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2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇一

摘要:隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,人們的生活距離逐漸拉近了,而生活距離的拉近就需要具有良好的交通作為最基本的條件,可以說隨著社會進程的不斷完善,交通情況也不斷地得到發展,由過去簡單單條交通發展到立體式的交通并且逐步實現了交通體系與交通管理自動化,為交通工程的現代化開辟了廣闊的前景。

關鍵詞:交通工程配套性科學技術視頻監控

隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,人們對于交通設施的要求也越來越強,這就要求我們加強交通工程的建設速度,把我國的交通工程建設成為高速、科學的現代化城市交通,我們要充分利用先進的科學技術手段把我國的交通工程設施建設成為交通體系與交通自動化管理的有機結合。

1 交通工程的概念及特點

交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究,以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案,從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。

交通工程的特點

規模合理性。交通工程是關系到社會進步和經濟發展的重要的工程設施,交通狀況的好壞直接關系到人們生活水平的質量,因此交通工程具有建設規模合理性的特征,只有具有了建設規模科學合理的設計以后,才能使建設出來的交通符合社會的發展。

系統性。公路工程交通設施標準體系涉及的范圍很大,交通是全人類共同使用的公共資源,交通的建設程度關系到人們的生活質量,可以說交通工程是一個關系到多個社會層次的系統工程,它具有較強的系統性,只有把社會的各個系統調動起來才能實現交通工程的最終目的。

配套性。配套性主要是指交通工程系統的標準,除了在本系統內相互配套以外,還須與公路沿線設施的其他標準配套,如監控、通信、收費等系統與管理機構、房建設計等標準的配套,已有系統功能的發揮。

2 我國交通工程的現狀

我國有著悠久的歷史文化,自從古代我國就發明了馬車,而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通干線。所以,我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著種種的原因我國的交通工程落后于西方發達的國家,交通工程創立于20世紀30年代。1930年美國成立交通工程師協會,標志著交通工程學科的誕生。初期主要探討有關減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題,而交通工程傳入我國的時間較晚,1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學會,1981年中國交通工程學會成立。

由于我國的交通工程相對起步晚,在交通工程設計及施工上沒有相對嚴格的標準。在交通工程的設計初始就未對現場地勢進行認真勘測,易出現設計脫離現場實際的現象。

在按設計圖紙施工完成后,才發現其弊端,而必須對其重新變更施工,就會相應的增加工程量而且在部分工程中發現,交通工程的設計標準完全與當地區域經濟的發展不相適應,直接影響到將來的交通工程的使用價值。

在交通工程的管理中還存在著管理不科學的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源,它的使用狀況是關系到所有人的安全的,但是我國的交通工程在實際的使用過程中存在著交通工程的經營部門與管理部門不能協作統一,致使交通不能實現信息共享,資源共用。例如,高速公路經營部門目前正在建設一套主要用于收費、養護、路政工作的電子監控設備,但是由于歸屬部門不統一,不能實現信息資源共享,而設施的重復建設也會造成國家資金的浪費。

交通工程設施沒有與先進的技術手段相結合。交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一,只要具有了良好的交通設施就會保證交通的安全。隨著科學技術的進步,我們要把先進的科學技術與交通設施建設相結合,但是我國的交通設施就沒有與科學技術很好的相聯系,其主要表現在:首先,交通設施沒有充分利用視頻監控設施。如果我們充分利用視頻監控系統就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導等措施來減少交通的違法行為。其次,子共享資源在交通設施中應用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發生交通堵塞排隊等情況時,不知前方多少公里發生什么情況及如何應對的弊端,為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后,交通設施缺少與不規范。雖然我國近幾年的交通工程建設取得了較大的發展,交通的通行能力也提高了,種類也擴大了,但是我國的交通設施的設計及使用還有許多的不足,一是限速標志少且不規范。二是限速標志缺乏針對性,例如,在大型橋梁、陡坡、彎道等復雜路況下,缺少警告性限速或禁令性限速標志,形成安全隱患節點。

