自我評價應該與他人的評價相結合，形成全面、客觀的評估體系，促進個人的自我發展。小編搜集了一些寫作自我評價的技巧和方法，希望對大家有所幫助。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇一
尊敬的各位領導，青年朋友們：
大家好!我是來自三監區的周敏。加入共青團，畢業于中南林業科技大學，同年參加工作。作為監獄基層的一名普通青年職工，今年能有機會站在這里，代表所有的優秀團員進行發言，我感到非常的榮幸和激動。和著春潮，伴著夏韻，我們迎來了“五四”運動93周年。
93年的歷史昭示我們，青年始終是我國社會中最積極、最活躍、最有生氣的力量，是祖國和民族的未來，是我們事業興旺發達的希望。中國共產黨成立以來，中國青年緊緊圍繞黨在不同歷史時期的中心任務，不斷弘揚五四精神，為中國革命、建設、改革事業作出了重要貢獻。在新民主主義革命時期，廣大革命青年拋頭顱、灑熱血，為民族獨立、人民解放、建立新中國沖鋒陷陣，英勇奮斗。在社會主義建設時期，廣大青年煥發出巨大的建設熱情，為建設新中國、建設社會主義忘我勞動，艱苦創業。
在改革開放歷史新時期，廣大青年以實現祖國的繁榮富強為己任，在現代化建設的各條戰線上勤勉工作，開拓進取，用智慧、汗水譜寫了一曲曲感人肺腑的青春樂章。尤其令人難忘的是，在氣壯山河的抗震救災斗爭中，廣大青年表現出頑強的奮斗意志和崇高的奉獻精神，涌現出許多可歌可泣的感人事跡，為奪取抗震救災斗爭的勝利作出了重要貢獻;在籌辦北京奧運會、殘奧會、上海世博會期間，廣大青年和青年志愿者以強烈的使命感、榮譽感、責任感，真心奉獻，友愛互助，向世界展現了當代中國青年的時代風采和精神面貌。歷史充分證明，中國青年在中國社會偉大變革和發展進步中創造了永載史冊的光榮業績，不愧為中國革命、建設、改革的生力軍和突擊隊!
作為監獄基層的青年員工，我們也要在實踐中努力學習，吸取經驗，同時我們也要以朝氣蓬勃、奮勇上進、團結創新的形象，在今后的監獄建設中相互學習、相互交流，從而增強自身建設，為監獄的發展裝備力量。敢為人先、用創新高是我們青年員工的責任，年輕人是監獄的新鮮血液，也就是監獄發展的未來，我們要在工作崗位中投入飽滿的熱情，奉獻的精神，為監獄的管理、建設和發展獻出自己的一份力量，充分發揮青年團員的先鋒模范作用，為創造和諧的監獄環境奉獻青春，為公司的做大做強增添力量。
回想自己的成長經歷，我深切的感受到，個人的點滴進步都離不開組織的關懷，監獄團委為我們廣大團員青年提供了施展才華的舞臺，去年團委組織的活動，為我在團組織這個集體里找到榮譽感、歸屬感。
青春需要奮斗，崗位才能優先。作為監獄基層工作者里的普通一員，本人將秉承監獄工作者的優良作風，繼續弘揚精神，敬業愛崗、樂于奉獻、勇于探索，為監獄的發展做出自己應有的貢獻。
最后，祝大家“五四”青年節愉快!
謝謝大家!
