演講稿的撰寫應該充分了解受眾的背景和需求，針對他們的關心點進行有針對性的準備。以下是一些歷屆演講比賽獲獎者的演講稿范文，它們獨特的觀點和精彩的語言令人印象深刻。

民航精神演講稿（專業18篇）篇一

世間只有必然性，沒有偶然性，截止到20xx年，壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，為全球最多;德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家，國際權威研究機構反復研究這些長壽企業長壽的秘籍，發現他們都在傳承著同一種精髓---工匠精神。

日本這個國家是一個非常重視“工匠達人”的文化國度，絕大多數企業在經營中都恪守本分，全力做好份內的事情，追求精益求精，不盲從擴大經營。大昄金剛組公司是世界上最長壽的企業，1420xx年來只做建筑行業，無論經濟繁榮還是衰退，它始終專注于自己的核心業務。而另一家生產醬油的龜甲萬公司，也有近420xx年的歷史，一直以醬油為核心產品經營，不涉足其他行業。而百年老品牌雅馬哈，以音樂器材起家，后涉及電子產品和摩托車，結果虧損嚴重，幸虧新企業領導人果斷回歸音樂主業，雅馬哈才起死回生。

工匠精神：工匠們對產品精雕細琢，不斷改善工藝，享受著一件件產品在手中升華的過程，他們對細節的要求很高，對精品有執著的堅持;他們追求完美與極致，致力于將品質從99%提高到99.99%，工匠精神就是一絲不茍，精益求精，其利雖微，卻長久造福于世。

工匠精神代表氣質、堅定、踏實、精益求精。工匠們不一定人人都能成為企業家，但相信，絕大多數成功的企業家都有工匠精神。

二、中國物業管理企業順勢轉型升級的同時，請別忘了自己的核心專業。

從20xx年3月，深圳經濟特區房地產公司成立了內地第一家物業管理企業——深圳市物業管理公司(20xx年4月通過改制，規范登記，改為“深圳市物業管理有限公司”)，發展至今(20xx年)中國物業服務行業互聯網+(跨界經營、資產管理、幸福社區、電子商務、轉型升級、智慧社區等等)思維模式。現如今，物業服務企業中無論是百強企業，還是中小企業，都在喊：“互聯網+”的思維與口號，似乎誰沒有“互聯網+”的口號，誰就out啦。從送桶裝水到兩公里生活圈、房屋租賃、房屋買賣中介、婚慶策劃、旅游組團等等各種跨界經營，物業公司幾乎想做“1號店”“途牛”“京東”“58同城”“趕集”“蘇寧易購”“天貓超市”等等所有能干的事都包了。懷揣一顆匠心，恪守核心專業，使企業化繁就簡，把自己的產品做到極致，這是工匠精神基本內核所在，如果企業過份追求多條腿走路，結果往往適得其反。

剖析全世界百年老字號，你會驚訝的發現，這些百年老店，都是專注自己核心專業的事。

物業服務行業的本質是什么?是管理好設施設備，服務好業戶，以服務的目的去做跨界經營不但不會影響物業服務品牌，反會提升服務品牌。如果以賺錢為目的的開展跨界經營，不用三年時間，這類企業就面臨困境甚至被收購的危險，所以，專注才會專業，專業必須專注。

江s一家以食品為主業的集團，號稱中國民營企業500強前10名內，20xx年涉足房地產，20xx年面臨出讓股權的困境，該集團為了快速發展房地產，通過獵頭以高薪從各公司挖出人才加入該集團，但一直從事食品行業的老板來指揮房地產行業管理，因為專業問題，因為集團太多元化，不專注，這種類型的公司倒閉是遲早的。

任何企業一旦脫離了自己的專業，對一項事業缺乏專注，失敗是必然的。

20xx年的中國房地產業，是特別喜事多的一年，地產巨頭們跨界合作，跨界經營，強強聯手的新聞不絕于耳，寡頭房地產集團旗下的物業公司紛紛快速擴張、收購、并購小型、實力差的同行，多家中國百強企業喊出20xx年將收購或并購現在管面積的同倍面積，這些公司的現服務總面積都超過了1億平方米左右。

20xx年這個婚慶年，多家中小型物業服務企業被中國百強物業服務企業收購或控股，這是歷史、市場的必然與規律。

我們在慶賀這些百強物業服務企業快速擴張的市場同時，不免為被收購的物業服務企業感到痛心可惜，與此同時，也為快速擴張的這些行業大佬企業心存期盼，希望這些大佬企業的領導人在擴大自己企業的市場份額的同時，在時代的背景下注入“互聯網+”的模式的同時，更能永保一顆工匠之心的精神。能夠在市場上收購、并購行業企業，無非是兩個原因：

1、該物業公司規模大，有強大的財務實力;。

2、該公司市場口碑佳，實力小的企業愿意搭載該千里馬。

無論你是屬于哪一種，未來同行業的競爭，仍然、永遠是服務品質的競爭，公司規模越大，品牌的風險也越大，純粹以擴張市場份額為目的的擴張，最終都會面臨困境，以社會責任感擴大市場份額，量力而行的擴張，方可經得起風浪。這些大企業更要設立好機制，不可因為某些業務人員為了一己私利(表象的業績)。

盲目收購，而損害了企業的品牌，真正做到，確保品質才收購。品質服務客戶心永不變。

品質是企業生存的第一的生命線，追求品質的途徑沒有捷徑，只有精益求精、專業、專注。企業的競爭是人才的競爭，企業想擺脫求人才的困境的途徑就是培養企業的工匠精神，工匠們不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，他們在享受產品在手中升華的過程。

四、中國物業服務企業需要工匠精神的企業領導人。

日本豐田公司創始人豐田佐吉，他不僅是位杰出的實業家，更是一名工匠、發明家、研究狂人。當年豐田公司開始上汽車項目的時候，美國的汽車已遙遙領先，為了趕超美國，豐田先生另辟蹊徑，在全世界范圍創造經世不衰的“精益管理模式”，他將精益求精的“工匠精神”發揮到了極致，成就他創造豐田帝國的真正原因就是他有一顆工匠心，讓他打敗美國汽車的也是因為他的工匠精神。

中國第一家物業管理公司深圳市物業管理有限公司發展至今才34歲，該公司的服務品牌早已被日新月異的市場淹滅沒了影蹤，有媒體以及行業、業主的口碑宣傳中鮮有報道。

物業行業里，目前在我所了解的人群中，能稱得上有工匠精神的人不少，陳之平先生能算得上物業服務行業的第一代工匠的代表，他帶領萬科物業一直將服務創新、服務求精引領著同行業多年。

李長江先生算是物業服務行業中第二代工匠的代表，他以嚴謹的工作態度、以攀登高峰為樂的工作精神、想法多、創意多帶領著他的團隊不斷追求完美，他的碧桂園案場服務團隊真正做到了精益求精、精雕細琢、追求完美。

相信，在中國物業管理行業這寵大的市場里，還有許許多多企業領導者都在孜孜不倦、追求完美、專業、專注的用工匠精神引領著行業的不斷發展與進步。中國的物業管理至今才34歲，百年老店的里程還未走到一半，萬科物業成立于20xx年，至今才27歲，綠地物業成立于20xx年，至今才23歲;綠城物業成立于20xx年，至今才20歲;保利物業成立于20xx年，至今才23歲;碧桂園物業成立于20xx年，至今才23歲;長城物業成立于20xx年，龍湖物業成立于20xx年，東湖物業成立于20xx年，至今也才30歲，這些中國知名度較高的物業服務企業的年齡都不大，離100歲還有很多一段路，希望70年后，今天中國這些百強企業還能像長青樹一樣長青。

而他們長青的途徑只有一條，那就是培養企業的工匠精神，企業的工匠精神指的是：專注產品、重視積淀、享受過程，對事業的執著，員工們喜歡手中所做的事勝過這些事情給他們帶來的金錢的快樂，他們更熱愛自己所生產的產品，而不是產品帶來的豐厚利潤，為斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，努力創造新的模式，明確目標，把夢想當作信仰。

工匠精神的修行者，用價值觀代替浮躁功利的工作觀，用一生的代價去做一件事，這是純粹的偉大，擁有修行的狀態，才能讓生命沉淀下來，才能讓人抵擋住身邊無窮短期的誘惑，才能讓人專注、聚焦，把簡單的工作練習到極致。多么希望今天的物業管理企業的領導人、管理者多一些人擁有工匠精神，物業管理行業的明天才會燦爛輝煌。

五、中國物業服務行業需要工匠心的從業者。

瑞士制表商對每一個零件，每一道工序，每一塊手表都精心打磨、專心雕琢，他們用心來制造產品的態度就是工匠精神的思維與理念。在工匠們的眼里，只有對質量的精益求精、對制造的一絲不茍、對完美的孜孜追求，除此之外，別無他求，正是憑著這種凝神專注的精神，瑞士手表得以滿譽天下，暢銷全球，成為傳承百年的經典典范。

如果我們物業服務從業人員，擁有一顆匠心，無論你在任何崗位，你都會創造出奇跡。

物業服務行業發展了34年，相信中國從事物業服務行業超過20xx年齡的人群有一定的數量。34年來，一定也涌現出了一批批擁有工匠精神的一線員工。其中有一位叫婁飛的保安員，他是碧桂園海南臨高金沙灘物業公司的一名保安員，我曾親眼目睹他就是一位物業行業的工匠，自他入職公司以來，沒有見過一天他是帶著情緒上班的，每季每月每天每時每刻他都永遠保持著他那份真誠待人的笑容，永不嫌麻煩，永不怕臟、不怕累。他雖然獲得了無數人對他的肯定和表揚，但他永保謙虛的態度，他負責辦公室出入崗，確保出入人員的登記查詢無語，他自行承擔著服務所有辦公室的辦公同事的需求，并且在工作中不斷思考，自我創新，如何確保越來越多的人對他請予的幫助不打折扣，人員出入管理、物品管理，物品代管、領導服務、同事幫忙，他用實際行動做到了零投訴。我相信，他憑著這種精神，永遠是人生的成功者，物業管理行業，非常需要像婁飛先生這樣的從業人員。

那么，物業服務企業如何培養員工的匠心呢?參考方法如下：

1、每個項目負責人從年頭到年尾不斷的宣講工匠精神，讓工匠精神深入員工心中;。

員工不一定人人都能成為企業家，但，絕大多數成功的企業家都有一顆工匠心，關鍵是企業文化傳承的深淺決定了這些企業壽命的長短。我相信，任何一個企業家都支持自己的企業向著百年老字號的目標奮斗，短期的利潤不能說明是一個成功的企業，真正成功的企業是員工以自己生產的產品為傲，客戶用我們的產品為愉悅。

物業服務品牌的工匠精神還包含產品的流通中每個環節都能讓客戶愉悅才是好的產品，例如，客戶前臺的小姐服務很讓客戶滿意，接著工程部技術上門依然讓顧客滿意，清潔阿姨的清潔顧客滿意，業主出門時保安的服務一樣讓人滿意，循環下來讓客戶滿意的產品才是工匠精神的企業所追求的，這也需要從業人員愛崗專業、堅持、專注的工匠心。

