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鐵路入職協(xié)議書(shū)篇一

作業(yè)地點(diǎn)： 作業(yè)時(shí)間：

業(yè)主方： 廣東保威新能源有限公司 施工方： 豐泰重型機(jī)械搬運(yùn)有限公司

工作內(nèi)容：將業(yè)主方安裝所用組件(紙箱封裝)從1號(hào)樓樓底調(diào)運(yùn)至樓頂，并擺放至指定位置。本次調(diào)運(yùn)由豐泰公司全權(quán)負(fù)責(zé)調(diào)運(yùn)，業(yè)主方不派人參與調(diào)運(yùn)。

協(xié)議內(nèi)容：

1、豐泰公司用0.5個(gè)臺(tái)班(1100元)將需要調(diào)運(yùn)的材料調(diào)運(yùn)至指定樓頂區(qū)域，擺放好。

2、調(diào)運(yùn)期間，豐泰公司負(fù)責(zé)安全問(wèn)題，人員要戴安全帽，繩索要捆綁牢固，若因此出現(xiàn)安全事故，后果自行承擔(dān)，業(yè)主方不負(fù)責(zé)任。

3、調(diào)運(yùn)期間，豐泰公司要保證調(diào)運(yùn)貨物、施工樓樓頂和樓底建筑物等不受損壞，若在施工過(guò)程中，由于操作不當(dāng)，導(dǎo)致貨物或樓面建筑物出現(xiàn)損壞，豐泰公司需依價(jià)賠償。調(diào)運(yùn)結(jié)束后，業(yè)主簽字后，出現(xiàn)問(wèn)題，則責(zé)任不由施工方承擔(dān)。此協(xié)議從施工方開(kāi)始施工起生效。

業(yè)主方簽字：

施工方簽字：

日期：

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇二

錢(qián)尚宇

摘要：提出鐵路運(yùn)輸安全研究的存在問(wèn)題,將存在的安全問(wèn)題進(jìn)行分析、整理、總結(jié)。提出相應(yīng)的改進(jìn)辦法和策略。

關(guān)鍵字：影響因素；安全分析；解決建議

一、核心概念界定

鐵路運(yùn)輸安全的概念

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,其安全狀況直接影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,也影響國(guó)防建設(shè)和對(duì)外商貿(mào)、外事等活動(dòng)。因此,鐵路具有較大的社會(huì)屬性。鐵路歷來(lái)強(qiáng)調(diào)社會(huì)效益也基于此。鐵路運(yùn)輸安全主要包括人身、行車(chē)、旅客、行包、貨運(yùn)、路外、設(shè)備、消防等方面的事故防范與處理。其中對(duì)社會(huì)影響最大的要數(shù)行車(chē)事故。因?yàn)樾熊?chē)事故往往伴隨著鐵路職工和旅客的傷亡,貨物的損毀以及鐵路設(shè)備的損壞。因此,鐵路行車(chē)安全是路內(nèi)外最為關(guān)注的事情,也是鐵路內(nèi)部對(duì)各級(jí)進(jìn)行考核最重要的綜合質(zhì)量指標(biāo)。

二、鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全和鐵路安全管理現(xiàn)狀

（一）鐵路運(yùn)輸行車(chē)安全

鐵路行車(chē)事故按性質(zhì)分為重大、大、險(xiǎn)性、一般事故四個(gè)等級(jí)。2000年新頒布的《鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則》增加了特別重大事故。其主要根據(jù)是在事故中人員傷亡,機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線(xiàn)路等鐵路設(shè)備損壞的程度和鐵路行車(chē)正線(xiàn)中斷時(shí)間的長(zhǎng)短,以及潛在的危險(xiǎn)程度(將要發(fā)生而尚未發(fā)生的各種損害)。就目前來(lái)說(shuō),鐵路的規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)、措施是比較全面的。但是,還不能說(shuō)己天衣無(wú)縫,即按章辦事仍有發(fā)生行車(chē)事故的可能。鐵路尚有一部分行車(chē)事故難以列責(zé)就基于此。鐵道部從1994年起著手安全基礎(chǔ)工作的整頓和建設(shè),從人力、物力、財(cái)力上的投入是史無(wú)前例的。但是,每年發(fā)生的行車(chē)重大、大事故數(shù)量一直在20件左右徘徊。為適應(yīng)社會(huì)的需要,鐵路連續(xù)三次大提速,從行車(chē)安全的角度講,發(fā)生事故的可能性加大了,事故的后果將會(huì)更加嚴(yán)重,對(duì)鐵路來(lái)講行車(chē)安全前瞻更趨嚴(yán)峻。

