在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞一

在整個(gè)航程中，船上的每位工作人員都非常樂意為大家服務(wù)。希望各位貴賓能在短短的海上旅程中，輕輕松松地欣賞香港這個(gè)繁華的國(guó)際大都市。

尖沙咀鐘樓和香港文化中心

在船的左邊有一座古老鐘樓，它是九龍的標(biāo)志。這鐘樓是舊火車站的一部份，在1920xx年，香港開通了第一條通往內(nèi)地的鐵路，1975年火車站遷移到紅磡， 舊火車站就拆掉了。令人懷愐過去的就只有這座44米高的鐘樓，現(xiàn)為香港的法定古跡。在鐘樓旁的淡粉紅色建筑群就是香港文化中心，每年在此都舉行世界各地的戲曲、電影、歌劇、舞蹈等文藝活動(dòng)，使人很難想像這里早年原來是鐵路密布的火車總站。鐘樓和文化中心的所在是九龍的黃金地段，商廈、購(gòu)物中心、酒店、夜總會(huì)、卡拉ok等數(shù)之不盡，世界名牌商品琳瑯滿目。

洲際酒店和新世界中心

左邊那一大幢暗紅色的建筑物，是世界聞名的五星級(jí)酒店「洲際酒店」它的前身是麗晶酒店，它正好座落在九龍地圖上最突出的方位，那地方早年是一塊尖尖的沙灘，真是名符其實(shí)的「尖沙咀」。酒店除了提供各類豪華海景住房外，還提供大中型會(huì)議場(chǎng)地，許多重大國(guó)際會(huì)議，官紳名流晚都會(huì)在此舉行。再往前就是著名的新世界中心，這里匯集了各種品牌的時(shí)裝、珠寶和電器，還有提供各種美食的的酒家。

尖沙咀海濱長(zhǎng)廊

沿海一帶是尖沙咀海濱長(zhǎng)廊，這是一片在80年代初填海得來的土地。此處可把兩岸的燈火盡收眼底，每逢夜晚，一團(tuán)團(tuán)的游人在岸邊賞燈和一對(duì)對(duì)的情侶在海邊吹風(fēng)，相影成趣。每年國(guó)慶和春節(jié)的煙花匯演，很多市民不惜提早兩三小時(shí)趕來這里等候觀看煙花，人山人海，熱鬧非凡的情景可以想像得到。每逢圣誕節(jié)及春節(jié)前后，維港兩岸的酒店商鋪都將外槍掛滿燈飾，香港亮麗璀璨的夜景，實(shí)令萬千旅客流連忘返。

香港體育館和九龍車站

左邊那一幢外型獨(dú)特，像是倒置金字塔的建筑物，是著名的香港體育館，可容納12，000名觀眾，場(chǎng)內(nèi)有巨型熒光幕，可讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾觀看奇大無比的彩色映像和大特寫，重播和慢鏡頭等，這個(gè)場(chǎng)地原本是為了體育活動(dòng)而蓋，但目前很多時(shí)間卻用來作本地與國(guó)際巨星舉行演唱會(huì)的場(chǎng)地，香港體育館旁就是1975年落成的九龍火車站，火車除了來往九龍、廣州之外，還前往新界和中國(guó)邊區(qū)的羅湖。由九龍到羅湖全程包括停站時(shí)間只需四十五分鐘，這鐵路系統(tǒng)每天早上5:30開始至午夜運(yùn)作，為市民旅客快捷方便的交通服務(wù)，1997年，京九鐵路通車，每天分單雙號(hào)從這車站開住上海和北京。體育館和火車站都位于紅磡區(qū)，所以被稱為紅磡體育館和紅磡火車站。

海逸酒店和黃埔花園

左邊是紅磡的私人住宅區(qū)，那一幢幢高度一樣的建筑物，都是香港富豪李嘉誠(chéng)先生旗下實(shí)業(yè)公司所開發(fā)的。那一幢高于其他大樓的建筑也是李嘉誠(chéng)先生旗下產(chǎn)業(yè)，這大樓是在新的建筑高度標(biāo)準(zhǔn)下興建，所以是區(qū)內(nèi)最高的豪華住宅樓房，樓高73層，旁邊另一幢比較矮的藍(lán)色玻璃建筑，也是李嘉誠(chéng)先生自己蓋、自己管理的五星級(jí)酒店海逸酒店，這酒店百份之七十的房間都有海景。1997年香港回歸慶典時(shí)更成了x，朱鎔基總理的下褟之處，之后回歸一周年及20xx年全球財(cái)富論壇江主席來港都下褟于這酒店。

舊啟德機(jī)場(chǎng)

在船的前方我們可以見到一個(gè)平平的海岸線，那是香港舊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道。1998年7月6日香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已搬遷至大嶼山北面的赤臘角，所有在舊機(jī)場(chǎng)的服務(wù)和設(shè)施己停止使用。現(xiàn)時(shí)跑道末端設(shè)有高爾夫球練習(xí)場(chǎng)，客運(yùn)大樓改建成高卡車賽車場(chǎng)、保齡球場(chǎng)，一部份的停機(jī)坪則成為露天市集。

維多利亞海港

我們現(xiàn)在暢游的維多利亞海港是世界聞名的天然港，維多利亞海港的東面以啟德機(jī)場(chǎng)后面的鯉魚門為界線，而西面則以青馬大橋那邊的汲水門為界，面積4，900公頃，它和美國(guó)的三藩市、巴西的里約熱內(nèi)盧，同樣是世界最佳天然海港。維多利亞港每天平均有250艘遠(yuǎn)洋船以及超過23，000艘其他類型的商船經(jīng)過，貨柜船來到后會(huì)停泊于九龍西面的葵涌碼頭。豪華游輪則靠在尖沙咀的海運(yùn)大廈。海港上經(jīng)常有來往香港澳門的飛翼船和噴射船，在黃昏和假日，則多了一些出海暢游的私人船舶和帆船。在維多利亞港捕魚的漁船甚少，漁船要開到南中國(guó)海一帶才有魚獲。

請(qǐng)各位再看看左右兩岸的建筑物，在兩岸對(duì)比之下，您會(huì)發(fā)覺九龍的樓房建筑較齊，幾乎差不多高，而香港的就不同了，高高低低的，這是因?yàn)?8年以前，機(jī)場(chǎng)在九龍東面，樓房的高度有所限制以免影響飛行航道。機(jī)場(chǎng)遷離市區(qū)后，較高的建筑物在九龍相繼冒起，形成一些鶴立雞群的局面。

除了地形外，歷史也給香港分成三大區(qū)域，香港島、九龍和新界。滿清政府于1842年中英戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)敗后與大英帝國(guó)簽定南京條約時(shí)把香港島永久割讓。滿清政府又于1860年第2次中英戰(zhàn)爭(zhēng)后再與大英帝國(guó)簽定北京條約把昂船洲和九龍界限街以南之土地永久割讓。其后在1898年，大英帝國(guó)再向滿清政府租借深圳河以南的土地與及235個(gè)外島，為期99年，自此香港成為英國(guó)殖民地。

在1982年，中英雙方就中國(guó)重新對(duì)香港行使主權(quán)一事展開會(huì)談，并于1984年12月9日簽署中英聯(lián)合聲明，為香港定下回歸時(shí)間表。

在1990年，香港頒布基本法，回歸一切就緒。

在1997年6月30日，英國(guó)國(guó)旗紛紛降下， 香港結(jié)朿了百多年的殖民統(tǒng)治。

7月1日零時(shí)零分，中華人民共和國(guó)旗在香港各處升起， 香港回歸祖國(guó)懷抱，成立香港特別行政區(qū)。

銅鑼灣

在船的左邊是香港島的銅鑼灣區(qū)，游客們的購(gòu)物天地， 港人的康樂及娛樂集中地。海邊那一片青翠地段是維多利亞公園，以英國(guó)皇室維多利亞女皇命名，女皇的銅像安放在公園入口處。維多利亞公園是香港最大的公園，園內(nèi)除有一般的園林樹木外，還有網(wǎng)球場(chǎng)、籃球場(chǎng)，足球場(chǎng)、溜冰場(chǎng)，及游泳池等康樂設(shè)施。每逢春節(jié)的年宵花市、中秋的賞燈晚會(huì)，市民都會(huì)聚集于此處一起慶祝。海邊有個(gè)避風(fēng)港停泊了不少漁船、木船，還有一艘艘私人游艇，每當(dāng)臺(tái)風(fēng)括起時(shí)，大小船只都會(huì)進(jìn)入海灣避風(fēng)。岸邊有一口大炮，每天正午嗚放一響，故稱為午炮，除午間鳴放外，每年除夕夜，更邀請(qǐng)城中知名人仕主持零時(shí)零分的子夜禮炮，象徵新的一年來臨，這都是殖民時(shí)期留下的傳統(tǒng)。銅鑼灣這里有多家著名百貨公司，市民和游客很喜歡在此逛，往往能買到各式各樣的貨品。除了購(gòu)物，在銅鑼灣還可以品賞到不同口味的國(guó)際美食，應(yīng)有盡有。

中環(huán)廣場(chǎng)

右邊有幢特高的大廈，那是1992年落成的中環(huán)廣場(chǎng)，它是香港最高的大樓，共有78層， 樓高374米高。在大樓頂部安裝了有趣的計(jì)時(shí)纟統(tǒng)-麗光時(shí)計(jì)，每15分鐘由上至下轉(zhuǎn)換一格顏色，當(dāng)4格同色時(shí)，我們便知道是每小時(shí)的正點(diǎn)了。

灣仔

這一帶是灣仔，港島第一條開筑的馬路就由灣仔開始沿著海邊直到港島西邊，這就是現(xiàn)今著名的皇后大道。灣仔早在60-70年代是聞名的紅燈區(qū)，訪港海軍的樂土，如今在洛克道一帶仍是夜夜笙歌。灣仔本來在港島地圖上是凹進(jìn)去的一個(gè)小灣，今天的灣仔不單不再灣了，更在海邊突了出來，那是因?yàn)橛袀€(gè)人工島，島上蓋了一個(gè)會(huì)議展覽中心，它的外型像一只展翅飛翔的海鷗。香港會(huì)展中心分為新舊兩座，為在港舉行國(guó)際會(huì)議和貿(mào)易展銷提供中到大型的場(chǎng)地出租服務(wù)，是亞洲第二大的會(huì)展中心，會(huì)展中心有香港歷史上占有重要地位，因?yàn)橄愀刍貧w祖國(guó)的盛典就在那里舉行。1997年6月30日深夜11:30中英政府就假座會(huì)展的大會(huì)堂舉行交接儀式，儀式完畢后，英國(guó)皇儲(chǔ)查理斯王子和香?最后一任港督彭定康就往西面的潻馬艦廣場(chǎng)觀看了步操后登上英國(guó)皇家游輪「不列顛尼亞號(hào)」離港回國(guó)。回歸當(dāng)年，中國(guó)國(guó)務(wù)院贈(zèng)特區(qū)政府的禮物：「永遠(yuǎn)盛開的洋紫荊」，一朵特大的金紫荊花雕塑就放在會(huì)議展覽中心大門外的金紫荊廣場(chǎng)上，每天早上和傍晚由香港警隊(duì)舉行升旗和降旗禮，吸引不少游客參觀。會(huì)展西面廣場(chǎng)中屹立著的大柱是回歸兩周年建造的「回歸紀(jì)念碑」，上有x的親筆提詞。

