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預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇一
交通安全事故時刻威脅著人們的人身安全，為了預防交通安全事故，需要采取以下安全措施：交通安全教育從孩子抓起，鼓勵提前學習駕駛技術，改革駕駛執照考核制度等，下面本站小編為你詳細介紹。
1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度(每10年要進修一次)，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。
在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物(如樹木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇二
企業火災事故預防措施有哪些？許多人并不是很清楚了解，以下是小編整理的相關信息，歡迎閱讀。
1.易燃易爆場所如油庫、氣瓶站、煤氣站和鍋爐房等工廠要害 部位嚴禁煙火，不得隨便進入。
2.火災爆炸危險較大的廠房內，應盡量避免明火及焊割作業， 最好將檢修的設備或管段拆卸到安全地點檢修。當必須在原地檢修時，必須按照動火的有關規定進行，必要時還需要請消防隊進行現場監護。
3.在積存有可燃氣體或蒸汽的管溝、下水道、深坑、死角等處附近動火時，必須經處理和檢驗，確認無火災危險時，方可按規定動火。
4.火災爆炸危險場所應禁止使用明火烘烤結冰管道設備，宜采 用蒸汽、熱水待化冰解堵。
5.對于混合接觸發生反應而導致自燃的物質，嚴禁混存混運， 對于吸水易引起自燃或自然發熱的物質應保持使用貯存環境干燥，對于容易在空氣中劇烈氧化放熱的自燃物質，應密閉儲存或浸在相 適應的中性液體（如水、煤油等）中儲存，避免與空氣接觸。
6.易燃易爆場所必須使用防爆型電器設備，還應做好電氣設備 的維護保養工作。
7.易燃易爆場所的操作人員必須穿戴好防靜電服裝鞋帽，嚴禁 穿釘子鞋、化纖衣物進入，操作中嚴防鐵器撞擊地面。
8.對于有靜電火花產生的火災爆炸危險場所，提高環境濕度， 可以有效減少靜電的'危害。
9.可燃物的存放必須與高溫器具、設備的表面保持有足夠的防火間距，高溫表面附近不宜堆放可燃物。
10.熔渣、爐渣等高熱物要安全處置，防止落入可燃物中。
11.應掌握各種滅火器材的使用方法。不能用水撲滅堿金屬、 金屬碳化物、氧化物火災，因為這些物質遇水后會發生劇烈化學反應，并產生大量可燃氣體、釋放大量的熱，使火災進一步擴大。
12.不能用水撲滅電氣火災，因為水可以導電，容易發生觸電事故；也不能用水撲滅比水輕的油類火災，因為油浮在水面上，反而容易使火勢蔓延。
1、爆炸性火災多。爆炸引起火災或火災中產生爆炸是一些生產企業（例如石油、化工、礦山企業）的顯著特點。這些企業生產中所采用的原料、生產的中間產品及最終產品多數具有易燃易爆的條 件。就會發生爆炸并導致火災，火災又能引起爆炸。
2、大面積流淌性火災。可燃、易燃液體具有良好的流動特性，當其從設備內泄露時，便會四處流淌，如果遇到明火，極易發生火災事故。
3、立體性火災多。由于生產企業內存在的易燃易爆物質的流淌擴散性，生產設備密集布置的立體性和企業建筑的互相串通性，一旦初期火災控制不利，就會使火勢上下左右迅速擴展而形成立體火災。火勢發展速度快。在一些生產和儲存可燃物品集中的場所，起火以后燃燒強度大、火場溫度高、輻射熱強、可燃氣體液體的擴散流淌性極強、建筑的互通性等諸多條件因素的影響，使得火勢蔓延速度較快。
1.有可燃物質。不論固體、液體或氣體，凡是能與空氣中的氧或其它氧化劑發生劇烈反應的物質，均可稱為可燃物質。如碳、氫、硫、鉀、木材、紙張、汽油、酒精、乙炔、丙酮、苯等。
2.有氧化劑，即通常所說的助燃物質。如空氣、氧氣、氯氣、 氯酸鉀以及高錳酸鉀等。
3.有點火源。即能引起可燃物質燃燒的能源。如明火焰、煙火頭、電（氣）焊火花、熾熱物體、自燃發熱物等。所以只要使以上三個條件不具備，就可以預防火災事故發生。發生事故以后，如果已經采取了限制火災發展的措施，火災便會得到控制，人員傷亡和經濟損失就會減少。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇三
關于電梯安全事故，人們應當正確對待。電梯作為垂直交通設備，或因為零部件磨損，或因為安裝維修過程中的不恰當操作，發 生設備故障在所難免。但是，電梯安全事故的發生往往與對于電梯 故障的錯誤的思維方式和處理方法有關。與自然災害不同，電梯安全事故不是隨機發生的，而是人們的錯誤思維方式和錯誤行為造成的。
與電梯有關的人員傷亡事故可以分為兩類，其一是發生在安裝工地上的工傷事故，這類事故的受害人通常是電梯安裝作業人員或建筑工地上的工人；其二是發生在已交付使用的電梯、自動扶梯設備上的人身傷亡事故，乘客傷亡事故主要屬于第二類。每發生一次這類事故，人們往往談虎色變，這類事故容易造成很大的社會影響。讓我們分別討論這兩類事故的原因和預防措施。
一. 安裝工地上的安全事故時有發生。疏于嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全培訓是導致事故的主要原因。幾年前的一天，我在看工地時（非安全檢查）偶爾用手扒了一下安裝好的廳門，竟然把門扒開了，我立即與工程項目主管一起檢查了這個建筑工地上其他樓層的廳門，發現有三分之一的廳門可以扒開。我們立即電話通知了安裝隊長，告誡他必須立即整改并附工作備忘錄，與此同時通知了公司上級主管。我們知道，經常有建筑工人從沒有封好的井道門口或從扒開的廳門門口掉入井道身亡。我們當時想到，如果不立即采取整改措施，施工人員就可能有生命危險。 很多單位保持著幾年、十幾年無傷亡事故的紀錄。經常發生安全事故的單位大都缺乏嚴格的工地安全管理和經常性的員工安全教育和培訓。首先，重視施工安全的公司具備政府主管部門認可的施工資格，其現場作業員工具備勞動安全部門頒發的特殊工種操作證。 此外，有效的安全管理措施對于確保施工安全和防止安全事故也是必不可少的。以下是北京實創電梯設備公司在安全管理方面的經驗。1995年該公司獲得了北京市勞動局頒發的《北京市起重機械安裝修理安全認可證》并且一直保持著良好的安全紀錄。
1. 開工前的安全教育和每周一次的工地安全會制度；
3. 完善的勞動保護用品發放和管理制度；
6. 合理可行的安全評分制度 - 為每個現場施工人員和管理人員打安全分，將其列入年度和季度獎懲范圍，對安全抓得好的班組予以表揚和獎勵。
二. 已投入使用的電梯、自動扶梯發生的事故直接表現為發生故障的設備傷及維修人員或乘客。帶病運行的電梯、自動扶梯一旦 傷及乘客即會引起強烈的社會反響。北京市在這方面作了大量工 作，對在用的存在危險隱患的舊梯和病梯都登記在案，整改方案 已開始實施，并取得了一定成果。但是，去年和今年多起電梯帶 病運行造成的乘客傷亡事故表明，我們在保證乘客人身安全方面 還存在不少問題，例如，安全管理法規不夠健全，執法力度不夠 等。我們認為，預防電梯傷及乘客的事故，應當從電梯設備的法 制管理和乘客安全教育兩方面做工作。