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇二
本人是一名退伍軍人，能很好得與人溝通，具有團隊合作精神;對負責的工作會付出全部精力和熱情，制定縝密計劃，力爭在最短時間內將目標達成;喜歡挑戰，能在較短時間內適應工作。對事物有敏銳的洞察力，保持部隊優良傳統，服從命令，同時具有良好的執行力。
我是一名退伍軍人，從軍五年，在部隊培養了我不怕苦不累的優良品質，為人踏實陽光。是一個有追求有夢想的年輕人。渴望能擁有一份能夠表現自己的'舞臺。
在困難面前，我從不后退，總是開動腦筋，想方設法去解決問題，克服困難。工作樂觀向上、為人真誠、坦率，善于人際關系，能吃苦耐勞，有較強的適應能力和自學能力，不易受外界環境的干擾。
本人想求職掛車副駕，湖北人，今年32歲，a2本，實際駕齡，有貨運資格證，泵車操作證。長期在北京跑車，熟悉北京路況。原開過掛車，9米6箱貨，攪拌車，土方車，56米泵車，等大小車型，本站長短途均可。為人正直，身體健康，無前科，無紋身，勤勞肯干，工作認真，有上進心。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇三
我在公司辦公室正確領導下，在同事們的大力支持下，牢固樹立安全行車和服務至上的思想，較好地完成了全年的各項工作任務。現將自己一年的思想、工作等情況自評如下：
認真學習黨的十九大精神，習總書記新時代中國特色社會主義思想和黨的路線、方針、政策。用正確的理論來指導自己，改造好自己的世界觀、人生觀和價值觀，增強自己的政治敏銳性和辨別是非的能力，用“三個代表”重要思想來武裝自己的頭腦，樹立牢固的共產主義信念和全心全意為人民服務的宗旨意識。
緊緊圍繞提高對“安全第一”思想觀念的認識，針對自己的工作實際，認真學習交通安全方面的法律法規和有關政策，進一步增強安全意識，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。
駕駛員的工作本質就是為公司領導做好服務，重點突出為服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，平時能夠保持車輛整潔、衛生、干凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，過去的工作里不分時間、地點我能做到隨叫隨到，以自身行動，來樹立起能吃苦耐勞、敢打敢拼、技術過硬的形象。
認真做好車輛的保養和維護工作。多年的駕駛員經歷使我認識到，做好車輛保養和日常維修，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把工夫下在平時，在沒有出車任務時，及時對車輛進行保養和維護。通過對車輛的保養，及時發現毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領導匯報后修理解決，從而做到了“有病不出車，出車保安全”
三存在問題和下步打算。
我根據組織和領導的安排，做了一些工作，取得了一些成績，但從更高的標準衡量自己，也還存在一些差距和不足。比如黨的各種學習不夠，黨內組織生活時常會缺席。對一些交通安全法規、政策學習得不夠深，不夠系統;道路上還是時不時有違章的現象，法規政策一直在升級，自己的學習沒有及時跟上。為公司和領導服務的主動性不夠強。工作上有時有些患得患失，黨員的奉獻精神還需進一步提高等等。在今后的工作中，我將不斷抓好黨務及交通安全法規、政策的學習，增強安全觀念;切實加強服務意識，認真做好服務工作，力爭取得更大的成績。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇四
我自從考取了駕駛證到目前已經有了5年實地的駕車經驗，從取得駕駛證的那一刻起，我就立志做一位優秀的駕駛員，中國大學網鑒定之自我鑒定：汽車駕駛員自我鑒定。
這五年來，我注重學習專業知識，不斷增強業務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功，經常利用業余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質，為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時注意車輛保養，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發現問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題，影響領導正常辦事等事件的發生。同時，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規則，服從交—警指揮，較好防止了交通事故出現。勤儉節約，營造舒適環境。著眼為單位節約一分錢，注意學習掌握車輛維修技術，做到小毛病不進廠，大毛病少進廠，能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗，講究技術節約，很少使用踩剎車，同時注意保持車內衛生，經常打掃清洗，為領導創造舒適環境。工作中不怕苦累，經常起早貪黑，加班加點，但是從無怨言，能保證單位及領導用車及時、安全、方便。
5年來過去了，我幾乎日行300公里，一直保持著安全行車無事故，不得得到了領導的賞識，得到了同事的贊揚，也得到了乘客的.信賴。我會將我的優良作風繼續保持下去！
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇五
中讓成功之花絢麗綻放!