3 交通工程的改進措施

可以說近幾年隨著我國經濟的不斷發展,我國的交通工程有了較大的發展,而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高,就拿我國的公路建設速度來說,我國的公路建設總長度逐年地不斷增加,而且國家也不斷加大對交通設施資金、技術的投入比例,在我國的交通工程取得進步的時候,我們更應該看到我國的交通工程的弊端,從而進行有效的改正。

交通工程應該具有廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系。公路交通工程設施標準體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相互制約的有機整體。我們在進行交通工程建設的時候要根據廣泛性、配套性、協調性的公路交通工程設施標準體系來進 行建設,我們只要把握住這種交通工程設施的標準體系,使交通工程從靜態的交通安全設施到動態的監控技術,使交通工程的建設標準與國家國際的標準相一致。我們要嚴格按照這個標準體系進行交通工程設施的施工及管理,只有這樣才能保證交通工程的使用價值。

交通工程應該具有一整套科學合理的發展戰略目標。制定一整套科學合理的發展戰略目標,是解決當前我國的交通不暢的主要手段之一。整體的交通發展戰略是交通建設的一項系統工程,既要研究交通需求和供應的平衡,還要考慮土地和財力的可能,是一項決策性很強的工作。我們在進行交通工程的時候一定要根據當前的經濟狀況和人口比例進行建設,并且要充分考慮當地的經濟情況和地質地貌,并且要把長遠的目標放在首位不要為了眼前的利益而大規模地不假思索進行交通工程建設。

大力發展先進的科學技術水平與交通工程的聯系,使交通工程應用先進的技術。我們要改變我們以往的單靠人力資源的作業模式,我們要積極地吸引先進的技術手段應用于交通工程的管理過程中,建立無縫隙電子監控、檢測、攝錄及信息傳輸系統,完善電子情報板等智能交通誘導系統,完善交通工程指揮調度系統,實現交通管理科技化、智能化、規范化是提高交通工程的效率,強化管控力度的硬件基礎。

總之,隨著我國經濟的發展和人們生活水平的提高,我國的交通工程設施不斷地完善,它對經濟的發展和社會的進步中發揮了重要的作用,因此我們要不斷地發展我國的交通質量,充分利用先進的技術手段加強我國交通工程的發展。

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇二

甲方：

乙方：

根據中華人民共和國《合同法》及有關公路道路運輸服務管理規定，為確保公路運輸服務質量，維護雙方權益，規范相互合作行為，甲乙雙方經過充分協商，就甲方產品運輸服務事項達成以下條款，以便雙方共同信守。

第一條：甲、乙雙方基本合作義務：

第二條：乙方須具備的資質條件：

3、 具有中華人民共和國交通主管部門核發的道路運輸經營許可證;

4、 營業執照的注冊資金不得少于100萬元的;

第三條：風險保證金

1、乙方承擔貨物風險責任：在貨車的擋板處接受貨物時起，至貨物到達卸貨地卸貨完畢止。

2、乙方同意在簽署合同時，向甲方一次性交納人民幣__萬元風險保證金，該保證金不計息，如貨物在乙方承運期間完好無損、保持原樣，甲方在合同期滿或終止后30天內返回給乙方。若繼續合作，風險金直接轉入下一次合作合同。如因乙方責任造成甲方損失，甲方則按銷售發票價格和因乙方原因甲方客戶對甲方的索賠金額從保證金中扣除，乙方擁有受損貨物的所有權，乙方在不影響甲方銷售市場和甲方公司及產品聲譽的產前提下處理受損貨物。

第三條：合同期限

本合同自 __ 年__月__日 至 __ 年__月__日止。

第四條：運輸地點、價格及時間

見本協議附件i：《運輸價格表》

第五條：運輸服務管理要求及事項約定

8、乙方承運甲方貨物時，應在甲方指定的時間內安全送達甲方指定的客戶收貨地，乙方單方面延遲承運時間等原因造成甲方客戶拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔，甲方有權終止合同并追究乙方的違約責任。

11、如發生不可抗力因素或交通事故，預計不能按時到達的，乙方應立即電話通知甲方并說明情況，以便甲方及時與客戶取得聯系諒解和采取相應的補救措施。

托運方：_________

托運方詳細地址：_________

承運方：_________

收貨方詳細地址：_________

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條　貨物名稱：_________;規格：_________;數量：_________;單價：_________總額(元)：_________。