首先，任何電梯、自動扶梯傷及乘客事故的第一責任方是電梯設備的管理者，即大樓管理處或者物業管理公司。如果電梯設備的管理者與電梯公司簽有設備維修保養合同，同時又有充分的證據 說明事故系由電梯設備維修保養不當造成的，則電梯公司須承擔相關責任。一般來說，設備的管理者委托電梯公司承擔設備的維修保養利大于弊。這不僅是因為在特定條件下，電梯公司須承擔部分或全部設備故障造成的事故責任，而且這樣做對保證乘客和設備的安全都大有好處。這是因為 1）電梯公司對于帶病運行的電梯有完善的監測手段和排除故障的工作程序，擁有足夠的資源保證其保養的設備安全運行；2）電梯公司的維修人員都經過職業培訓，持證上崗，而且接受過所在電梯公司提供的`系統的產品和技術培訓，他們熟悉產品的設備特性和技術更新情況；3）電梯公司可以提供及時可靠的備件來源和有特殊要求的技術支援。
其次，電梯乘客安全常識的普及在我國勢在必行。例如，乘客被關在轎廂內應當立即與外界聯系，等待救援人員放人，而不應該強行扒門，從未平層的電梯轎廂內爬出。道理很簡單，雖然人被關在轎廂內會很緊張，但卻不會有生命危險；而當乘客從轎廂門爬出的一瞬間，萬一電梯突然動作，人就可能被運動的轎廂擠壓或切斷，后果不堪設想。當然，轎廂內必須配備電話（張貼緊急救援電話號碼）或對講機等通訊手段，以便乘客在緊急情況下與外界聯系。 萬一這些設備失靈，不要慌張，可以試用其它合理有效的方法請求救援。了解電梯安全常識的乘客面對突發的電梯故障可以從容對待，采取正確的自救方法。不懂電梯安全常識乘客則容易驚慌失措，魯莽行事，導致本來可以避免的人身傷害事故。
電梯安全常識的普及也應當從娃娃做起。小學生的相關教材里應當包括這方面的內容。電梯安全常識的普及應當根據年齡段的不同分為兒童安全常識和成人安全常識兩套內容向全社會推廣。政府主管部門可以通過電梯協會組織實施電梯安全常識的普及，并爭取得到各大電梯公司的支持。奧的斯電梯公司曾經舉辦過這類社會公益活動。
如果我們從電梯設備的安全管理和電梯乘客安全常識的普及兩方面入手，不斷加強和完善電梯行業的安全法規建設，電梯、自動扶梯傷及乘客事故是可以減少到最低限度的。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇四
1.幼兒園措施：各班活動室、寢室、必須要每天通風、保持空氣流動。每次應在半小時以上。定時打開門窗自然通風，可有效降低室內空氣中微生物的數量，改善室內空氣質量，調節居室微小氣候，是最簡單、行之有效的室內空氣消毒方法。幼兒園也會有計劃的實施消毒措施。每日帶領幼兒戶外活動2小時以上，讓幼兒多飲溫開水可以有效減少發病率。
2.接種疫苗：常見的傳染病現在一般都有疫苗，進行計劃性人工自動免疫是預防各類傳染病發生的主要環節，預防性疫苗是阻擊傳染病發生的最佳積極手段。
3.養成良好的衛生習慣，是預防傳染病的關鍵。要保持生活場所的衛生。飯前便后、以及外出歸來一定要按規定程序洗手，打噴嚏、咳嗽和清潔鼻子應用衛生紙掩蓋，用過的衛生紙不要隨地亂仍，勤換、勤洗、勤曬衣服、被褥，不隨地吐痰，個人衛生用品切勿混用。
4.加強鍛煉，增強免疫力。應讓幼兒積極參加體育鍛煉，多到郊外、戶外呼吸新鮮空氣，增強體質。
5.生活有規律。睡眠休息要好，生活有規律，保持充分的睡眠，對提高自身的抵抗力相當重要。要合理安排好作息，做到生活有規律，避免過量的活動使身體勞累過度，必然導致抵御疾病的.能力下降，容易受到病毒感染。
6.衣、食細節要注意。氣候多變，乍暖還寒，若驟減衣服，極易降低人體呼吸道免疫力，使得病原體極易侵入.必須根據天氣變化，適時增減衣服，切不可一下子減得太多。所以家長要合理安排好飲食，飲食上不宜太過辛辣，太過則助火氣，也不宜過食油膩。要減少對呼吸道的刺激，要多飲水，攝入足夠的維生素，宜多食些富含優質蛋白、糖類及微量元素的食物，如瘦肉、禽蛋、大棗、蜂蜜和新鮮蔬菜、水果等。
7.切莫諱疾忌醫。由于春季傳染病初期多有類似感冒的癥狀，易被忽視，因此身體有不適應及時就醫，特別是幼兒有發熱癥狀或身上出現各種皮疹時，應盡早明確診斷，及時進行治療。如有傳染病的情況，應立刻采取隔離措施，以免范圍擴大。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇五
目前，許多企業在利用沖壓方法加工生產時，仍舊沿用著簡單的手工作業方法，即用手直接在模腔內裝取零件，而且，大量的沖壓設備都擔負著多種產品或多種工序的制造任務。在這種情況下，如果沖壓設備和模具沒有安全防護裝置，就極易發生傷手事故。所以，在沖壓生產中加強安全防護、安全管理和提高機械化程度，是防止事故發生的一項重要任務防止沖壓事故的預防措施有多種。首先必須加強安全管理措施，其次是采取安全技術措施，二者缺一不可。
(1) 沖壓作業的安全管理措施
沖壓作業的安全管理是一項綜合性工作，它不僅要有技術措施，而且要有嚴格、健全的管理辦法。沖壓作業安全管理涉及到工藝、模具、設備（包括安全裝置）管理、生產計劃管理和安全技術教育管理等，如果工藝紀律不嚴明，模具管理不善，設備事故隱患多，組織生產不合理，安全操作水平低，紀律松懈，傷害事故就會不斷發生。
積極推行安全性評價活動。推行安全性評價活動，建立健全安全生產規章制度，特別是抓好“安全生產責任制”的落實，使每個職工明確自己的安全職責，嚴格執行沖壓安全操作規程，加強安全管理工作，杜絕責任事故的發生。做好職工的安全教育是減少沖壓事故的一條極為有效的途徑。企業經常對職工進行安全思想和安全技術知識教育，使沖壓工人、技術人員和生產管理人員牢固樹立安全第一的思想，熟練掌握沖壓設備、模具、防護裝置的安全操作技術，就可避免和減少事故的發生。加強沖壓工藝的安全管理，把安全技術措施和要求納入工藝文件是非常必要的。它不僅能夠保證各項安全技術措施的落實，實現有效的安全生產，而且能夠明確工藝技術人員的安全生產責任制。如在工序卡片上注明沖模安全生產狀況、編號、所配備的安全工具和安全裝置的名稱、編號等。有了具體明確的工藝文件作為生產依據，就可以有效地防止無章可循或工藝紀律不明等原因造成的事故。
此外，工藝技術人員必須經常了解和掌握生產過程中存在的問題，不斷改進工藝技術方法。在沖壓模具的管理過程中，首先必須做到經常進行檢查和保養，其次將模具按其對人身安全構成的威脅程度不同用色標加以區分。如紅色代表危險模具，黃色表示安全模具，綠色代表自動模具等。在沖壓設備的安全管理中，首先應制定設備維護保養制度，做到定期對設備及安全裝置進行維護保養。在作業前必須認真檢查設備的操作系統、 安全裝置、電器和主要緊固件等，觀察運轉是否正常，嚴禁設備“帶病”運行。在沖壓作業的生產管理過程中，需要加強生產計劃、調度工作，按照產品結構和生產規模合理制定生產進度和期限，保證生產均衡有序地進行，避免因加班加點引起的事故。
(2) 沖壓作業的安全技術措施
化工序、簡化操作、減小操作者危險的作用。
手用安全工具。使用手用安全工具可以避免如模具設計不合理及設備突發故障所引起的事故。 常見的安全工具有：彈性加鉗、專用加鉗、磁性吸盤、鑷、鉗、鉤等。
模具的防護措施。包括在模具周圍設置防護板（罩）和模具結構的改進。如改進模具危險面積，擴大安全空間；設置機械出料裝置。在不影響模具強度和產品質量的前提下，將原來的各種手工送料的單工序模具加以改進，以提高安全性。
實踐證明，采用復合模、多工位連續模代替單工序的危險模，或者在模具上設置機械進出料機構，實現機械化自動化等都能達到提高產品質量和生產效率，減輕勞動強度，方便操作，保證安全的目的。這是實現沖壓安全保護的根本途徑。在沖壓設備和模具上設置安全防護裝置或采用勞動強度小、使用方便靈活的手工工具，這也是當前條件下實現沖壓作業大面積安全保護的有效措施。如采用手工工具、模具防護罩、機械進出裝置，雙按鈕開關、機械拉手、推手和撥手裝置、光電自動保護裝置等。
沖壓設備的保護裝置。沖壓設備的保護裝置形式較多，按結構分為機械式、按鈕式、光電式、感應式等。機械式保護裝置結構簡單、制造方便，但是對作業干擾較大，操作工人不大喜歡使用，應用比較少。通常有推手式、擺桿式、拉手式等。
