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旅游專業的實踐報告篇一
實習時間是短暫的，但以后工作的時間是漫長的，實習只是為以后的工作打響了第一槍，相信會為我們以后的工作提供珍貴的歷史資料與經驗。
下面我獎將詳細的 ，系統的介紹我的具體工作和學習心得 。
xx旅行社成立于xxxx年x月，曾隸屬于xxxxxxxxxxx。法人：xxx，總經理：xx，注冊資本：150萬。地址：xxxxxxxxxxx。電話：xxxxxxx，xxxxxxx，。傳真：xxxxxxxx。
xx旅行社是xx知名企業的xx分支機構，主要經營范圍是：國內旅游，旅游咨詢，預定火車票，以及國際旅游代辦業務等。是一家國有企業控股的國內旅行社。
xxxxxxxxxxxxxxxx
旅行社的中樞機構是計調部，他的主要職責是聯系游客的旅游目的地，找到優秀的地接旅行社，聯系旅游目的地的賓館，飯店，提前安排好食宿，聯系車隊，定好汽車出發以及回來的時間，費用，并將所有費用相加算出25人成團的平均價格，然后做出報價與行程。提供給前來咨詢的游客使用。
旅游報價非常復雜，計調人員要預見到各種消費項目的價位起伏。尤其是油費。
通常旅行社的汽車采用租賃方式。一般一天的價格是500-800左右。租賃的方式分為兩種
第一種：“大包”主要操作是汽車的使用權歸旅行社所有，旅行社負責旅游車在旅游過程中的各項費用，主要包括：油費，過路費，過橋費，停車費，保險費等。
第二種：“小包”主要操作是旅行社只負責用車，而在旅游過程中產生的各種費用由旅游車的所有者承擔。
目前第二種方法的風險性大，不方便操作。而且費用較高，所以旅行社基本上采用“大包”的方式來租賃旅游車。
旅游地接旅行社的選擇主要通過以下的幾種方式來確定。
第一：查找資料，旅行社會到旅行社內部的資料，以及參考書。書中基本上含蓋了河北以及周邊省份的旅行社最新報價和信息，計調部可以在接到旅游業務后與資料中的相應的適合的旅行社聯系，以最小的成本達到最大的效益。
第二：業務員操作，每到旅游旺季來臨之前，各個地接社的業務人員都會前往各個組團社聯系業務。最近幾年開始流行統一業務。例如：內蒙古的旅行社。在今年有旅游局領導帶隊，組成一個大的宣傳團隊，一地一地的做宣傳。從張家口一直南下帶邯鄲。這樣做的好處是宣傳力度大，節省時間和費用，并且也加強了省際旅游的全方位發展。
第三：網絡聯系，全國各地的旅行社都會使用這種簡單，方便，快捷，價格低廉的操作方式。旅行會采用電子信箱，oicq，msn的方法 。信箱是用來接受大的文件和廣告。oicq是面對面的進行時時交流，msn是正式的辦公系統可以交流行程報價。這樣做減少了不少人力，物力，財力。正漸漸被旅游從業者大量采用，并成為旅游業不可缺少的重要工具之一。
第四：信箋聯系，這種方式雖然古老，但是確有著簡單，安全的特點。方便雙方確定權利與義務的關系，一旦出現問題，由于有書面上的文字，所以解決起來相對來說要方便。
通過以上四種方式，旅行社就可以及時，有效的聯系到各地的旅行社，為游客制定出適合與某個團隊的旅游計劃。
旅游的組團按照業內人士的標準來劃分，可分為3種
第一種：豪華團，這種團的費用較高，服務非常優秀!所住賓館為4星以上，用餐標準為旅游目的地的特色菜或招牌菜。基本不含購物景點。所含景點豐富。
