報告是指向上級機關匯報本單位、本部門、本地區工作情況、做法、經驗以及問題的報告，報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。
公路工作總結報告篇一
20××年，我局結合全縣脫貧摘帽要求，加快推進“四好”農村公路建設，努力提高通暢率和養護率，逐步構建內暢外聯的交通網絡。圍繞“建、管、養、運、安”五位一體綜合發展思路，成立了以縣長為組長、縣委政府分管領導為副組長、各相關單位為成員的農村公路建設領導小組加強統籌協調，領導小組辦公室設在縣交通運輸局，具體組織開展交通先行和交通脫貧攻堅各項工作。組建了兩個工作組（即農村公路建設圖紙預算審查組、農村公路督查組），推行了兩個制度（即“三個一”工作制度、“月督辦、季匯總”推進制度），加快推進交通基礎設施建設，加強農村公路管養和運輸市場的規范發展。20××年力爭實現通村通暢率達到100%，通村公路路側護欄建設率達80%，通鄉公路養護率達100%，進一步落實鄉組織、村管養的通村公路養護責任體系。
1、國省干線公路建設：主動配合州交通局實施的g248線刷丹路段（含過境隧道）改造工程項目和州公路局實施g350線小八路大修工程，配合做好征地拆遷等協調工作。
2、通村通暢公路建設：20××年上級下達村通暢目標任務137.599公里，目前已全部開工。
3、橋梁建設：20××年新建或改造橋梁3座。目前、人行吊橋已開工建設，進度良好，燕爾巖橋已完成前期工作，準備開工建設。
4、客運站點建設：上級下達客運站點目標任務為完成投資100萬元，6月底前累計完成投資20%，截止目前已完成投資15萬。
1、加強組織領導，確保責任落實。領導小組每季度聽取工作開展情況的.匯報，分析存在的困難和問題，并采取相應的對策措施，確保工作落實。
2、明確目標責任，確保工作進度。在農村公路建設上推行了目標任務和建設項目“月督辦、季匯總”制度，即每月由縣交通運輸局具體督查督辦，每季度向農村公路建設領導小組匯報總結，分析和安排下一步工作?？h交通運輸局推行了“三個一”工作制度，即一個班子成員帶領一個技術員抓一個片區農村公路建設，將責任落實到片區，落實到項目，落實到人頭。
3、加強宣傳引導，組織和動員群眾參與通村通暢公路建設。按照“縣領導、鄉（鎮）組織、村實施、行業監管”的總體要求，各鄉鎮、村和各成員單位、各聯系部門齊抓共管，按照《“一事一議”實施通村通暢工程管理辦法》，組織和發動群眾通過“一事一議”建設、管養通村通暢公路，通過協力配合確保了農村公路的建設用地、用材、用電及建設環境。
4、加強工程監督，確保工程質量。組建了農村公路建設圖紙預算審查組和農村公路督查組，定期組織技術人員到實地督查。通村通暢建設中，督促各鄉鎮、村成立了三老人員、兩代表一委員、村道建設明白人參加的質量監督組，開展社會監督；交通主管部門推行了片區負責制，加強開工培訓、交叉學習、現場指導，組織農村公路質監站開展了開工前材料送檢、施工過程抽檢、交工檢測，努力提高建設質量。