潻馬艦

左邊海旁那一片空地早年是英軍的海軍碼頭，當(dāng)年有艘「潻馬」號(hào)軍艦停泊在此，碼頭也因此得名叫「潻馬艦」了。英軍撤走后，碼頭變成了大廣場(chǎng)，暫時(shí)用來舉行大型的活動(dòng)和表演，廣場(chǎng)的西邊我們可以看到一幢形狀古怪，好像倒裝的樓房，下尖上平，大廈名為「威爾斯親王大廈」。英殖時(shí)是英軍的武裝部隊(duì)聯(lián)合總部，現(xiàn)已是駐港解放軍總部了，大入口處有解放軍值勤，是中外游客拍照的焦點(diǎn)。

這邊有個(gè)皇后碼頭，每逢假日，很多市民在此登船出海消閑和釣魚。旁邊的鐘樓是港島這邊的天星小輪碼頭。

中環(huán)

沿碼頭向里邊看，那里有許多宏偉建筑群，外形像竹節(jié)的就是全港第三高的中銀大廈。中銀大廈由世界著名建筑師貝聿銘先生設(shè)計(jì)，在1990年落成，樓高315米，共有70層。大廈的43樓是公共觀景臺(tái)，歡迎游客參觀，在高處俯看中環(huán)商業(yè)區(qū)全景。

那一幢看通骨干，彷佛機(jī)器人似的巨大建筑物是匯豐銀行總部，該大樓是全港歷來造價(jià)最高的建筑物，耗資50億港元，緊貼匯豐銀行西面的是45層的渣打銀行大廈。中國(guó)銀行、匯豐銀行、渣打銀行是香港的發(fā)鈔銀行。您可以在港幣鈔票背面找到這3座銀行大廈的樣子。

在這些大廈群背后的高山，就是著名的太平山了，太平山高海拔554米，山上有多處瞭望臺(tái)，游客可選擇在不同高度欣賞維港景色，在山窩處有一鍋形的建筑，那是游客必到的山頂廣場(chǎng)，廣場(chǎng)除有種類繁多的商品外，還有各種風(fēng)味的餐廳，以及「奇趣館」和「蠟像館」等參觀場(chǎng)地。

岸旁是中環(huán)新填海區(qū)，這里有離島渡輪碼頭，可在此乘船前往大嶼山、長(zhǎng)洲，南丫島等離島。機(jī)場(chǎng)快?的香港站也在此處，由此站往機(jī)場(chǎng)只需23分鐘，旅客還可以在上車前辦理登機(jī)手續(xù)托運(yùn)行李，到機(jī)場(chǎng)直接就可以入禁區(qū)登機(jī)了。

左邊那一幢外殼有幻彩光燈的建筑物是中環(huán)中心，雖是80層但只有350米是全港第二高，該大廈沒有14樓，24樓，44樓等，這些樓層的發(fā)音都是香港人認(rèn)為不吉利的數(shù)字。在晚上，大?外墻的彩燈每隔幾秒就由下至上漸變不同顏色，為美麗的維港夜空添上姿彩。

這3幢玫瑰紅花崗石建筑物是香港交易廣場(chǎng)，由兩幢52層高和一幢32層的大樓組成，香港聯(lián)合交易所就位于交易廣場(chǎng)的第一和第二層。由此這里集中了各大銀行的總部和金融中心，所以是香港的經(jīng)濟(jì)心臟地帶。

上環(huán)信德中心和中聯(lián)辦大樓

左邊有一對(duì)姊妹樓，中間有鮮紅色圍邊那兩幢大?是以港澳富商何鴻燊為首的信德集團(tuán)于1985年建成的信德中心，相連2幢大?的平臺(tái)就是港澳碼頭，每隔15分鐘就有一班高速船由此開前往澳門，航程約60分鐘。在碼頭上方有一四方平臺(tái)，那就是前往澳門的直升機(jī)坪了，到澳門的飛行時(shí)間只需20分鐘。請(qǐng)大家沿海邊向左前方繼續(xù)尋索，您一定會(huì)看到又一幢外型特別的大樓，長(zhǎng)方型的大廈頂著一個(gè)巨型的圓球，那是中聯(lián)辦大廈 - 中央駐港聯(lián)絡(luò)辦公室所在的。回歸前，中央政府一向以中國(guó)新聞機(jī)構(gòu)「新華社」駐港辦事，原址在灣仔皇后大道東1號(hào)。

西九龍

大家可能留意到九龍有多處山丘被切平，沿著海岸線也有多處地方正在進(jìn)行填海工程，維多利亞港兩岸土地真是由移山填海得到。在九龍的填海區(qū)可以看到一組金色玻璃大樓，那是九龍尖沙咀中港城，中港城是一幢包括有酒店、商場(chǎng)、辦公大樓的綜合性大廈，中港城碼頭有來往澳門、廣州、汕頭、深圳等地的客輪服務(wù)。從中港城往南方看，又可看到兩幢相通的商廈，它們是海港城和海運(yùn)大廈，大廈內(nèi)除包括有七百多家商店外還有三家豪華酒店，一家酒店式公寓和一家私人會(huì)所。海運(yùn)大廈有一個(gè)游輪碼頭，在這里經(jīng)常可以看到世界豪華游輪停泊，如依利沙伯皇后號(hào)二世，水晶郵輪及鹿特丹六世號(hào)等。麗星郵輪也長(zhǎng)期停泊在這碼頭，接載各地游客和港人前往中國(guó)南部和越南觀光。

天星小輪

穿梭在海港之間的白色與綠色的渡輪，那是聞名世界的「天星小輪」，啟用于1898年。每天從早上6:30至午夜，天星小輪來往中環(huán)和尖沙咀的海港之間，為上下班的市民提供廉宜及快捷的服務(wù)，也為眾多訪港游客提供了簡(jiǎn)易的游港節(jié)目。「天星小輪」現(xiàn)也提供交通服務(wù)來往尖沙咀和灣仔。

結(jié)束語

各位先生、女士，各位貴賓，這次海上旅程將要結(jié)束。我們的船正在開往碼頭，請(qǐng)大家檢查隨身物品，不要遺漏，在船停泊后請(qǐng)按工作人員指示才下船。

最后感謝各位參加今次海上旅程，暢游聞名世界的維多利亞港。祝福各位。再見!

海南導(dǎo)游詞相關(guān)文章：

?

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞二

歡迎大家來到這!我是你們的導(dǎo)游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20xx年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，維多利亞港20xx年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主。現(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

今天我的講解就到此結(jié)束了，下面是大家自由參觀的時(shí)間，我們大概在30分鐘后在門口集合，希望這次參觀能給大家留下一個(gè)深刻的印象，預(yù)祝大家能玩的開心，謝謝!

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞三

香港湛山寺與青島名寺湛山寺同名，蓋皆因緣於一代大德倓虛大師之故。倓虛大師，俗家名王福庭，四十歲出家，在寧波觀宗寺受諦閑法師傳具足戒，并於佛學(xué)研究社習(xí)天臺(tái)教法。後曾於營(yíng)口建楞嚴(yán)寺、哈爾濱建極樂寺、長(zhǎng)春建般若寺、青島建湛山寺等。而且所建寺院，均附設(shè)佛學(xué)院，培養(yǎng)僧才無數(shù)。又屢於東北講經(jīng)-，天臺(tái)一宗盛弘於北方，倓虛大師實(shí)居功至偉。1949年，在葉恭焯居士和樂渡法師等支持協(xié)助下，倓老來港主持-精舍，并於舍內(nèi)設(shè)立“華南學(xué)佛院”，此為香港首間僧校，所培養(yǎng)之僧才，對(duì)香港日後佛教的發(fā)展影響極大。今香港湛山寺開創(chuàng)者寶燈法師亦為學(xué)佛院首屆畢業(yè)學(xué)僧之一。

寶燈法師在倓老往生後，發(fā)愿修建道場(chǎng)，紀(jì)念恩師。1964年，他一呼百應(yīng)，得名人何英杰、邵逸夫、安子介、田元灝等居士捐助。在眾多護(hù)法及信眾熱心贊助下，購(gòu)置清水灣大澳門山地一幅，根據(jù)青島湛山寺的建構(gòu)，辟地開山創(chuàng)建了香港湛山寺，并於寺址內(nèi)選取佳地修筑倓虛大師舍利塔，面海靠山，靈秀青蔥，環(huán)境極佳。

秉乘倓老遺教，寶燈法師除建立湛山寺外，還致力於教育及安老事業(yè)等的社會(huì)工作。1966年，洗塵法師當(dāng)選為僧伽會(huì)會(huì)長(zhǎng)，寶燈法師為副會(huì)長(zhǎng)。1969年創(chuàng)辦佛教書院於九龍福華街。1970年於九龍醫(yī)局街自置校舍，1971年將自置校舍改建為七層大樓，佛教書院易名為能仁書院。洗塵法師出任校監(jiān)，寶燈法師為副，洗塵法師於1993年5月圓寂後由寶燈法師繼任僧伽會(huì)長(zhǎng)兼任校監(jiān)，繼往開辦有慧文中學(xué)(原名佛教英文中學(xué))後遷址大埔馬窩山改為慧文中學(xué)，又將荃灣九咪能仁書院副校遷往屯門改名為慧遠(yuǎn)中學(xué)。此外，在七十年代初創(chuàng)辦慈德安老院於湛山寺畔，現(xiàn)宿老人六十余位。

寶燈法師在推動(dòng)佛教發(fā)展方面亦不遺余力。在1992年至1997年，他共用了一千萬元支持內(nèi)地十三間寺廟重修。包括甘肅大象山的永明寺;崆峒山的0寺;河北的凈蓮寺;山西的華嚴(yán)寺、三圣寺、觀音寺、千佛寺;內(nèi)蒙古的甘露寺;山東的法華寺等等。為培養(yǎng)僧才，寶燈法師又支持中國(guó)學(xué)佛院復(fù)辦經(jīng)費(fèi)，功德無量。

