圍繞工作中的某一方面或某一問題進行的專門性總結，總結某一方面的成績、經驗。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？下面是小編為大家帶來的總結書優秀范文，希望大家可以喜歡。

工程工作總結完整版篇一

緊張而忙碌的一個月結束了，每天在爭吵與拌嘴度過，但問題要必須一一落實。

1、施工現場7臺塔吊都以投入正常運轉并使用，每臺塔吊接地測試完，測試完的數據值和自查自檢報告已送到項目部。

2、兩家勞務公司施工人員的三級安全教育已經完成近200名工人。后續進場工人繼續再教育，也分別給兩家勞務在現場開2次安全大會，并留影視資料。

3、特殊工種人員證件基本交到項目部，驗證證件是否與人一致。

4、施工現場的二級箱、開關箱上要有負責人姓名、電話，及每個機械設備必須接地。

5、現場加工棚搭設完成，各加工區域按面積配置了消防器材；滅火器、消防桶、消防池。

6、現在各樓正搭設落地腳手架，在搭設前，現場給架子工做施工安全技術交底，要按施工方案搭設并留資料。

7、應文明施工的要求，根據現代管理方法，做好施工現場的各項管理工作。綠地勞務做的較好。

后圍寨項目部

安全員：馬中山 20xx年4月30日

工程工作總結完整版篇二

20_年以前，市政工程的監管，一直借鑒交通主管部門的技術、行政規范，市政工程工作總結。在具體工作中我們感覺到，對設計、施工、監理的監督工作很難開展。08城鎮道路規范、09城市橋梁規范的推出，為我們解決這個歷史問題帶來轉機。因此，上半年我們利用兩個月的時間，組織全科反復學習了這兩本規范;并與檢測機構負責同志協作，取得了市政建設單位、設計單位相關負責同志的理解，在重要檢測項目上達成初步共識，向新的，適合我們城鎮市政工程的規范完成第一步靠攏。

(2) 做好民族路北延、高速公路西出口兩個重點項目監督;

高速西出口、民族路北延伸兩個重點項目都是三邊工程?？紤]到09年特殊的政治環境，我們根據工程的特點，制訂了監督員蹲點、周五資料會審兩項制度。要求每個監督員每周拿出半天時間，在大型項目的現場蹲點;每個周五，監督員、施工單位資料員、監理單位資料員一起做資料會審。

而定期匯總整理資料制度的執行，使我們保證了監督檔案、監理日志、施工日志所反映內容的一致，避免了各說各話的弊病;同時，使我們的監督員更及時地發現施工、監理資料中存在的問題，把過去驗收前的階段式資料檢查變成了連貫的過程檢查，既能及時發現問題，又能減少驗收時突擊審查資料的工作量，提高了工作效能，工作總結《市政工程工作總結》。

(3) 加強海港區市政工程的監管。

市政工程中很大一部分比例是市政維修項目。這類項目也是由于歷史原因，始終游離于監督范圍之外。20_年，我們做了很多宣傳工作，并嘗試從個別點入手破冰，應該講收到了好的效果，使有關部門初步接受了我們。今年春天，我們在去年的基礎上開展工作，終于順利打開了局面?，F在，所有海港區的市政工程，相關單位在項目開工之前都會主動給監督方面打招呼，我們建立了良好的合作關系。

收獲：

(1)進步沒有止境，很少有永遠的領頭者;我們缺乏取得成績后進一步的不斷努力，這樣的發展會直接導致我們的落伍。(2)懂得了嚴謹是收獲，但我們依然缺乏更必要的嚴謹。我們反思，確實從科室到個人，都還存在很多問題;但我們明白，領導看到了我們一直在努力，我們確實與過去相比每天都在長足進步。我們也自信，我們會走向完美，會成為單位的驕傲!

