為了確保我們的努力取得實效，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。方案的制定需要考慮各種因素，包括資源的利用、風險的評估以及市場的需求等，以確保方案的可行性和成功實施。接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

驛站建設方案 施工方案篇一

1、對土質基槽應保持干燥。雨天基槽內積水應隨時排除，對受水浸泡的基底土（特別是松淤泥）應全部予以清除，并換以好土回填[或以碎石（礫）石夯填]至設計標高。

2、挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過變更設計程序，采取措施后方可施工。

3、對山坡擋土墻，基趾部埋入深度和襟邊距離應同時符合設計要求。

4、采用傾斜地基時，應按設計傾斜挖槽，不行用填補法筑成斜面。

5、在巖體破碎或土質松軟，有水地段，宜擇分段集中施工。

1、砌筑基礎前，應將基底松軟，風化表面清除干凈，然后鋪滿砂漿，石質基坑內，基礎緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之結成整體；對土質基坑或風化軟石基坑，在雨季施工時，應于基槽挖至設計高程，立即回填級配沙石。

2、重力式擋土墻分段砌筑，必須按設計要求10m-20m間距，留出2cm寬伸縮縫，外墻面1:0.12，內墻面1:0.5的坡度砌筑平整，縫成直線，為此可設立臨時標準樣架作準繩，使墻面正直整齊。

1、砌體出地面后，砌縫強度容許（膠結強度達到處70%），即可及時回填。內摩擦角大于30度，重度=18kn/m3時，分層夯實，密實度大于94%，墻后填料中的樹皮，草根等雜物應清除干凈。

2、擋土墻在砌筑過程中，必須隨時掌握砌到一定高度后按設計要求尺寸位置設置泄水孔，并在進水孔墻背做好反濾防滲隔水設施，從第一排泄水孔至頂上一排泄水孔回填50cm厚砂卵石，第一排泄水孔進水口以下應鋪設一層20cm厚的不透水夯實土層；反濾層第一排泄水孔應高于溝底0.3m設置。

1、石砌體用的水泥，片石，砂，及水等要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不先得含有對水泥有害的物質。

2、石料強度不得低于30mpa，無裂縫，不易風化。

4、砂漿強度不低于m10，拌和均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。

1、砌體石塊應互相咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度一般不大于3cm，上下層錯縫距離不小于8cm，并應盡量使每層石料頂面自身形成一個較平整的水平層，或通過適當的調整，每隔70cm-120cm找平一次，作為一個較平整的水平層。