中國物業服務行業處在歷史的轉型升級時期，期盼各企業、各企業家、企業領導們摒棄浮躁心態，堅定信念，勇于革新，一定能成就物業服務行業的百年基業。

民航精神演講稿（專業18篇）篇二

在8月8日民航局召開的月度安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖針對當前機務維修、航空管理工作中存在的問題時，提出了要弘揚打造工匠精神，使之成為民航人的職業追求，讓精益求精、追求完美的工匠精神成為民航安全文化不可或缺的重要支撐。

今年初，國務院在《政府工作報告》中，談到“提升消費品品質”時提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，讓我們迅速認識到我國工業生產與國外產生差距的原因，全社會各界也在思考，哪些領域可以運用工匠精神來推動行業進步。民航作為一個服務行業，無論是運行安全順暢，還是服務便捷高效，都離不開從業人員弘揚“工匠精神”。

安全，一直以來都是民航工作的重中之重。安全工作涉及范圍廣、環節多、鏈條長，僅機務維修工作就涉及到航前、航后、定檢等各個環節，機務維修人員工作是否細致也直接關系到航空器是否適航。不僅是機務維修人員的工作質量直接影響到航班安全，飛行、空管、簽派、機場運行等保障環節的任何一個疏忽，都可能導致不安全事件的發生。在這些環節上，只是做到合格，還是遠遠不夠的。要防止不安全事件的發生，就必須杜絕安全隱患，也就必須要在每個工作環節上精益求精、追求完美。機務人員的螺絲釘擰得恰到好處，是工匠精神的體現;飛行員操作飛機用最佳姿態飛行，是工匠精神的體現;空管人員指揮用語更精煉、準確，是工匠精神的體現。工匠精神能夠為航班安全再增加一道防線，是確保民航安全發展、健康持續發展的重要保障。

對每一位民航從業人員來說，所謂工匠精神，就是要在技術上精益求精，在工作態度上追求完美。精益求精，就是要嚴謹、一絲不茍地對待工作，以更嚴的要求、更高的標準，用專注和堅持把工作做到卓越。追求完美，則是用不滿足的心態對待工作，既要專業，也要敬業，關注每一個細節，力求沒有瑕疵，不留遺憾。

打造工匠精神，就要求民航一線員工熱愛本職、固守操行、精益求精、傳承創新。只有真正熱愛本職工作，才能對本職工作投入熱情，才能夠真正愿意鉆研、琢磨自己的工作。固守操行，確保了任何情況下，民航人都能夠做到一絲不茍地嚴格執行規章制度，用規章制度來衡量自己的工作是否落實到位，也用規章制度來鑄牢民航安全的每一道防線。精益求精就是不僅僅滿足于規章制度的執行，還對自己提出了更高層次的要求，要求自己不僅是合格，還要做到完美。傳承創新，要求我們不論在行業內什么崗位上工作，都要勤于思考，大擔探索，在借鑒以往成功做法和經驗的基礎上，轉變思維觀念，改進工藝方法，推動行業安全水平的提高。

打造工匠精神，就要求民航各單位共同努力，為弘揚工匠精神創造有利條件、良好氛圍。一是要進一步完善規章制度。完善的規章制度是工匠精神的基礎，用制度來進行行業管理，來規范從業人員行為，就是為工匠精神樹立了“精”的標桿，只有規章制度更“精”，執業也才能精益求精。二是要進一步加強人才隊伍建設。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各單位要通過培訓等手段，打造出一支技術一流的飛行員隊伍、空管隊伍、機務隊伍。三是要進一步提高行業標準和運行效率。工匠精神，最終的結果是產品不衰，是企業常青。民航行業標準的提升、運行效率的提高，是民航工匠精神追求的目標，亦是工匠精神的有效體現。

工匠精神，是當代民航精神內涵的應有之義。以“忠誠擔當的政治品格、嚴謹科學的專業精神、團結協作的工作作風、敬業奉獻的職業操守”為內涵的當代民航精神，是民航人的行動指南。在民航安全生產中，弘揚打造“工匠精神”正是踐行當代民航精神的具體體現。工匠精神讓工業企業產品富有競爭力，工匠精神也一定能夠讓航空運輸產品更加安全可靠。

民航精神演講稿（專業18篇）篇三

近期中隊黨支部會議上，我們黨小組一同學習了“民航局關于‘兩會’精神傳達學習”和“‘兩會’代表委員話民航”兩個文件。

在以上兩個文件中，民航局長馮正霖就貫徹落實兩會精神以及做好今年民航工作提出了四點要求;各兩會代表也對民航工作提出了各自的意見和建議。

對此，我也產生了自己的一些想法和見解。自從兩會召開后，我從一些雜志和報紙新聞中不斷看到一個最近的熱詞，“工匠精神”一詞。

那么，何為“工匠精神”呢?于是我上網去查得知——工匠精神，是指工匠對自己的產品精雕細琢，精益求精的精神理念。其精神內涵為1、精益求精;2、嚴謹，一絲不茍;3、耐心，專注，堅持;4、專業敬業;這四點。工匠們喜歡不斷雕琢自己的產品，不斷改善自己的工藝，享受著產品在雙手中升華的過程。工匠們對細節有很高要求，追求完美和極致，對精品有著執著的堅持和追求，把品質從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福于世。

故工作在民航一線的我們，是否也需要這樣的“工匠精神”呢?也許你會說，我們的工作又不需要生產制造什么實際的物品，談不上什么“工匠精神”吧，而我認為不然。雖然我們的工作性質在工作上不涉及生產制造現實的商品，但是，我們在工作中服務旅客，將旅客由一地安全舒適地送達另一目的地，這一過程也算是一種工作生產。

所以，我們同樣需要一種“工匠精神”，那么，我們的工匠精神該從哪里入手，該如何入手呢?前些日子，我從《中國民航報》上看過一個飛行教員寫的一篇文章，他在與飛行學員的對話中曾講到，作為民航飛行員的“工匠精神”大體分為三點——1、有理;2、有技;3、有體。我認為這三個詞語用來總結我們民航安全員的“工匠精神”也十分恰當，但是其內涵和飛行員有所不同。1、有體，作為一名航空安全員，你得擁有健康的體魄，這是工作性質所要求，沒有厚實的體能支撐，恐怕你難以勝任這份工作，這也是為什么我們這份工作會有體能考核原因所在，所以這就要求我們在工作之余，合理的安排自己的時間，進行自我體能鍛煉，時刻保持一個精神飽滿的狀態;2、有理，作為航空安全員，不僅得有健康的體魄，還要求你擁有扎實的理論基礎，頭腦簡單四肢發達的人這份工作也是做不來的，因為只有你擁有清晰的頭腦，再加上理論的支撐，才能讓你在工作中正確的處置航班上出現的各種突發情況。3、有技，為何講有技呢，這里的技是指作為安全員，既然你負責航班的安全，這就要求我們還要擁有能夠應對一切爆恐事件的格斗技能，在關鍵時刻挺身而出，成功的將歹徒制服，確保人機安全。

所以這三點缺一不可，但是，真正能夠做到這三點的人并不多，所以，我們得將這三點作為自己的目標，一點一點的去實現，不能急躁，人們都講“慢工出細活”，這句話還是有道理的，任何事情都是急不來的，對于工作在一線的我們，保護著一架龐然大物，更應該一步一個腳印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我將這三點總結為我們航空安全員的“工匠精神”。

民航精神演講稿（專業18篇）篇四

從廣義上說，民航工匠是涵蓋現有專業技術職稱人員在內的民航技術人才隊伍;從狹義上來講，民航工匠是指具有較高技術水平的人員。民航工匠與現有的專業技術職稱人員相比，二者既有所區別，又互為補充，成為民航建設的人才隊伍的重要組成部分。

通過大力弘揚民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在內的專業技術人才隊伍，引導他們投身民航事業并建功立業，共促科學發展，共建和諧家園，這是每一個民航工會組織肩負的使命。長期以來，民航各級基層工會進行了有益的探索，積累了豐富的經驗做法。在當前民航實現快速發展的新常態下，各級工會組織要大力弘揚民航“工匠精神”，高度重視人才培養工作，固化傳統品牌建設經驗做法，創新工作內容和形式，緊密結合職工需求，運用職工樂于接受的方式，推出培育民航工匠的專題精準服務，在選樹、培育、推廣民航工匠上著力和發力，搭建人才成長進步的階梯與橋梁。

一是充分利用全媒體力量，弘揚民航“工匠精神”。各級工會組織要認真履行宣傳教育職責，充分發揮工會大學校作用，把傳統做法和現代技術結合起來，開展勞模事跡宣講，舉辦職業教育專題講座，組織民航“工匠精神”故事征集和評選，采取報刊、網絡、微信、多媒體等手段，以及開展講演比賽等活動，不遺余力地弘揚民航“工匠精神”，以先進精神感染人，激勵人、引導人，幫助職工增強職業使命感和責任感，牢固樹立嚴謹細致的觀念，樹立安全重于泰山的思想，立足崗位勤奮工作，為航班飛行和旅客出行提供高品質服務。

二是開展建功立業系列活動，搭建人才成長平臺。各級工會組織要鞏固并擦亮工會品牌，通過持續、深入地舉行“安康杯”勞動競賽，組織開展班組建設和班組品牌創建活動，組織基層單位開展崗位練兵、技術比武、安全隱患排查等活動，引導全體職工苦練技術本領，提高保障水平。在此過程中，一方面要不斷擴大覆蓋面，努力提高品牌效能，在制定勞動競賽、班組創建等活動的評比和考核細則時，把班組人員的技術保障指標、技術研發成果、獲得榮譽等情況納入考核范圍，引導基層職工從各方面提高技術水平;另一方面，要通過以賽促訓等方法，促使更多的業務尖子從競賽平臺中脫穎而出，參加更高層次的業務集訓和崗位技能競賽，全方位提高個人技術水平，最終成長為真正意義上的民航工匠。

三是開展基層民主管理，為人才創造良好環境。引導民航職工以主人翁的態度，充分利用職代會、廠務公開等渠道，對薪酬方案、集體合同、職稱評定、職務聘任、職工招聘、業務培訓以及重大工程建設等利益相關的重要事項進行充分醞釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識，為推動實現人才的成長進步與單位的發展形成合力。積極組織職工開展合理化建議征集活動，廣泛發動職工為民航發展獻計獻策，定期評選科技成果和創新技術，及時推進成果轉化及應用，對有突出貢獻的人員進行獎勵。

四是開展孵化培育工作，催生尖端技術人才。對于在實際工作中成績突出的技術能手，要加強選樹工作。按照逐級推薦、民主評選方式，認真開展“安康杯”勞動競賽，“工人先鋒號”“五好班組”創建活動以及崗位之星、科研尖兵等評選和表彰活動，同時積極向上級推薦申報，角逐“民航技術能手”“民航金牌員工”以及“五一勞動獎章”等榮譽，對人才的貢獻予以充分的肯定和應有的尊重。各級工會組織可結合單位實際情況，探索開展“金牌民航工匠”等評選活動，對符合條件的人才進行評選和獎勵，對所在班組采用個人命名的方式進行表彰。

五是積極創造便利條件，發揮人才能動作用。積極探索建立勞模工作室、“金牌民航工匠”創新工作室，集合民航人才技術優勢，組織對安全生產和改革發展的重點難題進行集體破解。探索一對一以老帶新的方式，將民航工匠的成熟技術一代代地傳承下去。組織開展常態化的經驗交流活動，鼓勵技術人才撰寫各類論文，共同分享經驗做法，促進民航整體技術保障水平的提高。

