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船舶安全事故報告（優秀19篇）篇一

在運管處和區運管所的指導下，在領導的支持下，我公司船舶安全生產工作安全平穩進行。根據[2012]4號文件要求，對我公司水上安全生產工作進行了逐項對照自查。現將自查情況匯報如下：

一、組織機構落實情況。

我公司成立了由安全副總任組長，指定人員為副組長，海務主管、機務主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險品船舶進行徹底的安全大檢查。

二、自查的內容。

1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。

2、建立的事故應急救援預案。

3、組織船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳。

4、查看了船上的救生設備、機械設備以及船員證件。

5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。

三、自查結果。

1、部分船舶船員房間應變部署表未變更。

2、船舶救生艇內缺槳，無備用艇底塞。

3、救生圈老化未更換。

5、垃圾未進行分類處理。

四、處理意見。

對于以上安全隱患限定一個月之內糾正到位，針對日常工作對船員進行安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執行航行安全“雙百”政策。

2012年9月9日。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇二

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇三

為保證醫療安全，提高醫療服務質量，減免各類醫療糾紛，根據衛生部《醫療質量安全事件報告暫行規定》精神，結合我院實際情況，規定如下：

一、報告要求。

（一）醫務人員在醫療活動中發生或發現醫療質量安全事件時，應立即報告科主任。科主任調查、核實后立即報告衛生院醫政科。

（二）醫政科將有關情況如實匯報院長和分管院長，經院長批示后醫政科在規定時限內向有關衛生行政部門報告。

1、一般醫療質量安全事件：自事件發現之日起15日內，上報有關信息。

2、重大醫療質量安全事件：自事件發現之時起12小時內，上報有關信息。

3、特大醫療質量安全事件：自事件發現之時起2小時內，上報有關信息。

（三）醫療質量安全事件實行逢疑必報的原則，通過以下途徑獲知可能為醫療質量安全事件時，應當按照本制度報告：

1、日常管理中發現醫療質量安全事件的；

2、患者以醫療損害為由直接向法院起訴的；

3、患者申請醫療事故技術鑒定或者其他法定鑒定的；

4、患者以醫療損害為由申請人民調解或其他第三方調解的；

5、患者投訴醫療損害或其他提示存在醫療質量安全事件的情況。

（四）醫政科完成初次報告、核對后，應當根據事件處置和發展情況，及時補充、修正相關內容。

二、事件調查處理。

（一）發生醫療質量安全事件或者疑似醫療質量安全事件時，醫政科應積極配合科主任組織力量維護正常工作秩序，封存有關病歷資料及相關物品，并向病人及其家屬做好耐心細致的解釋說明工作，避免、減少醫療質量安全事件可能引起的不良后果。

（二）醫政科積極配合科主任做好事件調查處理工作，認真查找事件的性質、原因，制定并落實有針對性的改進措施。

三、監督管理。

（一）醫務人員瞞報、漏報、謊報、緩報醫療質量安全事件信息或對醫療質量安全事件處置不力，并造成嚴重后果的，經衛生院質量管理領導組討論后予以相應處罰。

（二）質量管理領導組針對醫療質量安全事件查找在醫療質量安全管理上存在的漏洞和薄弱環節，切實加以改進，并按照規定向有關衛生行政部門報告改進情況。

四、附則。

（一）醫療質量安全事件是指醫療機構及其醫務人員在醫療活動中，由于診療過錯、醫藥產品缺陷等原因，造成患者死亡、殘疾、器官組織損傷導致功能障礙等明顯人身損害的事件。

（二）根據對患者人身造成的損害程度及損害人數，醫療質量安全事件分為三級：

1、一般醫療質量安全事件：造成2人以下輕度殘疾、器官組織損傷導致一般功能障礙或其他人身損害后果。

2、重大醫療質量安全事件：

（1）造成2人以下死亡或中度以上殘疾、器官組織損傷導致嚴重功能障礙；

（2）造成3人以上中度以下殘疾、器官組織損傷或其他人身損害后果。

3、特大醫療質量安全事件：造成3人以上死亡或重度殘疾。

（三）對于涉及醫療事故爭議的醫療質量安全事件，應當按照《醫療事故處理條例》的相關規定處理。

（四）本制度所稱醫療質量安全事件不包括藥品不良反應及預防接種異常反應事件。有關藥品不良反應及預防接種異常反應事件報告，按照相關規定執行。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇四

關于xxxx年xx月xx日安全事故，現將事故調查處理結果通報如下：

1、事故經過：

xxxx年xx月xx日上午xx點到xx點，生產部檢查員xxx在對入庫鋼管進行檢查，對打包的鋼管進行拆裝，當用鋼絲鉗剪斷捆綁物時，被散落的鋼管砸傷腳部至左腳踝外傷。

2、事故原因：

(1)安全意識薄弱;。

(2)缺乏工作經驗;。

導致工作過程中站立位臵不對、工作方法不當，導致鋼管滾落，砸傷左腳踝。

3、事故性質：輕傷事故。根據生產部提供的《安全、事故報告書》調查核實，以及“安全獎”的定義范圍，扣除事故員工xxx當月的安全獎。

這次事故雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全工作還存在不足。安全生產任重道遠，公司員工通過這次事故應認識到安全工作的`重要性，吸取教訓、引以為戒、舉一反三，認真落實安全生產。公司為您提供安全的工作環境，符合安全的現行法規，期望員工也遵守安全規則，在您工作或下班時，當發現有不安全隱患，您有責任報告有關人員排除。為公司的發展創造良好的安全環境，防止事故的發生。

xxxxxx有限公司。

xxxx年xx月xx日。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇五

校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學生和家長的恐懼，更讓學校和教師在緊張的教學中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學校領導和教師把原本教學交流的時間變成了校園安全的擔憂話題。(不是說學校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學校校園安全不重要)如果只是長期讓學校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農村小學將會出現怎樣的局面?同時我們不得不去反思：我們周圍的環境倒底怎么了?為什么校園安全事故如此頻發?確實，隨著黨中央和各級政府構建和諧社會的政策落實，整個社會面貌出現了很大的改觀，但不容忽視，現在的社會治安問題仍相對復雜，社會中仍有不和諧的現象發生，有的甚至危險延伸到了校園。

