運輸業的發展水平和運輸服務的質量直接影響著一個地區的經濟競爭力和社會進步。下面是一些關于運輸行業發展趨勢和前景的報告和預測，讓我們來看一看。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇一

編制人：

審批人：

編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫院項目部。

1、各種產品的運輸主要用5噸，10噸超長卡車運輸到工地。

2、為使產品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進行運輸。常用的鐵架有：

(1)a字架主要裝運玻璃。

(2)l型架裝運玻璃、石材。

(3)槽型可移動架主要裝運鋁型材。

(4)可拆卸多用途運輸架。

3、工廠送貨：

(1)工廠生產部計劃安排生產加工、送貨，送貨之前與項目部材料員電話聯系，工地是否具備卸貨條件，制定有關搬運量、搬運日期、運貨樓層以及協助計劃等。

(2)對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護。

(3)貨物運輸應捆扎牢固。

(4)高低不平道路應緩速行駛。

4、卸貨：

(1)為減少搬運次數，卡車至工地后，用鏟車、吊車進行一次卸貨。

(2)車輛至工地后依據出庫單，檢驗產品的數量質量。

(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。

(4)卡車進出工地應注意出入口安全。

5、型材、鋼材搬入途徑：

(1)工廠加工完畢車。

(2)專業運輸組將貨物送到指定部位。

1、在二層室內建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。

2、貨物到工地后，為了減少搬運損耗，用鏟車將材料運至安裝處，

當天來的材料，當天安裝完畢，保持工地整潔。

3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。

4、考慮安裝順序，決定存儲位置。

5、首層室內保管倉庫對外要進行隔斷。

6、鋁型材不要直接放在地上，根據型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。

7、鐵件依據不同規格分開堆放好，并標注尺寸大小。

8、玻璃、石材堆放在規定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。

9、在臨時堆放處要用警戒旗進行圍欄。

10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應專門堆放樓外保管并配備滅火器。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇二

全國鐵路端午節假日運輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節假日運輸共計4天，預計全國鐵路將發送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。

鐵路部門優先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，并根據端午節假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發朝至列車均滿軸運行。

同時，根據端午節假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經驗，優化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。

端午節期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運專線等客流飽滿區段實施動車組重聯。

鐵道部成立端午節假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅游景區車站的監控，遇到突發問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現場指導和協調，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。

另外，鐵路部門要充分發揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛生、列車上水和餐飲服務等工作。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇三

1.2區域和地點。

井下膠帶運輸巷的煤倉、膠帶機機頭、膠帶機機尾及轉載點。

1.3可能發生的時間和造成的危害程度及影響范圍。

無季節性，造成設備設施損毀、全礦井或局部停產，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產。

1.4事故前可能發生的征兆。

煤倉下口淋水由小變大、風流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運輸系統保護失效等。

1.5可能引發的次生、衍生事故。

可能引發火災、中毒窒息事故。

2.1成立事故應急自救小組。

組長：基層單位負責人。

副組長：基層單位副職、技術主管、班長。

成員：基層單位全體作業人員。

2.2應急自救小組職責。

2.2.1專業教育、日常培訓。

2.2.2組織指揮實施自救行動。

2.2.3向上級匯報事故情況，發出救援請求。

2.3人員職責。

2.3.1區隊長：根據事故現場的實際情況制定應急救援方案，積極組織區隊人員開展自救工作；及時向礦調度室匯報事故現場的基本情況及現場救援工作等信息；協調救援過程中出現的問題。

2.3.2區隊技術人員：是區隊長組織開展自救工作的助手，在區隊長領導下組織參與制訂應急救援方案；準備與事故救援相關的技術資料。

2.3.3副隊長：根據區隊制定應急救援方案，負責組織好處理事故所需的人員、材料、設備等，帶領人員進行救援工作；負責完成區長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調度室匯報事故現場的基本情況以及正在進行的救援工作等事故信息。

2.3.4區隊值班人員：事故發生后及時了解事故經過、人員傷亡以及現場基本情況等詳細的事故信息，并立即將情況報告區隊長、礦調度室，通知區隊管理人員以及區隊應急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協調事故救援工作中的其他事項。

2.3.5班長：采取措施控制災情；及時匯報現場事故及救援信息；積極組織現場救援或者引導避災。

2.3.6職工：按照事故應急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。

3.1事故應急處置程序。

3.1.1發生事故，現場跟班隊長、班組長、瓦檢員及現場其它人員要通過各種通訊方式向礦調度室匯報，同時組織現場人員立即按照避災路線撤離；設置危險警示標識；為救護人員做好向導。

3.1.2礦調度室立即指導現場人員安全撤離，停止災區供電（掘進工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護隊進行救援；通知醫療組趕赴現場待命。

3.1.3立即啟動礦級預案，搶險救災指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現場應急處置措施。相關部門要做好搶險救災的設備物資、圖紙的準備工作。

