范文范本是一種重要的學(xué)習(xí)資源，它可以為學(xué)習(xí)者提供一種示范和指導(dǎo)，幫助他們更好地開(kāi)展學(xué)習(xí)和實(shí)踐活動(dòng)，提高學(xué)習(xí)能力和水平。范文九：關(guān)于自我認(rèn)知的范文，讓我們反思自己的優(yōu)點(diǎn)和不足。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇一

自駕車(chē)出游所需準(zhǔn)備的物品很多，基本上可分為文本類(lèi)、日用品類(lèi)、藥品類(lèi)、車(chē)輛開(kāi)車(chē)旅行必備物品類(lèi)等五大類(lèi)型。今天本站小編就給大家推薦一些開(kāi)車(chē)旅行必備物品。

文本類(lèi)：身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購(gòu)置稅、車(chē)輛使用稅、路線(xiàn)地圖、信用卡、保險(xiǎn)費(fèi)單、筆記本及筆等。

1)身份證、駕駛證、行駛證、養(yǎng)路費(fèi)及購(gòu)置稅、車(chē)輛使用稅、保險(xiǎn)費(fèi)單等一系列與車(chē)及車(chē)主有關(guān)的證明材料對(duì)于出省自駕游來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，有關(guān)車(chē)輛的“合法證明”是您順利出行的必要前提，應(yīng)在出發(fā)前認(rèn)真查點(diǎn)清楚，以避免出行路上發(fā)生影響出游心情的糾紛。在出行前還應(yīng)盡早了解所去地區(qū)途中是否需要辦理通行證，以免影響您的行程計(jì)劃。

2)路線(xiàn)地圖：可不要小看地圖的作用，雖說(shuō)鼻子底下有張嘴，可在關(guān)鍵時(shí)候往往還是地圖才是指路明燈，尤其是去您不太熟悉的地方，事先準(zhǔn)備一張地圖是非常有效和很有必要的。

日用品類(lèi)：適時(shí)衣物、遮陽(yáng)帽、太陽(yáng)帽、手套、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、照明用具、保溫水壺及餐具、照相器材、洗涮用具等。

1)照相器材：應(yīng)在出游前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應(yīng)的充放電設(shè)備。

2)隨車(chē)所帶的一切行李用品切忌用硬殼的旅行箱來(lái)裝運(yùn)，防止發(fā)生不必要的損壞。

3)照明用具：除了必要的充電式露營(yíng)燈、汽化燈等基本照明，建議您還可以多帶些仙女棒、螢光圈、蠟燭等營(yíng)造氣氛的小道具，為您的旅行更添情趣。

藥品類(lèi)：繃帶、創(chuàng)可貼、消毒藥水、消炎藥、防暑、防暈車(chē)藥、驅(qū)蚊蟲(chóng)藥水等。

1)所帶藥品都應(yīng)注意使用期限，切勿使用已過(guò)期的藥品。

2)消毒藥水和驅(qū)蚊蟲(chóng)藥水等液態(tài)藥物，應(yīng)妥善放置，防止遺灑。

車(chē)輛備件類(lèi)：整套隨車(chē)工具、備用輪胎、火花塞、電線(xiàn)、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟等。

1)檢查車(chē)備胎車(chē)氣是否充足，最好配以便攜式打氣筒及胎壓表。

2)檢查隨車(chē)所帶的車(chē)用牽引繩是否結(jié)實(shí)，如發(fā)現(xiàn)有起毛和局部裂紋，最好及時(shí)更換新的，以免需要牽引時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。

其他：過(guò)關(guān)零錢(qián)、應(yīng)急裝置、多功能手表、指南針、通訊裝置、組合刀具、野營(yíng)裝備、望遠(yuǎn)鏡、山地車(chē)、移動(dòng)dvd等。

1)過(guò)關(guān)零錢(qián)：外出自駕車(chē)旅游，應(yīng)多準(zhǔn)備零錢(qián)，特別是10元、5元和一兩元硬幣，以備交納路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等雜費(fèi)之需，還可避免找零的損失。

2)應(yīng)急裝置：駕車(chē)出游可能會(huì)遇到一些意想不到的情況，您最好攜帶上應(yīng)急燈、指南針、警示牌等。有汽車(chē)救援卡的要隨身帶著。

3)通訊裝置：車(chē)臺(tái)、手機(jī)。對(duì)于自駕出游來(lái)說(shuō)，手機(jī)、車(chē)臺(tái)等通訊設(shè)備至關(guān)重要。手機(jī)一定要充足電，最好再準(zhǔn)備塊備用電池。

4)野營(yíng)裝備：自駕車(chē)出游的朋友能準(zhǔn)備一些野營(yíng)裝備肯定會(huì)增添不少出游的樂(lè)趣，比如防潮墊(可在野餐時(shí)鋪?zhàn)?、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽(yáng)傘等，去較艱苦的地方還可帶睡袋。當(dāng)然還可以帶上一個(gè)小巧實(shí)用的車(chē)載冷熱箱，冰鎮(zhèn)飲料或是加熱些食品，都是相當(dāng)實(shí)用的。飲品選用罐裝飲料最方便，將檸檬汁冰鎮(zhèn)好放在車(chē)載冷熱箱內(nèi)，讓朋友們喝上一杯，一定會(huì)收到意想不到的效果。盛放食物的容器最好選用有蓋的塑料筐或藤編竹編筐，這樣做是為了更好地通風(fēng)，防止食物因天氣變化而發(fā)生變質(zhì)又不用擔(dān)心器皿破碎。如果是沙灘野餐則一定要用保鮮紙包好放進(jìn)密封良好的容器里，以防沙粒入侵。飲料杯應(yīng)用一次性的紙杯或透明塑料杯。色彩鮮艷又不易碎的塑料制品，是野餐的首選容器。

5)望遠(yuǎn)鏡：大自然的風(fēng)景如詩(shī)如畫(huà)，望遠(yuǎn)鏡能讓遠(yuǎn)處的大部分景致盡收眼底，會(huì)提高出游興致。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇二

應(yīng)該明確自己行程路線(xiàn)，根據(jù)自己的游玩計(jì)劃有效的準(zhǔn)備出行物品，自駕游隨意性較強(qiáng)，自己想到哪休息就到哪停，自駕游花費(fèi)自然就會(huì)較高，所以盤(pán)纏肯定是要帶夠的，還有在你出發(fā)之前你的坐駕肯定是要去做一次維護(hù)，檢查之類(lèi)的，行李方面只要帶好自己的一些衣服和一些感冒藥、腹瀉的藥就足夠了，自己的各種證件、車(chē)輛證件等等。至于加油倒是不必太擔(dān)心，一般的道路兩旁都有很多的加油站，只是在高速上如果油只剩一半不到，遇到加油站的時(shí)候我個(gè)人建議還是趕緊把油加滿(mǎn)，以防萬(wàn)一。

身份證、學(xué)生證等。

備用照片。

銀行卡。

駕照、車(chē)輛行駛證。

購(gòu)置附加稅證、養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)輛保險(xiǎn)卡、車(chē)船使用稅復(fù)印件。