李杰：
高中生活即將結束，在實高的日子里，我感到充實了很多，從幼稚的初中生活走來，來到這個中轉站，養精畜銳，整裝待發，為自己的夢想奏了最豪邁的號角。回想經歷的日子，我學會了如何合理安排是自己的生活，遠離父母的照顧，培養了獨立自強的品質;我學會了如何與同學次序學習，每天的朝夕相處，讓我們親如姐妹，互相攙扶，共同進步，收獲友誼相約未來;我學會了如何勤奮地學習，摒棄可以玩樂的'任何機會，抓住學習的分分秒秒，全財地為夢想打拼。我相信實高生活將是我一生中最緊張而又最充實的一段經歷，我深刻體會到了“嚴、細、快、實、恒“對于我們年輕人，對于我人的人生是何等重要，不怕吃苦、甘于寂寞、勇于探索、知難而進的品質將是我們一生的財富。感謝同學，感激老師，感恩實高，你們用各自獨特而深刻的方式與我一路相伴，相信又一只振翅的雛鷹會為你們搏來天邊最的一抹云彩。
趙永會：
xx年，帶著希望與憧憬我來到了高中，我知道該為未來拼一把了，一入班時我是班里的第六名，全校130名，確實有很長的路要走，但第一個月的努力讓我在第一個月的月考中就成了年級23名，班里第三。第二次考試班級第二，年級第20名。第三次考試班里第一，年級第七名。我至今對這一連串的進步感到吃驚，高中時只要努力就沒有做不成的事，從那以后我的成績就一直保持在前十名左右了。當然，成績只是高中的一個縮影，它不能代表我高中生活的全部。通過高中歷練，生活上能自理了，不習更主動了，朋友更廣泛了等等都是我的人生財富。
初中時“死記型”教育讓我成績平平;高中時的“自由式”教育讓我如魚得水，因為我思考問角處被窩里和那無的能力比別人更強。高中是一個人意識形態發展的最佳時期，也是確立人生觀、世界觀、價值觀的重要時期。我覺得我做到了這兩點，內心深外對理想的實現變得更加渴望。
高生活豐富多彩，三年彈指一揮間，只要為理想而的人，都不虛此行，相信我也會是這俗人的人。
趙理棟：
時光荏苒，轉瞬間高中三年生活即將過去，這是一段充滿激-情與活力的時期，將永遠的存留在我腦海中。
高中生活緊張而充實，總要隔很長時間才能回家一趟，感受著父母對我的愛，感受溫暖的家庭，我學會了感動。謝謝我的父母，是他們給了我生命并給我以挫折的信心和努力，我將永遠銘記他們的愛。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇六
我剛開始學習駕駛，不懂得知識或是不熟練，往往有許多的問題，不注意的話，很容易大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。緊張的狀態很容易使身體僵直，既方向盤的轉動，也腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡“十次事故九次快”，這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉數據，多大速度下剎車距離需要多長、速度下駕駛員反應所需要的變得遲鈍等等。
其實，我比那些行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理。要具備有很強的克服能力，才可以度過關。
在學車過程當中，我注重學習專業知識，素質。把素質過硬當作合格駕駛員的功，經常業余，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等的知識，拓寬知識，自身素質，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規則，安全駕駛。
為行車安全，平時我注意車輛保養，每天上下班都先檢查車況，看車輛有毛病，問題，維修，每次在確認車輛情況下才出車，防止了行駛路上出問題。我在行駛途中寧停三分，不搶一秒，遵守交通規則，服從交警指揮，防止了交通事故，文明駕駛。
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駕駛員的自我評價（優質19篇）篇七
有的工作經驗，駕駛技術熟練，對車的保養及一般維護熟識，愛惜車輛;具有高度的敬業精神與團隊精神，能吃苦耐勞，踏實肯干，與同事相處融洽，服從命令，尊重領導;我于1月已申請到《再就業優惠證》本人性格開朗、謙虛、自律、自信。
本人性格開朗，穩重，待人熱情，真誠。在工作上認真，積極主動，能吃苦耐勞;有安全的駕駛能力及協調應急能力，特喜歡開車，對工作兢兢業業，不論在那里工作都視為自己的家，希望我的行動能為你解決公司創造美好的業績。
本人能精通運用word、excel、photosrop、coreidraw等辦公處理軟件,能熟悉使用電腦管理按排控制操作,具有多年的汽車駕駛經驗,熟悉珠三角周圍路線,有流利的粵語交談能力,曾在多間公司及工廠任職過行政小車駕駛員和運輸貨車駕駛員,對車輛日常保養及一些簡單維修有實際操作能力!---我認為自己是一個什么都能很快適應的人,對待生活積極樂觀，對人熱情,能吃苦耐勞，有責任心，按時完成任務,全力做好自己工作,具有良好的人際交往能力和團體協作精神!