光電式保護裝置是由一套光電開關與機械裝置組合而成的，當操作者的手進入模具區內時，光束受阻，發出電信號，從而達到滑塊停止動作，不能下行的目的，保證了操作者的安全。光電保護裝置有紅外線光電保護裝置和白熾光電保護裝置。由于光電式保護裝置使用方便，對作業基本無干擾，故應用較廣。
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預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇六
1、對發生的事故都要逐項分析研究，并落實整改措施。做到“四定”、“三不推”（即定措施、定負責人、定資金落實、定完成期限和凡班員能整改的不推給班組、班組能整改的不推給車間、車間能整改的不推給廠）。
2、對較嚴重威脅安全生產但有整改條件的事故項目，由安全部門下達《事故整改通知書》，限期整改，整改單位在期限內整改后，要將“整改回執”上報安全部門，由安全部門組織驗收。
3、對物質技術條件暫不具備整改的重大事故，應積極采取有效應急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產。
4、廠無能力解決的重大事故事故，除采取有效防范措施外，再書面向董事會和政府安全監督管理部門報告。
5、發生的事故整改情況報告上一級主管部門，再由廠級檢查，由安全部門存檔，各類重大隱患及整改情況均由安全部門匯總存檔。
安全生產規章制度是企業安全管理的基礎，其作為有效約束、控制違章指揮、違章作業這種人為不安全行為的主要措施，是各級領導、管理人員和每一個員工在安全工作上的規范標準和行為準則，而建全和落實規章制度，則是預防事故的必需條件。根據公司內部安全工作實際和生產發展情況，以及市場經濟發展帶來新的要求，對公司安全生產規章制度進行了重新修訂、匯編，形成了一套完整的安全制度體系，從而使公司的安全生產有章可循，安全管理得到了制度化、標準化。
認識。除此之外，公司還對每次事故進行認真調查處理，通過事故現場分析會，對職工進行事故教訓教育，使職工從血的事實中吸取教訓，對事故提高警覺，明確違章作業與事故之間的因果關系，克服僥幸心理和麻痹思想。
事故的一個直接原因之一，加強機械設備的不安全狀態，有效地控制了操作者冒險作業的不安全行為，以防止事故的再次發生。可見，在使用機械設備過程中，必須根據其運行和操作情況，按照有關安全技術要求認真落實安全防護措施。例如，對人體可能觸及的機械轉動部分，傳動系統，必須設置安全防護罩，從而有效地把人體與機械運動部分隔離，避免發生接觸形成傷害。對機械設備要做好日常性檢查和維護保養工作，檢查其操作機構以及相關的配置是否達到配置要求，檢查保險裝置和制動裝置，是否正常，是否處于受控狀態，消除隱患和帶病運行情況，從而使機械設備處于安全狀態下運行，防止設備出現失控、誤操作等情況，對操作者造成傷害。做好生產環境的安全檢查，檢查區域布置是否合理，特別是設備的區域布置，使得其工藝流程直線化，減少和消除因機械設備布置不合[]理而影響操作人員的操作和通行。
在落實安全生產，預防事故發生的工作中，恩信化工推行著“安全承包責任制”。公司與下屬企業和各基層單位簽訂《安全責任承包合同》，將安全指針分解到基層單位，實行安全目標管理。下屬企業和基層單位亦根據各自的實際情況，同車間、部門、班組簽訂《安全責任承包合同》。每年兩次對基層單位進行安全目標管理考核，每年年終按照責任承包合同的各項指標進行考核，對完成安全指針的單位領導和職工兌現經濟獎勵；對發生事故的單位、班組則按規定實行相應的處罰。實行安全承包制，將安全工作與經濟獎罰直接掛鉤，能有效激發職工對安全生產的自覺性和積極性，在企業內部形成一個安全工作層層落實、人人有責的良好安全局面，對預防事故也能起到積極的促進作用。
機械傷害事故具有一定的危害性和隨機性。引起事故的直接原因是人的不安全行為和機械的不安全狀態。但是只要設備的管理者與操作者遵守規章制度，遵守安全操作規程，事故是可以預防和避免的。在機械設備傷害事故中，人是第一因素。只要我們在日常生產過程中，防微杜漸，警鐘長鳴，常抓不懈，認真加強安全管理工作，落實各項安全預防措施，控制違章作業等各項不安全行為，消除機械設備不安全狀態，我們就能有效地預防機械傷害事故的發生。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇七
每一個幼兒園的老師都非常頭疼的事就是幼兒在園發生傷害事故，除了給孩子帶來痛苦，給教師自己也帶來很大的精神壓力。所以，在幼兒園的工作中安全永遠是放在第一位的。
那么如何預防幼兒的傷害事故呢?下面是我自己在工作中的一些經驗，和大家一起分享。
幼兒園的工作需要耐心、細心、和愛心，在平時的工作中我注意做到“四到”，即口到、眼到、手到、腳到。
主要做到以下幾點：1、每次活動進行前先對幼兒明確活動中的安全注意事項，讓幼兒知道怎樣做是有危險的，應該怎樣保護好自己又不傷害的別人。比如，在幼兒第一次使用水彩筆時要向幼兒講明水彩筆的使用方法，把筆帽拿開后放到彩筆盒里，不能把筆帽含在嘴里，用完后立即蓋上，然后再換另一支;不要用彩筆在桌椅上、小朋友的衣服上、或者自己的臉上畫。孩子了解后，在每次使用時再強調一下，孩子很快就會正確使用。2、在活動進行中做好巡視，發現問題及時提醒，把危險排除。孩子畢竟年齡很小，在幼兒活動時，教師要加強觀察、巡視，發現孩子有可能帶來危險的動作，要及時制止。
眼到就要求老師要時刻眼睛跟著孩子轉，無論孩子在做什么，都要在老師的視力范圍之內。這樣便于及時發現可能發生的傷害事故，從而及時避免。
手到就是要求老師對自己發現的有可能對幼兒形成傷害的安全隱患及時排除，不要手懶。一旦因為自己的手懶，等到危害發生了，就會后悔。
腳到就是要求老師腳步要緊跟著孩子，孩子到了哪里，教師要及時跟到哪里，不要讓幼兒單獨行動。比如，幼兒下樓，老師如果讓幼兒先行，孩子就會你追我趕的搶著下，或者是你抓著我的衣服，我牽著你的小手，甚至可能會打鬧著下，這就容易發生危險。應該是教師帶著排頭下，這樣就會減慢下樓的速度，孩子也在老師的監督下，危險就不容易發生。
幼兒園的工作是瑣碎的，幼兒教師的工作也是辛苦的。但我相信，讓每一個幼兒健康快樂的成長，是我們共同的愿望。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇八
交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：
(1)綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。
(2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行。
(3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
(4)綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
(5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。
騎自行車安全知識。
我國被稱為自行車王國，是世界上擁有自行車最多的國家。但是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年兒童年滿12周歲，方能在道路上起自行車，并要遵守交通規則在慢車道上騎車。
乘坐公共汽車應該注意什么?