5、以通鄉公路為重點，加強農村公路管理養護。結合縣情實際形成并下發了《縣農村公路養護管理辦法》、《縣農村公路管理養護年活動實施方案》，通過公益性崗位招聘24名農村公路養護人員，開展了農村公路文明養護示范創建活動。組織日常養護和搶修保通，確保96公里通鄉公路正常通行。啟動了縣農村公路養護中心及農村公路試驗室建設，組建成立了農村公路質量監督站，采取購買服務的方式，由農村公路實驗室與誠通公路工程試驗檢測有限公司合作，開展農村公路試驗檢測，加強農村公路建設質量管控。
1、重點項目推進力度滯后。部分道路建設改造項目因水電開發、征地拆遷、水泥、鋼筋、砂石材料價格一路飆升等因素影響，新農村和交通建設相互交織，部分橋梁已成危橋短時間無法通過，工程進展難以達到序時進度要求。
2、通村通暢規劃里程與實際建設里程差距大。上級下達的項目里程及資金與實際建設里程差距大，導致建設難度增加。例如水子鄉長納村規劃里程為5。3公里，實際建設里程為16。1公里；瓦蘇村規劃里程為2。6公里，實際建設里程為9。5公里；大馬村規劃里程為8.2公里，實際建設里程為24.8公里。
3、項目建設資金缺口大。因通村通暢公路建設規劃里程與實際建設里程差距大，致使項目資金缺口大，需要縣財政整合調劑資金解決。
4、農村公路索橋多、危橋多，斷頭路多。我縣大多數村寨都分布在河流兩岸的半高山、高山地區，農牧民出行和生產生活物資都要通過跨河橋梁。部分村公路修通了而橋是危橋或索橋，僅供行人通過，當地群眾利用索道把農用車輛吊過河搞運輸，二次搬運不僅給當地群眾增加了負擔，而且存在較大的安全隱患。懇請幫助呼吁爭取危橋改造和斷頭聯網路建設項目。
1、加快推進村通暢項目建設。進一步加強技術指導、現場督辦、資金撥付。
2、加強村通暢建設項目的質量管控。采取購買服務的辦法，與專業檢測公司共同組建農村公路實驗室，開展村通暢建設項目的材料送檢、過程檢測、交工檢測，盡力提高建設質量。
公路工作總結報告篇二
建議：對沿線中央活動護欄整體進行輕微點焊一敲即開，這樣即可綜合安全與應急管理的需要。在以后的巡邏過程中進行實時觀測和監控，即可消除安全隱患。
沿線的綠色鐵絲護欄網長期被不同程度的破壞，不僅給管護工作帶來很大的難度也影響高速路的安全、暢通，護欄網一旦被推到不僅行人可以很方便的進入高速公路，家禽也會跑上高速公路，通車以來至今全線粗略估計被巡邏隊員清理的死貓死狗已有200余條，甚至還有神志不清的人上路撿這些動物的尸體，給安全管理工作帶來極大的挑戰。從路產管護大隊進場開展工作以來，對一些力所能及可以進行捆綁修復的我們都按照捆綁工藝長期堅持進行捆綁修復，對大面積推到破壞的也上報公司，報告后公司也多次組織安排工程部進行恢復施工，但是一段時間后又被推到。我們也想盡辦法想抓住幾個破壞分子對其處理，破壞分子也跟我們打游擊躲貓貓，就這樣反反復復的修復又被推到始終給安全管理工作留下危險源！
建議：按照工程部提出的意見，由工程部組織施工隊伍對護欄網立柱每隔幾根進行深埋加固；對邊溝、邊坡梯步護欄網目前沒有遮擋到位的地方進行補充封閉，最大程度的避免人為推到破壞和家禽通過縫隙鉆進高速路，這樣可以很大程度的避免一些安全事故的發生。
另外，2月13日16：20左右，一輛車牌為川t67666的歐寶轎車在開往名山方向46km附近被天橋上一小孩仍了一小石頭砸壞擋風玻璃，（車主當事沒有報案，后來電話里要求公司賠償，現在尚未聽到車主的任何意見），為此，我們是否可以借鑒成雅高速的成熟經驗，天橋用小孔護網將兩邊和空中部分遮擋。