3.1.4調度室要立即通知作業區隊、相關科室負責人及其他人員在調度室集合待命。

3.1.5搶險救災指揮部責令相關單位清查傷亡人數。派遣救護隊員災區偵查，根據災區地點及波及范圍制定和完善救援方案。

3.1.6搶險救災指揮部責令救護隊救援按方案進行有計劃的人員救治、搶險救災救災工作。

3.2現場應急處置措施。

3.2.1膠帶著火事故應急處理措施。

3.2.1.1當發生著火時，膠帶機司機要立即停機，并在上風口積極進行滅火，必要時撤出下風口所有受到威脅的人員。

3.2.1.2火勢難以控制時，受威脅人員應及時撤離，關閉聯絡巷風門。

3.2.1.3滅火后再對膠帶或液力耦合器進行修復。

3.2.2膠帶撕裂事故應急處理措施。

3.2.2.1當膠帶出現撕裂事故時，現場人員立即拉動沿線膠帶機閉鎖開關使膠帶輸送機停機。

3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項安全技術措施更換膠帶。

3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據現場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據實際情況砸膠帶卡子臨時處理。

3.2.2.4處理完畢必須進行驗收，合格后方可使用。

3.2.3斷帶事故應急處理措施。

發生斷帶事故后，根據現場情況安設回柱絞車，松開膠帶機張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點位置進行硫化。

3.2.4煤倉潰倉事故應急處理措施。

3.2.4.1出現潰倉事故時，及時停止給煤機和上倉口膠帶機運行。

3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進行搶救。

3.2.4.3組織人員清理下倉口。

3.2.5人員墜倉事故應急處理措施。

3.2.5.1發現人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機。

3.2.5.2現場人員要積極與墜倉人進行對話，若墜倉人能施行自救時，現場人員要利用安全繩進行搶救，否則，現場人員做好準備，等待救護隊到來。

3.2.6膠帶機擠傷人員事故應急處理措施。

發現人員被卷入膠帶機的某一轉動部位時，要立即停止膠帶輸送機。然后松開膠帶輸送機張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。

3.3事故報告聯系方式、匯報內容。

發生事故后，事故現場跟班隊長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調度室匯報。

匯報內容：發生事故的單位及事故發生的時間、地點；事故的簡要經過、遇險人數；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關部門單位協助事故搶救和處理的有關事宜等。

匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內容簡明扼要。

4.1處理煤倉潰倉時，要設定安全警戒區，禁止人員入內。給煤機司機在安全位置操作。

4.2處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。

4.3處理膠帶機著火時，要及時撤出受影響區域的人員，現場人員有危險時要按照避災路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經最近聯絡巷道進入軌道進風巷道，撤出時應隨手關閉風門。油脂類著火時禁止用水滅火。

4.4處理膠帶機傷人事故時，膠帶機停機后要切斷電源，閉鎖并掛牌。

4.5嚴禁煤矸磨膠帶。

4.6皮帶機六大保護要確保正常使用，并定期進行試驗。

4.7皮帶機轉動部位及給煤機旋轉部位要加設防護欄、罩。

4.8倉口作業及巷道衛生清理要制定專項措施，嚴禁開機清理衛生，倉口作業要扎好合格的安全帶。

4.9操作、檢修按操作規程操作。

4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。

4.11特殊工種必須持證上崗。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇四

前面我們提到，火鳥網絡營銷的目標市場由分散的單個顧客，還有象在校學生代表的團體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。

首先是針對分散的單個顧客。火鳥公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。

a、對公司而言，那些個體戶其實與一般郵遞員并無區別，但相比之下，其費用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。

b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎上進行，只是順帶，但卻擴大了他們的業務范圍，合作意愿應該較強。

c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必擔心會錯過送貨時間。

1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務的起步階段，對網民的購物可先采用現行的送貨渠道，當公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區進行劃分。

2、針對顧客劃分，選擇相應的合作者。在劃分區域后，公司可每區尋找合作者，其實每區只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當然具體的尋找工作可由專門的人員進行規范的策劃。

3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進行協商，簽訂合同，規定雙方的合作內容。

4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區進行試驗，然后再具體推行。

5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。

6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。

a、方案進行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹慎。

公司應保證合作者也能獲得相應的回報，有些企業為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實施掌握物流渠道，必須要有長遠意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應回報。

然后是關于校園代理、小團體、企業團購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進貨數量較大，公司從節省成本角度考慮可以運用我國社會公用物流系統，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實施步驟如下：

1.劃區，即將在網上訂購商品的校園代理、團體、企業按所在城市劃分區域。

2.選擇第三方物流，在事先已經劃好的區域，選擇一些可信的第三方物流公司，進行長期合作。

3.整理信息，雖然那些團購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進行協商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因為送貨數量大，地點較集中，送貨成本可相應減少。

4.如果所在區，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優先選擇權，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們去，但公司只支付他們物流費用，如果要貨時間緊。可先到代理商處要貨，之后補充他們的存貨，并給與相應的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強與公司與他們的聯系。我們知道，目前物流被廣泛認為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務尤其如此。《互聯網周刊》曾撰文，目前網民不選擇網上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇五

