在工作匯報中，我們要客觀地反映工作中的得失和經驗教訓。小編為大家收集了一些工作匯報的典型案例，供大家參考借鑒，希望能對大家的工作有所啟發。

物流工作匯報（專業19篇）篇一

我們剛去_的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高升。

我們加入到_，前三天是培訓，因為我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對pcb板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間里的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之后去了車間。看到那里面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之后開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急著出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因為我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了制造課，我想，把洗衣機板子制造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的范圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面了解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什么都不懂。總是在想這和物流有什么關系呢，為了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是d5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，后端是從灌膠到裝箱。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在tsmt打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書(sop)上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照sop來，為了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。

過錫爐后還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之后有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤后有ict測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然后修，通常ict測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。后面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤后可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(ft)，ft的資料有c1燈是否全亮，c2是否正反轉，c3排水等5秒撞桶是否報警然后能否解除警報，之后測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然后在老化房呆呆就能夠進入后端的工作了。后端工作經過opqc檢查合格蓋章后就能夠進行繳庫。

透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關系有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關系的技巧有了新的了解感悟和體會，這對我以后的工作大有裨益。

物流工作匯報（專業19篇）篇二

xxxx物業服務有限責任公司成立于20xx年，通過一年多的運營管理，公司各項工作得到了長足的發展，現有物業從業人員16人，其中物業站長2人，保潔5人，保安6人，專業維修工1人，兼職財務人員2人。在這一年里,名軒物業服務公司在沙灣縣建設局物業辦及名軒房產公司各級領導的關懷與支持下，公司全體員工團結一致、開拓進取，緊緊圍繞年初制定的工作目標開展工作，小區物業服務品質穩步提升，始終遵循“業主至上，服務第一”的原則，根據各小區物業站的實際情況，在做好物業管理服務的同時，使小區物業管理工作逐步走上規范化、制度化、專業化、人性化管理。

20xx年公司物業服務項目有兩個，分別是：名軒嘉苑小區和名軒·逸景苑小區，項目物業服務具體情況如下：

1、名軒嘉苑小區。

名軒嘉苑小區位于沙灣縣三道河子鎮奎屯路，總建筑面積23000㎡，小區起建于20xx年，于20xx年建設完畢，小區建有8棟住宅樓，總計22個單元，218戶住宅，設有停車位57個，并設有專用物業辦公室，業主入住率為100%。

公司在名軒嘉苑小區下設站長一名，物業服務人員5名，小區為封閉式智能小區，物業收費按照每平方米每月0.3元收取，全年應收費72900元，實際收費為60500元，收費率為83%，小區物業服務標準為自治區物業服務四級標準。

2、名軒·逸景苑小區的軌道。

名軒·逸景苑小區位于沙灣縣三道河子鎮體育場西、古道西街南側，總建筑面積33000㎡，小區期間于20xx年，于20xx年建設完畢，小區建有7棟住宅樓，總計30個單元，360戶住宅（含12套廉租房），設有停車位77個，并設有專用物業辦公室，業主入住率為80%。

公司在名軒·逸景苑小區下設站長一名，物業服務人員7名，小區為封閉式智能小區，物業收費按照每平方米每月0.3元收取，全年應收費172500元，實際收費為172500元，收費率為100%，小區物業服務標準為自治區物業服務四級標準。

名軒嘉苑小區自20xx年一期工程完工后，小區物業服務始終是名軒房產公司下設物業辦進行前期物業管理，根據小區物業管理工作的開展，在現有經費不足的情況下，配足服務人員崗位。為了保障小區物業管理工作能夠正常順利進行，物業服務工作能夠正常有序開展，名軒嘉苑小區的物業長期依靠名軒房地產公司補貼得以生存，而20xx年以后，由新成立的物業公司接管物業服務工作，小區物業人員增至6人，設有專職的物業站長，物業人員進行定期培訓，提高物業從業人員職業素養，確保小區物業服務管理質量。

名軒·逸景苑小區自20xx年完工，為了保證小區物業服務質量，小區物業管理延續由名軒房產公司下設物業辦進行管理，20xx年以后由物業公司接管物業服務工作。

20xx年名軒物業服務公司全面強化“以業主為中心”的服務意識，力求最大限度地滿足業戶需求。推出的各項維修服務得到業主的好評，大大提高了業主對小區服務的滿意程度。對物業工作進行的調查，業主對我們維修服務的滿意程度達到了95%。針對小區存在的日常維修問題，先后從公司抽調工程師、維修人員充實到小區物業站，給予人力資源的支持，使小區各項管理工作步入正軌。

20xx年至20xx年面對名軒·逸景苑小區新物業在物業服務管理上存在入住、裝修、業主生活同時并存的環境條件下，為加強小區的物業服務管理，規范裝修行為，保證物業的完好和安全，保持小區物業的整潔美觀，維護全體業主的合法權益，物業公司全力以赴提供一流的現場管理，入住前與業主的主動溝通及規范的入住手續辦理，服務導向化的裝修管理，尤其是做好復雜環境下的封閉式管理和快速反應的維修服務，保障已入住業主的生活的正常化、小區秩序的井然化。為加強小區內裝修搬運的監管，避免違章搬運裝修材料的情況，針對新物業名軒·逸景苑小區從20xx年下半年起，小區物業站嚴抓管理、堅決杜絕材料停留在公共部位過夜、搬運過程中破壞衛生環境、違章情況基本得以杜絕。

抓好制度建設，制定“封閉式管理規范標準”，全面推行封閉式管理，加強對各物業小區的安全，采取各項措施，對小區內實施安全防范。根據工作崗位人員的情況合理調整，為保障小區安全管理工作打下了堅實的基礎。

1、小區治安防范及消防工作是物業管理中的重中之重,為能給業主提供一個安全、舒適的生活環境，我們狠抓了小區治安消防管理工作，始終貫徹“預防為主，防消結合”的方針。小區保安人員為義務消防員，對保安人員定期進行崗位培訓、考核，制定了嚴格的崗位執行標準，并堅持嚴格執行了各項工作程序、巡更、巡崗制度。要求保安人員認巡查、文明執勤、禮貌服務，完成了公司安排的各項安保工作任務。繼續執行定時定崗進行對小區的巡查，在一定程度上極大地提高了小區安全管理，收到了良好的成效。

在消防安全管理上，物業公司嚴格按消防管理制度要求，小區物業站安排專人每月定期對消防栓、滅火器實施專項檢查，確保消防器材處于良好的狀態，重要部位均已按要求配備了滅火器。加強小區業主安全用電、用水、管道燃氣使用宣傳。

2、在小區治安防范管理工作上，名軒嘉苑小區在沙灣縣率先引入小區智能安防監控系統。9個固定式夜視攝像頭、3個可調式夜視球形攝像頭，24小時智能值守成為小區治安防范管理的另一道防線，保障防范小區業主的人身財產安全。20xx年新物業小區名軒·逸景苑小區也相繼配備安裝了智能安防監控系統。物業小區智能安防監控系統的引入，全天候智能值守系統，加之24小時警衛巡更制度，保全著物業小區業主的人身財產安全。

小區公共設施設備的良好運行狀態與維修養護管理工作是小區物業管理工作重點項目，又是小區物業管理的工作點。為此我們實施了以下管理措施：

1、建立起小區公共設施、設備管理制度。制定明細化制度、責任化管理，明化到細節，責任化到人，定期巡查，設備的運行性能得到了極大的改善，確保小區公共設施、設備正常運轉，保障小區業主正常生活。

2、實施了設備定期巡檢制度。做到設備巡檢及養護工作規程制度化，維修人員定期對設施、設備進行巡檢工作，并做好巡檢工作記錄，達到了公共設施、設備問題及時發現及時處理，杜絕設備隱患的工作目標。

3、建立設施、設備定期維護、保養制度，推行制度化、程序化管理建設。

1、在環境衛生管理上,小區物業站制定了嚴格的保潔工作程序、衛生責任區制度和巡檢制度。由物業站站長組織安排相關區域的保潔工作，并每天開展巡檢整改工作，經過保潔人員不辭勞苦的付出，小區的環境衛生逐步完善，確保小區業主居住環境的舒適度。

2、在小區車輛管理上，小區業主車輛間進出停放問題、外來車輛治安管理問題，時時影響著小區業主正常生活秩序，也困擾物業管理人員。為了更好的為業主服務，使之更多精力投放到為業主服務和小區管理上，公司領導為了徹底解決小區車輛管理問題，深入烏魯木齊市、石河子市各大物業小區進行實地考察審定后，在20xx年至20xx年，在小區業主車輛登記管理和車位劃分管理的基礎上，先后在名軒·逸景苑小區和名軒嘉苑小區兩物業小區投入10萬余元，率先引進先進的車輛道閘智能管理系統。車輛ic智能感應卡、車輛遠程感應器、車輛進出智能文字、影像登記系統進入了小區，車輛道閘智能管理系統一時成為小區的另一道風景線，改變著小區業主的生活。進出有序、停放合理、人車分行、道路暢通、安全便捷。

雖然,我們在20xx年的工作中取得了一定成績,但還有很多需要完善與加強的地方。

1、物業人員整體素質不高，服務意識不強，實際處理事務的能力和應變能力還有待提高。

2、與業主的溝通不夠，了解不足，這在新物業名軒·逸景苑小區尤為突出，在往后的工作中應予以加強。

3、設備、設施管理力度還需加強，以確保設施設備的安全正常運行，避免因此而對業主的正常生活造成影響，引至業主對管理服務工作的不滿。

4、保安管理方面仍存在人員思想心態不穩定，工作執力度嚴重欠缺的情況，需要在實際工作中作出改善。

5、20xx年突顯的消防安全問題，顯現出在消防安全上管理的不足，需要提高管理人員消防安全認識，加強小區消防安全宣傳，提升消防安全管理意識。

6、物業服務費用收取標準較低，直接造成物業服務管理經費的不足，成為制約物業服務提升和擴展，物業公司生存及發展的瓶頸。高標準化物業服務質量的要求及訴求，低標準化物業服務取費，物業服務費用貼補化的操作。在現有的實際條件下，怎樣更好的進行、開展物業服務管理，使之物業服務管理工作能夠正常、有序進行，成為我們在20xx年度另一工作重點。

7、在車輛管理上，業主常與物業管理人員無理取鬧、不服管理而發生爭執，業主對物業管理工作的不理解造成車輛管理難度，同時也激化了車主間的矛盾，影響了小區其他業主正常生活和小區和諧秩序。在此類問題上我們真誠希望社區與片區民警能夠協助處理，有利于更好的解決根本問題，安定一片小區，和諧一方社區。

針對以上幾個問題，在20xx年工作中，我們將吸取經驗與教訓，努力提高員工服務技能與管理水平，把工作做到更好。在此感謝沙灣縣建設局領導和物業辦各級領導，對我們物業服務管理工作的支持與關懷。

在新的一年里我們將加快步伐，不斷提高自身物業管理水平，不斷完善各物業管理工作，嚴格管理、創新管理，努力成為行業中的優秀單位。

物流工作匯報（專業19篇）篇三

每一個行業都會有工作總結，只有總結了過去的工作，在將來的工作里，能改善不足，揚長避短，把工作做得更好。

物流分公司2010年度年終工作總結大會勝利召開。此次會議是“十一五”末、“十二五”初召開的團結奮進、繼往開來的盛會，大會全面總結了物流分公司2010年度的各項工作，分析了物流分公司發展面臨的新形式、新機遇、新任務，并按照公司的各項部署與要求，提出了“十二五”開局之年、2011年的主要工作思路和重點。

應邀出席會議的有二公司陳書記、秦副總經理、朱總、左副總、羅副總、曾助理以及生產管理部李建華、程燕、李遠志，分公司職工代表、領導和各部室、項目辦事處負責人參加了會議。

