報告在傳達信息、分析問題和提出建議方面發(fā)揮著重要作用。那么報告應(yīng)該怎么制定才合適呢？這里我整理了一些優(yōu)秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。
維修調(diào)度工作報告篇一
工作報告實際上是對自身所負(fù)責(zé)的組織或部門在某一階段工作進行全面的回顧，下面是本站小編給大家?guī)淼碾姎饩S修員工作報告，歡迎閱讀!
剛進入公司時，由于對公司還不是很了解，工作經(jīng)驗也不足，很多工作一時還不能上手，幸好有黃主任、胡師傅以及好心的同事的耐心指點和教導(dǎo)，我的工作才開始有起色，慢慢能夠做一些比較簡單的電氣維護工作。
試用開始，首先要做的是熟悉工作環(huán)境，熟悉要維護的機床設(shè)備，這是展開工作的基礎(chǔ)。試用期的前兩周，工作的重點都是熟悉車間，通過觀察車間里的各種各樣的設(shè)備，增加自己對車間設(shè)備的感性認(rèn)識，初步了解各設(shè)備的功能和作用，還有就是通過和車間里的同事交流，建立良好的關(guān)系，增進大家的感情，機床操作人員對各自操作的機床比較熟悉，對機床的常見故障也比較了解，如能得到他們的悉心指導(dǎo)，這對自己的維修工作將是很有幫助的。
在熟悉了車間的環(huán)境和設(shè)備后，重點就是通過查閱相關(guān)的資料、手冊、圖紙、說明書和軟件，進一步深入了解各機床設(shè)備的電氣操作、電氣原理、常見故障現(xiàn)象以及常用的故障排查方法。這些資料是很有用的，是維修手段方面應(yīng)具備的條件。現(xiàn)在的機床越來越先進了，特別是數(shù)控機床，具有很完善的自診斷能力和故障顯示功能，對比較常見的故障都能自我診斷，并把故障原因和維修方法顯示出來，供維修人員參考。就算有些故障無法自診斷，如對機床的電氣原理比較熟悉，維修時能熟練地查找相關(guān)的資料，維修起來也是比較簡單比較快的。
除了掌握好理論知識外，主要的是要不斷實踐，積累大量的工作經(jīng)驗，有了豐富的實踐經(jīng)驗，加上扎實的理論知識，檢修起電氣故障來才能得心應(yīng)手。胡連春師傅經(jīng)驗豐富，維修起電氣故障來得心應(yīng)手，每次有維修任務(wù)時，我都會跟著他到維修現(xiàn)場，通過觀察他維修的過程，了解師傅是怎樣詢問現(xiàn)場人員，怎樣查找故障原因，又是怎樣排除故障的，通過做他的維修副手，參與維修工作，從實踐中鍛煉自己的維修能力，掌握一定的維修方法和技巧，以及增加自己的維修經(jīng)驗。除了跟師傅學(xué)習(xí)，積極主動參加維修工作外，還要設(shè)法找一些東西來維修，辦公室里有很多損壞的電路版、驅(qū)動器、plc等各種各樣的電氣部件，有時間我就拿來解剖、分析，查找故障原因，并設(shè)法維修。雖然大部分修不好，但通過實踐，加深了自己的理論知識，增加了自己的維修經(jīng)驗。另外，胡師傅因事沒來上班時，雖然經(jīng)驗不是很足，維修技術(shù)不是很熟，也要敢于獨立維修，要抓住一切機會鍛煉自己，從實踐中摸索，找到一套適合自己的維修方法。 在參與維護、維修工作中，也發(fā)現(xiàn)目前車間電氣管理工作的一些不足，維護工作做得還不夠好，車間機床很多電氣設(shè)備陳舊破損，線路潮濕、零亂、老化，加之車間長年潮濕，充滿油霧粉塵，很容易引起各種電氣故障。雖然油霧不導(dǎo)電，但夾帶著大量磨屑鐵粉的油霧粘在電氣設(shè)備和線路上，也會引起漏電、短路等現(xiàn)象，車間里有好幾臺風(fēng)扇和去磁器就是因為這個原因造成漏電的。電氣工作人員不應(yīng)是有故障就維修，無故障就閑著，應(yīng)該經(jīng)常到車間去逛逛，查看一下電氣設(shè)備的運行狀況和線路情況，做好維護工作，發(fā)現(xiàn)異常就立即著手排除。雖然有些異常很微小，但也要重視，要不時間長了就會引起故障。還有有些電線是多余的，為了減少故障因素和維修方便，最好拆去。只有平時維護得好，機床正常工作，才能充分利用好機床，創(chuàng)造大的效益。而一但機床(特別是數(shù)控機床)出現(xiàn)故障，即會影響車間的生產(chǎn)，要是出現(xiàn)大故障，造成停車時間過長，對公司來說就會造成巨大的經(jīng)濟損失。
要做一個合格的電氣維修人員，除了以上這些外，還要有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德，要有比較齊備的知識、技能和經(jīng)驗，要有比較廣的電氣安全常識，還要有一顆謙虛的上進心。這些我相信會隨著我維修經(jīng)驗的增加而增強。