1、生活方面：
性格開朗，幽默大方，具有良好的協調與溝通能力，及團隊協作精神。
2、工作方面：
思路清晰、責任心強，能夠統觀全局。良好的敬業精神，能夠吃苦耐勞，及承受工作壓力。并具有極高的判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗，對每個項目進行全局的個人總結。
3、個人特長：
退伍軍人，退伍后到番禺農校大專科任教官一職，工作刻苦認真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是駕駛員一名，曾隨部隊出入多個省市，駕駛員一職是我長項，駕車經驗豐富、成熟穩重，能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇八
時光荏苒，轉瞬間高中三年生活即將過去，這是一段充滿激情與活力的時期，將永遠的存留在我腦海中。
高中生活緊張而充實，總要隔很長時間才能回家一趟，感受著父母對我的愛，感受溫暖的家庭，我學會了感動。謝謝我的父母，是他們給了我生命并給我以挫折的.信心和努力，我將永遠銘記他們的愛。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇九
有10年的工作經驗，駕駛技術熟練，對車的保養及一般維護熟識，愛惜車輛;具有高度的敬業精神與團隊精神，能吃苦耐勞，踏實肯干，與同事相處融洽，服從命令，尊重領導;我于20xx年1月已申請到《再就業優惠證》本人性格開朗、謙虛、自律、自信。
本人性格開朗，穩重，待人熱情，真誠。在工作上認真，積極主動，能吃苦耐勞;有安全的駕駛能力及協調應急能力，特喜歡開車，對工作兢兢業業，不論在那里工作都視為自己的家，希望我的行動能為你解決公司創造美好的業績。
本人能精通運用word、excel、photosrop、coreidraw等辦公處理軟件,能熟悉使用電腦管理按排控制操作,具有多年的汽車駕駛經驗,熟悉珠三角周圍路線,有流利的粵語交談能力,曾在多間公司及工廠任職過行政小車駕駛員和運輸貨車駕駛員,對車輛日常保養及一些簡單維修有實際操作能力!---我認為自己是一個什么都能很快適應的人,對待生活積極樂觀，對人熱情,能吃苦耐勞，有責任心，按時完成任務,全力做好自己工作,具有良好的人際交往能力和團體協作精神!
1、生活方面：
性格開朗，幽默大方，具有良好的協調與溝通能力，及團隊協作精神。
2、工作方面：
思路清晰、責任心強，能夠統觀全局。良好的敬業精神，能夠吃苦耐勞，及承受工作壓力。并具有極高的判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗，對每個項目進行全局的個人總結。
3、個人特長：
退伍軍人，退伍后到番禺農校大專科任教官一職，工作刻苦認真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是駕駛員一名，曾隨部隊出入多個省市，駕駛員一職是我長項，駕車經驗豐富、成熟穩重，能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十
本文目錄。
我剛開始學習駕駛，不懂得知識或是不熟練，往往有許多的問題，不注意的話，很容易大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。緊張的狀態很容易使身體僵直，既方向盤的轉動，也腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡“十次事故九次快”，這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉數據，多大速度下剎車距離需要多長、速度下駕駛員反應所需要的變得遲鈍等等。
其實，我比那些行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理。要具備有很強的克服能力，才可以度過關。
在學車過程當中，我注重學習專業知識，素質。把素質過硬當作合格駕駛員的功，經常業余，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等的知識，拓寬知識，自身素質，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規則，安全駕駛。
為行車安全，平時我注意車輛保養，每天上下班都先檢查車況，看車輛有毛病，問題，維修，每次在確認車輛情況下才出車，防止了行駛路上出問題。我在行駛途中寧停三分，不搶一秒，遵守交通規則，服從交警指揮，防止了交通事故，文明駕駛。
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本人性格開朗，穩重，待人熱情，真誠。在工作上認真，積極主動，能吃苦耐勞；有安全的駕駛能力及協調應急能力，特喜歡開車，對工作兢兢業業，不論在那里工作都視為自己的家，希望我的行動能為你解決公司創造美好的業績。
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由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”，這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉一些數據，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。