多起校園安全事故的發生，也看出我們的學校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學校，首先要明確當前保護好學校學生生命財產安全的重要性，要切實增強校園及周邊安全工作的責任感、緊迫感、切實加強校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時，學校要配合相關部門將學校專職保安人員的配備及必要的保衛器械配備到位，盡快將學校周邊安全警示標語等各類安全設施設置到位;要建立健全保衛組織，嚴格執行校園管理制度;加強對學生和教職工的安全法制教育，增強他們的防范意識，提高自防、自衛、自救能力。同時學校應該加強周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權，對各種苗頭做到早發現、早阻止、早處置，與此同時學校在相應的時間組織組織相關人員對校園進行一次拉網式安全隱患排查。家長和學校也應教導孩子學會自我保護，盡量將風險降到最低。這樣一來學校和家長的嚴防，才能營造一個較為安全穩定的育人環境，才能有助于預防校園安全事故和惡性案件的發生，推進學校教育教學和維穩工作高效有序運轉。

雖然學校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發生，但很大程度上只能治標性的防范。對于社會轉型期矛盾多發可能引發惡性事件的各種因素，作為各級政府，應在校園安全建設工作中發出自已的最強音，只有充分認識加強校園安全保衛的極端重要性和現實緊迫性，切實肩負起維護校園安全的政治責任。與此同時，各級政府部門應提高危機管理和抗風險能力;必須堅持科學發展，預防為主、綜合治理，完善安全生產體制機制、法律法規和政策措施，加大投入，落實責任，嚴格管理，強化監督，堅決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓必須牢牢記取。現在各級部門已經積極行動起來，城市和鎮級中心校的校門口已出現了警察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農村小學呢，編制本來就少，有的學校甚至連校長的教學都十五六節課，如果還要由學校組織教職工成立門衛，組建護校隊，而政府部門只是下發文件，那么以后農村小學這一薄弱環節就是造成校園安全事故的多發地帶，保護作用也就大打折扣。在校園安全建設工作中，政府各級部門的聲音和實際行動的支持還應惠及農村小學。

當然，在社會各階層嚴格做好校園安全防控工作的同時，應當大力推進社會矛盾糾紛的化解工作，創新對重點監控人員的社會管理方式。應當說一個社會的進步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內心的愛和善來改到現實。回過頭來想一想，五一節前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮小學血案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮小學血案中的行兇者也有可能是個老上訪者。可是這些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀?究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和諧的因素也是誘發校園安全事故的原因。那么整個社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個成員營造和諧的氛圍。

校園安全工作，是一個系統工程，也是一個全社會人人參與、共同關注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發展中，政府無疑是學校安全工作的強大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇六

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇七

2010海事處擬計劃船舶安檢總數155艘，復檢總數133艘。2010年，為認真貫徹上級關于船舶安全檢查工作的相關要求，保證船舶檢驗、船員管理等海事管理職能的“源頭”監督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質量。現將2010船舶安全檢查工作總結如下：

一、加強領導、管理制度的建立和完善。

結合本轄區實際情況，明確全年重點時段和重點水域的監管任務，以及上海世博會期間的船舶安全檢查的相關要求，繼續強化對“四客一危”船舶、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進滬船舶的船舶重要技術設備和設施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。

三、夯實基礎性工作，不斷優化船舶安全檢查有關數據的統計分析能力，及時、準確地上報相關數據。

按照計劃，及時掌握船舶安全檢查任務指標的落實情況，指定專人負責數據的統計分析工作，于每月的最后5日內填報季度數據報表，第四季度最后5日內填報數據報表。上報報表以電子郵件的方式。

二〇一〇年十二月三十日。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇八

市信訪局：

左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛員在導向車道內正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時發現一輛二輪摩托車（為套牌車）撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一名女乘客倒地受傷。駕駛員立即撥打110報案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫院接受治療，摩托車女乘員在普濟醫院接受治療，兩傷者傷情較重，正在醫院接受進一步治療。

后經調查了解，摩托車駕駛員，人，現年26歲，在泰打工；摩托車女乘員，黑龍江人，現年26歲，在昆山打工。事故發生后，我公司立即派人趕赴現場，搶救傷者，并到交警隊積極配合處理。從事故現場分析，我公司車輛正常停車等待信號燈，摩托車是從車后撞上大客車的，按法理講，責任不在我方。目前，交警隊責任認定書尚未下達，交警部門只要求我公司在交強險范圍內墊付壹萬元費用。

3月30日、3月31日、4月1日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫療費用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責說：你不停車，就不會有事故發生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節假日運輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數十人在南站車輛進出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴重擾亂我公司正常生產秩序。

鑒于以上情況，我公司認為事故發生，應由交警隊按照法律法規處理，只要交警隊認為我公司需承擔相關責任及費用，我公司當有有義不容辭的責任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應其無理要求，這是難以辦到的。現在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫療費用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關部門對該事故能夠秉公執法，依法處理。

特此報告。

20xx年xx月xx日。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇九

i級響應：發生重大及以上人身事故，即從業人員一次死亡3人及以上、或重傷和死亡共10人及以上或損失10萬元以上，進入i級應急狀態。

ii級響應：發生一般人身事故，死亡1-3人或重傷和死亡共3-10人，或損失5萬-10萬元，未構成重大人身事故者，進入ii級應急狀態。

級響應：發生一般人身重傷及以下事故者，進入iii級應急狀態。

響應程序。

級響應程序：

車間發生或可能擴大為重特大火災事故時，車間在搶救的同時，立即上報公司應急領導組和應急辦事故簡要情況。

公司應急辦接到有關事故簡要情況后，根據事故的嚴重程度、現場情況、可能的后果和應急處置工作的需要等，立即召開緊急會議，并就有關重大應急問題做出決定和部署。立即通知有關部門準備啟動相關應急預案，應急辦和五個應急處置小組應當立即按照職責分工和應急小組的要求組織開展應急處置工作。

