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鐵路入職協議書篇一

作業地點： 作業時間：

業主方： 廣東保威新能源有限公司 施工方： 豐泰重型機械搬運有限公司

工作內容：將業主方安裝所用組件(紙箱封裝)從1號樓樓底調運至樓頂，并擺放至指定位置。本次調運由豐泰公司全權負責調運，業主方不派人參與調運。

協議內容：

1、豐泰公司用0.5個臺班(1100元)將需要調運的材料調運至指定樓頂區域，擺放好。

2、調運期間，豐泰公司負責安全問題，人員要戴安全帽，繩索要捆綁牢固，若因此出現安全事故，后果自行承擔，業主方不負責任。

3、調運期間，豐泰公司要保證調運貨物、施工樓樓頂和樓底建筑物等不受損壞，若在施工過程中，由于操作不當，導致貨物或樓面建筑物出現損壞，豐泰公司需依價賠償。調運結束后，業主簽字后，出現問題，則責任不由施工方承擔。此協議從施工方開始施工起生效。

業主方簽字：

施工方簽字：

日期：

鐵路入職協議書篇二

錢尚宇

摘要：提出鐵路運輸安全研究的存在問題,將存在的安全問題進行分析、整理、總結。提出相應的改進辦法和策略。

關鍵字：影響因素；安全分析；解決建議

一、核心概念界定

鐵路運輸安全的概念

鐵路作為國民經濟的大動脈,其安全狀況直接影響國民經濟的發展和人民生命財產的安全,也影響國防建設和對外商貿、外事等活動。因此,鐵路具有較大的社會屬性。鐵路歷來強調社會效益也基于此。鐵路運輸安全主要包括人身、行車、旅客、行包、貨運、路外、設備、消防等方面的事故防范與處理。其中對社會影響最大的要數行車事故。因為行車事故往往伴隨著鐵路職工和旅客的傷亡,貨物的損毀以及鐵路設備的損壞。因此,鐵路行車安全是路內外最為關注的事情,也是鐵路內部對各級進行考核最重要的綜合質量指標。

二、鐵路運輸行車安全和鐵路安全管理現狀

（一）鐵路運輸行車安全

鐵路行車事故按性質分為重大、大、險性、一般事故四個等級。2000年新頒布的《鐵路行車事故處理規則》增加了特別重大事故。其主要根據是在事故中人員傷亡,機車、車輛、線路等鐵路設備損壞的程度和鐵路行車正線中斷時間的長短,以及潛在的危險程度(將要發生而尚未發生的各種損害)。就目前來說,鐵路的規章、制度、標準、措施是比較全面的。但是,還不能說己天衣無縫,即按章辦事仍有發生行車事故的可能。鐵路尚有一部分行車事故難以列責就基于此。鐵道部從1994年起著手安全基礎工作的整頓和建設,從人力、物力、財力上的投入是史無前例的。但是,每年發生的行車重大、大事故數量一直在20件左右徘徊。為適應社會的需要,鐵路連續三次大提速,從行車安全的角度講,發生事故的可能性加大了,事故的后果將會更加嚴重,對鐵路來講行車安全前瞻更趨嚴峻。

（二）鐵路安全管理現狀

目前,鐵路安全管理的方針是“安全第一,預防為主”。安全管理的指導思想是“嚴字當頭,鐵的紀律”。安全管理的方法是“黨政工團齊抓共管”和“實現對人的行為控制”。由此,鐵路各部門都有一整套比較規范的規章制度。綱領性的有鐵道部“鐵路技術管理規程,’,各鐵路局(集團公司)“行車組織規則”,各基層站段的“行車組織工作細則”(分別稱為“技規”、“行規”、“站段細”),以及以此派生的各專業、各種各類的規章、規范、標準。由于從認識上,行車事故的主要原因是“兩違”,主要責任人是工人。所以,在具體操作上就形成了由各級干部抓控制工人“兩違”的總體思路和方法。鐵路各級干部下生產一線抓工人“兩違”已形成制度,要求定時間,定地點,定項目,定數量,定標準(稱為“五定”)。沒達到要求則減免獎金。有些干部為了完成“任務”,“發明”了各種各樣的方法。工人們為了避免被扣獎金也采取了相應的措施。如變聯控為聯防;采用情感攻勢;對干部行蹤進行跟蹤通報等。