第二條　包裝要求

托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

第三條　貨物起運地點：_________;貨物到達地點_________。

第四條　貨物承運日期_________;貨物運到期限_________。

第五條　運輸質量及安全要求_________。

第六條　貨物裝卸責任和方法_________。

第七條　收貨人領取貨物及驗收辦法_________。

第八條　運輸費用、結算方式_________。

第九條　各方的權利義務

一、托運方的權利義務

1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

二、承運方的權利義務

1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

三、收貨人的權利義務

1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

第十條　違約責任

一、托運方責任

1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的_________%償付給承運方違約金。

2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

二、承運方責任

1.不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的，承運方應償付托運方違約金_________元。

2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。

4.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。

(1)不可抗力;

(2)貨物本身的自然屬性;

(3)貨物的合理損耗;

(4)托運方或收貨方本身的過錯。

第十一條　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;合同副本一式_________份，送_________等單位各留一份。

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇三

摘要:隨著我國不斷擴大交通基礎設施建設領域的投資規模, 交通工程的招投標活動也隨之活躍起來。盡管交通主管部門采用種種措施來規范交通工程建設市場,然而由于市場開放程度空前、工程項目繁多、投資主體趨于多元化等等因素, 仍然沒有徹底解決深層次矛盾問題。在本文中,筆者結合自己的工作實際,對交通工程建設市場招投標的幾點問題進行了反思,希望可以為相關人士提供借鑒。

關鍵詞:交通工程;市場招投標;思考

一、交通工程建設市場招投標的重要作用

(一)可以有效保證工程質量

在交通建設項目實施全過程招投標時,嚴格履行相關的規定,切實遵守相關程序,能夠有效保證工程質量。招標的基本特點就是公開、公正、公平,通常情況下,在經過激烈的競爭以及嚴格的審之后,我們能夠篩選到真正符合要求的參建單位與供應商。一般情況下,招投標的透明性可以比較效地避免黑幕交易以及****行為,最終也可以確保工程項目質量。

(二)以合理價格獲得最佳工程項目

公開集中競標能夠讓大量的投標人充分開展競爭,在滿足項目基本要求的前提情況下,可以讓招標人能,以合理價格獲得最佳工程項目,確保投資的合理使用以及節約資金,在最大程度上維護投資人的利益。

(三)增強競爭意識

招投標可以在最大限度上激發參與投標單位與供應商的競爭性,提高自身的競爭意識,促使他們通過強化內部管理、增加科技投入、降低企業生產成本、提高產品與服務質量來獲得更強的市場競爭力。

二、交通工程建設市場招投標存在的主要問題

(一)招投標走形式,存在不正當交易

有些單位不愿意招標或想方設法規避招標,有的項目從招標程序上看,從招標到開標都能按規定操作,表面上投標單位誰最終評分值高,誰就中標,看不出任何破綻,然而其中卻隱藏這“明招暗定”的現象。既要得到工程,又要把得到的工程看似合法化,只有在私下活動,最終在招標中自然中標。虛假招標是以內定中標人的方式,實施形式上“合法”而實際上卻違法的招標行為,包括“領導指令交易”、“權錢交易”、“關系交易”、控制評標(評分標準、評審過程、評委人選、實施差別待遇等)。對包括按法律規定采取必須的招標方式確立合同關系的項目,有的將項目化整為零,分別與多家承包人進行關系和金錢交易;有的直接就與施工企業單獨談判或者議標締約;有的作為某一合同的補充合同與合作方達成利益共享的默契等。

(二)程序不規范

參與招投標的各類人員缺乏責任意識。出于各自的利益的不同,參與招投標的各個單位或部門往往采取不同的方法或手段實現自己的目的。在招投標過程中常常避開規范的運作規程,進行各種暗箱操作。

1.招標單位在招標前已確定了中標人,就會運用自己的職務之便,將這一意圖貫穿于整個招標過程。比如:招標單位其實已經就確定了一家意向單位,于是招標方就根據意向單位的企業特點、報價及施工技術方案、獲獎情況等要素,設置一系列有利于意向單位中標的評標辦法、評標指標。

