工作存在問題的對策

提高試驗檢測人員的素質和專業技術水平

目前,我國各地施工單位的技術水平良莠不齊,尤其是試驗檢測人員不僅人員不足,而且素質也比較低,不能滿足實際工作的需要。沒有專業素質較高的高水平的質檢人員隊伍,交通工程的質量就很難得到提高。為此,要加強對試驗檢測人員的培訓工作,全面整體提高試驗檢測人員的素質,根據不同的培養對象采取不同的培訓方式:首先是繼續加強對試驗檢測人員的業務上崗技能培訓;其次是對對于已經從事試驗檢測工作的人員要進行后續教育,例如與交通工程建設有關的法律、法規以及試驗檢測規定的學習,對試驗檢測新標準、新規范的學習等等;最后,對于從事特殊的試驗檢測的工作人員要進行專業技術的培訓,在實際的試驗檢測工作中,要進行嚴格的質量自檢,加強質量管理工作和質量監督工作。此外,還要加強相關人員的質量意識,將責任落實到個人。

各級部門領導加強重視,加強監管力度

公路護欄合同圖片篇六

承包人（全稱）：

根據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本施工事項協商一致，訂立本合同。

一、工程概況：袁垅村道路硬化工程0。5公里。工程內容包括路基平整、水泥路面澆筑等，概算約為11萬元。

二、開工時間：20__年9月1日 竣工時間：20__年11月30日

三、質量要求及獎懲措施：

1、確保合格（由村兩委組織邀請專業人員驗收），必須做到安全生產，文明施工。

2、路面應采取橫向拉毛或機具壓槽等抗滑措施，其磨擦力應符合施工規范要求，路面與其他構造相接應平順，做到路面邊緣不積水。混凝土鋪筑后按施工規范要求養護；混凝土路面外觀無脫皮、印痕、裂紋、石子外露和缺邊掉角等病害，且符合規范和工藝要求。

3、獎懲措施：承包人必須嚴格按有關規范、標準施工，確保工程質量。工程質量未達到合格必須無條件返工，承擔返工損失，保質期為一年。

四、工程承包方式：包工包料，竣工工程結算以承包價為基礎，工程量按實結算。

五、付款方式：完成路面硬化工程50%付合同款20%；工程全面完成，經驗收合格待上級撥款到位后付至總工程款90%，并返還履約保證金；暫扣10%作為工程質保金，質保金在質保期滿后1月內付清。

六、承包人向發包人提供履約擔保，擔保方式為：履約保證金弍萬元，履約保證金在工程驗收合格后退回。

七、獎罰措施：

1、工程在20__年11月30日前竣工。除不可抗拒因素外，拖延工期一天罰100元。

2、承包人在決標后須向乙方遞交本工程投標時的項目管理班子詳細名冊，要求項目經理到崗率每月不得少于20日。未事先征得發包方同意，抽查時發現擅自缺崗除責令到崗外，處以每人每天罰款100元。另外，在工程合同簽訂后不得轉包，否則視為棄標，履約保證金將不退還，該工程予以重新招投標。

3、承包人必須接受發包人的監督員監督，接受整改意見。

八、安全責任：

1、施工前由發包人負責清理好在施工范圍內的農作物；施工期間有關政策處理糾紛由發包人負責。

2、承包人施工期間爆破作業人員必須持證上崗（三員三證齊全），并做好安全保險等相關手續，若由承包人引起的發生人身安全和行車安全、群眾糾紛等大小事故，一切責任和經濟補償均由承包人負責。

九、該工程的招標文件作為簽訂施工合同的附件，承包人應遵守建筑業法律、法規和各項有關政策。

十、該工程質量保修責任與義務按國務院20__年1月20日頒發的《建筑工程質量管理條例》等有關法規執行。

十一、本合同一式二份，承包人、發包人各執一份，本合同雙方約定簽字蓋章后生效。

發包人：（公章）

承包人：（公章）

__年__月__日

公路護欄合同圖片篇七

論文摘要:從我國各個高等院校本科和研究生課程的設置中,已顯露出逐步重視專業英語教學、重視學生英語交流能力培養的趨勢。交通工程專業英語必須結合交通工程專業的培養目標,為我國的交通工程相關工作部門培養能夠運用英語進行專業交流的人才。

