當我們經歷一段特殊的時刻，或者完成一項重要的任務時，我們會通過反思和總結來獲取心得體會。那么我們寫心得體會要注意的內容有什么呢？接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

鐵路青馬心得體會篇一

為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。

受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。

沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！

鐵路青馬心得體會篇二

大家好，今天我想和大家分享一下我的青馬心得體會，特別是在鐵路方面的體驗。在這次比賽中我有幸參觀了鐵路的站臺、購票大廳、候車室，乘坐了高鐵、普速列車，感受到了鐵路對我們生活的意義和重要性，也深感到了鐵路工作人員的辛苦與付出。

第二段：對鐵路工作人員的贊賞

鐵路是祖國重要的交通樞紐，承載著億萬人民出行、物資運輸、國家安全等多重任務。在我體驗的過程中，我深深地感受到了鐵路工作人員的辛勤付出和職業精神。在車站、列車上，他們時刻保持著飽滿的精神狀態和積極的工作態度，把自己的職責和身份投入到工作中。無論是高溫酷暑、寒冬嚴寒，他們都毫不猶豫地堅守在自己的崗位上，保障著人民的出行和安全。我覺得他們是最可愛的人，值得我們每個人的敬重和感激。

第三段：鐵路對于我們生活的意義

鐵路建設是國家經濟和社會發展的標志之一，它對于我們的生活有著重要的意義。在鐵路車站，我們可以通過購票、取票自助機，方便快捷地買到火車票。在候車室，我們可以利用等車的時間，閱讀書刊，休息購買食品等。在列車上，我們可以欣賞沿途的美景，感受坐火車的特殊體驗。同時，鐵路的發展還促進了人口和物資的流動，推動了城市化進程，增強了國民經濟的發展速度和質量。

第四段：個人鐵路體驗

在這次比賽中，我有幸坐上了高鐵和普速列車。高鐵的速度飛快，一路暢通無阻，讓人感受到了時代的進步和科技的魅力；普速列車寧靜舒適，可以欣賞沿途風景，體驗鐵路出行的愜意。但是鐵路旅行也存在著一些問題和不便，比如站點過于擁擠、列車車廂過于擁擠、高鐵票價較高等。我認為這些問題需要鐵路管理部門進一步改進和優化，讓我們的鐵路體驗更加完善和便捷。

第五段：結論

總的來說，鐵路對于我們的生活和經濟發展都有著重要的促進作用。在鐵路建設和管理中，鐵路工作人員付出了辛勤的勞動和職業精神，值得我們每個人的尊敬和感激。我相信鐵路的未來發展一定會更加繁榮和發展，更加符合人民出行的需求和期望。我也希望在未來的生活中，能夠更加多地利用鐵路這個交通樞紐，體驗更多的美好和精彩。

鐵路青馬心得體會篇三

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路青馬心得體會篇四

青馬心得體會鐵路是一條連接青島和馬鞍山的鐵路線路。這條鐵路線路全長1034公里，從青島經過濟南、徐州等城市，最終抵達馬鞍山。青馬心得體會鐵路的運營時間相對較長，服務質量優秀，因此備受廣大旅客的青睞。隨著我國鐵路建設不斷推進，青馬心得體會鐵路也不斷優化更新，為旅客帶來更加舒適、便捷的出行體驗。

第二段：青馬心得體會鐵路旅行的優勢

相比于其他出行方式，青馬心得體會鐵路有著明顯的優勢。首先，乘坐鐵路可以避免路面交通擁堵和道路施工等不確定因素，從而保證了旅客的出行安全與時效。其次，青馬心得體會鐵路的列車設備齊全，旅客可以在列車上享受到寬敞舒適的座椅、貼心周到的服務和美味可口的餐飲。此外，鐵路上的美景也是受大家追捧的理由之一。旅途中，可以欣賞到宜人的風景，讓旅途更加有意義。

第三段：青馬心得體會鐵路的市場與發展

隨著我國鐵路建設的不斷推進，青馬心得體會鐵路也越來越受到大眾的關注。目前，越來越多的人選擇乘坐鐵路出行，提高了鐵路行業的市場競爭力。同時，針對旅客需求，鐵路部門不斷改進服務，開拓旅游市場，擴大各方面業務經營能力，積極探索多元化的發展道路。青馬心得體會鐵路的未來發展充滿著機遇和挑戰。鐵路工作人員需要繼續不斷努力，推進鐵路建設，提高服務質量，更好地滿足旅客的需求。

第四段：對青馬心得體會鐵路的感受與建議

作為一名青馬心得體會鐵路的乘客，我深切地感受到其方便快捷和高效率的優勢。在鐵路上，旅途愉悅，不僅可以欣賞到沿途美景，還可以體驗舒適的列車設施以及周到的服務。同時，我也認為，鐵路部門應該進一步提高服務水平并合理調整票價，滿足乘客需求，提升市場競爭力。