2、砌石時，一般應按平面上先砌角石，最后砌填腹石英鐘的順序進行。其空隙必須用砂漿擠填密實；嚴禁通縫疊砌，貼砌和浮塞。

3、砌體勾縫應牢固美觀，色縫時，其寬度，厚度要求基本相稱。

驛站建設方案 施工方案篇二

1、在刷油漆前對需涂刷部分進行清理浮塵處理。

2、刷調和漆兩遍，分藍、白二色，25米分6節，每節刷4.16米。

1、安裝包箍

包箍用材50×5的扁鐵；在地面應按照煙囪25段的周長和高度制作包箍和豎筋，安裝到煙囪上應看起來等稱、美觀。

安裝時采用高空懸掛式作業，包箍的兩端用16ф的螺絲緊固；螺絲必須擰的牢固。

2、安裝避雷系統

安裝避雷針2支、避雷線并接地。

3、爬梯；包箍；避雷針、線防腐

刷防銹漆兩遍;每個結構死角涂刷到位。

1、拆除包箍

采用高空懸掛式作業，拋棄時應注意，應扔在無人無物的空地上。

2、安裝包箍

包箍用材50×5的扁鐵；在地面應按照原煙囪10道包箍的位置周長和高度制作，并安裝到原位。

安裝時采用高空懸掛式作業，包箍的兩端用16ф的螺絲緊固；螺絲必須擰的牢固。

3、安裝避雷系統

安裝避雷針2支、避雷線并接地。

4、爬梯；包箍；避雷針、線防腐

刷防銹漆兩遍;每個結構死角涂刷到位。

施工安全措施

一、施工人員進場施工要服從甲方各項目規章制度。

二、高空作業嚴格執行高空作業操作規程。

三、懸吊作業必須附加雙保險。

四、作業前對棕繩、滑輪做荷載測試。

五、高空使用工具、材料在吊裝使用中應嚴格按規定固定，絕對保證不發生墜落。

六、施工區域禁止行人通過；禁止行留并派專人監護。

驛站建設方案 施工方案篇三

目前主要有鉆眼爆破法和綜掘機施工兩種方法，以鉆眼爆破法較為廣泛。

巷道施工基本程序包括工作面鉆眼爆破(綜掘切割)、出渣釘道、巷道支護、水溝掘砌、管線安設及通風和安全檢查等工作。

有二種配套方式：一是氣腿式鑿巖機加耙斗式裝載機，二是鑿巖臺車加挖斗式裝巖機。第二方案是發展趨勢。

1.鉆眼爆破

(1)鉆眼工作

1)氣腿式鑿巖機打眼，采用7665、26、28型風動鑿巖機。實現鉆眼與裝巖工作的平行作業。

2)鑿巖臺車打眼：不能實現鉆眼與裝巖工作的平行作業，鑿巖臺車進出工作面比較困難，周邊眼定位難度較大。

(2)爆破作業

1)掏槽方式：有斜眼、直眼掏槽方式。

2)氣腿式鑿巖機炮眼深度為1.6~2.5m，鑿巖臺車為1.8~3.0m。

3)炮眼直徑通常為?27~?42mm，推廣“三小”即小直徑釬桿、小直徑炸藥藥卷和小釬花。

4)炮眼數目應綜合考慮巖石性質、炸藥性能和爆破效果來進行實際布置。

5)炸藥消耗量應結合巖石條件、爆破斷面大小、爆破深度及炸藥性能進行確定。

6)裝藥結構分為正向裝藥和反向裝藥。

7)連線方式有串聯、并聯和串并聯(混聯)三種上方式，在數量較多時采用串并聯可以降低電阻，減少瞎炮，提高爆破效果。

8)有瓦斯或煤塵爆炸危險的區域爆破時，總延期時間不超過130ms。

2.出渣釘道

(1)裝渣設備

裝渣設備有鏟斗后卸式、鏟斗側卸式、耙斗式、蟹爪式、立爪式、扒渣式等。

(2)調車工作

當鋪設單軌且用耙斗機出渣時，鋪設一個臨時循環車場;或鋪臨時軌道采用調車器調車。當鋪雙軌出渣時，用浮動道岔調車。

2.出渣釘道

(3)實際皮帶運輸是長距離巷道實現快速掘進的有效途徑。

(4)在施工多次變坡的巷道，使用無極繩絞車牽引礦車運輸。

3.巷道支護

巷道掘進在爆破安全檢查后，包括臨時支護和永久支護兩個方面。

(1)臨時支護

1)臨時支護一般緊跟工作面，同時臨時支護又是永久支護的一部分。

2)錨噴支護巷道，打護頂錨桿只允許使用錨桿鉆機，嚴禁使用風動鑿巖機。

3)金屬支架支護巷道的臨時支護，一般使用前探梁，長度4米左右的11#礦用工字鋼并懸吊在頂梁上。

(2)永久支護

目前永久支護多采用錨噴支護或金屬支架支護，砌碹支護已很少采用。

1)錨噴支護：可選擇用單一錨桿支護、噴射混凝土支護、錨桿與噴射混凝土支護、錨桿加工噴射混凝土加金屬網聯合支護。

2)金屬支架支護時，傾斜巷道架設要有3°~5°的迎山角。

3)整體式支護主要是砌碹支護和現澆混凝土支護。

4)在巖石較為破碎及地壓較大時，采用雙層錨網噴或錨網噴金屬支架復合支護。大斷面硐室一般采錨噴支護，然后現澆混凝土復合支護方式。

(二)巖巷綜掘機施工

巖巷綜掘機械化作業線是巖巷施工發展的方向，實現了破巖、矸石裝運一體化;膠帶轉載機能實現長距離連續運輸，其能力大于掘進機的生產能力，可最大限度地發揮掘進機的潛力，提高開機率，實現連續掘進。適用于距離較長，巖石硬度適中，后配套運輸能夠實現連續化的巖石巷道。在巷道長度大于600m時，其優越性更為明顯。

