報告，漢語詞語，公文的一種格式，是指對上級有所陳請或匯報時所作的口頭或書面的陳述。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面是小編幫大家整理的最新報告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

畢業實習報告篇一

我是個90后，個性比較張揚，喜歡以自我為中心很難在很大程度上與他人和諧相處，但鐵路本身就是個服務行業，尤其是首當其沖的車站是整個鐵路系統的服務窗口 。在這次的春運中，我盡量的使自己融入到大集體中。與大家相互關心，相互合作。在這其中自己在春運中的角色，得到了大家的一致好評。現在，在學校生活時我不再像以前那樣獨來獨往了，并開始與同學主動交往，說話、做事首先站在別人的立場出發。

首先，我要感謝學校，感謝武漢鐵路局，能給我這樣一個好的機會，讓我能以“服務者”的身份和鐵路“親密接觸”。 作為一名鐵道機車車輛工程系的學生能夠加入鐵道通信信號與工程系的這次實習行列中，我感到萬分榮幸。在這個時間處于最忙、人流量最大、任務最繁重的春運時期，對我來說是個挑戰，更是個難得的學習的機遇。通過這次學習，我學到了很多在學校以及課本中學不到的知識。

去的第一天，我被分到候車室，我的主要任務就是檢票和維持候車室內的秩序。起初，我信心滿滿，覺得這么簡單的事，對我而言不費吹灰之力。一開始，我秉承“微笑服務”的心態，接待每一批旅客。可當我站了幾個小時后，腳麻木了，嘴里也是機械的重復那幾句“請出示您的車票”，心里也莫名的煩躁起來，而且總會遇到那些渾水摸魚或者是胡攪蠻纏的客人，一天下來真的是覺得身心疲憊。晚上躺在寢室的硬鋪板上，回想一天的工作，又想到別人都在家歡度節日，心里很酸，一方面打了退堂鼓，另一方面，又告訴自己，既然來了，就不能放棄。第一天晚上就這樣在思想斗爭中混沉沉得睡去。

接下來的實習中，每天不外乎是檢票，巡視候車室，不讓旅客在候車室內吸煙，提示那些橫躺的旅客起身之類瑣碎的小事，但在擁擠的大廳這樣來回忙碌，也不是件輕松的事情。

幾天過去后，我也學會了調整自己的心態，我們的工作性質就是服務行業，我們就必須以積極、樂觀的態度對待自己的工作，只有自己的心態擺正了，才能

更好的服務他人。如果自己首先就抱有不滿的情緒，態度消極，那樣不僅影響他人，而且自己的業務水平也不能上升到更高的層次。

通過這次的實習，我進一步了解了在火車站工作的程序，增強了自己的實踐能力，學到了如何和乘客溝通，為以后自己的工作打下了實踐基礎。俗話說的好“實踐出真知”，有些東西在書本上可以學到，但是有些東西在書本上是永遠學不到的，比如說做人。在實習中我感受最深的是，做事直接體現著做人。我們學的理論知識總歸到底，還是需要去實踐。理論指導實踐，實踐中又會產生新的理論，理論與實踐相互作用、不斷循環的過程，推動著我們在發展中創新，在創新中發展。

其次，感謝鐵道通信信號與工程系的帶隊老師以及學生干部對我在實習期間的照顧。我希望我們的院校能夠多開展一些類似的實習活動，讓我們多接觸一些社會上的東西。同時，我們的理論學習知識也不能放松。為了將后來能更好的適應社會的發展，我們必須首先學好理論課，用完善的理論知識武裝自己。

“青年興則國興，青年強則國強”，中國的偉大事業離不開青年，在20世紀的百年中，中華民族和偉大共產黨經歷的波瀾壯闊的歷史，是與一代有志青年不斷探索，英勇奮斗密切相連的。我們新世紀的大學生，作為中國特色社會主義建設事業的省力的生力軍，會勇敢的擔負起時代賦予的歷史使命，為黨和人民的偉大事業譜寫出更加燦爛的青春之歌。

畢業實習報告篇二

通過本次畢業實習，了解和熟悉超市物流，倉儲，營銷以及管理等相關知識。使學到的計算機，營銷渠道管理，數據庫，物流，市場營銷，經濟管理等理論知識跟實踐相結合，在實習中檢驗，提高自己專業能力和技巧。

實習時間：20xx年7月18日——20xx年8月8日

實習單位：深圳市崇尚百貨創業購物廣場

實習崗位與負責事務：收貨部收貨員 主要負責事物是接收供應商貨物，收貨單據的保存、整理、分類、歸檔，執行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。

人人樂連鎖商業集團股份有限公司，成立于19xx年4月。xx年跨入廣東省大型連鎖商業企業前列，xx年躍居中國連鎖百強第18位，進入中國企業800強，截止20xx年12月，人人樂在全國20多個市級以上城市，已擁有經營門店81家，簽約門店100多家，員工人數超過1.8萬人，20xx年銷售額突破100億元。20xx年1月17日在深成功上市。

深圳市崇尚百貨創業購物廣場(現代城店)下屬人人樂連鎖商業集團股份有限公司。是人人樂第一家集大賣場、百貨、生活體驗館于一體大型購物廣場。現代城店實行“大百貨(高檔百貨)+小超市(精品超市)”布局，百貨為主，超市為輔，以超市促進百貨，百貨帶動超市戰略，提升公司整體銷售額。現代城店分為一，二，三樓，一樓主要有周大福，肯德基，屈臣氏，蒸功夫等連鎖，二樓和三樓一半都是百貨區域，三樓另一半是超市區域，營業面積7萬平方米。百貨和超市均有適量的店鋪招租。現代城店有收貨部，商品部，防損部，促銷部，客服部，人事部，財務部等等部門，部門健全，制度完善。

實習具體過程可以分為三個階段：學習，成長，相對成熟期三階段。

第一個階段，07月16---07月71日的學習期階段，這一階段，一邊參加培訓學習，一邊工作。把學習到的知識馬上應用于工作，在工作中檢驗，熟悉，改進，使我提升很快。這一階段主要學習了接收供應商貨物，退貨，報損相關流程，學習rf機(無線終端速錄機)和無線電子磅稱的使用，殘損倉和退貨倉貨物管理，相關單據使用公司泰斯碼系統(一種主要使用數據庫原理的系統)進行錄入保存以及傳財務單據等等。

第二個階段，04月1日---04月20日的成長期。這一階段主要是通過重復工作進一步熟悉公司相關流程和工作技巧，提高工作效率，同時接受上司布置的一些比較重要工作進行鍛煉，比如對制作退貨單，報損單等有關單據進行審單，配合商品部進行重點商品盤點等等。

第三個階段，04月20日—08月7日的相對成熟期。我基本上可以獨立完成收貨部80%的工作，這個階段，上司對我比較信賴，可以放手我去做一些相對比較重要的事情。配合總公司對收貨部一些工作的改進工作和倉儲改造工作，讓一個人獨立上一個班次等等。這個階段基本上把工作重心移到早上生鮮的驗收，相關單據錄入審核以及轉送，重點商品管理等等，把相對于一些比較簡單如接收供應商商品工作，報損，退貨工作移交給新人或是其他員工。

在這段將近2個月的實習時間里，從對超市物流，營銷等迷糊的情況下，通過在收貨部，由最基礎的接受供應商商品到配合總公司對收貨部一些工作改進等等相關工作的實踐上，使我對超市物流，營銷，倉儲以及管理相關知識有了相對解和熟悉。現揀一些認識和經驗總結如下：