大會首先聽取了分公司樊洪雙經理《堅持職業忠誠操守，強化精細化管理力度，為更進一步提升物流分公司盈利能力而勤奮工作》的行政工作報告。樊洪雙經理從分公司完成指標情況、生產服務方面、外部經營情況、盈利及資金狀況、內部管理方面和存在主要問題六個方面，對2010年各項工作情況進行了詳細的總結。并就2011年的主要工作作出了整體部署：一是強化精細化管理力度，增強分公司盈利能力;二是加強營銷網絡建設，積極拓展外部市場;三是積極謀劃物流產業化發展思路，為公司增強新的創業渠道;四是加強執行力建設，嚴明分公司的工作紀律;五是完善監督體系，增強分公司抗風險能力;六是凝練企業文化，增強分公司文化軟實力。

分公司龍平書記作了《凝心聚力謀發展，鼓足干勁求實效，創先爭優圖跨越，同舟共濟促和諧》的支部工作報告。報告總結了2010年分公司黨政工作取得的成績與不足，龍書記分別從黨建系列活動方面、支部工作方面、思想政治方面、廉政教育方面、宣傳報道方面、群團工作方面和工作中的不足七個方面進行了全面的分析。龍書記提出了2011年的主要工作思路：一是加強組織建設;二是繼續深入開展好“創先爭優”活動;三是堅持不懈抓好黨風廉政工作;四是抓好班子建設和隊伍建設;五是全面開展營銷工作;六是積極開展各項競賽活動;七是建設“五個物流”;八是加強執行了建設，增加各項工作的閉合性和完整性。

公司副總經理秦宗平，他重點談到了“精細化管理”、“人才培養、”“對企業忠誠”等問題，并對物流分公司更好更快的發展提出了寶貴的意見公司黨委書記陳治國在會上發表了重要講話，并對物流分公司提出了幾點要求：一是要苦練內功，提高市場競爭力;二是要加強人才培養;三是要開闊思路，開拓對外部市場經營的能力;四是要注重思想教育，加強廉政建設和監督機制建設日上午，各項目辦事處主任、部室負責人逐一進行了工作匯報。下午，分公司舉辦了迎新聯歡會。

物流工作匯報（專業19篇）篇四

[摘要]要建設富裕和諧秀美江西，實現進位趕超，綠色崛起，發達的物流產業是必不可少的。物流基礎設施滯后、物流企業發展水平偏低、信息技術和專業物流人才缺乏成為制約江西物流產業發展的瓶頸。要促進江西物流產業的健康發展，就應該以加快社會物流人才培養、打造促進物流發展的制度環境為基礎，依托物流園區支持物流企業發展，推動物流信息平臺和物流標準化運作，切實提高基礎設施運營效率。

[關鍵詞]物流產業;物流設施;信息平臺;物流園區。

目前，江西正處于新一輪經濟景氣上升期，江西要依托自己的生態、區位、資源等方面的比較優勢，實現進位趕超、綠色崛起，必須發展物流產業。本文將以江西的物流產業發展現狀分析為基礎，提出促進江西物流產業發展的對策措施。

(一)物流基礎設施滯后。物流業務得以開展的首要條件就是具有完善高效的物流基礎設施，比如公路、鐵路、水路、航空倉庫等。縱觀美國等物流產業發達國家的物流發展歷程，在物流產業發展之初無不重視基礎設施。

只有率先突破基礎設施的瓶頸，物流產業的發展才能步入快車道。

目前，從公路、鐵路、水路和航空等方面的基礎設施情況來看，江西比其他省市還有一定的差距。如江西公路運輸承擔的貨物運輸量占到全社會貨運總量的70%以上，高速公路營運里程數在中部地區程僅次于河南。

但同時，部分公路受規劃不盡合理等因素的影響，存在盲目投資現象，致使其在使用過程中增加了不合理的物流成本。再加上一些運輸企業和貨主在自身利益的驅動下，超載運輸現象嚴重，直接導致公路使用壽命降低。鐵路經過幾次提速之后，在一定程度上提高了鐵路營運效率，但鐵路承擔的貨運量占江西貨運總量的比例只有20%左右，很難滿足產業發展的要求。在航空和管道運輸方面，江西更是異常薄弱，航空貨運量占全年貨運量的比重只有0.1%，客運量占全年客運量的0.5%，在總量上明顯不足。

交通運輸是一個完整的系統，需要各種運輸方式相互之間合理銜接，協調配合，以提高運輸效率，形成整體區域運輸優勢。[1]目前，江西各種運輸方式之間除了公路和鐵路以及公路和機場之間有部分的銜接外，其他方式彼此間協調配合能力較差，甚至還存在彼此相互競爭、縮小盈利空間的現象。因此，為促進物流產業發展，必須加強基礎設施的合理規劃與建設。

(二)物流企業發展水平偏低。江西交通運輸物流協會的調查數據分析顯示，物流企業從業人員數量普遍在20人以內，注冊資金大多也在100萬元以內。中國物流與采購聯合會公布的主營業務收入前50強的物流企業中，排名第一的物流企業主營業務收入高達1200億元，最低的企業也達到7.4億元，前50強的企業平均主營業務收入為83.5億元。而居江西物流企業首位的江西京九物流公司主營業務收入僅4億元左右。此外在倉儲面積上，據調查，南昌市物流企業倉庫面積總計約為10多萬平方米，僅相當于發達國家一家物流企業的一個物流中心。可見，江西省物流企業規模小、營業收入有限、倉儲面積不足，只是在物流企業數量上存在所謂“優勢”。而這樣的數量“優勢”還可能會影響物流產業的市場集中度，容易使競爭惡化，很難形成規模經濟，不利于開展企業間的整合重組。

現代物流的核心特點是依據信息和物流專業知識，以最低的`成本給客戶提供深入其價值鏈各個環節的物流管理和服務，從而盡可能地降低企業的物流費用、節省成本，鞏固其核心競爭力。而江西省大部分物流企業由于在注冊自金、經營規模、設施等方面有明顯不足，很難為客戶提供滿意的物流增值服務。

(三)信息技術和專業物流人才缺乏。現代信息技術的發展是現代物流發展的前提之一，沒有internet、intranet、edi，現代物流將不復存在。[2]由此可見，現代信息化是現代物流的前提條件也是必要基礎。[3]而江西省的物流企業信息化程度低，現代科技應用少。

首先，現代網絡通信技術、衛星定位技術(gps)、電子數據交換技術(edi)等在江西省物流產業中的應用率不到10%，大多企業采取的是傳統的看板記錄物流相關信息(如庫存數值等)。這種物流信息處理方式往往盤點麻煩、工作量大、錯誤率高，很難為客戶贏得時間上的優勢。再加上采用原始的管理手段使其提供的物流服務很難符合現代物流業關于jit的要求，自然也就很難適應現代物流業發展的需要。其次，在經營方面，小企業由于業務量有限，企業間的競爭致使彼此缺乏聯合，統一的標準很難得到推行。再加信息化投入不足，企業內部信息管理和技術手段較落后，導致發展潛力有限。最后，在政府層面，沒有構筑公共物流信息平臺，極大地影響了企業運作效率和行業競爭力的提高。

在專業人才方面，由于我國物流概念引入較晚，專業人才培養起步自然也晚。據統計，江西省每年只有500名左右的物流專業大學畢業生，明顯難以滿足快速發展的物流業需要。而且，江西省還沒有物流專業碩士教育，高端研究創新型人才匱乏。總的來說，當前江西省物流人才的儲備無法滿足物流產業快速發展的需要。

現代物流業作為國民經濟發展的基礎產業，其發展水平已成為影響一國經濟發展水平和綜合國力的重要因素。江西物流產業存在的所述問題如不加以解決，就勢必成為江西國民經濟發展的“短板”，從而影響江西經濟整體發展。

(一)打造促進物流發展的制度環境。在發達國家發展物流行業過程中，政府起著主導作用，致力于為物流產業發展營造寬松的法制環境。比如，美國政府早在20世紀60年代末就分別制定了協調政府物流管理職能的一系列政策、法規，1977年制定了《航空規制緩和法》，后來又先后通過了《運輸安全法》、《危險品材料運輸法》等。[4]這些法規的出臺有效地促進了物流產業發展，也減少了物流發展對自然環境和生產生活安全構成的威脅。縱觀江西省物流產業規劃，雖然從整體上對物流產業發展有所把握，但是，大多都是指導性的意見，很少考慮到各個地方發展的特點，操作細則不明確。因此，首先要切實按照《江西省物流業調整和振興規劃》要求，做好統籌協調、改革相關體制、完善相關政策、加強企業重組、優化產業布局、工程建設等各項工作，優化物流產業整體布局。其次，要切實考慮各個地市特點，在確保《規劃》目標實現的前提下，形成符合自身特點的制度，促進各地市區域物流業的健康發展。

為能更好地在國家中部崛起的宏觀背景下，抓住國家大力發展物流產業的機遇期，政府有關部門還應調查研究、科學論證，制定出更適合江西省情、并且能和周邊地區密切配合形成良性互動關系的江西物流產業發展規劃，而且要特別注意規劃的可操作性和針對性。

(二)加快社會急需的物流人才培養。人作為組織中的關鍵因素，對物流產業發展有著至關重要的作用。隨著社會主義市場經濟的確立，江西省物流教育業取得了一定的成績，部分高校也相繼開展了物流相關專業。但是總體上看，專業人才的缺乏仍然是制約江西省現代物流產業發展的重要因素。首先，要學習發達國家在物流專業設置上的先進經驗，開設相關的專業及課程，發揮高校在物流人才培養中的關鍵作用。其次，江西省重點發展的物流企業及行業協會要與高校聯系起來，建立高校在這些企業的實訓基地或者物流研究機構，依托高校這個理論創新平臺，加速物流理論創新向生產力轉變的速度。最后，行業協會要加強培訓機構設置，對所有從業都進行相關的培訓然后上崗，充分提高江西省物流產業從業人員的專業素質，進而也有助于吸引大型物流企業進入江西。

(三)依托物流園區支持物流企業發展。政府規劃合理的大型物流園區可以帶動園區內物流企業間服務的對接，從而使物流產業在園區的規劃下更具規模、更集成化、系統化，實現信息等資源的合理配置和基礎設施的綜合利用。[5]為此，江西要加快建設具有不同功能的現代物流園區，尤其是服務于江西南昌、贛西、贛南、贛北、贛東五大物流中心的綜合性、專業性、服務性強的物流園區，并且要注意這些物流園區與各區域產業之間相互配套。物流企業是物流活動參與的主體，其發展水平決定著一個地區物流產業發展水平。因此，在發展物流產業時要充分考慮物流企業的主體地位。鑒于江西省物流企業所存在的多、單、小、散的特點，可以鼓勵這些物流企業通過聯合、兼并、拍賣、合資、合作等多種形式整合現有資源，優化供應鏈管理。加快培育和發展重點骨干型物流企業，發揮重點企業的示范作用，在骨干企業帶動下實現大企業帶動小企業跟進的聯合經營，從而發展多式聯合運輸，提高綜合效率，推動傳統的物流企業向現代物流企業過渡轉變。另外，在繼續通過引進外資、股份合作、調整重組等方式，吸引跨國物流公司和國內知名物流企業落戶江西，將其先進管理經驗在江西省內物流企業中推廣，加速提高江西省物流企業自身軟實力。

(四)推動物流信息平臺和物流標準化運作。物流信息化是現代物流的核心。歐美的物流發展過程一直注重信息化和標準化。如果能夠實現現代物流產業信息的及時傳遞和資料的共享，就能使處于產業鏈中的企業在共享信息的基礎上實現運輸的無縫對接和資源的充分利用，也能促使先進的物流理念第一時間轉變成為可操作的實踐模式。由此，在物流信息平臺建設過程中要注意以下幾方面:首先，相關部門要建立全省性公路運輸信息網絡和航空貨運公共信息系統，以及其他運輸與服務方式的信息網絡。其次，建立物流公用信息平臺。可由物流行業協會牽頭，先向擁有信息系統的企業推廣現代信息管理技術，比如erp、mrp等，全面提升這些企業的信息管理水平，并在此基礎上推廣edi、gps、barcode等技術的應用。從此為基礎建立公共信息平臺，運用現代的技術手段實現單體物流企業聯網。此外，還要將商業、交通運輸、工業、郵政通訊等相關政府部門逐步納入，建立全省物流配送信息網絡中心。對內實行信息共享，對外提供物流信息服務、在線教育培訓和承接物流業務，推動物流企業合作。還可與周邊發達省份的物流信息平臺相連接，進行信息交流實現資源共享。通過加快物流信息網絡的建設，帶動現代物流業的發展。