巷道施工一般有兩種方法：一次成巷、分次成巷。

1.一次成巷是把巷道施工中的掘進、永久支護、水溝掘砌三個部分工程視為一個整體，在一定距離內，最大限度地同時施工，一次成巷，不留收尾工程。

2.分次成巷是把巷道掘進和永久支護兩個部分工程分兩次完成。

3.《礦山井巷工程施工及驗收規范》規定，巷道的施工應一次成巷。

分三類，即全斷面施工法、分層施工法和導硐施工法。

1.全斷面施工法

硐室高度不超過4~5m，穩定及整體性好的巖層。

2.分層施工法

(1)分正臺階施工法、倒臺階施工法。

(2)正臺階施工法(下行分層)，每分層高度以1.8~3.0m為宜，上分層超前距離一般為2~3m。注意合理確定上下分層的錯距，距離大了出矸困難，距離太小，上分層鉆眼困難。

(3)倒臺階施工法用挑頂矸石作腳手架砌頂部碹。

3.導硐施工法

對地質條件復雜或斷面特大的硐室，可先掘進1~2個小斷面巷道(導硐)，一般反向施工交叉點時宜采用導硐施工法。

長距離平巷施工一般采用一次成巷技術進行施工，地質條件適宜時優先采用掘進機綜合機械化作業線進行施工。對于長距離平巷施工關鍵是解決好后運配套系統，為了加快運輸速度，一般采用皮帶運輸機作業主要運輸設備，同時配套的要有較大容量的矸石倉，在無法實現矸石倉儲矸的情況下，可人工形成水平矸石倉，以提高運輸能力，實現快速掘進。

1.快速掘進技術基本原則---生產系統、裝備方案和施工管理三者的統一協調、效能匹配。

(1)生產系統

從礦井設計、采區設計、巷道設計入手，進行系統優化，保證主井和副井提升運輸通過的連續性和緩沖能力。掘進矸石盡量直接進入主運輸系統，當無法滿足排矸直接進入主運輸系統時，應建立大容量的移動水平矸石倉。

(2)裝備方案

破巖、排矸、支護、輔助四大主要工序，能力匹配和有效銜接。

(3)施工管理：加強設備維修人員和操作人員培訓。

2.目前國內長距離平巷施工仍然以采用鉆爆法和綜掘法施工為主，后配套運輸以皮帶運輸及矸石倉儲矸作業緩沖為主。長距離平巷施工的關鍵就是矸石的快速轉運，其中以通過皮帶機將矸石直接運到主井提矸系統為最快。

驛站建設方案 施工方案篇四

該工程為紅橋工業園項目市政配套工程紀念館路雨水工程。在施工過程中發現接入ya19原狀預埋支管管堵不嚴，上部漏水嚴重，井中水面與管頂落差2.5米，易因水壓過大導致管堵坍塌，需要重新砌筑臨時性封堵施工。管道直徑20xxmm；要求100%無滲漏現象，工程封堵期間：1、保證施工時，管道內水流處于靜止狀態；2、保證施工人員最基本的上下通道；3、現場裝備足夠的封堵需要的材料（含：紅磚、高標號水泥、混凝土不分散劑、輔助用具等）。