(1) 在現在零售業競爭如林的情況下，零售行業在品牌，服務，商品，素質等相持難分高下情況下越來越需要通過成本這一殺手锏，使自己立于不敗之地。作為行業老大沃爾瑪總裁就宣稱，他們最大的優勢就是擁有完善先進的超市物流系統。在實習過程中，使我認識到，收貨部是超市物流很重要組成部分。收貨部工作的好壞直接影響到公司的經營成本，進而影響到公司其他一系列問題。比如，我在初次退貨錄單中，由于疏忽，把商品數量錄錯，在返配回配送中心后，又返配回了門店，在商品一來一去的運輸過程中，這就增加了公司的運輸成本。

(2) 超市倉儲是一門大學問，比如既要保持商品一定庫存量保證賣場不會出現缺貨少貨，又要防止庫存量過大加大倉庫壓力或是導致商品積壓，增加商品因發現不及時出現臨期過期等事情發生，這會提高公司損耗率，增加公司運營成本和損失。比如在4月份底商品清場轉場工作中，就發現到大量因商品庫存量大導致的臨期過期和盤點難問題。還有倉儲管理上要使商品排放有序，易于識別，方便拿取，保重商品安全不能使商品遭到損害，以及合理利用倉儲有限的空間等等。

(7) 超市所有部門都是核心部門，各個部門之間，通過分工明確，協調工作，為顧客提供一個高質量服務，完美購物環境體驗，最終增加超市營業額。零售行業最終收入來自營業額，這也是提供享受購物環境的物質保障。而每一個部門好壞都最終影響著超市銷售狀況的好壞。比如，商品首先要通過收貨部驗收，接受質量好的商品，根據商品條碼等相關信息錄入系統，為財務和收銀等等提供相關信息。其次商品被商品部按照相關知識和規定進行上架排放，同時保障商場衛生等等提供一個舒服購物環境，經營管控部，對商品進行檢查，防止商品質量出現問題或是標價出現問題。促銷部，根據店總安排，舉行一些促銷活動，對顧客人流進行引導。顧客購買商品，這時候就是收銀部的工作了。如果這中間出現什么問題，就需要客服部進行調節。

這次畢業實習，使我受益匪淺，有很多收獲和體會：

(1)心態上調整的體會收獲 學校人向社會人轉變，在學校接受了16年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次畢業實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，我們不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。

(2)相關知識上的收獲我由一個不熟悉超市物流，倉儲，營銷，管理等等，到對這些相關知識的了解熟悉。以及與自己相關知識的進一步學習加強，如數據庫，管理學，物流學，計算機，財務會計，營銷渠道管理等等。很多工作都是一項需要挑戰一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優勢，這促使我改進和加強。

(7)人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優勢和不足，以及如何去規劃自己的時間，工作，生活，使我的許多目標變的清晰。

畢業實習報告篇三

通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實習相結合。

西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。

路基部分

路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。

1.路基處理：

該路段位于濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最后確定機械的夯實機能。

另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。

方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

碾壓機械采用羊足碾壓實。

2.橋涵：

高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

路面部分

路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石;底基層為二灰穩定土。

熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪筑兩個階段。

1.瀝青混合料的拌制與運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

二、 拌的配合比及其總重量、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度基層準備和放樣

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

碾壓

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80kn雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120kn三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h;輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80kn雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，并確保路面表面的平整。

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機則每次重疊30cm;輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力

三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。

3.接縫施工

瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

4.排水設施

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實習和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。

畢業實習報告篇四

偉大的哲學家馬克思曾說過：“實踐出真知。”是的，實踐是理論的來源，理論是實踐的基礎。實踐是檢驗理論正確與否的唯一標準。讀了三年半理論的書，是時候在實踐中檢驗自己學到的東西，檢驗自己在這三年半的時間里究竟學到了多少東西，并且畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸工作，處理好人際關系，拓寬知識面，增強感性認識，培養鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協作，為以后的走上工作崗位打下一定的基礎。

大學四年在不經意間轉眼即逝，本學期開始學校給我們安排了畢業實習的時間。其實一開始脫離學校，自己也有一種十分迷茫和彷徨的感覺，畢竟之前沒有與社會過多的接觸，自己也缺乏經驗，對于上班工作沒有太清晰的概念，所以心中還是有點忐忑。自己整理了一份個人簡歷，參加了學校里面以及福建省各地的現場招聘面試會，但是還是由于各種現實的原因，沒能找到十分合適的崗位，要不就是公司不需要我們這種專業的學生，要么就是公司待遇無法滿足正常的生活，心里面也十分著急。最終在機緣巧合之下，經朋友的介紹來到了我們校友自己創業的遠英教育輔導機構，主要還是因為我的本專業是漢語言文學專業，想要從事一下跟自己專業有關的工作，想要檢驗一下自己這三年半來的學習，而且國家是世界科教興國的偉大戰略，逐年加大對教育的投入，積極地改善教師的福利待遇，教師這個看似默默無聞的工作逐漸成了一個“香餑餑”，為眾多就業青年所青睞。在這樣的一個時代背景下，教育是一個十分具有前景的事業。所以在xxxx年，幾個在校的有夢的學長學姐創辦了遠英教育輔導機構，而且發展得非常好。在這里，可以為眾多像我這樣非師范專業又想考教師資格證的“準老師”提供較好的實踐平臺。但是還是由于早先沒有過多的實踐經驗，所以剛開始邁進機構的時候，還是對這個新的集體感到很陌生。實習之前老師們和我們說過，實習會很累、很苦。但是我想，這是我們每個人都必須經歷的一條路，我一定得走好它。我所帶的班級是初三畢業班，他們現在面臨著中考的壓力，所以我覺得我的責任十分重大，之前從來沒有接觸過初三畢業班的學生，只是從書本中了解到該年齡段孩子的年齡特點，但是還是覺得很陌生，有點不知道該如何和他們溝通。而且他們這群孩子還是處于青春叛逆期，所以一進這個機構，我就感覺有兩座大山壓在我面前，一個是面臨中考的壓力，一個是如何與與一個正處于叛逆期的學生溝通。所以在實習的前期，我曾一度覺得自己是無法勝任這份工作，但是在和實習帶隊老師溝通交流了之后，聽取了帶隊老師的一些建議，使我覺得我應該不論遇到什么難關，都必須想辦法克服，而不是想著逃避。所以我在實習過程中也在不斷地學習，我閱讀了大量的書籍，像《中學心理學》、《中學教育學》、《機構教育指導綱要》等等材料，對機構老師的工作有了一定的了解和掌握，多聽其他教師的課，一有不懂的地方虛心向他們請教些經驗，在學習與實踐中不斷的提高自己。

