通過對過去一個月工作的總結，我們可以發現自己的優勢和劣勢，從而更好地發展自己的職業能力。好的月工作總結范文可以提供給我們寶貴的參考和借鑒，下面是一些可以供大家參考的范文。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇一

上半年，我市按照全省護路聯防工作的總體部署要求，認真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯防隊伍建設等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構建平安城市做出了積極貢獻。

（一）部署全年工作重點

根據全省護路聯防工作要點精神，結合我市的實際情況，市護路領導組在充分調研的基礎上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯防工作創新和護路聯防隊伍建設為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎工作建設、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩定。

（二）細化全年工作任務

（三）強化各級領導責任

為強化各級黨委政府和部門對護路聯防工作的領導，市委常委、政法委書記、市護路領導組組長原國政同志在全市護路工作會上強調要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯防組織要準確把握當前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領導，實施齊抓共管，強化責任，不斷開拓創新，推動護路聯防工作再上新臺階。

我市繼續開展平安鐵路“雙示范”創建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創建工作的拓展和引深。

（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題

太焦鐵路從澤州縣高都鎮泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關部門反映、并從中協調，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。

針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協調鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務段等主要領導，深入現場辦公，召開協調會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質性進展。6月24日，又協調澤州縣政法委、李寨鄉黨委政府以及鐵路有關部門，對李寨鄉杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現場推進會，落實工程責任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。

（二）路外安全工作成效顯著

連續多年，我市的路外傷亡事故發生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現路外傷亡事故零發生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。

（三）確保重點時期鐵路安全穩定

我市將重點時期的安全保衛工作作為一項重要工作內容。在全市一季度護路聯防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節”期間的鐵路安全保衛工作進行動員和部署。各縣市區政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯防中隊進行督查。各護路聯防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監管作為安保工作重點，采取上下聯動、路地聯巡、巡守聯控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學分工，任務到組，責任到人。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇二

為切實做好火災防控工作，確保作業車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保 20xx年春運期間，班組不發生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設施設備，是否按規定配備齊全、消防檢測保養制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經過實戰演練。

檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設置情況

檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。

8、是否依照制度經常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。

9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態.

檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網作業車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養情況及消防設施配備和巡視檢查情況。

檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。

整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。

檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協力，嚴格按照工作要求，執行大檢查的各項安全工作，目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇三

本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人于1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不松懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去。

安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定著保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放松過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經過車務段預賽選拔榮幸的'代表車務段參加鐵路局業務比賽，并取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造人員傷害和設備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長到行車室把關后，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

在宣杭復線施工改造期間，由于工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織．進路準備．檢查確認等環節布置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。

我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在復線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業時，由于施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線桿撞斷導致控制臺停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，并向站長和調度匯報，通知信號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業，保證了旅客列車的絕對安全。

隨著鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線開通后，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我于報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的了解和掌握，并在以優異的成績順利畢業．通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來說是全新的考驗，熱門思想匯報如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇四

今年以來，我鄉嚴格按照省、市、區關于鐵路護路聯防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創建工作，以健全鐵路護路聯防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉境內鐵道線的安全暢通。

（一）高度重視鐵路護路聯防工作。

鄉黨委、政府將鐵路護路聯防工作納入了我鄉平安建設的總體規劃，鄉綜治委將鐵路護路聯防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設的一項重要內容，與綜合治理何平安建設各項工作同時規劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發展。同時，成立了鐵路護路聯防領導小組，各村社區也相繼成立了鐵路護路聯防組織，保證了鐵路護路聯防工作的順利進行。

（二）積極實施并落實“一把手”工程。

我鄉始終把鐵路護路聯防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉黨委書記、鄉長為鐵路護路聯防工作第一責任人，分管領導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉上下齊抓共管的良好格局。

（三）層層簽訂責任書，明確工作目標。

年初，我鄉與四個村簽訂了《達區亭子鄉鐵路護路聯防工作目標責任書》，并與義務護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯防工作納入目標考核，確保了護路聯防各項工作的落實。

在工作中，我鄉把鐵路護路聯防宣傳工作納入平安建設宣傳計劃何內容當中，堅持經常宣傳與集中宣傳想結合、廣泛宣傳何重點宣傳想結合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉建設和發展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯防工作中來。