寶燈法師廣結(jié)善緣，深受各方崇敬。湛山寺因而不乏珍貴文物，如宋朝的牙雕十八羅漢像，明代成化年間的瓷器花瓶，虛云老和尚和倓虛大師的書信遺墨等。寶燈法師於1997年3月往生，火化後亦如其師般遺下數(shù)千五彩舍利。

梵音遠(yuǎn)播

湛山寺大雄寶殿占地八千多尺，殿高達(dá)四十多尺。內(nèi)供奉釋迦牟尼佛、阿彌陀佛、藥師佛、彌勒佛、觀音菩薩、韋馱、羅漢等塑像。其中釋迦牟尼緬甸玉佛像曾是八十年代香港最大的釋迦牟尼白玉坐像。寺內(nèi)每年舉行五次大型法會(huì)，包括農(nóng)歷一月份的彌陀法會(huì)，三月份的開山宗長(zhǎng)寶燈紀(jì)念法會(huì)，四月份清明梁皇寶懺，九月份盂蘭念佛及十一月份重陽藥師琉璃法會(huì)。誦經(jīng)持咒，梵音不斷。寺中常住僧尼九位，亦有承辦法事，為需要者懺法及誦經(jīng)。

1998年2月，斯里蘭卡國(guó)家政府文化代表團(tuán)參觀過湛山寺後，評(píng)價(jià)其為亞洲環(huán)境最美，風(fēng)水最好的寺院。該國(guó)決定在湛山寺修建一座全港最大的舍利寶塔，內(nèi)置一顆斯里蘭卡國(guó)寶——釋迦牟尼舍利，同時(shí)還向湛山寺贈(zèng)送兩顆折自釋迦牟尼成道處的菩提樹樹枝而成活的樹苗。

現(xiàn)任監(jiān)院兼代住持佛智法師是寶燈法師的弟子，有意光大宗師的道場(chǎng)，計(jì)劃重修大雄寶殿、鑄造望海觀音青銅像、興建寶燈法師舍利塔等。首先完成的是在1998年12月開光、設(shè)於佐敦的湛山精舍，逢周六下午三時(shí)半至六時(shí)舉辦講經(jīng)法會(huì)。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞四

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。

香港(簡(jiǎn)稱：港，英語：hongkong，縮寫：hk)，目前是中華人民共和國(guó)的一個(gè)特別行政區(qū)。香港位于南中國(guó)海沿岸，地處珠江口以東，北接廣東深圳，南望萬山群島，西迎澳門和廣東珠海，由香港島、九龍和新界所組成，共263個(gè)島嶼。香港華人普遍通行廣府片粵語，當(dāng)?shù)貞T稱廣東話。香港的英文名稱hongkong是廣府系香港原住民的語言蜑家話音譯，并非廣府片粵語的念法heongkong。

香港有“東方之珠”的美譽(yù)，人口約713萬(20xx年)，總面積1070平方公里，是全球人口最密集的地區(qū)之一。香港可分為四個(gè)部份：香港島、新界、九龍和離島。九龍是位于北邊港口的半島，香港島的面積78平方公里，是香港主要的金融商業(yè)區(qū)，但只占全香港陸地面積的7%，新界的面積約980平方公里，相當(dāng)于香港陸地面積的91%。離島共包括262個(gè)島嶼，最大的離島大嶼山幾乎是香港島的兩倍之大。

香港自中國(guó)秦朝起明確成為那時(shí)的中原王朝領(lǐng)土(狹義的中原，指今河南一帶。廣義的中原，指黃河中下游地區(qū))，公元前220xx年(秦始皇二十三年)，中國(guó)秦朝派軍平定百越，置南海郡，把香港一帶納入其領(lǐng)土，屬番禺縣管轄。從此時(shí)起直至清朝，隨著中原文明向南播遷，香港地區(qū)得以逐漸發(fā)展起來。中國(guó)元朝時(shí)屬江西行省，元朝時(shí)，在香港西南的屯門，在廣州的外港的屯門又設(shè)巡檢司，駐軍，防止海盜入侵，拱衛(wèi)廣州地區(qū)。直至19世紀(jì)后期清朝戰(zhàn)敗后，領(lǐng)域分批被割讓及租借予英國(guó)使其成為英殖民地。

香港位于東經(jīng)114°15′，北緯22°15′，地處華南沿岸，在中國(guó)廣東省珠江口以東，由香港島、九龍半島、新界內(nèi)陸地區(qū)以及262個(gè)大小島嶼(離島)組成。香港北接廣東省深圳市，南面是廣東省珠海市萬山群島。香港與西邊的澳門隔江相對(duì)，距離為61公里，北距廣州。

香港三大部分的面積分別是，香港島約81平方公里;九龍半島約47平方公里;新界及262個(gè)離島約共976平方公里，總面積約1104平方公里。香港管轄總面積2,755.03平方公里，其中陸地面積1,104.32平方公里，水域面積1650.64平方公里。

【地名來源】

關(guān)于香港的地名由來，有四種說法：

說法一：香港的得名與香料有關(guān)。宋元時(shí)期，香港在行政上隸屬?gòu)V東東莞。從明朝開始，香港島南部的一個(gè)小港灣，為轉(zhuǎn)運(yùn)南粵香料的集散港，因轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)在廣東東莞的香料而出名，被人們稱為“香港”。據(jù)說那時(shí)香港轉(zhuǎn)運(yùn)的香料，質(zhì)量上乘，被稱為“海南珍奇”，不久這種香料被列為進(jìn)貢皇帝的貢品，并造就了當(dāng)時(shí)鼎盛的制香、運(yùn)香業(yè)。后來香料的種植和轉(zhuǎn)運(yùn)逐漸息微，但香港這個(gè)名稱卻保留了下來。

說法二：香港是一個(gè)天然的港灣，附近有溪水甘香可口，海上往來的水手，經(jīng)常到這里來取水飲用，久而久之，甘香的溪水出了名，這條小溪也就被稱為“香江”，而香江入海沖積成的小港灣，也就開始被稱為“香港”。有一批英國(guó)人登上香港島時(shí)就是從這個(gè)港灣上岸的，所以他們也就用“香港”命名整個(gè)島嶼。直到今天，“香江”仍然是香港的別稱。

說法三：因“香姑”而得名。據(jù)說，香姑是一位海盜的妻子，海盜死后，她就占據(jù)了這個(gè)小島。久而久之，人們就把小島以她的名字為名，稱之為“香港”了。

說法四：因?yàn)橐幻嘘惾?“阿群”)的漁民，帶領(lǐng)英人從香港仔越山循此路至《粵大紀(jì)》上的香港

上環(huán)一帶為英軍開路，因而得名。她極有可能是一名疍家婆，因?yàn)槁肥前⑷簬У模跃头Q之“阿群帶路”了。英人即以疍音"hongkong"為記，便因而成為全島的總稱。這也成了香港名字由來的其中一說。

現(xiàn)仍有人把香港稱作“香江”、“香海”、“香島”、“香州”等。

香港的英文名稱，是照廣州語音，原譯作heungkong，香港有很多水上居民讀“香”為“康”(蜑家話)，所以英文名稱也就隨著改拼為hongkong。

【資源物產(chǎn)】受到環(huán)境的限制，香港自然資源匱乏，香港最寶貴的天然資源是一個(gè)優(yōu)良的深水港。香港食用淡水的60%以上依靠廣東省供給。礦藏有少量鐵、鋁、鋅、鎢、綠柱石、石墨等。香港鄰近大陸架，洋面廣闊，島嶼眾多。有得天獨(dú)厚的漁業(yè)生產(chǎn)的地理環(huán)境。香港有超過150種具有商業(yè)價(jià)值的海魚，主要是紅衫、九棍、大眼魚、黃花魚、黃肚和魷魚。農(nóng)業(yè)方面，香港主要出產(chǎn)少量的蔬菜、花卉 、水果和水稻，飼養(yǎng)豬、牛、家禽及淡水魚，日常需要的農(nóng)副產(chǎn)品近半數(shù)需中國(guó)內(nèi)地供應(yīng)。

【行政區(qū)劃】

香港島：中西區(qū)、灣仔區(qū)、東區(qū)、南區(qū);

九龍：油尖旺區(qū)、深水埗區(qū)、九龍城區(qū)、黃大仙區(qū)、觀塘區(qū);

新界：北區(qū)、大埔區(qū)、沙田區(qū)、西貢區(qū)、荃灣區(qū)、屯門區(qū)、元朗區(qū)、葵青區(qū)、離島區(qū)。

【歷史沿革】

香港的歷史，最早可以追溯到五千年前的新石器時(shí)代。

秦始皇統(tǒng)一中國(guó)后，先后在南方建立了南海、桂林、象郡三個(gè)郡，香港隸屬南海郡番禺縣，由此開始，香港便置于中央政權(quán)的管轄之下。

漢朝香港隸屬南海郡博羅縣。

東晉咸和六年(公元331年)香港隸屬東莞郡寶安縣。

隋朝時(shí)香港隸屬?gòu)V州府南海郡寶安縣。

唐朝至德二年(公元757年)，改寶安縣為東莞縣，香港仍然隸屬東莞縣。

宋元時(shí)期，內(nèi)地人口大量遷至香港，促使香港的經(jīng)濟(jì)、文化得到很大的發(fā)展。

明朝萬歷年間從東莞縣劃出部分地方成立新安縣，為后來的香港地區(qū)。香港島自此由明神宗萬歷(公元1573年)起，一直到清宣宗道光20xx年(公元1841年)成為英國(guó)殖民地為止，該地區(qū)一直屬?gòu)V州府新安縣管轄。

香港是一個(gè)優(yōu)良的深水港，曾被譽(yù)為世界三大天然海港之一，英國(guó)人早年看中了香港的維多利亞港有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力。

香港全境的三個(gè)部分(香港島，九龍，新界)分別來源于不同時(shí)期的三個(gè)不平等條約。

1840年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，英國(guó)強(qiáng)迫清政府于1842年簽訂《南京條約》(原名稱《江寧條約》)，只割讓香港島。

1856年英法聯(lián)軍發(fā)動(dòng)第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，迫使清政府于1860年簽訂《北京條約》，割讓九龍半島，即今界限街以南的地區(qū)。

1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后，英國(guó)逼迫清政府于1898年簽訂《展拓香港界址專條》，強(qiáng)租新界，租期99年，至1997年6月30日結(jié)束。

1997年7月1日，中國(guó)對(duì)香港恢復(fù)行使主權(quán)。

香港氣候概況

香港屬亞熱帶氣候，全年的氣溫較高，年平均溫度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕，溫度約在26~30℃之間;冬天涼爽而干燥，但很少會(huì)降至5℃以下。