在實習階段，每天和學生接觸，雖然老師的日常工作很瑣碎，有點像小保姆的感覺，但是我很喜歡像這樣的感覺，和學生一起努力備戰中考，而且在備課過程中，可以不斷不斷地充實自己，讓我感受到了老師這一職業的獨特魅力。在教學階段，令我感受頗多。一方面，我深感知識學問浩如煙海，使我不得不晝夜苦讀備課；另一方面，我也深深體會到教學相長的深刻內涵。備課、改作業……日復一日，無數瑣碎平凡的事構成了而我實習生涯的主旋律。首先，我請校區負責人給我一份名單，因為我知道，記不住學生的名字，看似小事，其實它在學生眼中是很重要的，如果記不住學生的名字，學生就會覺得自己在老師心中沒有地位。覺得老師不關心自己，甚至會產生隔閡。而后我便找了個機會認識了全班同學，下課后同學們都圍著我唧唧喳喳地說：“老師，你怎么才來就知道我們的名字呀？好多老師教了我們一年都沒記住我們的名字。”這也使我明白了：溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運用。認識一個人，首先要記住對方的名字。了解一個人，則需要深入的交流。而這些，都要自主動去做。下課后，孩子們經過我時，都親切地喊一聲：“老師好！”，我也帶著按捺不住的羞澀和歡喜應著，同時我也發現了快樂竟如此簡單，只因被一群天真的學生們認可并充滿親切地問候一句。在我上第一節課的時候，我就遇到了許多在學校里沒學過、沒想過的難題，即自認才出眾的我繪聲繪色地講完一節課后，學生還是茫然無語，這讓我感到十分沮喪。其實如何才能激發學生的學習興趣是一個老師們不斷探索的話題，其實這不只是學生的問題，老師也要有激情與耐心，這是做為一名老師應該具備的。初為人師，總是有些緊張。我帶著羞澀與忐忑抱著課本和教案走上講臺時，盡管我做了很多準備，但當我真正面對那么多雙眼睛時，我還是緊張了。盡管如此，我還是始終堅持自己的初衷，要和學生做朋友，而不是單純的老師與學生的關系，所以在每天的教學過程中，我總是用微笑面對他們，有時候和他們開一些小玩笑，那些學生總說我是最愛笑的老師。雖然如同朋友關系，但是作為一名老師，也得要有老師的權威，而學生和老師之間總是有那么一些矛盾，每個班級里面都有一些好動不乖的學生，和學生發生沖突也是在所難免的，但對于我這個初為人師的新手來說，處理這類的矛盾沖突事件是毫無經驗的。在我任教的班級里也有這么一位調皮搗蛋的學生，上課老講話，還不時地影響其他同學學習，還對我的屢屢忠告無動于衷。那天上課，他竟然在教師里隨意走動，并高聲喧嘩，還當眾抽煙，那是我第一次在課堂上發火，但發完火的當下，我就意識到自己的錯誤了，但還是努力控制自己的情緒，繼續講解著下面的內容。我知道自己不應該對學生發那么大的火，那樣會傷害學生的自尊心，所以在課后，我特意找他道了歉。我發現在教育機構的每一個經歷都能讓我成長，所以在教育機構實習的這一個半月過程中，我覺得我各個方面都在不斷地成長，更加懂得了如何和學生，特別是叛逆期的學生溝通；懂得了如何在繁瑣的教學任務工作過程中仍然保持著老師應有的激情與耐心；更懂得了如何與學生相處，即是一個像朋友般的老師，也要是一個具有權威性的老師。在教育機構的這種收獲不論是在學校里，還是在公司等各種單位里，我想都是具有同樣的道理的。

實習已經結束了，回顧一下六周的實習生活，感慨頗多。而讓我感受最深的是：實習對每一個即將踏入教師行業的人來說，都是非常重要的一步，是我們將理論知識付諸于行動的必需環節。我們可以通過實習，接觸與專業相關的實際工作，綜合運用所學的理論知識，所鍛煉的基本技能和專業知識運用到實踐中，用理論指導實踐，提高自己在社會中，在學生面前，在學校里的實際操作能力，而不僅僅是局限于書本的知識。這一個多月的生活工作體驗，在單位領導、老師支持和指導下，我收獲了很多學校里學不到的知識，綜合素質得到了很大的提高，體會了作為一名教師的光榮與責任，以及明白了成為一名優秀的教師所要付出的艱辛和勞累。

這次實習，對我來講是上了一堂重要的社會課，受益匪淺。在這個過程中，非常感謝所有和我一起肩并肩戰斗的老師和同學們，是這些人讓我更加明白要成為一名優秀的老師需要怎樣的努力，走入社會，需要學習的東西還很多。只有堅持自我，不斷努力，才會不斷的完善自己，取得成功。實習，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點，我相信在未來的路上我會做的更好。

畢業實習報告篇五

在這次為期一周的電工實習，我從感性上學到了很多東西，使我更深刻地了解到了實踐的重要性。只具有理論知識是不行的，更要有動手能力。通過實習我們更加體會到了“學以致用”這句話中蘊涵的深刻道理。本次實習的目的主要是使我們對電工工具、電器元件及線路安裝有一定的感性和理性認識；了解一些線路原理以及通過線路圖安裝、調試、維修的方法；對電工技術等方面的專業知識做初步的理解；培養和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能分析問題和解決問題的高素質人才。

以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們去想，同時有更多的是要我們去做，好多東西看起來十分簡單，但沒有親自去做，就不會懂理論與實踐是有很大區別的，很多簡單的東西在實際操作中就是有許多要注意的地方，也與我們的想象不一樣，這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。理論說的在好，如果不付諸于實際，那一切都是空談。只有應用與實際中，我們才能了解到兩者之間的巨大差異。開始的時候，老師對電路進行介紹，我還以為電工實習非常簡單，直至自己動手時才發現，看時容易作時難，人不能輕視任何事。連每一根電線，都得對機器，對工作，對人負責。這也培養了我們的責任感。

這次實習很累，在安裝過程中我們都遇到了不少困難，理論與實踐是有很大區別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強了實踐能力和思維能力。

通過這一個星期的電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1．掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

2．了解了簡單照明電路的安裝方法，掌握了一般串聯、并聯電路，日光燈、導線開關的安裝；

3．本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

實習結束了，我學到了許多課堂上學不到的東西，增長了許多學識和見識，受益匪淺。通過實踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實踐經驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學習，并把握好方向。也知道了作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。而且，現在嚴峻的就業形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。總而言之，這次實習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力！特別感謝在實習過程中所有幫助過我的老師和同學。

畢業實習報告篇六

由于參與項目，我獲得了這次寶貴的到德國實習的機會。出門之前，不免心里有點忐忑不安，總是在想德國人會不會說英語（本人不會說德語），兩個月沒有中國菜吃怎么辦，德國的光頭黨多不多，到那邊項目會不會做之類的問題。實際上，在德國的情況，要比我想象中的好得多。<

記得我剛踏上德國的領土的時候是在的機場，當時我的第一印象就是德國真干凈。外面的柏油馬路黑黑的，沒有灰塵，旁邊的水泥人行道也是干干凈凈。總之，視野之內無不是井井有條，清清爽爽。后來兩個月的經驗更加證實了這一點，無論是德國的街道，電影院，公寓，還是渡船，原創：巴士，火車，都十分整潔干凈。緊接的第二個印象便是德國很富：機場外的出租車不是奔馳就是寶馬。在介紹我的德國之行前，我首先得說明一下我的目的地。我要去實習的地方叫，德國北部一個很小的城鎮。就連很多德國人也不知道這個地方。這個小鎮在德國東北海岸線上，風景優美，基本是一個大學城。它的就是我實習的單位。我后來幸運地得知，這個是德國最受學生歡迎的（）大學，估計與這里的優美風景有關。不單單這個小鎮美麗，而且它附近還有很多德國的自然旅游勝地。

到了德國，第一件事便是安排住宿。我住在，雖然比起或是學生公寓來說沒有那么有趣，但卻舒適得多。我與一個來自立陶宛的學法律的老兄住在一起。他是在這里讀博士學位的，已經在德國呆了兩年，對于這里的生活比我了解的多得多，所以我經常咨詢他生活上的問題。只可惜他的英語不太好，我們不能隨意聊天。我們有兩個獨立的臥室，一個大客廳和大廚房，還有陽臺及衛生間。租金是歐元一個月，不算貴的，因為我待的地方是一個小鎮。