為全面貫徹落實市20xx年大氣污染防治工作會議要求，進一步做好我市道路運輸揚塵污染治理工作，改善我市空氣質量，提高我市環保指標，深化大氣污染整治工作，確保我市公路環境衛生，制定本實施方案。

以青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線公路為重點，采取抓重點、攻難點，加強相關部門聯運，對全市所有清運煤炭、鐵精粉、沙石、土方、白灰、石子等易產生揚塵污染的車輛加強監管，采取蓋篷布、箱式運輸等密閉措施，防治拋灑揚塵污染；嚴厲查處車輛超載、未采取防護措施、采取措施不到位造成道路揚撒污染等違法違規行為。建立有效的管理制度，確保達到我市“藍天碧水工程”工作要求，使道路運輸揚塵治理工作制度化、規范化、常態化。道路運輸車輛采取有效措施防止貨物揚撒率95%；道路養護清掃潔凈率要達到90%；公路兩側貨場（廠）加蓋篷布、建筑圍擋率達到90%。

（一）成立道路運輸揚塵治理工作小組。局黨委書記、

局長白學昌同志任組長，局黨委委員、副局長孫建軍同志，局黨委委員、戰備辦主任溫向軍同志任副組長，局屬各相關科室、相關單位為成員。工作小組下設三個督導組，組長由孫建軍同志、馬彥軍同志和溫向軍同志兼任，分別負責專項治理工作中行政處罰、涉企監管和公路養護、清掃環境整治工作。

（二）要增加道路清掃頻次和灑水次數，結合環境衛生整治活動，及時清除道路積塵及道路兩側生活、建筑垃圾，減少二次揚塵污染；對建筑控制區內祼露土地，選擇性地進行植被覆蓋。

（三）要加強公路兩側貨場（廠）散裝貨物的監管，對易引起揚塵的貨物要加蓋篷布，貨場（廠）周圍要建筑圍擋，通過多種途徑有效降低貨場（廠）二次污染。

（四）公路建筑施工現場，要采取加蓋篷布、建筑圍擋等有效措施防止施工現場散裝建筑用料揚塵污染。

（五）在青蘭高速、邯武快速路、g309、邢都路、永峰線等主要干線交通道路入市口，增設五個治理道路運輸揚塵檢查站，路政、運政、治超按各自職責分工開展二十四小時不間斷聯合整治。揚塵檢查站要準備篷布等防止貨物脫落、揚撒的工具，對未采取措施、采取措施不到位的車輛進行密閉覆蓋。一要堅持源頭控制。加強運管站對運輸企業、貨場（廠）的監管力度，對運輸散裝貨物車輛出場（廠）時未采取密閉措施、采取措施不到位的，宣傳教育，督促車主規范裝載、封蓋貨物；二要保持治理高壓態勢。對未采取有效措施、采取措施不到位，貨物脫落揚撒的運輸車輛，按照相關法律法規規定，違法違規情節輕微的，以批評教育、警告為主，情節嚴重的，立即采取證據保全措施，責令改正違法違規行為，進行上限處罰，對未改正違法違規行為的運輸車輛一律不得再次上路行駛。將造成揚塵污染運輸車輛的駕駛員違法違規信息存入誠信檔案，按照道路運輸駕駛員誠信考核工作的相關規定予以嚴肅處理。

（一）宣傳發動（4月4日至4月30日）全面動員部署專項治理工作，召開專項整治工作會議。在電視臺、報紙等新聞媒體開辟專題或專欄，對活動進展情況進行跟蹤報導；在出入市口、貨源密集區懸掛宣傳條幅、標語，全面加強對道路揚塵治理的輿論宣傳。

（二）集中整治（5月1日至12月25日）按照實施方案工作要求，全面開展道路運輸揚塵污染專項治理工作。要保證治理工作每日有進展，通過工作的逐步推進開展，全面改善我市道路運輸及公路周邊環境。要推廣好的典型、經驗，建立長效整治工作機制。

（三）考核驗收（12月26日至12月31日）專項治理工作小組對專項治理工作進行現場檢查、考核評分。

（一）各單位要高度重視，認真安排，加強督查，嚴格按方案要求進行落實，達到預期目標。

（二）各固定檢查組在檢查中要做好錄像，照相和整治情況統計工作。

（三）各固定檢查組每日下午3點將各組揚塵治理統計表上報法規科，同時將錄像、照相資料拷錄u盤報法規科。

（一）加強組織領導。各相關科室、相關單位要將各項任務分解、具體落實到個人，采取主要領導親自抓，主管領導具體抓的辦法，各負其責，統籌推進。

（二）強化責任落實，加強考核獎懲。路政站、運管站要選派骨干執法人員開展揚塵檢查站的專項治理工作。要把專項治理工作當作一項重要工作來抓，明確檢查站的負責人，細化任務，量化目標，作好專項治理工作的統計工作，狠抓落實。道路揚塵專項整治活動實施日督查、月調度、年考評的工作制度。領導小組定期不定期對檢查站進行督導檢查，及時解決存在的問題。將日常督導檢查與年終考評相結合，對做出貢獻的單位和個人進行表彰和獎勵，對整治工作不力、整治措施落實不到位的單位和個人，將全局通報批評。