由于地質原因，高速公路建成通車后中央綠化帶、土路肩、邊溝、邊坡上堆置了大量大塊的石頭，在雨季來臨的時候有滾落到路面的可能，一旦如此容易引發交通事故。要求巡查隊在日常工作中對那些可以搬動的已經挪開，要徹底解決和排除這方面的安全隱患，僅靠巡查隊的力量和設備還是顯得微不足道。
建議：邊坡上堆置的石頭采用護網遮擋，或者將暴露出來的石頭進行清理，巡察隊對邊坡情況進行重點實時觀測和報告。
本人對路產安全管理工作時間不長，經驗方面欠缺，以上內容或有不足之處，敬請領導批評指導，在以后的工作中扎扎實實的干好工作，積累更多更好的經驗，服務這條高速路。
高速路產安全處
20xx/2/22
公路工作總結報告篇三
2022年是黨的二十大召開之年，是全省交通運輸行業管理提升之年，是安全生產專項整治三年行動的收官之年，做好今年工作，意義深遠、責任重大。我們必須準確分析形勢，乘勢而上、順勢而為，牢牢掌握做好高速公路運營工作的主動權。
從宏觀經濟形勢看，在世紀疫情沖擊下，外部環境更趨復雜嚴峻和不確定，前進道路上仍然存在可以預料和難以預料的各種風險挑戰。我國經濟發展面臨多年未見的需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力。高速公路運營管理的機遇與挑戰交織并存，但約束條件明顯增多，新冠肺炎疫情仍是直接影響通行費收入的最大變量。
從交通運輸形勢看，今年是開啟加快建設交通強國新征程的關鍵一年,推動交通運輸高質量發展將進入攻堅期。全社會對交通發展的要求將由“?；?、兜底線”向“悅其行、暢其流”轉變，交通運輸發展將由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變,這也為高速公路運營發展帶來了大顯身手的好時機。
從運營發展形勢看，隨著路網規模的不斷擴大,運營管理呈現多元化、多主體的趨勢，涉及面更廣，行業監管缺乏剛性、有效的手段。伴隨著路網條件改善，公眾出行服務需求提升，高速公路行業已進入“服務者價值”時代。在這個階段，服務的廣度更廣、深度更深。我們的運營管理要順應新形勢，實現新轉變。
從應急安全形勢看，公共衛生事件防控難度增大，當前及未來較長一段時間，應對突發公共事件的任務將更加繁重、艱巨。上下協同、資源共享、科技支撐等方面還存在一些短板弱項，在重大節假日保通保暢以及防范應對極端天氣災害等方面，傳統的應對機制已不能適應日益增多的突發事件應急處置需要。全系統安全穩定形勢依然嚴峻，保安全、保穩定工作任重道遠。
同時，我們還要清醒認識到，前進道路上還存在不少困難和挑戰，發展不平衡、不充分的問題仍然突出，不協調、不適應的問題亟待解決，主要表現在：區域發展不平衡，站班建設、應急處置、協調聯動、輿情應對等工作開展不均衡，東部路網好于西部路網，西部路網好于中部路網;服務供給不充分，服務標準化、品牌化、數字化、便利化等方面深度挖掘還不夠，距離行業需求、公眾需要還有一定差距;信息化等方面人才短缺已成為制約運營高質量發展的短板;運營發展不協調，與民生改善、資源利用和生態保護、安全穩定協同推進上還有差距;有的干部思想觀念、能力素質同肩負的職責任務還不相適應，作風不實的問題依然存在。