其實，我比那些正常行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，尤其是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理壓力。必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。
但是在學車過程中，我注重學習專業知識，不斷增強業務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功，經常利用業余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規則，確保安全駕駛。
為保證行車安全，平時我注意車輛保養，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發現問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題。
同時，我在行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現，堅持做到文明駕駛。
返回目錄。
1、生活方面：
性格開朗，幽默大方，具有良好的協調與溝通能力，及團隊協作精神。
2、工作方面：
思路清晰、責任心強，能夠統觀全局。良好的敬業精神，能夠吃苦耐勞，及承受工作壓力。并具有極高的判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗，對每個項目進行全局的個人總結。
3、個人特長：
退伍軍人，退伍后到番禺農校大專科任教官一職，工作刻苦認真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是司機一名，曾隨部隊出入多個省市，司機一職是我長項，駕車經驗豐富、成熟穩重，能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十一
我剛開始學習駕駛，不懂得知識或是不熟練，往往有許多的問題，不注意的話，很容易大問題。
雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。緊張的狀態很容易使身體僵直，既方向盤的轉動，也腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡“十次事故九次快”，這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉數據，多大速度下剎車距離需要多長、速度下駕駛員反應所需要的變得遲鈍等等。
其實，我比那些行駛的司機要操心得多、也勞累得多，要時刻提防那些從后面蜂擁而至的車流，忍受喇叭和燈光的警告，是大型貨柜車、公交車從旁邊轟隆隆地超越時會給駕駛員帶來嚴重的心理。要具備有很強的克服能力，才可以度過關。
在學車過程當中，我注重學習專業知識，素質。把素質過硬當作合格駕駛員的功，經常業余，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等的知識，拓寬知識，自身素質，為安全行車奠定堅實思想基礎，遵守交通規則，安全駕駛。
為行車安全，平時我注意車輛保養，每天上下班都先檢查車況，看車輛有毛病，問題，維修，每次在確認車輛情況下才出車，防止了行駛路上出問題。我在行駛途中寧停三分，不搶一秒，遵守交通規則，服從交警指揮，防止了交通事故，文明駕駛。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十二
高中生活即將結束，在實高的日子里，我感到充實了很多，從幼稚的初中生活走來，來到這個中轉站，養精畜銳，整裝待發，為自己的夢想奏了最豪邁的號角，駕駛員試用期自我評價。回想經歷的日子，我學會了如何合理安排是自己的生活，遠離父母的照顧，培養了獨立自強的品質;我學會了如何與同學次序學習，每天的朝夕相處，讓我們親如姐妹，互相攙扶，共同進步，收獲友誼相約未來;我學會了如何勤奮地學習，摒棄可以玩樂的任何機會，抓住學習的分分秒秒，全財地為夢想打拼。我相信實高生活將是我一生中最緊張而又最充實的一段經歷，我深刻體會到了“嚴、細、快、實、恒“對于我們年輕人，對于我人的人生是何等重要，不怕吃苦、甘于寂寞、勇于探索、知難而進的品質將是我們一生的財富，自我評價《駕駛員試用期自我評價》。感謝同學，感激老師，感恩實高，你們用各自獨特而深刻的方式與我一路相伴，相信又一只振翅的雛鷹會為你們搏來天邊最的一抹云彩。
趙永會：
xx年，帶著希望與憧憬我來到了高中，我知道該為未來拼一把了，一入班時我是班里的第六名，全校130名，確實有很長的路要走，但第一個月的努力讓我在第一個月的月考中就成了年級23名，班里第三。第二次考試班級第二，年級第20名。第三次考試班里第一，年級第七名。我至今對這一連串的進步感到吃驚，高中時只要努力就沒有做不成的事，從那以后我的成績就一直保持在前十名左右了。當然，成績只是高中的一個縮影，它不能代表我高中生活的全部。通過高中歷練，生活上能自理了，不習更主動了，朋友更廣泛了等等都是我的人生財富。
初中時“死記型”教育讓我成績平平;高中時的“自由式”教育讓我如魚得水，因為我思考問角處被窩里和那無的能力比別人更強。高中是一個人意識形態發展的最佳時期，也是確立人生觀、世界觀、價值觀的重要時期。我覺得我做到了這兩點，內心深外對理想的實現變得更加渴望。
高生活豐富多彩，三年彈指一揮間，只要為理想而的人，都不虛此行，相信我也會是這俗人的人。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十三