各單位要定期對整治工作進行現場調度，及時反饋信息。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇六

通過實施電子運單管理制度，進一步加強我市危險貨物運輸源頭以及道路運輸各環節監管，有效遏制非法托運和違法運輸等擾亂市場秩序的行為，減少道路運輸安全隱患。進一步落實危險貨物道路運輸企業安全主體責任，推進企業規范化經營，提高企業組織化，專業化水平；提升危險貨物運輸的精細化、精準化監管水平，為跨部門、跨地區協調聯動和應急處置提供基礎數據支持和決策支持，建立和完善交通運輸、應急、公安、生態環境、市場監管等多部門協調工作機制，有效促進行業健康穩定發展。

為加強對危貨電子運單實施工作的組織領導，成立x市危險貨物道路運輸電子運單管理工作領導小組（以下簡稱“領導小組”）。

組長：

副組長：

成員：

領導小組下設辦公室，辦公室設在局道運科，辦公室主任由廖科同志擔任。辦公室成員由領導小組成員單位（科室）中抽調，主要負責全市危險貨物道路運輸電子運單管理工作的組織實施及統籌協調。

（一）嚴格落實《辦法》要求，全面執行電子運單管理各危險貨物道路運輸企業要按照《辦法》規定，嚴格執行電子運單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運輸安全監管系統企業用戶注冊，并按每趟次運輸實際情況填報電子運單。在發車前應在“x危險貨物道路運輸安全監管系統”或“x運政”微信公眾號（運輸服務一危貨電子運單）中完成電子運單填報，由駕駛人員手機微信端隨車或打印電子運單攜帶備查。危險貨物充裝企業應按照《辦法》要求查驗充裝車輛運單，審核充裝車輛及從業人員資質。各單位、各危貨道路運輸企業要積極配合應急管理部門，大力推進運單監管系統與裝貨人查驗系統的數據對接，便于裝貨人在裝貨環節進行運單查驗，實現危險貨物道路運輸全過程監管。

（二）強化企業抽查檢查，建立健全長效考核機制全市各危險貨物道路運輸企業要及時、真實、準確地填報電子運單。市道運發展中心要通過x危險貨物道路運輸安全監管系統監管端對轄區內危險貨物道路運輸企業電子運單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發現的異常情況及時反饋相關運輸企業進行處理，涉嫌存在違法違規行為的，依法抄送市交通運輸綜合行政執法支隊。要組織對連續一周以上未登錄電子運單管理系統、未如實填報電子運單的企業負責人進行約談。將企業電子運單使用情況納入年度企業質量信譽考核管理，探索建立企業質量信譽考核結果與安全檢查等工作相關聯的工作機制。

（三）嚴格開展執法檢查，從嚴查處違法違規經營行為市交通運輸綜合行政執法支隊、各縣交通運輸局要加強對轄區內危險貨物道路運輸車輛電子運單使用情況的執法監督檢查。對x籍危險貨物道路運輸車輛隨車攜帶的運單可以登錄“x運政”微信公眾號對電子運單進行查驗；對外省籍危險貨物道路運輸車輛可以登錄交通運輸部“危運信息查詢助手”微信小程序對電子運單進行查驗。

要嚴格按照《辦法》的規定，依法依規對于未按照規定制作運單的承運人以及未按規定隨車攜帶運單的駕駛人實施處罰。使用紙質運單的，運單數據項需與《運單制作指南》一致，版式可有所差別，承運企業需加蓋本單位公章。對執法檢查中發現其他違反電子運單管理相關規定的，要根據《辦法》相應條款依法依規從嚴處理，或按職責移交相應部門予以處理。要建立信息通報制度，加強與應急、公安、生態環境、市場監管等部門的溝通交流，建立協同工作機制，推進危險貨物道路運輸閉環監管體系和安全管理長效機制建設。

（四）加強行業監控監測，認真做好數據應用分析市交通運輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運輸安全監管系統顯示的運單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數量、分布及流向等進行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領導小組辦公室。市道運發展中心要加強對我市危貨運輸企業電子運單信息統計分析結果的應用，科學研判危險貨物道路運輸市場運行狀況，及時引導調控市場供需，推動行業科學、有序、健康發展。

（一）強化責任意識。

實施電子運單管理，對加強危貨道路運輸安全監管，促進企業規范化管理，提高行業管理精準性和科學性，帶動行業降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運輸企業要充分認識全面實施運單管理制度的重要意義，強化責任意識，加強工作統籌，全面開展危貨電子運單管理工作，確保運單制度落實到位、發揮實效。