香港1月和2月云量較多，間有冷鋒過境，帶來干燥的北風(fēng);市區(qū)氣溫有時(shí)較低，并有結(jié)霜現(xiàn)象。3月和4月的天氣極為潮濕，霧和小雨使能見度降低，有時(shí)更令到航空和渡輪服務(wù)中斷。5月至8月的天氣炎熱潮濕，時(shí)有驟雨和雷暴來襲。7至9月是香港最有可能受臺(tái)風(fēng)影響的月份。當(dāng)熱帶氣旋集結(jié)在香港東南約700至1000公里時(shí)，天氣通常晴朗酷熱，但黃昏時(shí)卻可能有局部地區(qū)性雷暴。若熱帶氣旋中心移近，風(fēng)力便會(huì)增強(qiáng)，大部地區(qū)可能會(huì)有大雨。11月和12月的香港天氣晴朗，清涼干爽，是一年中天氣最好的時(shí)節(jié)。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞五

位于港島深水灣與黃竹坑之間的南朗山上，占地150英畝。公園分為低地與高地兩部分，低地部分稱為“黃竹坑公園”，是海洋公園的正門入口處;高地部分名為“南朗山公園”,位于南朗山之南，高地與低地之間設(shè)有空中吊車，供游客乘用。早在1955年即提出建設(shè)這座公園的計(jì)劃，初時(shí)當(dāng)局同意撥地30英畝，馬會(huì)投資7800萬港元，后撥地增至150英畝，投資增至15000萬港元。最初僅打算建一個(gè)“海洋水族館”，后來才改為建設(shè)成為一座海洋公園，并于1977年1月10日正式建成開放。

海洋公園的南朗山高地設(shè)有三大場(chǎng)館，即海洋動(dòng)物表演館、海濤館、海洋館。海洋動(dòng)物表演館建有巨型水池，池上有一座可容納3500多名觀眾的看臺(tái)。在這里表演的動(dòng)物，有經(jīng)過專門訓(xùn)練的海獅、海豚和殺人鯨等，它們的精彩表演，常常引起觀眾的歡聲雷動(dòng)，拍手稱快。海濤館設(shè)有巖石海岸似的假山和水池，電動(dòng)浪濤機(jī)一開動(dòng)，浪潮翻滾，波濤起伏達(dá)一米高，在這里有一座水底玻璃觀看室，透過玻璃可以觀看海洋動(dòng)物在水底里漫游的各種美姿。海洋館分兩部分，即淡湖與深湖，有300多種魚類共30000條魚生活于湖中，其中鯊魚、魔鬼魚、大石斑等逾百斤。湖周有厚達(dá)3層的玻璃壁，游人可在玻璃壁外觀看水底魚類活動(dòng)的情趣。

海洋公園的重要標(biāo)志是架空纜車(吊車)，全長(zhǎng)1.4公里，它將山下低地與南朗山高地連接起來，在200米的高空行走，6分鐘可走完全程，游客在高空可俯瞰深水灣與淺水灣和低地公園的景色。這里設(shè)有250臺(tái)吊車，每臺(tái)有6個(gè)座位，每小時(shí)可載客5000名。近年來，為更多地招徠游客，該公園不斷增添新設(shè)施，包括各種電動(dòng)游戲，如摩天輪和過山車等，還開辟—個(gè)頗具規(guī)模的水上樂園。

游覽重點(diǎn)介紹：到海洋公園玩樂，不可不乘坐纜車，俯瞰半山遠(yuǎn)海的美景。其它不容錯(cuò)過的景點(diǎn)有：海洋館、海洋劇場(chǎng)、海濤館、鯊魚館、瘋狂過山車、登山電梯、太平洋海岸、海洋摩天塔、超動(dòng)感影院、雀鳥天堂、蝴蝶屋、恐龍徑、兒童王國(guó)、極速之旅、古國(guó)歷險(xiǎn)迷程與及香港賽馬會(huì)大熊貓園。

纜車及電梯：海洋公園分為兩部分：低地和高地。兩者以纜車連接，共有纜車252架，每小時(shí)可單向接載4,000人。纜車的整段路程長(zhǎng)達(dá)1.5公里，坐畢全程約需8分鐘。在纜車上，游客可從半空遠(yuǎn)眺深水灣及香港仔，盡覽怡人風(fēng)光。除了乘搭纜車之外，到高地的另一途徑是從大樹灣入口處，乘搭全世界第二長(zhǎng)的戶外有蓋扶手電梯進(jìn)入高地。這條長(zhǎng)225米的登山電梯，每小時(shí)可載4,000人在30度的斜坡上下，相信除了畏高癥的人，乘搭這條電梯也絕對(duì)是一個(gè)刺激有趣的節(jié)目。

海洋天地：大部份有關(guān)海洋生物的展覽都在高地，海洋館是其中一項(xiàng)海洋公園最受游客歡迎的地方。耗資港幣6,500萬元重修后，新的海洋館以印度洋太平洋的珊瑚環(huán)境為新主題。海洋館不但是超過4,000尾分屬400個(gè)品種的魚類的家，更是全世界最大的同類型設(shè)施之一。海洋館能同一時(shí)間容納多達(dá)600名游客進(jìn)場(chǎng)參觀，游客可以在分為四層的海洋館里，透過玻璃從不同角度欣賞各種魚類的優(yōu)美姿態(tài)。

太平洋海岸：海洋公園新設(shè)的太平洋海岸仿照美國(guó)加州海岸的自然環(huán)境飼養(yǎng)加州海獅及斑海豹，譜寫另一段“獨(dú)特海洋世界歷程”，為游客帶來前所未有的互動(dòng)樂趣。

海洋劇場(chǎng)：海洋劇場(chǎng)是海洋哺乳類動(dòng)物一展身手的好地方。在劇場(chǎng)內(nèi)有3,500個(gè)座位，每天為游客提供數(shù)場(chǎng)精采絕倫、有趣可愛的海豚和海獅表演。

鯊魚館：在高地，花費(fèi)四千萬港元興建的鯊魚館飼養(yǎng)了近70條鯊魚，共有約35個(gè)品種，包括外形諧趣、叫做“肥仔”的啡護(hù)鯊。這里有一條長(zhǎng)11.5米的透明纖維觀賞隧道，游客置身其中，猶如身處深海，四周游弋的鯊魚亦仿似觸手可及。

機(jī)動(dòng)游戲：瘋狂過山車位于高地上，極其刺激好玩，更是全世界最長(zhǎng)和最快的過山車。此外，其它機(jī)動(dòng)游戲如飛天秋千、摩天巨輪和翻天飛鷹等亦十分精彩，喜歡刺激的游客絕不容錯(cuò)過。

遠(yuǎn)眺風(fēng)景-海洋摩天塔：除了動(dòng)態(tài)的游戲，喜歡觀景的旅客可到以港幣3,000萬元興建的海洋摩天塔，從離地72米的高塔俯瞰四周。海洋摩天塔在1992年于高地建成，全塔設(shè)有空氣調(diào)節(jié)，是全東南亞最高的觀景塔。在摩天塔的頂層，游客可以從360度，毫無阻隔地眺望香港仔、山頂、大嶼山的小島、南丫島及長(zhǎng)洲的迷人景色。

雀鳥天堂：百鳥居坐落于大樹灣，是世界上最大的雀鳥居之一。百鳥居內(nèi)有超過2,000只分屬200個(gè)品種的雀鳥任意飛翔，游客亦可在此無間隔的林景內(nèi)任意走動(dòng)。百鳥居還設(shè)有鸚鵡花園、雀鳥劇場(chǎng)、紅鸛池和人工湖泊。

綠野花園：超動(dòng)感影院占地九百平方米的影院共設(shè)有一百個(gè)座位，油壓式座椅配合十五米高螢?zāi)簧系漠嬅嫔舷聰[動(dòng)、再加上逼真的影像及高度傳真的音響效果，游客置身其中，將有無限刺激的“超動(dòng)感感受”。

蝴蝶屋：設(shè)在低地的綠野花園中。蝴蝶屋是一所繭型的玻璃溫室，里面的溫度和環(huán)境最適合蝴蝶生活。蝴蝶屋里有超過25個(gè)品種的蝴蝶，總數(shù)超過數(shù)千只。

在恐龍徑里，造了17個(gè)恐龍模型。游客可以沿著恐龍腳印，慢慢步進(jìn)原始時(shí)代，回到弱肉強(qiáng)食的恐龍世界：看看恐龍由孵生、逐漸成長(zhǎng)至成年的生活情況。在綠野花園內(nèi)，古國(guó)歷險(xiǎn)迷程會(huì)帶您回到古代的雨林廢墟中。歷程中所有遇見的野生動(dòng)物和植物都是實(shí)物原大、栩栩如生，還有高空跳水表演，定能令您耳目一新。

兒童王國(guó)：面積廣達(dá)3.5畝的“兒童王國(guó)”于1993年夏季開幕，為一家大小(尤其是小孩子)提供了既新奇又有趣的玩意。在兒童王國(guó)里，有觀光火車、“歡樂小劇場(chǎng)”的“海獅開心站”表演、遙控車和遙控船、有技術(shù)性的游戲“開心游戲城”，還有“海豚學(xué)堂”模式。

“極速之旅”速降機(jī)：“極速之旅”速降機(jī)讓乘客先緩緩垂直上升，在20至25秒之內(nèi)升至60米高的塔頂，然后在空中停留數(shù)秒，之后以極速40英里急降地面，速降全程約長(zhǎng)30至40秒，驚險(xiǎn)萬分。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞六

各位游客：

你們好，歡迎你們來到香港旅游，我是你們的導(dǎo)游。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

維多利亞港(英語:victoria harbour)簡(jiǎn)稱維港，是位于中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)的香港島和九龍半島之間的海港。世界第三大海港。由于港闊水深，為天然良港，香港亦因而有"東方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美譽(yù) 。

維多利亞港的名字，來自英國(guó)的維多利亞女王。一年四季皆可自由進(jìn)出。早年已被英國(guó)人看中有成為東亞地區(qū)優(yōu)良港口的潛力，后來從清政府手上奪得香港，發(fā)展其遠(yuǎn)東的海上貿(mào)易事業(yè)。維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導(dǎo)香港的經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展，是香港成為國(guó)際化大都市的關(guān)鍵之一。

地理概述

根據(jù)20__年的資料，維多利亞港面積為41.88平方公里，僅為原水域面積的60%，平均水深達(dá)12米。最深的航道是鯉魚門，深約43米，最淺的航道則是油麻地，約為7米。范圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角及汀九(該帶水域又稱為“西錨灣”)。維多利亞港潮差約1米。海港內(nèi)包括青衣島、青洲、小青洲及九龍石等島嶼，以及藍(lán)巴勒海峽、硫磺海峽及鯉魚門等水道。