根據以上情況，我公司特別針對該工程進行水下封堵施工安排，針對性施工，短期封堵一般采用磚砌封堵（水深5米內240mm墻體）。

現場施工時甲方單位需調派人員負責現場的協調施工，我公司將安排專業的施工潛水班組，進行水下墻體的砌筑，100%保質保量完成施工目標。

1、現場做好防護工作，防止路過車輛及行人掉落操作井內。

2、材料要及時到位，最好安排專職人員協助施工。

3、封堵時，由我公司專業人員進行砌筑料的配比調制。

根據該工程的工作量，

我公司決定按一個施工小組前往施工點進行作業，具體為：一臺施工車輛、潛水設備一套、空壓機一臺、潛水員兩名、專業安全保障員一名、專業材料調制員一名、材料傳遞員一名。

針對水下封堵的特殊性，及雨水管道施工位置，做以下安排：

1、做好施工點的圍護工作，擺好施工警示牌；

6、現場指揮必須能夠聽到潛水員和潛水監督之間的所有通訊內容，并能夠直接與潛水監督通話。

驛站建設方案 施工方案篇五

底層除銹的有關知識可參閱第五章第二節金屬基層涂漆前的處理部分。金屬底層除銹一般采用手工方法,但采用機械噴砂除銹。噴砂法是指把以石英砂為主體的砂用高壓空氣向金屬面噴射,靠它們的沖擊和摩擦而去銹。而且在除銹的同時也除去了油的成分,所以也具有脫脂作用。這種方法除銹效果好,還能用于復雜形狀的物件。

金屬構件在工廠制成后應預先刷一遍防銹漆。運至工地后,如放置時間較長已有部分出現剝落生銹,則需再刷一遍防銹漆,如剝落生銹的情況不多時局部修補即可。

對于鍍鋅鐵板或鋁合金,雖難以生銹,但因表面有光澤時附著力差,因此除去臟物和附著物后,應涂刷底襯涂料,或置于室外1～2個月使鋅面風化。

刷防銹漆時金屬表面必須干燥,如有水汽凝聚必須擦干后再涂刷。門窗及細小結構零件可用1.5英寸或2英寸油刷涂刷,面積較大的可用0.5英寸的油刷涂刷。防銹漆一定要刷滿刷勻。小件金屬制品花樣復雜的可采取兩人合作的辦法操作,一人用棉紗蘸漆揩擦,一人用油刷理通。但要注意保持棉紗清潔。零碎的棉紗頭不能沾在油漆過的物面上。

鋼門窗高度超過4米以上的部分,要在腳手架未拆除時在架上進行油漆。高空作業時要系上安全帶。

對于鋼結構中不易刷到的縫隙處(如角鋼相背拼合的屋架等),應在裝配前將拼合的縫隙處除銹和涂漆,但鉚釘孔內不可涂入油漆,以免鉚接后釘眼中夾有渣滓。

防銹漆干后(約24鐘頭)用石膏油膩子嵌補拼接不平處。嵌補面積較大時,可在膩子中加入適量厚漆或紅丹粉,以增加膩子的干硬性。干后需再打磨清掃。

為使金屬面的油漆能有較好的附著力,延長油漆的使用期和避免金屬生銹腐蝕,在防銹漆上再涂一層磷化底漆。

磷化底漆由兩部分組成,一部分是底漆,另一部分是磷化液。使用前將兩部分混合均勻,其比例為每4份底漆加1份磷化液。磷化液不是溶劑,用量不能隨意增減。

調配時首先要將底漆徹底攪和均勻,再將其倒入非金屬容器內,一面攪拌,一面逐漸加入磷化液,加完攪勻后放置30分后使用,必須在12鐘頭內用完,不宜放置時間過長,以免膠凝成凍造成浪費。

涂刷時以薄為宜,不能涂刷太厚。漆稠可以加稀,稀料可用3份乙醇(96%以上)與1份丁醇混合的稀釋劑。乙醇、丁醇的含水量不能太大,否則漆膜易泛白,影響效果。

施工場所要求干燥,如濕度太高,漆膜易發白。

磷化底漆涂刷兩鐘頭后,就可以涂刷其它底漆和面漆。

磷化液的配比:工業磷酸70份,一般氧化鋅5份,丁醇5份,乙醇10份,清水10份。

如金屬物面上不涂刷磷化底漆,也可單涂一層磷化液來處理,即在配好的磷化液中加入50%的清水攪拌均勻后,就可涂刷。

一般情況下,涂刷后24鐘頭就可用清水沖洗和用毛板刷除去表面的磷化剩余物。待其干燥后進行外觀檢查,如金屬表面生成一種灰褐色的均勻磷化膜,就達到了磷化要求。

刷鉛油的方法與要求和刷防銹漆相同。黑白鐵皮制品、各種管子、暖氣片等。可在工廠進行到刷好鉛油這道工序,安裝后再涂刷后面層油漆。

一般金屬構件只要在面上打磨平整,清掃干凈即可刷油。但要注意操作次序,先從上部難刷之處開始,構件的周面都要刷滿、刷勻。金屬構件刷面較多,常有漏刷現象發生,因此,一個構件刷后要反復觀察是否有漏刷現象。