（二）強化宣傳動員。

各單位要充分結合本地工作實際，加大組織動員和宣傳力度，增強企業責任感，認真落實電子運單管理制度實施工作任務。要加強與公安、應急等部門的溝通協作，推動開展對危險化學品托運人、裝貨人的宣貫引導，強化裝貨環節運單查驗，提升運單制度執行效果。各危貨道路運輸企業要將電子運單填報工作作為日常安全管理工作的一項重要內容，在本企業范圍內組織宣貫動員，加強對相關法律法規及操作規程的學習，提升運單制度執行效果。

（三）強化教育培訓。

各單位、各危貨道路運輸企業要進一步加強對《辦法》及安全監管系統操作手冊的學習，提升電子運單應用和管理水平。各危貨道路運輸企業要組織開展對本企業危貨道路運輸從業人員全覆蓋的教育和培訓，確保運輸企業負責人、安全管理人員、系統用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運輸安全監管系統及微信端系統操作。

x危險貨物道路運輸安全監管系統登錄網址為：xx。市道運發展中心、市交通運輸綜合行政執法支隊、市交通運輸信息中心安全監管系統管理員賬號由市交通運輸局統一分配；各道路危貨運輸企業安全監管系統企業賬號由各企業登錄系統網址自行注冊，并提交市交通運輸局管理員后臺審核。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇七

一、公司第一責任人(或第一責任人委托第二責任人)每季度至少要召開一次安全生產工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。并制定安全生產管理人員年度及長期的培訓教育計劃，明確培訓內容和年度培訓時間。

二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學習、布置任務、查找不足、排除隱患、防范未然。

三、公司安全學習員每月十五日、三十日對公司駕駛員進行安全學習培訓，不能與會的要補學，每月至少下鄉一次，對鄉下駕駛員學習。特殊情況必須電話學習，并做好學習通話記錄。

四、不按期組織學習的管理員，每次處以50元以上罰款，連續三次未進行，交公司安全生產管理委員會處理，造成后果依法追究其責任。

五、學習期間，嚴禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續三次缺席的職工將無條件解除勞務合同，駕駛員將停車反省、待班處理。

六、主持學習的安全員，必須有內容、有形式、有記錄、有簽字，嚴防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。

七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學習面必須達到100%。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇八

近日，省政府發布《安徽省柴油貨車污染防治攻堅戰實施方案》，明確20xx年全省在用柴油車監督抽測排放合格率達到95%以上。在7月1日起，提前實施機動車國六排放標準。值得一提的是，安徽省還將試點開展高鐵快運、地鐵貨運。

根據《方案》，安徽省將加強新生產柴油車環保達標監管，嚴格實施相關標準，不滿足標準限值要求的新車型禁止進入道路運輸市場。20xx年7月1日起，提前實施機動車國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。

同時，加強重污染天氣期間柴油貨車管控，重污染天氣預警期間，鋼鐵、建材等涉及大宗物料運輸的重點企業以及沿江港口、城市物流配送企業，應制定錯峰運輸方案。自20xx年起，每年秋冬季期間監督抽測柴油車數量不低于當地柴油車保有量的80%。20xx年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠程在線監控設備并與生態環境部門聯網。

根據《方案》，安徽省將嚴格新生產發動機和非道路移動機械、船舶管理，20xx年底前，實施非道路移動機械第四階段排放標準。20xx年底前，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機械的.區域。同時，加快推動鐵路內燃機車基本消除冒黑煙現象。

安徽省將推進中長距離大宗貨物、集裝箱從公路轉向鐵路。加強鋼鐵、電力、焦化等重點行業企業鐵路專用線建設，20xx年實現已配套建成鐵路專用線的企業主要由鐵路運輸大宗物料，未配套建設鐵路專用線的要盡快完成規劃，到20xx年重點行業企業鐵路運輸比例達到50%以上。

同時，推動發展綠色貨運，推進干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網融合”，試點開展高鐵快運、地鐵貨運等。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達到80%，并積極推廣應用新能源物流配送車。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇九

甲乙雙方根據《中華人民共和國民法典》及相關法律法規，并根據誠實信用和平等互利的原則，經友好協商一致，簽定此合同。甲乙雙方申明都已經理解并認可了本合同的所有內容，同意承擔各自所承擔的權利和義務，嚴格執行本合同，合同條款如下：

一、產品名稱、數量、計量單位、單價、金額：

以上價款總計_______________元(大寫：_______________)。以上數量以實際送到工地并經乙方簽收為準，如市場價格有大的變化，以上價格以乙方通知甲方前30日的市場平均價格為基準價予以調整，并經甲乙雙方認可。

二、質量標準：甲方提供出廠質量通知單。乙方憑單驗質。

三、產品合格率達到國家規范。

四、交貨方式、地點和運雜費負擔：甲方組織運輸工具送到乙方指定工地現場，但運費、上、下車費等均由乙方自理。

五、供貨日期：________年________月_______日。

六、付款辦法和期限：

1、乙方在________________元。

2、乙方在通知甲方供貨時預付貨款的貨到乙方指定工地現場三日內支付總貨款的，貨到乙方指定工地現場再支付總款的，貨到乙方指定工地現場天內結算付清。

七、違約責任：

甲方責任：

1、不能交貨的，償付不能交貨部分貨款總值________%的違約金。逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款總值計算，每天償付萬分之________的違約金。