工程工作總結完整版篇三

對于剛剛畢業的大學生來說，從事設計工作是機遇也是挑戰。我有幸成為x集團建筑設計院的一員，在剛剛開始工作的這幾個月，盡快適應了工作的環境，融入到設計院這個集體中。在領導及各位同事的關懷、支持與幫助下，認真學習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專業水平，積累經驗。這期間主要學習了《門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程》、《鋼結構設計手冊》、《建筑設計規范》、《結構設計規范》等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。這幾個月學了提工程量，工程量報價，門式剛架的設計，通過做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經濟合理。在此期間，通過辦理資質升級文件，整理簡單的資料，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關系，與集團各部門之間聯系的重要性。

通過不斷學習與實踐，將所學的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專業技能，領會設計工作的核心，本著x集團“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遺余力”的企業口號，積極響應、倡導“一家人，一條心，一股勁”的企業信譽精神，為設計院的發展多做貢獻。

通過近幾個月的實習，使我認識到自己的學識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學習，向書本學習、向周圍的領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。經過不斷學習、不斷積累，已具備了一定的設計工作經驗，能夠以正確的態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項專業素質，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。

1、剛剛步入社會開始工作，經驗不足，特別是設計工作是相對比較艱苦的工作，在工作中邊學習邊實踐，要多動腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設計規范。

2、有些時候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高。

3、自己的理論水平、專業知識、工作經驗還是很欠缺的，應當更加努力的學習與實踐。

1、加強學習，拓寬知識面。努力學習專業知識與相關的經驗，多向領導及同事等有經驗的人請教。加強對鋼結構設計的發展脈絡、走向的了解，加強周圍環境、同行業發展的了解、學習，對自己的優缺點做到心中有數。

2、本著實事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉。

3、遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創造更高價值，力爭取得更大的工作成績。

本著集團公司“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遺余力”的企業口號，積遵循、倡導“一家人，一條心，一股勁”的企業信譽精神，不辜負公司各領導的關懷與幫助，以及各位同事的大力支持與幫助，加強學習，認真負責，提高完善自己，為集團的發展多做貢獻。

祝愿集團公司的明天會更好，設計院伴隨著集團的發展越來越壯大！

工程工作總結完整版篇四

剛剛邁出大學的校門，走入熙熙攘攘的社會，迷茫中蹣跚前行。來到公司的這半年來，我堅持始終嚴格要求自我，勤奮努力，不斷學習，尊重領導，團結同事，時刻牢記公司制度，盡自我最大的努力，使自我在平凡而普通的工作崗位上努力的做好本職工作，盡自我最大的努力為公司創造財富價值，同時，也為自我帶來寶貴的人生財富。

在這半年中，我與李經理、趙明貴、柴斌到了三道溝的工程現場。

首先，在此之前我對工程的理解僅僅局限于書面，對于實際現場的情景一竅不通。反映在具體工作中就是施工環節和工藝流程都不清楚。在李經理的幫忙下，漸漸地學會了很多東西，并將其運用到了具體的工作中。

這半年對剛步入社會的我也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。十分感激公司領導給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷的學習、不斷的提高，提升自身的素質與才能。為此，我也充分認識到自我既是一個管理者，更是一個執行者?！凹埳系脕斫K覺淺，絕知此事要躬行”僅有理論聯系實際，不斷的在實踐中學習理論，提高業務水平；才能更好的為工程技術服務，僅有多動腦筋，研究問題全面，提高管理水平；才能更好為工程管理服務。

初到三道溝，我在李經理的帶領下進行了三道溝工地施工現場的土方開挖回填、測量、放線等工作。在這個工程中，讓我體會到了萬丈高樓平地起的正真感覺。在工程進度和質量來說，前期因為設計院圖紙疑問回復等拖延很長一段時間，施工總進度計劃被一次又一次打亂又一次又一次被迫調整，前期大面積的土方開挖，導致先前組織的流水施工無法進行，導致平行施工所帶來的周轉材料過大。并且在具體施工過程中，由于粗心大意，造成承臺位移、尺寸不夠，柱位移等情景，一再浪費人力物力和時間。并且由于專業知識不夠扎實，很多方面不能做到面面俱到，從而有些一次能夠完成的事情需要反復多次。最終，因為個人惰性問題，有些事情不愿意多次審核，造成了返工等一系列不該出現的問題。

再次，就是配合其他部門及同事完成相關工作。

眾人劃槳開大船，眾人拾柴火焰高，“眾”字就預示著我們眾安公司的每一位員工要萬眾一心、團結協作，相互配合，僅有大家相互協作，上下一條心，才能提高工作效率，才能讓我們在未來的社會競爭中立于不敗之地。