(1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。
(2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。
(3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。
(4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇九
一、要積極做好幼兒安全教育，帶班時做到人到、心到、手到，集中精力做好保育工作，不離開幼兒。各班游玩時必須有組織，有紀律地進行、注意安全，不準幼兒爬立高處，注意幼兒一舉一動，將事故消滅在萌芽狀態之中，防止撞傷跌傷。
二、教育幼兒不玩銀幣、鈕扣等小東西，不玩剪刀、小刀、玻璃等利器，各班教師和、保育員晨檢是否帶有不安全的物品來園，防止幼兒吞食異物和將異物放入眼、耳、口、鼻內。
三、幼兒午睡時要巡視檢查、注意給幼兒抹汗、蓋被、糾正不正確的睡眠姿勢、棉被不要蓋住面部，防止窒息。
四、要定其檢查、休養各種大型玩具和體育器材，發現問題應立即停止使用，及時修理加固，防止意外事故發生。
五、要妥善地將茶壺、保溫桶等放在幼兒摸不到的地方，防燙傷。
六、要定期檢查電燈、電線、電風扇等各種電器設備，嚴禁幼兒電制開關、防觸電
七、加強對幼兒藥物的管理，在喂幼兒服藥時必須嚴格按醫囑服食，防止藥物中毒。
八、各部門人員凡下班時，注意關好教室門窗，和電燈、電風扇、收拾好錄音機等貴重物品，防盜竊。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的統一
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。人是生產力的主體，發揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發展，使用新技術、新工藝，根據人體工程學原理，創造更加安全、高效的作業環境，制定現代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學提升生產力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務院在2001年制定了《特大安全事故行政責任追究的規定》，并且新《刑法》、《安全生產法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應的處罰規定。《安全生產法》中就有規定，從業人員有獲得安全教育和培訓的權利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業、違反勞動紀律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據系統安全理論危險源是事故發生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發生事故具有了可能性。因此，識別生產過程中的各種具有能量的物質或危險物質，分析這些能量轉化為事故的轉化條件及轉化過程、觸發因素，采取相應的安全技術措施控制住這種具有能量的物質與行為，使危險源不致轉化為事故。
（四）嚴格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態和不良的作業環境導致了事故隱患的產生，大多數的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發現事故隱患，按照定責任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產責任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產責任制是根據安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員對安全生產層層負責的制度。它是保證安全生產的重要組織措施。
管理缺陷是事故發生的本質原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預防為主的原則，群治群防、防治結合的原則，科學管理的原則。
（六）制定安全事故應急處理預案
重（特）大安全事故應急處理預案是指政府或企業為減少事故后果而預先制定的搶險救災方案，是進行事故救援的行動指南。制定預案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
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預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十一
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練。
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查。
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化。
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的。統一。
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理。
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理。
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十二
交通安全教育從孩子抓起。1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學采取的主動行動雖然沒有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
鼓勵提前學習駕駛技術。法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人并不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。
青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習并考核合格的青年后來不大容易出交易事故。
改革駕駛執照考核制度。人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。盡管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。
統計表明，在死于交通事故的人中，有1／4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。
經常檢查駕駛能力。在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度（每10年要進修一次），按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。
交通監測雷達的設置應當合理。在法國，開車人都有這樣一種感覺：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。
嚴格禁止酒后駕車。特別是周末，酒后駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒后駕車。在對待酒后駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。
加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物（如樹木）的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
調整行車速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的；而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十三
建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任；建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。
（2）安全教育與訓練
管理與操作人員應具備安全生產的基本條件與素質；經過安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業；特種作業（電工作業，起重機械作業，電、氣焊作業，登高架設作業等）人員，必須經專門培訓、考試合格并取得特種作業上崗證，方可獨立進行特種作業。
（3）安全檢查
安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。
（4）作業標準化
按科學的作業標準，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防范安全事故有效措施。
（5）生產技術與安全技術的統一
生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出“管生產必須同時管安全”的管理原則和安全生產責任制的落實。
（6）施工現場文明施工管理
施工現場文明施工管理是消除危險源，防范安全事故必不可少的內容，現場文明施工管理包括現場管理（包括現場保衛工作管理）、料具管理、環保管理、衛生管理等四項內容。
（7）正確對待事故的調查與處理
安全事故是違背人們意愿且又不希望發生的事件，一旦發生安全事故，應采取嚴肅、認真、科學、積極的態度，不隱瞞、不虛報，保護現場、搶救傷員，進而分析原因、制定避免發生同類事故的措施。
三、安全對策
（一）堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針。人是生產力的主體，發揚“以人為本”的安全理念，隨著科技的發展，使用新技術、新工藝，根據人體工程學原理，創造更加安全、高效的作業環境，制定現代化的安全管理制度，使安全管理體制符合科學提升生產力的要求。我們必須，保護人的生命安全不受損害。注重“以人為本”，強調“安全第一” 的安全文化，需要通過多種形式的宣傳教育來提高員工的安全意識。
（二）依法進行安全宣傳、教育