2、所交產品質量、規格不符合同規定，除自費負責處理外，還要賠償實際經濟損失。

乙方責任：

1、中途退貨或違約拒收的，除償付退(或拒收)貨部分貨款總值________%的違約金。逾期提貨的，每天償付逾期提貨部分貨款總值萬分之________的違約金，并承擔乙方實際支付的代管費用。

2、逾期付款的，每天償付逾期付款總額萬分之________的違約金。

八、本合同一式三份，甲乙雙方簽字蓋章并辦理了定金手續后生效，合同履行完畢或者于________年________月________日本協議終止。未盡事宜，甲乙雙方協商解決。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十

3、安全來于警惕事故出于麻痹。

4、為己為家為國、安全必須牢記。

5、攪拌投料按規定、鐵鍬勿伸料豆里。

6、嚴格質量、優良出品。

7、遵章守法，關愛生命。

8、接地接零裝置好、搬運斷電帶手套。

9、安全三個寶、上班莫忘了。

10、安全第一、預防為主。

11、安全第一、質量為本。

12、樹名牌意識、創精品工程。

13、廣泛開展“安全生產月”

14、科學管理、施工規范。

15、嚴把質量關、寬廣企業路。

16、把握安全擁有明天。

17、隱患險于明火防范勝于救災。

18、安全生產人人有責。

19、嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律。

20、工地小型機械多、要安漏電保護器。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十一

一、前期已干工作：

1、我單位已按規定對工地出入主要道路進行了硬化，并設置了車輛沖洗設施，安排清潔保潔人員。

2、按規定已設置工地圍墻，并準備設置文化墻。

3、對挖掘機、裝載機、夯實機等容易造成揚塵的機械已經按規定實施管理，并對其操作人員進行了培訓和教育。

二、后期準備做到以下幾點：

1、渣土清運過程中派專人對清運車輛進行嚴格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運至規定的`棄渣場，運渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運和內運土方時不準超高，并采取遮蓋圍護措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。

2、對可能造成揚塵或拋灑的車輛嚴格責令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚塵、無裝載高尖。并按規定時間、線路行駛，按規定地點裝載、傾倒。

3、建立環境保護檢查制度，做好各項檢查記錄。

4、不定期檢查渣土清運車輛運輸作業是否規范，《準運證》是否能達到一車一證。

5、對建筑工地內易產生揚塵的物料實施紗網覆蓋。

6、各單項工程完工后，及時清理施工現場內的渣土。

7、搞好宣傳，營造氛圍，與監理、建設單位主動加強溝通和協調，加強建筑工地渣土清運管理，樹立整治建筑渣土清運車輛、不斷美化城市環境的意識，營造整治工作的良好氛圍。

陜西天工建設有限公司。

第二項目部。

20xx年3月15日。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十二

根據《辛集市人民政府關于印發辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案等6個方案的通知》（辛政發〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關于印發辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產實施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結合我市機動車污染防治工作，現制定如下方案：

涉及大宗物料運輸企業（附后）。

（一）各大宗物料運輸企業要制定符合本企業錯峰生產運輸的工作方案。各企業要按照提前準備、應急保障、重點突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運產品要提前做好分期運輸計劃。

（二）各企業要將向本單位運送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊備案，保證采暖季國四及以上排放標準運輸車輛比例達到80%以上。

（三）所有運輸大宗物料的車輛嚴禁駛入市區，要嚴格遵守《辛集市人民政府關于在市區對部分車輛實行禁行的通告》，遠端繞行，合理調整通行路線。

（四）重污染天氣黃色及以上級別預警期間，要嚴格遵守限行規定，大宗物料運輸企業原則上不允許運輸車輛進出廠區（保障安全生產運行的運輸車輛除外）。

（一）公安部門要嚴格執行機動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導重中型運輸車輛遠端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運輸企業的.車輛按管轄屬地加強監管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。

（二）交通運輸、公安、環保部門密切配合，加大對大宗物料運輸企業車輛的監管，確保采暖季大宗物料運輸車輛符合環保要求。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十三

根據《_合同法》的有關規定，按照平等、自愿、公平、誠實信用的原則，經甲乙雙方充分協商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條、鋼材品種、規格、材質。

第二條、合同金額。

1、合同總價暫定：__________元，大寫__________元；

2、付款：支付，在需方每次付款時，供方要提供正規發票，并作為付款的前提條件。

3、在合同簽約時，乙方對本工程的資金支付情況已作充分了解，乙方同意甲方按照業主資金到位情況給予材料款的支付，并共同承擔資金風險。由于業主拖欠工程款而造成甲方不能支付乙方的情況，乙方同意不追究甲方逾期付款責任，并自愿與甲方共同向業主進行資金催討。

