心得體會是對所經歷的事物的理解和領悟的一種表達方式，是對自身成長和發展的一種反思和總結。我們如何才能寫得一篇優質的心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

分組調研的心得體會篇一

浚縣屯子鎮第二初級中學 蔣希亮

一、我們的學生并不笨。

二、和分組教學法相見恨晚 。

以前總以為作為老師一定要把知識傳授給學生，因此總是對知識點大講特講，不厭其煩，生怕學生學不會，殊不知這樣做反而扼殺了學生的多向思維，學生被禁錮在老師的知識范圍之內，不敢越雷池一步。經過一段時間的分組教學實驗及與其他老師的交流，我們發現有的學生不但思維敏捷、思路清晰，而且講得頭頭是道。只是我們沒有給學生們一個展示自我的平臺，只把學生看成了觀眾，成了“一言堂”，從而導致了學生的才美不能外現。分組教學使學生真正成了課堂的主人。每個小組在小組長的帶領下，兩兩結對，合作探究學習，實現了“兵教兵”的“百家鳴”課堂，看著學生為一個問題爭得面紅耳赤時，我感覺到知識的火花在相互碰撞中逐步烙印在學生的腦海里。

在此，我針對自己在教學實踐中的一些做法，談幾點心得體會。

一、小組的組建：

1、16、17、32、33、48、49、64號），每組8人（各班組數、人數、編號可靈活掌握），按各科成績（每科的學生編號不一定相同）把8人分為1——8號，1——4號為本組內的師傅，5——8號為徒弟，學生可自由拜師，也可老師指定。

（2）、座位：原則上師傅應該挨著徒弟，便于幫助徒弟，如遇到各科的師傅徒弟身份不同，已每科每課時為單位學生在本組內隨機變換座位（可能一課一換，只限本組內，便于師徒互動）

二、組長的選拔： （1）、組長要有較強的責任心。（2）、組長的成績要比較優秀。（3）、組長要有較強的語言表達能力和號召力。（4）、每組要選出正副兩個組長。

三、組長的職責： （1）、組織、督促、幫助檢查本組成員共同完成學習任務及老師布臵的作業。（2）、負責本組課上、課下的紀律。（3）、調動本組學員的學習積極性。

當多加分，做完后全班同學給他挑毛病。（2）、教師考評學生成績（課堂小測、單元測試、期中、期末考試成績）以師徒二人的平均分為依據，全班排名。（3）、小組間有合作（如遇到本組成員全都不會的題，組長應積極向外組求助，之后再及時回本組講解），也有對抗（做練習、習題、小測試比平均分，互相檢查老師布臵的作業和任務，pk獲勝者適當加分）（4）、每個小組的副組長負責記錄（專用本）本組每個成員在課堂上的得分和扣分情況。（5）、各科教師定期（每周一）總結各組得分，各組定期（每周一）總結本組個人得分。（6）、對于得分最多或最少的小組和個人給予一定的獎勵（獎學校統一制作的未來之星圖標）或懲罰（小組長寫出失敗原因，講臺上檢討，每個人寫出情況說明和保證書，還可增加一些體力勞動）

五、其他注意事項：

在實際教學過程中，可能會出現以下問題：

（1）某個小組總是第一名和某個小組總是第八名，這時，教師可以考慮讓第一名的小組派出1——2人去支援第八小組，為期一周或兩周，并為去支援的小組適當加分和發放《未來之星》圖標。（其他小組也可以申請支援）（2）、某個小組可能會出現不聽組長指揮的同學，組長有權利把其逐出小組1——5天，可讓其坐在講臺的小桌上。（給組長權利，樹立其威信，便于以后的管理）（3）、課堂上出現隨機性加分環節，當多組舉手，教師不知道叫誰是好時，可用提前準備好的八張撲克牌（1——8）隨機找學生抽取小組回答。（從而化解難題，提高課堂效率）（4）、各科教師應該定期（至少每周一次）給組長開會，了解各個組長遇到的困難，并指導組長怎么解決，對于問題較大的小組，教師可以對該小組召開專門會議（所有會議都應該在課余時間進行），幫助他們解決困難。（5）、在一定時期內，教師要注重在班內樹立榜樣，每月評出模范小組、模范組長、模范師傅、模范徒弟等，對表現突出的學生及時表揚，對學困生多鼓勵，讓榜樣的力量發揮作用。（6）、教師要充分備課，設計好每節課的程序，要具備較強的駕馭課堂的能力，并能輕松愉快的和學生交流互動，不時的帶給學生一些快樂。