回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉一些數據，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。
我做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞。
回想xxxx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。
以上是我的工作總結和今后的工作態度，請領導們審查核實。
回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們“十次事故九次快”,這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉一些數據，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。
我做為一名汽車駕駛員，努力做到馬達一響，集中思想，車輪一轉，注意安全，車行萬里路，開好每一步，十分把握七分開，留下三分防意外。平時總有一種責任感和安全感，在工作中始終保持一個清醒的頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它確實能讓人有一種自豪感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把安全二字放心間，愛崗敬業，吃苦耐勞。
回想xxxx年的工作情況，找差距、比貢獻，工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高。再有就是自己平時個性比較強，說話有時不太注意措辭，容易發脾氣，可能會給同志們帶來了一些情感方面的傷害，敬請大家諒解。
以上是我的工作總結和今后的工作態度，請領導們審查核實。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十四
本人于20xx月6月1日加入xx貝特賽奧生物科技有限公司至今已經4個多月，試用期認識了很多的同事，并且懂得做為一名企業的駕駛員，要很好的為領導和同事服務，促進著企業工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、有時間觀念，服從領導，隨叫隨到，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、愛護車輛，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。及時打掃車輛，保持衛生。對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。
3、與實驗室和市場部配合完成各項任務，及時配送以及出車接血，不耽誤做血的時間，更要保證行車的'安全。在安全的前提下以最快的速度到公司，完成接血工作。
4、在部門領導和同事的耐心指導下，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境。在工作中，我嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂。遇到不懂的問題虛驚向同事學習請教，不斷提升自己，為公司做更大的貢獻。在今后工作中，我一定做好本職工作，不辜負領導對我的期望。
5、工作中還存在著這樣或那樣的缺點，如各種學習還不夠好，服務質量還不是很高，思想認識還有待進一步提高，再有就是自己平時說話有時不太注意措辭，敬請大姐諒解并能及時給我批評指導。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十五
本人想求職掛車副駕，湖北人，今年32歲，a2本，實際駕齡12年，有貨運資格證，泵車操作證。長期在北京跑車，熟悉北京路況。原開過掛車，9米6箱貨，攪拌車，土方車，56米泵車，等大小車型，長短途均可。為人正直，身體健康，無前科，無紋身，勤勞肯干，工作認真，有上進心。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十六
有2019年的工作經驗，駕駛技術熟練，對車的保養及一般維護熟識，愛惜車輛;具有高度的敬業精神與團隊精神，能吃苦耐勞，踏實肯干，與同事相處融洽，服從命令，尊重領導;我于2019年1月已申請到《再就業優惠證》本人性格開朗、謙虛、自律、自信。
思路清晰、責任心強，能夠統觀全局。
良好的敬業精神，能夠吃苦耐勞，及承受工作壓力。并具有極高的判斷及辦事果斷能力。
善于總結工作經驗，對每個項目進行全局的個人總結。
本人性格開朗，穩重，待人熱情，真誠。在工作上認真，積極主動，能吃苦耐勞;有安全的駕駛能力及協調應急能力，特喜歡開車，對工作兢兢業業，不論在那里工作都視為自己的家，希望我的行動能為你解決公司創造美好的業績。
范例五。
本人能精通運用word、excel、photosrop、coreidraw等辦公處理軟件,能熟悉使用電腦管理按排控制操作,具有多年的汽車駕駛經驗,熟悉珠三角周圍路線,有流利的粵語交談能力,曾在多間公司及工廠任職過行政小車司機和運輸貨車司機,對車輛日常保養及一些簡單維修有實際操作能力!---我認為自己是一個什么都能很快適應的人,對待生活積極樂觀，對人熱情,能吃苦耐勞，有責任心，按時完成任務,全力做好自己工作,具有良好的人際交往能力和團體協作精神!