三、鐵路運輸安全的影響因素分析

（一）運輸從業人員主觀判斷錯誤的影響

分析中就可以發現,很多事故責任者無論從政治素質、文化素質還是業務素質等方面都無可 挑剔。但是,也發生了該確認沒確認、該注意沒注意、該盯住沒盯住而引發的事故。如果從 人的生理、心理上去分析,盡管這些事故是因人的失誤所造成,但又怪不得人。其原因是人 的注意力集中以30min為限,人的思維、行為受生理節律干擾,潮汐對人的生理、心理有 干擾,偷懶是人的本能和人對危險信號的反應需要時間等等。鐵路有一句話“違章不一定 出事故,事故都是違章造成的”。從另一個側面看,這句話也說明事故有其偶然性。事實上, 在安全管理方面,對人的控制是最難的,常常是最無效的,因此也是最無奈的。如為了防止列 車追尾和正面沖突事故,使用機車自動停車裝置,本來應當是很有效的。但是,使用該裝置后 事故仍然頻頻發生,其原因就是司機為了打噸而停用該裝置。

（二）運載工具和運輸設備意外失控的影響

1.在鐵路安全管理中,隨著社會的進步,科技的發展,鐵路安全控制設備的運用,事故的控 制力度不斷加強。如鐵路行車的信號、聯鎖、閉塞設備,從20世紀50年代的臂板信號發展 到色燈信號、機車信號;從路簽(牌)閉塞發展到自動閉塞、調度集中;從機械聯鎖發展到 電鎖器聯鎖、繼電器聯鎖、微機聯鎖。不僅為行車作業人員創造了越來越好的工作條件, 減輕了勞動強度,改善了工作環境,簡化了操作程序,提高了工作效率,更重要的是保證了行 車安全。近幾年,在機車上安裝了類似飛機“黑匣子”的設備,能隨時記錄機車操作情況。司機退乘時要檢查、分析記錄內容。從而使司機的操作水平得到了提高,故意關閉機車自動 停車裝置的行為也得到了遏制。再如四大干線3次大提速,對行車安全帶來了不利因素(特 別是道口事故)。通過在鐵路線兩側加裝圍欄、平交道口改立交,使道口事故和因行人、牛 只橫過鐵路造成的事故大幅度減少。(國外對高速鐵路采取全封閉,幾乎沒有事故記錄。采 用全自動控制道口,也很少發生道口事故。)此外,如編組站的調速和貨車超偏載儀的使用、升級,使行車事故也明顯減少。

對安全來講,環境的概念是廣義的。它應當包含社會環境、自然環境、工作環境和家庭環境。目前,我國正處于建國以來第四次事故高發期。每次事故高發,都與社會環境直接相關,在此就不贅述。當然,社會環境有大小之分。在同樣的大環境下,如果小環境能夠建設好,事故還是能夠得到有效控制的。目前,很多事故從表面上看是職工“兩違”造成的,究其內涵,很多是職工心理不平衡所引起的得過且過、該管不管、該干不干、馬虎大意造成的。自然環境對鐵路的影響極大。盡管目前對自然環境的控制還顯得乏力。但是,如果通過投入適當的設施予以改善,還是可以起到一些彌補作用的。在此就不詳述了。工作環境對鐵路行車安全也是至關重要的。如站場照明,照度不足就不行。有些地點照度雖夠,但是光色不合適,同樣會給安全造成隱患。當前普遍使用節能型的冷光源高壓鈉燈,其黃色燈光令人感到昏昏欲睡。對需連續工作12h的行車職工,要始終保持精神集中,認真確認,確實有相當的難度。此外,如果能多從科學的角度為職工創造良好的工作環境,激發職工的積極性,無疑會對安全工作帶來直接的效果。家庭環境對職工會造成較大的心理影響而干擾他們工作時的心態,也需要予以關注。由此可見,環境因素無論在宏觀還是微觀上,與安全生產都有較大的關系。綜上所述,鐵路運輸安全管理中,雖然事故的主體是人,但是,對“人”的控制是最不穩定的,對“機”的控制是最有效的,對“環境”的控制從宏觀上是最重要的。