2.投標單位為了能中標而賺取利潤,會用盡各種手段達到自己的目的。有的投標單位為了使自己“合法中標”,就私下串通幾個投標單位為其“陪標”,或者與招標人串通投標方之間“陪標”。這些陪標單位要么將標書制作的很粗糙、要么根本就不按照招標書的要求進行編寫、要么就是連投標資質都達不到,甚至做出明顯開標后是廢標的資料等等情況。自然地,這些投標單位很隨意地就被淘汰。

(三)地區或者行業壟斷

根據筆者的經驗,部分地方對外宣稱是公開招標投標,但是部分招標單位考慮到評標困難較多(尤其是在參與單位較多時),往往只會選擇幾家自己熟悉的單位參加投標活動,例如本行業的單位、本地區的單位或者特殊關系單位等等,甚至出現了某幾家單位“輪流坐莊”的奇怪招投標現象。

(四)招標單位長期無償占用投標單位資金

在招投標過程中,招標單位通常會用投標保證金的名義對投標單位收取較大數額的押金,并約定在投標結束之后歸還給投標單位。但是招標活動時間較長,程序復雜,往往導致招標單位長期無償占用投標單位資金,特別是些bot項目,業主往往是按投標保證金的最上限收取,無形中增加了投標單位的資金負擔。

(五)評標不公正

在招投標過程中,評標不公正的現象比較普遍。部分評標辦法要求技術標的比例高于50%,但是因為技術標的評比具有較強的靈活性,因此,曾經出現過部分評標小組暗中操縱評分,一致給某個投標單位高分或低分,使其得標或者失標。

(六)掛靠現象普遍

我國建設市場管理的規范化與法制化提高了施工單位的投標資格,因此,部分施工隊伍為了中標常常會掛靠高一級施工企業;部分沒有施工資質的施工隊掛靠具有施工資質的企業。掛靠問題常常導致中標項目的施工質量低劣,一旦出現問題,被掛靠單位和掛靠大內之間相互推諉責任,嚴重影響問題的解決進度。

三、完善交通工程建設市場招投標存的主要對策

(一)重視教育,構建自律機制

首先,強化相關人員的思想道德教育,努力把思想道德意識轉化為持久且堅定的信念,并在工作中認真踐行。其次,構建自律機制,組織相關人員尤其是干部認真學習有關的法律法規、政策規章,尤其是強化重點崗位、重點人員的普法宣傳,利用法律的威懾力和自身的約束力構建自律機制。

(二)完善制度,創新監督方式

由于人們的思想道德覺悟還不可能達到高度自覺的境界,加之現有的制度和規定本身還不夠完善,使一些意志不夠堅定的人,世界觀、人生觀、價值觀容易偏離正確的軌道,從而使得國家的法規和制度難以貫徹落實,給違法、投機分子以可乘之機。因此,不僅要建立一套有效保證招投標制度落實的管理機制,而且要從根本上改革和創新監督機制和制度,以斬斷****滋生的根源,達到源頭治理的效果。具體來說,可采取以下措施:一是與司法部門建立共同預防職務犯罪的聯合協調制度,發揮檢察部門的監督職能。二是成立招投標監督小組。從建設項目的立項報批、勘查 設計到招投標資格預審、編制標底、開標評標、定標,實施全過程監督,并詳細規定監督人員的職能及行使職能的特殊權力。三是對重點建設項目實行紀檢監察派駐制。

(三)規范招標,構建約束機制

在整個招投標過程當中,必須嚴格保證資格預審、評審細則符合相關要求以及評分標準的保密、評標的公正合理。具體而言,首先,確保在完全封閉的狀態下實施資格預審,評分細則、評分標準;其次,保證評標場所、編標地點地臨時選定以及評標人員的臨時抽選。最后,禁止攜帶任何通訊器材進入封閉場所;禁止編制標底的工作人員、招標評標的工作人員與投標人或者投標中介人員進行私自、單獨地接觸;禁止未經允許把封閉場所內的任何資料私自帶出場外。