刷好防銹漆和底漆的鋼門窗在刷后一遍漆前應將玻璃安裝完畢,并抹好油灰,窗子里面的底灰也應修補平整,整個門窗經打磨清掃后才能刷調合漆。鋼門窗上的小五金件不需油漆,沾上的要及時揩掉。抹好的油灰面也要刷油,但不能把油灰面刷毛。

注:

1.薄鋼板屋面、檐溝、水落管、泛水等施涂涂料,可不刮膩子。施涂防銹涂料不得少于兩遍。

2.高級涂料做磨退時,應用醇酸樹脂施涂,并根據涂膜厚度增加1～3遍涂料和磨退、打砂蠟、打油蠟、擦亮的工序。

3.金屬構件和半成品安裝前,應檢查防銹涂料有無損壞,損壞處應補刷。

4.鋼結構施涂涂料,應符合《鋼結構工程施工及驗收規范》的有關規定。

(2)按其他油漆面項目,計算工程量的系數:

上面就是給大家介紹的有關金屬面油漆施工方案以及金屬面油漆工程量如何計算的全部知識,金屬油漆在市場上有很多種不一樣的品牌,在選購的時候,可以先去市場上做一個了解,然后在選購適合和質量好的金屬油漆。

驛站建設方案 施工方案篇六

考慮本工程弱電工程工程量大、交叉控制點多，擬組織和抽調高素質、具有弱電工程施工經驗的人員經再培訓后，在弱電主管工程師的統一安排下科學組織施工。

1、電氣線路安裝

本項內容包括施工準備、熟悉圖紙，配合土建預留預埋，配管及橋架敷設，線纜敷設。施工基本參照強電。

需特別注意的是：

c、共用電視天線系統線纜置于單獨的橋架內，以保證傳輸信號不受干擾；

d、有特異性的線纜敷設方法詳見各子系統安裝方法。

2、保安自動化系統。停車場管理系統

a、工藝流程

b、視頻電纜的接線

視頻電纜任意一個接頭點都會導致阻抗的不均勻性，接線時嚴格按內導體接線、屏蔽層連接、護套層恢復三步驟進行。

c、云臺及攝像機、防護罩安裝

安裝前對云臺、攝像機作單機試驗，性能符合要求方可施工。云臺支架及底座固定平穩、牢固。攝像機安裝前檢查防護罩加溫刷動作、云臺水平垂直轉角和定值控制、支架固定性和安裝高度、電纜余度等，合格后固定在云臺底座或支吊架上。

d、監控臺、柜、監視器安裝

集中監控室環境符合要求后方可安裝。臺柜安裝平穩，立面垂直。臺柜就位后，按設備裝配圖將監視器、控制器、切換器裝入相應位置，固定于臺面上。對設備做保護接地。

e、單機調試

確認線路正常、接線準確后方可進行。

逐一對電動云臺、攝像機、防護罩、控制器、監視器進行單機測試，調整至運行正常，作好記錄。

f、系統調試

單機運行正常后，依照施工圖對每臺攝像機、電動云臺編號。逐一開通每一攝像機回路，調整攝像機監視方向、監視區域照明燈具方位，排除視頻接頭處虛焊引起的雜波干擾，調整至回路工作正常。