四、提高鐵路運輸安全的改進策略

（一）完善鐵路運輸安全的管理制度 1.完善安全目標責任制度

每年初制定年度安全管理工作安排和工作目標，確定了全年安全目標進而下達全年安全工作要點及制定實現安全目標的推進計劃和保證措施，層層分解落實到班組、崗位和個人。保證安全目標責任制度落實到每個人頭上，這樣可以調動每個員工完成安全目標責任制度的積極性。

2.貫徹崗位思想政治工作制度 1“一崗雙責”，即各級行政（業務）干部和班組長，在負責抓好安全管理的同時，負責抓好思想政治工作。

2、“一班全程”，思想工作制度，即班前看情緒，思想工作做在先；班中作業看表現，互相鼓勵多提醒；交班看小結，找準問題有措施。

完善班組管理制度可以產生競爭機制，激發鐵路員工學習的積極性，可以保證鐵路運輸安全的質量。由車站各職能部門負責制定班組建設規劃和實施方案，制定“雙達標”一體化考核辦法及班組長考核辦法；針對行車工作的季節性特點提前進行各工種的專題培訓考試，考試成績納入“雙達標一體化考核”，競爭上崗。

（二）建設實際的鐵路安全文化 1.提升安全管理理念

要在工作的各個部門營造人人講安全、事事講安全的環境和氛圍，建立起職工共同的安全需求和價值取向，使每名職工將自己的行為自然地用安全文化進行規范。

參考文獻：

[1] 張殿業,耿志修,王家駒,等.鐵路運輸)))鐵路行車安全理論及應用技術[m].北京:中國鐵道出版社, 2004.[2] 馬國忠.鐵路運輸系統結合部子系統的結構模型[j].西南交通大學學報, 1994, 29(2): 218)222.[3] mannering fred, mark hallenbeck, jodi koehne.a framework for developing incident management systems: a summa-ry[r].washington: washington state transportation center, 1992.[4] 吳培德,苑雙軍.影響鐵路行車安全因素的分析[j].北方交通大學學報, 1995, 19(增刊): 50)53.[5] 王啟峰.強化事故救援組織工作的實踐與思考[j].鐵道運輸與經濟, 2001, 23(8): 34)36.[6] 中國鐵路安全大全編委會.中國鐵路安全大全[m].上海:上海大學出版社, 2002.[7] 廖濟廣,谷鴻溪.論鐵路安全管理現代化[j].中國安全科學學報, 1995, 5(4): 1)6.[8] hauer the estimation of the expected number of accidents[j].accident analysis and prevention, 1996, 18(1):1)12.[9] 黎國清.滬寧線行車安全綜合監控系統[j].中國鐵路, 2001,(7): 15)18.

鐵路入職協議書篇三

11級鐵路技術規程期末試卷

一、填空（每空2分，共計20分）

1.鐵路信號的種類＿＿＿＿＿, ＿＿＿＿＿＿

2.四顯示自動閉塞區段，出站信號機顯示一個綠色燈光，＿＿＿＿＿列車由車站出發，表示運行前方至少有＿＿＿＿＿閉塞分區空閑。

3.三顯示自動閉塞區段通過信號機顯示＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿, 準許列車按規定速度運行，前方至少有＿＿＿＿＿閉塞分區空閑。