六是加強關愛幫扶，實施人才動態管理。建立勞模先進和民航工匠檔案，進行動態更新，及時掌握人才情況。組織開展面向特定對象的療養、休養活動，開展定期走訪慰問工作，加強對人才的特殊關愛。主動了解勞模先進和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實際問題，消除其后顧之憂，促使其全身心地投入到勞動創造過程中。加強管理，對推選產生的“金牌民航工匠”，要及時組織開展“回頭看”活動，對一定時期內技術水平下降或工作效能低下的職工，要進行警示、限期整改乃至取消榮譽。

推進國家和民航建設的主體在于人。如何培育更多的技術人員，更好地服務于民航安全生產和改革發展，更好地為國家經濟建設服務，是一個迫在眉睫的重要課題。各級民航工會組織在此過程中發揮重要作用，展現新的作為，積極弘揚民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在內和復合型的技術人才，是主動融入中心、服務大局的具體實踐，是破解民航發展難題的關鍵所在。每一位工會工作者都應該行動起來，凝聚共識，加強探索，不斷創新，攻堅克難，履行歷史和時代賦予的神圣使命。

民航精神演講稿（專業18篇）篇五

給副駕駛講評完，已經華燈初上。雖然飛了一天，但教員和副駕駛都頗有興致，開始聊飛行中的見聞。

“教員，今天飛日本，從札幌回來的同胞們大包小包的，‘爆買’最多的是電飯煲、馬桶蓋和保溫杯。依我看，這些東西未必有多少技術含量。但問題是，同樣的設計，日本的產品質量確實要‘那個’一些。我的飛行包里有一個虎牌的杯子，早晨泡的茶，晚上還燙著呢!”副駕駛說。

“是啊，飛日本，你發現沒有，他們的客梯車，不論新舊，踏板上總是一塵不染的;機務指揮飛機，手勢總是大幅度的標準動作;加油的、卸貨的、檢查飛機的工作人員都有板有眼，規范認真;起落架上沾了雪漿，機務會用小毛刷細細地將其掃掉。以前，我管這叫職業精神。這幾天，我仔細讀了讀3月5日所作的政府工作報告，他鼓勵企業要開展‘個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神’。我知道，‘個性化定制、柔性化生產’是順應‘工業4.0’的要求，而我更在乎‘工匠精神’。相比之下，我覺得日本民航的各類員工都有一定的‘工匠精神’，做事認真、一絲不茍。加油師傅，就一個人，他蓋油箱蓋時，還要逐條作檢查單呢!”

“‘工匠精神’是指工匠對自己的產品精雕細琢、精益求精的精神理念。他們對細節有很高的要求，追求完美和極致，努力把品質從99%提高到99.99%。英國航海鐘發明者約翰哈里森被認為是最具‘工匠精神’的代表人物。他費時40余年，先后造出了五臺航海鐘，其中以1759年完工的‘哈氏4號’最為突出，航行64天只慢了5秒，遠少于法案規定的最小誤差2分鐘，完美地解決了航海經度定位問題。”

“這么說來，‘工匠精神’出現好幾個世紀了，它有哪些具體特點呢?”

“我認為，‘工匠精神’最少有四個特點：一是精益求精。注重細節，追求完美和極致，不惜花費時間精力，反復改進產品。二是嚴謹，一絲不茍。不投機取巧，必須確保每個部件的質量，對產品實行嚴格的檢測標準，達不到要求絕不輕易交貨。三是耐心，專注，堅持。不斷提高產品質量，因為真正的工匠在專業上絕對不會停止追求進步，無論是使用的材料、設計，還是生產流程，都在不斷完善。四是專業，敬業。‘工匠精神’的目標是打造本行業最優。”

“教員，我在報紙上看到一篇關于瑞士鐘表的文章。在瑞士，鐘表學校相當于中專技校，其錄取比例為83?1，比普通大學的競爭激烈得多。許多技師一生只做一件事：制表。”

保持“三有”能力。

談到“工匠精神”，除了瑞士之外，還不得不說德國和日本。教員說，德式“工匠精神”的第一個特點是慢。科隆大教堂的修建耗時超過620xx年，這種“慢工細活”打造了完美的哥特式教堂。第二個特點是專。德國不少家族企業是世界某一工業領域的“隱形冠軍”，共同特點是“愛鉆牛角尖”。第三個特點是創新。一款新型汽車可以承載諸多信息和通信技術，即使一些小企業，也有自己的研發部門。同樣，日本是一個有著匠人文化傳統的國家。其“工匠精神”所體現出來的腳踏實地、精益求精的品質，值得我們學習和借鑒。中國對“工匠精神”的需求，顯得更為迫切。“中國制造”給人印象有點“那個”，很大一個原因就是我們做事缺乏嚴謹的“工匠精神”。

“教員，‘工匠精神’對我們飛行員有什么啟發?”副駕駛問。

“我覺著，經歷百年航空，飛行技術的內涵已經發生了很大的變化，初期強調個人的操縱能力，而如今比較注重管理能力。作為現代民航飛行員，特別是機長，衡量其管理能力的高低，主要體現為‘三有’，即‘有理’‘有數’和‘有技’。簡單地說，‘有理’就是要精通航空相關理論，精通所飛機型的系統、設備的正常及非正常工作情況，知曉航班運行的相關規定。‘有數’就是要熟悉飛行相關法規、飛機性能、運行環境的各種數量界限，不是‘差不多’式的定性概念，而是精準的數量標準;對自己的能力底線也要胸中有數。例如，同樣的側風天氣標準，有的機組能穩穩當當地落下去，有的機組則可能歪歪扭扭出洋相。‘有技’就是要有操縱能力，一是遵循標準操作程序的基本駕駛能力，二是在非正常情況下的糾偏能力和控制狀態的能力。‘理’‘數’和‘技’三者應協調發展，不可偏廢。”教員語重心長地說。

他表示，用高科技武裝起來的現代民航客機，可靠性極高，大大地減輕了機組的工作負荷。民航安全法規和標準的阻攔性，也讓差錯不容易串成“事故鏈”。現代民航飛行員，只要運氣好，似乎不需要特別下功夫，也能將飛機開得好好的：“起飛拉一桿”+“巡航喝喝咖啡”+“著陸再拉一桿”。

“實際上，飛行員主要是在防特殊情況。在標準狀態下，飛機駕駛可交給自動飛行系統來完成，但遇到‘雙重’‘三重’故障，飛機性能嚴重下降甚至遭遇險情時，飛機設計人員就會將一架‘受傷’的原始飛機交由飛行員來處置。此時，飛行員特別是機長就要立即‘雄’起來，將飛機從‘水深火熱’的狀態中拯救出來。所以，不論你駕駛多‘牛’的飛機，都要隨時提高和保持自己的‘三有’能力。保持‘三有’能力，必須具備‘工匠精神’。”教員說。

凡事都要用心。

“教員，我們如何運用這種‘工匠精神’呢?”

“有人調侃兒說，飛行員這個崗位，一來不用看老板臉色，你只要遵章守紀，技術過硬，就會過上非常體面的生活;二來駕駛的飛機是人類當今最先進的知識結晶體;三來民航是朝陽行業，飛行人才在未來一段時間里都是稀缺資源，握好手中的駕駛桿，用不著去做第二份職業貼補家用。當然，飛行的職業需求又要求飛行員必須終身學習與飛行有關的規章標準，終身熟練自己的操作技能，終身研究自己所飛機型的系統知識，終身保持強健的體魄。也就是說，飛行從來就沒有一勞永逸的好事。飛行技術也是技能的一種，技能會退化，所以你必須拳不離手、曲不離口;知識會遺忘，所以你必須溫故而知新，手邊要有幾本手冊;飛行要靠身體吃飯，所以你必須選擇一種適合自己的鍛煉方式;飛行要經常面對各種險情，所以你必須經常假設各種類型的意外場景，將自己放進去，模擬處置……總之，你必須拿出‘工匠精神’來，一輩子都要研究它、熟練它、喜歡它。”

“教員，您能說得再具體點嗎?”

“我認為，飛行需要更多的‘工匠精神’。‘工匠精神’的精髓，就是要用心活、用心干、用心經營、用心詮釋人生。在飛行上，事事都要用心。有人講，凡事肯下2萬小時的功夫，必定會成為該領域的頂尖專家。薩倫伯格機長之所以能夠成為全世界公認的英雄機長，與他平時的用心是分不開的。他說，每次起飛經過哈德遜河，他都要用心想一下，如果發動機都停車了，他應該選擇河上哪一段用于迫降。結果，他真的遇到了，而且操縱飛機成功迫降在河面上。前面已經講了很多，‘工匠精神’體現了一種專注，對飛行員來說，必須在飛行動作的每一個細節上下功夫。《論語》有云：‘知之者不如好之者，好之者不如樂之者。’這句話正好概括了‘工匠精神’的實質。職業型飛行員與事業型飛行員的區別在于，前者‘今天飛了，明天不得不飛’，而后者‘今天飛了，明天還想飛’。所以，對飛行要有樂之的心態。‘工匠精神’的另一個要素就是堅持不懈。孔子曰：‘學如不及。’他的一生從不驕傲自滿，而是不斷地學習、積累并總結經驗。對于飛行員來說，手邊隨時都要有一個小本子，留心處處皆學問。勤寫技術總結，就能使自己的知識、技能更加系統化。”

民航精神演講稿（專業18篇）篇六

上下五千年，中國曾引領著一個時代的制造行業發展，精密探測的地震儀，深埋千年依舊鋒利的古劍，無不彰顯著當時頂尖的工業技術。然而反觀現代，沿海城市的大型乃至超大型代加工廠比比皆是，均是以增加熟練度或擴充人力來提高產能，卻無絲毫創新之法。中國工業已然被稱為“世界加工廠”，長此以往，中國工業將無以為繼。

近日，德國政府提出的工業4.0理念風暴席卷全球，以智能制造為主導的工業發展戰略讓國人悚然驚醒。德國制造業是世界上最具競爭力的制造業之一，這在很大程度上源于德國在已有頂尖工業水平上的持續創新力以及德國人專注嚴謹的工作態度。工作熟練無失誤，僅以為“工”，而未成“匠”;由表及里，精益求精乃為“工匠”。

中聯重科作為全球工程機械先驅企業，不斷有新型產品的技術參數突破世界紀錄，每年的專利發明質量和數量也都遠遠走在其他企業前面，創新研發力度不可謂不強。但作為基層員工，如何在管理崗位上實現自己的“工匠價值”，是我們每一個人都應該也必須思考的問題。

先成為一個優秀杰出的“工”。每個崗位所在都是公司整體運行中重要的一環，要保證自己在崗位上的工作無差錯無拖延，需要耐心、細心和決心。耐心完成自己分內的事情，多堅持，多努力，對待工作和同事不驕不躁，始終如一;細心了解工作中的每一個細節，流程中的各個環節，多發問，多求知，做到胸有成竹，心中有底;決心克服工作中遇到的難題，多取經，多探索，勇敢嘗試，相信辦法總比困難多。