公司決定進入i級應急狀態之后，接受上級部門領導，并視情況請求必要的支持和幫助，配合上級、當地政府有關部門做好事故調查工作。

級響應程序：

事故部門在搶救的同時，應當立即上報公司事故應急領導組和應急辦事故簡要情況。

應急辦接到有關事故簡要情況后，根據事故的嚴重程度、現場情況、可能的后果和應急處置工作的需要等，通知有關部門配合事故部門開展應急處置工作。

進入ii級應急狀態之后，公司應急辦根據有關情況接受上級部門領導，開展應急救援與處置工作。同時，進入企業內部事故調查程序。

iii級響應程序：

發生一般及以下事故時，事故部門在應急處置的同時，應當立即上報公司應急辦事故簡要情況。

公司應急辦接到有關事故簡要情況后，根據事故的嚴重程度、現場情況、可能的后果和應急處置工作的需要等，通知有關部門配合開展應急處置工作。同時，進入企業內部事故調查程序。

處置措施。

緊急安全疏散措施。

發生重大火災事故，可能對工作現場的人員構成威脅，必須在應急領導組的統一指揮下，緊急疏散與事故應急援無關的人員。

可能威脅到工作現場周邊居民和相鄰部門人員的安全時，領導小組應立即與當地政府有關部門聯系，引導居民迅速撤離到安全地點。

工作現場發生火災等任何緊急情況時，工作現場內的所有人員必須執行上述應急疏散行動。

警報發生后，應急領導組成員應即到達指定負責區域，指導現場員工和外來顧客有序離開工作現場。在所有人員離開以后，檢查每個人負責的區域，在保證沒有任何無關人員滯留后再行離開。

事故警報發出后，所有員工應無條件立即關閉現場所有正在開啟的電氣設備，同時按照“事故部門現場緊急疏散示意圖”離開工作現場到指定地點集合。在發現有同事、外來人員受傷時，應首先判斷環境的安全性再進行救助。同時由各部門負責人或授權人統計應到人數及外來人員的數量并及時向領導小組報告。以便及時了解是否有人員滯留在現場內。

事故警報發生后，工作現場的司機、外來車輛的司機必須立即將各自的車輛駛離現場周圍的車場，以免阻礙外部組織救援車輛的通行。及時將生產現場的通道開至最大，同時指揮現場的人及車輛單向離開，并禁止再次進入，指揮外部救援車輛有序進入現場周圍。

火災現場應急措施。

在火災尚未擴大到不可控制之前，應使用移動式滅火器或現場其他各種消防設備、器材，撲滅初期火災、控制火源。

為防止火災危及相鄰設施，可采取以下保護措施。

a、對周圍設施及時采取冷卻保護措施；

b、迅速疏散受火威脅的物資；

c、救火時不要貿然開窗，以免空氣對流，加速火勢蔓延。

撲滅因裝飾材料引起的火災時，要注意采取以下措施：

a、應針對現場的裝飾材料，選擇正確的滅火劑和滅火方法來控制火災；

c、現場搶救人員必須穿好防護用品，戴好氧氣呼吸器，搶險后應立即淋浴更衣。

撲滅電氣火災時要采取以下對策措施：

a、電器或線路著火，要先切斷電源，再用干粉或氣體滅火器滅火；

b、不可直接用水和泡沫滅火劑撲滅電器火災，以防觸電或電器爆炸傷人；

c、如果是導線絕緣體和電器外殼等可燃材料著火時，可用濕棉被等覆蓋物封閉窒息滅火；

d、如只發現電器打火冒煙，要立即關機，拔下電源插頭或拉下總閘，斷電后，火即自行熄滅。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十

為了在重特大火災事故發生后，能及時采取積極有效措施，搶救居民生命和財產，最大限度的減少事故損失，并做好事故發生后的各項應急處理工作，按照《廊坊市重特大事故應急救援預案》的規定和要求，結合直管小區實際情況，制定本預案。

(二)、使用范圍。

金橋小區、金元小區、春和小區、集寧小區、新華小區、一宿舍、二宿舍、常委院等。

(三)、領導組織機構。

廊坊市房地產管理局成立重特大火災事故應急處理領導小組(以下簡稱領導小組)，在廊坊市重特大火災安全事故應急處理總指揮部、重特大火災事故應急處理指揮部、專業指揮部的領導下，負責指揮、協調直管小區的重特大火災事故應急處理工作，組織制訂本應急預案，并指揮演練;事故發生后，按照總指揮部要求啟動本預案，在市專業指揮部統一指揮下，組織本單位人員協助有關部門做好現場勘察、按照事故態勢擬定具體的應急救援方案，迅速開展搶險救援工作。

三家物業公司分別成立應急救援工作小組，在應急處理領導小組指揮下，負責各自小區的具體搶險救援工作。

(四)、應急救援工作指導思想。

1、在上級指揮部的統一指揮領導下，積極配合公安消防等部門，開展應急救援工作。

2、在火災撲救行動中遵循救人第一和準確、迅速、集中兵力打殲滅戰的指導思想。

3、根據火災情況要把主要力量部署在主要方面：人員受到火勢威脅的場所;有可能引起爆炸、毒害的部位;重要物資受火勢威脅的地方;火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向;有可能引起建筑物倒塌或變形的方面。

(五)、應急救援工作程序。

1、各直管小區堅持全天24小時專人值班，遇緊急火災情況，值班人員應快速反應，立即與“119”報警臺取得聯系，報告火災的準確位置和基本情況，同時通知領導小組，組織應急救援小組迅速趕到現場進行撲救。

2、領導小組立即報告廊坊市重特大安全事故應急處理總指揮部，并立即啟動本應急預案。

3、領導小組組織現場勘察、搜集掌握火場情況，按事故態勢確定總體滅火決策和具體實施方案，下達滅火指令，并根據火情變化，隨機指揮。

4、現場處理負責傳達貫徹領導指示，報告事故處理情況，協調有關單位分工負責救援工作，完成領導交辦的各項任務。

5、專業搶險組負責對事故進行現場救治，協助公安消防部門做好滅火、人員搜救、工程拆除、關閉電、氣、液泄漏源等工作。

6、警戒保衛組負責設置警戒區域、保護事故現場、維持現場秩序、收集相關證據、疏通道路交通、組織危險區內人員撤離、勸說圍觀群眾離開事故現場，嚴格控制傷亡事故進一步發展。