4.遮斷信號機設在距防護地點，不得少于＿＿＿＿＿。采用＿＿＿＿＿，并在機柱上涂有黑白相間的斜線。

5.響墩使用時＿＿＿＿＿為一組，在鋼軌上放置時每個間隔＿＿＿＿。

二、選擇（每空2分，共計20分）

2.顯示十、五、三車距離信號時，于夜間，調車員手持信號燈綠色燈光，在距離停留車位置，十車時。單臂平伸下壓＿＿＿＿、五車時下壓＿＿＿＿＿＿、三車時下壓＿＿＿＿＿。

a 一次b二次c三次d四次 3.實驗列車自動制動機時，與晝間。手信號顯示方式：＿＿＿＿＿＿時用檢查錘，高舉頭上。＿＿＿＿＿＿時用檢查錘在下部左右搖動。

a 制動b緩解c留放d推進

4.信號表示器與信號機不同，信號機是用來保護＿＿＿＿＿，保護＿＿＿＿。而信號表示器僅用來表示行車人員的＿＿＿。

a意圖b進路c區間d道岔

三、名詞解釋（每題3分，共計15分）1.什么叫鐵路信號？

2.什么叫固定信號？

3.站間區間（雙線上）

4.所間區間？

5.閉塞分區？

四、簡答題（每題4分。共計20分）1.進站信號機的作用？

第2.出站信號機的作用？

3.通過信號機的作用？

4.容許信號機設置位置？

5.調車信號機設置的位置及用途？

五、綜合題（共計25分）

1為保證列車在區間，或閉塞分區安全有序的運行、鐵路調度采用一種什么辦法組識列車運行？這種辦法的種類？（10分）

2．k180次旅客列車在鄭州站準備開車，司機憑那些信號才能開車、列車進入區間的憑

證是什么？（鄭州站所屬自動閉塞區段）（15分）

頁（共 1頁）

鐵路入職協議書篇四

論文：高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產設施包括線路、動車組、牽引供電系統、信號與通信系統、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯系緊密，缺一不可，從而組成一個統一的整體。通過高速鐵道概論的學習，結合各生產設施作業內容和范圍，闡述各運輸生產設施在高速客運中的作用及彼此之間的相互聯系。（字數1000左右）

論文

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路是一種新型的交通運輸方式，其運輸生產設施包括線路、動車組、牽引供電系統、信號與通信系統、客運站，各設施功能各異，各司其職，但又聯系緊密，缺一不可，從而組成一個統一的整體。

高速鐵路的線路與普速鐵路相比有很大的不同，為了達到安全運營要求，高速鐵路基礎設施既要為高速度運行的機車車輛提供高平順性與高穩定性的軌面條件，又要保證線路各組成部分具有一定的穩定性與耐久性，使其在運營條件下保持良好狀態。因此，高速鐵路的平縱斷面設計的標準要以提高線路的平順性為主，盡可能地降低列車的橫向和豎向加速度，減小列車各種振動疊加可能性，從而提高旅客的乘坐舒適度，同時也要考慮到減小工程量、降低造價、便于施工、運營、維修等。

高速鐵路的車輛也進行了更新，使用最新型的車輛—動車組。動車組的動力來源分布在列車各個車廂上的發動機，而不是集中在鐵路機車上。電力動車組又分為直流電力動車組和交流電力動車組兩種。電動車組的優點是,動力裝置分布在列車不同的位置上,能夠實現較大的牽引力,編組靈活。由于采用動力制動的輪對多,制動效率高,且調速性能好,制動減速度大,適合用于限速區段較多的線路。

高速鐵路普遍使用電力牽引，其具有功率大、效率高、清潔無污染、能夠綜合利用各種一次能源的優點。但是高速鐵路上運行的動車組必須依靠專門的外部裝置提供電能，動車組通過列車受流裝置獲得電能以后，需要對電壓和電流進行適當的變換，驅動電動機運行，從而為列車行走提供牽引動力。