（二）鐵路安全管理現(xiàn)狀

目前,鐵路安全管理的方針是“安全第一,預(yù)防為主”。安全管理的指導(dǎo)思想是“嚴(yán)字當(dāng)頭,鐵的紀(jì)律”。安全管理的方法是“黨政工團(tuán)齊抓共管”和“實(shí)現(xiàn)對(duì)人的行為控制”。由此,鐵路各部門(mén)都有一整套比較規(guī)范的規(guī)章制度。綱領(lǐng)性的有鐵道部“鐵路技術(shù)管理規(guī)程,’,各鐵路局(集團(tuán)公司)“行車(chē)組織規(guī)則”,各基層站段的“行車(chē)組織工作細(xì)則”(分別稱(chēng)為“技規(guī)”、“行規(guī)”、“站段細(xì)”),以及以此派生的各專(zhuān)業(yè)、各種各類(lèi)的規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。由于從認(rèn)識(shí)上,行車(chē)事故的主要原因是“兩違”,主要責(zé)任人是工人。所以,在具體操作上就形成了由各級(jí)干部抓控制工人“兩違”的總體思路和方法。鐵路各級(jí)干部下生產(chǎn)一線(xiàn)抓工人“兩違”已形成制度,要求定時(shí)間,定地點(diǎn),定項(xiàng)目,定數(shù)量,定標(biāo)準(zhǔn)(稱(chēng)為“五定”)。沒(méi)達(dá)到要求則減免獎(jiǎng)金。有些干部為了完成“任務(wù)”,“發(fā)明”了各種各樣的方法。工人們?yōu)榱吮苊獗豢郦?jiǎng)金也采取了相應(yīng)的措施。如變聯(lián)控為聯(lián)防;采用情感攻勢(shì);對(duì)干部行蹤進(jìn)行跟蹤通報(bào)等。

三、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素分析

（一）運(yùn)輸從業(yè)人員主觀判斷錯(cuò)誤的影響

分析中就可以發(fā)現(xiàn),很多事故責(zé)任者無(wú)論從政治素質(zhì)、文化素質(zhì)還是業(yè)務(wù)素質(zhì)等方面都無(wú)可 挑剔。但是,也發(fā)生了該確認(rèn)沒(méi)確認(rèn)、該注意沒(méi)注意、該盯住沒(méi)盯住而引發(fā)的事故。如果從 人的生理、心理上去分析,盡管這些事故是因人的失誤所造成,但又怪不得人。其原因是人 的注意力集中以30min為限,人的思維、行為受生理節(jié)律干擾,潮汐對(duì)人的生理、心理有 干擾,偷懶是人的本能和人對(duì)危險(xiǎn)信號(hào)的反應(yīng)需要時(shí)間等等。鐵路有一句話(huà)“違章不一定 出事故,事故都是違章造成的”。從另一個(gè)側(cè)面看,這句話(huà)也說(shuō)明事故有其偶然性。事實(shí)上, 在安全管理方面,對(duì)人的控制是最難的,常常是最無(wú)效的,因此也是最無(wú)奈的。如為了防止列 車(chē)追尾和正面沖突事故,使用機(jī)車(chē)自動(dòng)停車(chē)裝置,本來(lái)應(yīng)當(dāng)是很有效的。但是,使用該裝置后 事故仍然頻頻發(fā)生,其原因就是司機(jī)為了打噸而停用該裝置。

（二）運(yùn)載工具和運(yùn)輸設(shè)備意外失控的影響

1.在鐵路安全管理中,隨著社會(huì)的進(jìn)步,科技的發(fā)展,鐵路安全控制設(shè)備的運(yùn)用,事故的控 制力度不斷加強(qiáng)。如鐵路行車(chē)的信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備,從20世紀(jì)50年代的臂板信號(hào)發(fā)展 到色燈信號(hào)、機(jī)車(chē)信號(hào);從路簽(牌)閉塞發(fā)展到自動(dòng)閉塞、調(diào)度集中;從機(jī)械聯(lián)鎖發(fā)展到 電鎖器聯(lián)鎖、繼電器聯(lián)鎖、微機(jī)聯(lián)鎖。不僅為行車(chē)作業(yè)人員創(chuàng)造了越來(lái)越好的工作條件, 減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了工作環(huán)境,簡(jiǎn)化了操作程序,提高了工作效率,更重要的是保證了行 車(chē)安全。近幾年,在機(jī)車(chē)上安裝了類(lèi)似飛機(jī)“黑匣子”的設(shè)備,能隨時(shí)記錄機(jī)車(chē)操作情況。司機(jī)退乘時(shí)要檢查、分析記錄內(nèi)容。從而使司機(jī)的操作水平得到了提高,故意關(guān)閉機(jī)車(chē)自動(dòng) 停車(chē)裝置的行為也得到了遏制。再如四大干線(xiàn)3次大提速,對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)了不利因素(特 別是道口事故)。通過(guò)在鐵路線(xiàn)兩側(cè)加裝圍欄、平交道口改立交,使道口事故和因行人、牛 只橫過(guò)鐵路造成的事故大幅度減少。(國(guó)外對(duì)高速鐵路采取全封閉,幾乎沒(méi)有事故記錄。采 用全自動(dòng)控制道口,也很少發(fā)生道口事故。)此外,如編組站的調(diào)速和貨車(chē)超偏載儀的使用、升級(jí),使行車(chē)事故也明顯減少。