第二種：標準團，這種團的費用適中，服務優秀，所住賓館為2至3星的雙人標準間。用餐為十人一桌，八菜一湯或十菜一湯。有適當的購物景點。旅游景點豐富。
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第三種：經濟團，這種團的費用較低，服務一般，所住賓館為2星以下的4人間。用餐自理，夠物點較多。旅游景點相對較少。
三種旅游團適合三類人群，高。中，低擋消費均可。能使各類人群都能享受到旅游給他們自身以及家庭帶來的樂趣。
旅游接待是旅行社的門面。主要面對的是來咨詢的散客。這樣的客人分布不均，分別處在不同的社會階層，所以說一個優秀的接待人員要應付各種各樣人的咨詢甚至是刁難。
旅游接待也包括兩個部分
第一：電話咨詢。面對打電話的客人首先要告訴客人所打電話的旅行社，得知客人的旅游要求后要馬上告訴客人旅游報價，并詢問客人有幾個人參加旅游，幾個成人幾個兒童，選擇哪種檔次的團隊，如果客人確定報名，要馬上給客人安排坐位號，并詢問客人的基本資料辦理報名業務和保險業務。告知客人出團時間，地點，要求把團款在出團前交齊
如果客人只是咨詢，可以在交談中獲得客人的基本信息。作好記錄，方便以后聯系。為客人提供適合他們人的旅游計劃
第二：當面咨詢，有時客人會來旅行社當面咨詢情況。所以要求接待人員對旅游報價以及行程充分熟悉，并且準確無誤的回答客人的問題。向客人描述報名參加本社組織的團隊將會與其他旅行社有何不同，使客人相信選擇了正確的旅行社，并且會得到物超所值的享受。那么他可能會考慮報名，可能會有他的家人，朋友參加。這樣不僅提高了業務量，還提高了旅行社的知名度
導游工作是旅行社的重要工作，是旅行社為客人提供的一種隱行商品。
通過導游工作我認識到知識是成為導游的必要條件，有了豐富的知識，客人的各種古怪問題都會化解，客人也會對導游刮目相看。而熱心的服務也是一名導游比不可少的義務，通過客人的接觸，會發現世界上還是好人多，他們會因為導游的熱情服務而接受餐飲口味的不舒服，會放棄住房上的投訴。還會努力配合你在車上的各種活動，順利完成一項非常可愛的工作。
作為旅行社的唯一經濟來源——團款。如何運用和管理是一項非常系統復雜的，獨立的財務工作來支持
首先，收取團款要細致，要分清所收團款的具體人數，其中包括幾個成人，幾個兒童。避免把兒童款收成成人款。而引起不必要的麻煩。
其次，收取團款要及時，由于客人在旅途中的所有花費都來源于團款，所以團款要在出團前收齊。從而避免因團款不齊而延誤出團時間。
第三，收取團款要記錄，只有把任何花費都精確到書面上才能是所在企業有良好的憑證來計算當月收入情況。
團中投訴出理，首先充分理解客人的亢奮情緒，不與之爭辯，耐心解釋，熱情服務，積極安慰客人盡快聯系有關單位解決客人的困難
團后投訴處理，了解客人投訴的原因，盡快查明客人所說是否屬實，如果客人提出賠償要求，應視其多少予以充分考慮，作出可以讓雙方都滿意的方案。
以上是我對旅行社工作的簡單認識，旅行社是一個龐大而且精細的機構，在這里不能進行充分的分析。
通過實習，我知道要學習的東西還很多，而且我們處理人際關系和社會關系的能力還不夠，所以我們要繼續努力學習，為將來的正式工作打下基礎，為以后的生活積累經驗。
成為一個真正自立的人!