分組調研的心得體會篇二

在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的復雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求結構多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反應，有效地提供顧客滿意的產品和服務，已成為企業生存與發展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必須從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動管理模式轉變。而供應鏈管理則是實現這種轉變的最有效模式，它體現了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的管理理論與方法。

汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家發展水平的重要標志。有統計資料表明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后wto時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著十分嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供應鏈網絡結構，實現優勢互補、資源和新技術(知識)共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。

一、我國汽車業供應鏈管理現狀

首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此基礎之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈。它開始于供應的源點，結束于消費的終點。

其次，隨著信息技術的發展和產業不確定性的增加，今天的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執行采購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是合適的供應鏈成員的選擇和整個供應鏈相對于需求環境變化的快速反應能力。

我國汽車供應鏈管理經過多年來的努力已經取得了一定進展，其中也不乏供應鏈管理優秀企業。如一汽—大眾在學習德國大眾先進經驗的基礎上，結合國內市場的特點和售后服務的多年經驗，建立了第三方物流運作方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—大眾麾下的數百家服務站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過sap-r3微機系統統一調度，各庫均采用長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業規范進行倉儲管理。又如東風汽車股份有限公司根據汽車行業物流管理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，形成汽車行業的供應鏈scm整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現根據規則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區內倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務轉變為多客戶服務(如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現代化物流服務于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持，使得鋼材配送服務延伸至汽車生產的第一道工序;雙方將聯合完成更多的汽車用鋼實驗攻關項目，在未來新車型的研發上加強前期的設計合作。

盡管我國汽車供應鏈管理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。

1.高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低

汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%-5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供應商對erp、供應鏈等優化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業只愿意投資少的可憐的錢用于erp或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。

2.供應鏈內部競爭過多

我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%-5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的成本考驗。但是，過于激進地對供應商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來就少，供應商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而容易產生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供應商，各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車廠規模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應商管理方法是“一種產品，一個供貨商;一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關系。

3.供應鏈物流成本過高

汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內。國內汽車業的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。

然而，系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車行業必須面對的問題，等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開始步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%-30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。wto過渡期結束后將形成全方位開放格局，競爭態勢必然發生重大轉變，新進入者將增加，集中度出現波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。

二、汽車業供應鏈管理的發展思路

1.分析市場環境

競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營管理人員的素質和對市場的敏感性;另一方面，企業應該建立一種市場信息采集監控系統，并開發對復雜信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客服務管理系統，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。

2.識別顧客價值

供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價值的角度來定義產品或服務，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。

按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益，包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來，發現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值，因此，必須真正從顧客價值的角度出發來定義產品或服務的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。

3.制定競爭戰略

從顧客價值出發找到企業產品或服務的定位之后，管理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式的確定可使企業清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。

根據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種基本戰略形式：成本領先戰略、差別化戰略以及目標管理集中戰略。譬如，當企業確定應用成本領先戰略時，往往會與具有相似資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差別化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新能力和應變能力。

4.確定本企業的核心競爭力

核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的不足，從而使整個供應鏈具有競爭優勢。

在這一過程中，企業要回答這樣幾個問題：企業的資源或能力是否有價值;資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優勢;這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在;這些資源或能力是否被企業有效地加以利用。在此基礎上，重建企業的業務流程和組織結構。企業應對自己的業務認真清點，并挑選出與企業的生存和發展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供應鏈中的其他企業去完成。在挑選出核心業務之后，企業還應重建業務流程。

5、評估、選擇合作伙伴

供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的機會，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。

對于供應鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者服務，成本的降低等。2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否采取長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，提供信息的態度、對意外事件的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生情況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。

三、汽車業供應鏈管理的戰略實施

1.樹立供應鏈管理經營理念

而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠的未來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必須提升供應鏈管理水平。然而，提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業用來顯示其管理符合現代的節拍一個口號，而必須深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應該說，提升整個供應鏈的價值絕非一件容易的事，尤其對于汽車業這么一個復雜的產業而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應鏈的形式主義和無能了。