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十七
性格開朗，幽默大方，具有良好的協調與溝通能力，及團隊協作精神。
思路清晰、責任心強，能夠統觀全局。良好的敬業精神，能夠吃苦耐勞，及承受工作壓力。并具有極高的`判斷及辦事果斷能力。善于總結工作經驗，對每個項目進行全局的個人總結。
退伍軍人，退伍后到番禺農校大專科任教官一職，工作刻苦認真、一絲不茍、盡心盡責。在部隊乃是駕駛員一名，曾隨部隊出入多個省市，駕駛員一職是我長項，駕車經驗豐富、成熟穩重，能夠當機立斷、立馬看前。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十八
我自從考取了駕駛證到目前已經有了5年實地的駕車經驗，從取得駕駛證的那一刻起，我就立志做一位優秀的駕駛員，中國大學網鑒定之自我鑒定:汽車駕駛員自我鑒定。
這五年來，我注重學習專業知識，不斷增強業務素質。始終把素質過硬當作合格駕駛員的基本功，經常利用業余時間，學習鉆研行車駕駛、交通法規、機械原理等方面的知識，拓寬知識層面，提高自身素質，為安全行車奠定堅實思想基矗遵守交通規則，確保安全駕駛。為保證行車安全，平時注意車輛保養，每天上下班都堅持先檢查車況，看車輛是否有毛病，發現問題，及時維修，每次都是在確認車輛良好情況下才出車，較好防止了行駛路上出問題，影響領導正常辦事等事件的發生。同時，行駛途中始終堅持寧停三分，不搶一秒，嚴格遵守交通規則，服從交警指揮，較好防止了交通事故出現。勤儉節約，營造舒適環境。著眼為單位節約一分錢，注意學習掌握車輛維修技術，做到小毛病不進廠，大毛病少進廠，能個人處理的問題盡量自己維修。圍繞降低消耗，講究技術節約，很少使用踩剎車，同時注意保持車內衛生，經常打掃清洗，為領導創造舒適環境。工作中不怕苦累，經常起早貪黑，加班加點，但從無怨言，能保證單位及領導用車及時、安全、方便。
5年來過去了，我幾乎日行300公里，一直保持著安全行車無事故，不得得到了領導的賞識，得到了同事的贊揚，也得到了乘客的信賴。我會將我的優良作風繼續保持下去!
x同志作為x司機班班長，在一年的工作中，始終以牢記一句話:"千重要，萬重要，安全行車最重要!"。從而使在交通安全工作中沒有發生考核事故。在實際工作中他是這樣做的:。
在日常工作中，x認為，要想開好安全車，首先要牢固地樹立安全第一的思想，一定要學習并遵守政府及有關部門的一切法令法規，服從交通管理人員的'指揮，真正做到"馬達一響，集中思想!車輪一動，想到群眾"。他重視交通安全學習，他深刻地認識到:安全行車并不是紙上談兵，它是成千上萬人民群眾用鮮血和生命換來的。他一直認為:對待交通事故，一定要"三不放過"(原因不明不放過，整改措施不落實不放過，處罰不到位不放過)，只有這樣，才能教育駕駛員，才能分析事故原因，找出根源，牢記教訓，杜絕事故!
俗話說:"磨刀不誤砍柴工。"近幾年來，他十分注重保養車輛，嚴格要求自己隨時保持車況良好，發現問題，及時解決。認真做好車子的換季保養工作，準確、及時地換機油，備足防凍器材，適應季節變化。由于工區負責地區線路，共1100公里，每月的巡視的工作量大，如果沒有好的車輛作為保障，那工區的工作將無法正常開展。所以他在日常工作中對工區的車輛摸清底數，整理車輛檔案，對每個車輛都建立了保養檔案，并包車到人，不得亂開、亂架。
他作為工區的車班班長，負責工區安全行車的管理工作。在工作中，首先認真抓好安全教育、技術培訓和職業道德教育，加強本部門司機的敬業精神和責任感，組織本部門司機進行安全學習。其次，狠抓"一個加強，三個堅持"，即加強"日三檢"工作的力度，堅持安全日活動，堅持專業技術培訓，堅持考核制度。做到勤、嚴、細、效。勤:勤管、勤奮;嚴:嚴格檢查，不講情面;細:檢查仔細，一絲不茍;效:注重實效。在他細心的管理下，工區在交通安全工作中，20xx年全年未發生任何考核事故。
回顧xxxx年的工作，自已能夠勤奮學習，努力工作，認真完成各項工作任務，積極參加局機關組織的各項政治活動，努力學習，不斷提高政治素質。下面我就個人一年來的工作情況向大家做以匯報，不足之處敬請大家批評指正。
由于我剛開始學習駕駛，不懂得相關知識或是不熟練，往往有許多方面的問題，不加以注意的話，很容易造成大問題。雙手緊握方向盤身體幾乎趴在方向盤上開車。這樣緊張的狀態很容易使身體僵直，既影響方向盤的轉動，也影響腳部控制油門離合與剎車的變換，更容易在緊急剎車時頭部撞上風擋而受傷。正面的交通安全教育一再告誡我們"十次事故九次快",這當然是有科學依據的，教科書也常常例舉一些數據，多大速度下剎車距離需要多長、什么速度下駕駛員反應所需要的時間變得遲鈍等等。我必須要具備有很強的克服能力，才可以度過這一關。
駕駛員的自我評價（優質19篇）篇十九
通過團員評價，駕駛員要時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。下面是本站小編整理駕駛員團員評價的范文，歡迎閱讀!