大家好!自從來到咱們單位，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在師傅們的幫助下，我發(fā)現(xiàn)自己成長得很快，各項技能有顯著的提高，特別是動手能力和分析能力。有人說過：在實踐中學(xué)習(xí)，對自己的提高非常快。我現(xiàn)在對這句話深有體會。在實際工作中，有針對性地、目的性地尋找自己需要的資料學(xué)習(xí)，確實能很快地提高自己，以勝任自己的工作崗位，完成自己的工作職責(zé)。一年多來，從一個剛出校門的小子，到成為運行分場的一名技術(shù)員，我從中學(xué)到很多東西，可以說是對我今后的發(fā)展起到至關(guān)重要的根基作用，就我一年多來的工作學(xué)習(xí)情況匯報如下。一、認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的理論知識，學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，學(xué)習(xí)黨的會議精神，光榮地成為一名正式黨員。能成為一名中國共產(chǎn)黨黨員，是我人生的一大目標(biāo)，在學(xué)校時如此，在參加工作后亦是如此。工作后，積極努力地工作，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，時時刻刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，在黨組織的諄諄教導(dǎo)下，終于成為一名正式的黨員，實現(xiàn)自己的理想，成為自己人生的一大轉(zhuǎn)折點。二、一年多來的工作情況一年多來，我對待工作的態(tài)度是：重視、重視、再重視。因為，這是基。就像蓋大樓一樣，要把根基打好、打牢，否則，這座大樓就不會蓋高。現(xiàn)在回頭來看這一年的工作，自己認(rèn)為大致可以分為三個階段：第一個階段：適應(yīng)工作環(huán)境，了解基本情況，明確任務(wù)目標(biāo)階段。從學(xué)校剛來到這里，我的首要任務(wù)就是適應(yīng)這里的工作環(huán)境，了解這里的基本情況，以便知道自己要做什么。首先，了解了分局機構(gòu)、各個科室以及分場的職能。其次，在師傅的帶領(lǐng)下，了解了我們的工作對象：閘門啟閉設(shè)備、清污設(shè)備、電氣控制等。第三，明確了自己的任務(wù)，確立了自己的目標(biāo)。自己的任務(wù)是做一名電氣維護人員，自己的目標(biāo)是做一名合格的電氣維護人員，確保電氣設(shè)備的正常運用。第二個階段：樹立短期目標(biāo)，全面學(xué)習(xí)，全面提高個人素質(zhì)階段。在明確了自己的目標(biāo)之后，那就是為了自己的目標(biāo)而不懈的奮斗。作為一名剛出校門的學(xué)生，之前，除了課本，我對實際工作可以說是一竅不通。所以，我要做的只有學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)本專業(yè)知識及相關(guān)專業(yè)知識，學(xué)習(xí)師傅們的工作經(jīng)驗，積累自己的工作經(jīng)驗，提高自己的實際工作能力。首先，學(xué)習(xí)機電專業(yè)知識。我的專業(yè)是機械電子工程，雖然有機械和電工的基礎(chǔ)，但是這些都是皮毛而已，而在工作中，并不能解決實際問題。對此，在機械師傅的幫助下，學(xué)習(xí)了閘門的結(jié)構(gòu)，卷揚式啟閉機、液壓式啟閉機的結(jié)構(gòu)及工作原理，150t懸臂吊，32t，30t，25t回轉(zhuǎn)吊及350t門吊的結(jié)構(gòu)及工作原理;在電工師傅的幫助下，除了學(xué)習(xí)了這些設(shè)備的電氣控制原理之外，學(xué)習(xí)了電工基礎(chǔ)知識，閘門集控系統(tǒng)，裝配線路以及一些電氣行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。其次，學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識，如鉗工、電焊工、起重工、起重司索工、閘門運行工知識等。第三、提高了自身的實際動手能力。這方面，主要是跟隨師傅參與設(shè)備消缺與維護，電氣線路安裝與維護等。如參與化工廠電氣安裝，廊道線路敷設(shè)，汛前設(shè)備消缺，啟閉設(shè)備及吊車電氣故障排除等。通過這一階段的學(xué)習(xí)和鍛煉，自身素質(zhì)得到了一定的提高，為下一階段的打下了堅實的基礎(chǔ)。第三個階段：逐步成熟，逐步走向全面獨立工作階段。這一階段應(yīng)該從工作轉(zhuǎn)正之后開始。在工作中，在師傅的指導(dǎo)下，逐步地獨立完成一些工作任務(wù);在班組接到施工任務(wù)時，參與施工方案的討論，提出一些建議。我認(rèn)為自己現(xiàn)在正處于這一階段。我想這一階段結(jié)束時，也將是我的短期目標(biāo)實現(xiàn)之時，做一名合格的電氣維護人員，確保電氣設(shè)備的正常運用，確保我們的電路通暢。我相信自己能夠很快地結(jié)束這一階段。一年多來，自己能有這樣的成績，我十分感謝分局領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造的和諧環(huán)境，十分感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和愛護，十分感謝諸位師傅的關(guān)心和幫助。在新的一年里，我將更加積極努力的工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對我的期望。謝謝大家!