一年來，做了必須的工作，但距領導和大家的要求還有不少的差距，經過總結一年來的工作，也找出工作中的許多不足，主要存在于工作實踐經驗少，對于工程建設過程中突發的部分問題不能靈活解決等。20xx年對我來說，將又是一個嶄新的、更具挑戰性的一年，無論在工作和生活中對我來說都是十分關鍵的。

所以，在新的一年里，我將繼續深入現場不斷學習和實踐，在現場不斷增加自我的經驗和見識，我必須更加務實、努力工作、做對的事情比把事情做對重要，爭取使自我的業務水平提到一個更高的高度，加強工作職責感，與公司共同提高、共同成長。我相信，有志者事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳。

工程工作總結完整版篇五

辭舊迎新舊的一年即將過去，新的一年即將到來，現將20xx年的工作雖存在的不足做以總結，并對20xx年的公司工作進行計劃安排。

(一)執行力不到位，使得一年的整體工作計劃發展緩慢。 (二)缺少一名協調指揮、實施安排、檢查督促工作的經理總監。 (三)人員結構整體年輕化、不穩定、流動性大。

(四)沒有按工作流程執行，部門之間配合不夠默契，團隊凝聚力氛圍不濃，員工的信心喪失和士氣低落，對公司的發展長景不樂觀。

(五)由于種種原因導致工程上拖延工期嚴重、工程服務質量未達到標準客戶滿意度降低，客戶投訴時有發生。

過去所有的成敗都將成為歷史。我們翻開的是嶄新的一頁，為了在未來的一年里能獲得更好的成績，我們要做好充分的準備滿懷信心迎接20xx年，為了共同擁有更好的明天而努力，為創造800萬的業績而沖刺。 經營目標：800萬 力爭突破1000萬大關!

服務宗旨：優質服務打造輕舟品牌，過硬的工程質量贏得客戶口碑。 八字方針：團結共贏求真務實口號：12年北京輕舟工程質量服務年!

自然進店及返單占20% 160萬 電話營銷20% 160萬

市場部60% 480萬 月分解量：(進店量) 1月份 0

2月份 30萬(40) 3月份 40萬(50) 4月份 60萬(75) 5月份 150萬(200) 6月份 100萬(130) 7月份 80萬(100) 8月份 80萬(100) 9月份 80萬(100) 10月份 140萬(180) 11月份 30萬(40) 12月份 10萬(20)

(二)打造精干的設計團隊 發揮中流砥柱作用

設計部門針對明年的工作提出了六個需要：需要提高辦事質量和效率;需要重視各部門工作中存在的實際問題;需要重視協調工作;需要重視信息的重要性;需要重視督辦工作;需要提高內部員工素質基礎，加強團隊建設。

設計部人員結構：a+b+c+ a部分：

分兩個部(設計一部、設計二部)

每一部有兩個設計工作室4人—6人。 主力設計2人、優秀助理2--4人。

計算：a+b+c=145萬月產值

公司將20xx年工作重點向工程質量要口碑,向客戶滿意度要品牌為主導思想，一切以工程質量和客戶滿意度為主，精心打造客戶100%滿意的精品工程。對工程施工過程中出現的問題及時解決，杜絕拖延工期，客戶投訴電話要有記錄落實及回訪，最終客戶滿意程度 。為確保工程的質量和形象，要增加優秀的施工隊，對工程施工人員實行末位淘汰制。

(四)不斷跟蹤網絡營銷理念，維護和提升公司品牌形象。

在人員少工作量大的情況下繼續做好搜集網絡市場信息，針對不同客戶群制訂推廣計劃和目標，與各大行業媒體和協會保持良好的溝通和合作關系，利用各種媒體推廣公司的產品。，配合市場部和設計部進行全年各階段性的主題選題、設計、推廣效果。同時通過網絡溝通邀約客戶來公司詳談。

(五)嚴格公司制度，加強全方位培訓，營造和諧的團隊氛圍。

招聘工作。我們明年要不失時機地對設計師、家裝業務員、電話營銷等崗位進行不間斷的招聘，采取選優淘劣的辦法，春季市場上有大量流動人才，是公司招聘人才的黃金時間。我們要積極參加各院校的人才招聘會，同時通過網絡對所需要的人才進行招聘。

日常工作管理。加強辦公設置的管理，對固定資產低值易耗品做到統一采購、保管、發放、登記，各部門需使用辦公用品的可按審批程序領取。完善規范企業規章制度。及時準確地掌握各方面的工作動態，及時向領導反饋各方面的信息，負責督促 、協調各部門認真貫徹執行公司的規章制度和上級命令。還要不斷加強勞動紀律的監督管理。還要做好人事變動、出勤統計管理工作。