（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。

我鄉充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優勢，開辟專欄節目，面向全鄉廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、播放鐵路，護路聯防音像資料、結合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育，切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識，加強了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。

（二）針對不同對象，重點開展宣傳。

今年以來，我鄉成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經常深入到鐵路沿線的大牲畜養殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發生不必要的傷亡；預防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性。

（三）面對中小學生，開展教育性宣傳。

為擴大法制教育的宣傳面，我鄉兩所學校的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對15年級小學生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識，同時規定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為主要內容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護路小節目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。

20xx年我鄉的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創建，充分發揮了村、社區在鐵路護路聯防工作的組織優勢，組織和發動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創建活動，形成村村創建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

在下半年的工作中，我們一方面要將繼續貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸的暢通和安全。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查，即使調處，消除隱患，再一方面，全鄉鐵路區段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創建比去年有所提升而努力工作。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇五

為切實做好火災防控工作，確保作業車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全，動員全體司乘人員積極參與，推動班組認真落實消防安全責任，確保20xx年春運期間，班組不發生火災事故，對此次專項檢查活動總結如下：

檢查情況：

1、檢查班組消防安全責任，消防安全責任人、管理人和重點崗位人員消防責任制、崗位防火責任制是否落實。

檢查情況：班組消防責任制、崗位防火責任制齊全，人員到位到崗。

2、查消防設施設備，是否按規定配備齊全、消防檢測保養制度是否落實，是否保持完好有效。

檢查情況：車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質，消防培訓制度是否落實，是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況：職工消防安全素質，消防培訓制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災應急處置，看預案是否完備，是否經過實戰演練。

檢查情況：火災應急處置預案完備，有實戰演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責任制度。

檢查情況：班組崗位防火責任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況：證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設置情況。

檢查情況：車庫、油庫消防設備設置良好。

8、是否依照制度經常性開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制是否運轉正常。

檢查情況：班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導檢查工作，機制運轉正常。

9、滅火器、室內（外）消火栓、自動消防設施、消防應急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示（提醒）標志等消防設施的工作狀態.

檢查情況：消防應急燈、出口提示燈、警示標志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽（接觸網作業車）車庫安全用電、防火防爆及消防設施設備運行保養情況及消防設施配備和巡視檢查情況。

檢查情況：車庫電源開關損壞，照明設備齊全。

整改措施：車庫電源開關損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災隱患的消除情況。

檢查情況：車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災隱患。

通過消防安全專項檢查活動，全體司乘人員齊心協力，嚴格按照工作要求，執行大檢查的各項安全工作，目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高，在執行安全制度上真正嚴格起來，形成良好的安全氛圍。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇六

**年全市春運工作在市委、市政府的正確領導和上級有關部門的大力支持下，通過各區縣及市春運工作領導小組成員單位和市、區縣各運輸企業的共同努力，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，精心組織、嚴密部署，各司其責、協調配合，合理安排各種運輸能力，克服了我市運能不足和雪災等諸多困難，圓滿完成了春運工作各項任務。據統計，在為期40天的春運過程中，全市共運送旅客421。7萬人次，其中：鐵路完成客運量18。1萬人次，公路完成客運量315。8萬人次，水運完成客運量87。8萬人次。實現了旅客進出暢通和各種生產生活物資正常運輸目標。

為加強我市春運工作的組織領導和統籌協調，創建遂寧和諧春運，市、區縣進一步完善了春運領導機構，相關部門和運輸企業建立了春運工作機構，各級各部門結合本地、本部門實際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運工作方案和應對措施，加強了客貨運輸組織與協調；二是制定了緊急預案和對策，以備各種突發事件和異常情況；三是建立了信息網絡，及時掌握春運動態和反饋信息，及時處理春運、安全生產中出現的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運工作電視電話會后，我市立即召開了全市春運工作會。市人民政府副市長趙洪武對貫徹落實省春運工作電視電話會精神提出了我市的貫徹意見，對全市春運工作進行動員和部署。會后，各區縣、市級有關職能部門和運輸企業也分別召開了春運工作動員部署會。簽訂目標責任書，層層落實責任，形成一級對一級負責，一級抓一級的工作機制。