手機(jī)、車(chē)載衛(wèi)星電話(huà)(銥星系統(tǒng)，還有沒(méi)有?)。

免執(zhí)照公眾對(duì)講機(jī)、手持電臺(tái)(無(wú)線(xiàn)對(duì)講機(jī))、車(chē)載電臺(tái)。

名片、通訊錄。

光學(xué)相機(jī)、膠卷(足夠多)。

數(shù)碼相機(jī)、存儲(chǔ)卡(至少兩個(gè))、數(shù)碼相機(jī)伴侶(強(qiáng)烈推薦使用)。

攝像機(jī)、攝像帶。

三角架、閃光燈。

多功能插線(xiàn)板(線(xiàn)越長(zhǎng)越好，使用方便)。

手機(jī)電池、充電器。

對(duì)講機(jī)電池、充電器。

相機(jī)電池、充電器。

攝像機(jī)電池、充電器。

照明燈具電池、充電器。

普通電池。

普通充電電池、充電器。

某些設(shè)備的車(chē)載充電器。

車(chē)載12伏直流電轉(zhuǎn)220伏交流電逆變器，功率150瓦、450瓦、1000瓦。

便攜式93號(hào)汽油發(fā)電機(jī)。

太陽(yáng)能多用電源。

12伏7安時(shí)電瓶(供沖氣墊的電子沖氣泵用)。

頭燈、手電、強(qiáng)光燈、營(yíng)地?zé)簟⒕€(xiàn)控可調(diào)投射燈、強(qiáng)光探照燈(手持、車(chē)充)、探照燈。

衛(wèi)星導(dǎo)航儀(gps)、軍用指北針、地圖測(cè)距儀。

中國(guó)司機(jī)地圖冊(cè)、各省市地圖冊(cè)(攜帶或購(gòu)買(mǎi)行程需要的.就可以了)。

途中購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)爻鞘凶钚陆煌▓D、旅游景點(diǎn)圖。

注意搜集當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，決定路程。

注意搜集當(dāng)?shù)厥欠裼行蘼饭こ逃绊懥嗽O(shè)計(jì)行駛路線(xiàn)，及時(shí)調(diào)整。

車(chē)輛的備用鑰匙(隨身攜帶)。

胎壓表、便攜式打氣泵、補(bǔ)臺(tái)工具、機(jī)油、頂筐架、拖車(chē)?yán)K(杠)、鐵絲、大力鉗、修車(chē)工具、千斤頂、工業(yè)膠帶、絲棉、鐵制備用油桶20升/2個(gè)、備胎、水桶、20升水箱、8000磅絞盤(pán)、備用汽車(chē)零配件、汽油清凈劑、車(chē)標(biāo)、抱枕、過(guò)江龍、剎車(chē)油、電線(xiàn)、個(gè)人喜好的cd。

車(chē)輛改造：(西藏游)。

車(chē)均越野改裝、絞盤(pán)、加強(qiáng)型懸掛(hi-lift-jack)、電纜、快速機(jī)械千斤頂、硬拖架、防滑鏈、拖索、后備胎、油桶若干、機(jī)油數(shù)桶、添加劑、補(bǔ)胎劑、機(jī)油濾芯、防滑壓強(qiáng)板、專(zhuān)用維修工具、易損零配件一批(火花塞、風(fēng)扇輪皮帶、保險(xiǎn)、高壓點(diǎn)火線(xiàn)圈、燈泡等)。

行李包、背包、隨身的腰包。

羽絨服或備用一套足夠的防寒服(看去那里!)。

水袋、旅行保溫水壺、暖瓶、咖啡壺(可用明火加熱的那種)。

火柴、打火機(jī)(防風(fēng)打火機(jī))。

洗漱用品、衛(wèi)生用品、小鏡子、剃須刀。

墨鏡、備用眼鏡(要帶眼鏡的人)、望遠(yuǎn)鏡。

遮陽(yáng)帽、高倍防曬霜。

飯盒、飯碗、筷子、小匙(餐具)、小刀、牙簽。

雨傘、雨衣。

筆、記事本。

工作手套、尼龍繩、針線(xiàn)包。

零錢(qián)(紙幣)特別是十元、五元和一兩元的，交過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)等很方便，還可避免找零的損失。

薄紗巾(防塵、防曬)、消毒濕紙巾。

手表。

電擊器、棍棒、刀具。

m、根據(jù)情況決定是否攜帶筆記本電腦，或者可以選擇帶pad。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇三

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇四

有很多人有過(guò)去旅行，擁有一大幫驢友的想法，想到另一個(gè)地方看風(fēng)景，遇見(jiàn)一個(gè)最好的自己，我曾經(jīng)也這么想過(guò)。

以前班里舉辦過(guò)關(guān)于將來(lái)你最想做的三件事情的主題班會(huì)，而我說(shuō)的是第一件事情是去西藏旅行，這個(gè)念頭來(lái)自于一次與朋友的暢談。他說(shuō)他與朋友約定要在高三畢業(yè)后一起騎自行車(chē)去西藏旅行，他所說(shuō)的西藏首府拉薩那里的布達(dá)拉宮，三大措之一的納木措還有那珠峰下的日喀則的確也令我神往，我也想看看那里的喇嘛和雪峰，當(dāng)時(shí)他說(shuō)得很激情澎湃，使我也生發(fā)出和他一樣的夢(mèng)來(lái)。夢(mèng)想的力量是多么的強(qiáng)大，以致那天晚上我枕著西藏的碧湖白云久久不能入睡，所以夢(mèng)的老人慈藹而神秘地笑了，以后在我心底悄悄地多了那一件游西藏的事情，希望它只是一件想做并且可以做到的事而不是遙不可及，不能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想。

現(xiàn)在，我高三畢業(yè)了，我也不知道那個(gè)和我暢聊的男孩是否去了西藏，與我隔著遙遠(yuǎn)的距離的他，我想他已經(jīng)在路上了吧，眼前已經(jīng)浮現(xiàn)出他一件被汗?jié)竦暮谏承南侣冻鰜?lái)的黝黑皮膚而他的目光依然堅(jiān)毅如初地望著布達(dá)拉宮方向的模樣，但有著同樣想法的我還在家里待著無(wú)所事事而且并未有半點(diǎn)行動(dòng)，做得更多的動(dòng)作便是在床上趴累了咕嚕一下爬起坐著刷手機(jī)。那個(gè)地方離我太遠(yuǎn)，種.種的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題已經(jīng)將它進(jìn)一步地阻擋在千萬(wàn)里之外，手中來(lái)自世界各地的美麗景點(diǎn)系列明信片成了我無(wú)聊時(shí)的消遣，這無(wú)疑加重了我對(duì)遠(yuǎn)方的念想。可是，我并不悲觀，對(duì)早已踏上旅行之路的朋友也不充滿(mǎn)羨慕，因?yàn)槲倚闹杏袛?shù)，最想做的事情總會(huì)被完成，只不過(guò)不是現(xiàn)在罷了。我就像向日葵一般，永遠(yuǎn)將笑臉一樣的花盤(pán)轉(zhuǎn)向裝滿(mǎn)夢(mèng)想的太陽(yáng)。

這個(gè)時(shí)候，我不是照樣可以隨著朋友的趕腳去旅游。在去青海湖的路上看最后一撥油菜花，沿著麗江，大理，香格里拉的路線(xiàn)看像海一樣碧綠的滇池水，感受湖南湘西鳳凰古城的浪漫感覺(jué)美好的日子也像這旅游的趕腳一般匆匆向我走來(lái)，美麗再次在心里滋生起來(lái)。