7、醫療救護組負責協助衛生醫療部門，設立現場救護現場，對受傷、中毒人員進行搶救。

(六)、善后事宜處理。

1、領導小組積極配合上級部門進行事故調查處理工作，負責事故信息的收集、整理、報告、協調各新聞單位對事故情況的報道，并及時向市政府、市總指揮部辦公室報告情況。

2、領導小組積極配合上級部門，認真開展對死難、受傷家屬的安撫、慰問工作，做好群眾的思想穩定工作，妥善處理好善后事宜，消除各種不穩定因素。

為切實做好各項重大火災事故救援的應急處置工作，確保公司在處置火災事故反應及時、準備充分、決策科學、措施有力，把事故損失降到最低程度。根據公司安全防火委員會關于制訂“火災事故救援應急預案”的要求，結合公司消防安全保衛工作的實際情況，特制訂該火災事故救援應急預案。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十一

安全事故主要是在生產經營單位發生的可能會威脅到我們的人身安全的意外事件。本文將介紹20xx安全事故調查報告。

一、事故概況。

20xx年**月**日12點50分，**公司**廠房電機短路起火。該位置系兩面鐵皮夾泡末的非阻燃材料，因高溫作用，墻體內的泡末燃燒，高溫拌發大量煙塵產生，引燃室內的地毯和木地板。

**公司**廠房車間本就是一個封閉的空間，**室又進一步形成一個更為封閉小空間，致使濃煙積蓄更多，對救援帶來極大的阻撓。

20xx年**月**5日12：55：28，**消防隊接到報警電話，稱**公司**廠房發生火災。**消防隊立即組織兩車九人趕赴火災現場，于12：57：32出b區大門;于12：58：57過a區大門;于12：59：25過a區二門;于12：59：34過a區地磅房;于12：59：40過a區**部電工班門口;于12：59：54過**廠房門口并到達火災現場。

到場后，由于室內煙霧非常濃，起火點與起火物質均不明確，又被該分廠人員告知用水施救會損壞設備，針對此情況，消防人員采用滅火器實施救援。在使用大量滅火器無效的情況下，經現場請示溫總，立即使用水進行施救，在盡量保證設備的情況下于13：27分左右將火撲滅。在明火撲滅后，江津消防支隊德感中隊13：30分左右也到達了現場，他們立即使用專業排煙設備進行排煙，通過較長時間的排煙，順利將室內煙霧排空，使得此次火災事故得以成功處置，并將財產損失降到最低。

事后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，有可能是。

該廠房旁的空氣壓縮機過熱發生故障造成電氣線路短路起火，并引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場可能工作人員缺位，未能及時發現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。

同時，通過此次火災事故，我們也要從中吸取教訓，各單位對各類電氣設施，特別是重點部位和死角的電氣設施要加大檢查力度，及時發現和排除隱患。作為我們職能部門，也需要加大對各單位的督促、檢查、考核力度，共同努力，確保公司的生產安全。

二、事故原因分析。

(一)起火原因。

火災救援后，我隊對火災現場進行了初步勘察，從火災現場痕跡來看，基本可以確定是該廠房旁的空氣壓縮機過熱，發生故障造成電氣線路短路起火。在**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，也提到是5月5日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火。

(二)火災擴大的原因。

1.火災未能及時發現。

由于是大功率電器設備短路起火，溫度應該很高，高溫引燃地面油污和隔熱層里的泡沫，且現場工作人員缺位。p300儀器室當班工作人員***部測試組謝武俊的證詞材料中，也提到是**月**日12點50分左右，我到達p300儀器室門口時聽到有異響，馬上去查看可以說明他是在12：50左右到達現場，其真正起火時間現場并沒有任何人。由于未能及時發現火情，從而造成了火勢的蔓延、擴大。

2.火災現場的建筑材料違反消防要求。

從火災現場來看，其建筑材料是以雙層薄鐵皮加聚氨酯泡沫保溫材料，這種材料嚴重不能阻燃，并且一遇見高溫就能融化、自燃并伴生濃煙。

生產現場鋪設地毯也不符合消防安全規定。類似這樣多油霧的磨齒間內，空氣中(20xx最新大學生消費調查報告)的油霧濃度相對較大，鋪設地毯不利于消防安全。

3.建筑結構違反消防要求。

無消防通道，無通風口，完全在半密閉的恒溫間內，再次密閉成一單獨空間。這樣的建筑形式導致內部空氣不能有效流通，高溫后極可能引起易燃物質自燃，并有毒煙霧不能及時、有效、快速排出，容易造成人員窒息傷亡。

三、起火部位起火點的認定。

1.據查，**室當班工作人員***部測試組****同志的證詞材料中，提到是**月**日12點50分左右，我到達**室門口時聽到有異響，馬上去查看，看到空壓機起很大的火，我立即關閉附近電源。

2.經過現場勘察，可以確認**機的電機部分已經完全燒毀、融化;相鄰的電路設施也是完全燒毀。

3.空氣壓縮機鄰近的鐵皮墻面油漆與其他過火地方的墻面油漆完全不一樣。是一種重度燒毀的跡象。

4.由**機至平臺，一路過火跡象明顯。

基于以上原因，可以認定**公司**火災事故起火點為：**室后，**機起火。

四、起火原因調查。

圍繞起火部位和起火點，我們對可能的四種起火原因(縱火、煙頭起火、自燃、電線短路起火)進行了認真的調查。

1.排除縱火。

據查，火災時在起火部位附近有工作人員正在加班，并有監控錄象可以證明，無有意縱火跡象，可排除縱火。

2.排除煙頭起火。

據查，**公司及**分公司、**部均明確要求工人不準在生產區內吸煙，調查中沒發現有人在生產區內吸煙。

在場人雖均證實，火災發生前未聞到焦味及見到煙等異常情況，從火災發生的過程看，起火較突然，不存在陰燃起火特征。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十二