對(duì)安全來(lái)講,環(huán)境的概念是廣義的。它應(yīng)當(dāng)包含社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境、工作環(huán)境和家庭環(huán)境。目前,我國(guó)正處于建國(guó)以來(lái)第四次事故高發(fā)期。每次事故高發(fā),都與社會(huì)環(huán)境直接相關(guān),在此就不贅述。當(dāng)然,社會(huì)環(huán)境有大小之分。在同樣的大環(huán)境下,如果小環(huán)境能夠建設(shè)好,事故還是能夠得到有效控制的。目前,很多事故從表面上看是職工“兩違”造成的,究其內(nèi)涵,很多是職工心理不平衡所引起的得過(guò)且過(guò)、該管不管、該干不干、馬虎大意造成的。自然環(huán)境對(duì)鐵路的影響極大。盡管目前對(duì)自然環(huán)境的控制還顯得乏力。但是,如果通過(guò)投入適當(dāng)?shù)脑O(shè)施予以改善,還是可以起到一些彌補(bǔ)作用的。在此就不詳述了。工作環(huán)境對(duì)鐵路行車(chē)安全也是至關(guān)重要的。如站場(chǎng)照明,照度不足就不行。有些地點(diǎn)照度雖夠,但是光色不合適,同樣會(huì)給安全造成隱患。當(dāng)前普遍使用節(jié)能型的冷光源高壓鈉燈,其黃色燈光令人感到昏昏欲睡。對(duì)需連續(xù)工作12h的行車(chē)職工,要始終保持精神集中,認(rèn)真確認(rèn),確實(shí)有相當(dāng)?shù)碾y度。此外,如果能多從科學(xué)的角度為職工創(chuàng)造良好的工作環(huán)境,激發(fā)職工的積極性,無(wú)疑會(huì)對(duì)安全工作帶來(lái)直接的效果。家庭環(huán)境對(duì)職工會(huì)造成較大的心理影響而干擾他們工作時(shí)的心態(tài),也需要予以關(guān)注。由此可見(jiàn),環(huán)境因素?zé)o論在宏觀還是微觀上,與安全生產(chǎn)都有較大的關(guān)系。綜上所述,鐵路運(yùn)輸安全管理中,雖然事故的主體是人,但是,對(duì)“人”的控制是最不穩(wěn)定的,對(duì)“機(jī)”的控制是最有效的,對(duì)“環(huán)境”的控制從宏觀上是最重要的。

四、提高鐵路運(yùn)輸安全的改進(jìn)策略

（一）完善鐵路運(yùn)輸安全的管理制度 1.完善安全目標(biāo)責(zé)任制度

每年初制定年度安全管理工作安排和工作目標(biāo)，確定了全年安全目標(biāo)進(jìn)而下達(dá)全年安全工作要點(diǎn)及制定實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)的推進(jìn)計(jì)劃和保證措施，層層分解落實(shí)到班組、崗位和個(gè)人。保證安全目標(biāo)責(zé)任制度落實(shí)到每個(gè)人頭上，這樣可以調(diào)動(dòng)每個(gè)員工完成安全目標(biāo)責(zé)任制度的積極性。

2.貫徹崗位思想政治工作制度 1“一崗雙責(zé)”，即各級(jí)行政（業(yè)務(wù)）干部和班組長(zhǎng)，在負(fù)責(zé)抓好安全管理的同時(shí)，負(fù)責(zé)抓好思想政治工作。

2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情緒，思想工作做在先；班中作業(yè)看表現(xiàn)，互相鼓勵(lì)多提醒；交班看小結(jié)，找準(zhǔn)問(wèn)題有措施。

