計劃是人們在面對各種挑戰(zhàn)和任務(wù)時，為了更好地組織和管理自己的時間、資源和能力而制定的一種指導(dǎo)性工具。我們在制定計劃時需要考慮到各種因素的影響，并保持靈活性和適應(yīng)性。以下是小編為大家收集的計劃范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

平臺運營經(jīng)理工作計劃篇一

1、負(fù)責(zé)部門內(nèi)部人員選拔及調(diào)配。

2、負(fù)責(zé)部門內(nèi)部人員績效考核及內(nèi)部制度的制定、追蹤及相關(guān)數(shù)據(jù)分析。

3、負(fù)責(zé)部門內(nèi)部人員課程開發(fā)，因地制宜進行人員培養(yǎng)計劃。

4、負(fù)責(zé)部門內(nèi)部渠道開辟及戰(zhàn)略化經(jīng)營的執(zhí)行。

任職要求:

2、有良好的職業(yè)操守，及良好的團隊協(xié)作管理能力。

3、具備一定的管理經(jīng)驗，有大型國有企業(yè)或者上市公司的管理經(jīng)驗優(yōu)先。

4、良好的邏輯思維能力，自我管理和時間管理能力，抗壓能力強。

中國人壽xxxx年收購廣發(fā)銀行，目前致力于打造全國最優(yōu)秀的保險綜合金融機構(gòu)，良好的晉升機制，全新的贏利模式，期待各個行業(yè)的優(yōu)秀管理者加入我們，共創(chuàng)美好新未來!

平臺運營經(jīng)理工作計劃篇二

1地鐵電梯系統(tǒng)維修保養(yǎng)內(nèi)容概述

地鐵電梯系統(tǒng)是實現(xiàn)為乘客創(chuàng)造一個往返于地面和地鐵列車間的“擺渡”運輸工具，是實現(xiàn)提升地鐵客運服務(wù)質(zhì)量和水平，保證乘客無障礙、安全、舒適出行的必要公用設(shè)施，主要由自動扶梯、無障礙乘客電梯和輪椅升降平臺（或履帶式爬樓機）組成。作為特種設(shè)備的電梯因其設(shè)備功能的特殊性，其維修質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到乘客的搭乘舒適度及設(shè)備的使用壽命，更關(guān)系到乘客的人身財產(chǎn)安全。因此必須做到周期性地對設(shè)備進行保質(zhì)保量地維修和保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。維修作業(yè)分為故障修、定期修和專項修三種。進行作業(yè)時，必須遵循運營業(yè)主施工管理規(guī)定，妥善辦理相關(guān)的作業(yè)手續(xù)，做好必要的現(xiàn)場安全防護工作。當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障停止運行時，需立即組織相關(guān)人員對設(shè)備進行緊急維修，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有影響電梯安全運行的異常現(xiàn)象時應(yīng)及時組織專項檢修。為避免影響城市軌道交通客運服務(wù)質(zhì)量，定期維修作業(yè)通常安排在凌晨0:00~4:00非運營時間進行。

負(fù)責(zé)地鐵電梯系統(tǒng)維保管理部門宜采用專業(yè)化垂直管理架構(gòu)，并應(yīng)針對不同維保模式及時調(diào)整配置與之相適應(yīng)的持證專業(yè)化維修管理隊伍。專業(yè)工程師負(fù)責(zé)依據(jù)特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范并結(jié)合設(shè)備的構(gòu)成、運行情況制定適宜的規(guī)程、具體作業(yè)計劃及維修保養(yǎng)工藝，內(nèi)容包括：半月檢、季檢、半年檢、年檢。維修工班負(fù)責(zé)組織按計劃在規(guī)定的時間對限定的設(shè)備執(zhí)行規(guī)定項目或內(nèi)容的作業(yè)，包括執(zhí)行過程中施工作業(yè)令辦理、維保記錄，異常問題反饋及其解決辦法。同時地鐵電梯系統(tǒng)維保部門應(yīng)按特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范相關(guān)要求建立單臺設(shè)備安全技術(shù)檔案，并組織年度定期監(jiān)督檢驗。設(shè)備安全技術(shù)檔案內(nèi)容包含但不限于：《特種設(shè)備使用注冊登記表》；設(shè)備及其零部件、安全保護裝置的產(chǎn)品技術(shù)文件；安裝、改造、重大維修的有關(guān)資料、報告；日常檢查與使用狀況記錄、維保記錄、年度自行檢查記錄或報告、應(yīng)急救援演習(xí)記錄；安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗報告，定期檢驗報告；設(shè)備運行故障與事故記錄；與取得相應(yīng)資格單位簽訂的日常維護保養(yǎng)合同；以崗位制為核心的電梯運行管理規(guī)章制度；特種設(shè)備臺帳及設(shè)備履歷表等。設(shè)備履歷表應(yīng)詳細(xì)注明設(shè)備名稱、使用編號、設(shè)備代碼、型號規(guī)格、制造單位、制造日期、出廠編號、維（質(zhì)）保單位、投用日期、設(shè)備位置、設(shè)備價值、安全使用合格證有效期和修理復(fù)雜系數(shù)（包括機械和電氣復(fù)雜系數(shù)），并建立設(shè)備技術(shù)鑒定評定情況、技術(shù)資料登記、設(shè)備動態(tài)、設(shè)備事故記錄、設(shè)備大修、中修、小修記錄等，以及系統(tǒng)設(shè)備竣工資料、電氣原理圖和安裝使用維護說明書。