我是電氣車間的一名主管維修的技術(shù)員，最初來到公司只是一名普通的維修工，在隨后的試車、開車、試生產(chǎn)過程中逐漸成長為班長、技術(shù)員。許多人都說我們試車、開車、試生產(chǎn)都成功了，積累了豐富的經(jīng)驗，可以跳槽到別的單位以獲得更好的待遇。我卻不這樣想：不錯我們的確試車、開車、試生產(chǎn)都成功了，也積累了一定的經(jīng)驗，但是我們對這套裝置的長周期、穩(wěn)定運行的經(jīng)驗還是零。怎樣讓現(xiàn)在給我們帶來超產(chǎn)的這套裝置，長期穩(wěn)定的超產(chǎn)，是我們當(dāng)前應(yīng)該研究的課題。系統(tǒng)中存在的這么多重大的隱患，如果我們都能夠輕而易舉的化解，那才算真正掌握了這套裝置。
再者說作為一個有能力的人，如果為了更好的發(fā)展而跳槽也無可厚非，但如果因為不能很好的看清形勢，最后吃虧的只能是個人。現(xiàn)在公司生產(chǎn)形勢大好，銷售市場形勢也很好并且前景廣闊。我們員工的實際收入無論從全國來講還是從周邊來講都已經(jīng)是一個很高的水平了。從客觀講我們已經(jīng)有了一個好的發(fā)展平臺，好的工作環(huán)境，現(xiàn)在所要做的只剩下努力提高自身的素質(zhì)，從而被賦予更大的使命，獲得更高的榮譽。
我覺得這句話說的好：要常修為業(yè)之德，常思貪欲之害，常懷律己之心。“常修為業(yè)之德”我認(rèn)為就是在工作時心中常存責(zé)任感，工作就意味著責(zé)任。每一個職位所規(guī)定的工作內(nèi)容就是一份責(zé)任。你做了這份工作就應(yīng)該擔(dān)負(fù)起這份責(zé)任。我們每個人都應(yīng)該對所擔(dān)負(fù)的責(zé)任充滿責(zé)任感。責(zé)任感與責(zé)任不同。責(zé)任是指對任務(wù)的一種負(fù)責(zé)和承擔(dān)，而責(zé)任感則是一個人對待任務(wù)、對待公司的態(tài)度。一個有責(zé)任感的員工，不僅僅要完成他自己份內(nèi)的工作，而且他會時時刻刻為企業(yè)著想。只有那些能夠勇于承擔(dān)責(zé)任、具有很強責(zé)任感的人，才有可能被賦予更多的使命，才有資格獲得更大的榮譽。一心只想榮譽，不想付出的人太貪。看見別人獲得榮譽，自己眼紅進而只求回報，不能正確的審視自己，因而對公司產(chǎn)生怨言，到處傳播不理智的言論。所以說要常思貪欲之害，常懷律己之心。
透視過去三年，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們一定要面對現(xiàn)實，不僅僅要能夠在工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)。
以下是我對公司目前存在問題的一些看法和建議：
一. 我覺得目前公司在設(shè)備的檢修和維護中浪費很大，具體比如：
1. 廢油回收問題。雖然各車間都有廢油回收桶，但是沒有專人管理，經(jīng)常是好油桶和廢油桶分不清。
2. 檢修后剩余材料、備件問題。大多數(shù)車間都不能將這些剩余的材料、備件重新入庫。
3. 修舊利廢問題。機動部已經(jīng)在抓這項工作，但是力度明顯太小。
4. 部分員工利用車間的材料作私活，造成材料浪費。
要解決這些問題我覺得首先要從提高中層領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)做起，因為部分中層領(lǐng)導(dǎo)自身的節(jié)約意識不強;其次各項制度不完善，執(zhí)行力度也不夠。
二. 對員工業(yè)余生活方面有幾點建議：
1. 建議開展各車間工藝流程講課活動，一周一到兩次，要求各車間至少有兩名管理人員參加。
2. 建議給公寓樓接入有線電視和網(wǎng)線。
3. 建議至少每月進行一次比賽活動，如：乒乓球、象棋、卡拉ok等比賽。
維修調(diào)度工作報告篇二
我是電氣車間的一名主管維修的技術(shù)員，最初來到公司只是一名普通的維修工，在隨后的試車、開車、試生產(chǎn)過程中逐漸成長為班長、技術(shù)員。許多人都說我們試車、開車、試生產(chǎn)都成功了，積累了豐富的經(jīng)驗，可以跳槽到別的單位以獲得更好的待遇。我卻不這樣想：不錯我們的確試車、開車、試生產(chǎn)都成功了，也積累了一定的經(jīng)驗，但是我們對這套裝置的長周期、穩(wěn)定運行的經(jīng)驗還是零。怎樣讓現(xiàn)在給我們帶來超產(chǎn)的這套裝置，長期穩(wěn)定的超產(chǎn)，是我們當(dāng)前應(yīng)該研究的課題。系統(tǒng)中存在的這么多重大的隱患，如果我們都能夠輕而易舉的化解，那才算真正掌握了這套裝置。
再者說作為一個有能力的人，如果為了更好的發(fā)展而跳槽也無可厚非，但如果因為不能很好的看清形勢，最后吃虧的只能是個人。現(xiàn)在公司生產(chǎn)形勢大好，銷售市場形勢也很好并且前景廣闊。我們員工的實際收入無論從全國來講還是從周邊來講都已經(jīng)是一個很高的水平了。從客觀講我們已經(jīng)有了一個好的發(fā)展平臺，好的工作環(huán)境，現(xiàn)在所要做的只剩下努力提高自身的素質(zhì)，從而被賦予更大的使命，獲得更高的榮譽。