我國鐵路通信系統正在處于向數字通信技術方向發展的階段，如今我國高鐵發展gsm-r的目標是：在全路建立一張移動通信網絡，利用通信的手段實現鐵路移動設施和固定設施的無縫連接，確保列車平穩、高速、安全地運行。gsm-r 將在鐵路信息化和自動化領域發揮重要作用。在gsm-r平臺上，實現車同步操作控制系統、列車控制系統的安全信息傳輸；替代無線列調，建立有線無線融合的調度通信；實現列車尾部風壓的信息傳遞；在旅客列車上、機車上，實現移動信息綜合接人系統，滿足車、機、工、供電、運輸、服務等的需要。

高速鐵路車站是高速鐵路系統中重要的基礎設施，是客流集散的場所。其主要作用是完成旅客輸送任務，生產活動主要包括客運作業、行車技術作業。高速鐵路車站在技術設備和運輸組織模式、售檢票方式、旅客候車要求等都與既有線普通車站有很大的區別。高鐵車站應根據現實條件、服務對象、功能特點等因素設計成客流通道立體化、進出站自動化、功能多樣化的具有本國特色的現代化車站。根據高鐵概述課的學習，懂得了我國的高鐵在車機工電輛各個部門的協同作用下一步步壯大起來，并且已經走在了國際的前列。同時高速鐵路是社會經濟發展和運輸市場競爭的需要，它促進了地區經濟的發展和城市一體化進程，在經濟發達：分口密集地區的經濟效益和社會效益尤為突出，希望我國的高鐵修建的范圍越來越廣。

鐵路入職協議書篇五

甲方：

地址：

電話：

乙方：

地址：

電話：

傳真：

鑒于甲方在管理和業務領域需要，特地委托乙方為其尋訪甲方所需職位：_______________。雙方經協商一致，達成如下協議：

一、甲方的權利和義務甲方應配合乙方工作需要，如實填寫委托登記表，并提供委托職位描述，以及乙方所需的信息，以便乙方尋訪合適的候選人。甲方在填寫委托獵頭登記表時，各項要求應盡量明確，薪酬待遇和福利條件應與委托的職位相當，以便使該職位有較強的吸引力。甲方在收到乙方提交的入選人資料后，應在3天內安排候選人面試時間，并同時將入選推薦報告所附《回執》遞回或傳真給乙方。乙方在收到《回執》將安排甲方提出的面試計劃。甲方在每位入選人面試后，應在3天內書面通知乙方面試及評審結果，以避免因延誤反饋情況給乙方工作及候選人帶來不良影響。該等面試及評審結果基本分為如下三種情況：

(1)甲方確定入選人錄用；

(2)甲方希望乙方再對其中入選人做進一步評審；

(3)面試人選暫不合適。如甲方在面試人選后認為人選不合適，應明確告知乙方該人選的優劣所在，以便乙方再做更準確的推薦。同時也便于乙方及時、負責任地通知候選人配合甲方選聘工作的進行。甲方按照本協議的約定及時足額地支付定金及服務費。