一年來，在處領導及科室領導的關懷支持下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，對照既定的。
工作計劃。
和量化考核細則，積極主動，強化落實，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在政治思想和本職工作方面取得了一定的進步，駕駛員。
個人工作總結。
一、加強政治學習，不斷提高政治思想水平。
積極參加單位組織的各項政治學習活動，認真學習領會xx大和xx屆三中全會精神，堅持以“三個代表”重要思想和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的政治思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。
二、愛崗敬業，干好本職工作。
做為一名駕駛員，為領導和同志們服務，促進著單位工作的正常開展，在后勤工作中起著重要作用。
1、遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。我首先明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領導，隨叫隨到，犧牲節假日，克服困難，圓滿地完成任務，確保不因自己而影響單位工作的正常開展。
2、恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守處里的《駕駛員管理制度》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門，開啟防盜報警等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守。
規章制度。
杜絕了任何安全事故的發生。
3、愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。
4、科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，少跑冤枉路，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
三、腳踏實地，繼續做好今后的各項工作。
回顧以往的工作，盡管取得了一點成績，但與領導的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、注意防盜的基礎上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在領導的關心和支持下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
在領導和同事們的關心和支持下，我嚴格要求自己，尊敬領導、團結同事、勤奮工作，嚴格遵守公司的各項規章制度，不斷提高自己的服務質量，較好地完成了領導交辦的各項工作任務。現將我這一年的工作情況總結如下：
1、嚴格要求自己，不斷提高素質。
作為一名領導司機，我深深體會到職責所在。在公司內外，我嚴格要求自己的言行，注意時刻維護公司良好的形象，同時積極配合領導的工作，比較圓滿地完成了領導吩咐的任務。在閑暇之余，我與車隊其他同事經常交流如何提高駕駛技術、模范遵守交通法規等問題，不斷提高自己的駕駛技能和守法意識。
2、扎扎實實工作，勤勤懇懇服務。
一年來，我堅守自己的崗位，嚴格遵守公司規章制度，不遲到，不早退，做到提前檢查，提前預防，堅持做好汽車的保養與保潔工作，禮貌待客，準確及時地完成領導安排的工作任務。在日常的生活和工作中，我與同事和睦相處，積極配。
合同。
事們的工作，熱心為同事服務。
3、團結同事，積極參與集體活動。
我以公司為家，尊敬領導，愛護同事。在領導們的支持和同事的熱心幫助下，我積極參加公司組織的各項集體活動，積極為集體活動貢獻自己的一份力量。
4、嚴格遵守法律，謹慎安全行車。
因為崗位的特殊性，我行車之前或出差在外的過程中，滴酒不沾，時刻保持清醒的頭腦，嚴格遵守交通法律法規，文明駕駛，安全行車。
通過努力學習和實踐，我的安全駕駛技能得到了提高，但與領導的要求相比，還存在一定的差距，我會在今后的工作中加以改進，揚長避短，堅持學習，不斷提高，努力為公司的發展貢獻出自己的一份力量。
一、政治思想方面.
我認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，自覺學習黨的精神.明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業務知識。
二、工作情況。
在今年的工作中，認真學習業務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名除保證了生產用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產成本，在日常的行車、保養方面為節能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同x班全體成員一起安全的完成了20xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規和單位的規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產需要時不論早晚或節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。
三、存在的問題和打算。
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中要將各項工作都落實到實踐中去，認真去做好每一件事，貢獻我們社團部所有的力量，為校園增添光彩!在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與x班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。