國務院在2001年制定了《特大安全事故行政責任追究的規定》，并且新《刑法》、《安全生產法》、《勞動法》、《建筑法》、《消防法》等對在安全工作中的違法行為都作了相應的處罰規定。《安全生產法》中就有規定，從業人員有獲得安全教育和培訓的權利。因此，安全宣傳、教育要上升到法律的高度，要讓管理人員和被管理人員知道:違章指揮、違章作業、違反勞動紀律就是違法行為，就是犯罪。
（三）有效控制和管理危險源（點）
根據系統安全理論危險源是事故發生的能量主體，能量的意外釋放就使危險源發生事故具有了可能性。因此，識別生產過程中的各種具有能量的物質或危險物質，分析這些能量轉化為事故的轉化條件及轉化過程、觸發因素，采取相應的安全技術措施控制住這種具有能量的物質與行為，使危險源不致轉化為事故。
（四）嚴格查處事故隱患，隱患整改要落實到位
人的不安全行為、物的不安全狀態和不良的作業環境導致了事故隱患的產生，大多數的事故都是違章操作造成的。因此要組織多種形式的安全檢查，及時發現事故隱患，按照定責任人、定整改措施、定整改期限的“三定”原則，狠抓隱患治理工作，把事故消滅在萌芽階段。
（五）落實安全生產責任制，杜絕安全管理缺陷，
安全生產責任制是根據安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員對安全生產層層負責的制度。它是保證安全生產的重要組織措施。
管理缺陷是事故發生的本質原因之一。因此，力求安全管理零缺陷就能有效減少事故的發生。安全管理的基本原則是：安全第一的原則，預防為主的原則，群治群防、防治結合的原則，科學管理的原則。
（六）制定安全事故應急處理預案
重（特）大安全事故應急處理預案是指政府或企業為減少事故后果而預先制定的搶險救災方案，是進行事故救援的行動指南。制定預案的主要目的有：（1）使任何可能引起的緊急情況不擴大，并盡可能地排除他們；（2）減少重特大安全事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境的不利影響。
（一）控制事故，要抓員工安全意識
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預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十四
氧氣為無色無臭氣體，是助燃氣體，常用于切割、焊接金屬和冶金，還用于制造醫藥、染料、炸藥等。
一、過量氧氣對人體的危害
氧氣進入人體途徑主要是通過呼吸。常壓下，當空氣中的氧氣濃度超過40%時，人就有可能發生氧中毒。吸入氧濃度在40%～60%時，人會感覺胸骨后不適，輕咳，進而胸悶，胸骨后有燒灼感，呼吸困難，咳嗽加劇，嚴重時可發生肺水腫，甚至出現呼吸窘迫綜合征。吸入氧濃度達到80%以上時，人會表現出面部肌肉抽動、面色蒼白、眩暈、心動過速、虛脫，繼而全身強直性抽搐、昏迷、呼吸衰竭，最終死亡。長期處于氧氣分壓為60千帕至100千帕(相當于吸入氧濃度40%左右)的條件下會發生眼損害，嚴重者失明。
二、急救措施
吸入過量氧氣時，要迅速脫離現場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。若呼吸停止，立即進行人工呼吸，必要時就醫。
三、氧氣防護措施
生產和使用氧氣過程中要密閉操作，并提供良好的自然通風條件。操作人員必須經過專門培訓，嚴格遵守操作規程。生產和使用時，應遠離火種、熱源，遠離易燃、可燃物，避免與活性金屬粉末接觸。工作場所嚴禁吸煙，還要避免高濃度吸入。個人一般不需要特別的防護，只需穿戴一般的工作服和手套即可。
四、氧氣消防措施
氧氣是氧化劑，而氧化劑是火災發生的三要素之一。氧氣能氧化大多數活性物質，能與易燃氣體(如乙炔、甲烷等)形成爆炸性的混合物。當氧氣的容器或生產設備附近發生火災，要用水保持其容器冷卻，以防其受熱爆炸并急劇助長火勢。迅速切斷氣源，用水噴淋保護切斷氣源的人員。
五、氧氣泄漏應急處理
氧氣泄漏時，要迅速撤離泄漏污染區人員至上風處，并對污染區進行隔離，切斷火源。建議應急處理人員戴自給正壓式呼吸器，避免與可燃物或易燃物接觸，盡可能切斷泄漏源。同時，合理通風，加速擴散。
六、氧氣儲運注意事項
氧氣充裝站的實瓶區與空瓶區之間必須設置防爆墻，其厚度不應于小120毫米，高度不應低于2000毫米，材料應為鋼筋混凝土或其他不燃的'、強度不低于鋼筋混凝土的材料。
氧氣應儲存于陰涼、通風的庫房，遠離火種、熱源，庫溫不宜超過30℃，與易燃物或可燃物、活性金屬粉末等分開存放。儲區應備有相應品種和數量的消防器材及泄漏應急處理設備。搬運時要輕裝輕卸，防止鋼瓶及附件損壞。
氧氣鋼瓶不得沾污油脂。采用鋼瓶運輸時必須戴好鋼瓶上的安全帽。鋼瓶一般平放，并應將瓶口朝同一方向，不可交叉;高度不得超過車輛的防護攔板，并用三角木墊卡牢，防止滾動。嚴禁與易燃物或可燃物、活性金屬粉末等混裝混運。夏季應早晚運輸，防止日光暴曬。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十五
斜井串車提升在煤礦運輸系統環節中占有相當大的比重，針對斜井運輸跑車事故現象，我一井運輸隊圍繞提高職工素質、加強安全管理和完善安全防護等方面制定了相應的預防措施如下：
一、 提高職工素質
1、 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的，安全生產方針，通過開展安全教育和安全技術培訓，不斷提高職工的安全意識和綜合素質。
2、 加強對礦井運輸環節特殊工種從業人員的安全技術培訓，做到持證上崗。
3、 做好日常監督檢查，確保斜巷運輸工作人員都能按《操作規程》作業，并且都形成良好的操作習慣，堅決做到不違章作業。
二、 加強管理，正確使用“一坡三擋”設施
1、 上部車場仰角擋、擋車梯要做好日常檢查檢修，保證靈活可靠。
2、 正確使用斜巷“一坡三擋”設施，并且嚴格按照《操作規程》及“雙述”規定操作。
3、 嚴格執行“行車不行人、行人不不行車”規定。
開車。
5、 信號把鉤工必須做到安全設施不齊全不可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運輸安全措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。
6、 對絞車司機、信號工、把鉤工等關鍵崗位工作人員要做到相對固定，不得頻繁調動工作崗位。
7、 每次提升時必須正確使用保險繩，并且在每次連接好車輛后，必須由現場負責人對車輛連接情況進行檢查，確認車輛連接完好后方可發提升信號。
8、 連接裝置要做到班班檢查，發現不合格（肖子無閉鎖、連環磨損嚴重等）要及時更換，不得使用不合格的連接裝置。
三、 加強管理
1、 加強斜巷軌道的日常檢查、檢修，確保斜巷軌道質量，并且要經常清理斜巷內的雜物、浮碴，確保斜巷軌道內無雜物。
2、 加強地輥的日常檢修，確保地輥轉動靈活。
3、 加強對斜巷工作人員的管理，并且制定相應的制度，對違章操作人員進行嚴肅處理，做到警鐘常鳴。
4、 嚴格落實干部跟帶班制度，并且做到跟帶班期間要對斜巷運輸進行重點巡查，對關鍵部位、特殊物料做到現場監督，確保斜巷運輸安全。
1、 預防過卷
因絞車操作工精神不集中、操作失誤或自動減速裝置失靈，使串車或其他提升容器提升到上部終點停車位置0.5-1m以上，稱為過卷。 為了防止過卷造成的傷害，在上部終點停車位置以上0.5-1m處，裝設過卷保護開關。當串車或提升容器觸及該開關后，絞車自動斷電，保險閘施閘。由于從過卷開關動作到保險閘閘塊接觸到絞滾筒閘輪有一段空動時間，因而串車或提升容器在高速運動慣性力的作用下將仍可上行一段距離，即使保險閘閘塊與閘輪接觸施閘后，還會出現串車或提升容器繼續上行一段距離。所謂留有足夠的過卷距離，就是指串車或提升容器在正常運行速度情況下，觸及過卷開關后繼續上行可能到達的一段距離，并乘1.5倍的備用系數，串車或提升容器能在過卷距離內平穩停車，避免發生事故。
2、 預防放飛車
放飛車有下列害處：
（2）、遇有事故需要停車時，則不能保證準確停住，加大閘輪和閘帶的磨損；
（3）、運行速度超過正常速度后，使絞車滾筒、齒輪、電動機轉
（4）、當某些絞車安裝不牢固時，飛車中緊急制動，特別是當提升容器運行速度較高時制動，則產生很大的沖擊力，可能拉壞絞車的基礎螺栓、地錨、壓柱、頂柱等，使絞車發生跳動或傾覆事故，對司機及其他人員的安全造成極大的威脅和傷害。放飛車是絞車操作工的嚴重違章行為。
3、 預防松繩沖擊
松繩沖擊產生的原因有：
（1）、把鉤工操作不精心，明知絞車松繩很多，仍把提升容器（礦車）強行推過斜巷上部平車場的變坡點，產生松繩沖擊，造成斷繩跑車事故。
（2）、司機操作時不主動觀察松繩情況，不與把鉤工、信號工密切配合，沒有在松繩情況下先緊一下繩后，再進行下放運行操作。
（3）、絞車司機精力不集中，沒有注意松繩保護裝置發出的'松繩信號，結果造成松繩沖擊。
（4）、斜井或立井箕斗提升時，在上部卸載處常用卸載曲軌來進行卸載。當箕斗暫時卡阻在卸載架上時，司機沒有及時發現，按常規反放車，這樣鋼絲繩就會松馳。當外加卡阻力突然消失時，即發生松繩沖擊。
《預防斜巷運輸跑車事故安全措施》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十六
安全管理要堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。生產經營單位平時應根據本單位的實際情況，認真扎實地采取預防措施，有效防止事故的發生。預防事故發生的基本方法和措施，一般有以下六種：
（一）消除。
通過合理設計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素。如采用無害工藝技術、生產中以無害物質代替有害物質、實現自動化作業、遙控技術等。
（二）預防。
當消除危險、有害因素有困難時，可采取預防性技術措施，預防危險、危害發生，如使用安全閥、安全屏護、漏電裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排風裝置等。
（三）減弱。
在無法消除危險、有害因素和難以預防的情況下，可采取減少危險、危害的措施，如局部通風排毒裝置、生產中以低毒性物質代替高毒性物質、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減震裝置、消聲裝置等。
（四）隔離。
在無法消除、預防、減弱的`情況下，應將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質分開，如遙控作業、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離等。
（五）連鎖。