履行我國締結和加入的有關國際公約，貫徹執行國家法律、法規及國家和地方的環保政策，建立寧波水域船舶污染應急反應體系，確保當發生水域污染事故時，能迅速作出有效的應急反應，盡可能地控制和清除污染物，減少污染損害，維護生態平衡，保障人命安全、人體健康和社會公眾利益，促進寧波社會、經濟和交通運輸業的協調發展。

編制依據。

國內法律、法規：《xxx海洋環境保護法》、《xxx水污染防治法》、《xxx安全生產法》、《xxx危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急救援預案》。

國際公約：《聯合國海洋法公約》、《經1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》、《1990年國際油污防備反應和合作公約》、《1992年國際油污損害民事責任公約》。

工作原則。

（1）以人為本，防應結合。

（2）政府領導，依法規范。

（3）統一指揮，分級管理。

（4）整合資源，信息共享。

（5）群專結合，形成合力。

（6）科學決策，快速高效。

適用范圍。

本預案適用于在本市行政管轄水域(簡稱寧波水域)內發生或可能發生的船舶污染事故的應急反應工作。

臨近水域發生船舶污染事件造成或可能造成寧波水域污染事故的，適用本預案。

陸域污染源造成水域污染事故的，參照本預案執行。

2組織機構與職責。

領導機構。

市船舶污染應急指揮中心是寧波水域船舶污染事故應急處置工作的領導機構，負責船舶污染事故的應急管理工作。

市船舶污染應急指揮中心由寧波海事局等31家單位組成。各成員單位根據本預案規定的職責，結合船舶污染應急反應行動實際需要，履行相應職責，承擔船舶污染事故的應急反應、支持保障和善后處理等工作。

運行管理機構。

市船舶污染應急指揮中心在寧波海事局設立指揮中心辦公室，負責寧波水域船舶污染應急反應工作的日常組織、指揮和協調管理。

咨詢機構。

市船舶污染應急指揮中心建立包括海事、環保、油污清除、化學品防護救助、航運、救撈、海洋、氣象、法律、水產、生態、保險、通信、計算機等方面的應急專家庫。根據事故處置需要，市船舶污染應急指揮中心可臨時邀請其他相關咨詢機構的專家參加。咨詢機構具體負責提供船舶污染事故應急反應行動的技術咨詢；參與相關船舶污染應急反應體系建設的研究工作；提供船舶污染應急地方法規制定、體系建設和發展規劃咨詢。

指揮體系。

市船舶污染應急指揮體系由市船舶污染應急指揮中心有關領導和成員組成的總指揮部、現場指揮部構成。

總指揮部負責組織實施本預案，對船舶污染事故迅速做出評估、報告和通報，采取應急行動等。總指揮部設信息處理組、評估咨詢組、新聞發布組、后勤保障組和善后處理組。

現場指揮部設現場指揮和現場副指揮。貫徹執行總指揮部指令；負責污染應急現場的組織、指揮和協調工作。現場指揮部一般設信息處理小組、污染圍控清除小組、警戒監視小組、消防小組、事故調查小組、醫療救護小組、后勤保障小組等，具體視應急處置需要設置。

應急反應力量。

由政府撥款或企事業單位自籌資金組建的船舶污染應急防治專業隊伍，港口、碼頭、設施單位組建的兼職應急防治隊伍以及×隊、企事業單位、社會團體和個人等社會應急力量組成。

3預防和預警機制。

事故預防預警就是及時收集可能引起船舶污染事故的預警信息。根據預警信息，采取相應措施，提前做好應急反應方案和應急準備工作。

預防預警信息。

寧波海事局負責船舶污染事故信息的收集、分析評估，并做好相應的應急準備。氣象、海洋等部門負責提供即時的水上有關預報預警信息。

預防預警行動。

各有關單位、船舶要把安全生產責任制落到實處，事先針對不同船舶污染風險制定預案，采取積極的`預防和應急措施。海事、海洋漁業等部門負責及時向船舶發布安全信息，防止水上船舶污染事故的發生，減少對人命、財產和環境造成的危害。

4事故分級。

根據國家突發事件信息上報的有關規定，結合水上船舶污染的特點、污染事故對人命安全和海洋環境的危害程度以及所需的應急力量和應急設備的規模，將船舶污染事故等級分為特別重大污染事故（i級）、重大污染事故（ii級）、較大污染事故（iii級）、一般污染事故（iv級）四級。

5應急響應。

事故報告、核實。

事故報告。

任何船舶、單位和個人發現（發生）船舶污染事故應立即通過“12395”海上報警專用電話或其他通訊手段向寧波海事局報告。

事故核實。

寧波海事局值班人員在接到船舶污染事故報警后，應如實詳細做好記錄；并進一步了解和核實事故信息。

分級響應與預案啟動。

按照事故等級和有關規定，啟動本預案，成立總指揮部和現場指揮部，組建各工作組和行動小組。有關成員單位應按照各自的職責開展工作。

信息報送與處置。

寧波水域發生船舶污染事故時，發生事故船舶應立即采取控制措施，并向寧波海事局報告。寧波海事局應按照有關信息報告制度上報市政府和省海上搜救中心。

應急反應行動各階段的信息應逐級上報下達，重要信息應優先報送傳達。

在本地區應急力量難以應對的情況下，應立即上報市政府和省海上搜救中心，請求周邊力量予以支持或啟動上級相關預案進行援助。

評估與決策。

針對船舶污染事故不同時段和應急反應階段，及時組織專家或利用相應的輔助決策系統，對污染事故的危害、應急反應措施和投入的應急反應力量以及應急反應行動效果進行評估。

應急力量的調動。

根據污染事故等級、事故危害程度和范圍，及時調動相應的應急反應力量，參與應急反應行動。

事故現場警戒與交通管制。

根據事故發展態勢和應急行動情況，需實施水上警戒和交通管制的，及時發布航行通（警）告，實施警戒和交通管制，維護水上交通秩序。

監測與監視。

按照制定的應急監視監測方案和國家環境監測規范和標準，對污染的水域、大氣等資源等進行監測，并及時將監測監視結果上報。

防火防爆。

根據需要做好事故現場的防火防爆工作。

污染物圍控、回收與清除。

根據事故污染物種類、數量和氣象、海況等因素，充分利用現有的應急力量、應急設施設備和船只，采取有效措施控制污染源；盡可能回收海面污染物；正確使用消油劑處理無法回收的海面污染物，消除（減輕）污染損害。