后成為一個自我升華能力的“匠”。如何才能在人力有限的條件下有效的提升工作效率?如何才能在本職工作完成后額外完成力所能及的細節使工作流程更順利?如何才能針對自身崗位的優劣現狀提出具有可操作性的建議?只有深層次的思考延伸才能讓個人能力得到充分的發揮并與工作相輔相成，真正實現從“工”到“匠”的價值升華。

企業作為員工發展共同體的同時，也是員工價值體現的重要載體，兩者一榮俱榮，一損俱損。長久以來，日本老字號企業的前瞻性令世界感到不可思議，他們怎么能從一瓶小小的醬油，看到一個巨大生態鏈的延展?因為背后的素直之心，對自己事業的執著精誠之心，對自己職業的高度認同感和歸屬感，純潔無暇，不受名利侵染。工作已經不再是賴以為生的手段，而是人生的根本意義和最高追求，這，才是工匠精神的人格基石和靈魂所在。

民航精神演講稿（專業18篇）篇七

在今年的“兩會”上，在作政府工作報告時提到，要鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的“工匠精神”，增品種、提品質、創品牌。

很多人一聽到“工匠精神”，就不屑一顧。我們不妨來看一個真實的案例：今年的1月4日，在參加一個有關鋼鐵煤炭產能過剩的座談會時，舉例說中國至今不能生產模具鋼，如圓珠筆的“圓珠”。高鐵、大飛機都能造得出來，但一個小小的“圓珠”我們國家卻生產不出來，需要進口。如果不是親自說出這個秘密，估計很多人都不知道。

所謂“工匠精神”，是樹立一種對工作的執著，對所做的事情和生產的產品精益求精、精雕細琢的精神。工匠精神是愛心、責任、嚴謹共同作用的產物。有愛心，才有無私的奉獻和投入;有責任心，才有專注和執著;有嚴謹，才有一絲不茍，追求完美。“工匠精神”是行動力和執行力交互作用的產物，在年復一年、日復一日的工作中，凝心聚力的操作和實踐內化為人的精神。

“工匠精神”的內涵是什么?是精益求精;是嚴謹、一絲不茍;是專業、專心、專注;是堅持、堅守;是敬業、注意細節、追求完美，等等。

據統計，全球壽命超過220xx年的企業，日本有3146家，為全球最多。德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。為什么這些長壽的企業扎堆出現在這些國家，是一種偶然嗎?他們的長壽秘訣是什么?他們都在傳承著一種精神——工匠精神。

我們看兩個具體的事例：

日本“經營之圣”稻盛和夫就是一個具有工匠精神的企業家。他曾說：要用率真的眼睛目不轉睛地觀察現場。就在這種審視、傾聽、貼心當中，我們才能第一次聽到“產品對我們的私語”，找到解決問題的對策。手拿放大鏡仔細觀察產品，等同于用耳朵靜聽產品的“哭泣聲”。如果找到了不合格產品，就是聽到了產品的“哭泣聲”，我就會想，“這孩子什么地方疼痛才哭泣呢?它哪里受傷了呢?”當你把一個個產品完全當做自己的孩子，滿懷愛情，細心觀察時，必然就會獲得如何解決問題、如何提高制成率的啟示。”

中國皮革業的企業也不乏具備這樣精神的企業家。雙鳳鞋業的董事長周國榮也是一位具有工匠精神的企業家，她說：“為什么做鞋?因為喜歡，所以千方百計想把鞋做好，見到一個人首先就看到他穿的鞋，從中看出一個人的品位、喜好、習慣、性格。做鞋人就應該想著穿鞋人，穿鞋的人穿著是否舒適?是否好看?平常有空我就喜歡到店里轉轉，跟顧客聊聊天，了解她們對產品的感受、喜好和需求，中國人腳型差別很大，所以我們要制作出讓人穿著舒適又時尚的鞋子并不容易。”一說到鞋，周總兩眼放光，似乎突然被什么點燃，那種熱情正是來自內心的信念和熱愛。

物業管理發展到今天已經三十多年，縱觀現在市場上琳瑯滿目的物業管理公司，能真正做到讓客戶滿意又感動的又有幾家?筆者從自己公司運營的實際狀況來看，物業管理之所以沒有真正的做到質價相符，沒有做到真正的讓客戶尊重和感動，除了本身行業發展的瓶頸及人員的素質制約外，其核心問題是我們缺少敬畏的心和“工匠精神”。通俗的說就是做事浮躁、沒有責任、不敬業、不能把一件工作做到完美，老是留有可以繼續提高的空間等。那么物業管理人如何做到“工匠”精神?筆者拋磚引玉如下：

1、物業管理人需具有“情懷”，正確的價值觀是要對物業管理這個行業產生興趣。

價值觀非常重要，它是關系到一個人的思想、目標、方向及發展的動力。沒有好的價值觀，就如在大海中沒有方向的船，沒有方向，永遠也到達不了終點。對于物業管理人來講，首先要喜歡這個專業，要對這個專業產生興趣。如果不喜歡，就沒有工作的樂趣，也就不能身浸其中做好分內工作。如何做好我們的服務，如何通過我們專業、溫暖、親情的服務讓業主的生活離不開我們，讓他們的居住環境得到市場認可的保值增值，這才是正確的物業服務的價值觀。如果沒有這樣價值觀的引領，一個團隊，一個物業服務中心，是管理服務不好一個項目的，更不要說能超出業主的期望。通俗的說，這樣的價值觀，就要求物業管理人少一些浮躁;多一些純碎;少一些投機取巧，多一些腳踏實地;少一些急功近利，多一些專注持久;少一些粗制濫造，多一些優良精品。

2、物業管理人需具備“專業”、“專注”的精神。

物業管理四大專業(保潔、保綠、保衛和保修)看似平常簡單，但做起來確實需要扎實的專業基礎做后盾。一個項目為什么體現不出專業?為什么做的不夠出色?為什么做不到精益求精?原因很簡單，專業不扎實。問題的根源出現在管理者。管理者的實操能力和經驗都不過關，怎么去培訓團隊?帶隊伍?清潔工具如何使用?設備原理和運行如何做到了如指掌?綠化如何修剪、施肥?安全管理環節如何做到無縫對接?突發事件來臨如何應對?等等，這些專業必須要求物業管理人扎實掌握。不掌握好，基本功不扎實，上了戰場只能白白送死。作為管理者，你要給員工一碗水，自己就要具備一桶水。只有自己專業，培訓好員工上崗，在崗位上實現對標督導，發現問題及時處理，就會凸顯專業。此路沒有捷徑可走，唯有學習學成、然后腳踏實地培訓指導，員工合格上崗，檢查、考核獎懲跟上，才能實現閉環。只有扎實的專業素質，才能產生精細的服務。

“專注”就是在專業的基礎上做到“補位”，能超出業主需要服務的預期，讓業主能發自內心產生“滿意+驚喜”的贊許。如：機動車停放要求車頭一律朝外;晚班的秩序巡邏人員均穿布鞋，減少對業主休息的打擾;清潔工在水龍頭上纏上布條，減少水花飛濺的噪聲;樣板間客戶看房回來，讓鞋頭一律朝外，方便客戶穿著;社區停水，協調水車開進社區方便業主取水;對講機聲音的傳達一律使用耳麥，等等。只有集中精力，全神貫注就沒有做不好的服務。只需要在專業、專注上下足功夫。

3、物業管理人需具備把一件事情做精細、做精、做完美的恒心和毅力。

物業管理的產品是無形的，它是通過現場員工的行為規范呈現出來給業主的感覺和感受。很多的企業之所以做不好物業管理，是認為物業管理沒有含金量，沒有核心競爭力，沒有具體的產品和實物抗衡。其實這是個誤區。物業管理需要做的文章很多很多。客服中心的多項增值服務，業主家里的需求一個電話就能全部解決，這才平時想都不敢想的事情全部能夠實現;互聯網+、o2o、眾多app;一線物業品牌的云服務、睿服務等等，都是近幾年的騰飛給業主的生活帶來了極大的便捷。但不管科技如何發展，物業服務都離不開兩項內容：人的服務和物的管理。而我們恰恰缺少的是在人的服務上做不到精細，總留缺陷，也讓業主產生遺憾。

如，筆者管理項目的一個客服人員，在得知一個拖欠一年多物業費沒有繳納的業主的兒子明天要結婚的消息時，她匯報項目經理在此事上用心做足了文章。在通往業主家的道路上鋪上了一層紅色的地毯;在必經之路的兩旁扎滿了五顏六色的彩帶和鮮花;在單元門上貼上了印有自己公司logo的喜字;把業主單元的公共區域打掃的一塵不染、窗明地凈;為外來親人祝賀的客戶提供足夠的車位;在主門口清潔的地面上撒上水降塵。在新娘全家走出大門的那一刻，她帶領全體員工列隊在門口迎接，齊聲祝賀新人新婚大吉。一系列的用心安排，讓這位業主非常感動，并主動繳納了拖欠的所有物業服務費，并通過自身的傳播，其他的業主隨之繳納拖欠的物業服務費。如果不是把一件事做細、做精、做完美就不會出現這么好的結果。所以說，在物業管理現場，有很多很多的細節可以再挖掘，有很多很多的點可以再延伸，有很多很多的服務可以再創新。只有注意細節，只有把業主的事情做完美，就一定能收獲業主的心。這也是“工匠精神”具備的特征。

再如，筆者另外一個項目的公共衛生間，是建于70年代老式集中抽水沖刷的代表。但就是這樣的一個衛生間，物業服務中心卻做足了文章。張貼了溫馨的提示標語;安裝了人性的愛心掛物架和手機放置盒;放置了洗手液、擦手紙和垃圾桶;擺放了生機勃勃的綠植，同時安排保潔員定時清潔，使這間老式的衛生間散發出整潔有序，受到了業主的一個又一個的點贊。

4、物業管理人需具備堅持、堅韌、堅守的品質。

物業管理是一個枯燥無味的工作，每一天面對不同的業主，每一天與家長里短打交道，時間長了久了，難免會產生“審美疲勞”，再好的脾氣也會磨出棱角。但維系一種良好的客戶關系需要花費很長的時間，但要破壞這種關系易如反掌。物業管理人如何去堅持做好重復不變的工作，如何去堅守為業主創造價值的情懷，這需要很大的勇氣和毅力，這是考量物業管理人是否具備這樣的責任，也是“工匠精神”中最重要的組成部分。

堅持就要做到把每一個樓梯都清潔干凈;堅持就是把每一個業主當親人;堅持就是把業主的每一個問題都落實到實處;堅持就是把業主的事情當成自己的事;堅持就是業主不來，我絕不離開沒有落鎖的車門半步。

堅持就是要把業主的孩子從水池中奮不顧身的救出;堅持就是無論春夏秋冬給孤寡老人送去溫暖;堅持就是站好每一班崗;堅持就是看護好業主每一個小家的安全;堅持就是你找我時情緒激動，你走時我笑臉相送。

堅守就是打不還手，罵不還口;堅守就是天天上漲的物價仍不降低服務的標準;堅守就是天下暴雨只要項目有事也會在第一時間趕到;堅守就是天降大雪業主早上出門時已經有了出行的路。

如果說以前靠勞動力優勢，我們勉強還能混過關，隨著時代的變化，如果我們仍不培育“工匠精神”，你不僅成不了“制造強國”，連“制造大國”有可能會被除名。

作為物業管理人的我們，如果不讀懂什么是“工匠精神”，不去傳承這種精神，做事不專業、不專注、不敬業、不注意細節、不追求完美、不去堅持和堅守，物業管理就難出精品，難出品牌，難出大家，那么這個行業的春天雖然看起來很美，但也會是曇花一現。