(五)切實提高基礎設施運營效率。目前，江西全省“水陸空”立體運輸網絡已基本形成。但是，一些地方政府在當前“物流熱”形勢下盲目跟風，在沒有合理布局的情況下搶著上項目搞建設，造成布局不合理、重復建設和資源浪費等問題。

首先，政府部門及大型物流公司要加強引導，推動制造、運輸、倉儲、物流等企業對現有物流設施的整合利用，從而提高現有物流設施的使用效率。對這些設施中功能不完善之處給予補充，并對所有上馬的物流基礎設施建設項目進行充分的論證。其次，完善包括鐵路、公路、內河航運、航空的綜合運輸網絡體系，提高江西的貨物聚集輸送能力。努力建設依托九江港口的港口物流樞紐、依托鐵路運輸的鐵路物流樞紐、依托昌北機場的航空貨運樞紐、依托高速公路網框架的公路物流樞紐，從而加速推進“陸海空”運輸體系的完善。第三，引入市場機制，通過制定優厚的稅收及相關政策，積極吸引各路資金從事公路、貨倉等物流基礎設施建設，充分發揮私營及外資企業在基礎設施建設上的作用，從而改變過去政府主導投入基礎建設的情況，把政府的注意力集中到整體的規劃把握上。第四，依托已規劃的產業基地和商品集散地，努力發展輻射力強、服務功能全的大型批發市場和農副產品專業市場。利用這些市場建設具備先進標準化設施的立體倉庫，并對現有倉庫的面積進行排查，合理規劃整合利用。同時，加快九江保稅區和南昌出口加工區的建設步伐[6]，積極爭取設立保稅物流中心，吸引國際大型的物流企業進駐物流園區，從而促進國際物流服務發展。

物流工作匯報（專業19篇）篇五

依托和發揮郵政優勢構建**郵政物流基地。

為策應市委市政府“3+1”發展戰略，充分依托中國郵政百年品牌信譽和“三網合一”等資源優勢，**郵政緊緊圍繞服務于地方經濟發展這個大局，積極融入**大物流建設發展之中，力爭市委市政府及省郵政局的支持，盡快啟動和建設**郵政倉儲集散配送中心（**郵政物流基地），現將有關工作報告如下：

**郵政局，下設12個縣（市、山）郵政局，現有員工1895人，擁有大小運輸配送車輛104臺，固定資產2.41億元，凈資產1.52億元，實現業務收入1.53億元，收入計劃1.65億元。

物流速遞業務是郵政重要的支柱業務，也是中國郵政最具發展潛力的重點業務。郵電分營來，**郵政局按照國家郵政局和省局的統一部署，高度重視并加快發展物流速遞業務。現有物流速遞員工150余人，運輸配送車輛30余臺。開辦物流專線10余條，整合社會運輸車輛50余臺。開辦了一體化及配送業務、倉儲及同城配送業務、中郵快貨及貨運代理業務、服務“三農”農資分銷配送業務、ems特快專遞業務，05年完成物流速遞業務收入2300萬元，06年業務收入計劃2600萬元。主要業務發展情況如下：

1、一體化及配送業務。重點發展以供應鏈解決方案為主的一體化物流及配送業務，服務功能包括倉儲、加工、運輸配送及信息服務。服務對象主要是電子、醫藥、服裝、汽配、煙草、食品行業。今年以來，全市郵政開展百家企業進中郵競賽活動，在全市各工業園區設立郵政物流收寄營業窗口，為工業園區企業提供物流服務。現有100余家企業與郵政簽訂了倉儲及物流配送協議。如**昌河、博萊藥業、美廬乳業、**煙草等客戶。通過**到南昌、南昌到省內十條郵政物流專線和中郵“五大”集散網、“五條”行郵專列和整合二十余條社會物流企業（專線），為合作客戶構筑了通達省內城鄉和全國各地的物流配送服務平臺，促進了地方經濟發展。

2、倉儲及同城配送業務。**郵政現代樞紐大樓及各縣（市）郵政綜合大樓已建成，現有倉儲、集散、配送和處理場地3萬余平方米。其中市局長虹大道郵政樞紐大樓倉儲、集散、配送和處理場地1.8萬平方米，設施完備、功能齊全，現已為可口可樂、伊利乳業、蒙牛友芝友乳業、博萊藥業等多家廠商提供倉儲保管及配送業務，同時為中郵物流一體化項目戴爾電腦、海爾電器、雅芳、江鈴汽配、江中制藥等數十家廠商提供全市配送上門服務。

3、中郵快貨及貨運代理業務：重點發展以中郵快貨為主的功能性物流業務。同時利用中國郵政與澳大利亞郵政合資公司賽誠國際物流有限公司這個平臺，開辦國際貨運代理業務，現已與**市十余家企業洽談國際貨運代理業務。

4、服務“三農”及種子農資分銷配送業務：**郵政按照國家郵政局及省局的要求，認真落實及中央1號文件精神，積極開展服務“三農”種子農資配送業務，并成功創立了“彭澤模式”。全市郵政已建成服務“三農”連鎖店（便民站）200個，加盟店、代辦點（便民點）1000余個，累計召開各種形式農資產品推薦會余場，建立示范田10000畝，05年至06年一季度已郵購配送種子100萬斤，配送各類農藥、液肥100萬瓶（袋），化肥48000噸，特快訂送火車票20萬張，直接為農民減少成本投入2000萬元。同時，郵政涉足并作為農資配送主渠道，有利于規范市場，維護廣大農民朋友的利益，因而受到了廣大農民朋友的歡迎，得到了地方各級政府的肯定，贏得了社會各界的廣泛好評。年8月11日，市委組織部、市郵政局在彭澤聯合召開了《組織推動郵政運作全市基層黨組織便民惠民服務工作現場會》。按照省委彭宏松副書記對郵政服務“三農”工作重要批示的要求，10月27日，省委農工部在**市召開了《江西省郵政服務“三農”工作座談會》。11月25日，市委組織部、農工部和市郵政局三家聯合發文九組發[2005]15號《關于開展全市農村基層黨組織便民惠民服務工作的實施意見》。副省長、市委書記趙智勇同志于06年4月18日在彭澤縣視察時，對郵政服務“三農”工作及“彭澤模式”做了充分肯定。4月25日，國務院研究室工貿司劉健生副司長、農村經濟司翟俊武處長到**對“彭澤模式”做了專題調究。新華社《內參選編》、《半月談》、《農民日報》、江西電視臺、《江西日報》《中國郵政報》對彭澤模式都進行了報道和解析。

5、ems特快速遞業務。**郵政ems以龐大的網絡及安全快捷的服務得到廣大用戶的認可，現以開通**-武漢全夜航，實現**-北京、上海、廣州、成都等全國97個城市次日遞業務。同時**局已成為國際郵件經轉局，郵件由廣州、上海直接出關，為廣大用戶提供了快捷安全的服務。

二、**郵政發展大物流構想。

（一）**郵政參與大物流建設的優勢。

1、充分利用百年郵政的品牌信譽優勢。

2、依托中國郵政“三網合一”的資源優勢。

中國郵政是唯一實現“三網合一”、“三流合一”（實物網、信息網、金融網）的最大物流服務行業。

3、郵政企業垂直管理及投資體制優勢。

4、擁有中國郵政與澳大利亞郵政合資公司賽誠國際物流公司國際貨運平臺資源優勢。

（二）**郵政發展大物流初步構想。

由于市場需求和政策推動，**物流產業將迎來一個大的發展良機。**郵政將抓住這一大好的發展良機，規劃建設一個現代化綜合性郵政物流基地（**郵政倉儲集散配送中心）。

1、總體定位。

**郵政物流基地的總體定位是：

1）江西**綜合物流基地。物流基地配備為社會提供廣泛服務的信息中心、倉儲、裝卸平臺等相關設施，為重點行業的工商企業和物流企業提供[文章來源于=大=秘=書=網=站-幫您找文章，12小時內解決您的文章需求]綜合性物流運作平臺。通過服務平臺的搭建，為物流基地提供新的利潤增長點，實現社會資源的整合，提升物流基地的綜合實力，同時促進**及江西郵政物流的跨越式發展。

2）中郵物流江西及周邊省市區域性物流集散配送中心。

3）江西**地區保稅物流中心。力爭在江西**郵政物流基地內設立保稅物流中心，建成現代物流企業的國際平臺。

2、戰略目標。

力爭5-8年內將其建成為規劃科學、功能完善、技術先進、運轉高效、管理規范的服務**及江西全省地區，面向華東、華南、華中地區，輻射全國并銜接國內外供應鏈的區域型綜合物流中心。

3、功能定位。

物流基地具備的主要功能包括：

1）貨運中轉功能2）倉儲功能。

3）配送功能4）分銷功能。

5）信息服務功能6）管理功能。

4、服務項目。

物流基地的'主要業務包括物流一體化與配送、貨運、分銷和倉儲四個方面：

1）物流一體化與配送。依托中國郵政物流網絡資源，以大客戶為中心，為客戶提供量身定制的一體化物流配送服務，服務內容包括倉儲、運輸、配送、信息等多個環節。

2）貨運代理。按照優勢互補、互惠互利的原則，通過構建先進的貨運信息系統，聯合社會運輸企業及知名物流企業，為其提供貨運代理、貨運中轉、空車配貨和地面配送服務，整合社會資源，實現共同發展。貨代業務可延伸代客報關、海關監管等方面。

3）分銷與郵購。根據客戶的要求：利用郵政原有的物流網絡和物流專線，開展種子農資、生活用品及圖書商品的分銷配送服務。

4）倉儲。通過倉庫的出租、倉儲管理、庫存管理、進出貨管理為客戶提供以倉儲為核心的物流服務，并可延伸提供出貨運輸和出貨配送等服務。

5）物流信息服務。運用物流信息平臺為貨主或運輸業者提供配送配栽等信息服務。

5、經營業態。

1）一體化物流業務。為客戶提供全面的一體化物流增值服務，優化和改造客戶的供應鏈。

2）功能性物流服務。根據客戶的不同需求，為客戶提供倉儲、運輸、貨代、停車、換載、分撥、配送等不同類型的服務。

3）電子商務物流服務。充分利用郵政“三網合一”的資源優勢，為電子商務企業提供訂單管理、倉儲、運輸與配送，售后管理及支付處理等商務后端服務。

4）銷售服務。

5）信息服務。運用物流信息平臺實現對物流資源的整合與物流的可視化管理。通過基于互聯網的信息平臺，整合社會物流資源，實現空車配貨，貨運跟蹤和可視化管理，為企業提供貨運信息和車輛管理服務；另一方面，通過信息系統與客戶訂單管理系統等應用系統對接，自動進行訂單的處理和履行，并為客戶提供訂單狀態、庫存狀態與貨運狀況的實時查詢。

6、服務對象。

1）服務行業。以高層次物流市場為主，如電子、醫藥、汽車配件、煙草、高檔消費品、化妝品、服裝、種子和農資，為社會提供精細化的物流服務，即“精益物流”。

2）重要客戶群。重點客戶群為：大中型制造企業、品牌流通企業、電子商務企業。

物流基地服務對象應在保持目前已有大客戶的基礎上，大力挖掘**及省內大中型客戶，特別是**綜合工業園，出口加工區及全市各縣（市）工業園區企業，為之提供一體化的物流服務。