說到德國的食物，我覺得也并不像來之前有的人跟我說的那樣難吃，有些東西還相當可口。尤其是這里的奶酪，在國內，好像人人談酪變色，但我到這里來發現有很多奶酪還是蠻好吃的。尤其是有一種，外觀十分恐怖，表面上還有綠霉，氣味也不好，但味道卻十分鮮美，有點像腐乳。在這里，發現德國人有一個烹飪傾向，就是喜歡把很多東西都混在一起，搗碎了，煮成一鍋。吃的時候也差不多，都是一次性地把桌上所有的食物全部先分到每個人的大盤子里再吃。吃的時候，這些食物就不可避免地又混到一起了。不過德國人似乎很喜歡這樣吃。

雖說我那個地方風景漂亮，但由于地方太小，在工作之余，娛樂活動也不多。在德國最北端，北部的城鎮都有一個特點，就是晚上街上很冷清。在，晚上八點鐘以后街上就很難看到行人了，只有大街上還有汽車開來開去。所有的商店和餐館都關門了，只有為數不多的酒吧是開的。所以在晚上，街上只有酒吧可以去，但酒吧里面也十分無聊。總之，的晚上是十分無趣的。

我在德國主要的時間還是在實驗室工作，盡管我的工作并不繁重。我主要工作是用計算機模擬分子行為，用程序包計算一些小分子在二氧化鈦表面的狀態。希望找到一些方法能夠吸附小分子，并促使他們發生化學反應。我們的實驗室其實就是一個擁有幾臺計算機的小機房。計算機的配置是典型的科研配置：雙四，內存，寸顯示器，系統。在國內，我沒怎么用過，對其操作不熟悉，原創：好在用的是圖形界面的，與差不多，也沒太大問題。而工作主要是想辦法找合適的初始狀態，剩下的計算則是由機器完成。我們不光只用本地計算機，還用學校來計算中心的大型機和在的遠程超級計算機。但由于系統復雜，計算量大，算起來也相當慢。如果用的超級計算機也要三四天功夫，用本地計算機就更久了，通常需要一個星期以上。

我工作中一個很重要而有趣的問題就是試圖利用二氧化鈦（銳鈦礦）表面的帶正電荷的鈦原子與水分子中的富電子的氧原子之間的靜電作用吸附水分子，并加上銳鈦礦表面的氧原子與水分子中的氫原子的氫鍵作用，在有外加能量（光）下進一步催化水分子的分解。但由于計算量十分巨大，計算一皮秒的過程就需要幾天甚至一周的時間，而水分子的分解通常是需要幾十至數千皮秒的時間。如果要模擬整個過程，需要花很長的時間。所以我們采取的辦法是先算未分解之前水分子在二氧化鈦表面的狀態和能量，再計算已分解的水分子，在其表面的狀態和能量。然后對于兩者之間的能量差進行評估。如果完整的水分子和分解的水分子在二氧化鈦表面都比較穩定地被吸附，而且這兩種狀態之間的能量差有不很大，那么就說明水分子被二氧化鈦表面吸附，進而被催化分解的這個過程是有可能能夠實現的。這種用計算機模擬的方法既可以用于開發新的催化反應，也可用于研究已知的催化反應的機理。

畢業實習報告篇七

駕駛實習是交通工程專業教學計劃的重要組成部分，實習對象為交通工程的本科學生。通過本實習環節，學生可以掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學生對汽車構造的理解，掌握基礎操作要領和基本駕駛技能，培養規范操作的安全意識。

其目的與任務是：掌握道路交通法律、法規及安全駕駛知識；

通過道路駕駛實習，初步掌握汽車起、停、轉彎、會讓車等空車駕駛操作要領；

把所學的實際操縱貫通起來，為專業課的學習打下基礎。

1、掌握汽車構造及原理等相關知識；

2、了解與掌握道路交通標志、標線及交通管理與事故處理等相關知識；

3、基本掌握汽車的啟動、運行（加減速）、制動、倒車等操作規程，并按相關要求實行規范化操作；

4、嚴格遵守實驗規程，嚴格服從指導教師的安排，不準擅自駕駛車輛，一經發現取消實習資格；

5、學生駕駛時，教練必須坐在副駕駛位置，認真觀察道路環境，細心指導學生駕駛并及時處理遇到的險情。

畢業實習報告篇八

亞盤就是啞盤 走區間小震蕩行情

溫馨提示：由于近期原油行情波動較大，望各位投資者在追求利潤的同時注意潛在的風險，嚴格控制好倉位，祝您投資順利，深圳天金鼎風控竭誠為您服務。 老師美元跟原油是不是同步，還是反向

坐等今天晚上大非農數據，準備資金拼一拼

老師，非農數據對原油影響大嗎？

數據總結 什么是美國初請失業金？

初請失業金人數是反映其國內勞動力市場狀況的指標之一，統計的是第一次申請領取失業金的人數。該數據每周都公布，是投資市場的焦點所在。失業人數的增加，美國政府的財政壓力也就隨之增大，對于美國經濟來說也是一個考驗，對美元不利。

什么是美國當周eia原油？

測量了每周的美國公司的商業原油庫存的變化，這是一個美國指標，庫存的增減，會影響到原油價格。該影響大于美國石油學

會的每周原油庫存變化。

就業成本指數，公布值大于預期值=利空原油

什么是美國非農數據？

非農業就業人數主要統計從事農業生產以外的職位變化情形，該數據與失業率一同公布。非農就業人數變化反映出制造行業和服務行業的發展及其增長，數宇減少便代表企業減低生產，經濟步入蕭條，在沒有發生惡性通脹的情況下，如數宇大幅增加，顯示一個健康的經濟狀況，對美元應當有利，并可能預示著更將提高利率，也對美元有利。非農就業指數若增加，反映出經濟發展的上升，反之則下降。公布值大于預期值，則利好美國經濟及美元。

什么是美國adp就業？

adp全美就業報告采集自約50萬匿名美國企業，是美國就業情況的反映。該就業數據是消費者支出的領先指標，占總體經濟活動中的大部分，比勞工部公布的官方非農就業數據提前兩天公布，被看作是非農數據的先行指標。數據影響：公布值大于預期值，則利好美國經濟及美元。

小非農是什么意思？原油小非農也稱小非農，小非農（adp）是指是美國自動數據處理公司定期發布的就業人數數據，在美國屬于比較權威的數據。

adp全美就業報告由adp贊助，macroeconomicadvisers公司負責制定和維護。本報告采集自約50萬家匿名美國企業，是美國就業情況的反映。adp調查僅包括私營部門的就業數據，不包括政府部門就業。

原油小非農公布時間：一般在每個月的第一個周三晚20:15(冬令時21:15)公布，因為對非農數據有一定的預示作用，所以人稱“小非農”。

簡單說來，當小非農數據好時預示著，美國經濟健康發展，多美元利好，對原油利空，否則相反。如果小非農就業人數高，則說明經濟發展良好。

大非農什么意思？大非農就是指美國非農業人口的就業狀況的數據指標。【什么是非農數據】大非農的公布時間為每個月第一個周五北京時間21:30(冬令時)和20:30(夏令時)，非農數據是由美國勞工部勞動統計局統計的。

大非農什么意思，主要是有非農業就業人數、就業率與失業率這三個組成的。 非農就業人數：能反映出制造行業和服務行業的發展及其增長，數字減少便代表企業降低生產，經濟步入蕭條。當社會經濟較快時，消費自然隨之而增加，消費性以及服務性行業的職位也就增多。當非農業就業人數數字大幅增加時，表明了一個健康的經濟狀況，理論上對匯率應當有利，并可能預示著更高的利率，而潛在的高利率促使外匯市場更多地推動該國貨幣升值，反之亦然。因此，該數據是觀察社會經濟和金融發展程度和狀況的一項重要指標。