敏感資源的防護。

當污染危及環境敏感區，特別是飲用和工業水源地、自然（生態）保護區、旅游區、水產資源保護區時，有關部門采取必要的防護措施，并根據資源敏感程度、現有應急措施的可行性和有效性、被污染后清理的難易程度以及可能造成的經濟損失等因素，組織專家進行評估，確定優先保護的次序，制定行之有效的保護方案。

人員救治與疏散。

當污染造成人員傷害時，應立即開展救治和處置工作。

當污染危及周邊地區較大范圍人員安全時，根據實際情況，及時制定實施群體性人員緊急疏散的方案，明確疏散的范圍、時間和方向。當地政府及有關部門，應當按照指令，及時、有序、全面、安全地組織實施人員疏散，妥善解決疏散人員的臨時生活保障等問題。

事故調查。

在應急反應行動開展的同時展開事故調查，查明事故的原因。

污染損害索賠取證。

在船舶污染事故應急行動中，必須重視污染損害索賠證據收集環節。各有關單位應指定專人對污染損害情況和污染事故的控制、監視及清除工作中所投入的人力、物力資源等進行詳細的記錄；利用拍照、攝像、污染物提取等有效手段做好原始證據的收集和保全工作。

回收污染物和污染廢棄物的處理。

回收的污染物和污染廢棄物應按有關環保法規和規定的要求進行妥善處理，防止造成二次污染。

應急行動結束。

經綜合評估，認為污染事故的污染源已得到有效控制，污染物回收或清除達到預期目的，或繼續清污作業已無效或繼續清污代價與收效相比極不合算時，應急行動結束。

6應急保障。

應急通訊保障。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十三

應急物資與裝備保障包括下列物品：消防車、消防水源、泡沫液、干粉滅火器、排煙機、空氣呼吸器、救生氣墊、緩降器、防毒面具、個人防護器材、破拆工具等。

逸翠園19#住宅樓等9項、幼兒園等2項工程。

一、事故概況。

2012年5月25日上午9時左右，25#樓北側中段部位起火，項目部在第一時間組織施工現場人員趕到事故現場，組織人員進行滅火，。與此同時，項目部相關人員在第一時間向監理、業主及相關主管部門進行電話匯報，當日上午9時20分左右，項目部將火災撲滅。經事后調查，本次火災事故未造*員傷亡，過火面積約5m2左右，直接經濟損失尚在統計中。

二、事故原因分析。

事故發生時本工程*分?。。正在25#樓中段進行吊籃施工，現在已查明，由于一名焊工在樓頂進行電焊作業時，未采取施焊下方接火斗設置措施，也未在作業面邊上放置滅火器，同時施焊作業下方也未安排人員進行看護，導致帶火星焊渣掉入下方施工產生的垃圾內，從而引燃垃圾發生火災。

三、事故教訓。

盡管本次失火事故得到了及時撲救，且未造*員傷亡，但也給我項目部乃至公司的安全管理又一次敲響*鐘，認真牢記本次事故教訓，始終堅持[安全第一，預防為主，綜合治理_的方針，加強施工現場安全管理，以杜絕類似事故的再次發生。

四、防范措施。

絕無*上崗的情況發生。

2、作為總承包施工單位，我項目部將對分包單位的施工情況加強監督管理，如發現事故隱患，將在業主和監理的配合下，對相關責任單位采取嚴厲措施，勒令其整改或停止作業，直至整改完成。

3、對項目管理人員再次明確相關管理職責，采取強力手段加強日常安全生產的監督檢查。

為在特大火災事故發生后及時有效的實施應急救援，減少事故損失，根據有關法律法規，制定本預案。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十四

提起安全，人們都知道它的重要性，但近三個月來身邊發生的三例人身傷亡事故卻令人痛心，一個個鮮活的生命剎那間化為烏有，給個人、家庭、企業帶來巨大損失。但靜下心來想一想，任何事故無外乎以下幾種原因。

一是責任心不強：有的人由于養成不好的行為習慣，做事馬虎大意，安排一項任務給他，沒能盡職盡責，敷衍了事、隨隨便便，能應付交差了事，難免埋下安全隱患，危害不小。輕者質量下降，重者人命關天。

二是存有僥幸心理：有的人出于圖省事，怕麻煩，心想，這么簡單的工作，干活時小心一點不就行了，不會出事的。然而，他們卻忽略了一個重要方面：不按安全操作規程來，事故瞬間就會發生。

三是員工認識有限：企業發展幾年來，我們所使用的設備、設施都是新設備新技術，個人的知識、技術存在很大的.局限性。由于種種局限性，導致了認識的差異，給安全生產埋下了許多隱患。

四是員工的惰性：誰都怕麻煩，想多一事不如少一事，工作不到位，簡單地工作、不動腦筋的工作，忽略了許多環節，埋下了諸多安全隱患。

五是管理上的缺陷：安全檢查落實工作不到位，隱患排查不及時，“三違”現象考核、教育工作不扎實，崗位危險源認識不清楚等都是事故頻頻發生的根源。

所以，如何搞好安全工作，才能杜絕可能發生的各類安全事故，增強工作的責任感和使命感，是我們現在刻不容緩的任務。

首先要將“安全就是命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一輩子化工工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們不讓工人兄弟們的血白流，我們焦化廠不能再出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

二是要提高我們每名從業人員的安全認知能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

四是一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

五是要加強崗位危險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源，要從業人員清楚的認識到自己所處在的環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害、職業病等。做到人人知道危險所在地，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害。

六是要關鍵人物關鍵抓。哪些是關鍵人物，首先是我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，班組長履職能力很大程度就是一個單位履職程度的體現，抓好了班組長這一層面就抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效的輻射放大。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固；而有些骨干既起到了積極作用，同進也經常性的違章，破壞安全環境。