由于休假制度的調整和強降溫雨雪惡劣氣候的影響，對我市鐵路、公路、水運等交通運能提出嚴峻考驗。各區、縣，鐵路、公路、水運等部門和各運輸企業根據春運期間的正常客流、高峰客流和突發客流的變化規律，統籌安排，合理配置運力，保證了重點地區、重點線路和重點方向的旅客運輸，沒有出現旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運輸需要。

遂寧火車站加強售票組織，及時解決春運期間發生的各種“急、難、險”情況，保證了學生流、民工流等重點客流的出行需求。公路和水運部門在保證正常班次的基礎上，積極預備充足的機動運力，交通部門主動與成都、阿壩州等地協調，調用部分符合客運資質的客運車輛參加春運加班和包車客運。春運期間，共開行客運總班次 194826 班，運送旅客315。82萬人次，其中加班車次數3842班次，開行進出川3451班次，運送旅客8。99萬人次，進出廣東1082班次，運送旅客2。89萬人次；投入營運船舶2。9萬艘次。城市公交部門加強了與火車站、長途汽車站等客流集散點以及大型娛樂場所、風景區、旅游熱線的運力組織和銜接，城市公交日均運載量達13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉與換乘。旅游部門加強旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團及涉旅單位的春運管理和駕駛員教育、培訓，確保春運旅游安全。春節黃金周，全市共接待游客90。1萬人次，同比增長9。88%，實現旅游收入2。35億元，增長26。12%。其中中國觀音故里旅游區廣德風景區接待游客創歷史新高，共接待游客18。7萬人次，增長315%。

為保證節日期間企業的生產和城鄉居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節日市場貨物供應，經委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協作，科學安排生產與運輸組織，促使市內重點物資、重點企業的產品、原材料及時運輸，確保了全市工業經濟穩步快速發展。今年1—2月全市規模以上工業企業實現增加值12。89億元，同比增長35。7%。

市委、市府領導高度重視春運安全，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，把運輸安全作為春運工作的重中之重，強化安全監管。春運期間市委、市政府主要領導帶領經委、公安、交通、安監、農機、旅游等市春運工作領導小組的成員單位，對市城區的春運道路交通安全工作進行了督查。各區縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監等部門加大了路檢路查力度，及時糾正客運車輛超載超速、客貨混裝、貨運車輛載人等違章行為；堅決禁止不符合安全標準的車輛、船舶參加春運；嚴格公眾聚集場所管理，加強綜合整治；堅決查堵攜帶易燃、易爆、危險品以及其它危險品乘坐車、船；堅持道路運輸“三把關一監管”，嚴格車輛“五不出站” 和反超載等安全管理規定，加強超長客運和農村客運安全管理，加強危險貨物運輸企業監督管理，加強船舶簽單責任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險路段和橋梁安全隱患，增加人員執守；加強客運市場的規范管理，整頓運輸秩序；加強運價管理和執法監督，切實保護廣大消費者和守法經營者的合法權益。春運期間，全市各區、縣設立了6個春運固定執勤點和服務站，各執勤點不折不扣地落實了勤務計劃，一級固定執勤點，堅持了24小時執勤，加大了對7座以上客運車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對重點路段、危險路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點路線的巡邏監控強化路面管理，嚴厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據統計，全市共出動警力13654次、警車3105臺次，檢查各類機動車87956臺，其中：客運車輛38506臺，其它車輛49450臺；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運期間全市交通安全形勢平穩。

春運期間，各部門、運輸企業、車站、港口、路橋收費站牢固樹立和落實以客為主的服務理念，采取切實有效措施，努力提高服務質量和服務水平。各執法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運輸企業、港站加強了對站務人員、司乘人員的教育與管理，推行規范化服務，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛生，秩序良好。采取預售和預訂客票、增設售票窗口、延長售票時間，增設便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項服務，加強了運輸調度指揮，保證車船的正班正點?？瓦\站領導現場值班，及時幫助有困難的旅客。各收費站在春運高峰期，采取有效措施，提供優質服務，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎上，預備了充足的機動運力，實現了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區的目標。交通部門努力為旅客營造溫馨、舒適的出行環境，受到了社會各界的肯定和好評。