2.發展以物流為中心的組織結構模式

哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客創造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業協作為基礎的基于職能部門專業化的“金字塔”結構，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客創造價值，只有整個過程，即當所有活動有序地集合在一起時，才能給顧客創造價值。企業的組織結構必須以供應鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。

3.確立供應鏈戰略聯盟伙伴關系

汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供應鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實情況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應鏈關系，但也僅是一個物理上和邏輯上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業簡單將成本轉嫁給下游企業的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關系。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作;強調共同努力實現共有的計劃和解決共同的問題;強調相互之間的信任與合作，形成在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。

4.建立有效的信息系統

信息及時與信息共享是實現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特殊性，一輛車由數千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供應企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。

分組調研的心得體會篇三

7月11日的考試一結束，老師就為我們準備為四天的培訓。

在培訓的幾天里，認識了每位準備一起三下鄉的同學們，當然在老師開展的一系列拓展中，我們的友誼也彼此的增進。這不僅促進了我們在三下鄉的交流也加強了我們在一起工作的默契。

在出發的第一天，車上的各種歡笑聲盡收在大家的回憶里，當然彼此的各種奇葩睡姿也盡在手機里。

車子快到興寧時，下起了大暴雨，同學們都是人心惶惶的，待到下車時，雨漸漸小了。我們快速的把行李搬下車后，拖著行李向四聯小學前進。雖然雨在下，但是并沒有影響我們的熱情。

走進四聯小學，發現這的環境沒有想象那般惡劣，因為在來之前老師已給我們說了要把環境想的惡劣些才不會造成現實的差距。雖然我們三下鄉的同學們在這些天睡的是自己鋪的報紙加上草席，我們每天都是很快進入香甜的夢中，這樣惡劣的環境并沒有對我們造成很大的困擾。完成了房間的收拾之后，已是下午。所以我們只好把工作放到第二天進行，當然，在活動開展之前，老師把所有的事情，事無巨細跟我們交代清楚。

7月16日早上，我們分批的出發走向田間，走向農家，去做調研，我們所調研主要圍繞著農村的生活水平支出、醫療、教育等幾大模塊進行。

在我們進行調研時，當地的村民都十分的熱情，在他們在收割時也很愿意過來與我們聊天。當然我們在調研時，也遇到一些阻礙，還有少數的村民以為我們是計劃生育的或者是政府官員便衣暗訪的，對我們抱有很大的防備之心，為了造成不必要的影響，我們每次都是在調查之前把我們的工作證拿出來并且闡述我們此行的目的。

在刁潭村的幾天里，天氣都不怎么好，一般都是早上晴空萬里，下午就烏云密布。所以我們調研組的同學都十分早起然后出門，為的是爭取多點時間去了解更多的民情，以便更好的完成任務。

在調研時，我們遇到了一位叫做刁漢平的老人，他生活很拮據，老年喪子的他顯得特別的可憐，為了能夠幫助到他，調研組的所有成員決定對他個人展開了一次專訪，希望能夠幫助到他盡快的過上好的生活，并且完成他只要一間不漏水屋子的夢想。在為刁漢平老人做完專訪后，恰好遇上了當地的村民在曬稻谷，大家都很熱情的迎上幫忙。

從幾天的調研下來看，同學們都是積極熱情的而且是十分有愛的。我們調研組不僅了解了當地的真實情況，也很好的宣傳了我們此次三下鄉的精神。

我們也在調研時了解了當地村民的各種生活上的、醫療上的還有教育上的架構。因為調研我們走訪了幾條村子，也欣賞一遍存的大好風光，因為調研，我們感受到了村民的熱情，健談。當然也因為調研我們成員們都曬得很“健康”。