7、基本框架。

物流基地的基本框架可以概括為四大平臺，五大功能：

四大平臺：1）物流設施平臺2）信息網絡平臺。

3）運營管理平臺4）服務保障平臺。

五大功能包括：1）貨運、2）倉儲、3）配送、4）分銷、5）管理服務。

8、規劃安排。

近期工作。爭取**市委市政府和江西省郵政局的支持，做好**郵政物流基地建設的前期工作，進行項目可研分析論證、立項、選地及規劃，力爭06年底或上半年開工建設。

中（遠）期目標。力爭**郵政物流基地一期工程07年底或初建成并投入運行，二期工程08年底或初開工建設，09年底或20建成。

**郵政物流基地的建設是發展**大物流一項不可缺少的重要工作，得到了市委市政府領導及相關部門和省郵政局領導的高度重視，省郵政局領導專門到**作了調研。目前相關前期工作正在抓緊進行，由于該項目規模大，投資大，需要爭取省郵政局立項并投資，[您閱讀的文章來源本網網-本網網互聯網服務最好的文秘資料站點！]為此，請市政府及相關部門盡快確定項目選址及用地問題，盡快出臺相關配套政策，以支持扶助郵政物流基地項目建設，并出面說服爭取省郵政局及國家局對該項目進行立項和投資。在制定**市大物流產業發展規劃時，注意統籌安排，合理規劃，注意避免功能定位相同或相近的物流項目重復建設，以免浪費有限的資源和引起惡性競爭。

**郵政將在市委市政府的正確領導和相關部門的大力支持下，積極爭取省郵政局的投資支持，全力建好**郵政物流基地，打造**大物流龍頭企業，為地方經濟的發展發揮郵政人應有的作用。

物流工作匯報（專業19篇）篇六

鐵塔車間是線路器材廠的一個重要成生產車間，xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊在公司團委、廠團支部和各級領導的正確指引下，在全體隊員的共同努力下，團結協作，努力拼搏，再次創造了一個又一個的工作佳績。為了保證車間上生產的順利進行，我們全體員工全身心地投入到工作中。，每道工序在保證安全與質量的前提下抓緊時間，加快速度，給下一個車間留出足夠的加工和試組時間，保證工程的工期，使全年的各項任務都順利完成。

通過生產來“提高自我、完善自我、發展自我、挑戰自我”。xx年7月，我廠搬入新廠區，現正值車間生產繁忙和緊迫時期。7月份、8月份、9月份這幾個月對車間的生產是一個大挑戰：有兩個工程承德西工程和順德站工程。這兩個工程的生與否關系到我廠未來的發展和市場的占有率。承德西-承德、承德西-平安城兩個工程，共20個塔型7465噸，xxx占共約685噸鋼架構加工任務。工期只有三個月，這對我車間的確是一個巨大的挑戰。但挑戰面前，我們并沒有退縮，而是積極努力的面對。

7月、8月時天氣最炎熱的兩個月，車間溫度最高達到三十八九度，為了按期保質保量完成生產，我們鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領下，排除萬難，齊心協力，加班加點地完成上級交給我們的任務。技術科資料一下來，我們車間就緊張起來了，從資料的分發到配料，再到資料下車間，不浪費一分一秒，保證第一時間進行生產。由于“兩德”工程多為q420高強鋼，工期緊，鉆孔量非常大，q420鋼占到總加工量的40%左右，工序多。鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領下及時調整工作方法，制定了數鉆24小時不停地進行鉆孔，青年團員挑大梁，人員大倒班，并且技術能手帶徒弟的生產策略，對成批焊件采取分段加工來滿足組點的需要，通過幾個月的頑強拼搏，再次發揚了鐵塔車間青年突擊隊能打硬仗的.光榮傳統，使“兩德”工程按廠里的生產工期順利完成。

標準化建設把車間內各項工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召開“車間、班組”標準體系建設大會后，送變電線路器材廠為了扎實有效地開展標準體系建設工作，推動廠里各項工作再上新臺階，我們立即行動起來，在全廠范圍內開展，車間、班組標準化建設，把標準化建設的重要意義，指導思想、目標、要求都作了詳細的安排。為了更好的做好標準化建設，鐵塔車間青年突擊隊積極配合上級領導安排，抽調車間多名青年團員成立鐵塔車間標準化小組，專門負責班組標準化建設創建工作。

通過開展標準體系，更加完善了班組的各項管理制度，明確各項管理目標，規范各項管理流程，強化管理責任，加強了工作考核與落實。使得班組在生產管理、安全管理、環境衛生、精神面貌都發生了深刻的變化收到良好的效果。我們車間的廣大青年團員要不斷總結經驗，努力自己發展唱一支高標準，高素質的員工隊伍。為了構建和諧班組，促進企業持續發展貢獻我們的力量。

為了充分發揮團員青年在工藝創新和降本增效中的積極性、主動性和創造性，鐵塔車間青年突擊隊隊長王士強組織突擊隊人員，圍繞著標準化建設、安全生產、工程質量、工藝創新和俄“三節約”活動，開展了《班組建設》。通過開展班組建設，加強了班組管理制度，建立和完善了班組組織結構。增強員工的創新意識，使員工立足崗位搞創新，尤其是廣大青年團員，通過搞創新提高了工作效率，降低了勞動強度。使青年團員的聰明才智得到充分的發揮。如：“兩臺破口機安裝傳送裝置連接，改變了一個工序的作業方式，提高了工作效率近5倍”。通過開展此項活動調動了全廠員工當家作主的生產積極性，為企業贏得了效益。

xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊人者難找公司、廠里的部署，通過全體隊員的努力拼搏、團結協作，落實上級安排的各項任務并取得許多佳績的一年。我們鐵塔車間青年突擊隊會總結xx年的各項工作，找出不足，秉著以“認識自我，發現自我，完善自我，挑戰自我”的發展歷年，在xxxx年里繼續發揚特別能戰斗的精神完成上級安排的各項任務。

物流工作匯報（專業19篇）篇七

相信每個人都在過去的一年中都學到了，成長了，感悟了，當然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續帶領罐箱操作部門為國內外客戶做好服務，以我們優質熱誠的服務贏得了客戶的贊譽，更是在經濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標，為公司創造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經過進、出口的輪崗和悉心教導，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務。

__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領導好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業，積極開拓市場和客戶，發展新的業務。于是，在平時紛繁復雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納福化工、易程、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優質的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯發共同的營業企劃部的負責人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統一協調管理，以便為客戶提供全方位的物流服務。此舉收效也相當好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結合，一致對外了。

隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業規劃是：繼續總結前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優質客戶;盡早培養出新的罐箱部門的領導，對其高標準，嚴要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續領導該部門穩定成長;當然，我還是會繼續幫助并做好監督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時間，多多結識拜訪船公司和專業危險品運輸公司，做好公關工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準備;協助新任的綜合營業部李部長，不僅將罐箱的營業做上去，也將其他的業務如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業務量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結束，并完成論文答辯，順利拿到學位證。

工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續發揚自己好的傳統，在原有的基礎上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：加強對公司員工的培訓，無論是車隊司機、調度、各部門的操作，還是營業部人員，可適當聘請外來專家進行培訓，同時公司也可組織內部培訓，這樣可以提高全體員工的素質，等于是間接提升了公司的競爭力;梳理清晰公司的層級和架構，使各個職位的員工清楚知道各自的職責和權限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當的激勵機制;適當撥給各部門一點公關基金，允許各個部門間互相聯誼，增進部門及同事間的感情，融洽關系，方便日常工作和溝通。

雖然在過去的__年，我們經歷了無情的天災和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產，但我們又被災難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。

我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學習，不斷進步。回首過往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領導和全體同事表示衷心的感謝。

我于年月物流公司錄用。共經歷了4個月的試用期，于11月正式轉正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責在區內的提貨和理貨流程。

我本年度的工作總結主要有以下幾項：首先是在思想政治表現、品德素質修養及職業道德方面。其次談談個人的工作和收獲。

物流工作匯報（專業19篇）篇八

檢查組領導：

自xx物流園區成立以來，在上級部門的正確領導下，在全體干部職工的辛勤努力下，致遠物流認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的安全工作方針，強化責任落實、注重細節管理，嚴格執行各項安全規章制度，加大隱患排查和治理力度，安全工作緊密圍繞生產經營實際，有效增強了全員安全生產意識，全年安全生產無重大事故，實現了全年安全工作目標，夯實了物流園區安全發展的根基。現將2015年和2016年上半年的安全工作。

總結。

匯報如下：

一、用各類主題活動提高安全管理水平。

組織園區安全相關人員定期學習了新《安全生產法》、《黑龍江省安全生產條例》和交通戰備知識學習，組織開展了新《安全生產法》網上答題活動；2015年6月份參加了由局安全戰備科組織的《安全生產法》學習；2015年8月份派出5名同志參加安監局組織的安全責任人和安全管理人員培訓，取得了相應的資格證書；2015年9月份由公司副總帶隊參加了安全戰備科組織消防安全知識培訓；2015年10月份組織公司各部及物流人員觀看安全警示教育片。特別“8.12”天津特大爆炸事故發生后，公司集中開展危爆物品倉儲物流清理整頓專項行動和危險化學品基礎知識培訓，進一步加強了倉庫管理人員、裝卸人員的安全教育，不斷強化從業人員安全意識，使其進一步了解危化品危害特性，能夠有效識別易燃易爆危險化學品。

二、用多種安全活動提升全員安全意識和安全保障能力。

安全意識的強弱決定著安全保障能力的強弱，為切實提升園區全員的安全意識，根據安全工作的新形勢、新情況，堅持進行多種形式的安全教育：開展安全培訓活動，在培訓中對國家和自己身邊附近的重大和典型事故案例進行深入透徹的專題分析，通過討論一起認識慘重的事故后果，深挖事故原因，結合公司實際情況吸取經驗教訓總結預防措施，通過一系列重特大事故的分析討論讓安全員心靈受到觸動，認識到習慣性違章操作，安全意識淡薄帶來的慘痛教訓。

在2015年7月物流園區開展了消防應急救援預案演練，成功組織全公司職工30余人，進行了預警、隔離、疏散、降溫、搶險等實際操作，進一步提高了園區員工對火災的預防、報警和前期應急處理能力，鍛煉了應急救援隊伍的實戰能力，提高應急預案的有效性和操作性，為進一步健全完善了公司事故預警和應急處置機制打下了良好的基礎。今年四月份，總公司在應急保障隊伍中精選出以身體素質好和退伍軍人為主的應急小分隊，共20人，集中進行訓練，以應對突發事件時機動、靈活的快速反應和處置能力。將園區安全抓到實處。

三、加大隱患排查和治理力度，用完善的消防制度和管理辦法杜絕火災和安全事故的發生。

建立重點消防部門巡查機制，成立物流園區安全領導小組，在重大節假日如“春節”、“兩會”、“五一”、“十一”期間對園區安全工作進行部署，安排人員值班值宿，組織安全員排查隱患，設專人重點定期對辦公區和庫房進行消防安全檢查，進行隱患排查治理，對發現的國家禁運物品進行隔離，對排查結果建立了臺帳。此外園區配備足夠的消防器材，建立了消防器材和應急物資臺帳，把園區消防器材、滅火設施、應急物資進行統計，登記造冊，并確定消防器材存放位置，并設專人維護保管。為確保公司能夠在安全的環境中正常運轉，創造良好的安全經營環境。

四、加大安全資金投入，簽訂安全生產責任狀。

建立了安全專項資金賬戶，專款專用，在原有的消防設備基礎上又增加了20具滅火器、2個滅火毯和三套消防工具，增強了公司的消防能力；為園區庫房、辦公室、gps中心、食堂設定安全防火責任人,專人負責安全防火；制作致遠物流辦公室應急疏散指示圖5張，為園區庫房制作“倉儲重地、嚴禁煙火”、“嚴禁吸煙”警示標志。2016年2月份落實物流活動實名制，與各貨站法人簽訂了安全責任狀。

雖然得到了一定程度的提高，但還很多不足之處。在以后的工作中致遠物流園區會繼續加強以下幾點，爭取使安全工作登上新的臺階。

1、加強全員安全教育，增強園區相關人員的重大危險源的辨識能力和防范意識。重點加強消防安全培訓學習，利用現有條件組織多種形式的安全教育活動，進一步掌握最新站場安全生產特點，捉補安全漏洞，防患未然。

2、強化各項制度的落實。今年總公司出臺多項從嚴安全環保管理的制度，園區經營部積極響應努力推進也取得了很好的效果，但制度細節的貫徹執行需要更徹底，并耐心對園區安全相關人員進行各項制度條款的反復宣講。