當操作者失誤或設備運行一旦達到危險狀態時，應通過連鎖裝置終止危險、危害發生，如起重機械的超載限制器和行程開關、電梯的層（轎）門與電梯運行的控制連鎖。
（六）警告。
警告就是在易發生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全標志，必要時設置聲、光或聲光組合報警裝置。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十七
公司安全生產事故應急救援組織體系由安全生產事故領導機構、綜合協調機構、應急救援隊伍等組成。
1、安全生產事故應急領導機構為德石汽車配件有限公司應急救援指揮部。
2、安全生產事故綜合協調機構為公司應急救援辦公室，具體承擔安全生產事故災難應急管理工作。
3、應急救援隊伍主要包括公司救援組、事故單位的應急救援隊和社會力量。
公司應急救援指揮部在應急管理方面的主要職責是：負責組織領導和指揮事故的應急處置工作；協調政府職能部門和社會各界救援力量參與處置；搜集掌握現場情況，確定總體作戰決策和行動方案，下達作戰指令；根據災難變化，做出局部停水、停電、停氣、設定警戒范圍、封閉道路以及人員疏散撤離等重大決定；組織人員對現場進行清理；根據需要封閉現場，組織專人負責事故原因調查、核定事故災難損失。
1、承擔公司安全生產應急管理工作。
2、組織協調公司處置的安全生產事故應急救援工作。
3、組織編制和管理公司安全生產事故應急預案，指導各車間和部門應急救援機構管理工作。
4、組織公司安全生產事故應急預案演練，并指導各車間和部門安全生產事故應急預案演練。
5、協調與相關部門事故應急救援機構之間的聯系，相互配合。
6、承擔公司應急救援指揮部交辦的`其他工作。
公司應急救援指揮部下設八個應急救援組，分別由公司各部室人員組成，應急管理職責為：
1、通訊聯絡組：由行政事業部成員組成，行政事業部部長任組長，負責與報警臺聯絡及時協調其他相關單位，并通知各應急救援組趕赴現場，按照責任分工開展救援工作。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十八
企業的發展過程就像人的成長過程，過程中會遇到多方面的問題，有些問題是成長中的自然規律和自然現象，只要稍加注意就會無醫自愈，但有些問題卻不那么簡單，如果不及時預防，就會對成長造成影響，甚至性命攸關。企業同樣跳不出這樣的規律，一些影響大的問題如果處理不好，就會給企業以及職工帶來極大的傷害，甚至是毀滅性的。那么，什么樣的問題會給企業帶來如此大的影響？那就是安全事故。本文結合湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故及清華大學附屬中學體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎鋼筋體系坍塌事故來分析安全事故對企業發展的影響，并提出預防控制對策。
湖南省鳳凰縣堤溪沱江大橋“8.13”特別重大坍塌事故的直接原因是由于大橋主拱圈砌筑材料未滿足規范和設計要求，拱橋上部構造施工工序不合理，主拱圈砌筑質量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側約3至4m寬范圍內，即2號腹拱下的拱腳區段砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應影響，整個大橋迅速坍塌。間接原因則很多，包括施工單位、建設單位、監理單位、設計和地質勘察單位均存在不合規行為，湘西州交通質量監督部門以及其他政府部門均存在失職與監管不力行為。
因此次事故共移送司法機關處理33人，施工單位湖南路橋建設集團公司被處罰款500萬元，暫扣其《建筑企業資質證書》、《安全生產許可證》等有關證照半年，其所屬的道路七公司依《公司法》等有關法律法規予以解散。
清華大學附屬中學體育館及宿舍樓工程“12.29”筏板基礎鋼筋體系坍塌事故的直接原因未按照方案要求堆放物料、制作和布置馬凳，馬凳與鋼筋未形成完整的結構體系，致使基礎底板鋼筋整體坍塌。事故的間接原因則是施工現場管理缺失、備案項目經理長期不在崗、專職安全員配備不足、經營管理混亂、項目監理不到位。
因本次事故追究刑事責任的人員共有16人，給予黨紀、政紀處分的人員共有14人，北京建工一建公司被吊銷房屋建筑工程施工總承包一級資質。
從以上兩起安全事故的處理結果可以看出，安全事故對企業的重大負面影響，一方面是企業市場形象及資質影響巨大；另一方面巨額賠償是企業負擔加重；嚴重的甚至給企業帶來滅頂之災。而且按照新版《中華人民共和國安全生產法》規定，企業一旦發生生產安全事故，除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，由安全生產監督管理部門依照下列規定處以罰款：發生一般事故的，處二十萬元以上五十萬元以下的罰款；發生較大事故的，處五十萬元以上一百萬元以下的罰款；發生重大事故的，處一百萬元以上五百萬元以下的罰款；發生特別重大事故的，處五百萬元以上一千萬元以下的罰款；情節特別嚴重的，處一千萬元以上二千萬元以下的罰款。另外按照《中華人民共和國建筑法》七十一條規定：建筑施工企業違反本法規定，對建筑安全事故隱患不采取措施予以消除的，責令改正，可以處以罰款；情節嚴重的，責令停業整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
由此可見安全事故尤其是重特大安全事故對企業的發展可能帶來毀滅性的打擊，預防安全事故對企業順利發展十分重要。企業可以從以下方面來預防安全事故。
首先企業必須認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，貫徹落實《安全生產法》，強力推進安全生產標準化建設。企業首先需要建立起一支較穩定的安全管理人員隊伍，應能夠滿足企業安全生產的需要。
其次要加大安全管理投入，著力提升項目負責人安全文明施工意識，由于施工企業投資標價低，縮小企業利潤空間，先期自身成本投入加大，既難以保證工程質量要求，更導致相當部分的施工企業現場安全資金投入得不到保證。
三是建章立制，推行安全文明施工標準化、規范化和差異化管理。企業首先應建立健全人、機、料、法等各方面安全管理規章制度，確保安全有法可依、有章可循，這是企業安全管理的一項重要內容。安全生產規章制度的建立應符合國家、行業安全生產法律法規和其他要求，內容應齊全、有針對性和可操作性，避免“假、大、空”，兩張皮現象。
搞好企業安全管理，還要注意工作方法。一要解決認識問題，突出安全工作的基礎地位，關口前移，重心下移，重點放在生產層。二要認真落實各級人員安全生產責任制，特別是安全第一責任者的責任。安全生產責任制是搞好安全工作的重要組織措施，企業通過對各級各類人員、各單位(部門)層層落實，簽訂《安全生產責任書》的形式，逐級落實安全生產責任，并嚴格按責任和要求追究責任，真正解決好“嚴不起來，落實不下去”的安全管理難題。三是完善安全保證和安全監察體系，使之充分發揮作用。企業的安全生產是由安全保證體系和安全監察體系共同努力完成的，還要注意保證體系必須保證，監察體系必須監察，萬萬不能形同虛設。
安全生產是一個系統工程，是企業的主題和政治任務，只要充分認識到安全生產的長期性、艱巨性、復雜性，充分認識到“安全生產，責任重于泰山”，把安全管理做深、做細、做嚴，傷亡事故就一定能夠避免，安全生產就一定能夠實現根本性好轉。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇十九
建筑安全有兩個方面，一是工程的施工安全，二是建筑工程的產品質量安全，文章就我國建筑安全事故原因探析，建立建筑安全事故防控體系二方面進行闡述，提升建筑安全意識和保證工程質量的具體措施，從而達到減少建筑事故的發生和降低經濟損失、保證建筑行業人、財、物及建筑產品的整體安全。
建筑業作為國民經濟的支柱產業，肩負著為國民經濟發展所需要的各種生產性建筑、公共建筑、道路、橋梁等基礎設施的建設，為國民經濟發展和人民物質文化水平的提高作出了巨大貢獻。
但是，近年來頻發的建筑安全事故真實的暴露了建筑工程中存在的工程質量低、市場缺乏規范、施工質量監督不力、生產方式粗放、技術水平低下等諸多問題。
有數據顯示，建筑行業一直處于人員傷亡事故多發狀態，事故發生率和人員傷亡人數長期位居我國生產性行業第二位。
他們在創造著經濟效益的同時還承擔著不能預知的傷亡風險，在這種情況下，安全事故所隱含的危險時時刻刻影響著人們的日常工作和生活，施工事故帶來的經濟損失，造成的社會影響，件件觸目驚心。
任何建筑安全事故的發生都是有其深刻原因的，結合我國建筑業的實際情況，引發建筑安全事故的原因總體上可以分為直接原因、間接原因和基礎原因三大類。
1、直接原因。
直接原因是指物、環境以及人的不安全狀態的原因。
物的不安全狀態包括機。
械、設備老化不良，材料質量不合格等等。
它們構成了施工中的隱患和危險源，當其在一定條件下就會轉化成安全事故。
環境的不安全狀態包括自然環境的不安全狀態和工作環境的不安全狀態。
自然環境的不安全狀態會增加施工難度，工作環境的不安全狀態會引起工人的情緒變化、增加其疲勞強度，這些都使得安全事故發生的幾率增大。
人的不安全狀態通常是指工人生理狀態不穩定或處于病理狀態，也包括工人的技能不熟練、知識水平不夠，甚至還包括工人的性格是否適合本職工作。
這些因素都會引起工人大腦意識水平的變化從而影響他的正常反應，造成建筑安全事故。
2、間接原因。
間接原因是指建筑安全管理缺陷和建筑安全管理體系的不健全。
理缺陷包括技術缺陷、勞動組織不合理、防范措施不當、管理責任不明確等。
比如：勞動組織不合理會造成施工場地狹小、相互干擾，交叉作業引起安全事故的發生;管理責任不明確進一步可以分為承包商責任不明確和業主責任不明確。
對于承包商責任不明確，雖然《建筑法》明確規定承包商必須為工人投保，但投保只是轉移了承包商安全管理的風險，并沒有實質上減少建筑工人作業的風險，相反卻削弱了承包商對安全管理的重視程度，同時在一定程度上也淡化了承包商的責任;對于業主責任不明確，主要體現在業主只關心工程投資、質量、進度等問題，經常要求施工單位搶進度、趕工期而忽視施工單位人員的安全，而一旦出了安全事故，業主卻一點責任都不承擔。
這些因素均為建筑安全埋下了巨大的隱患。
3、基礎原因。
基礎原因包括教育原因、體制原因以及社會原因，總體上涉及到經濟、文化、
學校教育、民族習慣、社會歷史、法律等方方面面。
比如教育原因，近年來建筑業內建筑隊伍供需嚴重失衡，建筑企業除少數關鍵崗位技術人員外普遍施工作業人員素質不高，據統計有關數據顯示，現階段我國建筑施工行業施工作業人員中農民工約占總從業人數的80%。
4月6日，在沈陽市大東區造幣廠附近的一處在建工地中，樓體地下二層在建樓梯發生塌方，事故中的工人不少是農民工。