形成原因

維多利亞港是一個(gè)天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前當(dāng)海平面比現(xiàn)在還很低之時(shí)。當(dāng)時(shí)的維多利亞港是太平山與九龍之間的一個(gè)山谷。后來隨著海平面上升，原來的山谷被海水淹蓋，成為了今日的海港。

港口水位

維多利亞港的水位高度最高的紀(jì)錄為3.96米，

紀(jì)錄于1962年臺(tái)風(fēng)溫黛襲港期間產(chǎn)生。因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉積物，以及南中國(guó)海的海流等，在1954年至20__年共50年其間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不過，在1999年后，維多利亞港水位急速下跌。

維多利亞港在香港開埠之時(shí)頗為廣闊，因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩岸都是天然的海岸線。在今日北角東部，直到1930年代還是一個(gè)海灘，而在1970年代時(shí)，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會(huì)有人在岸邊游泳。然而，隨著都市的發(fā)展，使污水不斷排入海港里，使海港受到極大的污染;加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內(nèi)變得大浪和湍急。1980年代當(dāng)香港政府草擬香港機(jī)場(chǎng)核心計(jì)劃時(shí)，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍(lán)巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。

歷史沿革

1841年，英國(guó)占領(lǐng)香港。清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港，以當(dāng)時(shí)在位的維多利亞女王命清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

清政府與英國(guó)簽署《南京條約》后，1861年1月英軍占領(lǐng)九龍半島，4月將香港島與九龍半島之間的海港。

名為維多利亞港，在此以前，清朝文牘稱為尖沙咀洋面或中門。類似的情況還有維多利亞公園、維多利亞城(今西環(huán)至銅鑼灣一帶)和維多利亞山(victoria peak，即太平山)等。

香港可供發(fā)展的平地很少，因此自1841年開埠以來，政府多次集中在維多利亞港進(jìn)行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的興建造成大量沙石，為免搬運(yùn)至其他地區(qū)存放，于是直接把沙石推進(jìn)海港，擴(kuò)大香港的發(fā)展面積。政府1852年展開的文咸填海計(jì)劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環(huán)文咸?hào)|街一帶，目的是將上環(huán)的發(fā)展面積進(jìn)一步增加，以興建政府部門及港口設(shè)施，發(fā)展維多利亞城。

后來，填海工程由原來的港島西面，及后擴(kuò)展至整個(gè)香港島及九龍，以有利香港發(fā)展。中環(huán)德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機(jī)場(chǎng)跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業(yè)區(qū)、土瓜灣、葵青貨柜碼頭、荃灣和西九龍等重要發(fā)展地方，全都是填海造地得來。

因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀(jì)初至1970年代，造船業(yè)亦十分發(fā)達(dá)。當(dāng)時(shí)，香港擁有亞洲其中兩個(gè)最大規(guī)模的船塢，分別是位于鲗魚涌，由太古洋行開設(shè)的太古船塢，以及位于紅磡的黃埔船塢。船塢雇用的工人數(shù)以千計(jì)，造船技術(shù)和出產(chǎn)船只的排水量皆與日本齊名。然而，自1970年代起，香港的航運(yùn)業(yè)開始衰退，地產(chǎn)業(yè)則開始起飛。兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作開設(shè)香港聯(lián)合船塢，原址改建成住宅及商場(chǎng)，即今日的太古城與黃埔花園。

香港開埠以后，英國(guó)皇家海軍在中環(huán)設(shè)立海軍基地，其后命名為添馬艦，現(xiàn)時(shí)該地段已發(fā)展成新政府總部。1990年代中期，海軍基地遷往昂船洲。香港由于是自由補(bǔ)給港，又位于東南亞與遠(yuǎn)東航道的中心點(diǎn)，所以在1997年香港回歸前，維多利亞港常有英國(guó)或美國(guó)軍艦停泊，1997年后亦有不少美國(guó)軍艦來港補(bǔ)給。艦上官兵留港期間，多到灣仔等地消遣。

段經(jīng)濟(jì)貿(mào)易

維多利亞港是國(guó)際上重要的港口之一，據(jù)政府紀(jì)錄，20__年抵港的遠(yuǎn)洋輪船及內(nèi)河商船分別有39,040和190,820航次，海上運(yùn)輸相當(dāng)發(fā)達(dá)。早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至后來海港西部的葵涌及青衣貨柜碼頭的興建，香港海運(yùn)才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉(zhuǎn)而以旅游和交通為主。現(xiàn)時(shí)，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業(yè)及內(nèi)河商船仍然十分頻繁。香港現(xiàn)時(shí)處理的貨物對(duì)整個(gè)華南地區(qū)極為重要，而且大部份貨物大部份地區(qū)與華南地區(qū)有關(guān)。

維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時(shí)容納上50艘萬噸級(jí)的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢(shì)所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí)，免受風(fēng)浪侵襲。此外，由于香港氣候暖和，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出。基于各項(xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

葵青貨柜碼頭

葵青貨柜碼頭位于香港新界葵青區(qū)葵涌及葵青青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨柜物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨柜港口(世界最大吞吐量的貨柜港口是新加坡)及華南地區(qū)第一大港。1992年至20__年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。

葵青貨柜碼頭占地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個(gè)貨柜碼頭，24個(gè)泊位，可停泊最大型的貨柜船。碼頭的全年總處理能力，超過1800萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜單位。20__年，葵青貨柜碼頭處理的貨物總量約為16,048千個(gè)貨柜單位。

中流作業(yè)區(qū)

1970年代，貨柜碼頭開始發(fā)展時(shí)，貨柜碼頭可供集箱船只所裝載的泊位不敷使用，班輪公司為減低船只等候泊位所造成的損失，決定直接在貨船上分派貨柜，在海中系以浮筒或拋海通過躉船來進(jìn)行裝卸集裝箱，利用躉船將貨柜運(yùn)送到附近的碼頭起卸，目的是要輔助貨柜碼頭的角色，成為香港中流作業(yè)的雛型。

為方便將貨柜船的貨物運(yùn)送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設(shè)置多個(gè)中流作業(yè)區(qū)。由于中流作業(yè)可將貨柜船在市區(qū)部份碼頭直接進(jìn)行起卸工作，無需經(jīng)過貨柜碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。加上中流作業(yè)的成本低廉，為不少客戶提供多一種裝卸選擇。現(xiàn)時(shí)，香港約有 20% 的貨物裝卸工作在系泊或錨泊港內(nèi)的船只上以中流作業(yè)的方式進(jìn)行。

交通設(shè)施

由于維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對(duì)香港發(fā)展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小輪往返維多利亞港兩岸。隨著香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，維多利亞港的交通設(shè)施由原來渡海小輪發(fā)展至海底隧道，地下鐵路等現(xiàn)代化設(shè)施。

跨海設(shè)施

維多利亞港上雖沒有橋梁橫過，但它的底下現(xiàn)時(shí)有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的香港海底隧道(紅磡海底隧道)、1989年通車的東區(qū)海底隧道，以及1997年通車的西區(qū)海底隧道。

早在1894年，香港正興建電車系統(tǒng)之時(shí)，香港政府便已經(jīng)有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。大橋上更包括電車系統(tǒng)，希望跨海大橋能成為香港的標(biāo)志性建筑物。由于當(dāng)年興建跨海大橋成本高昂，及影響維多利亞港船只運(yùn)行，故計(jì)劃擱置。

二次大戰(zhàn)過后，政府曾考慮天星小輪負(fù)荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計(jì)劃。當(dāng)時(shí)建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。后來，政府于1955年決定研究興建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。1972年8月，紅磡海底隧道通車。

1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其后因影響船只航道及啟德機(jī)場(chǎng)飛機(jī)升降再度擱置，后來由東區(qū)海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名紅磡海底隧道(簡(jiǎn)稱紅隧或舊隧)，是香港第1條海底行車隧道，于1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。目前，紅隧是世界上最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力島(又稱燈籠洲)，因工程關(guān)系該島已與香港島連接。北端出入口所在的土地位于紅磡以西，亦為填海所得。隧道使用舊式設(shè)計(jì)，只有雙程雙線行車，早于通車10年后行車流量已經(jīng)飽和，往港島方向每天上下午繁忙時(shí)間經(jīng)常出現(xiàn)擠塞情況。因此，除隧道收費(fèi)外，由1984年6月1日起，當(dāng)局向所有車輛征收隧道稅，以求減低流量。而該隧道專營(yíng)權(quán)在1999年8月31日屆滿，現(xiàn)已交還香港政府管理。

雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車紓解車流，但由于兩隧均收費(fèi)高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。在周末及假日前夕，有時(shí)到凌晨12時(shí)左右仍可見車龍。20__年，平均每日行車量達(dá)124,000架次。

東區(qū)海底隧道

東區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱東隧，是香港第二條過海行車隧道。隧道連接香港島東部和九龍東部，全長(zhǎng)2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條為港鐵將軍澳線使用(將軍澳線通車前為觀塘線使用)，以及一條容納環(huán)境控制系統(tǒng)的管道。隧道南端為鲗魚涌，與4號(hào)干線(東區(qū)走廊)交匯;北端的茶果嶺出入口設(shè)有收費(fèi)廣場(chǎng)。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”(bot)方式獲發(fā)東區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。20__年，該公司在有龐大盈利下仍申請(qǐng)加價(jià)成功，引起市民很大的回響，亦使本已飽和的香港海底隧道的車流量而不合理化。20__年，平日的行車流量約為61,000架次。

西區(qū)海底隧道

西區(qū)海底隧道簡(jiǎn)稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全長(zhǎng)1.97公里，連接香港島的西營(yíng)盤和九龍油麻地附近的西九龍?zhí)詈^(qū)，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，并與機(jī)場(chǎng)鐵路的第三條過海鐵路隧道同時(shí)興建。九龍出入口附設(shè)有20個(gè)繳費(fèi)亭的收費(fèi)廣場(chǎng)，當(dāng)中4條行車線可隨時(shí)改變行車方向，如繁忙時(shí)間便可為同一行車方向提供12條行車線。并在油麻地交匯處連接西九龍公路;西營(yíng)盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號(hào)干線。

中信泰富旗下的香港西區(qū)隧道有限公司在1997年以“建造、營(yíng)運(yùn)、移交”方式獲發(fā)西區(qū)海底隧道30年的專營(yíng)權(quán)。因其高昂收費(fèi)，西區(qū)海底隧道車流一直偏低，未能分流香港海底隧道的負(fù)擔(dān)。于20__年，平均每日行車量只有44,373架次，遠(yuǎn)低于可供行車數(shù)目的180,000架次。