在操作臺做圖像切換定時連續切換功能試驗及錄像試驗，調整至系統完全符合設計要求。

3、綜合布線系統安裝、調試

智能建筑綜合布線包括水平子系統、工作子系統、垂直子系統、管理子系統、設備間子系統。施工嚴格遵照《建筑與建筑群綜合布線系統工程施工及驗收規范cecs89：97》執行。

a、工藝流程

b、線纜敷設

鑒于綜合布線系統信息電纜材質的特殊性，布放時注意以下事宜：

（2）布放纜線的牽引力，嚴格禁止超過纜線允許張力的80％；

c、纜線終端

（2）數據對絞電纜終端時每對對絞線盡量保持扭絞狀態，五類線非扭絞長度不大于13mm，避免形成線間串擾。

（3）對絞電纜跳線長度符合設計要求，不超過５米。

d、設備安裝

（1）設備房及通訊機房安裝前，檢查環境，確認外裝修工程已符合要求；

（3）接線模塊設備完整，安裝就位標志齊全，面板保持在同一水平面上；

（4）信息插座安裝位置準確，安裝水平、美觀；

（6）設備間、交接間進線終端設備兩側的線路均采用行業規定的色標標識。

（7）數字程控交換機采用中國深圳華為技術有限公司產品，屆時由深圳華為專業工程師負責安裝調試。

e、工程電氣測試及系統調試

系統安裝完后，采用局域網電纜測試儀對信息電纜的長度、接線圖、衰減、近端串擾值、光纜的衰減、反射值等進行測試。

如有未達標準項，調整至合乎標準。

填寫測試報告，作為網絡文檔保存。

基本連接圖：

4、衛星電視和有線電視系統安裝、調試

電視信號通過vhf和uhf天線、衛星接收用拋物面天線接收下來，然后經濾波放大調制處理后送到主傳輸分配系統，傳輸分配系統不失真地將信號傳送至各用戶終端。

a、天線的安裝

共用天線的安裝位置依照施工圖標定的`位置和高度選定，按基座制安、天線組裝、天線架設三步驟進行。為使安裝好的天線能承受大風的侵襲，豎桿應加固，用拉繩把拉桿加固在已預埋好的拉線耳環上。

b、前端設備安裝

箱體安裝應穩固、垂直端正，箱內布線整潔美觀，預留電纜整齊地盤繞在箱內。

c、系統調試

（1）接收天線的調試

通過場強的測試找出信號最強、反射雜波最弱的最佳點來調整天線方向，如調整中出現無法擺脫的天線輸出重影，采用升高天線或在天線背后加反射器或反射網的方法消除。

（2）前端部分的調試

用場強儀或電平儀實際測量前端各設備電視頻道輸出電平，調整至正常值。通過彩色電視機實際收看前端輸出圖像，調整至圖像層次清晰且明亮。

（3）系統調試

把天線、前端和傳輸分配系統全部連接起來進行系統調試。

a、將多道電視信號輸入共用天線系統，由干線、分區、各用戶端測量電平進行調整。

b、調整各頻道信號平衡，克服由傳輸分配系統所產生的交、互調現象。

c、調整各補償單元、延長放大器等，使uhf頻段各頻道與vhf頻段各頻道電平輸出基本一致，且有一定梯度，達到用戶電平各頻道平衡。

d、通過實地收看進一步調整各補償單元、延長放大器，調整前端及前端設備，直至每個用戶達到滿意的圖像為止。

5、會議系統、會議中控系統、視頻顯示系統安裝調試

a、線路工程

除按常規線路施工，對機房線溝和設備的電線電纜按不同回路，分別進行排線、整理、綁扎，防止引起干擾和反饋。配線做到正確、可靠、整齊，所有接線焊接或壓接，使用焊劑后清理干凈焊劑殘留物。

b、設備安裝

在土建頂棚施工完成后，利用腳手架或活動梯按照設計要求的供聲角度對揚聲器、紅外線輻射器、攝像機等進行安裝。對于已安裝的揚聲器做好相位檢查。支吊架要能在適當范圍進行角度的調整，調試后對可調部位做封閉處理。