春運期間，各有關部門廣泛利用電視、廣播、報紙、網站等媒體，以組織春運學生流、民工流有序流動為重點，及時向社會發布春運動態，及時提供交通安全法規，車船、氣象、旅游景點狀況、安全注意事項、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊在市城北客運站舉行了**年春運啟動儀式，春運工作領導小組成員單位在街道以發資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動儀式結束后，副市長趙洪武帶領經委、公安、安監、交通等安委會成員單位的領導，到城北客運中心站，檢查客運站的春運安全責任制度落實情況。趙副市長一行向旅客發放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識等，使城北客運中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺、遂寧日報、各區縣新聞媒體增設專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運工作任務發揮了重要促進作用和監督作用。春運期間發放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。

xx年年的春運工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢仍然嚴峻。春運期間，轄區發生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經濟損失9。12萬元，春運工作中還存在些薄弱環節和安全隱患。各市、區縣政府主管部門要加大監管力度，鐵路、交通、安監、運輸等相關部門要采取強有力的措施，切實督促整改，消除事故隱患，努力提高運輸能力和服務質量。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇七

綠色防控是各項植保技術措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農作物的危害，促進農作物增產，提高農產品質量，確保農產品質量安全，實現農產品增值、農民增收，減少環境污染，保護農業生態環境等優點。根據我市種植機構特點，以核心示范區建設為著手點，在全市范圍內積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態和經濟效益?，F將實施工作匯報如下：

一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。

一是開辦ipm農民田間學校，選派技術骨干通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農在蔬菜生產上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農藥、高效低毒化學農藥等無公害防治病蟲害的技術，減輕病蟲危害。

二是通過新聞媒體、網絡平臺發布蔬菜病蟲綠色防控技術信息。

三是舉辦綠色防控現場示范會、發放技術資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術宣傳普及工作。通過這些技術的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術，大大提高了閻良區蔬菜生產的技術水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進了農民增收。

一是抓好培訓服務，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農達5000人次，發放技術資料5000余份。

二是加強監測預防，發布預警防控信息。

三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。

四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術。為蔬菜產業更好的`發展提供更好的服務。

2、認真搞好蔬菜病蟲害監測工作xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區域，實行全年的病蟲害監測系統，根據監測數據，每月發布病蟲情報，及時準確的發布預警防御信息10余期。

3、積極開展植保新技術、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農藥包裝廢棄物回收池18個；生物農藥1%蟲菊?？鄥A微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發放生物農藥4030袋。宜良：殺蟲燈示范面積1600畝；粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結成熟的輸出間套種技術30000畝；推廣節水節肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲紙示范面積20畝。東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農藥推廣58770畝。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇八

xx年，局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求，緊密圍繞局、、穩定的工作實際，充分發揮團組織的組織優勢、優勢，在路局運輸安全經營和防“非”工作中較好地發揮團組織和的先鋒模范作用，?，F將局團委2**5年上半年工作如下：

一、充分發揮團組織的組織優勢，帶領廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為

在今年上半年的防“非”工作中，全局各級團組織和團員青年積極響應黨組織的號召，發揚“黨有號召，團有行動”的光榮傳統，挺身而出，勇敢地站在的最前線，用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署，以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實，明確工作。同時，局團委還向全局團員青年發出倡儀書，全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬，局團委及時召開了重點團委書記，重點對“高?！钡囊痪€青年防“非”工作進行再次部署落實，并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經費，確保工作落到實處，切實發揮作用。防“非”重點時期，局團委先后組織了兩支青年突擊隊，利用節假日和休息日深工居民小區，開展防“非”知識宣傳，共在21個點開展宣傳活動，發出宣傳單２萬余份；還在昆明站常設青年突擊隊，協助昆明站購票旅客填寫登記表（目前，該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作）。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰斗中,涌現出了一大批青年集體和，她們的事跡：《“非典”戰場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”，我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》（網站）、《共青團》（網站）上刊載或轉載。在抗擊“非典”的戰斗中，全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。