或許下次看到的不止是中國(guó)的場(chǎng)景，會(huì)是全球各地，只要旅行的心還在。

以旅游為話(huà)題作文。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇五

春天到了，有很多家庭喜歡組團(tuán)去自駕游，而且喜歡自己開(kāi)車(chē)去玩兒，去踏青啊，看草啊，等等。但是，玩歸玩，開(kāi)車(chē)旅行一定要必備這些常識(shí)。具體是什么下面就由本站小編為大家詳細(xì)解說(shuō)。

自己開(kāi)車(chē)去旅游，一定要首先檢查一下汽車(chē)的安全性能。檢查一下汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)是否安全，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音對(duì)不對(duì)。正常的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是呼嚕呼嚕的聲音，如果是別的聲音的話(huà)就是不正常的，一定要及時(shí)修理。

自己開(kāi)車(chē)去旅游，一定要檢查檢查車(chē)輪的安全情況。卡看車(chē)輪是否有漏氣，氣壓是否足夠。如果汽車(chē)的車(chē)輪有裂痕的話(huà)那么一定要及時(shí)的修理或者是更換，而且要把汽車(chē)車(chē)輪里的垃圾及時(shí)的清理掉。還有一個(gè)你不容忽視的問(wèn)題就是，在檢查輪胎的同事你一定要好好的檢查一下汽車(chē)備胎的完整情況。也要和檢查汽車(chē)上的輪胎一樣檢查汽車(chē)的備胎。很多的人都以為備胎嘛，我放在那里一直沒(méi)有用過(guò)，而且也沒(méi)有什么東西碰過(guò)，就不會(huì)損壞的，這樣的想法是不對(duì)的，因?yàn)椴还苁鞘裁礀|西，放置時(shí)間久了都會(huì)有一定程度的老化的。如果我們不定期的保養(yǎng)和檢查，出現(xiàn)的老化的情況或者是因?yàn)闀r(shí)間的緣故出現(xiàn)裂胎的情況是很麻煩的一件事情，所以建議大家，一定要定期的給汽車(chē)的備胎做保養(yǎng)，并且在出行之前一定要好好的檢查一下備胎，這樣我們的出行才會(huì)更加的順利。

當(dāng)我們自駕游的時(shí)候，一定要檢查好燃油和機(jī)油這些是否足夠，如果不夠的話(huà)就要及時(shí)加滿(mǎn)，因?yàn)槲覀冏择{游一般都是會(huì)去郊區(qū)或者是遠(yuǎn)途旅游，如果燃油和機(jī)油不夠的話(huà)，正好趕上附近沒(méi)有加油站點(diǎn)那是很耽誤我們的旅途的，也會(huì)影響我們很好的心情，所以這點(diǎn)一定要注意。

第四：自己開(kāi)車(chē)去旅游的話(huà)一定要事先的選擇好出游的路線(xiàn)，一低昂要查好在哪里開(kāi)車(chē)是最安全，最近的道路。或者是上網(wǎng)查好路線(xiàn)或者是和朋友打聽(tīng)好路線(xiàn)。如果對(duì)路線(xiàn)不熟悉的話(huà)將會(huì)耽誤我們很長(zhǎng)的時(shí)間，也會(huì)影響我們的心情。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇六

4s店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專(zhuān)賣(mài)店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨大，動(dòng)輒幾千萬(wàn)元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系，具有購(gòu)物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，一度被國(guó)內(nèi)諸多廠家效仿。4s店的核心含義是“汽車(chē)終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力”的行業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷(xiāo)售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國(guó)際較流行的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式。汽車(chē)4s店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車(chē)4s店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見(jiàn)和行為，擴(kuò)大汽車(chē)4s店的影響，形成對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過(guò)程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車(chē)4s店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局由賣(mài)方市場(chǎng)逐步向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷(xiāo)售及售后服務(wù)方面延伸。在國(guó)外，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)的利潤(rùn)，甚至超過(guò)了汽車(chē)生產(chǎn)的利潤(rùn)而成為汽車(chē)業(yè)的第一大市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)及服務(wù)市場(chǎng)卻遠(yuǎn)沒(méi)有發(fā)育完全，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。

在我國(guó)，汽車(chē)4s店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來(lái)品”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)轎車(chē)企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車(chē)業(yè)界接受。專(zhuān)賣(mài)店在為客戶(hù)提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車(chē)市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢(shì)頭，不少人甚至把籌建汽車(chē)4s店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車(chē)品牌專(zhuān)賣(mài)，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4s店的計(jì)劃一出，報(bào)名競(jìng)標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便2004年一季度，在車(chē)市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來(lái)了800家的競(jìng)標(biāo)者。經(jīng)過(guò)幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車(chē)生產(chǎn)廠家都采用了這種營(yíng)銷(xiāo)模式，探索適合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)4s店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽(tīng)眾遠(yuǎn)。相反，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售更樂(lè)于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開(kāi)始階段的無(wú)人問(wèn)津，經(jīng)過(guò)我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷(xiāo)售模式，逐漸的顧客開(kāi)始從詢(xún)問(wèn)到購(gòu)買(mǎi)，一直到暢銷(xiāo)，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的的巨大影響。

（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

一些汽車(chē)4s店不盡人意的宣傳活動(dòng)，大都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳大多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式.由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地反映汽車(chē)4s店的肢體.猶如連發(fā)的槍炮，效力強(qiáng)威方大，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。

為充分反映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫(xiě);有來(lái)信、調(diào)查報(bào)告、答記者問(wèn)和言論;在重大主題的宣傳上，堅(jiān)持銷(xiāo)售統(tǒng)籌，部門(mén)聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開(kāi)業(yè)5周年的宣傳中，我們?cè)谛麄鞑邉潟?shū)中開(kāi)設(shè)了專(zhuān)欄，通過(guò)和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶(hù)訂單。同時(shí).我們積極舉辦以汽車(chē)為主題的各種戶(hù)外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車(chē)比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車(chē)銷(xiāo)售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢(shì)。

來(lái)自中華工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2006年to月，全國(guó)有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商3萬(wàn)余家，其中4s店多達(dá)1萬(wàn)家。即從1998年第一家廣州本田4s店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬(wàn)家4s店，即平均每個(gè)月建成使用的4s店為104家。國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)商以及國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)商基本也都采用4s營(yíng)銷(xiāo)模式。

（一）投資過(guò)大，成本高。

揚(yáng)州市汽車(chē)4s店還存在不分經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于是過(guò)份追求豪華宣傳、大肆盲目做汽車(chē)4s店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬(wàn)輛以上廠家要求建立汽車(chē)4s店，年產(chǎn)5萬(wàn)輛以下的廠家也要求建立汽車(chē)4s店;30萬(wàn)以上品牌建10000平方米的汽車(chē)4s店，10萬(wàn)以下品牌也要建10000平方米的汽車(chē)4s店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)已建266家汽車(chē)4s店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過(guò)25萬(wàn)輛，在揚(yáng)州不過(guò)3家汽車(chē)4s店，上海通用年產(chǎn)近30萬(wàn)輛在揚(yáng)州只有2家汽車(chē)4s店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車(chē)4s店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線(xiàn)的品牌竟也建10000平方米以上的汽車(chē)4s店。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇七