完善班組管理制度可以產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激發(fā)鐵路員工學(xué)習(xí)的積極性，可以保證鐵路運(yùn)輸安全的質(zhì)量。由車(chē)站各職能部門(mén)負(fù)責(zé)制定班組建設(shè)規(guī)劃和實(shí)施方案，制定“雙達(dá)標(biāo)”一體化考核辦法及班組長(zhǎng)考核辦法；針對(duì)行車(chē)工作的季節(jié)性特點(diǎn)提前進(jìn)行各工種的專(zhuān)題培訓(xùn)考試，考試成績(jī)納入“雙達(dá)標(biāo)一體化考核”，競(jìng)爭(zhēng)上崗。

（二）建設(shè)實(shí)際的鐵路安全文化 1.提升安全管理理念

要在工作的各個(gè)部門(mén)營(yíng)造人人講安全、事事講安全的環(huán)境和氛圍，建立起職工共同的安全需求和價(jià)值取向，使每名職工將自己的行為自然地用安全文化進(jìn)行規(guī)范。

參考文獻(xiàn)：

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鐵路入職協(xié)議書(shū)篇三

11級(jí)鐵路技術(shù)規(guī)程期末試卷

一、填空（每空2分，共計(jì)20分）

1.鐵路信號(hào)的種類(lèi)＿＿＿＿＿, ＿＿＿＿＿＿

2.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，＿＿＿＿＿列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有＿＿＿＿＿閉塞分區(qū)空閑。

3.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿, 準(zhǔn)許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有＿＿＿＿＿閉塞分區(qū)空閑。

4.遮斷信號(hào)機(jī)設(shè)在距防護(hù)地點(diǎn)，不得少于＿＿＿＿＿。采用＿＿＿＿＿，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線(xiàn)。

5.響墩使用時(shí)＿＿＿＿＿為一組，在鋼軌上放置時(shí)每個(gè)間隔＿＿＿＿。

二、選擇（每空2分，共計(jì)20分）

2.顯示十、五、三車(chē)距離信號(hào)時(shí)，于夜間，調(diào)車(chē)員手持信號(hào)燈綠色燈光，在距離停留車(chē)位置，十車(chē)時(shí)。單臂平伸下壓＿＿＿＿、五車(chē)時(shí)下壓＿＿＿＿＿＿、三車(chē)時(shí)下壓＿＿＿＿＿。

a 一次b二次c三次d四次 3.實(shí)驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)時(shí)，與晝間。手信號(hào)顯示方式：＿＿＿＿＿＿時(shí)用檢查錘，高舉頭上。＿＿＿＿＿＿時(shí)用檢查錘在下部左右搖動(dòng)。

a 制動(dòng)b緩解c留放d推進(jìn)

4.信號(hào)表示器與信號(hào)機(jī)不同，信號(hào)機(jī)是用來(lái)保護(hù)＿＿＿＿＿，保護(hù)＿＿＿＿。而信號(hào)表示器僅用來(lái)表示行車(chē)人員的＿＿＿。

a意圖b進(jìn)路c區(qū)間d道岔

三、名詞解釋?zhuān)款}3分，共計(jì)15分）1.什么叫鐵路信號(hào)？

2.什么叫固定信號(hào)？

3.站間區(qū)間（雙線(xiàn)上）

4.所間區(qū)間？

5.閉塞分區(qū)？

四、簡(jiǎn)答題（每題4分。共計(jì)20分）1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用？

第2.出站信號(hào)機(jī)的作用？

3.通過(guò)信號(hào)機(jī)的作用？

4.容許信號(hào)機(jī)設(shè)置位置？

5.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)設(shè)置的位置及用途？

五、綜合題（共計(jì)25分）

1為保證列車(chē)在區(qū)間，或閉塞分區(qū)安全有序的運(yùn)行、鐵路調(diào)度采用一種什么辦法組識(shí)列車(chē)運(yùn)行？這種辦法的種類(lèi)？（10分）

2．k180次旅客列車(chē)在鄭州站準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)，司機(jī)憑那些信號(hào)才能開(kāi)車(chē)、列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑

證是什么？（鄭州站所屬自動(dòng)閉塞區(qū)段）（15分）

頁(yè)（共 1頁(yè)）

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇四

論文：高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線(xiàn)路、動(dòng)車(chē)組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。通過(guò)高速鐵道概論的學(xué)習(xí)，結(jié)合各生產(chǎn)設(shè)施作業(yè)內(nèi)容和范圍，闡述各運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施在高速客運(yùn)中的作用及彼此之間的相互聯(lián)系。（字?jǐn)?shù)1000左右）

論文

高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)施包括線(xiàn)路、動(dòng)車(chē)組、牽引供電系統(tǒng)、信號(hào)與通信系統(tǒng)、客運(yùn)站，各設(shè)施功能各異，各司其職，但又聯(lián)系緊密，缺一不可，從而組成一個(gè)統(tǒng)一的整體。