電梯事故（故障）的處理原則：在運營期間對故障的處理要求“先修復(fù)后分析”。當(dāng)維修人員接到故障報告后應(yīng)在60分鐘內(nèi)（應(yīng)急救援應(yīng)在30分鐘內(nèi)）趕到現(xiàn)場處理，若預(yù)計修復(fù)時間將超過2小時或無法修復(fù)需請求技術(shù)支援時，專業(yè)工程師應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場組織處理。故障處理完畢，應(yīng)按流程規(guī)定向調(diào)度回復(fù)請求消除故障號并填寫故障處理記錄。重大設(shè)備故障還須由專業(yè)工程師組織進行分析并提供故障處理分析報告，制定糾正和預(yù)防措施，落實整改以避免今后出現(xiàn)同類故障。故障分析報告應(yīng)存檔備查。

2自主獨立維保模式的優(yōu)劣分析

自主獨立維保模式是指在地鐵電梯安裝、調(diào)試完畢，試運行合格并經(jīng)特種設(shè)備檢驗機構(gòu)監(jiān)督檢驗合格，取得安全使用合格證后，方可移交至地鐵運營公司，由地鐵運營公司全權(quán)負(fù)責(zé)其運行、保養(yǎng)、維修工作。

這種維保模式的優(yōu)勢在于：地鐵運營公司作為地鐵交通系統(tǒng)的實際管理執(zhí)行機構(gòu)，其職能涵蓋了包括地鐵電梯系統(tǒng)在內(nèi)的所有地鐵運行子系統(tǒng)，在電梯日常維護保養(yǎng)維修方面容易全盤考慮、統(tǒng)籌安排，責(zé)任可落實到具體人員，責(zé)任界定明確，有利于擴大地鐵運營公司的職能范疇，增強地鐵運營公司的獨立性。

這種維保模式的缺點在于：安全監(jiān)管和維修需要獨立設(shè)置，可能造成地鐵運營公司內(nèi)部維保部門人員編制過度膨脹，工作量不夠均衡，形成人浮于事，互相推諉責(zé)任的不良局面，進而導(dǎo)致日常維保工作質(zhì)量的降低。一旦發(fā)生人為因素引發(fā)的緊急安全事故，后果不堪設(shè)想。其次，作為地鐵運營公司內(nèi)部獨立的職能部門，維保部門勢必要求大筆經(jīng)費投入保證供應(yīng)大量的日常設(shè)備及備品備件，如果缺乏有效的財政核算監(jiān)督機制，容易造成地鐵運營財政資金的無謂流失。此外，核心技術(shù)和專用備品備件依然受制于人。

簡而言之，自主獨立維保模式對外界的依賴性較低，帶有濃重的計劃經(jīng)濟色彩。當(dāng)今日益成熟的市場經(jīng)濟環(huán)境下，其運行處境必將日益艱難，故國內(nèi)較為明智的地鐵運營業(yè)主一般較少考慮將此種維保模式作為地鐵運營全過程管理的唯一選擇。

3聯(lián)合維保模式的優(yōu)劣分析

聯(lián)合維保模式是指設(shè)備維保主要由運營業(yè)主和維保商共同完成，業(yè)主通常全面介入設(shè)備維保過程管理，包括計劃制定、工作安排、協(xié)調(diào)、檢查落實和維修配件費用的管理。

根據(jù)運營商與維保商之間責(zé)任劃分的不同，聯(lián)合維保又包括兩大子模式：

2）運營業(yè)主僅負(fù)責(zé)設(shè)備日常基本保養(yǎng)，維保商負(fù)責(zé)其他維保作業(yè)，包括所有耗材替換及相應(yīng)技術(shù)問題的處理。

第一種子模式中，運營業(yè)主需要承擔(dān)的維保責(zé)任多于第二種子模式，相應(yīng)在第二種子模式中，維保商承擔(dān)的技術(shù)風(fēng)險和責(zé)任也多于第一種子模式。

這種維保模式的優(yōu)勢在于：運營業(yè)主與維保商通過事先談判均衡分配日后地鐵電梯運營過程中各自承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險，承諾相應(yīng)投入責(zé)任范圍內(nèi)的工作資源并保證其時效性，便于資源共享與整合，可有效避免運營商與專業(yè)維保商甩手不管日常維保的尷尬局面，降低風(fēng)險。