目前許多大學本科院校普遍重視基礎英語學習,專業英語教學比較薄弱。在教育部在2001年4號文件《關于加強高等學校本科教學工作提高教學質量的若干意見》中提出力爭在三年內,外語教學課程要達到所開課程的5%-10%的推動下,各所大學本科院校都積極開展外語教學建設,推出一些雙語教學課程。從我國各個高等院校本科和研究生課程的設置中,已顯露出逐步重視專業英語教學、重視學生英語交流能力培養的趨勢。結合交通工程專業的培養目標,則交通工程專業英語的教學應置于我國改革開放日益深入、加入世界相關組織和參與國際交流的大形勢下,為我國的交通工程相關工作部門培養能夠運用英語進行專業交流的人才。

一、交通工程專業英語教師要求

既然交通工程專業英語是以英語講解交通工程專業知識,那么,對教師的要求就與普通英語和普通交通工程專業課對教師的要求存在較大的區別。目前國內對交通工程專業英語教師沒有任何任職資格標準。所以,學校在選拔交通工程專業英語教師時,產生良莠不齊現象。雖然,教學大綱中要求專業英語課應由專業教師擔任,但在實際教學中,有的學校是由專業教師擔任,多數學校則是由一般英語教師擔任。一般英語教師很少精通專業知識,對教材中涉及到的專業知識和專業背景知識很難講深講透。概括地說,交通工程專業英語的教師首先必須具有扎實的交通工程專業理論功底,其次必須具有運用英語進行交通工程專業課教學的能力。這也是對交通工程專業英語教師最基本的要求。

第一、教師必須具備全面的交通工程專業知識和專業課程教學的經驗,了解交通工程專業的最新發展態,并且在本專業某一方面有較深入的研究或獨到的見解。

第二、教師必須在英語語言上具備比較高的水平,即能夠駕輕就熟地使用英語進行交通工程專業知識的聽、說、讀、寫,或者說,受過嚴格的英語聽、說、讀、寫、譯的訓練。這是從事交通工程專業英語教學最起碼的條件。一句話,教師必須有條件在授課過程中自如地使用英語進行全程教學。

第三、如果交通工程專業英語教師具有在英語語言國家學習或從事研究的經歷,在教學中現身說法,通過介紹自己的學習經驗,則可以在專業英語教學中做到融會貫通、左右逢源、事半功倍。大學本科和研究生教育階段,主要是培養學生扎實的專業功底和獨立獲取知識的能力,為學生繼續學習和獨立從事專業研究工作奠定基礎。

二、交通工程專業英語教材要求

專業英語課程對內容和教材的要求就不能局限于用英語念原文,中文翻譯意思,中文講解難點,這樣就很難與專業課程區分開了。

第一、專業英語的教學內容應該說是越新越好,內容力爭追趕國內外最新的專業知識和前沿熱點。鑒于此,我認為,大學本科生的專業英語教材可以考慮選用國外同專業大一或大二的基礎課教材,而研究生的專業英語教材可以考慮選用國外同專業大四或研究生的專業基礎課教材。

第二、大學本科生專業英語的教學內容還應該兼顧傳統內容與現代內容、基礎知識與前沿熱點的關系,使學生在有限的教學時間內,鍛煉出一種能夠終生受用的專業英語應用能力,在原文教科書或著作中最大限度地獲取本學科發展的動態、新的學說、方法和理論。

第三、如果有可能,教育部可以組織有關人員編寫大學本科和研究生各個專業的專業外語教學指導綱要,以便于各個高校做好專業外語教學工作。

三、交通工程專業英語學生的要求

有些學校過于強調國家四、六級英語考試的通過率,對交通工程專業英語學習成果沒有硬指標要求,并且課時安排越來越少,個別學院甚至將其安排成選修課。高層教學管理層面上的目標不明確,導致制度和措施上的不重視,大大挫敗了學生的積極性。