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇四

供方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿簽訂地點：

需方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿簽訂時間： 年月日

該設備銷售簡單合同范本總額包括設備及零部件、運輸及指導安裝調試等全部費用。

第二條 質量技術標準

按國家及行業、企業相關標準執行。設備質量實行“三包”，從安裝調試完畢之日起 年內為質保期，保證免費維修、免費調換，供方承諾始終以最優價提供終身維護服務及相關零配件。

第三條 交（提）貨時間、地點、方式

設備銷售簡單合同范本生效后＿＿日內交貨至需方指定的地點，汽運。

第四條 運輸方式及費用負擔

由供方負責辦理托運并承擔運費，運輸途中發生的產品滅失、損壞及其他風險由供方承擔。

第五條 包裝方式

按有利于設備運輸的方式進行包裝；包裝物不計價，不回收。

第六條 驗收標準、方法及期限

供方需提供設備的裝箱清單、合格證、使用說明書以及相關技術資料；設備由需方自到貨之日起3日內組織相關人員按約定質量技術標準進行型號、規格、數量及質量等方面的驗收。

開機調試期間供方技術人員為需方相關的操作人員免費提供日常操作及維護的培訓。安裝、調試過程中所出現的人身、設備和財產損失由供方承擔。

第七條 結算方式及期限

需方預付設備銷售簡單合同范本總價款的＿＿＿%金額（即：人民幣＿＿＿＿元）后設備銷售簡單合同范本生效，設備驗收合格的3個工作日內支付設備銷售簡單合同范本總價款的＿＿＿%金額（即：人民幣＿＿＿＿元），余＿＿＿%貨款于＿＿＿＿＿＿＿＿一次性付清。供方應向需方提供符合國家稅務部門要求的正規發票。

第八條 提出異議的方法及期限

議的，視為貨物驗收合格。

2、需方因使用、保管、保養不當等造成產品質量問題的，不得向供方提出異議。

3、供方自收到需方提出異議后，應在3日內負責處理并通知需方處理情況，否則視為默認需方所提出的異議及處理意見。

第九條 違約責任

1、在設備質保期內，若供方因設備出現問題處理不及時，對需方正常生產經營造成損失的，供方需對此承擔賠償責任。

2、設備銷售簡單合同范本有效期內，任何一方違反本設備銷售簡單合同范本約定單方解除設備銷售簡單合同范本的，需支付本設備銷售簡單合同范本總價款＿%的違約金于對方。

3、其他違約情況按照《中華人民共和國設備銷售簡單合同范本法》處理。

第十條 設備銷售簡單合同范本期限

本設備銷售簡單合同范本有效期自＿＿＿年＿＿月＿＿日起至＿＿＿年＿＿月＿＿日或質保期滿后止。設備銷售簡單合同范本有效期內雙方相關訂單往來均受本設備銷售簡單合同范本約束。有效期滿，雙方可續簽設備銷售簡單合同范本，若為續簽設備銷售簡單合同范本但仍繼續發生相關訂單往來的，視為雙方確認本設備銷售簡單合同范本繼續有效。（ps：一次性采購設備藍色部分可以去除）

第十一條 其它

1、雙方因本設備銷售簡單合同范本產生糾紛的，應友好協商解決。協商不成的，可向有管轄權的人民法院提起訴訟。

2、本設備銷售簡單合同范本未盡事宜，雙方可另行協商，簽訂書面補充協議。設備銷售簡單合同范本附件作為本設備銷售簡單合同范本重要組成部分，與本設備銷售簡單合同范本具有同等法律效力。