高速鐵路的線(xiàn)路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)要求，高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施既要為高速度運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛提供高平順性與高穩(wěn)定性的軌面條件，又要保證線(xiàn)路各組成部分具有一定的穩(wěn)定性與耐久性，使其在運(yùn)營(yíng)條件下保持良好狀態(tài)。因此，高速鐵路的平縱斷面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要以提高線(xiàn)路的平順性為主，盡可能地降低列車(chē)的橫向和豎向加速度，減小列車(chē)各種振動(dòng)疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時(shí)也要考慮到減小工程量、降低造價(jià)、便于施工、運(yùn)營(yíng)、維修等。

高速鐵路的車(chē)輛也進(jìn)行了更新，使用最新型的車(chē)輛—?jiǎng)榆?chē)組。動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力來(lái)源分布在列車(chē)各個(gè)車(chē)廂上的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是集中在鐵路機(jī)車(chē)上。電力動(dòng)車(chē)組又分為直流電力動(dòng)車(chē)組和交流電力動(dòng)車(chē)組兩種。電動(dòng)車(chē)組的優(yōu)點(diǎn)是,動(dòng)力裝置分布在列車(chē)不同的位置上,能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力,編組靈活。由于采用動(dòng)力制動(dòng)的輪對(duì)多,制動(dòng)效率高,且調(diào)速性能好,制動(dòng)減速度大,適合用于限速區(qū)段較多的線(xiàn)路。

高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無(wú)污染、能夠綜合利用各種一次能源的優(yōu)點(diǎn)。但是高速鐵路上運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組必須依靠專(zhuān)門(mén)的外部裝置提供電能，動(dòng)車(chē)組通過(guò)列車(chē)受流裝置獲得電能以后，需要對(duì)電壓和電流進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，從而為列車(chē)行走提供牽引動(dòng)力。

我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)正在處于向數(shù)字通信技術(shù)方向發(fā)展的階段，如今我國(guó)高鐵發(fā)展gsm-r的目標(biāo)是：在全路建立一張移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，利用通信的手段實(shí)現(xiàn)鐵路移動(dòng)設(shè)施和固定設(shè)施的無(wú)縫連接，確保列車(chē)平穩(wěn)、高速、安全地運(yùn)行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在gsm-r平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)同步操作控制系統(tǒng)、列車(chē)控制系統(tǒng)的安全信息傳輸；替代無(wú)線(xiàn)列調(diào)，建立有線(xiàn)無(wú)線(xiàn)融合的調(diào)度通信；實(shí)現(xiàn)列車(chē)尾部風(fēng)壓的信息傳遞；在旅客列車(chē)上、機(jī)車(chē)上，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)信息綜合接人系統(tǒng)，滿(mǎn)足車(chē)、機(jī)、工、供電、運(yùn)輸、服務(wù)等的需要。

高速鐵路車(chē)站是高速鐵路系統(tǒng)中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是客流集散的場(chǎng)所。其主要作用是完成旅客輸送任務(wù)，生產(chǎn)活動(dòng)主要包括客運(yùn)作業(yè)、行車(chē)技術(shù)作業(yè)。高速鐵路車(chē)站在技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織模式、售檢票方式、旅客候車(chē)要求等都與既有線(xiàn)普通車(chē)站有很大的區(qū)別。高鐵車(chē)站應(yīng)根據(jù)現(xiàn)實(shí)條件、服務(wù)對(duì)象、功能特點(diǎn)等因素設(shè)計(jì)成客流通道立體化、進(jìn)出站自動(dòng)化、功能多樣化的具有本國(guó)特色的現(xiàn)代化車(chē)站。根據(jù)高鐵概述課的學(xué)習(xí)，懂得了我國(guó)的高鐵在車(chē)機(jī)工電輛各個(gè)部門(mén)的協(xié)同作用下一步步壯大起來(lái)，并且已經(jīng)走在了國(guó)際的前列。同時(shí)高速鐵路是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，它促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市一體化進(jìn)程，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)：分口密集地區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出，希望我國(guó)的高鐵修建的范圍越來(lái)越廣。

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇五

甲方：

地址：

電話(huà)：

乙方：

地址：

電話(huà)：

傳真：

鑒于甲方在管理和業(yè)務(wù)領(lǐng)域需要，特地委托乙方為其尋訪(fǎng)甲方所需職位：_______________。雙方經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成如下協(xié)議：