民航精神演講稿（專業18篇）篇八

什么是“工匠精神”?大而概之就是愛崗敬業、嚴謹做事、精益求精、追求完善。勞模的本色凸現了“工匠精神”。

增城各級勞模源于廣大勞動大眾，在他們當中，有艱苦創業、開拓進取、扭虧為盈的企業負責人及腳踏實地、勤奮勞動的一線工人;有十年如一日、刻苦鉆研、不懈努力、攻克艱難，獲多項科技成果的技術能手;有農村帶頭人和專業戶，立志耕山，開展種養，努力發展農村經濟，帶領父老鄉親走上共同致富的道路;有視培養新一代為已任、用愛和智慧塑造健康向上心靈的優秀教師;有兵不血刃、破案如神，嚴懲刑事犯罪分子、確保一方平安的忠誠衛士;有呵護患者、救死扶傷的醫務工作者;有依法行政、嘔心瀝血、當好群眾貼心人的機關干部;有把青春獻給國防事業、榮立奇功的軍之英才;還有堪稱“城市美容師”的環衛工……他們正是增城各行各業的“工匠”。

弘揚勞模工匠精神須愛崗敬業。愛崗敬業是一種美德，是對事業、職業應有的態度。有一句公民道德格言叫“就業須敬業、敬業有事業”，意思是說一個人無論從事哪種職業，都必須敬業;一個人只有始終敬業，才可能成就一番事業。弘揚勞模工匠精神，首先要愛崗敬業，通過刻苦學習、努力工作，不斷實踐，增強能力，從而塑造勞模形象。

弘揚勞模工匠精神須嚴謹做事。古人云：“天下大事必做于細。”工匠的成長必須有一種老實的態度、嚴謹的作風，甘愿從基礎做起，從小事做起，樂于扮演拾遺補缺、跑龍套的角色，只有這樣才能不斷積累經驗，逐步獲得社會承認，在平凡的崗位上獲得不平凡的成就。

弘揚勞模工匠精神須傳承傳統。中華民族具有五千多年的文明史，技藝高超的工匠層出不窮，豪杰輩出，英雄橫空，從魯班雕木成凰到庖丁解牛神技，從墨子探行求規到張衡觀天測地，古人憑著精湛的技藝為我們樹立了不垂的豐碑。弘揚勞模工匠精神要立足于優秀的傳統文化，汲取其思想精華和高深的智慧。

弘揚勞模工匠精神須不斷創新。創新發展是新時代的主旋律。勞模作為工人階級和廣大勞動群眾的杰出代表，決不能滿足于墨守成規。只有不斷創新，才能掌握更多的核心技術技能，擁有“獨門絕活”，成為行家理手、時代先鋒。

“數風流人物，還看今朝”，讓我們在區委、區政府的正確領導下，圍繞著建設現代化中等規模生態城市的目標，積極弘揚勞模工匠精神，為增城經濟社會發展和文明進步作出更多貢獻。

民航精神演講稿（專業18篇）篇九

大家好!

“傳統服裝行業競爭壓力大，學藝的過程又很枯燥乏味，工資待遇也不高，現在的年輕人都不愿意來做學徒。即使有也很難熬過三年學徒期，無法出師。”3月31日，靜安區政協委員馬穎慧在靜安區政協一屆一次會議上指出，上海傳統技藝正面臨人才斷層、后繼無人的窘境，引起委員們的強烈共鳴，大家一致呼吁弘揚“工匠精神”，救救滬上“老字號”。

靜安區擁有豐富的滬上“老字號”資源，漫步陜西北路，“白玉蘭”真絲、“第一西比利亞”、“美新點心”等。其中，魯庵印泥制作技藝、亨生奉幫裁縫縫紉技藝、龍鳳旗袍手工制作技藝、鴻翔女裝制作技藝、王家沙點心制作技藝、陸氏傷科療法、大美華布鞋制作技藝等等，都是滬上“老字號”非遺技藝的典型代表。

但近年來，眾多滬上“老字號”品牌陷入青黃不接、人才斷檔、后繼乏人的繼承荒。一項調查顯示，在上海被調查者中僅有1%的人愿意當工人。國家級非物質文化遺產項目、龍鳳旗袍制作技藝第四代傳承人方素文告訴記者，這些年在“君子不器”等觀念的影響下，很多年輕人已經不愿意從事技術工作，這種人才發展中“匠人精神”的缺失，不僅讓“老字號”品牌甚至很多非物質文化遺產陷入繼承荒，也抑制了老品牌自身創新創造活力的迸發，更讓中國制造遭遇“人才瓶頸”。

有委員指出，一些“老字號”企業由于經營規模小、歷史負擔重、人員結構老化等原因，市場化能力和品牌創新動力(310328基金吧)明顯不足。加之“老字號”品牌的工匠整體收入不高，國家級、市級的“老字號”非物質文化遺產傳承人，難以得到與自身精湛技藝相匹配的收入，學徒收入則更加有限，造成了像方素文這樣的“老字號”技藝非遺傳承人招不到學徒，或者只能招收外地學徒。但在上海生活成本日益提高的壓力下，部分有發展潛力的學徒無法安心學藝，跳槽離職率很高。

委員在調研中還發現，被認定為靜安區級非遺傳承人的，目前尚只是榮譽，沒有相關津貼。此外，根據現有國家相關政策，國家級非遺傳承人每個項目只限一位，這讓該技藝師承的其他中高級技師看不到希望，從而導致動力不足、人才流失。

那么，如何拯救“老字號”呢?有委員倡導，當今社會需要重視匠人、匠藝、匠心的培養，加大對勞動技術能手、手工藝能手等特殊人才的關注和扶持力度。還有的委員發現，靜安區政府相關部門就曾牽線逸夫高級職校與“老字號”企業對接，為非遺傳承人輸送了一批學員，取得了顯著成效和社會反響。因此建議讓靜安區域內眾多的國家、市、區級的非遺技術、“老字號”品牌文化和歷史走進學校、走進社區。同時關心好區域內各級非遺傳承人、中高級技師隊伍，進一步調動非遺傳承人的積極性。

據了解，去年靜安區相關部門做了積極探索和有益嘗試，率先推出了《非物質文化遺產傳承人資助計劃》，作為區文化發展專項基金的一個項目，對區內非遺傳承人帶教學徒及學徒本人進行資助，在一定程度上對保護和鼓勵非遺技藝的傳承起到了積極作用，對非遺傳承人及學徒也產生了激勵效果。

今年全國“兩會”上，在政府工作報告中提到，要“鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神”。

新靜安的“老字號”品牌眾多，非物質文化遺產豐富，非遺傳承人才集聚，資源優勢明顯，基礎工作也較為扎實，委員們呼吁，以每年6月份的文化遺產日為契機，喚起對老字號非遺技藝傳承的重視。

謝謝大家!

民航精神演講稿（專業18篇）篇十

近日，江蘇新能源物業服務有限公司總經理楊杰在公司召開的3月份月度辦公會上，談了3月24日他在上海參加會議時，聽了萬科集團創始人王石有關工匠精神等方面的演講后，得到的一些體會。他要求公司上上下下弘揚工匠精神，夯實基礎服務，做好精細物業，園滿完成今年各項指標任務。“一石激起千層浪”，參會人員由此拉開了對工匠精神的研討。

淮左郡經理助理張春華在發言中說：“在剛剛結束的兩會上，在政府工作報告中提出要培育精益求精的工匠精神。當下為什么要提出培育工匠精神?在我看來，出發點顯然不是要打造傳統手藝，而是旨在將傳統手工藝中蘊藏的精益求精注入到現代企業中來。我的理解是，工匠精神是千百年間流傳在古代工匠之間的很多規矩，看似不符合今天的科學精神，然而仔細想來，這些規矩里包含對人情的體察、對自然的敬畏、對師道的尊敬、對個人言行的約束。工匠精神有著文化的烙印，凝聚了祖先的智慧，值得今天的我們思索。”

副總經理仲軍認為，好的作品都是通過精雕細琢，而不是大而化之就能做好，感覺現在很多人做事都是很浮躁，草草應付，沒有徹徹底底的把心定下來，細節管理落實不夠。“差不多、大概、還可以”等等是大家經常掛在嘴邊的口頭禪。企業的發展不能這樣，我們更不能這樣，必須以細節為抓手，考核為保障，落實好每一件事。

副總經理周丹認為，很多人做不好事情，原因很多，但最重要的一個原因就是做事缺乏嚴謹的工匠精神。所謂工匠精神，一是要熱愛你所做的事，二是要精益求精，精雕細琢地去做每一件事。我們做精細化物業，首要就要夯實基礎服務。粗放式的物業服務已經不能滿足業主日益“挑剔”的要求，物業服務企業要做到可持續發展，進一步提升品牌知名度，就必須從精細化做起，培育精益求精的工匠精神，提高自身基礎管理水平。公司每年評選“最美員工”，省家政大賽保潔季軍趙桂云就是其中的杰出代表，今后我們更應加強舉辦工匠精神方面的培訓，培養出更多注重細節、精益求精的專業人才。

財務部經理助理吳彬在書面發言中寫道：偶然的機會，再次讀了《出租司機給我的mba課》，雖然已過去了好幾年，再讀時心里還是一樣震撼。我們應該從這位出租車司機師傅身上學到什么呢?一是樂觀積極，這世界上沒有平凡的崗位，只有平凡的人;二是勤于思考，不要用戰術的勤奮，掩蓋戰略的懶惰;三是不斷實踐，像阿爾法狗一樣深度學習，自我對弈。如果做到這些，那么你一定可以獲得你想象不到的成功。細細品味，一個問題浮現腦海：我的工作還有什么地方需要改進?很多時候我會覺得天天都在做繁瑣而重復的事情，有厭煩情緒。但作為一個出租車司機都能把平凡、重復而且辛苦的工作做得如此精細、專業，相比之下，自己還有什么抱怨?財務工作像年輪，一個月工作的結束，意味著下一個月工作的開始。工作雖然繁瑣，也沒有太多新奇，但作為公司正常運轉的“命脈”，我深感自己崗位的重要，同時也設定了新的目標。

能林機電公司維保部副部長黃革認為，工匠精神指的是嚴謹、細致、專注、敬業、堅持，凡事追求極致，完美。踐行工匠精神，對于維保工作就是要細致，精益求精，力爭完美，不光表現為對硬性維保工作要判斷準確和維修快捷，而且在服務態度方面也要熱情謙恭。我們要充分運用工匠精神，把熱愛企業、熱愛崗位，全心全意履行崗位職責的口號落在實處。

工匠精神是企業最寶貴的精神財富，在當今企業管理中有著重要的學習價值。具有工匠精神，即使做平凡的工作，也能成為最精巧的工匠;反之，哪怕做最高尚的工作，也不過是個平庸的員工。一個人的工作態度折射出人生的態度，而人生態度決定了一個人一生的成就。新能源物業人將銘記工匠精神，將質量視為生命，將產品當成藝術，用工匠精神去夯實基本業務功底，守住核心并且守精本業，打造出本行業最優質的產品奉獻給我們的業主。

民航精神演講稿（專業18篇）篇十一

尊敬的各位領導、各位評委，親愛的朋友們，大家好。在我們身邊，總有一些人，讓我們刻骨銘心;總有一些事，讓我們難以忘懷;總有一種感動，讓我們熱淚盈眶;也總有一股力量，引領我們一路前行。而這所有的切，都源自于夢想!