3、加強違章違紀的整治力度。進行更嚴格的安全巡檢工作，對習慣性違章作業、屢教不改、明知故犯的違法、違章、違規行為現象加倍處罰。

4、進一步完善園區監控管理制度。對園區內老化線路設備進行檢修，增加新的監控點，對園區重點監控部位進行24小時監控，做到重點監控部位數據隨調隨取。

物流工作匯報（專業19篇）篇九

****年，我有幸在一家物流公司工作。在這樣一個既優秀又舒適，又能充分發揮個人智力的環境中，我已經工作了將近一年。在這一年的工作中，深深感受到了領導的無微不至的關懷，公司兩級管理人員認真務實的工作作風，以及同事團結拼搏的干勁。我體會到了做先鋒的艱辛和堅定，這讓我剛開始工作的時候受益匪淺，也為我走向正確的人生道路打下了良好的基礎。現在我簡單總結一下這三個月的工作。

思想上，我深刻體會到，從其他行業轉到物流行業，新環境，新領導，新同事，新崗位，對我來說是一個很好的發展機會，也是一個鍛煉和提升自己各方面能力的好機會。在工作之初，我認真了解了公司的發展情況，學習了公司的規章制度，熟悉了物流部辦公室的日常管理事務和物流行業的一些基礎知識。同時，我也努力從各方面探索工作方法和手段，積極鍛煉自己的工作能力，努力盡快完成角色轉換，以全新的姿態迎接新工作的挑戰。

工作上，主要從事辦公室的日常工作。物流部辦公室對我來說是一個全新的工作領域。作為辦公室的一員，我清醒地認識到，辦公室是總經理辦公室直接領導下的綜合管理機構，是承上啟下、內外溝通、左右協調、全方位聯系的樞紐，是推動各項工作朝著既定目標前進的中心。辦公室里有很多任務，如文件處理、文件管理、文件審批、會議安排、迎送等。面對大量復雜瑣碎的事務性工作，我強化工作意識，注重加快工作節奏，提高工作效率，從容處理一切事務，力求全面、準確、恰當，避免遺漏和錯誤。在主管領導的幫助和支持下，我基本上做到了一切搞定，一切落實。

一年來，在主管領導的指導下，基本保證了后勤處辦公室日常工作的有序運轉，上級文件的處理和傳閱，飯票和油票的發放，以及辦公室主辦的其他事情。這一年來，我參與起草了一些文件，比如《關于禁止管理人員利用職務職權從事參與或變相參與公司所屬業務項目的有關規定》等。起草和撰寫部分工作材料，參與公司兩級機關總經理的年度績效考核和評價，積極完成上級交辦的其他任務。

一年轉瞬即逝。雖然我做了一些工作，但仍然存在很多問題，主要表現在：

1.剛到公司的時候，業務能力和思想意識都有很多不足，每天工作都覺得很累。盡管如此，我在很多方面得到了公司領導和部門領導的正確指導和幫助，所以我在短時間內適應了新的工作。

2.缺乏創新精神。我們不能主動發揮自己的聰明才智，只能被動適應工作的需要。領導交辦的事情基本上都可以完成，但不會主動領導工作，很被動。缺乏認真學習和開拓精神，忙于日常事務，工作沒有上升到一定高度。

3.這項工作不夠扎實，跟不上時代的步伐。作為一個剛步入社會的大學生，他缺乏年輕人應有的活力，光學習新知識，掌握新東西是不夠的。我也有自卑，做事懶的問題。我不能集中精力工作和學習。雖然知道的知識很多，但并不精。

在以后的工作中，我會努力改正自己的缺點，以更大的熱情投入到工作中。首先，加強學習，主動學習。在今天的知識經濟時代，我必須永遠學習，以免落后。因此，我將把加強學習，提高政治思想素質和業務工作水平，樹立良好的職業道德作為一項重要的日常工作。我會以認真的態度、飽滿的熱情、嚴格的紀律投入學習，為工作積累必要的基礎知識和技能。其次，提高服務意識和工作作風。作為辦公室的一名工作人員，我將本著為人民服務的原則，熱情積極地做好自己的工作，為前來工作的人提供滿意的服務。第三，提高工作能力，勇于創新。雖然辦公室的工作瑣碎而復雜，但我會努力從各方面進一步提高自己的工作能力，以積極的態度面對日常任務。同時，我也會注重培養自己的適應能力、協調能力、組織能力和創造力，在工作中不斷學習、進取、提升自己，從而更好地完成自己的工作。

以上是我一年來的工作總結，不多說。但我覺得用實際行動更有說服力。“路漫漫其修遠兮，修遠人來人往，我自上而下尋找。”在以后的工作中，我會努力克服自己的缺點，彌補自己的不足，爭取更好的工作。

物流工作匯報（專業19篇）篇十

區委區政府：

在馬坪設立冷水灘物流園，已經成為市區兩級的共識。今年以來，馬坪開發區黨委積極不懈地狠抓物流園的前期工作，取得了以下成效：

一、物流園立項即將成功。自今年元月我們提出在馬坪設立物流園以來，區委區政府十分關心，成立了領導班子，撥出了立項經費，并積極向市政府請示，在５月９日市長現場辦公會上得到了明確同意。省委省政府提出湘南三市作為承接沿海地區產業轉移帶建設思路后，市委市政府已經明確將鳳凰園經濟開發區擴園至馬坪、高溪市一片，設立國家級的永州經濟技術開發區，對物流園建設提供了更好的政策環境。目前，我們已委托省國際咨詢公司在制作可行性研究報告和環境評估報告，預計可在9月份完成，屆時兩項報告通過專家評審后，即可報省發改委正式立項。

二、規劃、土地兩編工作有進展。我們已與區規劃建設局就物流園規劃問題進行了銜接，思路已經明確。考慮到最好將物流園作為區級項目建設，以便掌握自主權和節約時間簡化手續，我們贊同區規劃局提出的將物流園進入小城鎮建設規劃的思路。市國土局對將馬坪納入土地利用總體規劃已經明確，但工作暫未細化，還需進一步落實。

再引進物流企業進入。即“栽得梧桐樹，引得鳳凰來”，先建平臺，后引企業。

在取得以上成效的同時，我們殫精竭慮，研究了國內很多產業園區的開發建設模式，緊緊抓住我區對新建一個大型園區所能提供的條件和園區本身具有的優勢，初步形成了一整套開發建設思路，現將其匯報如下，請區委區政府研究決定是否采納。

一、及早開發建設與整體招商的必要性。

我們認為，物流園可以立即開發建設，現在建設比待條件更成熟再建設更加有利，原因有三：

三、有利于招商引資。越早啟動，征地和改制成本越低，越能吸引投資，有利于招商。若真等高速公路互通修通，地價上漲，必然經過一番搶購潮，土地化整為零，不利于總體開發。

投資協議，成立開發商獨資的物流園開發建設公司，將其作為今后園區開發建設和招商引資的主體，才能充分調動開發商的積極性，吸引資金注入，才能使政府規避開發風險，不負一分債，建好園區，坐享稅收成果。

二、招商引資思路和具體開發步驟。

我們認為，物流園的啟動首要的是將園藝場改制，騰出土地。政府可將園藝場的土地交市國土局掛牌，讓有意于開發建設物流園的開發商摘牌。掛牌價與改制成本基本持平。開發商取得土地后，政府將所得土地出讓收益用于改制，開發商則在土地上開展園區建設，資金由開發商投入。這樣，表面上看起來是開發商以較低的地價拿到了２３００畝土地，但實際上他要想讓這塊土地升值，必須每年投入不少于２０００萬元的資金用于基礎設施建設，若以五年開發完成計算，則開發商真正取得這塊土地的價格是摘牌價加上五年的建設投入，實際上這塊地的價值是一個多億，區政府并沒賤賣土地。但開發商也并不是無利可圖，開發商拿到土地后，通過提高園區基礎設施水平，引進各類企業入園，將土地從整塊變成分塊，可以在土地升值和基礎設施配套費上收回成本和產生收益。同時，區政府也不用擔心開發商拿到土地后不投入建設而將其閑置的問題，因為開發商花費１０００多萬元拿到土地后，可以充分進行融資開發，只有這樣，這１０００多萬元才能發揮作用，通過盤活土地變現更多的利潤。因此，只要政府眼光長遠，舍得放手讓開發商干事，這個思路變成現實比較容易。

在具體運作上，我們已經做出總體規劃，可以要求開發商按。

此規劃執行，將園藝場作為第一期開發。只要園藝場開發好后，就能產生溢出效應帶動園區其它功能區的開發。

綜上所述，我們請求區委區政府早下決心，盡快研究園藝場土地掛牌和物流園招商引資優惠政策的問題。我們建議：

一、請區政府常務會將物流園項目形成正式決議；

四、明確將馬坪開發區作為物流園的服務主體，將開發商成立的物流園開發建設公司作為園區開發建設和招商引資主體，在區政府的監管下開展工作。

以上請示妥否，請區委區政府研究決定！

馬坪農業經濟開發區黨委。

馬坪農業經濟開發區管委。

二〇〇七年七月二十六日。

物流工作匯報（專業19篇）篇十一

2、加深對物流配送中心和分銷經營的認識和理解;。

3、對物流有更加深入的理解。

二、實習單位概況。

_商貿有限公司，前身為“_貿易商行”，主要經營飲料、食品、日用百貨、酒類等的分銷物流業務，代理和分銷近百個國內外著名品牌，網絡覆蓋整個珠三角州，員工人數800多人。是目前華南地區最大的快速消費品分銷企業。

20_年_商貿行成立，成功取得了百事可樂、楊協成等產品的_分銷權。

20_年成為怡寶純凈水_地區的獨家代理，并從飲料批發向全面代理制轉型。

20_年成立_商貿公司。

20_年導入品牌代理制，逐步拓寬跨區域分銷網絡，建立佛山等分公司。

20_年與怡寶公司、珠江啤酒結成戰略合作伙伴，為公司壯大發展奠定了更為堅實的基礎。

20_年在_投資建設了占地10萬平方米的物流中心。

20_年斥巨資引進國際先進的物流信息管理系統。

20_年與日本住友商事、加藤產業等國際大公司合作，改制成中日合資企業。

“鞏固分銷，發展物流”是公司的發展戰略，經過十多年的辛勤耕耘，得到了社會各界、各級政府的大力扶持與關愛，公司已成為集飲料、日用百貨、食品、酒類為一體的大型物流分銷企業。

三、實習內容(包括崗位狀況、崗位內容等)。

參觀配送中心，并且在參觀過程中同簡經理交流，了解整個物流中心的工作流程和具體情況。

四、實習心得體會(報告重點)。

參觀_商貿有限公司物流中心，負責講解和接待的簡經理在整個過程中向我們耐心講解了此物流中心的工作流程和具體的設施制度等。參觀過后的公司介紹和簡經理的解答環節沒能進行不免有些遺憾，但是整個過程還是收獲良多。

首先是對整個物流中心的了解。與其說這是一個物流中心，我更愿意稱它為配送中心。因為_集團在華南地區的業務主要是分銷，其中涵蓋了怡寶、可口可樂、百事可樂等食品飲料類的大品牌，所以在海珠區的物流中心主要負責的是這些貨物的分箱配送，也就是擔任從供銷商到零售商之間的分銷角色。

因此，這個物流中心的主要功能在于揀貨。而在這個過程中，自然需要大量的人力或自動化和良好的物流系統管理。_商貿有限公司物流中心(以下簡稱_物流)大部分工作都由人工操作，包括揀貨等一系列活動。

這可能是由于_物流作為一個分銷商，本身的規模和利潤不支持大規模自動化設備的更新，但是機械化或者自動化揀選貨物可以大量減少人力所造成的失誤和工資的發放，是一個值得考慮的方向。而且，在倉庫內部，由于大量的空間都用于存放貨物，能夠走動的空間比較小，人工揀選相對來說比較低效。此外，_物流的物理管理系統是相對完善的，員工所揀選的貨物數量都是經過電腦進行統計的，在一定程度上降低了出錯率。

在整個參觀倉庫的過程中，我們可以看到，_物流對貨物保存環境的要求比較高。除了一般物品的保存，另辟了隔間來恒溫保存特殊貨物。這樣不僅可以保證貨物的質量，而且還可以延長貨物在配送過程中的保存時間，從而減少整個訂單周期的波動所造成的損失。這也體現了_物流在分銷方面細節的注重。