旅游專業的實踐報告篇二
1、實習時間：
xx年7月6日——xx年7月12日
2、實習目的：
通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優秀旅游城市旅游業的參觀了解其旅游業食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀。重點了解當地的餐飲業、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區的旅游資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業的現狀；學習旅游企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅游示范點——北方兵器工業城旅游區。下午15：35乘火車于22；39抵達銀川，宿銀川。7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。
對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。
“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規劃的重要方面；是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關的。
為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。
（1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游
的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發展趨勢。
（2）與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。
（3）價格。價格問題對交通工具的選擇恐怕還是至關重要的。
可以看到不少游客選擇乘火車僅僅是因為其費用較乘飛機低得多，價格因素制約了乘飛機游客人次的飛速上升。畢竟是否經濟還是大多數人必須考慮和面對的問題。比如我們都是學生，實習的目的是從旅游中學習，感悟，發現，所以我們會因價格去選擇交通工具，沒有選擇價格偏高的交通工具。
那么，其實游客選擇交通工具依靠的是他們的內心需求。游客需要的是不但省錢而且便捷，還要舒適的旅行方式。而將這三者完美得結合是不太現實的，舒適的交通工具自然價格偏高，便捷快速的方式游客不一定適應。
所以我想，旅游公司、旅行社以及相關部門在制定和策劃一個路線時，首先要調查區分比較大的人們對于旅游交通工具是怎樣看待和選擇的。需要先明確這條旅游線路是為什么身份，或者什么年齡段人設計的，相當于同類型游客組團旅游，會使游客們在選擇交通工具上保持相對的一致。
旅游專業的實踐報告篇三
通過對實習目的地陜西，內蒙，寧夏中國優秀旅游城市旅游業的參觀了解其旅游業食、住、行、游、購、娛六大要素的現狀，旅游專業實習報告。重點了解當地的餐飲業、旅游賓館飯店、旅游交通、旅行社、4a級旅游景區的旅游資源等現狀；學會運用所學知識觀察、認識、分析這些旅游企業的現狀；學習旅游企業從業人員的優秀品質和團隊精神，樹立勞動觀念、集體觀念和創業精神。
7月6日早從十堰乘火車抵達安康，觀江邊、安瀾樓、18：14乘火車抵達榆；7月7日10點到達榆林，休息。下午游覽紅石峽和鎮北臺，晚上自由活動，宿榆林。
7月8日上午坐汽車前往東勝，再轉火車抵達包頭。乘公交車前往都市草原賽罕塔拉參觀草原，晚游覽市容和購物，宿包頭。7月9日上午參觀全國重工業旅游示范點——北方兵器工業城旅游區。下午15：35乘火車于22；39抵達銀川，宿銀川，實習報告《旅游專業實習報告》。
7月10日上午乘公交車直達鎮北堡華夏西部影視城，下午前往清真寺參觀。17：30乘火車于次日9點抵達西安。
7月11日上午休息，下午免費參觀陜西歷史博物館，晚上免費參觀大雁塔廣場和鐘樓，游覽市容和購物。宿西安。
7月12日上午11：50乘火車于16：05抵達旬陽北再轉火車于當晚返回十堰。
對于這次旅游實習，目的便是通過這段實習，使我們對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，認識到了許多在學校學不到的東西，不再局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。從而更深的了解的了自己的不足，但與此同時考慮到內容繁多，任務艱巨的問題和難度，老師將我們36人分為食、宿、行、游、購、娛6個組進行組織和學習，這樣便于我們通過實際有效系統并且專一地對旅游資源和旅游地進行研究與感悟。從而達到進一步學會分析旅游者的決策行為，空間行為。
而身為“行”組中的一員，我們收獲了許多。
“行”是旅游活動過程中的鏈條；是旅游規劃的重要方面；是旅游心理的側面反映。說起“行”，自然想到和旅游交通工具以及出游行程（旅游線路的安排）是密切相關的。
為此，我在這次實習中對于“行”這一方面總結出以下幾點：
1、在旅游中，交通始終是影響游客滿意度的重要因素。
（1）由于人們越來越重視時間，因此出門希望盡可能在路上少花時間已成為不少人選擇交通工具的第一原則。
我們實習是采取“逐步北上”的策略，因此采取乘坐火車是中線旅游里較為合適的交通工具使用方式。其實目前長線旅游選擇乘飛機的已經占到了相當大的比例，一般情況下已很少有人會選擇輪船作為旅游的交通工具，選擇乘火車的游客也有減少的趨勢。在中線旅游中，幾乎是飛機與火車不相上下，至于輪船，只占了不大的比例。這是整個旅游交通工具的選擇的發展趨勢。
（2）與此同時，由于經濟條件變好，舒適程度也開始影響到對交通工具的選擇。
因此，長線游客愿意乘飛機，與火車相比，較舒適的旅游列車便更加受到旅游者歡迎。而在某些線路上，人們寧愿坐船而不是更快些的火車，恰是站在是否舒適的角度上考慮的。我們實習進程中，在景點與落腳點之間往返的交通工具采用的亦是公汽或是出租。要使得班級（也可稱為團隊）能夠集體活動，那么選擇舒適的出租顯然不算是一個最好的辦法。而相比之下公汽里擁擠嘈雜，多數時候座位缺乏。對于老師的工作安排和學生的暫時休息要求都是不利的。這便是要求團隊集體活動和游客舒適度之間的矛盾。而要想協調好這兩者之間的關系，和下一個方面的因素是離不開的。