我是來自石泉縣國稅局的郭，我演講的題目是《閃光的稅徽相約中國夢》。

時值打發票換版高峰期，接踵而至的納稅人把辦稅大廳圍的水泄不通，忙碌的吳融一邊給納稅人宣傳講解，一邊熟練地敲擊著鍵盤，根本無暇顧及一旁的手機鈴聲。當忙完手頭的工作回撥過去，才知道是家人通知她兒子因高燒不止，正送往省城就醫的消息。聽到電話那頭兒子稚嫩的哭喊:媽媽……我要媽媽，她止不住淚水奪眶而出;有這么一位老同志，他雖不是專業出身，但憑著對稅收事業的執著與熱愛，二十七年如一日，在崗位上奉獻著自己的智慧和力量。雖已年過半百，但憑著一股子鉆勁，努力學習和適應不斷變化的稅收政策，被大家親切的稱之為“老黃牛”。經他辦理的稽查案件就有近千起，查補稅款多達700多萬，無一發生行政訴訟，每當面對成績和表彰時，黃進總是憨厚的笑著說:“這都是我應該做的!”;常年奮戰在稅收一線的郭維祥，從他飽經滄桑的臉上就可以看出他不同尋常的人生，每當回想起十五年前的那個冬天，他就如同萬箭穿心，痛楚不已!那時，他在離家50公里外的基層分局工作，交通、通訊都很不方便，征收任務十分繁重，就連妻子懷孕都沒能貼身照顧。妻子臨產前幾天感到身體不適，撥通郭維祥的辦公電話，卻得知他一連好幾天都在下村收稅。當同事費盡周折帶信給他趕到醫院時，他的雙胞胎女兒已經呱呱墜地，可不幸的是由于妻子沒有及時到醫院待產，其中一個因宮內缺氧造成了先天性腦癱……十幾年來，盡管患病的女兒生活不能自理，但他從沒因此請過一天假，始終兢兢業業地投入到工作中，年年超額完成稅收任務。

在他們身上，我看到了一代又一代的國稅人用無私的奉獻踐行著稅收“取之于民用于民”的責任和使命，用辛勤的汗水書寫勞動者獨有的美麗;我看到了那些藍衣赤子們在萬水千山間辛勞跋涉，用一分一厘積聚的財富支撐起崛起的中華，任憑歲月更迭、容顏憔悴也無怨無悔;我更看到了閃光的稅徽映射著偉大復興的中國夢，讓改革創新的宏偉藍圖為實現小康社會徐徐展開!

歷史長河生生不息，而今的“勞動”二字早已不是原始落后、簡單低級、臟險苦累的代名詞，而是五千年文明的傳承，是十三億中國人實現夢想的唯一途徑!朋友們，事小成大業，滴水映光輝。我們承載著改革創新、強國富民的歷史使命，讓我們用平凡的勞動、辛勤的工作、不變的信仰、如火的赤誠，在全民共同努力實現中國夢這一宏偉的目標中，釋放我們的力量和光芒，奉獻我們的青春和智慧，用“勞動美”托起宏大而莊嚴的中國夢!

民航精神演講稿（專業18篇）篇十二

尊敬的各位領導，評委，同事朋友們：

大家好!

先自我介紹一下，我是來自供電局的。

今天，我演講的題目是：在平凡的崗位上，愛崗敬業，做出不平凡的貢獻!

說到平凡，也許我一輩子都難以忘懷那位在變電站有過一面之緣的老師傅。曾記得那是一個殘陽似血的傍晚，我們坐在變電站大門旁的長椅上吃晚飯，老師傅突然看著我，又急忙埋下頭去吃飯，還悻悻地說了句：“看著你，讓我想起我兒子，他跟你差不多歲數。”我趕忙回道：“那您一直守著這個變電站，也該找個時間回家看看吧。”他緩緩地抬起頭，凝視著不遠處的山，喃喃自語道：“是啊，是啊，快三年沒跟他母子倆一起吃年夜飯了。”“不過，工作需要，也習慣了”他輕聲笑了出來，搖著頭起身向宿舍走去，只留給我一個灑滿余輝的背影。也許可以說，對于父母，他是不孝的兒子;對于愛人，他是不稱職的丈夫;對于孩子，他更是虧欠得太多太多的父親;但對于電力事業，他是一往情深，在這鐵塔和銀線交織的藍天下，執著地走出一條平凡而閃光的道路。

馬克思說過：如果我們選擇最能為人類服務的職業，我們就不會為任何沉重負擔所壓倒，因為這是為全人類作出的犧牲，那時我們得到的將不是可憐的、有限的、自私自利的歡樂，我們的幸福將屬于億萬人。我們的事業雖然并不能顯赫一時，但將永遠發揮作用。

萬家燈火，情深。萬家燈火，燈火中有你有我，情深，深情中有真有善。我們應該向那位在平凡崗位做出不平凡奉獻的老師傅看齊。用我們辛勤的汗水，揮灑出寧靜鄉村的萬家燈火，用我們誠摯的感情，編織出繁華都市的七彩霓裳。

傲骨錚錚，挺起鐵塔入云;柔情無限，織就銀線爍空;光明遞送，情昭風雨彩虹;平凡奉獻，唯我職工!

民航精神演講稿（專業18篇）篇十三

親愛的老師、同學們：

人人有人人的夢想，國家才會有夢想，梁啟超曾經說過一句話：“少年強則國強。”

從古代到現代，都有一種叫大麻、鴉片的毒品，人類都喜歡吸它，它危害了人類的健康，我想人人都知道林則徐“虎門銷煙”的事吧，林則徐為了讓中國不受侵略，銷毀了大量鴉片。

當今社會，出現了類似的問題，許多明星也開始吸大麻了。警察就等于現在的“林則徐”專門捕吸鴉片的人，讓他們先把毒品交出來，之后，根據毒品重量，來接受懲罰，來判刑。

我的中國夢是成為一名警察，來維護社會減少吸毒者。所以我要好好學習，自己更不能夠受到影響。

民航精神演講稿（專業18篇）篇十四

自治區黨委書記張春賢在《奮力前行給力新疆》的新春寄語中提出：?新疆各族人民以愛國、感恩、勤勞、互助、開放、進取的精神，以變化、變革、創新的理念，以敢于創造‘新疆效率’的激情，克服困難，團結奮斗，共建美好家園，與全國人民一道，堅定而充滿信心地走進新一年的春天。

新疆人的精神——感恩。

感恩,《現代漢語詞典》解釋是“對別人所給的幫助表示感激。”其實,“感恩”是個舶來詞,牛津字典的定義是:“樂于把得到好處的感激呈現出來并且回饋他人”,這個解釋更加貼切。感恩知報的傳統在我國古已有之，《詩經》里就有“投桃報李”之說，古語還有“誰言寸草心，報得三春暉”“滴水之恩，涌泉相報”等名言。感人心者,莫先乎情。感恩是中華民族性格的重要表現。感恩滋生了傳統社會濃郁的親情、友情和鄉情。中華文明之所以生生不息，能夠歷盡滄桑，飽經磨難，卻在跌宕起伏中傳承不輟，與歷史形成的這種感恩精神有密切的關系。

感恩是一種情感。它集中反映了一種反哺之情和回報之心。擁有一顆感恩的心，你才懂得去孝敬父母，去尊敬師長，你才會為偉大的祖國奉獻一切，人與人、人與自然、人與社會也才會變得更加和諧。

感恩是一種美德。它體現了一個人對自己與他人、與社會、與偉大祖國關系的正確認識。正如德國大哲學家康德所說的，感恩是崇高的義務，我們反對功利主義的感恩，但是每個人必須懷有感恩的心態，珍惜別人給予自己的恩惠。

感恩是一種回報。當今社會，是一個?人人為我、我為人人?的社會，我們的衣食住行、生老病死等離不開社會和他人的幫助。我們不僅是社會財富的創造者，更是受惠者。作為受恩者，理應感恩。

感恩是對社會生活積極回應的方式。英國作家薩克雷說：?生活就是一面鏡子，你笑，它也笑；你哭，它也哭。?感恩就是笑對生活。

感恩是理性的思考和謙卑的態度。當一個人懂得感恩時，便會將感恩化作一種充滿愛意的行動，實踐于生活中。一顆感恩的心，就是一個和平的種子，因為感恩不是簡單的報恩，它是一種責任、自立、自尊和追求一種陽光人生的精神境界！

感恩是生命對生命的惠澤。一位哲人說過，世界上最大的悲劇或不幸，就是一個人大言不慚地說沒有人給我任何東西。感恩并不是單向度的付出。感恩，讓我們在施予的同時分享了生命的陽光和感動，領略了幸福的真諦。

我們需要感恩祖國我們需要感恩全國人民新疆各民族需要相互感恩。

有這樣一句頒獎詞、有這樣一段話、他曾讓我淚留滿面。

[頒獎詞]英雄回鄉萬人送別魂歸故里悼念英雄。

男兒足跡平凡人生感動新疆，感動中國。

?對這些救了我兒子的人，我的感激沒法用語言表達！?獲救小孩的小超的父親說，兒子的生命是一個素不相識的大學生用生命換來的，他要教育兒子一定要學習恩人的品質，要學會感恩。

他是一名積極上進、充滿愛心的80后大學生；在兩名落水少年生死攸關。

時刻，他毫不猶豫下水救人。最后關頭，他把漂浮物奮力甩給落水少年，落水少年得救了,他自己卻獻出年僅22歲的寶貴生命。他就是重慶信息技術職業學院新疆籍大學生劉開瑾。他把愛撒向江淮大地，感動了新疆，感動了中國大地。

新源縣阿勒瑪勒鄉塔格爾布拉村，是劉開瑾生活了整整22年的故鄉。劉開瑾的母親陳玉霞是一位普通的農村婦女，為等兒子，她已經十來天沒好好吃頓飯了。7月27日，終于等到孩子爸爸劉生昌的歸來，可抱著的卻是個骨灰盒。淚已盡，仍不愿相信事實的陳玉霞在看到兒子骨灰和熟悉遺像的瞬間，徹底絕望了。三八節，劉開瑾從信息學院給媽媽打了電話，感謝母親的養育之恩。母親節，他又撥通了家里的電話，告訴媽媽要多保重身體，兒子已經長大，等掙錢的那一天，一定送給媽媽一件像樣的節日禮物！再后來，劉開瑾又打過電話給媽媽，這一次有點讓母親擔憂，?他說在學校突然暈倒了，我問他是不是學習太累用腦過度造成的，還往他卡里打了錢，讓他去醫院做個腦電圖，再拿點藥。我估計他為了省錢一直都沒有去醫院……?陳玉霞說，每次打電話回家，兒子的最后一句話一定是?爸媽，你們要多保重身體?。劉開瑾的父親劉生昌在安徽蚌埠市，專程去了兒子救人的淮河邊，?河水洶涌，特別嚇人，聽當地人說，起碼有二三十米深，兒子又不會游泳，下去肯定會沒命的。?站在淮河邊，劉生昌百感交集。