七是要職能部門職能抓。技術業務保安很重要，職能部門是做標準、出規程、定規矩的，每個部門都有各自的職能重點，各個部門的職能首先要放在業務保安上，安監處就是要查隱患、抓規范、不斷揭示問題；調度室要調度指揮生產更重要的是要做好事故的應急防范、應急處置；工會就是要圍繞民主管理、班組建設來進一步發揮安全保障作用，其他部門同樣要結合各自的職能特點把業務保安放在第一位置，動態地保證生產過程中的安全。

總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進焦化廠的安全發展。

讓我們牢牢記住：時刻緊繃安全的弦，安全才將永遠伴您同行，永遠保您平安，財富才會永遠追隨您。

生產安全事故調查報告

關于化工安全事故心得

關于鐵路行車安全事故及對策的分析論文

安全事故通告范文

2016安全事故處理決定

生產事故調查報告

事故調查報告范本

公司安全事故檢討書

預防食品安全事故制度

2016年安全事故處理決定

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十五

3.事故類別：

4.事故級別：

5.事故詳細經過：（填寫不下可另附紙）。

中央花城4#樓18層料臺處，由于工人在料臺拉磚時，陽臺與吊料臺連接處，一塊模板沒有固定好，工人在拉磚時，不小心墜落到16層。一塊鋪在通道口模板落下，砸傷一個本班組，支廚房衛生間反梁模板工人，后送醫院拍片檢查，醫生診斷，沒有造成過大傷害。

7.事故原因分析（以專家分析為準）。

操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強。

8.事故的處理和預防事故重復發生的措施：

1）加強工人的安全教育；

2）整改樓層各項安全防護設施；

3）加強樓層安全防護巡查工作。杜絕各種安全隱患。

參加調查人員：

事故責任人：

負責人簽名：

制表人簽名：

制表日期：

河南紅旗渠建設集團有限公司。

金壁貫融項目部（ii）。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十六

地點：校外街道。

人物：吳xx（四1）、王xx（四1）、陳xx（二1）。

經過：月17日，四（1）班學生吳xx在中午放學后到校門口小賣部（出校門第2家）用10元錢（當日早上在上學路上拾到的錢）買了一把玩具槍（見下圖）。之后拿出來玩，被同班學生王xx看見，并要求借來玩，結果在玩的時候不顧危險去追著二（1）班的學生陳龍飛打，最終打中陳的頭部并輕微受傷（腫起紅包）。（以下簡稱“10.17”事故）。

二、事故原因。

造成以上事故的原因，經分析，有以下幾種：

1、安全意識淡薄，沒有意識到玩槍的危險性。

2、缺乏校外活動的安全教育。

3、缺乏零花錢的合理正確利用的教育。

三、事故危害及處理結果。

危害：“10.17”事故不僅造成二（1）班陳龍飛頭部輕微受傷，而且在校外受到不良反應，影響學校和班級的聲譽。

處理結果：

1、及時報告分管校園安全的總務主任（當天下午）及校長（18日早上）。

2、及時向受傷學生陳的家長了解頭部受傷情況并表示道歉（17日下午及18日早上）。

3、及時請王的家長（當天下午）和吳的家長（18日上午）到學校處理事故并要求其主動向受傷學生及家長道歉。

4、及時在班級進行相關安全教育（18日上午）。

報告人：四（1）班班主任xxx。

反思：

經過這件事情，首先是看到了學生校外活動安全意識的淡薄。很多時候我們老師在學校進行了各種各樣的安全教育，學生在校內也基本上能夠意識到活動的.安全性，但是一出學校，他們就把老師講的所有種種和校紀校規拋到腦后，于是拿槍打人、用石頭扔窗戶等諸如此類極具危險性而又不道德的游戲都出現，在他們眼里只是覺得這樣好玩刺激，根本不會去想一想會有什么后果。

其次也看到了自己缺乏校外活動的道德和安全教育。學生出現這種事情，除了跟學生自己的品性和家庭環境有關，也跟老師在安全教育上花的力度有關。由于學生和老師相處的時間是在學校，因此我很多時候是強調校內的活動安全，而缺乏校外活動的安全教育，例如放學后只是叮囑學生放學先回家休息一下再寫作業，不要到處去玩之類的，沒有強調放學要注意什么，不應該做一些不文明沒道德的行為。我想如果自己在平常滲透強調這些，應該就不會有類似上面的事情發生。防范于未然，作為班主任更要有這種意識。

再次也看到了自己在處理事故上的不足。例如沒有迅速的作出反應，沒有及時請家長到校協調事故，也缺乏與家長溝通的技巧。

從這件事情看到了自己的種種不足，應該要吸取教訓，更應該要積累經驗。如何做一個夠格的班主任，如何做一個不錯的班主任，如何做一個優秀的班主任，自己還有一段路要走，加油吧！

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十七

班級：xxxxx。

姓名：xxxxx。

學號：xxxxxx。

xxxx年9月x日。

關鍵詞：

大學校園校園安全安全意識。

摘要：

大學生代表著朝氣和希望，大學校園自然也是一個富有活力的地方。但大學校園并不是與世隔絕的世外桃源，近年來的高校校園安全問題成為全社會關注的熱點。伴隨著社會的進步，高校的不斷擴招，大學生人數的增多，大學社會化的發展，高校的安全事故也是屢屢發生，進入人們視線。大家在為事故嘆息之時也不禁思考，是什么導致了慘劇的發生？高校安全問題涉及各個方面，是一個復雜的，多方面的問題，為了切實維護好廣大同學的切身利益，我們進行了此次抽樣調查，分析了北京化工大學北方學院的校園安全狀況，分析了校園安全的薄弱方面，學校試圖為改善校園安全狀況，維護廣大師生安全提出建議。

一、調查背景。

校園安全問題是一個為社會各界關注的熱點問題。保護好每個學生,使發生在他們身邊的意外事故減少到最低限度,關系到千家萬戶的.切實利益是各級學校教育和管理工作的重要內容。

校園安全是學校管理的重要組成部分。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，并且已干擾到了高校正常的辦學秩序，成為制約高校和諧發展的主要因素。必須積極采取有效措施，努力維護高校的長治久安，為高校發展營造一個和諧、穩定、安全的環境。