這些問題和差距、困難和挑戰，我們既要勇于面對，又要堅定信心、保持定力，在風險挑戰中尋找機遇潛力，不斷創新，深耕細作，迎難而上。做好今年高速公路運營工作，我們必須牢牢把握“一個總基調”，更加注重“三個服務”，確保各項工作在高質量發展道路上穩定前行。
——牢牢把握“一個總基調”。就是堅持“穩”字當頭、“通”字為要、“干”字當先、“實”字為本。堅決扛起廳黨組賦予中心“堅持三個導向,發揮兩個表率,培育一個品牌”的光榮使命，精細化管理，精準化落實。在推進運營高質量發展時把握好時度效，堅持系統思維，統籌發展和安全，以積極作為的確定性應對各種不確定性，堅持做穩存量、做優增量，穩住發展基本盤，培育發展新動能，確保各項工作起步穩、基礎穩、勢頭穩、穩中有進。
——更加注重“三個服務”。必須持續強化服務意識，提升服務能力，更好發揮對經濟社會發展的服務保障作用。要更加注重服務大局。就今年而言，服務大局，關鍵是要服務好全省經濟社會發展和行業穩定大局，有力支撐全省交通運輸重大戰略實施，為黨的二十大召開營造良好氛圍。要更加注重服務人民。努力辦好交通運輸民生實事，不斷提升高速公路運營發展的平衡性、協調性，積極踐行“服務創造價值”理念，持續聚焦面向社會服務的窗口，在著力構建“人民滿意交通”的生動實踐中展現更大作為、創造更優價值、實現更高成就。要更加注重服務基層?；鶎臃€，則行業穩;基層強，則行業強。必須堅持腳步向下、沉到一線，察實情、謀實招、辦實事，聚集運營發展的難點問題、影響群眾出行的堵點問題、廣大從業者關注的痛點問題，一件一件抓落實。我們要立足新發展階段，完整、準確、全面的貫徹新發展理念，蹄疾步穩推進高速公路運營高質量發展。
公路工作總結報告篇四
我上半年做大堂經理時意識到金融業不斷發展和業務創新對大堂經理提出了更高的要求，因此，我認真學習，用心參加上級組織的相關業務培訓，不斷提高自己業務水平和工作技能，注重綜合知識的積累，認真學習銀行業務操作流程、相關制度、企業財務知識、資本市場知識以及如何與客戶溝通交流的技巧等等。在與客戶的溝通中，我做到熱情主動，當客戶問起營銷產品和其他有關問題時，能夠快速、正確地答復客戶的提問，給客戶帶給推薦和處理方法，用自己的專業知識構架起與客戶溝通的橋梁，促進銀行業務的發展。
(二)以優質服務做好柜員工工作
作為一名柜員工，關鍵是如何做好優質禮貌服務。我一是擺正位置，認真做好服務工作，消除自己思想上的松懈和不足，徹底更新觀念，自覺規范自己的行為，認真落實銀行的各項服務措施。二是努力提高業務技術和熟練程度，苦練基本功，加快業務辦理的速度，避免失誤，把握質量。三是努力學習新業務知識，掌握做好工作必備的知識與技能，為銀行創造良好的發展環境。
20__年，我認真努力工作，雖然取得了必須的成績，但是與銀行的要求和客戶的期望相比，還是需要繼續努力和提高。今后，我要繼續加強學習，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，把各項工作提高到一個新的水平，再創佳績，為銀行事業的發展，做出我應有的貢獻。
我的述職報告完了，謝謝大家!