長期的應試教育使得學生養成了過分依賴教師和課本的學習習慣,并以考試為最終目的,禁錮了學生的自主發展。另一方面,學生和交通工程專業英語課堂的實際需求在上文中已有所表述,交通工程專業英語課堂必須是一種較之傳統課堂更活潑、更互動、更實用、更專業,對學生更有吸引力的課堂。這樣的交通工程專業英語課堂必須充分調動學生的積極性,發揮學生在課堂上的主體作用。而要發揮學生的主體作用,培養學生的創新意識,就必須更新教學觀念,改變教學模式。

新的交通工程專業英語教學方法一方面要從教師的基本素質和教材的選擇入手,充分調動學生參與的積極性、主動性和創造性。為此,交通工程專業的業英語教學應該是選擇原版英語教材,聘用在英語語言國家留學的教師進行交通工程專業英語的教學。采用雙向傳遞方式,變單純由教師講授的“一言堂”為和諧交際式的“多言堂”。從教學效果的角度說,不應簡單地看教師在課堂上說了多少或說多少遍,更應當看重學生用英語表達了多少自己的見解和觀點,達到提高教學效果的目的。

公路護欄合同圖片篇八

供方（乙方）：

甲、乙雙方根據《中華人民共和國經濟合同》的有關規定，本著平等互利的

原則，經友好協商，就甲方訂購乙方產品一是，達成如下協議，以共同

遵守。

安裝。

三、交貨期：合同簽訂后天后內貨到現場，天內安裝完成。

四、交貨地點：

五、結算方式：合同簽訂后，貨到現場甲方即向乙方支付合同總額的%

即元作為進度款。安裝完成，支付元，驗收合格辦理總結算，天內，甲方即一次性付清全額余款。

六、乙方需遵守甲方現場規章制度，如發生安全事故，由乙方自行承擔。

七、違約責任：本合同一經簽訂即具有法律效力，雙方應嚴格遵守，任何一

方不得擅自約或解除合同，否則應向對方支付合同總額%的違約金；甲方中途退貨，無權請求還已付貸款，并要補償乙方損失；產品已交貨運時，甲方無權要求退貨。

八、本合同一式兩份，雙方各執一份，簽名蓋章后生效。未盡事宜，雙方協

商解決。

九、產品免費保修一年（人為或自然災害損壞除外），終身維修。

備注：

甲方：乙方：

代表：代表：

電話：電話：

年月日年月日

公路護欄合同圖片篇九

甲方：_______(以下簡稱甲方)

乙方：_______(以下簡稱乙方)

根據《xxx合同法》、《xxx建筑法》及有關法律、法規精神，甲、乙雙方遵循平等、自愿、互利的原則，經友好協商一致同意簽訂本合同。

第一條：加工不銹鋼欄桿

1、不銹鋼欄桿扶手材料規格。

2、不銹鋼立柱規格為。

3、不銹鋼欄桿橫管規格。

4、不銹鋼欄桿豎管規格。

第二條：制作要求

1、要求橫平豎直，拋光打磨。

2、要求高度為70cm。

3、要求長度為4m為單位，立柱3支。

4、按所提供的“不銹鋼樣品”及樣圖加工。

第三條：合同金額

1、單價為150元/米(含稅收)。

2、合同數量約100米，總金額約15000元整，以實做實收為準。

第四條驗收及付款：

1、不銹鋼欄桿全部運至甲方指定地點即為交貨，交貨后及時辦理驗收手續，經甲方驗收合格后3日內付清乙方貨款。

2、所加工的不銹鋼欄桿、維修保質期為一年。

第五條本合同未盡事宜由雙方本著友好合作精神協商簽訂補充協議，本合同所列附件(即圖紙)是本合同的組成部分，與本合同具有同等效力。

第六條本合同自簽訂之日起生效，本合同在履行中如發生爭議，雙方應協商解決，協商不成時，應提交重慶市九龍坡區人民法院訴訟。

第七條本合同一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。

附：加工不銹鋼欄桿《報價表》及制作樣圖一份。

甲方蓋章：_______乙方蓋章：_______