在三下鄉中除了調研，我們還開展了第二課堂。在我們來到四聯小學的第二天早上一開起學校的大門就看到了外面站著一群小朋友。他們對知識的渴望驅使他們早早的站在學校外面等待著我們的開課，課堂組的同學手忙腳亂地布置教室，然后就開始了給小朋友們上課。因為時間還早，所以自己也留下來幫課堂組的忙，感受課堂的氣氛，在維持秩序的時候，看到了每個小朋友都很積極，我們的老師交給他們的小知識個個都記得很牢，而且在一起讀書的時候那聲音可大聲了，那樣才算是瑯瑯讀書聲呢!當然課堂組還開展了戶外小活動，每天的早晨都會看見老師帶著小朋友們一起跳早操舞，我們的阿冰哥帶著小朋友們耍擒敵拳。看著小朋友們一個個都那么起勁，都讓自己熱血沸騰，感受到自己好像也回到了那個童真的時代。

為了能夠更好地宣傳我們此行的精神，我們還準備了一場晚會，我們的主題圍繞著“愛心起航興寧行，攜手共筑中國夢”開展晚會，其中我參與了模特秀和舞蹈表演，說到舞蹈表演可真是要豁出去的勇氣才行，那樣的舞姿還是我人生當中的第一次呢!當然為了一場好的晚會我們都很認真的去排練，爭取能夠把晚會完美的展現在村民的眼前。

在我們晚會的當天晚上，天公不作美，下起了大暴雨，我們原訂的廣場表演相繼延遲，但是人定勝天，同學們在廣場的旁邊找到了一個很適合表演的場地，雖說是可以勉強的遮風擋雨，但是在一些地方還是會漏水，因為這是一間破舊的祖屋，但是是為了爭取時間，我們并沒有想太多，所有的成員都迅速地行動起來布置會場。

說到布置會場，雖說是我們很努力，很認真，也沒有埋怨，但對于我們生活在大城市的孩子來說，這些困難時我么聞所未聞也不曾見過的。各種的給力，表演的小朋友也沒有因為下雨而放棄這次的表演。

在晚會開始時，場下的氣氛十分的熱鬧，場上的同學們也是很認真表演。把我們最美的展現在每個人的眼前。

會后，我們安排一批同學送小朋友回家，剩下在收拾現場，我們分工明確，各司其職，對于這次的晚會也要很感謝各位同學的積極配合，一場好的晚會因為你們才精彩。

晚會的結束，也說明了我們三下鄉暫告一段落。在隔天，我騎著單車游了一遍所走過的路，我感覺到了時間匆匆，流水湍急，縱有千般不舍，日后只能用來回憶。我的唯一希望就是，當地的村民們能夠過得越來越好，對于他們自己的夢想能夠早日實現。

分組調研的心得體會篇四

按照區委、區政府“三解三促”領導干部下基層活動的統一部署，在近一個月的時間里，我積極深入基層聯系點上開展活動，察民情，解民意，力所能及地為基層干部群眾解決實際困難和問題。一個多月來，通過自己親身下基層、具體為群眾服務，讓我對我們的工作有了更深的感觸，對如何更好地服務基層、服務群眾有了更深刻的思考。

一、帶著使命感 真心下基層

干部下基層，是給村民帶來麻煩？還是帶來實惠？這是關系到干部下基層能否受到農民朋友歡迎和贏得良好口碑的`問題，也關系到能否樹立良好干部形象的問題。我帶著使命、帶上行李，不乘專車、不擺架子進駐xx居委會。我與群眾一起干農活，一起在樹陰下吃飯，一起在院子里納涼，一起坐在石凳上嘮嗑，與時大叔、李大嬸拉拉家常、談談瑣事：誰家娶媳婦了，誰家生孩子了，誰家小孩考上大學了，村情村事都在歡聲笑語中得到了解。與群眾的交談過程中，我細細地品味著群眾質樸的話語，用心記錄著大家談到的問題。村里窮、路不好，盼望新農村建設早日解決“晴天一身灰、雨天一身泥”的問題；這兩年農藥化肥價格持續上漲，糧食價格不好，盼望出臺農資價格補貼政策，提高農民收入的問題；村小學校舍雖然修建了，但教師力量不夠，教學設備簡陋，盼望暑假后增添師資力量，解決孩子們的上學問題；還有青壯年就業再就業問題，老百姓就醫問題。

二、為民辦實事 真情惠百姓

通過開展解民情、解矛盾，解難題的活動，農村不僅有許多事情需要我們去做 ，而且要用創新的辦法去做，真正為農民朋友辦實事，做好事，解難事。農村現在的生活條件好了，雖然累但快樂著，吃住沒有什么大的問題了，然而還有很多亟待解決問題。