第三條、鋼材數量按第條原則計算。

1、現場設置地磅，按實測噸位計算。

2、圓鋼以過磅數量為準；螺紋鋼現場點數，計算延長米，按每米理論重量計算噸位。若現場抽樣的每米實際重量誤差小于理論重量的97%時，按每米實際重量計算或退貨。

第四條、交貨規定。

1、甲方提前天通知乙方，乙方應保證兩天內按計劃交貨。因乙方原因使甲方停工待料，給甲方造成經濟損失由乙方承擔。

2、乙方送貨工地，甲方聯系人及聯系方式地的運費由乙方承擔，卸車的費用由甲方承擔，在運輸途中的安全及責任由乙方負責。

3、乙方交貨時提交送貨單，本批次的材質檢驗單及相應鋼材，應價格）乙方鋼材送到現場，甲方當場辦理驗收手續。

第五條、驗收方法：現場由監理和甲方按規范標準見證取樣、送檢。

第六條甲乙雙方的權利和義務。

1、甲方負責每月提交一次鋼材用量計劃，提前叁天向乙方提供所采購的詳細數量、規格型號清單及到貨日期。在收到乙方準確到貨時間通知后組織驗收、收貨。

2、甲方按照約定的付款方式的規定向乙方支付款項。

3、乙方所交貨物品種、規格、質量不符本合同規定時，甲方不能利用的，乙方應負責包退、包換。由于上述原因導致延誤交貨時間，按第六條中第4點處理。

4、乙方延遲供貨，根據延遲天數按本合同暫定總價款的日支付違約金。乙方任何理由拒絕供貨的，按本合同暫定總價款的50%向甲方支付違約金。甲方也可主張損失賠償，乙方延遲或拒絕供貨給甲方造成的損失包括但不限于工期違約、賠償（罰款）損失、班組停（窩）工賠償損失、租賃設備租雜費損失、管理成本增加帶來的損失、更換供應商的損失、物價上漲損失等。

5、乙方供應不及時影響甲方生產時，甲方有權另找其他供應商。

第七條產品價格如需調整，必須經雙方協商。如乙方因價格問題而擅自延期交貨，或停止供貨時，按第六條第4點處理。

第八條為了便于甲方對合同履行實施有效監控，乙方必須于每月28日前將供貨、收款、欠款等情況以傳真形式送至甲方，并進行電話確認，甲方傳真號為。

第九條甲、乙任何一方如確因不可抗力的原因，不能履行本合同時，應及時向對方通知不能履行或須延期履行、部分履行合同的理由，在取得對方相關許可證明后，本合同可以不履行或延期履行或部分履行，并免予承擔違約責任。

第十條本合同在執行中如發生爭議或糾紛，甲、乙雙方應協商解決，解決不了時，向人民法院起訴。

第十一條本合同自雙方簽章之日起生效，到乙方將全部貨物送齊經甲方驗收無誤，并按本合同規定將貨款結算以后終止。

第十二條本合同在執行期間，如有未盡事宜，由甲乙雙方協商，另行簽訂補充協議，補充協議與本合同有同等法律效力。

第十三條本合同一式兩份。

需方：__________。

供方：__________。

年月日：__________。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十四

甲方：(以下簡稱甲方)。

乙方：(以下簡稱乙方)。

甲方委托乙方對寧夏石咀山發電有限公司#3、#4機組煙氣脫硫建筑工程鋼筋工程的施工，為明確雙方權利義務，保證工程順利完成，依據《中華人民共和國合同法》及其他相關規定，甲，乙雙方本著誠信，公平互利的原則，經協商簽訂如下合同條款，以資共同手信守。