_______元整后，乙方開始尋訪服務。乙方應在簽訂協議并收到定金后的30天內，提供與委托要求相近的人選，并向甲方出具書面的有關人選資料報告。乙方不得將甲方的工作人員推薦給第三方，直至本協議終止。

三、服務費用以及支付程序：委托獵尋的職位：________________收費標準：根據所委托的職位收取一定服務費，最高為該職位人才的實際年薪的35%，根據具體職位的要求和尋訪的難易程度，經雙方友好協商可進行適當調整。但最少不低于20000元人民幣。對一般委托服務將事先收取委托預付金，為總費用的30%。此費用將用于支付一部分的尋訪費用，也以此來保證雙方的權益和義務。如果在協議規定期限內沒有推薦合適人選，將退還預付金的70%。總費用：該職位的服務費按入選人年薪（年薪____________元）的_______比例計算，為人民幣_________整。委托預付金：________________為總費用的30%（注：年薪包括：基本工資、福利補貼、績效、獎金分紅、股份收益、福利住房、并按稅前計算），該服務費包含定金20%在內。費用支付程序：簽訂協議之日后甲方支付委托預付金；推薦人員上崗后一周內付清余下的服務費用。該項目乙方所推薦候選人，如果有入選人被聘用時受聘職位低于委托職位，該服務費按本協議所簽訂服務費水平支付；如果聘用人選受聘職位高于委托職位，服務費按該職位提高后的年薪水平計算。如乙方在簽訂協議后的一個月內，未能向甲方提交其委托職位的書面人選資料，或雖已提交該資料，但甲方認為人選與其職位要求相差甚遠，不予以面試，則乙方應在甲方支付定金后的50天時，退還甲方所付定金款項的70%。如乙方推薦的人選報告符合甲方委托要求，并且甲方對其中的人選進行了面試，雖沒有人選聘用，甲方也可提出終止本協議，則預付定金即為甲方付給乙方的服務費，其余款項不再支付。甲方如需乙方對在外埠的候選人進行面試；對候選人進行額外背景調查；應用測量工具評估候選人等附加工作，所需費用由甲方承擔。此費用雙方協商標準，乙方遵照標準執行。

或甲方利用其個人資源發生合作關系，甲方均應按此協議第3.1條的標準支付給乙方服務費用。推薦人被甲方錄用后，在任職的兩年之內，乙方不得將推薦給甲方的人選再推薦給其他企業。甲方一旦聘用乙方所推薦候選人到甲方上班，既視為人選符合甲方聘用要求，甲方不得以任何其他原因更改和拖欠已在3.1款約定的服務費。如雙方在本協議執行過程中發生爭議，應本著平等互利的原則友好協商，如協商不成，可向仲裁機構申請仲裁或向人民法院提起訴訟；乙方指定其所在地的相關仲裁機構或法院做出仲裁或判決。本協議一式2份，協議有效時間自年月日起，至年月日止。

甲方：

乙方：

授權代表簽字：授權代表簽字：

簽章：簽章：

聯系人：聯系人：

手機：手機：

日期：日期：

鐵路入職協議書篇六

尊敬的領導： 您好！

非常感謝您在百忙之中抽出寶貴的時間來閱讀我的自薦書。也許正是您的關注，將翻開我人生嶄新的一頁。“良將擇主而從”!謹以此自薦書獻給我期盼的您和我仰慕的事業，希望它成為我們之間溝通的橋梁。我是一名即將畢業的大學生，現在就讀于石家莊鐵路職業技術學院，鐵道通信信號專業。

事業的執著追求，真誠的推薦自己。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在大學時光中，我努力學習，積累了深厚的基礎知識，掌握了扎實的專業知識，我真心的希望能從事和參與這方面的工作，我相信執著的追求和永不幻滅的熱情是最好的工作動力。 在不斷求索的人生歷程中，我擁有了吃苦耐勞，較強責任心，敬崗敬業的好品質。生活中我腳踏實地的做好每一件事。“自信而不狂傲,穩重但又熱情,年輕而富有朝氣”是我的特點。

工作中，我盡心盡職、兢兢業業、克己奉公；學習上，我刻苦鉆研、敢于求索、敢于創新；生活上，我克勤克儉、吃苦耐勞、樂觀豁達。我性格開朗，愛好廣泛，富有熱情，相信一定能在工作中與同事相處融洽，營造一種愉快而高效的工作氛圍。。 作為即將畢業的學生，雖然工作經驗不足，但我會虛心學習、積極工作、盡忠盡責做好本職工作。誠懇希望得到貴單位的接約或給予面試的機會，以期進一步考查我的能力。 大學生活并不是我們想象中的樂園，更不是我們理想中的天堂，而是一個鍛煉人的大火爐。值此鍛煉機會來臨之際，特試向貴單位自薦，給我一個就業鍛煉的機會，還你一份成績。