汽車(chē)行業(yè)生命周期。

汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。

汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

主要為數(shù)據(jù)分析，包括汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)個(gè)數(shù)、從業(yè)人數(shù)、工業(yè)總產(chǎn)值、銷(xiāo)售產(chǎn)值、出口值、產(chǎn)成品、銷(xiāo)售收入、利潤(rùn)總額、資產(chǎn)、負(fù)債、行業(yè)成長(zhǎng)能力、盈利能力、償債能力、運(yùn)營(yíng)能力。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體企業(yè)。

包括企業(yè)的產(chǎn)品、業(yè)務(wù)狀況(bcg)、財(cái)務(wù)狀況、競(jìng)爭(zhēng)策略、市場(chǎng)份額、競(jìng)爭(zhēng)力(swot分析)分析等。

投融資及并購(gòu)分析。

包括投融資項(xiàng)目分析、并購(gòu)分析、投資區(qū)域、投資回報(bào)、投資結(jié)構(gòu)等。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。

包括營(yíng)銷(xiāo)理念、營(yíng)銷(xiāo)模式、營(yíng)銷(xiāo)策略、渠道結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品策略等。

汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告是通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)目前的發(fā)展特點(diǎn)、所處的發(fā)展階段、供需平衡、競(jìng)爭(zhēng)格局、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)、投融資狀況等進(jìn)行分析，旨在掌握汽車(chē)行業(yè)目前所處態(tài)勢(shì)，并為研判汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供信息支持。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇八

*的汽車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越好,隨著*經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人的生活越來(lái)越富裕,人們對(duì)于房子、車(chē)子的熱愛(ài)促進(jìn)了相應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展,汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展壯大離不開(kāi)人們的富裕,下面是一篇大汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告的范文,大家了解一下。

我于寒假期間于是對(duì)*車(chē)市進(jìn)行了探索。

對(duì)于*汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),2008年可不是簡(jiǎn)單的一年,2003--2008是*汽車(chē)業(yè)走向結(jié)構(gòu)整體化的一個(gè)過(guò)渡時(shí)期,2003--2005可以來(lái)說(shuō)是一個(gè)開(kāi)端,一個(gè)準(zhǔn)備,主要就是為了在2006年奪得一席之地,2008年的*市場(chǎng)已經(jīng)走入成熟與穩(wěn)定,逐步地成為*的支柱企業(yè)。故此,2005年末,就有些生產(chǎn)廠家忍不住想大干一場(chǎng)了,2007末,就推出了2008的汽車(chē)。比如象mazda6奧迪a6l等。這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不僅可以說(shuō)明*的汽車(chē)企業(yè)在逐漸走向成熟也可以反映出我們的制造業(yè)水平在不斷提高,不甘心僅僅只在產(chǎn)業(yè)鏈的下游分一杯羹。

2008年席卷全球的金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沖擊是巨大的,美國(guó)三大汽車(chē)巨頭(通用,福特,克萊斯勒)法國(guó)的雷諾,標(biāo)致和雪鐵龍,德國(guó)的大眾等相繼出現(xiàn)大幅度的銷(xiāo)售滑坡,出現(xiàn)巨額虧損,而*汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了短暫的春天之后也似乎遇到很多的問(wèn)題需要解決,首先是市場(chǎng)份額:國(guó)產(chǎn)車(chē)在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直是落后于合資品牌和進(jìn)口品牌的,而且在價(jià)格上也不能和合資品牌抗衡,這樣導(dǎo)致資本積累的速度減緩,科技投入的資金下降,從而使研發(fā)的速度和水平落后于國(guó)外的大品牌,我覺(jué)得這是一種惡*循環(huán),其次,我們?cè)诔隹诘牡缆飞嫌龅降淖枇σ膊恍?近年來(lái),很多國(guó)家在汽車(chē)進(jìn)口方面加大了關(guān)稅的幅度,導(dǎo)致我們出口成本的增加,這樣一來(lái)使我們的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑,阻礙了自身的迅速成長(zhǎng),在我看來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高科技的支撐,有的時(shí)候一項(xiàng)科技成果的誕生可以帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展!上世紀(jì)60年代,馬自達(dá)汽車(chē)公司從汪克爾菲加博士手中買(mǎi)到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利,到如今專(zhuān)利已到期,這標(biāo)志著在幾年之后,將會(huì)有一場(chǎng)更為強(qiáng)大的世界*的風(fēng)暴,該發(fā)動(dòng)機(jī)比一般發(fā)動(dòng)機(jī)小三分之一左右,不僅排量小而且污染低,所發(fā)出的功率也是大的驚人的。馬自達(dá)正是因?yàn)橛腥绱嗣翡J的眼光才會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的汽車(chē)市場(chǎng)有所斬獲。其實(shí)這樣的例子還很多。

*汽車(chē)起步晚和國(guó)外企業(yè)還有很大的差距然而這不意味著落后,我們有很多的優(yōu)勢(shì)資源可以利用,比如巨大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),據(jù)國(guó)家xxx統(tǒng)計(jì)2007年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)量為700萬(wàn)輛2008年突破900萬(wàn)輛已經(jīng)成為世界上第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)了!如何把握眼前這樣一個(gè)巨大的市場(chǎng)是我們應(yīng)該去思考的問(wèn)題,占有市場(chǎng)最有利的就是讓消費(fèi)者相信你的產(chǎn)品,所以如何制造出讓消費(fèi)者滿(mǎn)意的產(chǎn)品是企業(yè)生存的根本,正是基于這樣的考慮我們的自主品牌這幾年頻頻發(fā)力,為我們展示了許多具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,奇瑞自主研發(fā)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)亮點(diǎn),它同時(shí)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和燃油經(jīng)濟(jì)*兩大難題,而在開(kāi)發(fā)利用新能源方面比亞迪走在了世界的前列,他們自主研發(fā)的油電混合動(dòng)力汽車(chē)(比亞迪f3dm)是目前可行*最高的一款車(chē)型,正是基于其領(lǐng)先于世界的地位股神巴菲特也注資18億港*支持其新項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。這是一個(gè)好的信號(hào),說(shuō)明我們也可以通過(guò)自主創(chuàng)新的道路讓我們的產(chǎn)業(yè)躋身世界前列,而并不是那些拿來(lái)主義者宣傳的合作中生存和發(fā)展,哪只是一種否定自身價(jià)值的發(fā)展方式,與當(dāng)初我們制定的兩條腿走路的國(guó)情不符合!(汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兩條腿走路理論就是既要靠引進(jìn)吸收又要靠自主創(chuàng)新)。

總體來(lái)說(shuō)，*的汽車(chē)市場(chǎng)還是十分樂(lè)觀的，汽車(chē)銷(xiāo)售越來(lái)越好，從側(cè)面反映了人們的生活越來(lái)與富裕。

一、汽車(chē)狀況。

(一)汽車(chē)價(jià)位。

8-12萬(wàn)元占比最高。

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的用戶(hù)數(shù)量較多，占全部被調(diào)查用戶(hù)的。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)占比將近三成，為。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶(hù)也不少，占比為。

(二)汽車(chē)級(jí)別。

緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)。

級(jí)別方面，作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首，其占據(jù)了近五成的用戶(hù)比例，占比高達(dá)。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后，占比分別為和。suv雖然近期較受關(guān)注，但市場(chǎng)占有率還并不高，僅有。微型車(chē)、中大型車(chē)和mpv的占比均不超過(guò)5%，分別為、和。