我覺得這句話說的好：要常修為業(yè)之德，常思貪欲之害，常懷律己之心。“常修為業(yè)之德”我認(rèn)為就是在工作時心中常存責(zé)任感，工作就意味著責(zé)任。每一個職位所規(guī)定的工作內(nèi)容就是一份責(zé)任。你做了這份工作就應(yīng)該擔(dān)負(fù)起這份責(zé)任。我們每個人都應(yīng)該對所擔(dān)負(fù)的責(zé)任充滿責(zé)任感。責(zé)任感與責(zé)任不同。責(zé)任是指對任務(wù)的一種負(fù)責(zé)和承擔(dān)，而責(zé)任感則是一個人對待任務(wù)、對待公司的態(tài)度。一個有責(zé)任感的員工，不僅僅要完成他自己份內(nèi)的工作，而且他會時時刻刻為企業(yè)著想。只有那些能夠勇于承擔(dān)責(zé)任、具有很強責(zé)任感的人，才有可能被賦予更多的使命，才有資格獲得更大的榮譽。一心只想榮譽，不想付出的人太貪。看見別人獲得榮譽，自己眼紅進而只求回報，不能正確的審視自己，因而對公司產(chǎn)生怨言，到處傳播不理智的言論。所以說要常思貪欲之害，常懷律己之心。
透視過去三年，工作的風(fēng)風(fēng)雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，但我們一定要面對現(xiàn)實，不僅僅要能夠在工作時埋下頭去忘我地工作，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細(xì)節(jié)進行檢查核對，對工作的經(jīng)驗進行總結(jié)分析，從怎樣節(jié)約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化、系統(tǒng)化、條理化、流水化!從而在百尺桿頭，更進一步，達到新層次，進入新境界，開創(chuàng)新篇章為了更好地做好今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)。
以下是我對公司目前存在問題的一些看法和建議：
一. 我覺得目前公司在設(shè)備的檢修和維護中浪費很大，具體比如：
1. 廢油回收問題。雖然各車間都有廢油回收桶，但是沒有專人管理，經(jīng)常是好油桶和廢油桶分不清。
2. 檢修后剩余材料、備件問題。大多數(shù)車間都不能將這些剩余的材料、備件重新入庫。
3. 修舊利廢問題。機動部已經(jīng)在抓這項工作，但是力度明顯太小。
4. 部分員工利用車間的材料作私活，造成材料浪費。
要解決這些問題我覺得首先要從提高中層領(lǐng)導(dǎo)的素質(zhì)做起，因為部分中層領(lǐng)導(dǎo)自身的節(jié)約意識不強;其次各項制度不完善，執(zhí)行力度也不夠。
二. 對員工業(yè)余生活方面有幾點建議：
1. 建議開展各車間工藝流程講課活動，一周一到兩次，要求各車間至少有兩名管理人員參加。
2. 建議給公寓樓接入有線電視和網(wǎng)線。
3. 建議至少每月進行一次比賽活動，如：乒乓球、象棋、卡拉ok等比賽。
維修調(diào)度工作報告篇三
公交公司年度績效考核工作匯報材料 績效考核總結(jié)報告
由于績效考核對于我們來說是新生事物,因此,在執(zhí)行初期,我們就學(xué)習(xí)和查閱了很多關(guān)于績效考核的資料,也多次向總公司人力資源部咨詢,征求意見,并請求總公司人力資源部進行指導(dǎo)。
在認(rèn)真調(diào)查研究和討論的基礎(chǔ)上,在對考核指標(biāo)的多次甄選及多次溝通研討后,我司制定《績效考核辦法》,并根據(jù)制定了《績效考核流程圖》,明確了績效工資的考核發(fā)放程序。
1月份開始,我司就嚴(yán)格按照《績效工資考核辦法》試行,根據(jù)各生產(chǎn)單位目標(biāo)管理責(zé)任書的考核細(xì)則及各職能部門目標(biāo)管理責(zé)任書進行考核,并將當(dāng)月的考核結(jié)果與各部門和單位的績效工資掛鉤,真正實現(xiàn)了績效工資與部門的業(yè)績掛鉤。在執(zhí)行的過程中,我們總會遇到在制定指標(biāo)時無法預(yù)見或提升很快的情況。例如,在執(zhí)行績效考核之前,辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務(wù)都要勉強完成,可執(zhí)行之后,投稿的質(zhì)量明顯改進,數(shù)量也可實現(xiàn)3-。因此,在執(zhí)行的前期,我們一邊摸索著前進,一邊忙著修訂和完善考核指標(biāo),前后修訂次數(shù)至少3次以上。
圖為考核小組在檢查
在績效考核工作執(zhí)行半年以后,我司的基礎(chǔ)管理工作有了一定提升,但執(zhí)行效果與我們的預(yù)期目標(biāo)還存在一定差距。為進一步有效推進績效考核工作,在八月份我們抽調(diào)、返聘三名精干力量成立了獨立的考核小組。考核小組由易羚羊書記主管,劉群任組長,主要針對公司的目標(biāo)任務(wù)、規(guī)章制度以及目標(biāo)管理責(zé)任書的考核細(xì)則進行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實和考核。
職能部門的績效考核中,考核分最高的是辦公室,最低的是技術(shù)設(shè)備部。辦公室善于管理創(chuàng)新,設(shè)計了周工作量化表和通過信息平臺發(fā)布計生工作信息,這兩項都在公司得到推廣,同時辦公室今年的新聞媒體報道做到了優(yōu)質(zhì)高效;經(jīng)營管理部和財務(wù)部能及時完成部門職能;安全服務(wù)部對績效工資的考核分配最合理,值得借鑒和推廣;技術(shù)部的工作今年雖有很大的進步,尤其是部門的工作總結(jié),堪稱公司的典范,值得各部門人員學(xué)習(xí)和借鑒,但部門個別員工的工作責(zé)任心和業(yè)務(wù)素質(zhì)有待進一步提高。