除了木工，還有鋼筋工、架工、雜工等。
這些不同工種的農民工，分屬于不同的承包人。
年8月被曝有質量問題、涉層層轉包的鄭州黃河控導工程中，有記者了解到，施工方是臨時從當地招募的工程隊和施工人員。
由于絕大部分農民工的文化知識和安全操作技能水平較低，而勞務輸出地的勞動技能培訓落后，農民工進城基本上處于放下鋤頭即拿磚刀、剛洗掉泥腳即戴安全帽的粗放勞動型。
據事故統計和客觀事實表明，超過95%的施工傷亡事故是由于農民工自身的“三違”(即違章指揮、違章操作、違反勞動紀律)原因造成的。
據我國建設部長期跟蹤統計資料分析表明，建筑施工傷亡事故的主要類型可以基本劃分為五大類別，分別是高處墜落事故、施工坍塌事故、物體打擊事故、觸電事故和機具傷害事故。
其他的事故類型包括中毒和窒息、火災和爆炸、車輛傷害、起重傷害以及其他傷害。
從事故易發部位來看，高處作業是事故產生的重要根源，臨邊洞口的建筑施工傷亡事故率明顯較高。
以20安全事故數據為例，在臨邊洞口處作業發生的事故死亡人數占到19.2%;其他高處作業類型如腳手架上作業占12.66%;安裝和拆除龍門架、井字架、物料提升機過程中產生事故，占8.38%;在安裝、拆除塔吊過程中產生事故，占10.06%。
除此之外的其他事故易發部位還有：基坑部位，由于基坑開挖事故導致的死亡人數比例為6.96%;土石方施工部位，由于土石方坍塌事故導致的死亡人數比例為4.44%;與施工機械和機具混合作業部位，由于施工機具造成的事故死亡人數比例為4.95%;另外，還有因模板支撐失穩倒塌事故導致死亡人數比例為7.38%;外電線路死亡人數比例為0.75%;現場臨時用電線路死亡人數比例為2.77%。
建筑工人的受教育程度在任何一個國家的產業工人中都是很低的，具體到我國，由于大量農民工的存在，這個問題就顯得更加突出。
雖然《建筑法》明確規定要對工人進行安全教育，但是，實踐中管理人員往往忽視或者不情愿花錢進行安全教育工作，或者只是將安全教育走走過場，使建筑安全培訓不能徹底實行，最終導致工人缺乏必備的安全施工知識而引發安全事故。
根據建筑安全事故內外致因要素，本文從系統的角度審視安全生產管理中存在的問題，從內控和外控兩個方面，建立建筑安全事故防控體系。
安全事故內部致因主要包括人、物、環境、管理等因素，但其根本原因還是安全技術措施落實不到位、相關安全制度執行不力、作業人員安全意識淡薄等因素。
建立安全事故內控機制就是要從根本上改變上述安全生產監管現狀，實施全程科學管理：(1)技術保障。
主要包括預防性措施、保護性措施和應急措施三個方面。
預防性措施是為了避免產生錯誤或盡量減少今后的更正性活動，在防止資金、時間或其他資源的損耗方面而采取的預防保證措施;保護性措施體現著對人、物、環境的防護職能，根據具體的施工計劃制定防治安全事故的措施;應急性措施是指在特殊緊急情況下，立即采取超常規行動與措施，以避免事故發生或減輕事故造成的后果的具體措施。
(2)教育培訓。
充分體現以人為本，“以人為本”是目前我國建筑施工安全管理中的人性化原則。
建筑企業要樹立“安全無小事”的觀念，將安全人本管理意識輻射到工作、生活的方方面面。
首先要提高管理人員的管理素質，實行嚴格的獎懲制度，對造成事故的責任者要給予經濟處罰、行政處分乃至追究刑事責任。
實行安全生產與經濟效益掛鉤的原則，對安全生產做出成績和有突出貢獻的個人、團體要進行必要的獎勵;對造成安全事故的個人、團體要堅決處以罰款。
其次要加強職工安全教育培訓。
職工的培訓教育是一項長期艱巨的工作，建筑企業要經常性的開展不同形式、不同層次、具有針對性的安全教育和安全技術培訓，尤其要加強對勞務隊伍和新入場工人及特殊工種作業人員的安全培訓和教育。
建筑企業組織安全教育、培訓決不能搞形式、走過場，要實行安全教育培訓合格準入制度，杜絕不合格人員入場施工。
使安全教育做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹，講求實效。
要實現職工安全教育培訓的常態化、制度化，提高職工的安全知識、安全技能水平和安全意識，提高自我保護能力，嚴格遵守操作規程，杜絕違章指揮、違章操作、違反勞動紀律現象，防止傷亡事故的發生。
(3)合理安排施工組織設計，避免在施工后期為趕工期而延長勞動時間，造成工人身心極度疲憊，從而引發安全事故。
要實行老工人帶新工人的制度，避免技術不熟練的新工人獨自上場操作。
對于工作中危險性較大、技術性較強的工序，安排工人時要綜合考慮工人的技術熟練程度、性格和氣質等方面的因素。
要盡量為工人創造一個良好的工作環境，注意做好通風、照明、除濕、減噪聲等工作，在現場提供開水、洗浴、衛生間等生活必需設施。
要經常了解工人在家庭生活、日常工作中遇到的困難、問題，并及時給予物質及精神方面的幫助，使他們擺脫憂郁、焦急的困境，專心從事工作。
主要解決培訓的目的、主體對象、內容要素、方法技能、效果的檢驗和達標五個問題。
通過安全教育培訓，可以提高建筑企業員工的安全意識，增長安全知識，強化安全技能。
建筑企業還可以通過現場作業來觀察和考核安全教育培訓內容，以及安全培訓教育的效果。
(4)制度保障。
主要包括安全標準，獎懲措施、績效考核、反饋整改。
安全標準化是有效規范項目安全生產的基礎措施;獎懲措施則是通過采用經濟杠桿來推動工程項目安全管理工作實現良性發展;績效考核是對在工程施工過程中實施制度創新、管理創新、技術創新的團隊和個人予以獎勵，以激發全員安全創新創優活力;反饋整改是指安全管理過程中及時發現問題和糾偏，有效規避項目安全風險。
根據對建筑安全事故外部致因分析，建立建筑安全事故外控體系，就是要通過監管、激勵、聯動等各種手段有針對性地提高建筑安全水平，從企業外部層面為建筑安全生產提供支持與保障。
(1)完善安全監管體系。
構筑質量安全長效機制，明確安全監管職能部門責任，健全建筑安全生產法律法規體系，落實政府監管主體責任，強化政府對建筑安全的監督管理，提升政府監察效率。
完善相關的法律法規來規范安全事故關聯方行為，切實加強安全行政執法工作，著力加強監督執法的權威性和有效性。
(2)發揮市場引導激勵作用。
借助于經濟杠桿的調節作用，通過保險、安全投入，提高傷亡事故賠付標準、安全風險抵押等手段，編制安全網，從而實現安全生產。
在安全管理中，應強化事前預控，注重整體協調，形成聯動機制，建立建設單位、勘察設計、施工、監理、中介機構、保險等“六位一體”全過程的外部聯動安全防控體系，使各個相關部門都在此體系制約下運行。
建筑施工安全事故對策研究為了有效預防及減少我國建筑施工安全事故的發生，進一步加強建筑施工安全管理工作。
(4)隔離物的不安全狀態，物的不安全狀態是構成安全事故的物質基礎，控制安全事故發生的首要工作就是將物的不安全狀態實行隔離。
比如：建筑企業采購、租賃的安全防護用具、機械(電器)設備、施工機具及配件，必須具有生產(制造)許可證、產品合格證，并在進入施工現場前進行查驗。
在使用過程中，必須由專人管理，定期檢查、維修和保養，建立資料檔案，按國家規定及時報廢;機械設備的操作人員必須持證上崗，杜絕違規操作;現場安全檢查人員要經常巡視施工現場，密切注意安全防護措施是否符合規章制度;要加強用電管理，實行一機一閘一箱一漏一保護，嚴禁一箱多機，電工每天認真記錄《電工巡視記錄》，不能記流水賬;要確保企業安全資金及時到位，不得隨意挪作他用;要配備足夠的安全防護工具、服裝等，并簡化安全防護工具和服裝的領取手續。
預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇二十
1．1為保障建筑機械的正確、安全使用，確保安全生產，預防機械傷害，減少經濟損失特制定本安全技術措施。
1．2本安全技術措施適用于公司所屬項目經理部
1．3本安全技術措施根據jgj33—2001 《建筑機械使用的安全技術規程》編制。
2．施工中預防機械傷害的安全技術措施
2．1操作人員應體檢合格，并經過專業培訓考核合格取得建設行政主管部門頒發的操作證，方可持證上崗，并做到“四懂三會”即懂原理、懂構造、懂性能、懂用途；三會：會使用、會休養、會排除故障。
2．2在工作中操作人員和配合作業人員，必須按規定穿戴勞動保護用品，高處作業時必須系安全帶。
2．3機械進場必須驗收，大型機械安裝必須由專業（有資質單位）隊伍安裝，并有專項安裝施工組織實施方案，經公司總工室，安全科審批后方可施工。
2．4所有機械須按施工平面布置圖進行設置。
2．5安裝時必須進行安全技術交底，并通過上級有關部門驗收及公司安全科驗收，驗收合格后方可投入使用。
2．6機械安裝時必須按照生產廠使用說明書規定的技術性能，承載能力，使用條件，正確操作，嚴禁超載作業或改變用途等非正常作業。
2．7機械上的各種安全防護裝置及監測指示、儀表、報警等自動報、信號裝置完好齊全，有缺損時應及時修復，安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。
2．8機械不得帶病運轉，運轉中發現不正常時，應先停機檢查，排除故障后方可使用。
2．9當機械發生重在事故時，企業各級領導必須及時上報和組織搶救，保護現場，查明原因，分清責任，落實及完善安全措施。
2．10塔式起重機的基礎必須有基礎設計圖，混凝土基礎應驗收合格后，方可搭設安裝塔機。
2．11起重機械物料提升機施工外用電梯應按有關規定由其產權單位開有資質的專業隊伍編制安裝拆卸施工方案，項目經理組織公司安全主管部門及安裝人員參加共同驗收，驗收合格簽字，方可作業投入使用。
2．12使用中必須做好“十字”作業工作，即清潔、調整、堅固、潤滑、防腐。
2．13做好臺風季節的防傾覆防坍塌事故的發生。
3．附則
3．1為預防機械傷害事故，各項目部須認真履行本安全技術措施的實施。
3．2本預防技術措施自公告之日起執行。
3．3本預防機械安全技術措施解釋由公司安全監督科負責解釋。
項目施工防觸電事故的安全技術措施
1．1為防止觸電事故的迅速搶救受害人員，盡可能減少事故損失，維護社會穩定，特制定本預防措施。
1．2本措施根據《安全生產法》的有關規定，結合我司的實際情況制定。
1．3本預防措施適用于公司所屬各項目部。
2．施工中預防觸電事故的技術措施
2．1各項目嚴格執行jgj46—88《施工現場臨時用電安全技術規范》
2．2項目部開工前，必須對建筑現場進行勘察，做好用電計算及平面布置。
2．3持證上崗按需配備專職電工。
2．4現場使用標準電箱，采用tn—s系統實行“三級配電、二級保護”，所有設備必須實行“一機一閘一箱一漏”。
2．5用電設施使用必須進行安全技術交底與通知公司安全科進行驗收，未驗收不得投入使用。
2．6所有電箱漏電保護器必須達到國家標準，額定漏電動作電流不應大于30ma，額定漏電時間應小于0.1s。防濺型漏電保護器其額定漏電動作電流應不大于15ma，額定漏電動作時間應小于0.1s。
2．7手持電動工具必須有保護按零。