就業率：就業報告包括與就業相關的信息，分別由兩個獨立的調查得出，即企業調查和家庭調查。其中，企業調查提供有關非農業部門的就業情況，平均每小時工作和總小時指數;家庭調查提供有關勞動力、家庭就業和失業率的情況

失業率：就是指美國的就是不在農田里干活的，在城市里從事商業的，上班的人的失業率。

畢業實習報告篇九

一、實習目的

大學生活最后的階段是實習，很重要，在實習的過程中我學會了很多，體會了教師這一神圣職業的光榮。通過實習，我充實了自己，學會了如何教學，學習了許多未曾有過的東西。經歷了這段的實習生活，讓我感受到教師職業的'重任，體會到教師工作的辛苦。在實習過程中，我對比自己的學生時代，感受著差別，90后學生的能力

一代比一代強，信息接收面廣。這對老師提出了越來越高的知識要求。實習過程中，我們熟練地掌握了教學技能，不僅如此，我們還學會了如何處理與學生關系的技巧。

二、實習內容：

1、班主任工作：每日帶早晚兩次自習，與班級班委一起組織學生進行學習，開班級常務會議一次。

2、專業技能教學：完成教案六篇，上課次數七次(加作文訓練課)，批改學生作業，監考兩次。

3、教學研究調查：為更好地了解學生，調動學生學習積極性，組織兩次小組談心會，了解學生的思想動態及學習動態。

三、實習總結：

(一)教學專業技能總結：

9月15日，指導老師潘老師帶著我走進學生的教室，那時心情很復雜，我是從這里畢業的，心里在想我走上講臺會是什么樣的感覺呢。潘老師將我帶到教室，向同學們介紹了我，沒想到同學們都蠻不錯的，竟然鼓起了熱烈的掌聲。接著，并沒有如我所料讓我上講臺，而是在簡單的幾句介紹后我在后排的空位上聽課。9月23日，我已經在這里認識班上的每個學生以及他們學習情況(通過班主任或班委或直接交流)。然后，認真聽指導老師上課。現在的聽課的感覺和以前完全不一樣：以前聽課是為了學習知識;現在聽課是學習教學方法。目的不一樣，上課的注意點就不一樣，現在注意的是指導老師的上課方式，上課的思想。于是在一個星期后的今天，在緊張的周末備課后，我緊張地走上了神圣的講臺。今天我給學生帶來的是徐志摩先生的名作<再別康橋>，第一次上臺，與在大學時技能課上的感覺完全不同，大學課堂上面對的是自己的同學，開始時有點緊張，可是緊張感也慢慢放開。學生們互動和我的熱情交織在一起，課堂氣氛漸好!終于，下課鈴響了，我也剛好講完，謝天謝地!在門口時，潘老師向我走了過來，說了四個字：不辱使命!對了，我向潘老師承諾過一定把這節課上完。真的不辱使命。

有了好的第一次不一定有好的第二次，第二次讓我跌得一塌糊涂。10月7日，《面朝大海春暖花開》是我至今無法忘記的一次。詩文是我的強項，更重要的是海子是我最喜歡的詩人，我信心充足。事后證明，過分的自信會導致無知的錯誤，教學工作并不是憑著自信就能順利進行的。草草的準備，盲目的自信，自己的無知，讓我在導入時候頻頻出現意外。作者介紹不連貫，文章未真正地講透。課后潘老師找我談了許久，向我提了很多有益的建議。

在后面講課中我充分準備，認真地理解課文，如果一個老師連課文都沒搞透搞懂，那又有什么資格來給學生講呢。知識的儲備，備課的充足，有節奏的控制課堂氣氛是當好一名優秀的語文老師必須的具備的。

(二)班主任工作

在實習之前，指導老師對我說要做好實習班主任注意的幾點：密切與班委配合，積極關注學生學習意向，對學生公正公平。第一天實習晚上是個不尋常的日子。學校要求高中學生晚上7點——9點半必須來學校上自習。6點半左右我走進教室，一片吵鬧。我很驚奇，便質問這就是你們班嗎?誰知道竟然沒有人聽我的話，我站在講臺上，平靜地看著下面的一切，學生安靜下來。接著，我把班長和幾位班委成員叫了出來。按照指導老師的事前的安排，我布置好班級的日常秩序管理安排。一個好的班集體是可以帶好整個班級的。效果在當晚便產生了，班級的自習秩序很快被穩定下來，看著學生們安靜的學習，指導老師拍了拍我的肩膀。10月6日，原本和指導老師談好開班會的事情在后面實習時間開始，可老師在前一天就要求我把在國慶節前一星期的學習工作做一些總結，說讓我單獨開一次班會。第一次開班會，心情緊張，加上我對這個班級的工作不完全了解。于是我先讓班委向大家匯報一下班級開支情況。平靜下來，我對前段時間的不足提出了批評，特別對班上幾個調皮的學生遲到早退做出了嚴厲警告。通過一種制度來建立一種秩序是如此的簡單，而班主任的工作遠不止如此。交心，這是我在學生時代學到的一種有效處理學生心理問題的手段。針對學生上課不集中、學生成績下降以及一些來自農村的學生跟不上教學進度的個別情況，靈活處理，靈活與學生進行面對面的交流，使得課堂課后氣氛大有改變。

(三)教學研究調查

這項工作是在指導老師帶領下進行的，我們對學生初中成績的比較，作出一個綜合性對比性表格，在教學過程中因材施教。在課余時間，積極和這些高一學生談心。在課堂上，調動差生聽課積極性，合理有效地把班級教學管理工作推到了一個新的軌道。

實習，讓我意識到了自己的不足，充分認識到新教學教育的難度和我們需要做好的工作。當老師難，當一名合格優秀的老師難上加難。蠟炬成灰淚始干，老師的辛勞讓學生感激不盡。正是這些忘我工作的老師們，一批批未來的花朵開放地更加燦爛!長大后我就成了你，我甘愿當盞燈，照亮學生們的未來之路，為未來的花朵們盛開地更加美麗而辛勤工作!

畢業實習報告篇十

有是一個千載難逢的好機會，我們大二下學期了，快畢業了，又該實習了，這次是底盤實習是我一直期待的，因為這樣的實習能讓我們學到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學習。

這是第十三和十四周，為期兩周的時間讓我學了太多太多，在這段時間里我能力學習，沒有曠課違規行為，和組員們面對困難，解決問題，共同進步，不懂的就請教老師，在老師的指導下，我的進步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習能再多一些。

下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究對象的工程機械身上 的重要部件――驅動橋和液力變速變矩器，體積和質量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個驅動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。

我們首先拆的是中間的驅動橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂打開取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開邊上的螺栓，我們拆它的時候用到了起重器，拆下整個主減速后就該對它進行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右，還有調整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費了好大力都沒弄開，現在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機構組成的結構復雜，工作原理也不簡單，它是在兩邊車輪轉彎時起作用，直線行駛時不起作用，跟半軸一起轉動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成，其兩個的擬合也很重要的，在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的 。

拆完成了，該是裝了，別看結構簡單，裝時可是要費好多經歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結構的內齒圈固定，半軸為太陽輪轉動，通過行星架輸出動力，實現減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實現變相差速減速增矩的效果。制動系統也很簡單，是由四個相通的油缸組成，靠制動油控制系統壓和吸油實現油缸壓緊制動盤制動。