一、甲方的權(quán)利和義務(wù)甲方應(yīng)配合乙方工作需要，如實(shí)填寫(xiě)委托登記表，并提供委托職位描述，以及乙方所需的信息，以便乙方尋訪(fǎng)合適的候選人。甲方在填寫(xiě)委托獵頭登記表時(shí)，各項(xiàng)要求應(yīng)盡量明確，薪酬待遇和福利條件應(yīng)與委托的職位相當(dāng)，以便使該職位有較強(qiáng)的吸引力。甲方在收到乙方提交的入選人資料后，應(yīng)在3天內(nèi)安排候選人面試時(shí)間，并同時(shí)將入選推薦報(bào)告所附《回執(zhí)》遞回或傳真給乙方。乙方在收到《回執(zhí)》將安排甲方提出的面試計(jì)劃。甲方在每位入選人面試后，應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面通知乙方面試及評(píng)審結(jié)果，以避免因延誤反饋情況給乙方工作及候選人帶來(lái)不良影響。該等面試及評(píng)審結(jié)果基本分為如下三種情況：

(1)甲方確定入選人錄用；

(2)甲方希望乙方再對(duì)其中入選人做進(jìn)一步評(píng)審；

(3)面試人選暫不合適。如甲方在面試人選后認(rèn)為人選不合適，應(yīng)明確告知乙方該人選的優(yōu)劣所在，以便乙方再做更準(zhǔn)確的推薦。同時(shí)也便于乙方及時(shí)、負(fù)責(zé)任地通知候選人配合甲方選聘工作的進(jìn)行。甲方按照本協(xié)議的約定及時(shí)足額地支付定金及服務(wù)費(fèi)。

_______元整后，乙方開(kāi)始尋訪(fǎng)服務(wù)。乙方應(yīng)在簽訂協(xié)議并收到定金后的30天內(nèi)，提供與委托要求相近的人選，并向甲方出具書(shū)面的有關(guān)人選資料報(bào)告。乙方不得將甲方的工作人員推薦給第三方，直至本協(xié)議終止。

三、服務(wù)費(fèi)用以及支付程序：委托獵尋的職位：________________收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)所委托的職位收取一定服務(wù)費(fèi)，最高為該職位人才的實(shí)際年薪的35%，根據(jù)具體職位的要求和尋訪(fǎng)的難易程度，經(jīng)雙方友好協(xié)商可進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。但最少不低于20000元人民幣。對(duì)一般委托服務(wù)將事先收取委托預(yù)付金，為總費(fèi)用的30%。此費(fèi)用將用于支付一部分的尋訪(fǎng)費(fèi)用，也以此來(lái)保證雙方的權(quán)益和義務(wù)。如果在協(xié)議規(guī)定期限內(nèi)沒(méi)有推薦合適人選，將退還預(yù)付金的70%。總費(fèi)用：該職位的服務(wù)費(fèi)按入選人年薪（年薪____________元）的_______比例計(jì)算，為人民幣_(tái)________整。委托預(yù)付金：________________為總費(fèi)用的30%（注：年薪包括：基本工資、福利補(bǔ)貼、績(jī)效、獎(jiǎng)金分紅、股份收益、福利住房、并按稅前計(jì)算），該服務(wù)費(fèi)包含定金20%在內(nèi)。費(fèi)用支付程序：簽訂協(xié)議之日后甲方支付委托預(yù)付金；推薦人員上崗后一周內(nèi)付清余下的服務(wù)費(fèi)用。該項(xiàng)目乙方所推薦候選人，如果有入選人被聘用時(shí)受聘職位低于委托職位，該服務(wù)費(fèi)按本協(xié)議所簽訂服務(wù)費(fèi)水平支付；如果聘用人選受聘職位高于委托職位，服務(wù)費(fèi)按該職位提高后的年薪水平計(jì)算。如乙方在簽訂協(xié)議后的一個(gè)月內(nèi)，未能向甲方提交其委托職位的書(shū)面人選資料，或雖已提交該資料，但甲方認(rèn)為人選與其職位要求相差甚遠(yuǎn)，不予以面試，則乙方應(yīng)在甲方支付定金后的50天時(shí)，退還甲方所付定金款項(xiàng)的70%。如乙方推薦的人選報(bào)告符合甲方委托要求，并且甲方對(duì)其中的人選進(jìn)行了面試，雖沒(méi)有人選聘用，甲方也可提出終止本協(xié)議，則預(yù)付定金即為甲方付給乙方的服務(wù)費(fèi)，其余款項(xiàng)不再支付。甲方如需乙方對(duì)在外埠的候選人進(jìn)行面試；對(duì)候選人進(jìn)行額外背景調(diào)查；應(yīng)用測(cè)量工具評(píng)估候選人等附加工作，所需費(fèi)用由甲方承擔(dān)。此費(fèi)用雙方協(xié)商標(biāo)準(zhǔn)，乙方遵照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