3、本設備銷售簡單合同范本經雙方簽字蓋章后成立，一式＿＿份，供需雙方各執＿＿份，具有同等法律效力。

法定代表人： 法定代表人：

委托代理人： 委托代理人：

簽訂地點：

簽訂時間： xxx年 3月 25 日

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇五

承運人：___________，地址：___________，

電話：___________，聯系人：___________，

收貨人：___________，電話：___________，

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，訂立如下條款，雙方共同遵守。

第一條貨物名稱：________，規格：________，數量：________，重________公斤，價值：________人民幣元。

第二條貨物起運地點：成都市________街________號

第三條貨物承運日期：xx年月日，貨物運到期限：xx年6月日前。

第四條運輸質量及安全要求：承運人必須保證貨物無滅失、短少、變質、污染、損壞等。

第五條貨物裝卸責任和方法：貨物起運及到達后的裝卸均由承運人負責，承運人應在托運人指定的地點完成貨物裝卸。

第六條收貨人領取貨物及驗收辦法：貨物運達后承運人應立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點，在卸貨地當場進行驗收，并對貨物是否完好等情況開具驗收單(一式兩份，一份交承運人，一份交托運人存底)。

第七條運輸費用、結算方式：本次運輸運費元，本合同簽訂后托運人預付定金元，貨物到達卸貨并由收貨人確認貨物完好無損后7日內支付剩余的費用。

第八條貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。

承運人應在貨物到達以后，收貨人未驗收前妥善保管貨物。

第九條違約責任

1、托運人未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的5%償付給承運人違約金。

2承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人，并且不能超過本合同第三條約定的貨物運到期限。如造成貨物逾期到達的，承運人應償付托運人違約金元。

3、運輸過程中貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞等任何情況，承運人應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運人，并向托運人支付違約金元。

第十條本合同如在履行過程中發生爭議，雙方友好協商，協商不成，交由合同簽訂地法院裁決。

第十一條本合同一式二份，雙方各執一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。

本合同簽訂時間：x年xx月xx日。

本合同簽訂地點：成都市________區________路(街)________號。

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇六

乙方：

一、運輸項目：煤炭運輸

二、運輸貨物名稱：煤炭

1、運輸路線：興隆煤礦--育才煤礦--納林塔煤礦--多經站臺。

2、運輸時間： 年 月 日至 年 月 日

3、運輸價格：每噸24元(不含運輸稅票)

4、以當前市場油價為基礎，油價漲跌價格相應調整，(補油差)。

三、甲方的責任和義務

1、甲方應提供足夠的煤炭貨源，除不可抗力原因外(如：煤礦各種大型檢查及當地政府各項通知等)，如甲方沒有貨源造成乙方車輛停工2日視為正常，超出規定時間，每日每臺車輛補償1000元。

2、甲方應提供足夠條件協助乙方正常工作，如協調運輸道路周邊關系。

3、甲方不承擔乙方在運輸過程中出現的任何經濟和刑事責任。

4、乙方車輛到達甲方運輸地點，甲方必須在4日內安排乙方車輛裝車，超出規定時間內甲方賠償乙方每日每臺車輛1000.00元(除自然災害，政府通知外)。

四、乙方的責任和義務

1、乙方應隨時接受甲方的煤炭運輸指令，按照甲方的要求運煤的指定地點。

2、乙方應確定專職人員管理協調車輛運輸業務，裝車時服從甲方及煤礦現場調度的指揮人員，遵守裝車現場的各項管理規定，按甲方的要求組織煤炭運輸。

3、乙方負責每噸貨物的全程運輸，按照甲方要求精心保管貨物，確保及時安全無損到達指定地點過磅，卸貨。

4、運輸過程中貨物丟失，短少，摻假由乙方按貨物的實際損失賠償甲方，在正常氣候時，乙方運輸貨物不得超出在煤礦所過磅噸位，如有扣除每臺車輛20xx元(除雪雨天氣外)

5、如發現乙方運輸車輛在運輸期間換煤，煤里加水，直接影響煤炭質量，甲方有權停止該車輛運輸權利，乙方車輛賠償甲方直接經濟損失。

6、乙方車隊如有不能正常運輸車輛及時向甲方申請，乙方必須安排正常運輸，如乙方不能及時安排車輛應向甲方說明原因，甲乙雙方共同協商(如乙方車輛正常維修維護及交通事故不可抗拒因素外)乙方車輛必須正常運輸貨物，如影響甲方運輸數量，乙方賠償甲方直接經濟損失。