2．8焊接機械應放置在防雨和通風良好的'地方，焊接現場不準放置易燃易爆物品。
2．9起重機械的電氣設備應符合國家標準gb5144—85《塔式起重機安全規范》。
2．10孔樁內（潛水泵）電器負荷線應采用yhs型潛水電機用防水橡皮護套電纜。
2．11照明用電宿舍必須使用三芯或不少于2.5㎡銅芯線，搭設高度不少于2.5m。
2．12在潮濕的場所，導電良好的地面鍋爐或金屬器內工作的照明電源電壓不得大于12v。
2．13電力變壓器或發電機的工作接地電阻不大于4ω。值保護零線每一重復接地裝置的接地電阻值應不大于10ω，施工現場內所有防雷裝置的沖擊接地電阻值不得大于30ω。
3．附則
3．1為預防觸電事故的發生，對定期不定期查出隱患必須按“三定一落實”進行整改并反饋。
3．2本預防技術措施涉及的有關事項，按照有關法律法規和公司規章制度執行。
一、機械操作人員必須嚴格執行安全操作規定
1、機械操作人員必須認真執行黨和國家有關安全生產、勞動保護方面的政策、法令及上級有關指示、命令和規章制度。加強法制觀念，做到“安全生產、人人有責，尊章守紀、確保安全”。
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預防企業安全事故的措施范文（21篇）篇二十一
一、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平，保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，三條軌道必須平行。
二、斜交橋梁混凝土梁安裝時，架橋機前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯開，其間距可根據斜交角度計算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行（具體事宜請與制造單位聯系）。
三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強穩定性。
五、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護，特別中腿距梁端很近，移位時要注意控制。
六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業。
七、架橋機安裝作業時，要經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。
八、安裝作業不準超負荷運行，不得斜吊提升作業。
九、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行，不得用低鋼號加工代替。
十、五級風以上嚴禁作業，必須用索具穩固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發生意外。
十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。 十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備，架橋機作業必須明確分工，統一指揮，要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：
液壓工1名：熟悉液壓系統的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關故障；
輔助工3名：具有一定的文化知識，身強力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業務的青年，并作為培養的對象使用。
十三、懸臂縱移時，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。
十四、中頂高支腿頂高時，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。 十五、前支腿或后頂高支腿頂高時，兩天車必須退至中腿附近。
十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時間受力。
十七、液壓系統
3、當油溫超過70℃時應停機冷卻，當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油；
十八、架橋機必須設置避雷裝置，由使用單位自行解決。
十九、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求，兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機不能繼續滑移。
1.5%。
二十二、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡3%，不滿足時應調整至此要求。
二十三、架橋機在下坡工作狀態下，縱行軌道的縱坡1%～3%時，必須用卷揚機將架橋機牽引保護，以防止溜車下滑。
（二）、架橋機常見事故分析
隨著公路建設的發展，公路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發生。 架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發生事故，不僅起復、修復架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設及公路建設進度。 通過對以往發生的架橋機事故統計分析，可以把事故原因歸結為以下幾方面。
《架橋機施工安全操作及事故預防措施》全文內容當前網頁未完全顯示，剩余內容請訪問下一頁查看。
1． 人為原因
幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素。現在有些施工企業職工素質不高、責任心不強、技術水平差，且有一部分單位領導抓制度落實不夠，瞎指揮，亂操作，不按標準化施工生產。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業，把一些必要的工序或安全措施予以省略，架橋單位為趕進度而晝夜加班，使職工身心疲乏；這樣發生事故的機率便大大增加。這些都給事故的發生留下了潛在的安全隱患。
2． 路基原因
橋臺與橋頭填土之間常有夯填不實情況，往往是事故多發地段。
3． 架橋機自身原因
懸臂式架橋機需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時重心很高，且軸重很大，極易發生傾覆。現在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機，雖比懸臂式先進許多，但其結構仍不太合理，如機體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒有防護裝置，一旦發現架橋機傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。
4． 設備維護保養不善
架橋機屬于大型復雜設備，且作業工序多，其中每一部件或工序出現問題由于架橋機某個關鍵部位運轉失靈或某個關鍵工序操作失誤導致架橋機傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機由于平時維護保養不善，2號車剎車不靈，致使運梁的2號車與主機發生相撞事故，主機隨即脫軌前傾，造成了嚴重的經濟損失和人員傷亡。
（三）、預防架橋機事故的主要措施
1、培養敬業精神，增強職工的責任感。
鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在公路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到公路能否按期全線貫通，關系到國家和人民的生命財產安全。要讓職工發自內心地熱愛本職工作，做到敬業愛崗。各級領導和全體職工要牢記江“隱患險于明火、防范勝于救災、責任重于泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責任心。
2、實施安全系統工程，實行全面安全管理
要在企業中全面推行安全系統工程，發現施工系統中的事故隱患，預測由故障和失誤引起的危害，設計和運用安全措施方案，組織實現安全措施，對措施效果作出總結評價，不斷地改進施工系統。
全面安全管理是指運用系統工程的原理，綜合運用現代管理技術和方法，對安全生產實行全過程、全員參加全部工作的管理。這樣就可以編織成一個縱橫交錯，縱向到底、橫向到邊的安全管理網，使企業的全部安全管理工作形成有機整體。全面安全管理是企業搞好安全施工生產的最根本、最有效的組織管理辦法。
線下工程施工單位和鋪架單位都要根據安全系統工程和全面安全管理的原理和要求，制定具體的安全管理制度并有效地實施。
該管理制度應從工程、設備和人這個大系統著眼，從編制施工組織計劃到鋪架完畢，從架橋機設計制造到架橋機使用維修全過程考慮，從鋪架工程總負責人到路基施工負責人和機械主管到土方工人和架橋機操作人員全員參加。
3、加強工人培訓，嚴格執行公路架橋機架梁要點
發生。要實行持證上崗制度，所有人員都要經培訓考核合格取得相應證書后方能上崗，而且要定期進行更新知識培訓。
4、科學制定工期
目前許多施工企業已經使用了網絡計劃技術，對整個工程的工期和進度進行合理的安排，使各子工程的開工時間、開工順序以及整個工程的全部工期通過網絡優化技術達到最科學最合理的編排。如果各施工單位合理應用該技術（不是只為投標而做表面文章），科學合理地安排工期，并在執行中把各項工程的進度和質量與職工的切身利益掛鉤，獎懲分明，確保施工質量和施工進度，就可為架橋單位爭取到充裕的時間，保質保量地完成架橋任務。使架橋人員按照正常的工作制度精力充沛地按質架橋，消除事故隱患。
5、嚴格執行三級自檢制，確保施工質量
公路架橋機架梁要求，土方工程施工單位必須向架橋單位提供有關橋頭填土夯實情況的資料，這是根據近年來架橋機發生翻機時，大都是因為橋頭填土存在問題所造成而提出的。例如，在橋頭填的土內有無拋填塊石、冰凍土塊和未分層進行碾壓等情況，唯有土方工程施工單位了解得最清楚，僅憑架橋單位的檢查是遠遠不夠的。 所以嚴格執行三級自檢制度是必要的，嚴格按照架橋機的操作規程操作使用架橋機，嚴格執行有關安全工作的規定，從而確保架橋質量和安全。
6、做好設備維護保養工作
應針對架橋機建立一套完善的維護保養制度。從安裝、調式、運作、入庫封存等方面，每一個環節都有嚴格的管理辦法，使架橋機始終處于良好的技術狀況。另外，應對架橋機加強狀態監測和故障診斷，確保架橋機安全運作。