這次拆裝的后橋其中兩個結構基本相同，只是一個是前橋一個是后橋。另外一臺是zf橋，德國技術，帶防滑差速器，制動內置，結構復雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進泥塘里是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉而另一邊不動的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動器，它的結構復雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內部進入活塞內封閉腔，推動活塞制動半軸，實現制動作用。拆完驅動橋后就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經過拆前學習了解結構后，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很復雜，一開始讓我們傷透腦筋，后來經過仿佛分析，發現其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。

先是液力變矩器，打開蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發動機把動力輸入泵輪轉動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導向作用。在泵輪的轉動下帶的油渦型循環，從而使一級和二級渦輪轉動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。

下面是變速箱的拆裝里，它有些復雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是通過高壓油壓緊活塞，使動力輸出，比較簡單，后面就是一檔和倒檔的結構了，它們用中蓋閣開，中蓋上還有傳輸動力的裝置。活塞上有回位彈簧，拆時我們都很小心，取出活塞和離合器組件時注意有銷子，離合器片分開的，裝的時候要小心，把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結構，是通過活塞壓緊

畢業實習報告篇十一

時光飛逝，很快我們為期一周的autocad實習就要結束了，回顧一下我們本周的實習情況感覺收獲還是很大的，現在就我本周的實習收獲以及感想通過文字來記錄一下。

首先從周一說起吧，由于平時上課時我們這科由于種種不可避免的原因我們沒有來得及考試，所以當實習周來時我們首次按就是進行這個科目的考試，考試要我們在有限的時間內完成一張難度適宜的工程圖，另外還有一部分的筆試部分用來增強我們對有些概念的了解。由于大家都在用心努力地去爭取盡快的完成，感覺時間過得很快，半天時間好像就在一眨眼之間就過去了。考試進行完后我們班的指導老師李之紅老師向我們布置了本周的實習計劃，要求我們在本周內每天的九點鐘準時到達我們專業的實驗室的機房來實習。接著老師又把當日的實習內容要求我們在當日接下來的時間內完成第二天交到老師的計算機內。

本日的實習情況就是這樣，總的來說緊張與放松相結合，內容安排的適中，既有實習的時間也有我們放松的時間。實習由于沒有考試的那種壓力所以大家感覺過得都聽快樂，有安排了實習內容，這樣我們也沒有把時間全部用來浪費，我感覺過得充實而又快樂。 接著第二天大部分同學都按老師的要求按時來到了指定的機房來實習，我感覺這次的實習內容挺好的，老師為了避免大家會相互抄襲，復制，就專門每人發了一張不同的工程圖，由于本次的工程圖比較復雜，老師允許我們第二天再交，不過當日完成的話也可以交。由于我的水平不是很高感覺自己畫的很慢，但是我還是堅持自己獨立完成，花了好幾個小時終于在下午的一點多點完成了任務，當時感覺畫的真煩，完全沒有心情再接著畫下去了。于是收拾完東西就回宿舍休去了，等著第二天的實習到來。今天感覺過得還是一般的，不過老師安排的難度、任務量感覺還是挺好的。

第三天由于老師有事情必須外出，不過提前已經向我們說過了，實習由班長來主持大局，老師先把實習內容發給班長然后班長再通過校內網的郵箱轉發給大家，我們前一天完成的作業也可以通過郵箱來上交。現代科技跟我們帶來了諸多好處很大的方便，于是我們的實習還是很順利的開展了開來。由于宿舍部分同學能夠上網，我們于是就不用來學校了，在宿舍用電腦就可以完成，不過我跟同學還是來學校的機房來完成任務，機房 比較安靜更有利于我們專心的來完成我們的任務，很快我們就把當天的實習內容完成了，不是很難，雖然不是很難我們還是能夠得到鍛煉，能夠增加我們多我們所學軟件的熟練程度。

第四天我們的任務是選取生活中的一個事物來畫取它的三位立體圖形，并畫出三視圖，由于平時我們主要練習的是平面圖，對于這種三維的掌握的不是很熟練牢固，就畫了一個簡單的杯子。然后把我們前幾天的實習成果打印出來，并寫出本次實習的實習報告，其實也即是對于本次實習的一個回顧總結。

總的來說本次實習對于我來說很有意義的，本次實習幫我熟練了對autocad的操作，更加熟練了對該軟件的應用，為我們以后走向工作崗位先來個熱身，增加了我們的實際操作的本領。

對本次實習成果的說明

一、周二完成的工程圖是一個路基、路面排水工程設計圖，本幅工程圖由三個截水溝設計圖和兩個排水溝設計圖構成。其中，截水溝設在距路塹坡口5.0m以外處，路提坡腳2.0m以外處。截水溝1適用于巖石挖方路段和地面橫坡陡峻路段;截水溝2適用于一般挖方路段;截水溝3適用于一般填方路段。

二、周三完成的是柱式輪廓標結構設計圖，改圖由兩個對稱的柱式標還有一個剖面圖和一些小的細節的放大圖案構成。另外本圖還附有一些構建的材料的詳細數據。

三、本圖是我自己畫的生活中常見的一種杯子，由于水平有限只能制作這樣的簡單圖，希望以后能夠學更多的autocad的知識來畫一些復雜的三位立體圖。

畢業實習報告篇十二

為期一個月的社會實踐已徐徐拉開了帷幕，回顧整個過程，里面充滿了太多的辛酸與疲憊，但帶給我們更多的是欣慰和幸福的收獲，同時也充實了我們的暑期生活。

社會實踐不是一個人就能完成的活動，需要大家團結協助，在活動進行之前，隊長根據隊員們自身的優勢和劣勢，各取其長，分配好每個隊員任務，大家各司其職，恪盡職守，相信我們“圓夢微心愿”團隊的社會實踐定能完成得很出色。

夏日烈日炎炎，我們在這樣惡劣的環境中進行著社會實踐活動，這同時也考驗了我們不怕吃苦的耐力和精神。起初，對于本次活動的日程安排，大家一臉茫然，不過，咱們并沒因此小小的挫折而喪失了信心，隊員們冥思苦想，隊長和副隊長夜以繼日地擬定策劃書及日程安排，活動的開展情況總算有了眉目，但是，活動的進行并沒有想象中的那么順利。我們最先進行的活動便是于人民廣場對市民進行問卷調查采訪，在公交車上，我們采訪了一位大媽，表明了來意，大媽很配合我們的工作，我們也就很順利完成了一次問卷調查，但在人民廣場，我們調查過程中屢遭旁人的冷眼，小部分人還懷疑團隊是冒充的，給他們展示了我們的工作證件，幾經解釋，他們才勉強信心，這不由得引起了我們深沉的思考：當今社會缺乏愛心，人情冷漠，我們“微心愿”團隊的工作便是實現他們微小的心愿，讓社會充滿更多的“愛”。

還記得我們團隊為了拜訪“微力量”愛心公益團隊，輾轉了數次，才見到了“微力量”團隊代表，雖然心情有些不悅，但理解到別人工作的繁忙，也就不必太在意了。還記得于人民廣場進行“點亮微心愿”的宣傳活動時，恰逢下雨，團隊為了能租借到工作棚，可謂是費盡心思和體力，手忙腳亂，折騰了半天才成功租到棚子，那時隊員們早已以雨洗面，整個人成了“落湯雞”，但當時的活動開展的還算蠻順利的，這點小小的挫折算得了什么呢？還記得前往西溝鄉小學征集孩子們的微心愿時，看到了一幕幕山區窮困蕭條的景象，不同年齡的孩子都同在一個教室里上課，頓時感觸頗深，相比于他們學習環境，我們應該倍感幸福。當聽說只要在我們發放的心愿卡上填上他們微小的愿望時，我們定能幫他們實現，他們興高采烈、樂不開支，看到他們明亮的雙眸和天真的笑容，我們心里也油然而生一種欣慰與喜悅，通過我們的給予和幫助，但愿這些孩子們能夠奮發圖強，擺脫窮苦的山區生活，去看看外面的世界，最終我們還是不得不跟這群活潑可愛的孩子們依依不舍地告別了。還記得采訪擦鞋工人和環衛工人了解他們的工作情況時，看到他們艱苦的生活，我們也和同情他們，但我們幫不了太多，只有通過向有關部分反映，以改善他們的現狀……

