隨著社會一步步向前發展，報告不再是罕見的東西，多數報告都是在事情做完或發生后撰寫的。報告的格式和要求是什么樣的呢？下面我給大家整理了一些優秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
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一、 對xx年工作總結及成績介紹
xx年的工作主要分為四段：滬杭、寧杭、公司、大西客專咨詢
1、滬杭客專
xx年1-6月滬杭鐵路客運專線，負責全線車墩、松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平7個項目的預制、安裝技術工作指導，施工里程范圍約80公里的橋梁電纜槽、遮板、欄桿、rpc蓋板，約4公里(單延米)的路基柵欄，其中聲屏障遮板約24公里(單延米)。滬杭客專橋面系xx年施工的重點是安裝，眾所周知，滬杭客專的工期由計劃36個月縮為18個月，這個工期意味著本以緊張的工期上雪上加霜，滬杭客專的橋梁比例91%，這意味著幾乎無直接從路基上橋的可能性，所有構件全部需要吊裝上橋，這將意味著滬杭安裝的節奏及施工交叉將超過公司以往的安裝項目，線路經過上海、嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質量、進度、環保要求。經過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求!
為達到高效準確的為項目提供技術服務，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術保障工作，從而保證工期。
完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內控制成本的最小化。
完成滬杭客專的橋面附屬工程構件的預制、安裝單價的編制工作。
針對工期提前，配合公司領導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。
通過公司領導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元，滬杭六標創造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結束時回款達到95%的佳績。
通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：
1)、作為施工安裝的隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內的所有作業，蓋板安裝除外，避免施工出現扯皮現象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;
2)、橋面作業安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;
3)、施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據;
4)、預制構件要匹配預制，避免因缺少某一構件導致后續工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性循環;故特別是預制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;
5)、安裝隊伍現場必需帶技術員，完成現場的技術交底，負責監督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內部資料以保證焊接質量，增加隊伍的質量意識;
6)、配送物資盡量滿足施工現場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現場的技術檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;
2、寧杭客專
xx年6-8月主要工作協助寧杭客專溧水、宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現場試驗段的橋面調查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。
寧杭客專的構件預制的質量、場地標準化在滬杭的基礎上又前進一個臺階，基本體現公司在建項目標準化工廠生產、構件預制外觀光滑，批量生產的總體質量達到公司內部上等水平，得到了客戶的肯定。
寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復合型水泥基混凝土基材執行比較徹底的一個項目。
寧杭客專預制中現的問題，避免在以后施工中注意事項：
1)、嚴禁非技術人員私自調整施工中配比及施工隊伍違背施工技術交底施工;
2)、技術工作的嚴謹的，公司缺少企業標準的編制，確保系統的技術成套資料供技術人員進行培訓。
3)、嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預制構件的要求;
3、公司
結束滬杭客專、寧杭的前期工作后于20xx年9月1日回到公司進行上班，工作部門由工程技術中心調至工程經營中心，擔任副經理，主持工程經營重心的常務工作。工作內容主要涉及：合同評審、進場前施工物資、設備計劃編制、勞務單價編制、勞務隊內部招標四大項工作。
主要完成了公司鋼筋加工勞務制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。
xx年8月29-9月10日，王勝兵、潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調研，調研報告發至公司相關領導。
完成工程經營中心的組織結構及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。
xx年10月主要對大西客專的聘我公司為咨詢單位，配合裴久倫、方長春進行技術標準、施工工藝流程、流水線施工生產線的構思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師xxx教授的認可和表揚。
完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。
4、大西客專咨詢指導站
編制了大西客專咨詢工作站技術指導手冊，已編制印刷成冊。
配合業務人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構件預制場的標準化方案的編制。
完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結果得到大西公司的認可和肯定。
對全線15個標段的初步場地咨詢摸底工作，并對建廠中尋在的疑問進行及時解答，對場地中存在的問題進行了及時以工作聯系單或電子文件形式發至各標段，通過這段時間的工作，工作態度、業務能力、專業知識方面得到大西公司的認可。
二、對xx年工作計劃及要求
通過在指導站工作期間，對公司的技術管理方面深感落差較大，20xx年將著重解決技術形成系統匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎。
xx年將在公司領導、大西公司及指導站工作范圍內積極開展工作，全力做好無機復合型(水泥基)混凝土構件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發展模式積極進行積累和總結!