新疆人的精神---互助。

互助，簡單的講，就是彼此幫助，共同發展。它是一種真誠自然的付出行為，是一種脫離低級趣味的高尚情懷。無論什么時代，團結互助精神永遠熠熠生輝，永遠鼓舞和激勵人們奮發向上。

互助，既是道德良心的一種體現，也是一種社會責任。古往今來，新疆作為古絲綢之路的通道，自古以來就是多民族、多語言文字、多宗教和多文化相互交流、融合之地，在新疆廣袤的大地上，各民族兒女團結奮斗、互幫互助、休戚與共。各民族在相互交往和融合中，形成了難能可貴的攜手互助精神，這既符合社會主義核心價值觀，又順應了新疆各族人民的根本意愿。

（霍城縣法院案例）。

新疆人的精神——進取。

《易經》曰：天行健，君子以自強不息。這句話揭示了一種精神——進取。《易經》曰：天行健，君子以自強不息。這句話揭示了一種精神——進取。作為現代文化的重要內涵，進取意味著奮發有為，意味著頑強拼搏，意味著革故鼎新、創新發展。

生活在古代新疆的各民族，長期處于?地涸澤堿鹵，不生五谷??木皮三寸，冰厚六尺?的干旱、寒冷的氣候條件下，又常常相互爭戰。這種特定的自然、人文環境，造就了新疆各民族吃苦耐勞的品格和進取自強的民族精神。這種民族精神內核和精華，至今仍然是新疆各民族實現現代化的重要力量源泉。

進取體現在對未來發展方向、目標、道路、模式的選擇上。每一個地區、一個國家走向現代化、融入全球化的歷程，都是在一定背景下的選擇、適應過程。

而霍城縣援疆工程把位于伊犁河谷東部的霍城縣與素有?江海門戶、鎖航要塞?之稱的江陰一線相牽，援疆工程給霍城縣帶來的正是未來發展方向、目標、道路、模式上的一種進取精神、一種創新理念。援疆工程既有奠定新疆長遠發展的工業項目,也有保障和改善群眾生活的民生項目,既有資金、物資的無償支援,也有干部、人才的鼎力支持,既有“輸血”與“造血”相結合的援建工程,也有雙方互惠共贏的合作事宜,包含的是作為對口支援新疆建設的省份人民,對新疆人民滿懷熱情、無私的幫助。你們用行動回答了“援疆為了什么、在疆干些什么、離疆留下什么”的問題。他更多的給霍城縣帶來的是一種精神和理念。學如何不守舊，勇于創新，勇于不斷地超越自我，自我超越。?轉變觀念、創新理念，看不到、摸不著，對常人來說都是抽象的概括。在江陰，?創新?是實實在在的具體行動。江陰站在時代發展的浪頭，瞭望未來發展方向，更重要的是能跳出自己看自己，在傳承以往好經驗的同時，不斷否定自己，實現了一個又一個的跨越。一個地方也好，一個企業也好，一個領導也好，?創新?不是霧里看花，要抓實，轉化為具體的行動。江陰不可復制理念可以嫁接，弘畫卷可以模擬，江陰模式不能簡單復制。再好的樣板也不能盲目照搬照抄。用俞偉人的話說，創新就是在不斷否定自己的過程中進步，是根據發展的時代，根據變化的形勢，立足自身，尋找新的增長點和發展點。眼界寬，才能思路寬。不僅要學習發達地區的成功經驗、先進技術和知識，而且要培養創新理念和有把握時代脈搏的眼界。

讓我們以“新疆精神”作為自己的力量支撐和行為導向，作為我們共同的尊崇和追求，同心、同向、同調、同力，更好地發揮新疆的比較優勢、機遇優勢和后發優勢，譜寫幸福霍城跨越式發展和和諧社會的嶄新篇章。

民航精神演講稿（專業18篇）篇十五

朋友們：

我是一名有xx年工齡的南方航空公司乘務員，xx年的時間里，我從一名乘務員成長為主任乘務長，以“微笑、敏捷、耐心、合作”的形象迎送一批又一批的旅客，在藍天白云間書寫平凡卻又無愧的人生篇章。

也許有人會這樣認為，乘務工作不外乎是端茶送水而已，是一種體力勞動。其實，xx年的工作經驗使我認識到要做好這份工作，更重要的是靠心靈去感受、體驗，乘務工作是一種心靈的藝術。

在一次服務中，我看到一個小女孩臉色蒼白、頭冒冷汗，旁邊的父母顯得手足無措，根據經驗，我斷定小女孩是暈機了，馬上端來熱水，幫她擦汗。由于后艙旅客全滿，空氣有些悶，我便對她父母說：“交給我來照顧吧。”我讓她躺在乘務員座位上，幫她墊枕頭、蓋上毛毯、拉下簾子，小女孩想睡又不敢睡，我輕輕地哄她，還示意上洗手間的旅客輕點，小女孩終于睡著了。

一個多鐘頭后，小女孩醒來時已恢復正常，飛機也快要下降了。當我把小女孩交給她父母時，看著恢復往常活躍可愛的女兒，父母十分感動，連聲向我道謝。這時，了解事情真相的其他旅客也不約而同地鼓起了掌，客艙里響起了少有的掌聲，置身于其中，我深受感動。是的，只要用“心”服務，實現與旅客情感與心靈上的溝通，一定能打動旅客的心，從而讓旅客在匆匆的旅途中得到溫馨、舒服的享受。

記得1995年1月的一天，一個中年人坐上了我領班的飛往成都的航班，我發現他一上飛機就愁眉苦臉，悶悶不樂，就找機會跟他攀談起來。在聊天中，得知這個旅客在廣州打工，這是第一次坐飛機回家過年，可過安檢時卻把一個袋子丟了。我安慰他不要著急，答應幫忙尋找。

旅客緊懸的心終于松了一口氣。我通過機組與安檢聯系找到袋子，回廣州我馬上步行到安檢拿回袋子并托下一個航班帶去，令這個旅客十分感動。我覺得這是我應該做的事。航班到站并不表明服務到站，只要能給旅客提供方便，即使辛苦點兒也無所謂。只要我們用愛的力量溫暖每一顆心，就能讓旅客在客艙里得到舒適的享受的同時，更得到真情，得到愛的啟迪，正如旅客在留言紙上所寫的，“我要學習你們這種熱心為旅客的精神，在本職崗位上做出成績”，這使我深深體會到工作付出后的歡樂，體會到了這一平凡職業的不平凡之處！

中國有句古話叫“將心比心”，意思是說要站在別人的立場上思考問題。我們這個社會有細致的分工，我們這個社會的人際關系是“我為人人，人人為我”，人人都是服務對象，人人又都為他人服務，在更多的場合你為別人服務，在更多的場合又會接受別人的服務，只有“將心比心”，才能力求把服務工作做得盡善盡美。

相信大家不會忘記1990年發生的特大空難“十二事件”吧。空難發生的第二天，我執行3508南京——廣州航班。在南京上客時，幾個面帶憂傷的旅客引起了我的注意，他們坐好后，我馬上給他們遞上溫開水，并詢問他們是否身體不適，但他們都沉默不語，似有重重心事。這時，地面工作人員上機送艙單，我忙把他們請進服務臺，詢問是否有空難家屬，他們回答說，好像有。

我的心一下子沉了下去。起飛后，我給他們遞上小毛巾，再次輕聲詢問到廣州什么地方，是不是云山大酒店（當時空難接待處），一旅客點了點頭，眼淚叭噠叭噠地掉了下來，我一下子全明白了，“人非草木，孰能無情”，我深深地體會到這些失去親人的旅客的悲痛心情，眼淚也奪眶而出，旅客的心和我們的心是相通的。而當時，我也只能不停地安慰、開導他們，盡自己的一片心，既是對旅客，也是對空難中死去的同事、同學。到達廣州后，由于各種原因善后處理小組沒有來接他們，為防萬一，我和另一名乘務員自費坐出租車將他們送到目的地，當我們說明來意時，有關人員先是一愣，然后很快握著我們的手，連聲說：“謝謝你們幫了我們一個大忙。”旅客亦從悲痛中對我們真誠地道了一聲謝謝南航人。我感到十分欣慰，此時能給他們一絲慰藉，是對我最大的鼓舞和真摯的支持。我從內心感受到作為空姐的使命和責任，就像炭火一樣，燃燒自己，溫暖別人。

在服務過程中，有時我們的一片熱心也會得不到旅客的理解，我們也會碰到少數道德水準低下的旅客，這更需要我們從大局出發，委曲求全，多一份諒解，多一份體貼。記得有一次我執行廣州——上海航班，由于天氣原因延誤了五個小時才起飛，旅客上飛機時情緒都很激動，他們不理解，把氣出在我們身上，我們在廣播里一再道歉，忙里忙外，照顧旅客，安撫旅客情緒，把飲料、餐食、報紙一份一份送到旅客手中。這時，有個男青年叫道：“不吃了，肯定是南航沒有飛機，騙我們天氣不好，要賠償我們損失。”旅客的情緒頓時起了波動，都嚷著要向我們索賠。那個男青年又向我多要一份餐食，當時我們已經把自己的機組餐都送出了，于是向他道歉說沒有了，他卻指著我的鼻子說：“民航都是騙子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解釋，但他又罵開了：“你們只會笑，什么都不會，什么都不懂。”當時，盡管我心里十分委屈，但我想到我現在穿著制服，是代表南航，我要維護南航形象，就依然平靜地對他說：“先生，如果是由于航班延誤時間，影響了你的工作，我們表示抱歉，對此帶來你的不滿我們表示理解。

但是，由于天氣原因，我們也無能為力，為了你我的安全，我們只能等天氣好轉再起飛，請您支持我們的工作。”其他旅客看到這情景，也停止了爭吵，紛紛贊揚我們乘務員服務態度好。后來臨下飛機時，那個旅客不好意思地向我道歉說：“對不起。我不應該把氣出在你身上。”我笑著說：“我理解你的`心情，歡迎你下次乘坐我們的航班。”“一定、一定。”旅客答應著。是啊，人心換人心，只要我們能夠體諒旅客，旅客也是能夠理解我們的。

也許空姐這一特殊的工作，使得我們心中裝得下千千萬萬個旅客，卻難以裝下自己的親人。每逢萬家團圓的日子，都是我們繁忙的時候。多年來，當新年的鐘聲響起的時候，我都堅持在工作崗位上。也許我不是一個合格的妻子、合格的女兒，沒能為家人親手端上迎春的湯圓。如果，我們把乘務工作只看成是一種職業來對待時，將會覺得是極其辛苦和平凡的，旅客只是一個一個的工作對象；而當我們把它看作一種崇高的事業時，對旅客的認識會有一種全新的意義。我們不會再用一般的職業心理去對待他們，在為他們服務過程中愛的情感會油然而生，工作的辛勞就會變成我們付出后的歡樂。

20xx年來，我只是盡自己的一片心、一份力和乘務隊的姐妹們一起，為提高南航的服務質量、為提高南航的聲譽而努力工作。去年六月我被授予全國民航青年崗位能手，榮譽給了我壓力，鞭策我繼續進步。為了無愧于“南航空姐”稱號，我將繼續全身心投入這份平凡而又偉大的工作。