(三)汽車(chē)類(lèi)型。

合資汽車(chē)占七成。

在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶(hù)中，擁有合資汽車(chē)的用戶(hù)最多，占總調(diào)查用戶(hù)數(shù)量的。自主汽車(chē)用戶(hù)數(shù)量占比為。進(jìn)口汽車(chē)用戶(hù)占比較少，僅有。

德系車(chē)占比最高。

不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高，達(dá)。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē)，占比為。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成，為。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成，分別為和。

二、質(zhì)量狀況。

(一)故障概率。

近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，的汽車(chē)用戶(hù)的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。其中，汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高，達(dá)，也就是說(shuō)，近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成，分別為和。

低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障。

在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低，發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中，在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面，曾發(fā)生故障的概率高達(dá)，將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中，發(fā)生過(guò)故障的概率僅有，比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了個(gè)百分點(diǎn)。

日系汽車(chē)故障率最低。

合資汽車(chē)中，不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示，日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳，有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障，占比達(dá)。令人驚訝的是，以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳，未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有，是五大合資車(chē)系中最低的，比日系低了個(gè)百分點(diǎn)。

(二)每萬(wàn)公里故障次數(shù)。

進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少。

對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何，本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示，在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中，進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有次，雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高，但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠商的產(chǎn)品，每萬(wàn)公里故障次數(shù)為次。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳，平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了次。

2013年*汽車(chē)市場(chǎng)質(zhì)量狀況調(diào)查報(bào)告。

5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多。

在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面，通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”，那么，汽車(chē)價(jià)格越高，其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示，高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中，5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，為次;5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了次。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中，每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于次，其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異，僅有次。

德系汽車(chē)每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)次。

不同國(guó)別的合資汽車(chē)中，德系汽車(chē)的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高，達(dá)次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為次、次和次;日系汽車(chē)表現(xiàn)最佳，每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有次。

(三)故障發(fā)生時(shí)間。

近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)。

在故障發(fā)生時(shí)間上，近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)后半年內(nèi)，占比為，也就是說(shuō)，不少車(chē)主剛買(mǎi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛(ài)車(chē)即發(fā)生故障，這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂(lè)觀;合資汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車(chē)的表現(xiàn)最好，半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有。

從另一方面來(lái)看，有進(jìn)口汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后，由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久，其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品，但仍可被接受。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車(chē)中，能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有。

(四)故障原因。

多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因。

在故障引發(fā)原因方面，多數(shù)車(chē)主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題。其中，在自主汽車(chē)的車(chē)主方面，的車(chē)主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己*作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占。在合資車(chē)主方面，認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為。

(五)故障類(lèi)型。

中控及電子成故障常發(fā)處。

在故障發(fā)生處方面，中控及電子成為自主汽車(chē)和合資汽車(chē)共同的弱項(xiàng)，其在這兩個(gè)類(lèi)別汽車(chē)的發(fā)生概率分別為和。另外，傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車(chē)故障的高發(fā)部位。

(六)產(chǎn)品滿(mǎn)意度。

八成以上用戶(hù)對(duì)所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量表示滿(mǎn)意。

本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)用戶(hù)對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿(mǎn)意”或“比較滿(mǎn)意”，整體滿(mǎn)意度高達(dá)。表示“不太滿(mǎn)意”的用戶(hù)占比為。另外，還有的車(chē)主對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的質(zhì)量表示“十分不滿(mǎn)”。

進(jìn)口汽車(chē)口碑最佳。

在不同類(lèi)別汽車(chē)的用戶(hù)中，僅有的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意，遠(yuǎn)低于合資汽車(chē)車(chē)主的和。另一方面，累計(jì)超過(guò)兩成的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)不太滿(mǎn)意或非常不滿(mǎn)，而合資汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的累計(jì)占比僅有，而在進(jìn)口汽車(chē)車(chē)主方面這一數(shù)據(jù)僅有。

產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好。

在不同價(jià)位的汽車(chē)方面，產(chǎn)品價(jià)格越高，其質(zhì)量口碑越好。其中，在5萬(wàn)元以下汽車(chē)的車(chē)主方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意的車(chē)主占比僅有，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的卻高達(dá);而在20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品中，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿(mǎn)意的車(chē)主占比多達(dá)，而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)的車(chē)主僅有。

日系汽車(chē)車(chē)主滿(mǎn)意度最高。

在不同國(guó)別合資汽車(chē)的車(chē)主中，日系車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的整體質(zhì)量滿(mǎn)意度最高，有的車(chē)主表示對(duì)其汽車(chē)質(zhì)量“十分滿(mǎn)意”，法系和德系車(chē)主選擇“十分滿(mǎn)意”的占比均超過(guò)兩成，分別為和。其中，韓系車(chē)主選擇“十分滿(mǎn)意”的占比較低，僅有，不過(guò)其對(duì)產(chǎn)品“不滿(mǎn)意”的占比也最低，可見(jiàn)，韓系車(chē)主對(duì)其愛(ài)車(chē)質(zhì)量的印象雖然沒(méi)有太好，但倒也不至于太壞，屬于中等評(píng)價(jià)。

本田品牌滿(mǎn)意度得分最高。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇九

20xx年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)量萬(wàn)輛。證明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)和。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)持續(xù)溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，個(gè)性是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)潛力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場(chǎng)占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場(chǎng)占有率由2％上升至4％）以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有必須的推動(dòng)。

2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是人1輛，西歐是人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果到達(dá)世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛；富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛；小康型家庭約億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

1、現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎樣說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。

3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。

4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步釋放。

5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇十

本年度本人在春期擔(dān)任九年級(jí)(1)班數(shù)學(xué)教學(xué)和班主任工作，八年級(jí)(1)班物理教學(xué)工作；秋季擔(dān)任九年級(jí)(1)班數(shù)學(xué)教學(xué)，八年級(jí)(2)班物理教學(xué)工作，并兼職物理實(shí)驗(yàn)室管理員和教導(dǎo)干事。為使下一年的工作更加富有成效，特將本年度工作總結(jié)如下：

一、政治思想方面。

一年來(lái)，本人能認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論知識(shí)，積極參加各種政治學(xué)習(xí)活動(dòng)，關(guān)心國(guó)家大事。能一如既往的認(rèn)真貫徹國(guó)家的教育方針政策，依法執(zhí)教，愛(ài)崗敬業(yè)，為人師表，教書(shū)育人，兢兢業(yè)業(yè)完成好本職工作，熱愛(ài)教育工作，忠誠(chéng)于人民的教育事業(yè)。

二、考勤方面。

一年來(lái)，本人能模范遵守學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度，不遲到，不早退，有事按規(guī)定履行請(qǐng)假手續(xù)，嚴(yán)以律己，為全年工作的圓滿(mǎn)完成奠定了良好的基礎(chǔ)。

三、教育教學(xué)業(yè)務(wù)方面。

首先，在教育教育工作中求真務(wù)實(shí)，認(rèn)真開(kāi)展教育教學(xué)活動(dòng)。在工作中，能認(rèn)真按課程標(biāo)準(zhǔn)備鉆研教材，分析教材，把握學(xué)情，精心完成教學(xué)設(shè)計(jì)，認(rèn)真批改學(xué)生作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，向課堂四十五分鐘要質(zhì)量。本年度春學(xué)期完成數(shù)學(xué)教案65課時(shí)，作業(yè)批改68次，配套練習(xí)全批全閱，物理教案42課時(shí)，作業(yè)批改44次，配套全批全閱，聽(tīng)課20次，符合學(xué)校規(guī)定的教學(xué)任務(wù)。