7、車輛運輸的行程時間，無特殊情況不得超過正常規定的交貨時間。

8、乙方必須向甲方提供每輛車的四正一險，甲方做為備案(車主身份證及車輛所屬單位證明及掛靠公司證明，駕駛證行駛證，道路運輸許可證，資格證，保險單復印件)。

9、乙方保證 日內到達車輛 臺，如乙方車輛在規定時間內，不能到達甲方運輸地點，乙方賠償甲方直接經濟損失50000.00元。

五、結算方式

1、甲方驗收后，乙方提供支付運費的所有票據，到甲方結算支付運費。

2、乙方應出具磅單及運輸發生的所有費用票據，作為運費的結算依據，貨物虧損限額在單車200公斤以內，超出部分按所貨物價值折款扣除每噸500元。

3、結算時間：每日早9.00點前交前日運輸費用票據，每日17.00點結算。

4、甲方不得有任何理由不予結算(除節假日外，甲乙雙方共同協商)。

六、啟動資金

1、乙方車輛到達甲方指定運輸地點后，甲方支付給乙方每臺車輛3000.00元，做為乙方車輛啟動資金。

2、甲方在5日后一次性扣除乙方運輸每臺車輛的啟動資金3000.00元。

3、乙方車輛到達甲方運輸地點后，甲方必須在3日內支付乙方車輛的啟動資金每臺車輛3000.00元，如甲方不能按時支付啟動資金，甲方賠償乙方每臺車輛的往返的實際全部費用的兩倍。

4、甲方扣除乙方啟動資金每臺車輛1000.00元，作為合同保證金，合同完成后甲方一次性退還給乙方。

七、違約責任

1、不可無故中途終止合作關系，甲方有權扣除乙方應得運費作為違約金。

2、如因工作人員，車輛原因給甲方目的地人員，設施造成傷害，由乙方承擔全部責任。

八、合同爭議的解決

1、本合同適用法律為中華人民共和國法律。

2、凡因與本合同有關而引起一切爭議，雙方應通過友好協商解決，如不能協商，由依法解決。

九、合同期滿后，甲乙雙方具協商續簽事宜。

十、未盡事宜，雙方另行協商。

十一、本合同有效期：自 年 月 日始至 年 月 日止。

十二、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

十三、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。

2023年公路護欄屬于經營范圍 大連公路護欄承包合同大全篇七

托 運 方：(以下簡稱甲方)

承 運 方：(以下簡稱乙方)

根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

第一條 領貨憑證

領貨時憑托運人提貨單(或提貨單復印件)加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業公司，還應出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事后貨物出現短損，承運方概不負責。

第二條 包裝要求

托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

第三條 提貨期限

貨物到達目的公司后，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費;超過30天無人認領按無主處理，介此承運方有權將貨物拍賣抵扣倉儲費。

第四條 貨物的基本情況

第五條 運輸要求

1 保證貨物的質量，防止變質，其中四季豆怕壓。

2承運人裝貨：、

3合同簽訂后六天發貨、8天運到;

4衡陽正大有限公司憑領貨證在貨款交清后取貨;

6如有貨物損失，則按實際損失進行賠償(注意報價)。

第六條 責任劃分

貨單上所記載的貨物名稱、數量和價值是托運人提供的，托運人應對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數接收并未檢查和清點每件貨物內裝數量是否有短損，所以承運人不承擔內裝貨物數量和貨物是否完好的經濟責任。如需確認請在發貨時雙方當面開箱驗收，并在運單上注明。

第七條 查禁或扣留

運輸途中如遇檢查部門(公安、工商、稅務、海關)對貨物有異議被扣留或罰款均由托運人負責處理，并提供有關有效證件，并承擔由此給承運人帶來的一切經濟損失。

第八條 違法責任

托運人不準假報貨名，不準托運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則后果自負。

第九條 各方的權利義務

(一)、托運方的權利義務

1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

(二)、承運方的權利義務

1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

(三)、收貨人的權利義務

1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

第十條 爭議解決

因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方可友好協商解決;協商不成，雙方同意將爭議提請至當地仲裁委員會進行仲裁。

第十一條 生效

1本合同經雙方授權代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效。

2貨物經收貨人簽收后則表明此合同已完結，承運人不承擔簽收后貨物短損等問題。 (附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應。)

3本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。