或甲方利用其個(gè)人資源發(fā)生合作關(guān)系，甲方均應(yīng)按此協(xié)議第3.1條的標(biāo)準(zhǔn)支付給乙方服務(wù)費(fèi)用。推薦人被甲方錄用后，在任職的兩年之內(nèi)，乙方不得將推薦給甲方的人選再推薦給其他企業(yè)。甲方一旦聘用乙方所推薦候選人到甲方上班，既視為人選符合甲方聘用要求，甲方不得以任何其他原因更改和拖欠已在3.1款約定的服務(wù)費(fèi)。如雙方在本協(xié)議執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)本著平等互利的原則友好協(xié)商，如協(xié)商不成，可向仲裁機(jī)構(gòu)申請(qǐng)仲裁或向人民法院提起訴訟；乙方指定其所在地的相關(guān)仲裁機(jī)構(gòu)或法院做出仲裁或判決。本協(xié)議一式2份，協(xié)議有效時(shí)間自年月日起，至年月日止。

甲方：

乙方：

授權(quán)代表簽字：授權(quán)代表簽字：

簽章：簽章：

聯(lián)系人：聯(lián)系人：

手機(jī)：手機(jī)：

日期：日期：

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇六

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)： 您好！

非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間來(lái)閱讀我的自薦書(shū)。也許正是您的關(guān)注，將翻開(kāi)我人生嶄新的一頁(yè)。“良將擇主而從”!謹(jǐn)以此自薦書(shū)獻(xiàn)給我期盼的您和我仰慕的事業(yè)，希望它成為我們之間溝通的橋梁。我是一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，現(xiàn)在就讀于石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，鐵道通信信號(hào)專(zhuān)業(yè)。

事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠(chéng)的推薦自己。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。在大學(xué)時(shí)光中，我努力學(xué)習(xí)，積累了深厚的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執(zhí)著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動(dòng)力。 在不斷求索的人生歷程中，我擁有了吃苦耐勞，較強(qiáng)責(zé)任心，敬崗敬業(yè)的好品質(zhì)。生活中我腳踏實(shí)地的做好每一件事。“自信而不狂傲,穩(wěn)重但又熱情,年輕而富有朝氣”是我的特點(diǎn)。

工作中，我盡心盡職、兢兢業(yè)業(yè)、克己奉公；學(xué)習(xí)上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創(chuàng)新；生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂(lè)觀豁達(dá)。我性格開(kāi)朗，愛(ài)好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營(yíng)造一種愉快而高效的工作氛圍。。 作為即將畢業(yè)的學(xué)生，雖然工作經(jīng)驗(yàn)不足，但我會(huì)虛心學(xué)習(xí)、積極工作、盡忠盡責(zé)做好本職工作。誠(chéng)懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機(jī)會(huì)，以期進(jìn)一步考查我的能力。 大學(xué)生活并不是我們想象中的樂(lè)園，更不是我們理想中的天堂，而是一個(gè)鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機(jī)會(huì)來(lái)臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個(gè)就業(yè)鍛煉的機(jī)會(huì)，還你一份成績(jī)。

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇七

尊敬的xx：

我作為一名鐵路乘務(wù)員，我深刻認(rèn)識(shí)到安全不僅僅是我的權(quán)利，更加是我對(duì)公司應(yīng)盡的`義務(wù)。本人在工作中，我保證：

1、嚴(yán)格遵守規(guī)定，把每位旅客當(dāng)做自己的親人，讓他們?cè)诼猛局杏屑业母杏X(jué)。

2、在與旅客發(fā)生糾紛時(shí)，站在旅客的角度思考問(wèn)題，本著旅客至上的原則，絕不與旅客發(fā)生任何沖突。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)間的業(yè)務(wù)知識(shí)。

4、為旅客優(yōu)化服務(wù)環(huán)境，改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。

致此

敬禮！

xx

xxxx年xx月xx日

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇八

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是柳州鐵路運(yùn)輸學(xué)校20xx屆的應(yīng)屆畢業(yè)生xxx，首先誠(chéng)摯地感謝您從百忙中抽出時(shí)間來(lái)看我的這份求職書(shū)，別因?yàn)槲沂菂^(qū)區(qū)一個(gè)中專(zhuān)生，因此讓你匆匆合上求職書(shū)，但是懇請(qǐng)您繼續(xù)看下去，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，我能做到的卻不僅僅是一個(gè)一般意義上的中專(zhuān)生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專(zhuān)生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學(xué)來(lái)，我就時(shí)時(shí)告戒自己要不斷努力，為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在一年級(jí)時(shí)，通過(guò)我的努力競(jìng)選為校團(tuán)委委員并獲工作積極分子稱(chēng)號(hào).二年級(jí)上學(xué)期我又被評(píng)為鐵路局優(yōu)秀團(tuán)員和柳州市優(yōu)秀學(xué)生干部。這些榮譽(yù)更加鼓舞了我讀愛(ài)書(shū)的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感，被選為班長(zhǎng)。同時(shí)在此學(xué)期獲得學(xué)校二等獎(jiǎng)學(xué)金。