新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：
1、技術方面：上加大技術人員力度的引進和加大技術創新的鼓勵力度;
2、物資配送：加強模具開發，尤其是abs注塑模具的前景是相當巨大;模具質量、匹配性，其余物資結合各條線的技術要求進行配送，確保運輸到現場的物資、設備可利用，避免到現場后的物資、設備“罷工”現象的發生;
3、人員：根據項目大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;
4、管理：加大事情落實時間點的跟蹤，加大成本控制力度，合同執行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算，賺不到錢的合同寧可不做;
5、精兵簡政，精干、巧干;
6、流程：加強辦事效率，派駐項目的職能人員嚴格聽從項目經理的管理，嚴禁職能中心“護短”現象;
三、對公司各項工作所提出的建設性的意見、建議和要求
1、執行項目經理承包責任制，執行項目“責、權、利、效、力”;
2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識;
3、加大工程經營、成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現象的發生;
4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創造環境，提高積極性，實現互惠雙贏。
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為有效開展駐點現場物業管理服務工作，實現管理工作程序化和服務工作標準化，實施品牌戰略。根據有關法律、法規和物業管理相關文件，特制定前期駐點項目物業管理服務工作實施暫行方案。
1、明確前期駐點項目物業管理架構
公司對前期駐點項目物業管理實施專人負責制，統一標準對下設的各前期駐點項目客服部進行垂直管理，同時完善服務質量監督保障體系，即設立前期駐點項目品質保障部，由督察員按照《前期駐點項目物業管理服務工作實施暫行方案》和《員工手冊》實施有效監督管理。
2、建立和完善前期駐點項目相關崗位職責。
標準：由前期駐點項目物業顧問實行每周工作書面報告制度。
1、每周五下午17：00時前提交本周項目工作報告
報告內容包括：簽約戶數、未簽約戶數、存在問題及原因分析、客戶意見和需求分析、工作改進意見、開發建設單位工作動態、工程現場情況介紹等。
2、每月提交現場施工進展情況書面報告和項目工程進度記錄表
報告內容包括：工程進展情況、存在問題及原因分析、工作改進意見、開發建設單位工作動態。
3、下周工作計劃和重點。
4、合理化建議、意見
5、其他
1、每周例會通報各部門前期駐點工作情況，同時提出下周工作計劃和重點；
2、研究分析各部門工作報告；
3、研究分析物業管理新動態；
4、實施培訓和溝通；
5、研究分析服務質量報告。
6、其他
1、建立前期駐點項目品質保障部，確定質量監督員；
2、明確工作程序：
a、督察員每天不少于對各部門駐點現場實施2次監督檢查，并據實記錄，不規范服務現場糾正。
檢查內容主要包括：待人接物、儀容儀表、就餐、勞動紀律、現場秩序維護、清潔衛生、禮儀規范等。標準按照《員工手冊》規定執行；督察員每周下午17：00前提交書面報告和分析改進意見。
b、每月督察員書面調查銷售部現場主管及現場直接聯絡人，同時對相關數據進行分析研究。
具體調查內容，附xx物業公司前期駐點項目服務質量調查表；督察員每月底前提交書面報告和分析改進意見。
c、每季度前期駐點項目負責人書面調查開發建設單位法人或直接負責人，同時對相關數據進行研究分析。
具體調查內容，附xx物業公司前期駐點項目服務質量調查表；前期駐點項目負責人在每月首次例會上提交書面報告或直接負責人，同時向公司辦公會報告。
1、制定規范的聯系函制度；
2、建立和規范例會制度；
3、協助建立客戶聯系報告制度。
1、成立前期駐點項目物業管理服務研究機構；