績效考核指標(biāo)嚴(yán)謹(jǐn),過程嚴(yán)格,旨在強化好的業(yè)績來提升,重罰不合格的工作來改進。例如在4月份我司的營運三部發(fā)生了一起重大死人事故,在當(dāng)月的績效考核工作中,承當(dāng)直接責(zé)任的單位（營運三部和安全服務(wù)部）的績效考核分直接下降了50%,機關(guān)各部室的績效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴(yán)格、措施及時到位,涉及的面廣,因此,各部門都積極主動分析原因,加強案例分析和宣傳,進行有效督促和整改,在后來的8個月中我司有效杜絕來了重大死人事故的發(fā)生。
績效考核要求各部門和單位每個月對自己部門的工作進行計劃、總結(jié)和分析,使每一個部門和單位清楚自己每個月自己的工作重點是什么、該怎么執(zhí)行、怎么落實以及改進的方向都有十分清晰的認(rèn)知。二是考核思路由被動工作的“工作完成型”到主動工作的“績效激勵型”的轉(zhuǎn)變,績效考核中因為關(guān)鍵績效指標(biāo)中對公司的社會效益和經(jīng)濟效益產(chǎn)生重大影響及利潤提高的工作可以進行獎分,各部門和單位不僅在保證基礎(chǔ)管理指標(biāo)的有效完成,還積極主動的想辦法為自己部門爭取獎分。三是實現(xiàn)各單位負(fù)責(zé)人由“管理型”向“經(jīng)營型”的真正轉(zhuǎn)變;四是考核由不及時、不透明的事后監(jiān)控向及時、公開的實時監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。通過績效考核,無論是考核人還是被考核人都能隨時掌握工作目標(biāo)的完成情況,實現(xiàn)考核信息的充分交流和反饋。
在引進績效考核和成立考核小組的初期,有些人在心里面并不接受績效考核以及考核小組,他們認(rèn)為績效考核就是為難他們,挑他們的刺,甚至有人還開玩笑說：“本是同根生,相煎何太急？”,可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細(xì)致的檢查、溝通和督促整改、有了時間的洗滌以及各項工作的逐步提高,他們的觀念、想法和做法都發(fā)生了質(zhì)的變化。
考核指標(biāo)的設(shè)計方面還存在不足,要盡量科學(xué)和優(yōu)化。 （二）溝通問題
溝通的方式方法存在不足,要改進。 （三）認(rèn)識問題
目前我們的績效考核只針對部門,而有些部門并沒有將績效考核的獎扣分相應(yīng)地獎罰在直接責(zé)任人的身上,而是簡單地進行平均分配,這在一定程度上打擊了部分人員的工作積極性和主觀能動性。
位盡職盡責(zé)。
針對以上問題,我司的主要解決辦法如下：
今年12月22日之前召開績效考核座談會,發(fā)揮集體智慧（要求所有與會責(zé)任人要有書面的修改文稿）,完善績效考核指標(biāo)和流程。
此項工作在明年1月份完成。
凡考核小組或領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)各生產(chǎn)單位的工作未按制度和規(guī)定執(zhí)行,相關(guān)職能部門卻未能進行相應(yīng)考核的將要承擔(dān)連帶責(zé)任,同步考核。
溝通管理是企業(yè)組織的生命線,績效溝通是績效管理的一個重要環(huán)節(jié)。檢查發(fā)現(xiàn)的問題,要通過有效的溝通來進行績效反饋,引導(dǎo)和督促整改。明年我們在每周將以座談會的形式對考核檢查情況進行通報,同時各部門也可以通過座談會對存在的問題進行剖析,對好的經(jīng)驗進行溝通交流,學(xué)習(xí)借鑒。
打破平均主義,實現(xiàn)獎勤罰懶、獎優(yōu)罰劣,將所有考核指標(biāo)量化到各崗位、到個人,將個人的績效真正與其績效工資掛鉤,從而加強各級人員的成就感、責(zé)任意識和危機意識,從而達到達到激勵員工不斷改進績效的作用。 （六）強力推行,以書記牽頭,自上而下強力推行,繼續(xù)提升企業(yè)執(zhí)行力。
績效考核、檢查督促的目的,就是要將公司存在的薄弱環(huán)節(jié)一抓到底,確保公司這個“大木桶”的每個環(huán)節(jié)都能平齊有效,確保公司的各項工作能夠齊頭并進。
的績效考核,讓公司的各項工作得以有效的提升。,相信在考核小組和所有部門的共同努力下,在全司員工的攜手共進下,發(fā)展公司將實現(xiàn)更大的飛躍。
維修調(diào)度工作報告篇四
為確保廣大旅客出行安全，公司各客運站點嚴(yán)格落實“三關(guān)一監(jiān)督”制度，認(rèn)真執(zhí)行國家、行業(yè)的各項法律法規(guī)及公司的規(guī)章制度，切實加強春運車輛運行、加班、旅游包車管理。各客運單位加強了對駕駛員、車輛的動態(tài)管理及對駕駛員違規(guī)行為的清理排查與管控，春節(jié)前后旅客高峰期間，確保了旅客運輸順暢、有序，沒有造成旅客的滯留。春運期間共投入客運車輛48399輛/次，其中包車5737輛/次，加班3262輛/次，運送旅客萬人，與去年同比上升 %。春運期間共發(fā)生客運道路交通事故3起；造成責(zé)任死亡 2人（第三者責(zé)任死亡1人、乘客1人），經(jīng)濟損失20萬元。道路客運四項安全指標(biāo)：事故頻率次/百車，死亡頻率 人/百車，受傷頻率為零，經(jīng)損頻率元/百車。四項頻率與去年同期相比：事故頻率上升，死亡頻率上升100%，受傷頻率下降100%,經(jīng)損頻率上升 。