公路工作總結報告篇五
20xx年度市政公路項目工作總結
一、20xx年完成的主要工作
20xx年市政公路項目在建工程四個，即三峽物流園市政工程、小鴉一級公路（三標段）、東城路市政工程和城鄉路三期市政工程。小鴉一級公路（三標段）于20xx年11月5日通過專家組竣工驗收，物流園市政工程項目現已進入收尾階段，預計20xx年初竣工，東城路城市主干道為20xx年元月份新開工項目，預計20xx年7月竣工，城鄉路三期城市主干道于8月19日舉行開儀式，到目前為止，僅完成征地工作，房屋拆遷、高壓鐵塔遷移仍未啟動，工程施工還沒有正常展開。
全長2.657km，工程包括路基、路面、綠化及市政綜合管溝工程，現已完成路基土石方118萬立方米，完成雨、污排水管網5220米，完成工作量3000萬元。三個項目均嚴格按照合同約定完成各項施工任務，全年市政公路項目累計完成工作量14700萬元，沒有出現非正常的工期延誤，施工質量能嚴格執行國家現行施工技術規范要求，工程質量全部合格，沒有出現質量安全事故。
1、以人為本，持續改進，積極創新項目管理模式
科技興企，人才強企。以人才的培養和引進作為做好工程首要條件，在項目管理過程中，根據市政公路施工戰線長、管理協調難度大、點多面廣的特點，積極探索創新管理模式，為項目的順利推進起到良好促進作用。
（1）從狠抓項目內部管理入手加強隊伍建設。根據各項目部工地的施工特點和現場管理的需要，及時充實了施工技術管理人員，確保施工技術管理人員的`配置符合工程建設的實際需要。積極關心和改善員工的食宿條件，努力為員工創造良好的工作環境，豐富員工的業余文化生活，提高員工的滿意度；加強對參建人員進行技能培訓，提高員工的現場管理能力和專業技能水平，增強員工的團隊意識和集體榮譽感，促進員工的大局意識和服務意識，有效地發揮員工的凝聚力和創新能力。
的技能培訓和職業健康教育，提高勞務班組的整體素質，切實提高勞動效率。
（3）不斷加強自身建設，項目負責人帶頭執行公司的各項管理規定，做到身體力行，率先垂范，要求別人做到的自己先做到，要求別人不做的，自己先不做。在施工管理過程中，項目負責人經常深入各項目施工現場督促指導施工，研究制定關鍵部位重要工序的施工方案，在施工一線解決施工中出現的各種問題，在項目部起到很好的模范帶頭作用和示范引領作用。
通過創新項目管理模式，不僅保障工程建設的正常有序進行，而且，大大提高了員工的工作效率，提高了設備的利用效益，降低了工程的施工成本，為企業創造較好的經濟效益打下了良好的基礎。
2、精心組織，精細施工，全面提升工程建設質量
質量是企業的生命，質量是企業的立足之本。主要采取以下質量管理措施：
（1）成立了以項目經理為組長的質量管理小組，加大了質量管理力度，健全了自上而下的質量管理體系，完善了內部質量事故責任追究制度，簽定質量責任狀等多種措施，不斷提高全體員工質量責任認識。施工過程中，做到“事先預控，過程把關，事后檢查”， 對于易出現質量通病的工序和環節采取預控措施，防患于未然。做到施工現場不停止，施工人員不離崗，全面加強過程管理，使整個工程質量都處在受控狀態。
主動控制為主的原則。
（3）認真執行質量檢查“三檢制”。進場的材料經檢查和試驗必須合格，隱蔽工程必須通過業主、監理、施工三方共同驗收合格方可隱蔽。嚴格執行試驗段樣板引路制度，以試驗路段取得的成功經驗在工地進行推廣，要求所有施工人員和勞務班組人員觀摩學習，均照此施工。
通過采取以上措施，一年來，工程沒有出現較大的質量問題，沒有出現停工、返工造成經濟損失等現象，確保了每道工序質量一次性驗收合格。各項目部主要施工技術人員均明確了職責，做到分工協作，各負其責，積極推行全面質量管理，確保工程質量有新的提高和突破。
物流園市政工程建設接受宜昌市質監、安全部門的兩次大檢查，受到各級領導的好評。小鴉路（三標段）于11月5日一次性通專家組驗收合格。
3、科學管理，統籌協調，確保按期完成施工任務
（1）根據工程的施工特點，項目部采取平型作業施工，對業主按節點交給我們的施工任務，項目部加大人員和設備的投入，盡量把施工任務向前推進。
（2）加大原材料采購和儲備工作，堅決杜絕浪費材料和偷工減料現象。
（3）項目部在保證工程質量和施工安全的前提下，抓住重點，統籌協調，盡量增加作業面，為工程施工創造一切有利條件，全力打好節點的攻堅戰，確保按期完成工作目標。
4、安全生產，防患未然，努力創新