2、研究機構目前主要工作任務。
a、研究和總結項目開盤秩序實施計劃；
b、制訂和完善前期駐點項目負責人、物業顧問及相關人員的崗位職責、現場管理制度、員工手冊等；
c、編寫物業管理服務方面培訓通用的教材；
d、有計劃編寫各項目物業管理方案；
e、有效實施形象策劃系統；
f、有計劃實施各樓盤的物業管理員工內部培訓；
g、做好新技術、新材料、新方案的研究工作。
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根據上級工作要求，我局對本縣美團外賣、餓了么外賣、百度外賣和部分注冊地在本地的外賣送餐部開展調研工作，現將關于開展外賣行業勞動用工情況的調研匯報如下：
20xx年10月開始，餓了么、美團、百度開始陸續進入本縣外賣市場，此外，本年度在該縣注冊有兩家外賣送餐部（黑豹、任意門），但都未正式營業。目前，該縣外賣行業主要競爭對手在美團和餓了么之間，百度今年將退出市場，其他外賣部尚未形成氣候。美團、餓了么發展速度飛快，兩家20xx年總體交易額60萬（10月—12月）左右，20xx年總體1000萬左右，20xx年總體2800萬左右，20xx年底預估總量5500萬左右，對整個行業的起支撐作用。
一是從業人員規模大、用工方式多樣。截止到目前為止，餓了么騎手計65人，美團騎手計100人，人員數量多、規模大，其中餓了么員工全部與總部簽訂書面勞動合同；美團除固定用工勞動關系外，還存在兼職用工和承包關系。
二是勞動報酬計件計算、社保未全部繳納。騎手工資采取計件方式計算，單價在3元至5元不等，根據接單量結算月工資。由于騎手流動性大的特點，只有一部分外賣從業人員繳納有社會保險，企業主基本為騎手購買商業意外險。
三是工作時間有規定，休息休假自由安排。據了解，騎手每天工作8小時，自由調劑工作時間以及休息休假時間，基本不存在加班時間的情況，每周保證休息一天，如確需要加班，會安排調休。四是勞動糾紛數量少，工傷案件偶發性。截止到目前，該縣未受理過外賣從業人員的欠薪案件，勞動糾紛相對其他行業數量少。重大事故基本沒有，偶發性事故一般通過交通事故理賠，申報工傷案件寥寥無幾。平時用人單位經常加強安全規范培訓，餓了么還會安排流動安全督導抓拍違規騎手并給與相應的處罰。
一是用人主體多樣化，從業人員性質識別難度大。從業人員雖統一著裝，統一接受平臺派單，從事基本無差別性質的工作，但是與用人單位簽訂的合同五花八門，當雙方發生爭議時，無法及時甄別從業人員的用工性質。二是從業人員素質不高，人員流動性大。騎手準入門檻較低，素質參差不齊，如何確保食品安全是目前該縣市監局一直在研討的問題。人員變動快，管理難度大，每天進進出出頻繁，無法固定。三是社保沒有強制繳納，員工工作強度大。一部分外賣從業員繳納了社會保險，但是大部分騎手只有商業意外險，發生工傷案件時，騎手權益維護難。雖然有規定工作時間和休息休假時間，但由于是按件計算報酬，加上行業特殊性，強調速度、時效，因此騎手工作強度非常大，基本是與時間賽跑，如果遇上不良顧客，還會收到惡意差評。
本縣屬于旅游型城市，游客多、酒店多，外賣行業騎手數量居高不下，交易額每年都在快速遞增，如何規范外賣行業用工是一個急需解決的問題。根據目前情況可以從以下幾個方面來改善：一是提高外賣從業人員的素質，定期開展各種道路交通安全教育、食品安全教育，設置從業資格證，提高騎手的準入門檻；二是用人單位成立行業協會，互相監督用工情況，有矛盾糾紛及時在行業協會里解決；三是政府部門加強對外賣行業的監管力度，互相配合、聯合執法，發揮監管的實質作用。
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保險信訪案件的調查處理工作，事關被保險人的切身利益，如果處理不慎便會影響保險業的形象。為此，內蒙古保監局制定下發了《受理保險舉報投訴案件調查工作規程》（以下簡稱《規程》），該《規程》從核查和立案、調查與取證、結案三個環節對受理保險舉報投訴案件調查工作進行了規范。
核查和立案環節