二、大力選樹先進典型，在全局青少年中形成學先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月，局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載，組織廣大團員青年學習。經全局廣大團員青年的積極投票，評委會的認真評審，評選出了第三屆“*十佳青年”，7月2*日，路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮，表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節前5月至5月，局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動，評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月，局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復核，并對新申報的“青年文明號”進行全面（目前此項工作還在進行中）。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作，在全局掀起了學先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年，全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰；1名團干部受到團中央表彰。

三、狠抓青工安全基礎，確保青工安全生產

1、防洪期間，局團委與局工務處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動，努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書，基層各單位團委又和團支部簽訂了責任書，并成立了87個青年防洪搶險突擊隊，《》()。到5月３１日，全局青工共發現并排除險情31次，參與突擊搶險７０次，共有１72１人次參加。

2、開展青年安全生產大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調研組，深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調研。針對調研發現的問題，組織團員青年開展安全大、大活動，對青工安全工作進行揭、擺、查，查隱患、堵漏洞、促、求實效，增強青工安全第一。同時，局團委在《*青年》上開辟欄目，探討青工安全生產工作的新途徑和新。３、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽，最后，選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前，我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出，殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。

4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術活動，為青工安全打牢基礎。上半年，局團委在認真總結去年“崗位練兵、技術比賽”工作的基礎上，廣泛征求有關部處室的意見，制定了2**4年崗位練兵、技術比賽工作安排，以文件下發各單位。同時還加大對崗位練兵、技術比賽工作管理考核力度，與有關部門密切配合，對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術比賽工作加強指導和監督，切實組織開展好局級技術比賽。今年的崗位練兵、技術比賽工作由于“非典”的影響，原定的5月技術比賽月，將根據實際推后。目前，各系統的技術比賽正逐步走出“非典”的影響，力爭完成年初的。

四、深入開展群眾性的文明建設創建活動

1、開展紀念學習4*周年系列活動。３月初，全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神，參與志愿服務、建設精神文明”的青年志愿活動，在沿線各主要站區開展團員青年學雷鋒、樹新風便民活動；3月5日，局團委召開了學習雷鋒活動4*周年座談會，開展了“尋雷鋒足跡，揚志愿精神”主題團日活動；3月下旬，局團委還在全局團員青年中開展了“學習雷鋒精神，樹行業新風”知識競賽活動。

2、局團委在昆明站改擴建工程建設中開展“雙爭一樹展風采、鐵路建設我當先”主題活動，組建局級青年突擊隊，為重點工程優質、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月，局團委開展“*青年”獎學金評選活動，通過廣大、的層層評比，全局共有32名特困職工中的優秀中、小學生子女獲得了中學生12**元/年、小學生1***元/年的“*青年”獎學金。

五、全面加強團組織建設，特別是團組織的基礎工作，提高團組織的戰斗力

1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24～26日局團委在元謀工務段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委（擴大）會，全面部署了今年全局共青團工作，結合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點，提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。

2、加強片區共青團聯合會的管理。2**5年1月，根據《昆明鐵路局片區共青團工作聯合會管理辦法》的有關規定，評定產生了2**4年度優秀片區、牽頭單位和優秀組長、副組長，指導各片區進行換屆改選。

3、加強日常組織建設工作。1月，對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發了《關于進一步加強基層團支部建設的通知》，從五個方面規范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽（已作安排），全面加強基層團支部建設。同時，加強對基層團支部的檢查，有針對性地選取部分單位團支部進行調研，發現問題，解決問題。今年上半年，先后調研了基層47個團支部，對發現問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日，共指導3個基層站段團委（總支、支部）進行了換屆改選工作。

4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創新成績突出的單位。年初設立了“昆明鐵路局共青團團的工作創新獎”，對全局各單位在團的工作創新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前，對創新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。

5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”，來自開遠、宜良地區各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓。

6、加強了團的工作機制的建設，確保各項工作健康發展。局團委根據工作實際，今年上半年先后制定和完善了《基層團代會（團員大會）審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規定》、《局團委機關內務工作規范》和《*青年網維護管理辦法（試行）》等工作制度或規范，進一步規范了全局共青團，特別是團委機關的工作制度。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇九