我以我心寫凌霄！

謝謝大家！

民航精神演講稿（專業18篇）篇十六

有一種精神，看似平凡渺小，它卻能成就不平凡的業績；有一種精神，看似豪情萬丈，它卻代表著最平實務本的人文精神。那就是：愛崗敬業無私奉獻的精神。

新民航、新女性、新起點，作為普普通通的民航女職工，我們也許平凡的不引人注意，但我們卻從未看輕過自己，我們對這份責任有著深切的體會。

巾幗不讓須眉。愛崗敬業，不只是在槍林彈雨中的輝煌，不只是在緊急危難時的高揚，它更應該是一種默默的奮斗，一種高尚的理念，一種強勁的精神力量。有句廣告說得好：思想有多遠，我們就能走多遠。當我們民航的女職工將愛崗敬業，拼搏進取當作人生追求的一種境界時，我們就會在工作上少一些計較，多一些奉獻，少一些抱怨，多一些責任，少一些懶惰，多一些上進心；有了這種境界，我們就能樹立起工作的光榮感和使命感，會專心致志地對待工作、一絲不茍地對待工作、務實創新地做好本質工作。

朋友們，在當今社會，女性已成為社會的主人，“男女平等”不再是一句口號，建功立業巾幗不讓須眉。當我們民航發展進入一個新的時期的時候，在我們民航的各處，到處是我們女職工忙碌的身影。

機場女子崗96888熱線咨詢電話的女職工們總是用一顆火熱的心來對待工作。她們一直堅持信一句話：“認真做，能把工作做好，用心做，能把工作做出色”。態度決定一切，細節決定成敗。對待工作的心態，是積極的還是消極的，是上進的還是無所謂的，直接影響熱線工作的質量。踏實的工作作風，強烈的責任感，樂于奉獻的敬業精神，良好的職業道德，以及較高的業務素質和較高的政治素養是她們最高的追求。對待客人她們輕聲細語、文明熱情、認真細致，如一陣清風撲面而來。她們通過“陽光咨詢”、“真情服務”，讓客人聽得明明白白，而且通過細致入微的服務，得到了客人的理解和支持。有的客人還通過講述自己的切身感受來宣傳她們的工作，成了她們名副其實的編外“宣傳員”。

機場導航崗位里也有女職工的身影，也許在別人的眼里，她們總是穿著樸素的制服，沒有空姐的那樣的婀娜多姿，但她們的付出保障著飛機上所有乘客的安全，所以她們是最可愛的人。

民航娘子軍的力量來自于大家的相互扶持、相互協作。當一名同志生了病，這時，其他幾名女同志工主動承擔起她的工作，甚至得知戰友們生病了后，輪換休息的同事們也紛紛主動打電話回單位要求繼續工作……她們全身心撲在工作上卻顧不了自己的小家，有的女同胞孩子還小需要照顧，她們把自己家庭的事情全部由家里親人代管。每次完成一項任務，民航姐妹們都更加的努力，更加的團結，因為，在她們的心中都有一個堅不可摧的信念———眾志成城，攻破難關。

長路奉獻給遠方，江河奉獻給海洋。和諧奉獻曖人心，積極奉獻干勁增。”有一種精神叫奉獻，有一種氛圍叫和諧，有一種主題叫發展。正是有了無數民航姐妹默默無聞的奉獻，才有了民航的繁榮與發展；正是有了無數女職工無怨無悔的工作，也正是她們在平凡的崗位上，播撒理想，奉獻青春，灑下汗水，以自己實實在在的行動書寫了人生的華美篇章，才使我們民航的明天更加燦爛輝煌。

當新的時期，面臨新的任務的時候，擺在我們面前的是兩種選擇：一是完善自我、努力拼搏、自強不息、接受挑戰；或者依賴他人、尋求安逸、不思進取。而后者絕不是我們現代女性所要選擇的。眾多的民航巾幗已經給我們樹立的榜樣。

是金子，總會發光。時代的發展，社會的進步賦予了我們新的使命，我們面臨的任務更加艱巨而光榮，讓我們充分發揮“半邊天”的作用，振奮精神，開拓進取，不斷開創新局面，努力創造新的業績。

民航精神演講稿（專業18篇）篇十七

朋友們：

非常榮幸站在這里和大家交流思想，談談學習和工作的成長經歷。

此時此刻我最想說的是：作為一名民航的女職工，我感到無比的自豪。在首都國門這塊沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，揮灑汗水，擁有同樣的廣闊天地，擁有同樣的平臺盡情施展著才華，以退為進，以默為辯，以奉獻他人成就自己的最佳方法，我想我是幸福的…。

十八歲的少女，是含苞待放的香水月季，在飛揚青春的萌動中，我迎來了我人生中的第一份工作，年我有幸成為了餐飲公司星陽舫餐廳的一名服務員，還記得剛參加工作的第一天，餐廳的路經理就告訴我：“每天微笑的面對每一位旅客，是我們國門服務人員必備的素質”。雖然那時候的我對什么是服務還很迷茫，但我已經被路經理的微笑和素質魅力所吸引，下定決心以她為榜樣，要做一名讓旅客和領導都認可的優秀服務員。于是，我踏下心來，從周圍同事、領班的服務點滴學起。通過交流學習，觀察旅客的消費心理，摸索、掌握了菜品的推銷技巧的同時，提高了我的語言溝通能力，使我連續幾個月保持餐廳銷售冠軍和微笑天使的記錄。

服務工作的幾年中，讓我感受到，目標就像蝴蝶你去追它會很辛苦，如果你種很多花，蝴蝶會自己飛過來，只有不斷提升自己才能吸引更多的好運，成功不是戰勝自己而是改變自己！要想做一名優秀的服務人員，只有微笑服務是遠遠不夠的，它不但要求你熱愛自己的本職工作，還要有職業素養及突發事件的應變能力。

一年后我由服務員升為領班，角色的轉換讓我很不適應，在領導的耐心指導下，我很快進入了狀態，認清當今時代對女性的要求，帶領班組成員，努力學習，不斷曾強自我意識，增強自我修養知識，全店呈現出人心思齊，人心思向，團結拼搏，使餐廳的神秘旅客測評始終保持在全公司的第一名，雖然這些并不是我個人的功勞，但每當想起這些時我都感到無比欣慰。

年11月t3航站樓完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人員，我參加了基層管理崗位的競聘。通過努力學習管理知識，我順利成為了一名基層管理者，當我還沉醉在接到通知那一刻的喜悅和興奮中時，得知自己被分到了花漾咖啡廳，成為花漾4號店的店長。這兩個業態和崗位的轉變，讓我感到自己肩上的擔子越來越沉，當時品牌業務三部的馮經理對我們提出很高的工作要求，要在很短的時間內把品牌手冊內容和個個不同崗位的工作全部體驗并掌握，我曾經多次想過放棄和逃避，但在迷茫之中我看到公司領導和馮經理對我的期望，就是那份期望給了我抵抗壓力的勇氣和信心。當煩惱現前，不要對抗，要用慚愧的心，懺悔的心，感恩的心來消融。我深知我肩上的擔子更重了，“所謂打鐵先要自身強”我在最短的時間內經受住了員工對我業務水平的考驗，增強了抗壓能力，同時也讓我明白了作為一名店長所具備的素質和要承擔的責任。

年一月我的人生又一次轉折，由于人員調整，將我從國內隔離區的花漾4號店調到了國際公共區的花漾1號店。接手花漾需要“班組建設”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修經理卻非常堅定的告訴我說：“你可以，沒問題的”。她眼神中的堅定再一次給了我提升的信心，點燃了我心中的燈塔，指引了新的航線，我想我沒有理由干不好，從某種意義上來說，人的意志力決定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。

為了更好的`建設班組，所有店面挑選人員，統一思想，制定目標，同時將班組取名為“溫心班組”——包含兩個層面：把班組建設成讓大家感受到家的溫暖；用我們一流的服務溫暖旅客的心房。雖然大家都有滿腔的工作熱情，但由于領班、員工都是新組建的，前期大家配合起來非常的不默契，經常的會出現摩擦。俗話說的好：“火車跑的快，全靠車頭帶”。作為班組的“車頭”，我相信壓力只是暫時的，為了更好帶動大家的使命感和積極性，我利用私下時間了解員工的思想動態，班組建立了“心情日記”，不僅便于釋放員工的心情，還可以了解員工的形態和個性，便于更好的展開工作。

針對班組大部分員工都是外埠來京務工人員，在形象，氣質，語言等方面都很難達到要求。無法確保員工統一規范的服務標準為旅客來提供服務。系統規范了女性員工的儀容儀表，服務語言與行為動作，加深顧客進店的第一印象。又開展為期兩個月的“用目光傳遞真誠活動”訓練員工學會用眼神與顧客溝通，用目光拉近與顧客的距離，增強了與顧客的真誠交流，時刻提醒我們今天客人對你微笑了嗎？——意在你今天滿意的服務得到顧客還你一個微笑。讓顧客感受溫心班組用心的服務，不斷提升顧客滿意度。一年多的時間得到顧客表揚留言200多條，在公司每月抽查的神秘旅客調查中班組成績始終保持在西區咖啡廳第一名。一個人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥緊手指變成拳頭，力量是無限的。這是大家共同努力付出的成果。年6月獲得集團公司頒發的“青年文明號”崗臺，7月我們又迎來了我們溫心班組的又一碩果——公司領導來到現場為我們頒發了民航局級——“工人先鋒號”獎牌。

在修經理耐心指導下，和班組成員共同努力下，我們真誠的付出得到了豐碩回報，，大家在一起磨合和相處中滲透出了感情，相互扶持，共同進步，共同成長；我們一起體會歡笑和淚水，分擔責任和壓力，品味著每個人的成功和感動。一年的時間班組為西區咖啡廳培養出一名店長和兩名領班，而她們又都是女性，我認為充分發揮了女性的執著、包容、友善、協調、細致等特性，同時將多年來在多崗位上不間斷的學習中學到的經驗派上了用場。每當看到她們的進步，自己就會感到無比的欣慰和自豪。常言說得好，機遇是留給有準備的人的，只要我們能夠堅定不移地走下去，我們都將會是“風雨彩虹，鏗鏘玫瑰”。

我不是詩人，不能用漂亮的詩句謳歌我的職業；我不是學者，不能用深邃的思想思考我的價值；我不是歌手，不能用動聽的歌喉歌詠我的崗位。我僅僅是餐飲公司的一名年輕女性，是餐飲公司這個大舞臺，給了我學習、鍛煉、成長，展示自我，提升自我，體現自身價值，建功立業的機會。大大的世界，平凡的我，我想我是幸運的，同時我也明白了一個道理，平凡就是幸福，奉獻讓我更美麗。

民航精神演講稿（專業18篇）篇十八

現在民航正處在一個高速發展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩。但是在民航快速發展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎還很薄弱。這對航空安全技術中心是一個良好的發展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發展，科技進步和科技創新是基礎和支撐，航空安全技術中心任重道遠。航空安全技術中心的發展思路和目標很宏偉，從民航行業和航空安全技術中心的兩個層面的發展看，建設航空安全實驗基地和組建中國民航科學研究院都是必要的。民航安全技術管理專業高校畢業人數為250-300人，其中男63%、女37%，20民航安全技術管理專業高校招生男女比例為文科58%、理科42%，近幾年民航安全技術管理專業的就業率分別為2011(60%-65%)、(80%-85%)、(80%-85%)。