秋學(xué)期至考核完成數(shù)學(xué)教案57課時(shí)，作業(yè)批閱57次，配套練習(xí)全批全閱，物理教案30課時(shí)，作業(yè)批閱30次，配套練習(xí)全批全閱，聽(tīng)課17次。完成物理實(shí)驗(yàn)11個(gè)，其中演示實(shí)驗(yàn)6個(gè)，分組實(shí)驗(yàn)5個(gè)，有計(jì)劃、實(shí)驗(yàn)報(bào)告，相關(guān)實(shí)驗(yàn)資料齊全，符合學(xué)校規(guī)定的教學(xué)任務(wù)。

第二，堅(jiān)持每周的政治學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，緊緊圍繞學(xué)習(xí)新課程，構(gòu)建新課程，嘗試新教法的目標(biāo)，不斷更新教學(xué)觀念。注重把學(xué)習(xí)新課程標(biāo)準(zhǔn)與構(gòu)建新理念有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。通過(guò)學(xué)習(xí)新的《課程標(biāo)準(zhǔn)》，認(rèn)識(shí)到新課程改革既是挑戰(zhàn)，又是機(jī)遇。將理論聯(lián)系到實(shí)際教學(xué)工作中，解放思想，更新觀念，豐富知識(shí)，提高能力，以全新的素質(zhì)結(jié)構(gòu)接受新一輪課程改革浪潮的“洗禮”。

第三，能積極參加教育教學(xué)培訓(xùn)活動(dòng)，本年度參加了“國(guó)培計(jì)劃”甘肅省農(nóng)村中小學(xué)骨干教師遠(yuǎn)程培訓(xùn)項(xiàng)目（班主任培訓(xùn)）并榮獲優(yōu)秀學(xué)員；20xx年國(guó)培計(jì)劃中西部項(xiàng)目遠(yuǎn)程培訓(xùn)（初中數(shù)學(xué)）。學(xué)習(xí)先進(jìn)的教育教學(xué)理念方法。虛心向有經(jīng)驗(yàn)的老師學(xué)習(xí)，并應(yīng)用到自己的教育教學(xué)實(shí)踐中。

第四，能運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施，本學(xué)期開(kāi)展多媒體教學(xué)課54節(jié)，通過(guò)多媒體教學(xué)增強(qiáng)課堂教學(xué)的吸引力，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，以學(xué)生為主體，引導(dǎo)學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法，體現(xiàn)素質(zhì)教育的要求，提高課堂教學(xué)的實(shí)效。

第五，在教育教學(xué)中，我非常重視學(xué)生的思想教育工作。通過(guò)班會(huì)和主題教學(xué)月活動(dòng)加強(qiáng)學(xué)生的思想教育，使學(xué)生能養(yǎng)成良好的班風(fēng)、學(xué)風(fēng)。面向全體學(xué)生，加強(qiáng)對(duì)學(xué)困生的幫助，采取個(gè)別輔導(dǎo)，一幫一等活動(dòng)，提高他們的素質(zhì)和成績(jī)，使他們樹(shù)立信心和勇氣，爭(zhēng)取迎頭趕上。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇十一

20xx年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)，轎車(chē)銷(xiāo)量萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。

20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)萬(wàn)輛和萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)和。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。

中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē).集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的關(guān)系。

20xx年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。

20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%).東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē).北京現(xiàn)代.豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。

1.中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。

2.汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是人1輛，西歐是人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。

3.再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。

1.現(xiàn)實(shí)的汽車(chē)消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車(chē)泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車(chē)消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)的新趨向變化。

3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車(chē)消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力。

4.是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車(chē)消費(fèi)能力逐步釋放。

5.是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車(chē)消費(fèi)熱潮。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇十二

到20xx年把我國(guó)汽車(chē)工業(yè)建成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。轎車(chē)進(jìn)入家庭是支柱產(chǎn)業(yè)形成的重要標(biāo)志。只有轎車(chē)大量進(jìn)入家庭，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)向轎車(chē)生產(chǎn)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移才能得以實(shí)現(xiàn)，才能真正將汽車(chē)工業(yè)造就成為我國(guó)的支拄產(chǎn)業(yè)。

金融危機(jī)并沒(méi)有對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成實(shí)質(zhì)性的影響，汽車(chē)的銷(xiāo)售在20xx年初就開(kāi)始回暖，汽車(chē)平均月銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的幅度超過(guò)25%，其中，轎車(chē)的增長(zhǎng)量超過(guò)30%。家用轎車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)重要的地位，其銷(xiāo)售量也以更快的增長(zhǎng)速度不斷的攀升，很多品牌的增長(zhǎng)速度已經(jīng)打破了歷史的記錄，如悅動(dòng)銷(xiāo)售量達(dá)到了平均每四分鐘一臺(tái)的速度，其他的眾多品牌在月銷(xiāo)售量上也實(shí)現(xiàn)了飛躍式的增長(zhǎng)。中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院專(zhuān)業(yè)人士預(yù)測(cè)，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求將逐年上升。到2020年，家用轎車(chē)保有量將達(dá)到萬(wàn)輛，農(nóng)村居民家用轎車(chē)保有量為萬(wàn)輛，城鎮(zhèn)居民家用轎車(chē)保有量為萬(wàn)輛。國(guó)外政府也加強(qiáng)了對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的刺激措施，據(jù)報(bào)道國(guó)際上很多國(guó)家，例如法國(guó)、日本的轎車(chē)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)勢(shì)頭非常樂(lè)觀，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今后的市場(chǎng)只會(huì)朝著有利于汽車(chē)發(fā)展的方向。

燃油稅的實(shí)施和汽油價(jià)格下降讓淮北消費(fèi)的群體充分釋放，乘用車(chē)市場(chǎng)火爆異常。

雖然目前沒(méi)人能明確說(shuō)清何謂小排量，但行業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為升以下是小排量。10年的小排量市場(chǎng)相對(duì)09年明顯增長(zhǎng)，而升的緊湊型車(chē)市場(chǎng)更是大幅增長(zhǎng)。政策的效果在政策邊緣區(qū)域發(fā)揮巨大威力。

09年1月的升以下市場(chǎng)回升主要是1升以下微車(chē)的明顯回升，這是消費(fèi)稅政策見(jiàn)效的結(jié)果，自主品牌廠家重新樹(shù)立對(duì)微車(chē)市場(chǎng)的投入信心，消費(fèi)者在燃油稅等因素的促進(jìn)下也對(duì)微車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品選擇比例增加。而—升市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)雜變化，部分消費(fèi)者升級(jí)購(gòu)買(mǎi)升車(chē)型以獲取最大政策讓利，以致—升市場(chǎng)實(shí)際變化不大。

巨大的需求和良好的市場(chǎng)、政策環(huán)境以及豐厚的利潤(rùn)已經(jīng)使得家用轎車(chē)成為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)產(chǎn)品，這一熱點(diǎn)將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。為了更好地把握其產(chǎn)能投放、生產(chǎn)技術(shù)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)貿(mào)易狀況以制定合理的生產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)策略。我們對(duì)該產(chǎn)品國(guó)內(nèi)外的生產(chǎn)銷(xiāo)售與應(yīng)用情況進(jìn)行了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查。