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十

堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學校、企業，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養了廣大群眾參與支持護路的社會責任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協議書》，把安全責任落到實處，在當地營造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍，確保了轄區基本情況清，重點部位清，重點行業清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發放各類宣傳資料xxxx余份。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十一

為進一步強化鐵路護路聯防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯防協作機制。一是治安聯防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發性影響鐵路治安的特點和規律，剖析引發防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發生。二是平安創建。按照創建平安鐵路標準，深入開展平安創建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設項目順利推進創造良好的社會治安環境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側放牧、控制異物掛（碰）接觸網線為主要內容的“一壓兩查三控”路外安全環境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯合檢查x次。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十二

充分吸取20xx年質量工作中的經驗教訓，明年項目部將對質量管理工作不足方面做出改進。首先加強協作隊伍的質量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質量目標。其次狠抓現場過程控制，達到現場作業標準化，為爭創優質工程奠定基礎。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十三

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩?，不能正確擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全干部車間主要領導帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我們也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中車間干部明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。又如，4月份在沒有慢行和封閉線路的情況下更換混凝土軌枕施工中崔黃口工區就發生一次抽出2根枕木問題，雖然施工領導發現后組織采取了有效的補救措施，沒用出現問題并提出嚴肅批評進行了考核，但這件事情卻反映了工班長安全意識淡薄，干部盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，干部職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十四

楊和鎮下轄10個行政村，其中，南北全村和旺全村涉路村。京藏高速旺全村地段k1626+200m―k1630+400m總長4.2公里,南北全村地段k1623+400m―k1626+200m總長2.80公里。

一年來，在鎮黨委、政府的高度重視和上級部門正確領導下，以維護鐵路安全為出發點，全面推進鐵路護路工作。通過全體綜治干部和護路人員的共同努力，在社會各方面的大力配合下，我鎮鐵路護路制度更加完善，行動更加迅速，有力地維護了鐵路的安全和暢通?，F將一年工作總結如下：

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十五

隧道工程是現代鐵路建設中不可或缺的一部分，而鐵路橋隧工作人員是隧道施工中的關鍵力量。從事鐵路橋隧工作多年，我深刻體會到了這個職業的艱辛與挑戰。在這里，我將分享我的心得體會，希望能夠對同行們有所幫助。

首先，鐵路橋隧工作要具備堅實的理論基礎。在進行橋隧施工前，必須了解工程的設計圖紙和施工方案，熟悉各種施工技術和工藝流程。通過學習和實踐，我逐漸掌握了相關知識和經驗。這些基礎知識為我在工作中做出正確決策提供了依據，確保了施工過程的順利進行。

其次，鐵路橋隧工作需要團隊協作。橋隧工程涉及到多個工種和專業，需要不同部門之間的緊密配合。每個工人都要認識到自己在整個施工過程中的重要性，并且相互支持，共同完成工作。通過協同合作，我解決了很多的難題，提高了工作效率。

另外，鐵路橋隧工作需要具備豐富的實踐經驗。鐵路橋隧施工中，常常會遇到各種問題和挑戰。例如，地質環境復雜、施工條件惡劣等。只有通過實際施工經驗的積累，才能更好地應對這些問題。我從過往的經驗中總結出了一些規律，不斷改進施工方法和工藝，提高了施工質量和效率。

此外，鐵路橋隧工作需要具備高度的責任心。鐵路橋隧工程關系到人民群眾的生命財產安全以及國家經濟發展，一絲馬虎都不能有。工作中，我時刻保持高度的集中注意力，嚴格按照要求進行施工，確保工程質量和安全。同時，我還積極參與相關技術培訓和考試，提升自身素質和職業能力，為保證工程的成功完成做好充分準備。

最后，鐵路橋隧工作需要具備良好的心理素質。這個職業存在諸多壓力和危險，如狹小的空間、高溫、高噪音等環境，以及工期緊張、工作強度大等。在這樣的環境下工作，心理素質的穩定是至關重要的。我通過自我調節和主動溝通，學會了冷靜面對各種困難和挑戰。只有保持良好的心態，才能更好地應對各種困難，保證工作的順利進行。