香港第四條海底隧道

香港第四條過海隧道是一條計(jì)劃中的海底隧道，研究在香港海底隧道東面興建另一條海底隧道。倡議中第四條海底隧道由連接香港島的炮臺(tái)山和九龍黃埔，并考慮同時(shí)興建鐵路管道，以減低第五條過海鐵路隧道的興建成本。

工程的建議已經(jīng)響起了一段長(zhǎng)時(shí)間，以舒緩紅隧的交通流量壓力。雖然先后有東區(qū)海底隧道及西區(qū)海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的兩間隧道公司所壟斷，兩隧均多次加價(jià)以致收費(fèi)高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和過于分散，故隧道的飽和程度日益惡化，使紅隧所承受的壓力愈來愈大。因此興建第四條過海隧道的呼聲再次響起，以抗衡中信泰富對(duì)香港過海交通的壟斷。

過海鐵路隧道

現(xiàn)時(shí)有3條港鐵行車線亦會(huì)穿過維多利亞港，包括：

第1條過海鐵路隧道：荃灣線(接駁港島金鐘站及九龍尖沙咀站一段)

第2條過海鐵路隧道：將軍澳線(接駁港島鲗魚涌站及九龍油塘站一段，與上述東區(qū)海底隧道一同興建)

第3條過海鐵路隧道：東涌線和機(jī)場(chǎng)快線(兩線使用同一隧道，接駁港島香港站及九龍的九龍站一段，與上述西區(qū)海底隧道一同興建)

1967年，政府在檢討香港交通同時(shí)，同時(shí)邀請(qǐng)英國(guó)交通研究部門就香港整體交通作出研究[33]。因此出現(xiàn)首次過海鐵路隧道雛型，在1982年與前地鐵修正早期系統(tǒng)第四期工程一起啟用。此外，1970年亦曾建議在九龍尖沙咀興建另一條過海鐵路隧道連接香港島的上環(huán)，因?yàn)橘Y金及人口問題而拖延。

1984年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應(yīng)港島線通車而開始出現(xiàn)飽和現(xiàn)象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道(請(qǐng)參閱東區(qū)海底隧道部份內(nèi)容)。

1989年，因?yàn)檫^海鐵路隧道發(fā)展需求，紛紛出現(xiàn)多個(gè)過海鐵路隧道方案[35]，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對(duì)重要，以便加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)鐵路接駁能力。同時(shí)又因?yàn)椴糠萋范闻c西區(qū)海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。

第四條過海鐵路隧道將連接香港島的中環(huán)至灣仔填海區(qū)及九龍紅磡。此方案沿襲1970年的東九龍線方案，并加以改良。最初政府一直是考慮地下鐵路方案，但因1989年的中環(huán)至灣仔填海區(qū)，而重新規(guī)劃。20__年，政府采納九廣鐵路的東鐵過海方案。20__年4月，兩鐵合并終落實(shí)，南北線將通過第四條過海鐵路隧道到達(dá)港島會(huì)展站，再到達(dá)終點(diǎn)金鐘。

與此同時(shí)，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考慮以觀塘線、機(jī)場(chǎng)鐵路或九廣鐵路(現(xiàn)稱港鐵東鐵線)連接香港島的炮臺(tái)山站及九龍黃埔站。由于第四條過海鐵路隧道尚未興建，故香港暫時(shí)并無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。

渡輪服務(wù)

過海隧道和鐵路未興建前，渡海小輪是往來維多利亞港兩岸的唯一交通工具;香港的渡輪事業(yè)亦曾一時(shí)興盛。最早的渡輪公司是約在1888年成立的“九龍渡海小輪公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujee naorojee mithaiwala創(chuàng)辦，來往尖沙咀與中環(huán)。1898年，九龍倉收購(gòu)“九龍渡海小輪公司”，并把“九龍渡海小輪公司”，改名為“天星小輪公司”。

香港的發(fā)展一直側(cè)于香港島一邊，但隨著九龍的發(fā)展，市民對(duì)于港九之間的渡輪需求日漸殷切，20世紀(jì)初期，分別由16間小輪公司承辦來往由中環(huán)至油麻地，旺角及深水埗等地的航線，可是由于太多公司承辦，易生混亂，故港府在1919年起，批出專營(yíng)權(quán)予“四約街坊輪船公司”，營(yíng)辦港九之間的渡輪服務(wù)。及至1924年1月1日“四約街坊輪船公司”專營(yíng)權(quán)期限屆滿，由香港油蔴地小輪船有限公司接辦服務(wù)。

此后，有一段長(zhǎng)時(shí)間大部份航線由油麻地小輪提供服務(wù)，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環(huán)至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。1980年代初期，港島東區(qū)至中環(huán)的交通十分?jǐn)D塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環(huán)的非過海渡輪服務(wù)，1985年，地鐵港島線通車后服務(wù)便取消。渡海小輪的服務(wù)時(shí)間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現(xiàn)前，停航后市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費(fèi)較昂貴且危險(xiǎn)的“嘩啦嘩啦”電船。

1990年代起，由于陸上交通事業(yè)的發(fā)達(dá)，香港政府對(duì)渡輪事業(yè)沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍?zhí)詈：蟛]有重建。今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區(qū)就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區(qū)份設(shè)有渡輪服務(wù)。

過去油麻地小輪還有汽車渡輪服務(wù)，駕駛?cè)耸咳缧柽^海，便需把汽車駛至汽車渡輪碼頭，駛進(jìn)特制的汽車渡輪過海，沿途可在車上欣賞兩岸風(fēng)景。1980年代末東區(qū)海底隧道通車后，汽車渡輪服務(wù)因使用需求大跌，加上營(yíng)運(yùn)成本昂貴而終止。近日，由于兩條海底隧道的加價(jià)，促使紅磡海底隧道所面臨的交通壓力漸增，有人曾倡議恢復(fù)停辦多年的汽車渡輪服務(wù)。

現(xiàn)時(shí)，維多利亞港內(nèi)有天星小輪有限公司、新世界第一渡輪服務(wù)有限公司、港九小輪有限公司提供往返維多利亞港兩岸的航線。另外也有不少公司提供部份航線往返維多利亞港至澳門及廣東省珠三角等地。

碼頭

維多利亞港有多個(gè)渡輪碼頭、汽車渡輪碼頭及公眾碼頭。有關(guān)碼頭主要是提供往返維多利亞港內(nèi)的航線，而中環(huán)碼頭更提供往返維多利亞港至離島的航線，而在北角及觀塘汽車渡輪碼頭仍提供危險(xiǎn)品車輛渡輪服務(wù)。維多利亞港亦設(shè)有一些公眾碼頭供小型駁船、游艇、觀光船等作上落客服務(wù)。亦有小量的補(bǔ)給和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。

維多利亞港上設(shè)有2個(gè)大型離境碼頭：港澳碼頭及中國(guó)客運(yùn)碼頭，來往澳門及廣東省珠三角各口岸，碼頭設(shè)有出入境設(shè)施，可辦理離境手續(xù)。

避風(fēng)塘

香港每年夏季時(shí)均不時(shí)會(huì)遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，因此，維多利亞港內(nèi)設(shè)有多個(gè)避風(fēng)塘供船只躲避風(fēng)雨及停泊，亦有不少經(jīng)營(yíng)游覽維多利亞港以及香港一些離島的船艇，部份更提供娛樂設(shè)施和餐飲服務(wù)。銅鑼灣避風(fēng)塘除了是游艇的停泊點(diǎn)外，也以避風(fēng)塘菜聞名，以富辛辣及味濃特色的海鮮料理為主，當(dāng)中的避風(fēng)塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至銅鑼灣一帶經(jīng)營(yíng)。

郵輪碼頭

位于九龍尖沙咀的海運(yùn)大廈是香港目前唯一的郵輪碼頭。海運(yùn)大廈于1966年落成，除碼頭外亦設(shè)有寫字樓及商場(chǎng)。不少著名郵輪曾在海運(yùn)大廈停泊，包括曾經(jīng)是世界最大郵輪的伊利沙伯號(hào)。

政府現(xiàn)正在前啟德機(jī)場(chǎng)跑道盡頭興建啟德郵輪碼頭，這項(xiàng)工程并不需要在維多利亞港填海。

港口保護(hù)

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已開始進(jìn)行填海工程以擴(kuò)展土地，以致海港面積不斷縮小。

近年，不少港人開始關(guān)注維多利亞港的填維多利亞港中環(huán)岸邊在填海的海計(jì)劃，并開展了不少保護(hù)維多利亞港的運(yùn)動(dòng)，當(dāng)中以保護(hù)海港協(xié)會(huì)最為人所認(rèn)識(shí)。該會(huì)在1996年發(fā)動(dòng)簽名行動(dòng)得到170,000個(gè)市民簽名支持而成功推動(dòng)保護(hù)海港條例，后于1997年6月于立法局最后一次會(huì)議時(shí)成為法例。

香港主權(quán)移交后，反對(duì)填海的聲音漸趨強(qiáng)烈。1998年，因?yàn)楸Ｗo(hù)海港協(xié)會(huì)為首的多個(gè)環(huán)保團(tuán)體的反對(duì)，逼使政府先后需要暫緩及重新檢討啟德及添馬艦對(duì)出的填海工程。其后，部份團(tuán)體及市民及曾就政府于灣仔北與中環(huán)的填海計(jì)劃作出法律訴訟，直至20__年，終審法院就政府的灣仔北填海計(jì)劃判定政府?dāng)≡V;但在20__年，政府在中環(huán)的填海計(jì)劃上獲得勝訴。盡管政府在中環(huán)填海計(jì)劃獲得勝訴，但為避免再次引起訴訟，政府亦成立咨詢性的共建維港委員會(huì)，以聽取民間對(duì)于填海工程的有關(guān)意見。

今天的維多利亞港在多次填海造地后面積已大幅減少，但交通卻越來越繁忙，海浪因而比往日大，體積較小的船只在海上航行會(huì)搖曳不定。

景觀保護(hù)

維多利亞港兩岸是香港著名的觀光點(diǎn)，不少旅客會(huì)到太平山項(xiàng)遠(yuǎn)眺維多利亞港及九龍半島的景觀，但地產(chǎn)商多年來不斷在維多利亞港兩岸臨海地段新建高樓，部份高樓甚至遮擋了獅子山山脊線，令海旁景觀及兩岸山脊線受破壞，阻礙旅客觀賞維多利亞港兩岸景觀。

環(huán)保團(tuán)體環(huán)保觸覺主席譚凱邦指出，雖然香港已立法在填海方面保護(hù)維多利亞港，但沒有在景觀保護(hù)方面立法規(guī)管，地產(chǎn)商仍可以在維多利亞港兩岸興建高樓。該團(tuán)體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，香港人普遍贊成政府應(yīng)著手立法保護(hù)維多利亞港景觀。