一是建立預審查制度。案件承辦部門在登記接收保險舉報投訴案件后，應及時進行預審，對不屬于本部門職責范圍或者不適宜由本部門辦理的案件，原則上，應于分管局長簽批后3日內退回法制處并做出相關說明。
二是明確了核查范圍。所有實名保險舉報投訴事項都應進行調查核實，且在調查核實過程中可以要求舉報人說明情況，提供資料；匿名保險舉報投訴事項則應區別情況辦理，凡舉報線索清楚，附有一定證明材料的，均應調查處理。
三是規范了立案流程。對屬于案件承辦部門職責范圍并決定赴現場進行檢查的舉報投訴案件，應填寫立案審批表，經案件承辦部門負責人同意后，提請分管局長簽批。決定立案的，應當在決定立案之日起3日內指定案件調查人員，并啟動相應的現場檢查程序；決定暫時不予立案的，不直接進入現場檢查程序，需要赴保險公司分支機構、保險中介機構進行現場調查核實的，案件承辦部門可以下發《案件調查通知書》，組織相關人員進行調查核實，形成案件調查報告，由分管局長根據案件調查情況決定是否予以立案。核查完成后決定立案的，由分管局長在立案審批表上簽批意見；核查完成后決定不予立案的，由分管局長在信訪案件辦理單上簽批意見。四是實行回避制度。《規程》明確規定，案件調查人員與舉報投訴案件調查事項或者信訪人、被信訪人有直接利害關系的，應當回避。
調查與取證環節
一是規范了案件調查程序。調查人員在調查取證時，不得少于兩人，并應當向當事人或者有關人員出示行政執法證件或者工作證件等合法證件。在具體取證過程中應嚴格遵守《中國^v^現場檢查工作規程》的相關規定，做好調查取證工作，按照一事一稿的方式編制案件調查工作底稿，如實記錄檢查相關情況和認定事項內容，具體檢查人員應當簽字確認。
二是明確了協助調查流程。《規程》規定，案件承辦部門可以要求轄區內各級保險行業協會協助進行調查、取證工作，但須出具《協助調查函》，各級保險行業協會應當積極予以協助。
三是規范了復雜案件處理情形。當保險舉報投訴案件涉及兩個以上（含兩個）處室職責范圍的、情況特殊的或案情特別復雜的，案件承辦部門可以向內蒙古保監局稽查工作委員會提出申請，由稽查工作委員會牽頭組織相關處室組成專項案件調查工作組進行查辦，必要時可以聘請資信良好的會計師事務所和律師事務所等社會中介機構參與案件調查，并要求其出具專業報告。
結案環節
一是規范了案件調查報告內容。保險舉報投訴案件調查終結，案件調查人員應當制作案件調查報告。案件調查報告至少應當包括三項內容：保險舉報投訴案件基本情況、調查的基本情況及相關證據、處理建議及相關依據。
二是理順了結案程序。保險舉報投訴案件調查結束后5日內，案件調查部門應將案件調查報告提交內蒙古保監局稽查工作委員會進行審議，由稽查工作委員會做出是否應補充調查證據以及是否應進行行政處罰的決定。稽查委員會決定實施行政處罰且證據充足的，應及時填寫《稽查工作委員會會議審議情況表》，移交到內蒙古保監局行政處罰委員會辦公室；稽查委員會決定實施行政處罰但需要進一步補充調查證據的，案件承辦部門應及時補充調查證據，待補證完成后由稽查工作委員會辦公室將相關資料一并移交到行政處罰委員會辦公室，不再重復提交稽查工作委員會進行審議；稽查委員會決定不予行政處罰的，應將稽查委員會的書面意見附在案件調查報告后統一移交到法制處歸檔。
三是明確了司法移送程序。在保險舉報投訴案件調查過程中發現違法事實涉嫌犯罪、依法需要追究刑事責任的，應當依照《行政執法機關移送涉嫌犯罪案件的規定》、《中國^v^關于在行政執法中及時移送涉嫌犯罪案件的規定》及其他相關規定，及時向司法機關移送。四是明確了延時處理規定。原則上，保險舉報投訴案件應當自受理之日起60日內辦結。法制處應自受理案件經分管領導批示后3日內轉案件承辦部門，承辦部門應當自接收案件后在限定日期內將案件核查結果或處理進程告知法制處，由法制處在規定期限內答復信訪人。情況復雜的，案件承辦部門應說明緣由，經分管局長批準后可以適當延長辦理期限，但延長期限一般不得超過30日。
在《規程》發布的同時，內蒙古保監局還繪制了《保險舉報投訴案件調查工作流程圖》，直觀形象地標明了保險舉報投訴案件調查工作程序，為提高監管部門信訪案件調查工作的科學性和有效性奠定了制度基礎，在保護被保險人合法權益方面邁出了更加堅實的步伐。