機房設備在機柜設備組合就位后，對單機設備分別加電檢查，按機柜設備組合安裝圖逐臺裝入各機柜，上好螺絲，固定平整。按設計系統繪制接線圖，校對無誤后進行系統組裝接線。

所有接口要注意電平配合及相位問題。接插件上機前，進行質量檢查，清理接點污跡后方可使用，以防止短路或接觸不良損壞設備等事故。

c、調試

6、樓宇自控系統

本系統將對各區高低壓配電系統、應急母線配電系統、空調系統、給排水系統、電梯等系統進行綜合監視及控制管理，以最經濟的運行提供給大廈最高效、舒適、安全的環境。

a、工藝流程

b、傳感器安裝

傳感器安裝前繪制局部安裝詳圖。安裝要求定位準確、平穩、接線牢固，以保證采樣的準確性。

c、直接數字控制器安裝、中央管理工作站設備安裝

設備安裝前確認施工環境已達標準。現場控制器應針對現場環境選擇合適的地點安裝，以便于采樣和控制。設備安裝好后做好保護接地。

d、監控設備測試、接線

對監控設備的控制接點做短接試驗，調整至設備控制運作正常。

e、系統調試

（3）給系統主機輸入已調試好的系統軟件，再次檢查線路正常后，對照設計做系統性能測試，逐步調整至系統完全符合要求。

實際施工時將編制詳細的ba系統調試方案。

后方可做系統通電試驗。

7、火災自動報警系統安裝及調試

本系統有火災自動探測、自動聲光報警、自動和手動聯動相關消防設備、自動和手動進行疏散廣播及獨立的消防通信對講系統等功能。消防控制中心設在塔樓首層，與保安監空中心合用，內設火災報警控制主機、圖文顯示終端、聯動控制柜、模擬顯示屏、火災應急廣播設備、消防對講電話總機和電梯顯示系統等，可顯示各消防設備的狀態，控制和指揮滅火、疏散。

公共廣播系統：

在樓內公共區域設置一套公共廣播系統，系統主要由前端設備和揚聲器組成，前端設備包括音源、前級控制設備、調音設備和功率放大器等，設在消防保安控制中心。再公共區域、電梯轎廂、入口大廳、設備房等處社揚聲器。部分房間帶有音量控制器，如會議室、貴賓休息室、領導休息室等。在火災或其他緊急狀況下，系統主機和各區域控制器均切換到緊急廣播狀態。

a、工藝流程

b、元器件、末端裝置安裝

輸入輸出模塊因其進出線多，接線前做好線的標識，接線準確、牢固。探頭、揚聲器安裝牢固、美觀，遇到燈具、風口等避開。

c、設備安裝

安裝前逐項檢查消防中心外裝工程已達設計要求。設備機柜安裝牢固美觀，水平度、垂直度符合廠家規定。搬運和安裝時，小心輕放，以免損壞設備內部元件。

逐項對照產品說明進行設備性能測試，調整至各項均符合要求。在主機中輸入系統程序，調整至正常。

d、線路測試

對整個系統線路進行測試，排除線路短路、斷路故障，填寫線路絕緣電阻測試報告。

e、控制設備性能測試、接線

對需控制的相關設備，如水泵、閥、配電箱等首先進行手動測試，功能符合要求后，短接其控制接點，確認正常后接入控制線，接線準確牢固。

f、系統手動調試

確認線路正常、接線準確后調試方可進行。調試前把消防主機手動/自動開關置于手動檔。

（1）對消防報警探頭進行噴煙、加溫實驗，調整至報警正常；

（2）模擬手動報警按鈕、消火栓按鈕動作狀態，調整至報警正常；

（3）模擬水流指示器、濕式報警閥火災報警狀態，調整至報警正常；

（4）逐一啟動控制設備按鈕，調整至控制設備動作正常。

g、系統自動調試

置消防主機手動/自動開關于自動檔，對照消防控制系統設計模擬火情發生狀態，調整至各控制系統動作正常。

實際施工時編制詳細的消防報警控制系統調試方案。

8、弱電系統調試

逐一檢查各子系統功能，調整至子系統運行正常。

接弱電系統間接口，請系統軟件工程師輸入系統軟件，對照系統功能進行系統聯合調試，調整至弱電整個系統正常。

具體施工時將編制詳細的弱電系統調試方案。