說到細節的注重，_物流將貨物放入倉庫中時，考慮了貨物是否為熱銷產品而決定其在倉庫中的擺放位置，將比較熱銷、訂貨周期比較短的產品放于方便拿取的位置。這樣提高了揀貨的工作效率，也為補貨等操作提供了方便。

但是可以觀察到許多產品包裝有擠壓損毀，雖然有些產品需要拆箱分銷，但是如果整箱配送的話不美觀，而且會對產品包裝的完整性和產品的質量造成威脅。除了通用的托盤，_物流可以考慮加入高強度材質的特質貨架對每個托盤上大量堆積的產品進行保護，或者減少堆積量。

除了在配送中心內部進行的活動，_物流在供應商往本物流中心的運輸方面外包給了第三方物流。這對_物流來說是可以節省成本的，比如汽車租賃或者購買，減少固定資產的投入帶來更大的資金靈活性。而從物流中心到零售商的運輸是本公司來進行的，這保證了零售商方面數據的收集和統計，也有利于樹立公司的公共形象。

簡經理在參觀過程中對我們說：“在分銷這個行業，只有把企業做大了才有資格和產品供應商談條件。”_物流不僅掌握著多家公司生產的產品的獨家分銷權，而且和很多公司都建立了很長時間的合作關系。

目前，分銷商和供應商之間還只是基于戰術性的合作關系，而非戰略性的。我認為，未來的趨勢必然是在產品的線下銷售中，環節得到精簡，分銷商應該擴大其業務范圍，而且應該與合作商家建立起戰略性的友好的長期合作關系。

_物流作為華南地區最大的分銷商，是有資格向這個方向努力的。舉個例子來說，分銷商在進行往零售商的'配送時，往往需要拆箱。如果_物流能努力爭取到產品包裝環節的工作，按照零售商的要求進行包裝，就避免不必要的包裝所帶來的浪費，也可以提高訂貨的自由度等。

更重要的是數據共享。如果能和公司建立起長期的合作關系，那么_物流就可以針對特定的公司進行專門的分銷服務。數據的共享可以為供銷商提供大量的信息，提高公司利潤的同時也增進分銷商的發展。

從長遠來看，線上銷售所占的比重越來越大，線下銷售所能做到的就是提供更為細致及時的服務來滿足顧客需求。分銷商作為供銷商和零售商之間的紐帶，不僅負責了產品的分揀銷售，還可以進行數據的收集分析，這對于大數據的時代而言，是極其重要的。

參觀_物流，讓我對課本上的內容有了更加深刻的理解。物流是供應鏈的一部分，而_物流的存在保證了產品從供銷商到零售商的順利進行。物流不僅要注重倉儲和運輸，揀貨也同樣重要。每個環節都是產品、服務和信息的流動與傳遞，每個環節的效率都影響著整個訂貨周期的長短和穩定。對_物流來說，對細節的注重和目標的明確成就了華南地區最大分銷商的聲譽。

這次的參觀同樣激起了我對物流濃厚的興趣。大一學習的《物流學導論》是對整個物流學框架的介紹，而那些更深入的研究在前面等著我們。

比如說，如果將_物流的人工操作變成自動化揀貨補貨，所帶來的效益是否會大于更新和維護設備所造成的花銷?_物流將恒溫隔間設在倉庫門口，是否會影響熱銷品的補貨和揀貨?如果設計用來保護產品包裝的貨架，怎樣設計才能達到最好的效果?作為主要經營食品飲料類分銷的公司，自然要應對食品飲料淡旺季的變化，此時如何改變倉儲策略……這些對于現在的我來說都是未知的，等待解答的。希望在進一步的學習中得到答案。

對_物流來說，這個物流中心承擔著倉儲和配送兩個主要任務。如何最大限度地提高倉庫的空間利用率，同時實現倉庫的吞吐量最大化，在這兩者的權衡之中，又用到了系統的方法。整個物流運作過程中存在著數學建模、管理決策、路徑最優規劃、成本權衡……對我而言是極具吸引力的。

中國的物流業在世界來說并不發達，所占gdp的比重依然很大。而先進的技術和深入的研究是推動其進步必不可少的工具。_物流——華南地區最大的分銷商，能夠讓我們窺到中國整個物流鏈的一角，希望通過對物流學的學習和更多的實踐實習活動，能夠讓我真正了解中國的物流業，也能夠讓我為之而努力。

五、對實習單位改進的意見和建議。

4、考慮與各公司建立長期的戰略合作關系，對供銷商采取專門的分銷策略和服務，變成“公司系統內的外部分銷公司”。即在和供銷商及時交流的同時，高效率配合供銷商活動，但是保證自己企業的主動性和靈活性。

物流工作匯報（專業19篇）篇十二

云南騰晉物流有限公司項目指揮部。

2010年8月。

云南騰俊國際物流有限公司投資建設的現代化、信息化、產業化、生態化綜合性國際物流園“東盟多式聯運倉儲物流園區”項目是云南省2009年、2010年“三個一百”重點建設項目之一（云發改投資【2009】68號文，云發改重點【2010】202號文），2010年被云南省政府列入“二十個”在建重點督查項目之一（云政發【2010】19號文）。

6、2007連續兩年被評為官渡區納稅先進企業。

項目建設單位云南騰晉物流有限公司是中外合資企業，于2009年1月經云南省昆明市工商行政管理局批準成立，注冊資本1880萬美元，被昆陽鎮人民政府評為2009年度“企業納稅大戶”。

項目于2009年5月8日奠基開工以來，我司根據項目建設的目標要求，積極與各級政府、設計、監理、質檢、安檢等部門及施工單位緊密配合、精心組織實施，平穩有序地推進項目建設。現將安全生產情況匯報如下：

1.嚴格安全施工管理，落實安全生產主體責任。

東盟多式聯運倉儲物流園區已開工建設項目為28m進場道路及2#地塊一期土石方工程。我司為了加強安全管理力度，提高本項目部的安全意識和安全行為，在園區開工建設前組建了本項目的安全領導小組和安全保障體系,我司企業法人為建設單位第一責任人，各施工單位項目經理以及監理部總監為施工和監理單位第一責任人。

2.落實現場安全管理，我司領導輪流進行現場安全檢查。我司按照國家及省市相關規定和要求，高度重視安全生產工作，認真貫徹“安全第一、預防為主”，強化安全生產責任制的落實，全面加強安全監督和檢查，及時消除各類事故隱患。我司領導定期組織監理單位以及施工單位主要負責人對施工現場進行安全檢查，并做好安全檢查記錄。

3．現場安全管理情況。

書》，制定了相關安全管理制度，對項目建設中存在的各種隱患和危險進行嚴格排查，并及時整改，確保本項目的安全生產。

在項目的建設階段各單位嚴格按照《施工安全生產目標管理責任書》規定的責任目標進行實施，從開工至今的整個建設過程中，自始至終都把安全工作放在第一位，對危險性較大的工程進行實時監控，竭力做好雨季施工安全措施，建立和完善相關工作制度和流程。

4.企業合法生產情況。

我司開工至今嚴格按照國家招投標管理條例優選施工單位，杜絕非法轉包、層層轉包等違法行為。對參建的施工單位的資質進行嚴格審查，其管理人員以及特種作業人員必須持證上崗，項目經理必須持有安全員b證才可上崗。

5.建設項目管理情況。

在選取設計、施工及監理單位的過程中，我司嚴格按照國家相關法制法規，杜絕無資質、低于項目建設要求的單位參與投標。施工過程中明確落實安全生產費用的使用，做到安全設施設計、施工、使用“三同時”

6.建設項目地質災害情況。

雨季施工期間，我司高度重視安全生產工作。對排土場，邊坡進行定期巡查，并做好相關排水措施，杜絕滑坡、泥石流等安全事故的發生。對施工單位以及監理單位辦公住房進行安全檢查，對臨時用電進行整改，做好防火放電安全措施，消除安全隱患，確保生產生活環境的安全。

項目實施至今雖無任何安全事故發生，但我建設方仍將加大對工程的檢查力度，進一步加強管理，嚴格按照jgj59-99的安全標準規范本項目的施工管理工作，落實安全生產責任制和各項安全防范措施，提高職工的安全思想意識，杜絕各類事故發生，順利完成各項施工任務。

我們在今后的工作中將進一步加強管理，彌補不足，發揚長處。歡迎上級領導蒞臨現場檢查，批判指正。

云南騰晉物流有限公司。

2010年8月6日。

物流工作匯報（專業19篇）篇十三

截止xx年6月30日為止，xx車間已安全運行1304天,車間員工本著“抓安全、促生產、強管理”的基本原則，群策群力，圓滿完成了車間上半年的工作任務。為了總結成績，彌補不足，現將半年以來的工作情況總結匯報如下：

一、職工隊伍素質長抓不懈。

培養一支德才兼備的職工隊伍一直是動力車間工作的重點之一。為此，車間始終將職工培訓工作放在首位，長抓不懈。早在年初，車間就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。

2萬噸工程完工后，車間新進了28名青工，為了使其盡快掌握車間的所涉及的電氣知識和設備維護保養的有關知識，車間在較為繁忙的時間里專門抽調人員對新工進行培訓，并完成了新工上崗考核工作，28名新工全部通過考核。

車間還數次在班組內部開展現場問答、事故分析,以此檢驗員工們對知識的掌握情況和對突發事故應急處理的能力。這使得員工們都能寓學習于生產，寓理論于實踐。

車間在做好內培工作的同時，也不失時機的與設備廠家聯系委派專人遠赴上海凱撒公司參加空壓機知識培訓，通過學習，員工基本掌握了相關儀器的基本工作原理、使用方法和步驟，對其維護保養和性能有了一定的了解。為日后空壓機的安全正常運行提供了技術保障。

二、強抓安全生產、確保平穩供電。

安全月期間，車間又積極組織各班開展形式多樣的活動，如“事故預想、反事故演習”等，并以班組為單位學習安全規程和操作規程，以強化員工的安全意識，鞏固安全知識，與此同時車間積極配合公司開展“四個一”活動，以不同的形式對員工進行安全教育,反“三違”活動,事故分析活動等,截止目前車間已發現隱患8處,提出整改意見8條,并逐一進行了落實。

6月初，車間工作人員巡視中發現4#整流變壓器檔位指示偏差，檢修試驗人員在處理完4#變壓器檔位傳動軸故障后，本著將“隱患一查到底”的謹慎性原則和“三不放過”原則，在對其進行的性能試驗中，發現b相直流電阻偏大，三相繞組不平衡，屬一類事故隱患。

車間及時上報生產部并于6月7日--6月18日集中車間全部力量對其進行隱患排查，確定了故障點。6月26日連夜對4#變壓器進行解體性大修，更換其繞組，將這一重大隱患消除在萌芽狀態，避免了事態的進一步擴大。這是繼車間成立以來，處理的最大、最嚴重事故隱患。

三、管理工作全面細致。

車間于年初對“月明星”活動細則進行了完善性修改。并在車間內部繼續推行。同時，車間緊緊圍繞“管理工作思路創新”的原則，在“月明星”活動開展的基礎上又推行了“黨員示范崗”、“共青先鋒崗”和“巾幗文明崗”，并制定了相應的活動細則。

一步健全、規范，并在車間以各種不同的輿論形式大力宣傳目標成本管理相關內容，積極配合公司對車間各種消耗進行核算,商討承包事宜并拿出了合理方案。

工作之余,車間黨支部聯合團支部也組織了豐富多彩的文體活動。如迎春趣味活動，黑板報評比、“三八”女工棋牌賽等,極大的豐富了職工的業余文化生活,積累了知識。

存在的問題：

1、檢修工作、試驗工作沒有合適的工作場地，造成工作困難;。

2、由于專業性強，需要加大對技術檢修人員的專業培訓工作;。

3、空壓機、冷干機全部滿負荷運行，給檢修工作帶來困難，影響生產;。

4、二萬噸循環水由于設計選型原因，造成檢修維護工作困難，建議改進;。

5、運行工作人員無待班室，給正常工作帶來困難。

確保安全運行，進一步做好設備檢修和預防性試驗工作，加強對專業技人員的培訓工作，進一步抓好安全清潔生產和車間各項管理工作，認真貫徹落實目標成本管理，降低物料消耗，按生產工藝要求，嚴格供電、供風、供水，確保安全生產。