20xx年，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在“穩(wěn)中求進(jìn)”、適度從緊的總方針指導(dǎo)下取得了穩(wěn)定的發(fā)展并繼續(xù)保持良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)高增長(zhǎng)、物價(jià)低漲幅的宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)，預(yù)計(jì)淮北生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9%左右，社會(huì)商品零售物價(jià)漲幅可控制在1%以?xún)?nèi)，居民消費(fèi)物價(jià)漲幅控制在3%左右，經(jīng)濟(jì)成功地^v^軟著陸^v^在國(guó)民經(jīng)濟(jì)適度快速增長(zhǎng)的同時(shí)，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也一改過(guò)去連續(xù)三年低迷徘徊的形勢(shì)，出現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)量同步增長(zhǎng)的局面。更為可喜的是，汽車(chē)工業(yè)發(fā)生了三大變化：

1、產(chǎn)品發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。轎車(chē)和客車(chē)比重上升，貨車(chē)比重下降，結(jié)構(gòu)更趨合理，轎車(chē)比重已經(jīng)占汽車(chē)產(chǎn)量的30%以上，年增長(zhǎng)率在20%以上。

2、企業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，生產(chǎn)集中度提高。有十八家企業(yè)年產(chǎn)量在萬(wàn)輛以上，其產(chǎn)量之和占總產(chǎn)量的91%以上，有六家企業(yè)的年產(chǎn)量超過(guò)十萬(wàn)輛。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇十三

從全球汽車(chē)制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)的發(fā)展歷程可以看出，汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)最終都成為了汽車(chē)制造大國(guó)，而且汽車(chē)制造業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力的快速成長(zhǎng)期與本國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的快速成長(zhǎng)期高度相關(guān)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高*汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。

基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)將得到快速提升。我們維持汽車(chē)行業(yè)“強(qiáng)于大市”的投資評(píng)級(jí)。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的承接者。

對(duì)于*汽車(chē)行業(yè)的分析判斷，與市場(chǎng)最大的不同在于，我們認(rèn)為應(yīng)該從全球產(chǎn)業(yè)分工的角度來(lái)看待*汽車(chē)行業(yè)。未來(lái)五到十年，將是*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)*兩種資源，開(kāi)拓國(guó)內(nèi)*兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Α?/p>

產(chǎn)業(yè)鏈的全球配置是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生的根本*格局變化，“到*去”已經(jīng)成為趨勢(shì)，使*有望獲取更多的汽車(chē)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移將顯著提高*汽車(chē)整車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力。基于廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、顯著的勞動(dòng)力要素優(yōu)勢(shì)、相對(duì)完善的制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)快速提升。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著加入wto和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車(chē)需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫取ｋS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和*競(jìng)爭(zhēng)力提升，商用車(chē)穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車(chē)價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。

2007年上半年，汽車(chē)消費(fèi)需求量增長(zhǎng)23、3%，維持在相對(duì)高位，也是入世6年來(lái)第四個(gè)增速超過(guò)20%的年份。*汽車(chē)特別是轎車(chē)普及率處于非常低的位置，隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和收入的快速提高，轎車(chē)普及率將會(huì)有良好表現(xiàn)。

從區(qū)域來(lái)看，由于*存在顯著的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平的差距，轎車(chē)消費(fèi)將逐步從*、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)向中等發(fā)達(dá)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)梯次推進(jìn)。當(dāng)前沿海較發(fā)達(dá)地區(qū)的乘用車(chē)千人保有量與*比仍然很低，但這些省份人均gdp已達(dá)到或超過(guò)2000美元，將進(jìn)入汽車(chē)快速發(fā)展時(shí)期。這些省份總?cè)丝诮咏?億人口，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于*，其快速發(fā)展期應(yīng)該長(zhǎng)于一類(lèi)地區(qū)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)顯著。

*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)工人的*水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家(美國(guó)、日本、歐洲)平均水平的1/25，顯然遠(yuǎn)大于勞動(dòng)生產(chǎn)率上的差異，隨著*公司的技術(shù)水平和*市場(chǎng)的消費(fèi)環(huán)境得到改善，在汽車(chē)上具備的比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)該說(shuō)將逐步發(fā)揮作用。

首先是*要素稟賦結(jié)構(gòu)利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。作為發(fā)展中大國(guó)，*要素稟賦結(jié)構(gòu)與發(fā)達(dá)國(guó)家存在顯著的差異，這也是過(guò)去近三十年*不斷深入?yún)⑴c全球分工，并獲取全球化的顯著收益的基礎(chǔ)。從*生產(chǎn)要素和全球生產(chǎn)要素的比較來(lái)看，*勞動(dòng)力資源依然充裕，繼續(xù)深化勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì)，“世界工廠”的地位依然穩(wěn)固。接受全球制造和服務(wù)分包，在產(chǎn)業(yè)鏈分工中的地位將顯著提升。

由于勞動(dòng)力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，*具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于汽車(chē)制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的高端制造業(yè)，*已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。

值得注意的是，向資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)進(jìn)*的過(guò)程中，必然需要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和提升自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。我們認(rèn)為，未來(lái)*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將是兩條腿走路:一方面，參與產(chǎn)業(yè)分工、自主發(fā)展。而另一方面，從企業(yè)層面上，將看到合資合作型公司和自主品牌型企業(yè)并存，而且都有可能獲得良好發(fā)展。

其次，產(chǎn)業(yè)政策改革將促使企業(yè)進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步和自主創(chuàng)新。由于汽車(chē)行業(yè)影響因素眾多，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的制定和更改將成為影響行業(yè)發(fā)展的重要因素。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)政策的關(guān)注點(diǎn)主要在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和降低汽車(chē)制造和使用過(guò)程中的負(fù)外部*。

從*汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)出口的表現(xiàn)可以看出，*汽車(chē)的行業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力的顯著提升。1991年至2006年期間，進(jìn)口年平均增速18%，而出口平均增速則達(dá)到42%，整車(chē)出口增速則超過(guò)50%。2005年起，整車(chē)出口量和汽車(chē)產(chǎn)品出口金額都超越進(jìn)口，*汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)凈出口態(tài)勢(shì)。2006年汽車(chē)行業(yè)貿(mào)易順差快速擴(kuò)大，*汽車(chē)行業(yè)*競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

我們認(rèn)為，出口快速增長(zhǎng)背后存在兩股推動(dòng)力量。首先，跨國(guó)公司在競(jìng)爭(zhēng)壓力下不斷擴(kuò)大在*投資和采購(gòu)量，“到*去”已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一股新的潮流。其次，勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步積累已經(jīng)使得*整車(chē)出口成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而自主品牌則是整車(chē)出口的絕對(duì)主力。*汽車(chē)制造的*競(jìng)爭(zhēng)力將步紡織和家電等行業(yè)的后塵，汽車(chē)產(chǎn)品的“*制造”將改變未來(lái)*市場(chǎng)的格局。

成長(zhǎng)*推高估值。

我們深信，*汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期快速增長(zhǎng)前景和*汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升將深刻改變*汽車(chē)行業(yè)的格局，正如日本、韓國(guó)的發(fā)展所示，再過(guò)5―10年，將有幾家*汽車(chē)公司躋身世界主流汽車(chē)公司。