水質(zhì)污染

維多利亞港的水質(zhì)曾被長(zhǎng)年忽視，其中以19經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

經(jīng)填海發(fā)展得出土地的香港會(huì)議展覽中心新翼及中環(huán)廣場(chǎng)。

70年代香港工業(yè)起飛對(duì)水質(zhì)污染影響。當(dāng)時(shí)政府仍未有措施監(jiān)控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質(zhì)及重金屬的廢料未經(jīng)處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。

缺德者亂拋垃圾到海中，船只漏出的油漬等問題均是水質(zhì)下降的來源。此外，充滿化學(xué)物的家居清潔用品經(jīng)廁所排放到維港，特別是沙士事件時(shí)期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一個(gè)間接影響水質(zhì)的因素：填海工程將海岸線修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也減弱了潮水的沖刷能力，這些均造成維多利亞港上一度積聚垃圾及臭味。根據(jù)水質(zhì)測(cè)試證實(shí)海水中的大腸桿菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令魚類及其他海洋生物窒息。有香港立法會(huì)議員更提出，若維多利亞港再繼續(xù)填海工程，將來必定會(huì)變成維多利亞渠了。

政府于是推行策劃性污水收集及處理系統(tǒng)，又推出“凈化海港計(jì)劃”(原名“策略性污水排放計(jì)劃”、“策略性排污計(jì)劃”或“海港污水處理計(jì)劃”)以處理水質(zhì)下降之問題。據(jù)香港環(huán)境保護(hù)署監(jiān)察所得之?dāng)?shù)據(jù)，近年來雖然水質(zhì)污染情況略有改善，但是仍需繼續(xù)改善維多利亞港的水質(zhì)。政府一方面亦制作了不少電視宣傳片以呼吁市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負(fù)責(zé)檢拾海中的垃圾，及定期對(duì)水質(zhì)進(jìn)行調(diào)查。長(zhǎng)遠(yuǎn)方面，政府曾考慮過以導(dǎo)管將污水排出公海以減低維多利亞港內(nèi)的水質(zhì)污染。

過往維多利亞港上有不少捕魚活動(dòng)，但由于水質(zhì)污染影響，令不少魚類及其他海洋生物窒息死亡。雖然一直仍有不少人在維多利亞港兩岸垂釣，但由于有關(guān)的海產(chǎn)有機(jī)會(huì)吸入有害物質(zhì)，因此維多利亞港中的海產(chǎn)已不宜食用。

香港維港日

維多利亞港早年曾是不少水上活動(dòng)的舉行場(chǎng)地，但近年由于海港污染嚴(yán)重，及受填海工程影響，部份活動(dòng)已移師其他地區(qū)。20__年起多間機(jī)構(gòu)合辦香港維港日(香港海港日)，希望引起市民關(guān)注維多利亞港的問題，培育市民關(guān)注海港的意識(shí)，提倡欣賞并愛護(hù)這個(gè)城市的珍貴資產(chǎn)。

維港活動(dòng)

維港渡海泳

1906年起開始舉辦，由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環(huán)皇后碼頭，賽程長(zhǎng)1600米。但由于海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質(zhì)每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。20__年代，隨著香港政府的《凈化海港計(jì)劃》漸見成效，香港業(yè)馀游泳總會(huì)于20__年10月末期向香港政府申請(qǐng)復(fù)辦維港渡海泳，其后獲得批準(zhǔn)。

環(huán)島帆船比賽

香港早于1864年已曾舉辦環(huán)島帆船比賽，20__年沙士疫癥過后，采用原有航道恢復(fù)舉行。而皇家香港游艇會(huì)亦每年舉辦“環(huán)島行”游艇比賽。

煙花匯演

維多利亞港是香港舉行煙花匯演的主要場(chǎng)地。1982年起每年農(nóng)歷年初二、以及1997年起回歸紀(jì)念日及國(guó)慶日，維多利亞港都會(huì)成為大型煙花匯演的舞臺(tái)，每年吸引不少市民及旅客在維港兩岸欣賞。另一方面，在部分日子的幻彩詠香江表演中，將在維港海上加插煙火表演，使匯演更添吸引力。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞七

hong kong is located in southern china in east asia and and facing the south china sea ,wellknown international city.

the territory's 1,104 km2 land area consists primarily of hong kong island,lantau island,kowloon peninsula and the new territories as well as some other islands.

hong kong became a dependent territory of the united kingdom for 99 years and remained to the people's republic of china in on 1 july 1997.

hong kong is one of the asia's leading traveling capitals,named shopping heaven.

翻譯：

香港位于中國(guó)南部在東亞和面臨南海,著名的國(guó)際城市。

香港的1104平方公里土地面積主要包括香港島、新界大嶼山,九龍半島,以及一些其他的島嶼。

香港成為英國(guó)的屬地了99年,中華人民共和國(guó)在1997年7月1日。

香港是亞洲主要旅游國(guó)家之一,叫購(gòu)物天堂。

有關(guān)香港古跡導(dǎo)游詞八

精選香港作文匯總七篇

在日常的學(xué)習(xí)、工作、生活中，大家總少不了接觸作文吧，作文是人們以書面形式表情達(dá)意的言語活動(dòng)。那么，怎么去寫作文呢？下面是小編整理的香港作文7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

11月1日，我參加了學(xué)校組織的“人生遠(yuǎn)足——香港文化交流”活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了我向往已久的香港之行，在港期間，我們參觀了香港著名的名勝景點(diǎn)，如星光大道，紫荊花廣場(chǎng)，文化博物館、迪斯尼樂園等，并走訪了友好學(xué)校和香港知名中文大學(xué)，下面我就介紹一下我們的香港中文大學(xué)之行。按照行程的安排，我們?cè)?11月5日 參觀了的香港中文大學(xué)。走進(jìn)圖書館的大門，映入眼簾的是書架上琳瑯滿目的書籍，真是書的海洋。書架上懸掛著一塊塊指示牌，上面寫著歷史、文學(xué)、經(jīng)濟(jì)等等，原來是提示每個(gè)書架的書籍種類，方便大家查找的。我真想進(jìn)去找?guī)妆咀约合矏鄣臅纯矗晒芾韱T不讓我們進(jìn)去，只有中文大學(xué)的哥哥姐姐才可以自由出入。哎，真可惜！我不由得羨慕起大哥哥姐姐們，他們真幸福呀！

下一站，我們來到了中文大學(xué)的博物館，我們排著整齊的隊(duì)伍進(jìn)入了博物館，一進(jìn)館內(nèi)，感覺我們好像穿越時(shí)空來到了遠(yuǎn)古時(shí)代，一些古文化的雕像展現(xiàn)在我們眼前，還有許多出土文物、書畫、陶瓷、玉器等等。在一個(gè)展示區(qū)我看到一件近代出土的古代帝王的衣服，經(jīng)過了這么多年，衣服還保持得非常完整，包括衣物布料上面的金絲，銀絲等材料都完好無損，我看見旁邊有一個(gè)關(guān)于介紹服裝從古至今演變的卡片，上面介紹古代最原始的衣服都是用樹葉和稻草等東西用來遮蓋和保暖用的，隨著時(shí)代的變化和社會(huì)的發(fā)展，衣服也漸漸演變得不只是保暖和遮蓋的功能了，衣服所用的材料，樣式，功能等也變得形式多樣了。眼前展示的服裝雖說看起來高貴華麗，但是我卻覺得華而不實(shí)，還是我們現(xiàn)代的衣服好，不僅穿著舒適，而且樣式更時(shí)尚，多變。展廳內(nèi)還展示了有古代人用過的被子，枕頭及其他一些生活用品。

香港中文大學(xué)那祥和、安靜、處處彌漫的濃濃學(xué)習(xí)氛圍使我流連忘返。導(dǎo)游姐姐告訴我們，如果我們努力學(xué)習(xí)，考取香港中文大學(xué)，不僅不用交學(xué)費(fèi)，還可以得到50萬獎(jiǎng)學(xué)金。我暗下決心，一定要加倍努力！爭(zhēng)取能考上香港中文大學(xué)。

奶奶就猶如是沙漠中的一縷清泉，總能滋潤(rùn)著我們；就猶如是雪地中的一團(tuán)火焰，總能溫暖著我們；就猶如是黑暗中的一盞明燈；總能為我們照亮前方……我最愛我的奶奶了，他總是非常疼愛我、關(guān)心我。

還記得那是在我初一的時(shí)候，我的爺爺奶奶住在香港，在一個(gè)星期一，奶奶生病了，她住院了。奶奶一直很疼我，我很擔(dān)心她，所以請(qǐng)求爸爸帶我去一趟香港看奶奶。我們?cè)谛瞧诹霭l(fā)去了香港。

那天下午，我和爸爸先坐公共汽車去東莞火車站，坐火車到深圳，再過關(guān)，我們花了差不多兩個(gè)小時(shí)才到香港爺爺奶奶家。在這段時(shí)間里，我看到許多東西和人物。我看到綠綠的爬山虎，這些爬山虎爬在高高的圍墻上，差不多有六十多尺長(zhǎng)呢！它們都很健壯，我希望奶奶身體也一樣健壯，快點(diǎn)好起來。

見到爺爺，我第一時(shí)間向他問奶奶的情況，爺爺笑對(duì)我說：“我?guī)闳メt(yī)院看她吧，奶奶要是看到你，一定很開心，而且很快好起來的。”

我們一起來到醫(yī)院，去到奶奶的病房，但突然有一位護(hù)士姐姐跟我講，小孩不可以進(jìn)病房，因?yàn)槔镱^細(xì)菌比較多，叫我在門外等候，頓時(shí)我急死了，我跑那么遠(yuǎn)也不可以進(jìn)去看奶奶。我差不多要哭出來了。這時(shí)，突然一個(gè)手撫摸我的頭，我抬頭一看，原來是奶奶，奶奶知道我了但不能進(jìn)病房，竟然讓爸爸?jǐn)v扶著出來見我。我哭了，但奶奶幫我拭掉眼淚，對(duì)我說：“我沒事，好快就可以出院了。”我緊緊的抱住奶奶，一句話也說不出來……

奶奶，你一定要盡快好起來，我以后有機(jī)會(huì)，也會(huì)多點(diǎn)去香港看你，希望你身體健康！

何謂快樂的事？是坐擁金銀財(cái)寶，享受錦衣玉食的豪華生活？是攀至高官大位，擁有叱咤風(fēng)云的權(quán)勢(shì)？還是登上名人榜單，感受眾人簇?fù)淼娜藲猓繉?duì)我這個(gè)小學(xué)生來說，這些事情似乎都距離自己太遙遠(yuǎn)了！我的“快樂”極其平凡、極為簡(jiǎn)單，只要能與摯愛的家人一起開心出游，一面游山玩水，一面享受天倫之樂，就是最令我感到快樂的事了。