總之，這次社會實踐讓我們每個人都受益匪淺，我們開始學會了深入社會并了解社會，社會需要我們這些任勞任怨的志愿者，我們會盡我們所能去幫助那些比我們更需要幫助的群眾，讓社會充滿更多的愛心。同時，我們也更加懂得了團結協作精神是一個團隊成功的重要因素，當然，隊長和副隊長的領導也必不可少。

社會實踐讓我認識了很多也培養了我諸多方面的能力，是我人生中一大寶貴的財富。

畢業實習報告篇十三

20xx年2月28日，我正式以一個新人的面孔朝氣蓬勃的xx信息科技有限公司總經理的面前，開始了我為期一個月的實習。總經理順利的同意了我的實習要求，并對我說：“在我們公司，你必須能夠學到不少東西，好好干！”簡短的一句話，給了原本對實際的工作還有些茫然的我很大鼓勵。

第一天的實習，我有些拘謹。畢竟第一次坐在開著冷氣的辦公室里，看到別人進進出出，忙碌的樣貌，我只能待在一邊，一點也插不上手，心想我什么時候才能夠融入進去呢。雖然明白實習生就應主動找工作干，要眼力有活，但是大家似乎并沒有把我當作一個迫切需要學習的實習生看待，每個人都在忙著自己的工作。這樣的處境讓我有些尷尬，當即有些氣餒的認為，難道我就這樣呆坐到實習結束難道大家都信奉那句教會小的餓死老的那句話但是一想到目前大學生的實習狀況似乎都是這樣時，我立刻開始平靜自己的情緒，告訴自己，不要急慢慢來。之前在家我在網上曾查了一些資料，我想就應會對我實習有幫忙。

公司的會計部并沒有太多人，設有一個財務總兼，一個出納，兩個會計員，我很幸運，跟了一個從業多年的注冊會計師，在他身上學到了很多東西，有一些確實是在學校里學不到的，就是一種對事業的專注和勤奮的精神。第一天去那里的時候，那里他交代了一下我的工作資料，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他的交流之后，我漸漸的放松了自己。

他就叫我先看他們以往所制的會計憑證。由于以前在學校模擬實踐經驗，所以對于憑證也就一掃而過，總以為憑著記憶加上大學里學的理論對于區區原始憑證能夠熟練掌握。也就是這種浮躁的態度讓我忽視了會計循環的基石——會計分錄，以至于之后朱會計讓我嘗試制單的良苦用心。于是只能晚上回家補課了，把公司日常較多使用的會計業務認真讀透。

步入工作崗位后，才發現自己有很多看起來簡單的事情做起來卻不是那么容易，需要細心跟耐心。其實會計憑證的填制并不難，難的是分清哪些原始憑證，就是各種各樣五花八門的發票。我除了公共汽車票外一個也不認識，什么機打發票，手寫發票，商業，餐飲，更別說支票和銀行進帳單了。連寫著禮品的發票我也不明白怎樣走賬。想像平時我們學習的都是文字敘述的題，然后就寫出分錄，和實際工作有著天壤之別。大家都很忙，一天做幾家帳，沒有人有時間交我辨認，于是我就去圖書館找這方面的書，找到一本《發票知識問答》，看完以后，再區分那些票據，思路清晰多了，之后我自己也練習了登記帳憑證，做完后讓前輩幫我訂正，幾天下來，我的業務熟練了許多。

制好憑證就進入記帳程序了。雖說記帳看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有必須的耐心和細心是很難勝任的。因為一出錯并不是隨便用筆涂了或是用橡皮檫涂了就算了，每一個步驟會計制度都是有嚴格的要求的。例如寫錯數字就要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，才能作廢。而寫錯摘要欄，則能夠用藍筆劃橫線并在旁邊寫上正確的摘要，平常我們寫字總覺得寫正中點好看，可摘要卻不行，必須要靠左寫起不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。對于數字的書寫也有嚴格要求，字跡必須要清晰清秀，按格填寫，不能東倒西歪的。并且記帳時要清楚每一明細分錄及總帳名稱，不能亂寫，否則總長的借貸的就不能結平了。

如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點馬虎，這并不是做作業時或考試時出錯了就扣分而已，這是關乎一個企業的帳務，是一個企業以后制定發展計劃的依據。所有的帳記好了了，接下來就結帳，每一帳頁要結一次，每個月也要結一次，所謂月清月結就是這個意思，結帳最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算機都按到手酸，而且一不留神就會出錯，要復查兩三次才行。一開始我掌握了計算公式就以為按計算機這樣的小事就不在話下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在朱會計教我先用鉛筆寫數據，否則真不明白要把帳本涂改成什么樣貌。

曾有幾次想過要放下。也許我是剛開始工作，有時受不了老板和同事給的“氣”，自己心里很不舒服，就想辭職再重新換個工作得了。但靜下心來仔細想想，再換個工作也是的，在別人手底下工作不都是這樣么，想著找工作也不是件容易的事情就慢慢的堅持下來了。剛開始。就就應踏踏實實的干好自己的工作，畢竟又沒有工作經驗，此刻有機會了就要從各方面鍛煉自己。不然，想念以后干什么都會干不好的。此刻的工作，相比其他人來說也不是很難，畢竟自己還是熟悉了那里的一切，也不是和其他人比，工作也不是很難，很容易進入工作，關鍵是學習對人怎樣說話、態度及其處事。

由于經驗少，我此刻這方面還有欠缺。此刻才明白，在校做一名學生，是多么的好啊！早晚要工作，早晚要步入社會，早晚要應對這些避免不了的事。所以，此刻我很珍惜學習的機會，多學一點總比沒有學的好，花同樣的時間，還不如多學，對以后擇業會有很大的幫忙。再說回來，在工作中，互相諒解使我很感激他們。

每一天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。

一、作為一個會計人員，工作中必須要就具有良好的專業素質，職業操守以及敬業態度。會計部門作為現代企業管理的核心機構，對其從業人員，必須要有很高的素質要求。

二、作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條稅法，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數字來反映問題的。所以我們必須要加強自己對數字的敏感度，及時發現問題解決問題彌補漏洞。

三、作為一名會計人員要具備良好的人際交往潛力。會計部門是企業管理的核心部門，對下要收集會計信息，對上要匯報會計信息，對內要相互配合整理會計信息，對外要與社會公眾和政府部門搞好關系。在于各個部門各種人員打交道時必須要注意溝通方法，協調好相互間的工作關系。

這二個月的實習給我的感觸太深了，仿佛一下子長大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學習的好處，時間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實習經歷讓我終生受益匪淺。走向社會，人際關系有時真的比工作潛力還要重要，良好的人際能給我們的工作帶來順利，帶來成功，帶來機遇。在工作中把每個人都當作良師益友，那么才有可能在工作中收獲的更多。

畢業實習報告篇十四

實習時間：

20xx年7月1日至20xx年8月31日

導游，是一個透視社會百態的窗口，是一個提升自我的平臺。這是旅游行業的一個基層工作，是我進入旅游行業的第一道門檻，因為辛苦和繁瑣，更能起到磨練意志、完善自我的作用。提高語言溝通能力，廣交朋友，積累實踐經驗，鍛煉堅毅品格，為以后進入旅游行業做鋪墊，是此次實習的目的。