根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，2007年轎車(chē)銷(xiāo)量增速預(yù)計(jì)約為25%，價(jià)格下降約為5%，在這樣的情況下，2007年轎車(chē)行業(yè)的盈利水平與2006年相比將有約35%的增長(zhǎng)，整體汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)水平增速將超過(guò)30%，部分市場(chǎng)地位不斷提升的公司有望獲得顯著超越市場(chǎng)增幅的速度。

基于快速增長(zhǎng)的*國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和不斷提高的產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展可以樂(lè)觀看待。預(yù)期優(yōu)勢(shì)汽車(chē)公司未來(lái)5―10年有望維持年均30%業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，我們認(rèn)為行業(yè)估值水平有望逐步提升至08年30倍市盈率。投資市場(chǎng)地位持續(xù)提高和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值不斷延伸的公司則是攻守兼?zhèn)涞牟呗浴?/p>

我們認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)波動(dòng)*趨于下降，制造商預(yù)期趨向穩(wěn)定，市場(chǎng)價(jià)格趨向平穩(wěn)下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)走向涵蓋品牌、質(zhì)量、服務(wù)的綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)，單純依靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的廠商趨向式微。當(dāng)前市場(chǎng)利潤(rùn)率差異顯著，能夠獲得高利潤(rùn)率的公司大多是綜合實(shí)力的體現(xiàn)，而微利或虧損公司的降價(jià)能力不足。

盡管存在原材料價(jià)格上漲因素，但是國(guó)內(nèi)零部件配套體系質(zhì)量提高和規(guī)模快速增長(zhǎng)，有效降低整車(chē)產(chǎn)品的成本。行業(yè)盈利能力穩(wěn)步提高。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)格局的結(jié)構(gòu)*變化，使得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)退居次要位置，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)水平穩(wěn)中有升。戰(zhàn)略、執(zhí)行力和價(jià)值鏈控制力成為汽車(chē)公司未來(lái)發(fā)展和投資價(jià)值的關(guān)鍵。

旅行必備裝備推薦范文（14篇）篇十四

一、純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)：

人們要問(wèn)，我國(guó)的傳統(tǒng)汽車(chē)都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jī)?yōu)勢(shì)又在哪里dd機(jī)遇：與發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線(xiàn)上。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)比國(guó)際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內(nèi)是不可能消除差距的。而且，中國(guó)大規(guī)模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢(shì)必在環(huán)境資源方面面臨嚴(yán)重的壓力，所以，從中國(guó)的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。

專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線(xiàn)上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機(jī)遇。更重要的是我國(guó)還有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。有關(guān)分析認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)的水平，但更深層次的原因是傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)大的慣性，因?yàn)樯a(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的更改，而且是設(shè)計(jì)、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì)服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著以傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)為基礎(chǔ)的國(guó)家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調(diào)整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國(guó)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當(dāng)弱小，沒(méi)有結(jié)構(gòu)調(diào)整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

此外，我國(guó)通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請(qǐng)專(zhuān)利，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以有力狙擊跨國(guó)公司在中國(guó)的“跑馬圈地”，保護(hù)自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿(mào)組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護(hù)本國(guó)利益已經(jīng)不行了。發(fā)達(dá)國(guó)家一般靠標(biāo)準(zhǔn)，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規(guī)則，已成為各國(guó)謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號(hào)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)，不夠標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請(qǐng)了24項(xiàng)專(zhuān)利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類(lèi)產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。如果我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國(guó)就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標(biāo)準(zhǔn)，以保護(hù)本國(guó)的合法權(quán)益。

業(yè)界對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭(zhēng)論由來(lái)已久。認(rèn)為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的長(zhǎng)處相比較的結(jié)果，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢(shì)。

的確，和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續(xù)駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對(duì)它進(jìn)行準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位并完善基礎(chǔ)配套設(shè)施。

市場(chǎng)定位要準(zhǔn)確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛(wèi)及運(yùn)輸用車(chē)等，揚(yáng)其長(zhǎng)，避其短。根據(jù)科技部底發(fā)布的“863”計(jì)劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數(shù)十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續(xù)能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，由專(zhuān)職司機(jī)駕駛、維護(hù)，由城市公交公司投資運(yùn)營(yíng)，且行駛線(xiàn)路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內(nèi)自行解決。在這個(gè)封閉的圈內(nèi)，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線(xiàn)路的正常運(yùn)營(yíng)即可。

同時(shí)，快速充電電池的出現(xiàn)，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統(tǒng)的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對(duì)較長(zhǎng)的續(xù)駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對(duì)電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題。快速充電電池具有壽命長(zhǎng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內(nèi)就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運(yùn)營(yíng)。城市環(huán)衛(wèi)車(chē)輛等其他線(xiàn)路相對(duì)固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。

基礎(chǔ)配套設(shè)施要完善，包括建立一定數(shù)量的公用充電站，配備專(zhuān)用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎(chǔ)，離開(kāi)了完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國(guó)推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認(rèn)真汲取。

科技部在把它確定為“十五”863重大科技專(zhuān)項(xiàng)時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng)新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì)資源，研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(zhǎng)介紹，我國(guó)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：

原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)。“電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區(qū)別對(duì)待”，擬訂不同的研發(fā)目標(biāo)：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導(dǎo)企業(yè)形成規(guī)模化批量生產(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(zhǎng)期目標(biāo)，“十五”期間的目標(biāo)是提供技術(shù)平臺(tái)。此外，奧運(yùn)會(huì)期間，要在北京組建國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊(duì)。

原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)的企業(yè)要把專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，主要零部件課題申請(qǐng)也要與整車(chē)承擔(dān)單位聯(lián)合上報(bào)。據(jù)悉，我國(guó)已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團(tuán)、同濟(jì)大學(xué)和上海科技投資公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內(nèi)產(chǎn)學(xué)研力量組成。

原則三：以體制創(chuàng)新為保證。科技部宣布“凡在^v^境內(nèi)注冊(cè)，具有獨(dú)立法人資格的企事業(yè)單位均可申請(qǐng)‘電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國(guó)公司參與。國(guó)外合作方如擁有經(jīng)費(fèi)配套，可與中國(guó)合作伙伴一起申請(qǐng)有關(guān)項(xiàng)目。對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司負(fù)責(zé)監(jiān)理工作。

中國(guó)目前已成為世界第二大耗油國(guó)和二氧化碳排放第二大國(guó)。對(duì)進(jìn)口石油日益嚴(yán)重的依賴(lài)，使得國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國(guó)開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國(guó)家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應(yīng)該抓住歷史機(jī)遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。

二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：

電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費(fèi)用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)用低，隨著使用年限的延長(zhǎng)，其使用費(fèi)用支出會(huì)逐漸降低，甚至?xí)陀趦?nèi)燃機(jī)汽車(chē)使用成本。

電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)性能和用途比較。

優(yōu)點(diǎn)：

無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，有“零污染”的美稱(chēng)。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)廢氣中的co、hc及nox、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的.聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對(duì)無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì)造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì)產(chǎn)生co、so2、粉塵等。但它的污染較內(nèi)燃機(jī)的廢氣要輕得多。更何況隨著技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。