每年的寒、暑假，爸爸媽媽總會(huì)撥出時(shí)間，帶著我和弟弟“上山下海”去尋幽訪勝，當(dāng)然今年暑假也不例外。七月下旬，爸爸帶著一家大小前往香港，展開三天兩夜的旅程。

由于是第一次搭乘飛機(jī)，又恰巧幸運(yùn)的'安排到靠窗的機(jī)位，當(dāng)飛機(jī)一飛上天空，我便睜大雙眼注視著窗外。只見潔白柔軟的云層交錯(cuò)堆疊在飛機(jī)下方，讓人有“漫步云端”、“遨游天際”之感。爸媽還在一旁教導(dǎo)我如何使用飛機(jī)上的視聽設(shè)備，以及飛機(jī)上的用餐方式等，讓我收獲良多。

抵達(dá)香港之后，我們先參觀了當(dāng)?shù)貛字木包c(diǎn)，如：石板街、星光大道、赤柱海濱的美利樓、1881購(gòu)物廣場(chǎng)等，也一一試乘了當(dāng)當(dāng)車、雙層敞篷巴士、渡輪、公交等香港當(dāng)?shù)氐母鞣N交通工具。其中令我印象最深刻的是搭乘山頂纜車登上太平山，從山頂上俯瞰高樓林立的市景，更能感受到香港地少人稠、建筑物動(dòng)輒數(shù)十層樓的景象。

第二天我們?cè)煸L了香港迪士尼樂園。媽媽說雖然香港迪士尼樂園沒有日本的樂園大，但卻很適合像我和弟弟這樣年紀(jì)的小孩玩。我和家人一同玩了巴斯光年星際歷險(xiǎn)、馳車天地、小小世界、太空飛碟、森林河流之旅等游樂設(shè)施；到了晚上還觀賞睡公主城堡上方天空的迪士尼煙火秀；此外，爸爸媽媽也允許我和弟弟到園里的商店去買點(diǎn)米老鼠、唐老鴨等迪士尼卡通人物造型的紀(jì)念品，真是滿載而歸、盡興而返呢！

第三天我們前往香港海洋公園。海洋公園里除了有熱汽球、摩天輪、云霄飛車等游樂設(shè)施外，還有海洋館與水母館可參觀，讓我見識(shí)到琳瑯滿目的海洋生物。而園中的兩種交通工具──纜車與海底列車，更是令人印象深刻。海洋公園的纜車架設(shè)在山邊，因此坐在纜車上，不但可以看到陡峭削壁的山崖，還能俯視湛藍(lán)遼闊的大海，海景山色，盡收眼底。海底列車很像公交，特別的是在車頂上還播放海底世界的影片，因此搭乘一段路程，便可欣賞一段影片。我們還觀看了海洋公園里的海豚海獅表演，也看到可愛的熊貓，并與大熊貓玩偶合影留念。一直玩到筋疲力盡了，才和家人驅(qū)車前往香港機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備飛返北京，結(jié)束了三天的旅程。

和家人一起旅行，不但可使我增廣見聞，免除井底之蛙的弊病，又可享受溫馨和樂的家庭氣氛。感覺有家人陪伴在旁的湖光山色更加迷人，摻雜了親情的異國(guó)美食更加可口，這就是為什么與家人一起出游會(huì)使我感到無比快樂的原因。當(dāng)然，對(duì)我而言，全家人的旅行也就成為全世界最快樂的一件事了。

在去香港的第一天，在走上列車的那一刻，在列車到站的一瞬間，我都懷著無比興奮的心情，內(nèi)心十分激動(dòng)。

香港的第一站，我們來到有名的香港大學(xué)。在那里，有許多不同國(guó)家的人，不論是黑、白、黃種人，還是說不同語言的人，或年齡有所不同的人。他們有的才二十多歲，有的已經(jīng)三、四十多歲，還有五、六十多歲的。不同的人在這里相聚、融合，真是了不起的世界遠(yuǎn)近聞名的大學(xué)啊！

第二站是香港最高的大樓——天際100。在這里，我360度鳥瞰全香港,見證了香港的美麗。我收集各個(gè)景點(diǎn)的印章，共九個(gè)，還有一個(gè)證明印章。通過參觀，我知道天際100并不是最高最快的，還有比它更強(qiáng)的，將來，我還要去見識(shí)見識(shí)比它更快更高更美的大樓！

第三站是香港著名的酒店——挪亞方舟。這是我住過最好的酒店，高比五星級(jí)的酒店。它還有一個(gè)故事，因?yàn)槿祟惖淖飷海系蹧Q定毀滅，并讓諾亞一家?guī)е糠N動(dòng)物公母各一只在那天帶上方舟逃過了毀滅，現(xiàn)在這個(gè)方舟就是和故事中按一比一的比例打造出來的！

第四站，我們來到了香港迪士尼樂園。在那里，我們玩得非常開心，還品嘗了國(guó)外的特色美食，觀看了花車巡游。樂園里，人山人海，非常熱鬧，每個(gè)地方都排滿了人，我們遇見了各種各樣的人。

香港給我?guī)砹藷o限的歡樂，使我開拓了眼界，增長(zhǎng)了見識(shí)。我還結(jié)識(shí)了許多大朋友和小朋友，我們一起玩耍、學(xué)習(xí)，度過了一段快樂的美好時(shí)光，給我留下了深刻的回憶。

香港美麗迷人、香港的富強(qiáng)繁華。這就是我印象中香港之旅！

香港，我想對(duì)你說。屈辱的歷史是你我心中永遠(yuǎn)的痛。

站在香港回歸祖國(guó)十年的門檻上，翻開一百多年前的辛酸的歷史，你那酸楚的眼淚依稀還在。當(dāng)年，英帝國(guó)通過刺刀、洋槍與大炮的野蠻征服，終于實(shí)現(xiàn)了對(duì)你完全占領(lǐng)。那天，你背負(fù)著屈辱與無奈走出家門，老天也為你哭泣。

隨著時(shí)間的流逝，你漸漸淡出我們的視野，留給我們的除了你的痛苦與無奈，就是你的神秘和遙遠(yuǎn)。遙遠(yuǎn)得只能到歷史中去尋找回憶。但我們的心彼此牽掛永遠(yuǎn)相連。

有人說，人生最大的痛苦，莫過于兩情相悅，近在咫尺而不能相依相伴。我知道你的心沒有離開過祖**親，可英帝國(guó)殖民地的烙印卻赫然烙在你的身軀之上，也烙在了中華兒女的心坎上，成了我們永遠(yuǎn)無法言說的痛。

考試結(jié)束了，我的心情一下子放松了。下午我和同學(xué)們都跟著自己的媽媽興高采烈地一起去香港旅游。我們乘著火車，開始了漫長(zhǎng)的旅程。

第二天上午，列車終于到達(dá)了香港紅勘火車站，日夜思念的香港城市展現(xiàn)在我們眼前，我們高興地歡呼起來！我們上車前往賓館，放下行李休息一會(huì)兒，吃過晚飯，我們就直奔海港城購(gòu)物，繁華的大街上燈火通明、車水羊龍、人來人往……商店的櫥窗里陳列著各式各樣的商品，琳瑯滿目，應(yīng)有盡有。我們買了衣服、鞋子、箱子和化裝品等等，滿載而歸。

第三天，我們?nèi)ド衿娴耐庑侨瞬┪镳^,一進(jìn)門就看見內(nèi)部一派太空的景色。我在里面看了二場(chǎng)電影,而且還是球幕電影呢！里面還有游玩設(shè)施。

第四天,我們迫不及待地去迪士尼玩，里面的游玩項(xiàng)目更多了：有反斗奇兵大本營(yíng)、灰熊山谷等等。我們?cè)诶锩姹M情玩耍，午飯過后，我們依然興致勃勃地玩耍著。等到晚上,一場(chǎng)令我們拭目以待的煙花表演即將開始,我們站在城堡的前面,人潮如流，人聲鼎沸。突然音樂響起“碰”的一聲，只見一束亮光像離弦的箭直射天空，在夜空中散開出五彩繽紛的菊花，看得我們眼花繚亂，目不暇接，整個(gè)廣場(chǎng)沸騰起來了！表演結(jié)束后,我們戀戀不舍地回到了賓館。

第五天上午，我們?nèi)チ撕Ｑ蠊珗@，那里的夢(mèng)幻水都人工湖令我印象最深。我們把香港所有的名勝古跡玩了個(gè)遍。下午我們又踏上了返回上海的火車。

香港真不愧是“東方之珠”給我留下了深刻的印象。

今年暑假，我游覽了香港。香港不僅是一個(gè)著名的港口，而且還是一個(gè)旅游勝地。

到香港的第一天，我們?nèi)チ伺e世聞名的海洋公園。首先，我們?nèi)プ^光纜車，纜車在半空中來回穿梭，就像一個(gè)個(gè)美麗的大搖籃。坐在纜車上，很安靜，只有“呼呼”的海風(fēng)與我們作伴，海風(fēng)吹到臉上真舒服，也把媽媽的裙子吹得輕輕飄動(dòng)，只見媽媽雙手緊緊的握住纜車的扶手，瞧，媽媽真膽小！

然后，我們?nèi)チ撕Ｑ箴^，那有各種各樣的魚，有可愛的海龜、有漂亮的水母，有活潑的小蝦，還有珊瑚、貝殼和海星……它們形態(tài)各異、顏色不一，襯托著整個(gè)海底世界，多么漂亮啊！參觀完以后，我還去跳蹦蹦床和玩游樂場(chǎng)了。最后我們還去看了精彩的海獅表演，海獅既會(huì)跳舞、又會(huì)做俯臥撐、還會(huì)吹泡泡呢。可有趣了。

晚上，我們還坐纜車去了太平山頂看夜景，香港的夜晚像燈的海洋。漂亮極了！

第二天，陽光明媚，我們接著去淺水灣沙難，我看到了大海，海水在藍(lán)天的映襯下顯得湛藍(lán)湛藍(lán)的。我玩了沙子，沙子細(xì)細(xì)的，軟軟的，我光著腳丫在沙灘上走出了好多好多的小腳印，“嘩嘩，嘩嘩”海浪來了，海水一沖，腳印消失了。海水還沖到了我的嘴巴，咸咸的，冰冰的。沙灘真好玩。

時(shí)間很快過去了，我們結(jié)束了兩天的游覽，香港的美景卻深深的印在我腦海里。香港真是個(gè)好地方！