第五段：總結

青馬心得體會鐵路的發展對中國的交通建設項目和民眾出行都起到了積極的促進作用。鐵路部門在建設和改革中所作出的努力和貢獻必須得到大眾的認可和肯定。未來，隨著鐵路建設的推進，我相信青馬心得體會鐵路必將創造更為輝煌的發展局面，讓更多旅客感受到鐵路文化的魅力，推動我國社會和經濟的進一步發展。

鐵路青馬心得體會篇五

戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。

轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

一、扎根基層學習，提高個人素質。

我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。

安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。

黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。

抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。

“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。

人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。

鐵路青馬心得體會篇六

現在想想還是感到我非常的幸運，我非常榮幸地參加了美院的第三期“青年馬克思主義者培養工程”，這一期培訓即將結束，在短暫的時間內，通過青馬班的培訓，我懂得了很多，給我帶來的感觸也很多很多。對于如何做好一名稱職的學生干部有了更全面的了解。青馬班的學習可以說是提高了我的綜合素質，讓我在以后的學習工作中會思考的更加成熟。通過青馬班的學習我有了如下心得：

作為一名學生干部應該具有的品質，從青馬班老師進行的講座中，我懂得了一名優秀的學生干部應具備怎樣的基本素質，從而聯系到自身，了解到自己應怎樣成為一名合格的學生干部。

首先我們必須要學會做人、做事，因為人格才是人生的最高學位，而且我們要學會感恩，感恩是人生的最高基石，作為一個大學生，我們的大學生活應該是一種提升靈魂的生活。如果我們只是有了知識，不能做到意志品質高尚，陶冶自己的情操，健康的心態，那依然不是一個健全的社會人。我們應該追求一個高尚的人格，感恩幫助過自己的每一個人。

通過老師給我們進行的講座，我明白了我們應該學會總結自己，做好短期和長期規劃，不要沉溺于一種事物，學會提升自己的思想。做到對自己人生的掌握。

其次，在做事方面，我們就應該力求做到找準自己在團隊中的位置，提高自己的能力，要鍛煉出自己的管理能力、觀察能力、語言表達能力、創新能力、突發事件處理能力以及自我控制能力。

我們應該更好的協調和管理自己的時間，有效率的利用自己的時間，因為只有這樣才會使得自己在工作和學習兩方面都游刃有余。我們更應該學會表達自己，因為只有更好的表達自己的觀點意見，才會及時有效的解決問題。

確實，這次的青馬班培訓給我帶來了很多很多，我也感到十分恩的幸運能參

鐵路青馬心得體會篇七

通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。

鐵路青馬心得體會篇八

抓好落實培訓期間黨委肖書記對車務段為何開展培訓班進行了簡單介紹。培訓課上從“基礎理論、黨性修養、必備知識、能力培養、綜合素質”五個方面的.學習內容向培訓學員進行了闡述，對我們全段干部在思想理念上、知識儲備上、駕馭能力上能進行了徹底分析，要求必須高度重視干部的能力培養，注重知識的更新，不斷開拓視野，提高干部自身的綜合能力。

基層管理者要轉變工作方法和思想觀念，牢固樹立“問題在現場、根子在管理”的思想，抓好現場各項工作的落實，干部要加強現場作業的卡控，杜絕好人主義，實實在在的解決現場作業中的問題和不安全因素。

提高綜合素質隨著高速鐵路的不斷發展和科學技術的投入應用，這都對基層管理者的業務水平、知識結構、工作方法、應變能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年輕的干部學習是必不可少的，這次培訓，就像是提供了知識寶庫的一把鑰匙，為我打開了一扇學習的大門，教會了我們學習的方法。

此次培訓從理論上、知識上我不僅得到了一筆寶貴財富，它更強化了我進取學習的意識，提高了追求學習的興趣，并且讓我感受到了不斷學習新的知識對于指導工作實踐來說是多么的重要。學習會讓人的思想更加活躍，眼界更加開闊、思維更加敏捷，這對于我今后的工作來說，無疑將會提供強大的 精神動力和智力支持。

管理此次培訓讓我對安全風險管理有了更進一步的認識，我將以部、局、段安全風險管理的各項要求為指導，結合車站現有的作業方法，定期開展安全風險管理排查，充分發揮干部現場盯控作用，強化安全風險過程控制。

對車站接發列車、調車作業、勞動人員安全、貨裝作業中的安全風險點進行重點排查，對排查的具體問題制定有效措施，逐步降低各項作業安全風險系數，確保車站現場作業安全持續穩定。