1. 農民最關心的莫過于自家的宅基地和土地問題。由于近幾年來土地政策的變化以及土地掛鉤、土地流轉等一系列涉地政策的執行，有些村民對相關政策理解任有偏差，甚至不理解。57歲的老黨員xxx在20xx年土地掛鉤活動中率先搬遷，但因為各方協調出現問題，讓老時的宅基地問題一直沒有得到解決。在了解到這一情況，我立即召開老時、村組干部、相關對象戶，開展面對面對話。經過努力，終于讓老時拿到了久等的宅基地。

為蔬菜種植戶帶來的最新的種植技術和相關病蟲害防治技術。 通過這次“三解三促”活動真正讓干部受到鍛煉，群眾得實惠，幫農民增收，促農村發展。對農村基礎設施建設等群眾生產生活中的突出問題和困難，我將積極搞好服務，為聯系村辦實事，促進農村社會和諧發展。我堅信通過大家的齊心協力，在新農村建設的道路上我們將搶抓機遇，奮力拼搏。

分組調研的心得體會篇五

一、加強內部管理工作：

1、制定了新的《員工守則》，并得到山莊的認可稍做修改后首先在餐飲部施行，規范員工工作準則，并以員工守則為綱結合餐飲部工作情況制定了餐飲部的人員編制、各項崗位職責、具體操作規范，長達70余頁，還在不斷修改調整中。并依據各項規章制度開展日常管理工作。

2、積極開展各項規章制度、服務技能、衛生知識和消防知識的培訓工作，規范每周例會(在武漢協助營銷工作時中斷)，每月一次員工生活會，制定每周清潔重點工作，加強了管理工作，提高了員工素質改變了原來比較因長期半歇業養成的懶惰工作習慣，改變了精神面貌。改變原來遇超過70人會議就向酒店管理公司借人幫忙服務的局面，130人的飽和量接待工作僅靠現有員工的團結協作就可輕松作好包括用餐、會議、娛樂的正常接待。同時好的精神風貌不斷體現，如：城投房產集團會議黃華榮拾到客人遺留裝有2萬元現金、一張空白支票、大量銀行卡和證件的包立即上交前臺;紅安詹店財政招待省財政廳接待活動結束后謝玉玲拾到客人丟棄的裝有100元錢的信封，立即上交餐飲部;廚師長在12月殘聯會議服務員全部要充當禮儀小姐，而會議一結束就要用餐而早餐自助餐未收，桌子未清理時主動一個人收餐并兼顧值守前臺。

3、制定了零點菜單、宴席菜單、自助餐菜單和酒水單，并根據幾次大型會議的接待客人反應情況適時做了調整和修訂。

4、制定了餐飲以農家菜和野味為主導的經營方針并依此更換了廚師隊伍使其達到現階段的工作要求和發展需要。

5、落實了衛生責任制，責任分區到人，改變原來臟亂的局面，特別是廚房衛生狀況有顯著的提高。同時將餐飲部劃分為餐廳、會議室網球場、前臺魚池商店、中廳、廚房等五個區域并責任到人;安排專人分管部門內的男女寢室。

6、制定餐廳成本控制預案，在保證客人滿意的前提下有效控制成本。

7、加強餐飲部安全保障工作，每日輪流值勤，檢查包括衛生、安全、工程問題、考勤、工作完成、開檔收檔情況等工作。有效檢查工作和杜絕隱患的發生。此項檢查工作將作為每個餐飲部員工的考核內容之一。