上半年來，我單位根據集團及分公司的總體工作部署，結合本單位的具體情況，在集團及公司黨委的支持和幫助下，緊緊圍繞真***x配件制造的這一主要任務，通過班子成員和全體員工的努力下，除生產任務沒有完成計劃外，其他都基本上完成了公司下達的`各項工作，回顧上半年的生產經營工作，我們主要開展了一下幾個方面的工作。

一、主要工作完成情況。

1、指標完成情況。

上半年共計完成產值48.528萬元，發生各項費用212.62萬元(詳見成本費用表)，其虧損額為152.615萬元。共計發生材料費用32.77萬元，材料費用率為67.53%。

2、市場開發工作。

按照分公司下達的自攬活工作指標，我們班子成員進行了認真分析，結合本單位的生產現狀和產品結構，初步確定了抽油機、井口配件及井下工具作為本單位承攬了活源主要目標，外部市場主要在鉆技公司鉆頭廠和地下資源公司的配件上下功夫，經過努力共計承攬了工作量45萬元左右。在開發外部市場的同時，我們還主動拓展集團內部市場，共承攬了抽油機配件50多萬元的加工任務。

3、生產組織安排。

上半年我單位的工作量一直較多，主要是鉆井配件和抽油機配件。為集團抽油機分公司加工的配件批量大、工期緊，而且質量要求較高。針對這些難題，我們能夠在保證生產進度上采用了按工序合理分解，每個工人按工序操作這樣節省許多時間，提高了生產效率和加工質量。對批量較大的工件采用了工藝裝備，并合理安排工人加班，全部配件都在第一時間完成，取得了用戶的滿意。

在獎金的分配上，我們加大考核力度，制定切合本單位實際的考核辦法，成立獎金考核小組，拉開分配的檔次，做到多勞多得，不勞不得，使一線關鍵崗位的獎金不低于其它同行單位的最高數額，極大地激勵了一線職工超額完成任務的積極性，使多干的職工心里平衡，少干的沒有了怨言。較好地穩定了技術工人隊伍。

由于本單位設備陳舊，經常出現故障，影響了生產的進行。我們對設備的修理合理安排時間，基本上都是在工余時間搶修的，每一次都是在第一時間修完，保證了設備利用率。

今年公司把真空加熱爐控制柜的組裝任務交給我單位，我們對這項工作非常重視，配備了技術素質較高的操作者，經過一段時間的培訓，現在多數人已經能獨立進行組裝。同時我們還自制了控制柜工裝及檢測設備，有效地保證了產品的出廠質量，保證了工期要求。

4、職工的技術培訓。

我們針對本單位青工多，技術水平落后的具體情況，加大了青工的培訓力度。首先從理論入手，由技術人員進行理論講解，另由經驗豐富的老師傅進行實際操作，同時利用上半年抽油機配件批量大的有利條件，合理地組織崗位練兵，使青工得到了有效的鍛煉。在培訓上我們加強了獎金考核，促進青工學技術積極性。使其技術上有了較大的提高，現已基本上達到了獨立操作的水平。

5、狠抓安全管理。

我們針對本單位廠房和設備陳舊的狀況，制定了適合本單位的安全考核辦法。增大安全管理力度，做到安全責任落實到班組，班組落實到個人，制定達標標準，不定期進行抽查。

將查到的違章現象與當月獎金掛鉤。較好地控制了安全隱患。做到了不安全決不生產，任何人都沒有違反安全操作的權利。在設備保養上建立完善色制度，改變了以往只顧干活，不注意保養設備的狀況，提高了設備利用率，使上半年沒有發生安全事故。同時我們還對周圍環境進行了整治，較好地改變以往臟亂差的狀況。

二、存在的主要矛盾和問題。

雖然在生產和管理我們做了許工作，但我們的生產沒完成計劃，經過我們認真對比分析，主要存在以下矛盾和問題：

1、受體制的影響我們無法與社會廠家競爭，適應我們的產品拿到的工作量不夠。

2、沒有技術含量高的定型產品，產品種類雜，致使效率和效益較低。同時生產旺季各項產品工期經常發生沖突，有延誤工期現象。

3、生產單元結構不匹配。一線操作工人少，技術素質低，在今年上半年任務量飽和的情況下，也完不成生產計劃要求，掙不回來費用。到現在為止還有幾臺設備無人操作。

4、生產能力低。對一些加工精度要求高、工期緊的產品無能力承擔，不適應市場的需要。沒有市場競爭能力。

5、設備陳舊落后，沒有先進的生產設備，造成效率低下。有的設備達不到滿負荷運轉。直接影響任務的完成。

6、由于更夫人員多，每人班次少，管理難度加大，存在安全隱患。

物流工作匯報（專業19篇）篇十四

20xx年10月份剛成立的物流部在過去的一年注定充滿挑戰和不平凡，隨著公司業務銷售不斷的增長，物流部不僅要應對物流市場的種種沖擊，還要肩負為公司提高服務質量，降低物流成本，整合提升供應管理績效的責任。

回顧20xx年對于物流業來說是充滿挑戰的一年，物流部國家對公路運輸超載超限的嚴查、物流設備的更新、油價不斷上漲、人力成本的不斷上漲、物價不斷飆升和各地高速公路計重收費的實施等都對物流業的發展帶來較大的沖擊和整合。

現時我司物流部按操作管理主要分為倉儲和配送兩部分，隨著部門職能分工的不斷細化，經過不斷的探索和總結，物流部在倉儲管理、運輸管理、成本控制、物流信息流轉、庫存控制等方面都取得了一定的成績，客戶和公司各部門對物流運作都給予了較高的評價，現我們把在物流的整個運作中取得了的成績和寶貴的經驗作以下分享和總結。

物流部作為生產和營銷兩大基本職能部門的堅定后盾，同時也是最重要的職能部門之一，在我司的運作中占據著非常重要的角色。物流部自13年10月份成立以來按操作職能劃分主要包括倉儲和配送兩大版塊，倉儲版塊主要完成從產品入庫、存庫到出庫監管的內部職能；配送版塊主要完成產品出庫運輸、車輛調度、產品送達和對承運商資源調配的內部職能。兩者相互相成緊密配合，共同承擔起營銷后的后勤服務。

從20xx年開始物流部增加行政管理板塊，目的是做好部門的后勤服務形成堅定后盾，配合倉儲和配送板塊讓整個部門工作能順利開展。以下是倉儲板塊以及配送板塊在20xx年管理上的`工作總結。

2.1倉庫管理。

2.1.1部門管理總結成品倉管理。

1）、庫存安全：

a.帳物清晰、優化成品實物庫存臺帳，實物庫存臺帳含概呆滯品、退換貨產品，真實反映實物庫存情況。

b.貨齡管理：梳理成品入庫、發貨與實物盤點流程，當天發貨當天核對，為提升發貨準確性打下堅實基礎。

2)、周轉率（庫容管理）：完成成品倉的搬遷工作，優化新成品倉的貨位規劃提升貨位周轉利用率。

叉車月度突發故障控制在2%以下，避免了維修等額外費用產生，節約了成本。

叉車使用率達95%以上，中秋促銷期間叉車、人員在嚴重不足的情況下更是積極調配，使用率發揮到最大化，順利完成任務。

1）、績效管理：自10月份起實施搬運小組計件，倡導多勞多得、公平安排工作的準則，激勵員工工作熱情，進一步提高裝卸能力。

2）肅清搬運隊伍，整頓不良作風：開除4名嚴重違規人員，特別針對搬運工的思想穩定工作花費了大量的精力，在日常工作中及時掌握和把握好搬運工的思想情緒，經常與他們溝通探索新的突破點提升裝卸潛力。

3）、落實崗位輪換制，有效調動員工積極性。

4）、設立高峰工作期的應急方案：達到高峰期可增加20%搬運力，有效滿足中秋及春節促銷發貨量。

2.1.2數據管理總結。

2.1.2a庫容壓力對比。

13年度成品收、發貨量與12年度同期數據分析。

表一：成品入庫。

表二：成品出庫。

數據對比分析：

表一：由于個別產品年度生產增長差異，同時至12月份開始330蘋果醋大量生產備。

庫，13年成品入庫比12年增加12325538件同比增長84.38%。表二：13年比12年產品發出多發299630件，同比增長18.92%。

2.1.2.b庫存率管理20xx年成品庫存比率統計數據分析：表中顯示到12月份月未庫容利用率達89%以上，使倉庫效益達到最大化；而330蘋果醋的庫存量達2542896件，庫存比率為：79.19%，單一產品儲存量過高從而使倉儲成本增大。

2.1.2.c貨齡管理。

采取先進先出的原則，使得產品新鮮度達到最大化，也有效地避免了產品積壓令貨值降低。以下是13年度成品的貨齡統計：

從上表可以看到一個月內出庫的產品有2690906件占84.59%，但由于銷售需求問題使庫存大于四個月的產品有214648件，主要是百草壹號與沖鋒壹號產品，占產品存量的6.75%。

2.2配送管理。

2.2.1制定并實施運輸破損紙箱配置方案。

物流工作匯報（專業19篇）篇十五

20xx年，在部門領導的正確帶領下，綜合部倉儲物流中心嚴格執行“全員服務客戶、后臺服務前臺、機關服務基層”的工作內容，極好的完成了中心本職工作及領導交辦事項。現將我中心一年以來的工作情況做如下匯報，請各位領導、各位同事審議。

一、主動服務，強化執行。

作為公司后勤支撐部門的一個中心，從細節建立主動服務意識，堅決執行部門工作安排，才能有效的完成各項本職工作。我中心主要從以下幾個方面落實主動服務及執行工作。一是全面執行部門建立的主動征詢機制。每季度定期征求各經營單位意見，對包括辦公設備需求、勞保衛生用品、工作滿意度等方面的內容，通過意見反饋迅速落實相關工作，同時根據反饋結果開展前期工作自查，整改工作短板，力爭在每次的意見征集過程中不出現重復的問題或短板。二是開展分公司食堂就餐測評工作。我中心在嚴格執行部門安排食堂滿意度測評工作的同時，根據分公司就餐員工反饋意見，多頻次實施“小灶”計劃：即除正常就餐以外，為員工額外制作鹵肉、腌制食品等特色食物，按照低于市場零售價格出售的原則，向分公司員工供應。另外，針對部分本地員工居家生活用品需求較大的情況，我中心還采取員工提供食品清單、食堂采購刷卡收費的方法，有效的滿足的不同員工的個性化需求，為部門提升滿意度起到一定的推進作用。三是嚴格執行部門制定的物資采購管理辦法。對于符合招標條件項目按照流程逐步實施，避免流程遺漏導致法律風險；對于不滿足招標條件的采購項目，由專人進行市場尋價并進行價格、質量等綜合對比。將對比結果匯報部門的同時提出相關采購建議，同時明確采購流程的各項要求及規定時限，全面了保障相關單位的使用需求。四是對倉庫實施精細化管理。我中心負責管理的倉庫是分公司營銷物資的集中地，必須建立精細、準確的管理制度，才能確保公司利益不受損失。我中心針對倉庫嚴格實施出入庫相關流程，并且認真落實“隨時到貨，隨時入賬”的貨物入庫要求。對于物資出庫均以部門負責人簽字為準，不徇私情，全面杜絕公司財產無故流失的情況發生。

二、團結協作，充分發揮團隊力量。

“一根竹筷軟似線，十根竹筷硬如鋼”。一項工作想要保質保量的完成，只有充分發揮團隊的力量，才能真正的做到完美。我中心始終以“團結協作，共同努力”作為工作思路，遇到問題協商解決，碰到困難一起處理，獲得榮譽一起分享，中心人員共同努力，在提升中心工作水平方面有了一定程度的提高。