(一)公司遵照_、省、市及行業(yè)主管部門春運領(lǐng)導(dǎo)小組的部署，對春運工作做到“早準(zhǔn)備、早安排、早落實”，制定下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好20xx年春運安全工作的通知》云金運安保〔20xx〕6號文件，成立了春運領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司董事長、總經(jīng)理任組長，組成四個安全檢查小組深入生產(chǎn)第一線檢查落實各單位春運工作的各項安全生產(chǎn)措施，指導(dǎo)協(xié)調(diào)和解決存在的各種問題和矛盾。要求各單位站在講政治的高度上，充分認(rèn)識春運及“兩會”期間安全工作的重要性，加強領(lǐng)導(dǎo)、制定方案、細(xì)化措施、明確目標(biāo)、落實責(zé)任，關(guān)口前移、重心下移，加強春運安全工作的宣傳、領(lǐng)導(dǎo)，加大力度、狠抓落實，按照職責(zé)開展工作，以“控車速、控超員、防疲勞駕駛”為工作重點，對影響運輸安全生產(chǎn)的人、車、路三要素積極采取防控措施開展工作。
(二)根據(jù)國家對安全生產(chǎn)的要求，分別參加了市政府、交通局、運政處、安監(jiān)局及思茅交警大隊等部門組織的安全工作會議6次，認(rèn)真落實市政府、行業(yè)主管部門對春運提出的要求，進一步加強安全生產(chǎn)管理，公司在近兩月的時間內(nèi)，下發(fā)了7個安全生產(chǎn)管理方面的文件,召開公司級安全生產(chǎn)工作會議、例會6次，召開安全保衛(wèi)部部門安全會議6次，各二級生產(chǎn)經(jīng)營單位共召開安全例會64次，參會人員1002人/次。及時與駕駛員簽訂了“安全責(zé)任書”、“假日旅客運輸安全責(zé)任書”，提高駕駛員對安全生產(chǎn)意識、文明經(jīng)營意識和責(zé)任感，全面貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度及隱患排查治理工作。
(三)認(rèn)真組織安全學(xué)習(xí)、宣傳教育活動。加大對員工、駕駛員安全法制、職業(yè)道德、風(fēng)險意識教育，提高危害、危險因素的辨識能力，提醒駕駛員在高速公路xx縣鄉(xiāng)公路上的自我防范意識教育，特別是防止與摩托車、非機動車、行人發(fā)生事故。深入開展“不開帶病車，不開超速車，不開超員車，不開疲勞車，不酒后開車”，即“五不開”安全行車活動。春運期間,各二級單位共組織駕駛員學(xué)習(xí)109次，5123 人/次參加了學(xué)習(xí)，組織員工學(xué)習(xí)64次，參加學(xué)習(xí)人員1583人/次。公司出內(nèi)部月刊《金孔雀報》2期(印制發(fā)放4000份)，安全保衛(wèi)部出《安全簡報》一期(印制發(fā)放1500份)，分發(fā)到各單位以加強對駕駛員的安全教育。通過《茶城晚刊》對春運安全工作及春運動態(tài)進行宣傳報道。通過“企信通”群發(fā)系統(tǒng)，對駕駛員發(fā)送安全警示短信7次計14163條。公司組織駕駛員培訓(xùn)四期，86人參加了培訓(xùn)。針對瀾滄、孟連加入公司的大量微型車駕駛員居住邊遠(yuǎn)、經(jīng)營分散的實際情況，由安全保衛(wèi)部組織人員深入到瀾滄、糯扎渡等地，分3批對80名駕駛員進行安全資格培訓(xùn)（輪訓(xùn)）。在瀾滄運輸分公司對80名站務(wù)、管理人員進行了安全教育培訓(xùn)。
(四)嚴(yán)格遵循“預(yù)防為主、定期檢測、強制維護、視情修理”的原則，認(rèn)真執(zhí)行車輛一級、二級強制維護和定期檢審制度，嚴(yán)格客運車輛定點維修規(guī)定，嚴(yán)格客運車輛過程檢驗和出廠檢驗制度，嚴(yán)格執(zhí)行參運車輛報班和長途客運車輛途中的例檢制度，加強車輛發(fā)班前的例保檢查，使車輛的技術(shù)狀況達到春運要求，杜絕了失保失修車輛參運。至2月共檢查車輛74532輛/次，合格率為。二級維護計劃817輛，完成率為100%。
(五)加強客運車輛限速運行管理工作。公司gps監(jiān)控平臺加大了對運行車輛的監(jiān)控力度，落實監(jiān)控工作職責(zé)，加強gps監(jiān)控值班工作，對異常情況重點監(jiān)控和實時監(jiān)控并及時向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報監(jiān)控信息，堅決遏制違法超速行為。各分公司對超速駕駛員警告45人，安全扣分3人，處罰178人，罰金元。
(六)春運期間，公司安全保衛(wèi)部派員對金孔雀快客公司開展消防和滅火演練活動進行指導(dǎo)，金孔雀快客公司組織駕、乘人員55人，按照應(yīng)急預(yù)案要求，開展消防知識宣傳教育和滅火演練，駕、乘人員通過模擬消防火險撲救，疏散旅客演練，學(xué)習(xí)消防安全知識,了解消防工作的重要性和必要性，提高了消防意識。