已告別大二的學生，不再是懵懂青年，懂得合理計劃與安排假期。總覺得對一個學生來說，實習，應該越早越好，這樣更能形成合理的理想，縮短理想與現實的距離，從而更有可能工作得得心應手，生活得幸福快樂。

目光長遠的家長，常把不聽話的孩子送去接受部隊的教育，體驗鐵一般的軍紀;意志剛強的人，常能說服自己從事基層辛苦的工作，從中得到磨練和成長。導游是一個傳遞快樂的高尚職業，這是一門融匯多種技能的高深藝術，同時也是一個磨練意志的大熔爐。既然是自己選擇的旅游管理這個專業，就更應該努力成為專業中的佼佼者。

廣之旅國際旅行社股份有限公司(前身廣州市旅游公司)成立于1980年12月5日，是華南地區規模最大，實力最強，美譽度最高的旅行社，國內唯一獲得全國旅游業質量管理最高榮譽“中國用戶滿意鼎”的綜合性強社。全國旅行社中唯一被國家信息產業部指定的“國家電子商務試點單位”，打造出全國地方旅行社第一個中國馳名商標。主要經營入境游、出境游、國內游三大旅游業務，同時兼營電子商務旅行、會展服務、旅游汽車出租、電腦軟件開發、海外留學咨詢、物業管理和國際國內航空票務代理等業務。擁有一套國際頂尖水平的24小時電話服務熱線系統，擁有各類專業人才和資深旅游專家，僅廣東省內員工總人數就有近1000人，80%以上職員是大學生、研究生。領軍人物鄭烘總經理更被評為“中國旅游風云人物”、是全國旅游業唯一“全國用戶滿意服務杰出管理者”，榮膺“20xx中國商標人物50人”、“中國品牌建設十大杰出企業家”稱號。

廣之旅在馬來西亞、香港、澳門、北京、湖南、四川等地設有分支機構，在珠三角建成百店規模，構建了華南地區最為完善的銷售網絡,業務遍及全球80多個國家和地區。20xx年接待中外游客人數近100萬人次，營業收入近10億元，在廣東乃至南中國地區的旅行社中遙遙領先。20xx年更是飛速發展，頭4個月營業額就凈增1億元。獲得游客及社會各界廣泛贊譽，在廣東省質量協會、廣東省用戶委員會發布的20xx年度旅游服務顧客滿意度調查結果中，92.2%的被訪者認為廣之旅是“心目中最好的旅行社”，是出游首選。

(一)關于導游工作的認知

1導游員也是服務員

旅游業，其實也是服務業的一部分。作為一個導游員，也常常要充當一個服務員的角色。這就需要一個很好的心態和責任感及自我犧牲的精神。為官者，須“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”;為導游者，則須“先游客之憂而憂，后游客之樂而樂”!比如用餐的時候，雖然說島上的漁邨(大排檔)很多，但是一到了中午，就都爆滿了。七八月的中午，烈日當空，十分的悶熱。在室內有風扇或者空調就好很多，但有時需要在三面通風的門口或走廊用餐就最熱了，而且一般情況下，無論是大老遠剛趕到的還是剛游玩回來的客人，常已是饑腸轆轆了，而客人眾多，服務員難免有所怠慢，這時候又熱又餓，客人最容易有意見，所以，在這關鍵時刻，導游就應該“挺身而出”，邊斟茶倒水邊安撫客人。一般情況下是每桌要倒四壺茶水!因為中間要巡餐兩次，所以常常是來回奔走，累得滿頭大汗，午餐基本是沒怎么吃的。最累的人，卻沒能好好補充體力，依然要馬不停蹄地工作，而且要始終保持精力充沛、笑臉迎客。客人吃飽了、吃好了、滿意了，這才是最重要的，自己永遠是排最后。真的是凡事必須“先游客之憂而憂，后游客之樂而樂”!而當導游真正可以坐下用司陪餐時，常已是杯盤狼藉，那一桌的菜早就被司機們消滅得七七八八。這真的很考驗導游的體力和心態和奉獻精神。

2車上講解時要特別留意前排客人，見什么人說什么話

前排的客人很重要，導游的講解風格越是符合前幾排客人的口味，就可能取得更高的支持率。因為一般后面的客人不一定能聽到導游的講解，相對比較沉默，而前排客人的反應也會對導游講解的心情有很大影響。無論導游在上面講什么，如果前面幾排的客人老師采取不合作或者厭煩的態度，導游很容易冷場，提出的意見或者提議都可能不被接受，這時候也很容易陷入尷尬的場面。同一個導游，同樣的內容，由于前排客人的不同而會有截然不同的效果。一般家庭式的相對比較喜歡可愛型的，并且采用含有簡單的提問;而年輕人甚至會“不屑”這種風格的講解，他們喜歡干脆利落型的，重點突出的講解。按規定，中文導游是應該用普通話進行講解的，但世事無絕對，有時候卻引起不滿。我就試過一次，全車接近50人，只有三個人不是說粵語的，結果一講普通話，客人就不搭理你。好在我會講粵語，后來換了語言，效果還真挺明顯的。越是說話與客人越相近，會顯得越親切，越容易取得他們的信任和支持。真的是得見什么人說什么話。

3要想“說不停”，先要“問不停”

游客也是普通人，很多人是第一次來到這個地方游玩。也因為好奇心是人的天性，所以，客人什么奇奇怪怪的問題都可能拋向導游。那么，為了減少“一問三不知”的尷尬，就必須處處留心!景區、醫院、指定用餐地點、漁港、超市地點及開放時間，眼前的山、廟叫什么、有什么傳說，附近哪些餐館、大排檔宰客最厲害，最有名的酒店叫什么、有什么特色……這些都得搞清楚，導游就是要有當“百事通”的心理和知識準備!所以，要想能對著游客“說不停”，平時就必須“問不停!”導游前輩、餐館、酒店、特產店的老板、漁民、游人……通通都是導游的老師!孔子曰“三人行，必有我師焉”!事實上，任何一個去過島上的人都可以成為我們的老師。當然之后還要加上自己的分析判斷。

4頂住壓力，有所言有所不言

導游是一個頗有爭議的職業。這次實習，我也切實體會到了這其中的“玄機”。客人會說“導游，下午想帶我們去哪里買貴嘢啊”。這話很明顯表明了游客早已認定行程安排的購物點賣的東西都是貴的!說實在的，購物點的特產和景區周邊的出售的那些價格差別不大，但是為什么偏偏要去那一家呢?作為導游，常常感到無奈，這是公司安排的，行程上注明的，導游只能照做，最多提一下意見。當客人問出這樣的問題時，我只能告知，這是市旅游局指定的旅游團接待單位，相信質量會更有保證。然而，第二天返程時進了購物點，我又特地走了一圈，人頭涌涌的特產店里，我居然發現幾只打蒼蠅在肆無忌憚地舔食沒有包裝的海星!心中不滿泛起一種罪惡感。我不明白，就是這樣的購物點，怎么能通過當地旅游局的評審呢?怎能能成為公司的合作伙伴呢?但是，這個謎團只能藏在心里，包括個別景點，這些秘密都只能埋在心中。導游，即使不要個人的私利，也還要維護公司、司機的利益。但是無論怎樣，都應該有底線，至少不該私自引誘客人買假貨或明顯對客人無利的東西。做個好導游很難，但是至少堅決不當壞導游。