盡管我中心較好的完成了部門安排的相關工作，但是在工作過程中，仍然存在一些不足需要改進。

一是工作傳達不夠及時。部門的一些工作安排在落實到具體執行人員過程中存在傳達滯后的情況，影響中心工作效率的同時影響了部門工作的整體效率。

二是細節工作落實沒有達到預期效果。在執行部門工作安排的同時，對個別細節工作沒有重視，導致部分細節落實出現偏差。

三是創新能力有待提高。雖然我中心的主要職責是服務支撐，但是在工作創新方面沒有重點思考，導致部分工作墨守成規，不利于工作效率提升。

20xx年，我中心將全面落實部門工作安排，以“提升服務質量”作為核心思想，全面提升中心工作水平及效率。

一是迅速落實部門工作安排，杜絕工作傳達的延遲，同時根據工作需求明確時限，提升中心工作效率。

二是全面開展服務細節落實工作。在服務工作實施過程中，關注每一項細節工作，確保工作質量有效提升，最終結果讓人滿意。

三是開展中心人員工作創新活動。中心員工根據各自的工作職責制定創新計劃，由中心討論確定計劃可行性切匯報獲得批準后后予以實施，力爭在構建新穎工作方式方面有所突破。

20xx年，我中心將繼續在部門的正確領導，大力發揮主觀能動性，將倉儲物流中心工作做到達標，為綜合部打造精品后臺支撐貢獻薄力。

以上就是我中心的工作匯報，不妥之處懇請領導批評指正。

物流工作匯報（專業19篇）篇十六

河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮境內，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經營。安棚公司鐵路貨運業務作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業為主要服務對象，主要經營煤炭、堿及其他化工產品運輸，兼顧其他貨品的收發和儲運。

一、基礎情況。

貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發線1條、盡端式發貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設信號樓、生產房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150t汽車衡及其他辦公生活配套設施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業服務，鐵路貨運場到發線兼卸車線專門設計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。

我站目前擁有專用設備及后期設備購置規劃如下：

1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據業務擴展，規劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業務格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據業務擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據業務擴展，適量增加。

4、自有叉車7臺，后期根據業務擴展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。

二、地理位置。

安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉萬崗村。距g312國道4公里，距g40高速公路唐河東25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉是遠近聞名的資源寶庫鄉，為鐵路貨運提供了豐富資源。

三、周邊情況。

安棚物流園區位于河南省桐柏縣境內，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業園區是安棚物流園區內的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。

近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經處于迸發期，對鐵路運輸的需求不斷增加.唐河大中原石業發展有限公司是礦山資源開發與石材加工為主在現代化企業，目前開采的礦口有13個，年產石材方料39萬立方，預計2015年開采的礦口達35個，年產石材方料達105萬立方。

唐河縣陶瓷產業園規劃10平方公里，用于陶瓷生產的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產量。

唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業的供應銷售物資每年發運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內，安棚物流園區將越來越發揮更大的作用，地理交通優勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計劃。

（一）、成立項目籌備組組長：李春生。

（二）前期工作安排。

1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區、物流公司初步設想、目標。時間節點：6月1日-10日具體負責人：鄭國平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰略；

3、項目前期調研工作時間節點：6.10－6.25具體負責人：史建軍、姜躍旭。

1）現場實地考察，了解土地情況，進行初步規劃；

2）選擇相同類型的物流園區、物流公司進行調研，收集相關行業資料；

4、根據考察報告及物流行業信息，擬寫物流園區、物流公司考察報告。時間節點：6.26－6.30日具體負責人：姜躍旭、史建軍。

5、根據調查結果，結合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作時間節點：7.1－7.5具體負責人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業物流咨詢服務機構，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節點：6.16－7.31日具體負責人：史建軍、候顯森。

7、對物流園區項目立項，報批。時間節點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實施方案。時間節點：8.1－10.30日具體負責人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市。

1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；

2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發展，形成大物流格局；

3、以業務帶動，建立全國物流網絡（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發展核心業務，拓展服務領域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；

5、提前規劃、夯實基礎、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權置換的模式）。

運營部2015年5月29日。

物流工作匯報（專業19篇）篇十七

縣委縣政府將港區定義為xx經濟社會發展的“三駕馬車”，也是xx十四五規劃“八大平臺”建設之一，更是xx兩化發展的助推器，凸顯了港區極為重要的戰略地位。

臨港物流園區與碼頭緊緊相依，北至xx，南至x江，有著xx多畝的發展腹地，周邊有完善的公路網，在整個xx內河碼頭中有著得天獨厚的優勢，凸顯和強化了xx港區在整個xx內河航運中的地位。

臨港物流園區控制性詳細規劃經過多輪討論和修改，現已逐步完善。根據規劃，由xx公司先行實施了xx項目，現一期已完工并投入使用。通過xx的交易為企業降低了xx采購成本；通過保稅倉建設，也降低了進口xx交易的稅收成本，企業受益明顯。下步通過整合上下游xx資源，將會進一步提升我縣xx業的競爭力。為盡快充分發揮臨港物流園區的平臺作用，園區建設顯得尤為迫切。

2、基礎設施配套需盡快完善。目前自來水臨時由xx方向接至碼頭，但供水壓力不足、損耗嚴重；受整個開發區用電量限制，現有電力僅滿足一期碼頭供電使用。隨著碼頭二期和園區的建設水、電均難以滿足后期的使用需求。

1、建議由xx作為物流園的投資主體，負責園區內的項目報批、開發建設、政策爭取、收益統籌和公共服務工作。對原有縣園區建設推進專班進行實體化辦公，負責園區建設的決策、協調、招商等工作。

2、及時調整規劃區范圍內的永農，對符合相關規劃的重點項目用地予以保障。縣政府在制定土地利用總體規劃時統籌安排，在土地利用年度計劃中按計劃優先安排臨港物流園用地，逐年劃撥用地指標。

4、加快公路港建設。建立信息交易、倉儲配送、停車、汽修、加油、休息、餐飲等服務功能為一體的公路港物流中心，助推臨港物流園區的快速發展。

物流工作匯報（專業19篇）篇十八

各位領導、同事：

大家好!我叫趙鴻杰，家住大武口郊區，所監管的企業是寧夏博宇特鋼集團有限公司，我是20--年10月23日正式加入中海華北物流有限公司這個大家庭。

光陰似箭，歲月如梭。不知不覺間，又到了一年東去春來時，我在中海這個大家庭里生活了兩個多月了。期間，我也由一個當初什麼都不懂的新人慢慢成長為一個真正的中海人了。剛來時，我很茫然，不知工作該如何進展，跟隨著上一任監管員努力學習專業知識，嚴于律己。遵守各項公司規章制度，終于在上一任監管員離開時，我基本變成了一個可以獨擋一面的中海人。感謝領導給了我成長的空間..勇氣和信心，更感謝各位同事對我的大力幫持和耐心輔導，使我能早日在工作上步入正軌。

新的一年意味著新的起點，新的機遇，新的挑戰，一年之計在于春，先對我這兩個多月的工作總結如下：

一.掌握工作方向，提高工作能力。

做為一名中海的監管員，恪盡職守，嚴于律己，做好本職工作是義不容辭的，在所監管的寧夏博宇特鋼集團有限公司，我對監管員的工作流程，監管區域及質押物的種類.規格也有了相應的了解，明確工作方向，端正工作態度，工作能力也有了相應的提高，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，現在已能夠順利的開展工作并熟練的完成本職工作。

二.加強溝通，加強監管。

做為一名監管員，我們打交道最多的就是被監管企業了，每日除了正常的盤庫，發數據外，多和企業加強溝通有助于我隨時了解企業的各種狀況。在監管工作中，多巡查質押物庫區，對所監管的各種質押物庫存狀態隨時了解。

三.工作細心，謹慎。

經過這一段時間的工作經歷，我了解到了監管員這一崗位看似簡單的工作，然而監管是公司融資業務中的重要一環。監管員有著十分重要的任務，責任重大，在工作中要格外細心，比如在每日的報表工作中一定要仔細的核查每一個數據;如報表日期，出入庫數量等細節，稍有疏忽就可能會給公司帶來不必要的風險。

在今后的工作中，我也存在著諸多的不足之處。首先是我人比較內向一些，不太會說話，在與人溝通方面欠缺;其次是我和公司同事之間的交流.溝通少，不太喜歡參與人多熱鬧的大眾活動，是個喜靜的人，不會積極主動的與人溝通，有些不太合群，需要加強聯絡;其三是我在用電腦制作表格，文本方面學習不夠，暫時還是個門外漢，以后要多學習，加強改進。工作中，要牢記中海華北物流監管員的工作職責，日常管理制度和安全作業管理，加強對質押物資盤點和巡查工作，時刻關注質押物庫存數量，實事求是，嚴格審查，并做到庫存數據的統計和按時匯報工作，加強了解企業的生產狀況，認真履行作為一名中海人的監管職責。

監管員：___。

20--年1月16日。

物流工作匯報（專業19篇）篇十九

荊門市騰飛達物流有限公司創建于2002年8月，2005年注冊成立睿航石膏有限公司。企業發展初期，由于規模小、設備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場競爭中舉步維艱。

正當企業處在發展的瓶頸當口，各級政府部門及時伸出了援助之手。通過政府部門的牽線搭橋，我們成功實現銀企對接。我們擴大規模、更新設備、招賢納士，成功實現了華麗轉身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來僅有30人的小作坊式企業發展成為擁有150人、年產銷售膏粉6萬噸，其中出口1.5萬噸的行業翹楚，產品供不應求。

在產品的銷售運輸上，我們感到了我市的運輸行業相比周邊城市的滯后，領悟到運輸也是企業發展的瓶頸。為了改變我市的物流現狀，我們通過反復斟酌和市場調研，決定成立自己的物流企業。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達物流園如期動工。在物流園建設的過程中，得到了各級政府部門的鼎力協助：高速公路出口污染很大的遠旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報批手續簡化等。

力最強、速度最快的“順豐速運（集團）有限公司”在我園區落戶，已正式投入運營，極大豐富了鄂西周邊地區的物流服務網絡，形成以荊門為中心的多聯式綜合型三方物流基地，屆時，順豐速運將以我園區為中心，打造鄂西中轉基地。

今年園區將投資5000萬元（其中省交通廳扶持資金1000萬元）建設園區二期工程，現已新擴征土地50畝。項目已通過立項（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關申報資料和手續），主要用于“無水港”建設，該項目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進出口物流壓力，規范物流市場，減輕生產企業物流成本和囤貨時間，能有效超前贏得市場占有時間，到“十二五”末，建設和完善沿江、沿海（現已有近60個服務網點）物流網絡，建成荊門市集倉儲、物流、集裝箱運輸、公路聯運水陸聯運、空地聯運等多聯式大型綜合型現代化三方物流示范基地，打造荊門市這個內陸城市的物流航母。

隨著一期和二期重大工程的順利進行，三期數字化信息服務中心及集成中控現代化倉儲建設工程重任將接踵而來，再次擴建約70000平方米的規劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉儲面積，力爭荊門市及周邊城市最大的數字信息化倉儲資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過制度化、信息化和科學化的先進手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區域提供優質的服務。

園區地理位置優越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高。

速），北臨荊新一級公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產業區，西靠荊門高新技術產業區，北與荊門市東寶區工業園為鄰；距荊門市中心城區五公里：有焦柳鐵路、長荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國各地；沙洋漢水碼頭、荊州長江碼頭、宜昌水運線環繞荊門，為“騰飛達”物流園的運營提供了廣闊的馳聘空間。

荊門市騰飛達物流有限公司運營十年來，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠合作共贏、做客戶的朋友”的經營理念，以誠信、專業、規范、快捷的工作素質，公司從小到大、由傳統運營到現代化管理，一路走來逐步形成了如今騰飛達物流園：下設武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網絡遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現代信息技術的物流公司，其業務占有率在荊門及周邊地區的物流業占據著重要的地位。二期建設正在進行，建成后將形成荊門市內陸城市大型“無水港”物流集散基地，總占地面積達200畝以上，倉儲堆場面積超過30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業，湖北省“十二五”重點發展第三方現代化物流園。

荊門市騰飛達物流有限公司。