二、加強員工福利方面的改善：

1、改善員工餐，制定了每周食譜，認真制作，并認真聽取員工反饋意見積極改進。

2、在工作之余組織登山探險活動、開展篝火燒烤活動，一方面增加客人來時的娛樂項目，一方面豐富員工業余生活。

3、在投影儀買回來以后，不定期在會議室播放剛上映的大片，并經常組織員工唱卡拉ok，通過開展系列活動，努力營造團結、合作的和諧的氛圍，增強員工的歸屬感與集體感。

4、每月賣垃圾的錢作為員工的活動經費，作為一項福利，給他們購買一些解暑水果及購買襪子等小商品。

三、合理改造硬件設施、設備。

1、廚房布局的調整及裝修。嚴格按照衛監部門的要求合理規劃廚房布局，數年黑廚房一朝換新顏，改善了工作環境，提高了衛生質量，為后面的更高要求的接待提供了先決條件。

2、添置了一批新配套餐具和喜慶的紅臺布，改善小廳房的用餐環境和大廳整體喜慶氣氛，同時調換了不適應小廳的沙發，使廳房整體協調。

3、增加屏風，隔離開大廳和廚房。

4、安裝投影儀和自動伸縮幕布。使會議室硬件符合市場競爭需要，滿足客戶需求。

5、添置布菲爐，增加飲食形式。

四、在保證餐飲部正常運轉的前提下，積極協助營銷部開展工作，安排經理協助開拓營銷市場。

五、密切配合相關各部門做好各項接待和日常工作。加強團隊協作，深化全局觀念。

餐飲部全體成員時刻牢記山莊是一家的全局觀念，堅決服從山莊安排，特別是前臺人員，發揮山莊神經中樞作用，配合和協助客房部、辦公室進行搬運家俱、清掃主樓范圍的垃圾等活動，以人人為我，我為人人的服務信念，服務山莊，服務員工。如前一段時間瓢蟲肆虐別墅，前廳的兩個文員立即服從客房部洪經理的調度和指揮，積極投入到滅蟲工作中去。

雖然今年的工作取得了一些成績但是也存在很多困難和問題：

1、餐飲部人員比較少管理范圍比較廣，人員比較短缺，雖然能夠比較圓滿的完成接待任務，但是質量很差，體現不了特色服務。

2、規章制度還不夠完善，落實不夠徹底，存在隨意性，特別是管理機制亟待完善。

3、菜式方面還要不斷因應市場變化而革新。

4、員工素質整體水平不平衡，缺乏具有專業管理人才，對現有員工技能培訓還有待加強。

5、餐廳設施設備都有不同程度老化和損壞，有些空調設備已經無法使用了。同時整個裝飾裝潢已經完全與時代脫軌，天花更有嚴重脫落現象，急需修復或者更新。一些硬件設施需要更新改造，特別是會議室桌椅及中廳布置。

6、餐飲部范圍內的娛樂部設施不全，很多客人有需求都不能滿足。

7、山莊沒有很吸引人的項目的大環境影響餐飲部經營狀況比較蕭條。增加娛樂設施，桑拿等。

在明年的工作中，我們將要做好以下工作：

1、將餐飲部每日值勤制度作為個人績效考核的重要表現方式。

2、根據季節變化制定并落實不同時期的菜單。

3、規范建制補充人員。平時忙的時候餐廳人員吃緊，如果開展生態養殖業，可以解決閑時的工作飽和量。完成服務質量向質轉變。

4、合理改造增加設施，增加包房。原計劃增加幾間ktv包房的，其實完全可以同時增加桌子，用餐完后可以唱歌休閑。同時將中廳稍作改造，增加成四到六人的方桌散臺，有客用餐就可以是餐廳，有客唱歌就是歌廳。同時利用好鳥語林，把竹樓稍做改造，使其具備用餐和飲茶的功能，餐是農家菜，茶是中國茶(或者其他飲料)。

5、增加土灶，形成真正的農家風味，運用山上眾多的材木，從而節約燃油，降低成本。

6、增加酒水品種，真正實現餐飲的實質。菜式上增加松針熏制的食品，酒水上增加在藥房開方自己釀造的藥酒。

7、繼續關心員工生活，改不定期開展放電影、唱歌等文娛活動為每周一次舉行，同時集中觀看《情定大飯店》和《五星大飯店》兩部電視劇，讓員工在觀看劇情時同時感受什么叫酒店和什么叫服務意識。同時開展科普知識的影片或講座，提高員工的養殖知識和法律意識，從而提高個人素質。多演練篝火燒烤以備有客人需求可以引導。

8、繼續開展培訓工作，依照餐飲部操作程序和標準完成服務規范的具體培訓工作。

9、堅持做好安全生產管理，保障人員和財產安全。