三年來(lái)，我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程，具有計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本應(yīng)用能力，對(duì)計(jì)算機(jī)常用軟件有熟練運(yùn)用，如visualfoxpro6.0、辦公自動(dòng)化軟件、網(wǎng)頁(yè)三劍客、c語(yǔ)言等。自學(xué)photoshop7.0.1、。熟練掌握了winxp操作系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)。

我的優(yōu)點(diǎn)是誠(chéng)實(shí)、熱情、性格堅(jiān)毅。我認(rèn)為誠(chéng)信是立身之本，所以我一直是以言出必行來(lái)要求自己的，答應(yīng)別人的事一定按時(shí)完成。由于待人熱情誠(chéng)懇，所以從小學(xué)到大學(xué)一直與同學(xué)和老師相處得很好，而且也很受周?chē)瑢W(xué)的歡迎，與許多同學(xué)建立起深厚的友誼。

我期待著人生的又一次挑戰(zhàn)，更期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無(wú)限空間中去。給我一片天空，我會(huì)讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。期待您的佳音!

求職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路入職協(xié)議書(shū)篇九

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校xx屆的.應(yīng)屆生，首先誠(chéng)摯地感謝您從百忙中抽出時(shí)間來(lái)看我的這份自薦信，它或許看起來(lái)并不特別，甚至不起眼，卻是一個(gè)熱血青年以他的熱忱和心聲撰寫(xiě)的！想象中您打開(kāi)這份自薦信，掃了一眼便會(huì)匆匆合上，只因?yàn)槲沂菂^(qū)區(qū)一個(gè)中專(zhuān)生，在此請(qǐng)您繼續(xù)看下去，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，我能做到的卻不僅僅是一個(gè)一般意義上的中專(zhuān)生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專(zhuān)生，可在這夾縫中卻培養(yǎng)了我諸多能力。自入學(xué)來(lái)，我就時(shí)時(shí)告誡自己要不斷努力，為此在學(xué)習(xí)上我不敢放松。在x年級(jí)時(shí)，通過(guò)我的努力競(jìng)選為校團(tuán)委委員并獲“xx積極分子”稱(chēng)號(hào)。x年級(jí)上學(xué)期我又被評(píng)為“xx優(yōu)秀團(tuán)員”和“xx市xx學(xué)生干部”。這些榮譽(yù)更加鼓舞了我讀書(shū)的欲望。由于我為人大方有責(zé)任感，被選為班長(zhǎng)。同時(shí)在此學(xué)期獲得學(xué)校x等獎(jiǎng)學(xué)金。

三年來(lái)，我完成了學(xué)校規(guī)定的全部課程，具有計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本應(yīng)用能力，對(duì)計(jì)算機(jī)常用軟件有熟練運(yùn)用，如visualfoxpro、辦公自動(dòng)化軟件、網(wǎng)頁(yè)三劍客、c語(yǔ)言等。自學(xué)photoshop。熟練掌握了windows操作系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用與維護(hù)。

此外，我還注意個(gè)人的品質(zhì)修養(yǎng)，在中專(zhuān)三年里，我刻意充實(shí)自己，鍛煉自己擴(kuò)大自己的知識(shí)面，提高自己的社會(huì)能力，工作能力和領(lǐng)導(dǎo)能力。在校期間我一直積極組織和參加各種活動(dòng)。在工作中，我不怕吃苦，積極奮進(jìn)，出色地完成了各項(xiàng)任務(wù)，我具備了較強(qiáng)的動(dòng)手能力和實(shí)際能力，是老師稱(chēng)贊的好學(xué)生，是同學(xué)的好知己。真誠(chéng)、熱情是我的為人態(tài)度；踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)是我的工作態(tài)度；進(jìn)取、奉承是我的人生信條。請(qǐng)給我一個(gè)機(jī)會(huì)，不管工作多么艱辛，只要組織需要，我定會(huì)和同仁一道開(kāi)拓進(jìn)取。您得到的不只是一份簡(jiǎn)單的承諾，而是用智慧和青春寫(xiě)成的答卷！靜候你的回音，再一次向您致以最誠(chéng)摯的謝意！

此致

敬禮！

求職人：

xxx年xx月xx日