平臺運營經(jīng)理工作計劃篇三

（1）做好日常消防工作，有計劃、有步驟地進行消防安全檢查，建立消防安全檔案并對每次檢查結(jié)果記錄在冊，發(fā)現(xiàn)問題及時排除。

（2）酒店保安員就是消防員，要求每名隊員必須做到：懂得預(yù)防火災(zāi)的基本措施、懂得撲救火災(zāi)的基本方法；會報警、會使用消防器材、會撲救初起火災(zāi)、會組織人員疏散。

（3）開展消防知識培訓(xùn)，提高消防安全意識，進行消防實戰(zhàn)演習(xí)，使每名隊員都能熟練掌握滅火的基本技能。

根據(jù)我酒店的實際情況主要做好以下幾個方面：

1、酒店員工的檢查，根據(jù)員工手冊的要求檢查員工所帶的物品。對于員工帶進酒店的物品進行登記。

2、車輛的檢查，對進入地下室車輛上的物品進行嚴(yán)格檢查，屬于酒店的物品一律要有有關(guān)人員簽字認(rèn)可才能準(zhǔn)與放行。

3、酒店公共場所的貴重物品的進出監(jiān)視，如從大堂門口、中餐廳門口及西餐后門進出人員。

1、酒店公共場所的安全，嚴(yán)格查證，謹(jǐn)防閑雜人員混入酒店阻止員工及客人擅自攜帶危險物品進入酒店；注意進出人員情況，不允許外來人員損壞花草，不允許外來人員長時間滯留于正門廣場，不允許酒店員工停留于前門停車場上；注意跟蹤、詢問無明確目標(biāo)人員，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時采取措施，密切關(guān)注零點以后進出酒店的人員。

2、車輛的安全，嚴(yán)格執(zhí)行治安管理制度，做好車輛進出登記、巡查等治安防范工作。

3、酒店員工及客人的人身安全，迅速妥善地處理各類客人與客人之間、客人與酒店員工之間的糾紛，并對一些簡單案件的調(diào)查，寫出調(diào)查報告。遇重大案件發(fā)生須立即匯報，保護現(xiàn)場并向警方報案，協(xié)助警方的調(diào)查工作。

目前的隊伍狀況和工作難度：

1、隊員的懶散和經(jīng)受不住耐壓。

2、外界的用工荒促使本部隊員的跳槽傾向嚴(yán)重。

3、服裝的陳舊和搭配混亂不能體現(xiàn)本酒店的時尚元素。

4、基本裝備基本處于無的狀態(tài)。

5、人員的缺少和流失造成工作難以展開。

6、請領(lǐng)導(dǎo)對安保隊伍建設(shè)重視。

平臺運營經(jīng)理工作計劃篇四

物業(yè)前期介入工作、設(shè)備安裝工程階段 主要有以下工作：

1、確認(rèn)物業(yè)的可行性研究，驗收提出后期運營的可行性建議，研究各專業(yè)設(shè)計圖紙，對不適應(yīng)日后使用、管理、維護的因素向浩宇置業(yè)公司提出報告及改善建議。

2、監(jiān)督施工質(zhì)量，了解隱蔽工程情況，防止施工單位粗制濫造，維護業(yè)主（商戶）的利益。

3、協(xié)助業(yè)主（商戶）辦理水、電、氣等方面的有關(guān)手續(xù)，建立檔案，為日后管理打下基礎(chǔ)。

4、制定百樂廣場各類管理性文件；

5、協(xié)助業(yè)主（商戶）收集、整理物業(yè)圖紙資料，建立專業(yè)化物業(yè)檔案。

6、協(xié)助業(yè)主（商戶）收集、保存、管理各類定貨備品、備件，防止流失造成損失。

7、調(diào)查、確認(rèn)整個物業(yè)使用材料、設(shè)備詳細(xì)情況，編制清冊和備品、備件準(zhǔn)備計劃。

8、協(xié)助業(yè)主（商戶）制定施工期間的安防方案，適時介入成品保護工作。

9、組織專業(yè)人員參加設(shè)備系統(tǒng)調(diào)試工作，使所有設(shè)備系統(tǒng)完全達到設(shè)計要求。

二、接管驗收和物業(yè)管理的前期準(zhǔn)備階段

平臺運營經(jīng)理工作計劃篇五

1.負(fù)責(zé)所在區(qū)域的送裝網(wǎng)絡(luò)、觸點、服務(wù)超市等網(wǎng)絡(luò)拓展;

2.保證相關(guān)電器線上安裝用戶口碑;

4.負(fù)責(zé)所在區(qū)域用戶口碑、生態(tài)收入、網(wǎng)絡(luò)拓展、車小微三度、成本競爭力。

1、公辦全日制大專及以上學(xué)歷;

2、物流、售后工作經(jīng)驗3年及以上優(yōu)先;

3、工作認(rèn)真，工作嚴(yán)謹(jǐn)，熱忱敬業(yè)、主動負(fù)責(zé)、抗壓力強;

4、具備良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能力。