隨著高等教育邁入大眾化階段，高校在校生大幅增長，社會化不斷提升，給高校校園安全工作帶來空前的挑戰，學生自殺、公寓失火、宿舍盜竊、食物中毒、校園暴力等高校校園安全事故頻發，造成很多負面影響，成為影響高校校園乃至整個社會和諧穩定的不利因素。近年來，高校校園安全問題已成為高等教育中的熱點問題之一，倍受輿論和社會各界的關注。為切實維護好廣大同學的合法權益，我們進行了此次校園安全社會調查。

二、調查原因。

本次調研的目的在于，通過問卷調查后的數據處理與分析,了解燕京理工大學的校園安全狀況,分析校園安全的各個方面，找出薄弱環節，通過努力改善學校的校園安全狀況，切實維護廣大師生的人身安全。

三、調查內容。

通過調查問卷的方式對學校大學生進行訪問，對第一手的資料進行科學的分析，以了解大學生對校園安全的認識，并提出行之有效的改善意見。

四、調查方法。

1.本次調查為問卷調查。

2.問卷調查方式：隨機調查。

3.調查地點：學校圖書館。

五、調查對象和樣本量定。

隨機分配。發放五十份進行調查，實際有效43份。

六、問卷設計。

1.問卷由訪員根據要求以及自己的一些想法,按照科學原則設計符合標準的調查問卷。

2.本次調查問卷題器(問題設計與安排)從結構上分為封閉式問題,半開半閉式問題和開放式問題。

3.問卷設計后對調查問卷進行問卷效度(表面效度)評估。

4.問卷設計出來后進行試調查并據此進行修改和定稿。

七、調查執行。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十八

一、工程名稱：慶陽銀隴嘉苑商住小區。

二、施工單位：浙江中侖建設有限公司。

三、事故過程：3月29日上午9時20分，慶陽銀隴嘉苑商住小區工地11#樓第7層電焊作業人員在進行電渣壓力焊時，造成焊渣外濺，落至第二層西南角外架，引起外架隔離防護板燃燒，造成兩片毛竹片、一張安全網燒毀。事故發生后，項目部管理人員在葉經理組織帶領下，第一時間趕往事故現場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。

四、事故類別及性質：根據現場勘查和取證，認定是一起一般火災安全責任事故。

五、事故發生原因：根據現場分析，以及當天作業內容推斷，是電渣壓力焊作業焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業人員在臨邊作業時未設置防護板防止焊渣掉落，防護措施不到位。其次由于當時風力較大是起火的間接原因。

六、對事故相關責任人的處理：

1、對電焊作業人員加強安全教育，提高安全意識，使其嚴格遵守施工現場安全規章制度和技術交底，按照正確的安全操作規程進行施工作業。

2、對壓力焊班組給予經濟處罰800元人民幣。

七、今后的防范和整改措施。

1、加強工人崗前安全教育，特別是特種作業人員必須持證上崗。

2,、在進行下一步作業前，先有針對性的對其作業人員進行現場安全技術交底。

3、加強現場安全巡查及監督力度，嚴禁存在隱患作業。

207月11日，九州建筑公司第一項目部在建設過程中，因上架工人違規操作造成1人受傷。由公司人事部組織專人對事故進行調查，現將調查情況報告如下：

一、事故發生單位概況。

事故發生單位是九州建筑公司，位于南京市鼓樓區徐州路，是私有制生產經營形式，規模150到200人。

二、事故發生經過。

年7月11日下午4：50，第一項目部工人在地下室一層北區作業，因作業需要，在移動腳手架的過程中，因工人違規操作且腳手架下部建渣堆積，造成腳手架重心不穩，發生腳手架倒塌事故，致使工人李大三手臂挫傷。

三、事故的應急救援和善后處理。

1、事故發生后，第一項目部門經理第一時間趕到現場，并將受傷工人送至醫院急救，同時對事故發生經過進行了解，并及時向公司領導、人事部進行報告，并等待進一步的指示。

2、善后處理。事故發生后，由公司領導主持召開公司內部所有在建項目安全協調會，對受傷工人安置工作進行落實。對今后在建項目安全管理工作進行如下安排：

(1)在建項目每周必須進行至少一次班前教育，加強工人安全意識。

(2)在建項目至少配備一名安全員進行現場巡視。

(3)工人進行有較大危險源的施工作業時，必須有專人進行旁站安全管理。

(4)各在建項目需進一步加強獎懲制度的管理力度。

(5)對發生事故的項目，項目經理必須做出書面檢討。

四、事故傷亡人數及初步估計的直接經濟損失。

該事故中一個工人李大三手臂挫傷，并沒有人員的.死亡。初步估計這次的事故的直接經濟損失為3000元.。

五、事故發生的原因。

1、事故的直接原因：工人違規操作，未按照安全操作規程進行作業，工人安全意識較薄弱。

2、事故的間接原因：現場管理人員監管力度較弱，工人安全教育不到位，無現場專職安全監管人員。

六、事故的性質。

經公司人事部調查及分析認定，該是事故是違規操作、管理不善造成的安全責任事故。

七、事故責任劃分。

1、事故直接責任人——李大三及其配合工友。

李大三及其配合工友在移動腳手架作業時，違反安全操作規程，不按要求移動腳手架，是發生事故的直接原因，應承擔事故發生的直接責任。

2、事故主要責任人——公司現場負責人。

公司現場負責人，沒有履行好在建項目安全管理職責，進行安全教育，加強工人安全意識，造成人員受傷，屬失職。公司現場負責人應承擔事故的主要責任。

八、整改措施。

該事故發生后，公司內部高度重視，舉一反三，認真汲取事故教訓，在公司所有在建工程安全生產進行專項整治，做到防微杜漸，以避免類似事故再次發生。

船舶安全事故報告（優秀19篇）篇十九

通過分析我國近海總體氣象情況發現,近海船舶安全事故高發期,理論上應集中于2～9月份.但隨后對東海救助局、南海救助局、北海救助局網站上的'所有救助信息(2003年冬-2008年春)統計的結果.

作者：黃錦鵬作者單位：江蘇海事職業技術學院刊名：中國船檢英文刊名：chinashipsurvey年，卷(期)：2009“”(2)分類號：關鍵詞：