在鐵路橋隧工作多年后，我更加深刻地理解了這個職業的意義和價值。盡管工作中有無數的辛苦和困難，但當看到我們辛勤勞作的成果融入了鐵路工程，為人們提供便捷的交通條件時，一切都顯得更加值得。我為自己選擇了這個職業感到驕傲，也衷心希望有更多的人加入這個行業，為推動鐵路建設貢獻力量。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十六

由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十七

根據教體局《教育系統開展鐵路沿線中小學愛路護路宣傳》文件精神，結合我校靠近鐵路沿線的實際情況，以及近年來，列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件，讓我們感受到安全教育的重要性，深感做好學生的“知路、愛路、護路”工作意義重大。多年的教育教學實踐中我們總結出只有廣泛開展多種多樣的教育活動，真正讓“愛路護路”教育深入孩子們的心靈，才能幫助他們養成良好的行為習慣，減少意外傷害事故的發生，確保師生生命安全?，F將我校開展“愛路護路”教育活動情況總結匯報如下：

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十八

“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優質、創新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇十九

在我們的生活中，鐵路橋隧工是一個非常重要的職業，而橋隧工實訓是學習和了解橋隧工作所需技能的途徑之一。在我的大學生活中，我參加了一次關于鐵路橋隧工的實訓，從中感悟頗深，特此寫下此文，與大家分享。

第二段：實習過程。

在這次實習中，我們首先進行了為期一周的理論學習，了解了橋隧工作的基本原理、工具使用和安全措施。然后我們進行了為期兩周的實踐操作，實現了對巖土工程測量、爆破及機械設備運行的實操訓練，的確是難得的一次機會。

第三段：學習收獲。

參加這次實訓，讓我深深地體會到了鐵路橋隧工作的艱苦和危險。在現場實踐中，我們必須具備高度的責任感和安全意識，以確保自己和他人的安全。我們還學會了如何使用各種工具和機械設備進行工作，這些技能在以后的工作中也會非常有用。此外，相互協作對于這樣的工作也是非常重要的，因為橋隧工作是一個具有高度可協作性的團隊工作。

第四段：挑戰和突破。

在實踐的過程中，有許多的挑戰和困難。有時候，我們不得不在極端天氣條件下工作，比如在酷暑下的熱浪和在雨中的泥濘。雖然這些都讓我們感到很不舒服，但是我們必須繼續工作，這時候我們需要戰勝自己的身體疲勞和心理陰影，克服工作難關，取得突破。這給了我們很多的啟示，尤其是在遇到類似的挑戰時，如何克服困難，堅持不懈。

第五段：總結。

在這次實踐中，我學到了許多關于鐵路橋隧工作的知識和技能，并獲得了許多實踐的經驗。我認為，本次實習對于我今后的職業生涯非常有幫助。在這里，我要向所有的老師和工作人員表示感謝。他們耐心地教導、啟發和指導了我們，讓我們受益匪淺。我深深地感受到了團隊協作和精神奮斗所帶來的力量，也希望自己在今后的工作中，能夠更好地發揮自己的職業素養和能力，為鐵路橋隧工作做出自己的貢獻。

鐵路橋隧工工作總結（通用20篇）篇二十

面對困難，zh―2標把拆遷工作列為各項工作的重中之重，指揮部指揮長xx親自掛帥征地拆遷工作，并指定副指揮部xx分管，指揮部成立了征地拆遷部，定員3人，配備了專門的交通工具，負責線下工程施工的第一、二項目部分別成立了征地拆遷部門，定員2―3人，標段專職征拆人員10人。同時，指揮部和項目部分別成立了征地拆遷領導小組，由指揮長或項目經理任組長，征拆部、工程部、安質部等相關部門人員組成，加強了征地拆遷組織建設和隊伍建設。

為了確保有序推進拆遷工作，zh―2標對拆遷工作進行了組織分工，明確工作范圍、目標，明確工作職責、責任，明確了獎罰措施和額度，本著分級負責、上下聯動的工作方針，不斷解放思想，改變工作方式，強力推進征拆工作。