鐵路入職協議書篇七

尊敬的xx：

我作為一名鐵路乘務員，我深刻認識到安全不僅僅是我的權利，更加是我對公司應盡的`義務。本人在工作中，我保證：

1、嚴格遵守規定，把每位旅客當做自己的親人，讓他們在旅途中有家的感覺。

2、在與旅客發生糾紛時，站在旅客的角度思考問題，本著旅客至上的原則，絕不與旅客發生任何沖突。

3、認真學習車間的業務知識。

4、為旅客優化服務環境，改進服務態度，提高服務質量。

致此

敬禮！

xx

xxxx年xx月xx日

鐵路入職協議書篇八

尊敬的領導：

您好!

我是柳州鐵路運輸學校20xx屆的應屆畢業生xxx，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份求職書，別因為我是區區一個中專生，因此讓你匆匆合上求職書，但是懇請您繼續看下去，您會發現，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養了我諸多能力。自入學來，我就時時告戒自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在一年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲工作積極分子稱號.二年級上學期我又被評為鐵路局優秀團員和柳州市優秀學生干部。這些榮譽更加鼓舞了我讀愛書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校二等獎學金。

三年來，我完成了學校規定的全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visualfoxpro6.0、辦公自動化軟件、網頁三劍客、c語言等。自學photoshop7.0.1、。熟練掌握了winxp操作系統和計算機應用與維護。

我的優點是誠實、熱情、性格堅毅。我認為誠信是立身之本，所以我一直是以言出必行來要求自己的，答應別人的事一定按時完成。由于待人熱情誠懇，所以從小學到大學一直與同學和老師相處得很好，而且也很受周圍同學的歡迎，與許多同學建立起深厚的友誼。

我期待著人生的又一次挑戰，更期待能置身于才遇良將的工作與發展的無限空間中去。給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。期待您的佳音!

求職人：xxx

20xx年xx月xx日

鐵路入職協議書篇九

尊敬的領導：

您好！

我是xx鐵路運輸學校xx屆的.應屆生，首先誠摯地感謝您從百忙中抽出時間來看我的這份自薦信，它或許看起來并不特別，甚至不起眼，卻是一個熱血青年以他的熱忱和心聲撰寫的！想象中您打開這份自薦信，掃了一眼便會匆匆合上，只因為我是區區一個中專生，在此請您繼續看下去，您會發現，我能做到的卻不僅僅是一個一般意義上的中專生所能做到的。

我們是夾縫里求生存的中專生，可在這夾縫中卻培養了我諸多能力。自入學來，我就時時告誡自己要不斷努力，為此在學習上我不敢放松。在x年級時，通過我的努力競選為校團委委員并獲“xx積極分子”稱號。x年級上學期我又被評為“xx優秀團員”和“xx市xx學生干部”。這些榮譽更加鼓舞了我讀書的欲望。由于我為人大方有責任感，被選為班長。同時在此學期獲得學校x等獎學金。

三年來，我完成了學校規定的全部課程，具有計算機的基礎知識和基本應用能力，對計算機常用軟件有熟練運用，如visualfoxpro、辦公自動化軟件、網頁三劍客、c語言等。自學photoshop。熟練掌握了windows操作系統和計算機應用與維護。

此外，我還注意個人的品質修養，在中專三年里，我刻意充實自己，鍛煉自己擴大自己的知識面，提高自己的社會能力，工作能力和領導能力。在校期間我一直積極組織和參加各種活動。在工作中，我不怕吃苦，積極奮進，出色地完成了各項任務，我具備了較強的動手能力和實際能力，是老師稱贊的好學生，是同學的好知己。真誠、熱情是我的為人態度；踏實、嚴謹是我的工作態度；進取、奉承是我的人生信條。請給我一個機會，不管工作多么艱辛，只要組織需要，我定會和同仁一道開拓進取。您得到的不只是一份簡單的承諾，而是用智慧和青春寫成的答卷！靜候你的回音，再一次向您致以最誠摯的謝意！

此致

敬禮！

求職人：

xxx年xx月xx日