薪酬管理。公司部門薪酬制度進行修訂，除此外還對在公司工作連續工作的職工增加工齡工資、社會保險等項目，對業績突出者或有特殊貢獻的員工，實行物質獎勵和精神獎勵相結合的原則，給員工創造適合個人發展的空間。

員工培訓。在激烈的市場競爭中，企業除了要有適應市場的發展戰略外，更重要的要能發掘員工潛能，凝聚員工人心，激勵員工上進。培訓地點從室內擴展到室外，培訓課堂走進部門、班組，培訓形式由被動變為互動，開展了腦力與體力、智慧與耐力、部門與部門相結合活動，增強企業的凝聚力，通過培訓把員工打造成一支綜合水平較高的隊伍。

最后，在春節即將來臨之際，輕舟裝飾公司總經理**衷心感謝全體職工在過去一年里艱辛的付出。同時，借此機會向各位拜個早年，祝大家在新的一年里，工作順利、身體健康、全家歡樂!

工程工作總結完整版篇六

我于20xx年8月9日來到公司工程技術部工作，初來乍到，雖然我的工作崗位和角色發生了很大變化，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己的專業基礎和工作經驗，加上刻苦鉆研和學習，很快適應了工作環境，深刻感受到了工作的緊張和忙碌，也體會到了這份工作帶給我的快樂和自豪，現就談談我對g110公路的一些看法。

1、按損壞形式（推移、壅包）可初判為鋪裝層內部產生較大剪應力，引起不確定破壞面剪切變形，由于鋪裝層與橋面板間結合面粘結力差，抗水平剪切能力較弱，在水平方向上產生相對位移發生剪切破壞，產生推移、壅包病害。

2、冬季除雪撒鹽，雪融后鹽水滲透至鋪裝層，產生對混凝土鋪裝層腐蝕現象。

3、4cm厚sma—13級配控制不嚴，孔隙率較大，透水性較強，橋面雨水滲透到橋面鋪裝層，產生冬春凍融破壞。

4、山區路段處于嚴寒地區山區重載公路，近年降雪較大，據同事介紹為達到快速開通的目的，灑布了大量的除雪鹽。融化的鹽水必然要滲透于鋪裝層，腐蝕后形成活動層，遇水形成灰漿，加之重載外力車碾壓造成鋪裝層剝蝕。

5、渠化交通、重車破壞導致交通荷載累積，造成局部路面疲勞開裂。

1、瀝青面層層間應使用防水材料，無論是何種瀝青混合料，必然有一定的空隙率存在，就會遭受一定的水破壞。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨、剎車而聚集的水大大減少。

2、嚴格控制超載車輛，公路管理部門應該對超載車輛進行強制卸載后方可放行，并在入口處設卡不得讓超載車輛進入公路。

3、瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma—16的抗車轍性能要優于sma—13，由于g110為重載貨運公路，設計路面4cmsma—13建議改為sma—16。

4、增設山區段路面層排水設施，以利于瀝青混凝土下滲水的排出，降低水破壞的影響。

在山區段大修過程中我發現公路隧道的外觀質量不盡人意，主要表現在洞身二次襯砌混凝土表面有麻面；混凝土施工縫處理不好影響外觀質量；模板縫及錯臺較大；洞內水溝蓋板翹曲、松動；懷疑隧底有少量冒水（洞內混凝土路面局部有少量積水，由于大車行駛要使用剎車水，不能明確肯定積水為隧底冒水）；洞門外裝飾的干掛大理石板有局部脫落現象，值得肯定的是洞內防排水質量較好，雨后在隧道內通行未發現滲漏水的問題，能夠做到“拱部不滴水，邊墻不淌水，安裝設備之孔眼不滲水”的要求。

總之，瀝青混凝土路面病害的產生有多方面的因素，有設計方面的原因，也有施工方面的原因。以上是我個人的一些粗淺的看法，有不當和錯誤之處敬請領導和同事提出批評，此次大修對我也有很大啟發，我決心在二期工程建設中加強施工現場管理、提高現場施工質量，嚴格要求施工單位規范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高公司的投資效益。