(七)20xx年2月28日至3月2日省運管局、道協(xié)有關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)到我公司對gps監(jiān)控工作情況進行檢查、指導(dǎo)，與公司檢查人員一起對車輛上安裝使用的 gps終端設(shè)備進行了檢查，并對公司各客運單位的gps管理員30余人進行了培訓(xùn)，使gps管理人員監(jiān)控能力達到了一個新的高度，提升了公司對gps的監(jiān)控管理水平。
(八)公司對客運車輛漆噴“敬告書”，公布舉報電話，加強社會力量對駕駛員超員、超速、疲勞駕駛、違法超車、酒后駕車等不安全行為的.監(jiān)督。從動態(tài)上加強對駕駛員的監(jiān)督與管理，春運期間共接到舉報7起，核實處理5起，經(jīng)濟處罰元，對舉報人獎勵元。
(九)對較典型的事故和違規(guī)行為進行分析，對事故和違規(guī)人員按“四不放過”的原則批評和教育并按制度進行處罰。各單位對肇事、違章駕駛員警告16人、停駕16人、處罰25人，扣安全積分13人，經(jīng)濟處罰元。
(十)全面開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。各單位每月通過《安全生產(chǎn)隱患排查治理月報》對隱患排查治理工作開展情況進行上報。春節(jié)前公司于20xx年1月 18日起, 對本部及駐外共27個單位開展隱患排查治理工作情況進行了檢查, 共填寫安全檢查表25份，133人/次參與了安全檢查，查出安全隱患7項，現(xiàn)場整改4項，限期整改3項。
(十一)春運結(jié)束后，為使各單位的安全工作有序開展，深刻吸取“”較大事故教訓(xùn)，公司于2月15日后組成2個流動檢查組，到各單位及主要公路干線進行安全檢查，對前一階段工作進行落實，共檢查14家單位，填寫安全檢查表14份，檢查車輛153輛，66人/次參與了安全檢查。查處駕駛員屏蔽gps天線2起，及時下發(fā)gps檢查通知書，要求各單位及時進行維護整改。
(一)個別單位對春運工作措施不力和管理辦法簡單，導(dǎo)致春運期間事故次數(shù)、乘客和第三者責(zé)任死亡、經(jīng)濟損失總量上升。究其原因，一是駕駛員安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴(yán)重、遇事措施不當(dāng)；二是客運車輛運行調(diào)度管理制度還應(yīng)完善；三是有的單位在基礎(chǔ)管理上還存在車輛、駕駛員調(diào)度運行管理制度、安全管理責(zé)任未完全落實到位的現(xiàn)象。
根據(jù)xx市政府召開的預(yù)防道路交通事故工作電視電話會議精神，公司要求各單位要認(rèn)真領(lǐng)會省、市領(lǐng)導(dǎo)對“”事故的重要批示，結(jié)合龔總經(jīng)理2月13日在公司安全生產(chǎn)工作會議上的講話，通過舉一反三，吸取事故教訓(xùn),從管理上查找原因，增強安全生產(chǎn)的責(zé)任感和緊迫感，強化基礎(chǔ)管理，落實管理責(zé)任，對景谷分公司下達了限期整改通知書，認(rèn)真進行事故分析，查找存在的問題和不足，把安全管理工作做嚴(yán)、做細(xì)、做實。
(二)各單位要堅持做好從業(yè)人員的安全素質(zhì)教育、培訓(xùn)，繼續(xù)深入開展風(fēng)險意識教育和職業(yè)道德教育，特別是要強化駕駛員中存在的安全意識淡薄、盲目僥幸心理嚴(yán)重、遇事處置不力、措施不當(dāng)?shù)乃刭|(zhì)教育，從人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)以及管理缺陷方面，提高危害、危險因素的辨識能力。加強基礎(chǔ)管理工作，提高駕駛員、員工的法制意識，提高車輛的安全技術(shù)狀況，消除各種事故隱患。
(三)安全生產(chǎn)工作任重道遠(yuǎn)、工作艱巨繁雜，要防止和克服松懈情緒，思想上絲毫不能麻痹，工作上絲毫不能馬虎，要認(rèn)清事故多發(fā)、事故總量仍然較大的嚴(yán)峻形勢，嚴(yán)防事故反彈。安全生產(chǎn)是我們一切工作的重中之重，務(wù)必從關(guān)鍵細(xì)節(jié)抓起。要從抓安全就是抓發(fā)展、抓安全就是抓穩(wěn)定的高度來認(rèn)識，深刻認(rèn)識抓好安全生產(chǎn)工作的重要性，增強政治意識、大局意識、責(zé)任意識和憂患意識。嚴(yán)格貫徹落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全規(guī)章制度，推動工作創(chuàng)新，健全保障體系。加強監(jiān)管力度、夯實監(jiān)管基礎(chǔ)，確保安全生產(chǎn)工作有計劃、有目標(biāo)、有步驟、有措施。在思想上更加重視安全生產(chǎn)，在行動上更加自覺地抓好安全生產(chǎn)，在工作上更加扎實地落實安全措施，突出重點部位、加大隱患治理力度，下大力氣，全力推動安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。落實治理責(zé)任，落實政治責(zé)任、落實管理者、生產(chǎn)者的責(zé)任，落實崗位責(zé)任，從每個人做起、從每件事做起、從每個環(huán)節(jié)做起，對發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。有效防范遏制一般以上事故，進一步減少事故總量，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)。
維修調(diào)度工作報告篇五
大家好！
在這辭舊迎新的日子里，廠里組織x班與x班的班組長以及工作骨干在這里召開20xx年的班組建設(shè)總結(jié)會，特別是安排我們在這樣重要的會議上發(fā)言，我認(rèn)為這是，我做為管加工廠調(diào)度室對x班的工作做以匯報。
我是管加工廠調(diào)度室的乙班調(diào)度長，我在這個崗位上一干就是十五年，在這些年里我經(jīng)歷了我公司的起起落落，有高潮，也有低谷，有因市場不景氣限產(chǎn)的時候，也有產(chǎn)品供不應(yīng)求的時候，不管發(fā)生什么樣的困難，我們的公司領(lǐng)導(dǎo)與廠領(lǐng)導(dǎo)都能夠冷靜思考，沉著應(yīng)戰(zhàn)，終于戰(zhàn)勝了一個有一個的困難，迎來了公司的跨越式的大發(fā)展。在我工作的著十多年里我經(jīng)歷了這從我們剛建廠時的五條生產(chǎn)線，三種規(guī)格，年產(chǎn)35萬噸，到現(xiàn)在的xx條生產(chǎn)線，xx多個規(guī)格，xx鋼級，年產(chǎn)70萬噸，出口幾十個國家的生產(chǎn)規(guī)模，成為了國內(nèi)的套管加工中心，這正是因為公司領(lǐng)導(dǎo)面對市場果斷決策的結(jié)果，也是廣大職工共同努力的結(jié)果。
我做為一名調(diào)度長，深刻地知道隨著公司的發(fā)展擴大，工作量的不斷增加，要想做好自己的工作就要不斷的學(xué)習(xí)，不學(xué)習(xí)是跟不上時代的步伐，是跟不上公司的發(fā)展，早晚會被淘汰的。特別是現(xiàn)在面對十多條生產(chǎn)線，各生產(chǎn)不同規(guī)格的產(chǎn)品，如果頭腦不清楚，安排不當(dāng)很容易出現(xiàn)組織生產(chǎn)的失誤，那樣造成的損失是十嚴(yán)重的。另外根據(jù)我廠的特點分清工作重點與工作難點，在我看來，套管加工是我廠的中心也是我的工作重點，而圍繞著套管線生產(chǎn)的各輔助作業(yè)區(qū)的工作會直接影響到套管線的生產(chǎn)。根據(jù)這個特點我是抓住套管線的班組長，以及生產(chǎn)骨干，做好他們的工作形成以點帶面的效應(yīng)，形成各各想當(dāng)骨干，人人都學(xué)技術(shù)的一種良好的生產(chǎn)氣氛，特別是1套管線班長剛上任不久，比較年輕，有較高的工作熱情但又缺乏工作經(jīng)驗的特點，我就主動找到套管線的乙班作業(yè)長和2、3線的班長讓他們多幫助一下1線，班長之間多交流工作方法與工作經(jīng)驗，我也會幫助他，告訴他應(yīng)怎么樣發(fā)揮自己的長處，克服自己的缺點，怎樣處理工作中遇到的問題，總之就是避免其走彎路，使其盡快的進入角色。
為了搞好各作業(yè)區(qū)之間的配合協(xié)調(diào)工作，我專門制定了一個月開一次的部門班長會議，其中心就是各部門的配合問題，總結(jié)最近的工作上有什么不足，什么做的比較好，什么應(yīng)該進，什么應(yīng)鞏固，大家自我總結(jié)，提出好的建議，我也給大家出謀劃策，總之就是使大家就像一家人一樣，在一個比較和諧的環(huán)境中工作，通過這種方式也輕松的解決了好多的工作矛盾，也促進了大家的團結(jié)，使大家認(rèn)識到我們是一個大集體，只有充分團結(jié)，相互理解，緊密合作才可以打造出一個堅強的'集體。正因為我們是一個團結(jié)的集體，在大家共同的努力下我們圓滿的完成了廠里下達的各項工作指標(biāo)，并且也取得了不錯的成績。
在安全方面我也非常重視，我廠的工作環(huán)境比較復(fù)雜，人員也比較多，比較雜，稍不注意很容易出現(xiàn)安全事故的。而天車作業(yè)區(qū)與熱處理作業(yè)區(qū)是重點，我經(jīng)常找到他們的班長向他們了解安全情況，給他們講應(yīng)如何處理應(yīng)急事故，講安全地重要性以及提高他們的安全意識，正是因為提前工作做的比較好，雖然出了幾起險招事故但因為處理得當(dāng)都平安的化解了，全年為出現(xiàn)一起安全事故。
再有就是節(jié)能降耗，降成本方面，不知道得人會說調(diào)度室你將什么成本，你又不用什么？怎么降？其實不然，合理地組織生產(chǎn)避免重復(fù)性的工作首先就是在降成本，再有就是倒運費用，我長現(xiàn)在2、3熱處理，光管線，試驗線，油套線都是常年需要用車的地方，另外還有三條套管線的上線、下線，成品庫的倒運等等用車是非常多的，最多時一天用車xx部，怎樣用好這些車也是我經(jīng)常要考慮的，怎么樣提高汽車的有效使用率，這可就是經(jīng)驗了。既要保證各條生產(chǎn)線的生產(chǎn)不受影響，還要把汽車的使用壓縮到最少，不用的汽車及時退掉，盡量減少無效地使用，這樣一年下來為廠里節(jié)省了汽車的使用的費用也是一筆不小的數(shù)目。
總之，在這過去的一年里我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯托值馨嘟M相比我們還是存在著一定差距與不足，在新的一年里我們將看準(zhǔn)差距努力學(xué)習(xí)，深挖潛力，充分地發(fā)揮每名員工的主觀能動性，力爭把x班的整體水平再上一個臺階，以適應(yīng)市場的發(fā)展，為公司的宏偉目標(biāo)實現(xiàn)而努力工作。