一、分項工程名稱及實施地點。

1、分項工程名稱：寧夏石咀山發電有限公司#3、#4機組煙氣脫硫建筑工程砼工程。

二、承包工作內容、承包方式、承包價款和付款方式。

1、承包內容：按照砼配合比后臺上料，澆筑砼，按要求振搗密實，澆筑面抹平，清理落地砼、料斗坑、輸送管道等所有施工工具，保證工完場清，達到安全文明施工現場標準。

2、承包方式：包工。

3、承包價款：/噸。

4、付款方式：每月根據乙方完成的工程量結算付80%的人工費，剩余20%的費用等主體完工后，并經監理，業主驗收合格后一次性付清。

三、工期及施工質量要求。

1、工期要求。

2、施工質量要求。

1)執行國家，電力行業建筑工程規程規范、驗評標準。

2)施工項目完成率100%，質量驗收合格率100%，質量優良率不小于90%。

四、施工管理及質量、進度考核辦法。

1、乙方按照甲方批準的項目進行施工，并無條件接受甲方對施工質量監督管理。甲方提出增加或減少施工的項目，乙方應積極響應并執行。

2、乙方應嚴格按照甲方核準的施工進度進行，工期不得拖延，如乙方因自身原因未能按期完成施工任務，從而影響整個進度計劃，延誤一天考核500元，依次累計考核。

3、施工現場乙方必須接受甲方的協調以及技術、安全、質量管理和監督，以及現場監理人員對施工質量的監督。

4、乙方在確保工程質量、安全情況下必須合理使用材料，不得浪費。每項工程材料及使用設備、工器具損耗必須在定額損耗內，超過部分甲方直接從工程款中扣。

5、鋼筋制作，綁扎，安裝工作中出現不符合驗收要求的，影響質量的每項考核200元。

6、乙方施工中如不按施工規范施工，質量達不到驗收標準而返工的后果自負，并扣除返工所用的材料費后根據具體情況進行考核。

7、下料前必須由技術人員開料單，不按料單下料，自作主張造成浪費自行承擔。作到原材料、成品堆放整齊有序，墊方木或架板，不得直接放置地面，如有違規每次考核200元。

8、如有違章操作，不照規章制度執行造成的損失由鋼筋班組承擔，項目部并給予處罰。

9、鋼筋分部分項工程必須按驗收標準施工，如有不合格項乙方返工施工達到要求，返工造成的一切后果乙方承擔，并每項處以200罰款。

10、罰款處理由質檢員列出清單，項目經理批準后交財務科實施，罰款處理一經批。

五、安全文明施工考核辦法。

1、進入施工現場必須遵守電廠有關規定和安全規定，并遵守甲方各種管理規定，有違反者按照規定考核。

2、施工過程中乙方要做好文明施工，做到“工完、料盡、場地清”，誰施工誰負責清理。材料工器具運至統一地點堆放，嚴禁施工垃圾隨意堆放。

3、施工現場不準酗酒，打架斗毆，聚眾賭博，偷盜材料，機具，尋釁滋事，干擾正常施工。輕者按照《國電石嘴山發電有限公司內部治安管理條列》處理，嚴重者送交有關部門追究相關法律責任。

4、乙方進入施工現場，應加強安全管理，并接受甲方安全監督，杜絕人身事故和設備施工事故發生。如果因自身原因發生各種安全事故造成的損失由乙方承擔，并按安全文明施工管理規定處罰。

5、施工現場的所有機械設備應保持良好工作狀態，做到機凈，無故障、專人負責。

6、當天加工剩余料頭、廢料清理到廢料池內。作到文明施工現場標準，有違章每次考核200元。

7、現場必須正確佩帶安全帽，高空作業必須系好安全帶，違規每次考核500元。

8、未經施工負責人同意擅自拆除腳手架，防護設施，安全標志，警示牌、腳手架連接鉛絲連接卡者，每處處以100元罰款。

10、施工中上下亂拋材料工具者，違章人罰款50元/次。

11、罰款處理由安全員列出清單，批準后交財務科實施，處理一經做出必須執行，再當月工資中扣除。

六、雙方職責。

(一)甲方職責。

1、負責對乙方施工項目質量、安全、工期進行監督協調管理。

2、協調解決施工中乙方不能解決的各種問題。

3、保證乙方所使用的材料、機械、器具及時到位。

4、工程竣工后，按照合同規定及時辦理結算，支付合同款。

5、乙方施工中無故停工延誤工期，造成甲方損失甲方有權拒絕結算。

(二)乙方職責。

1、乙方必須遵守甲方管理制度，服從甲方管理人員管理。

2、乙方根據合同確定的承包范圍，在保證質量，安全前提下按期完成承包范圍內的工程項目。

3、對施工過程中出現的問題，及時向甲方匯報。經過甲方批準后認真事實解決方案。

4、在確保工程質量，安全情況下合理使用材料，不得浪費。

5、經常檢查鋼筋加工機械，電路是否正常，有異常及時告知項目部，項目部安排專業人員檢修，保證機械不帶“病”工作。

七、其他。

1、本合同自雙方代表簽字蓋章后生效。工程款結清，保修期滿后合同自然失效，本工程保修期為天。

2、本合同未盡事宜雙方協商解決。

3、本合同履行中，甲乙雙方有關工程的洽商，變更等協議視為本合同組成部分。當合同和文件內容不一致時，在不影響工程正常運行情況下雙方協商解決。

4、乙方在工地施工期間，須無條件服從甲方規章制度，如有違章應接受處罰。不改者甲方有權中止合同，并按所發生工程費的80%結算。

5、乙方在合同履行期間，因人力不足，質量不能保證，延誤工期甲方有權中止合同，并按所發生工程費的80%結算。

6、本合同一式兩份，甲，乙雙方個執一份。

甲方(公章)：_________。

乙方(公章)：_________。

______年____月____日。

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鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十五

為認真貫徹落實《京津冀及周邊地區20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案》、市大氣指揮部《關于做好全市重點用車企業柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結合我區工作實際，制定如下實施方案。

全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質量改善目標，以減少不利氣象季節運輸環節污染物排放為目標，通過對涉及大宗物料運輸的港口碼頭實施錯峰運輸，推進運輸轉型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現全區空氣質量改善目標貢獻港航力量。

區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街執法中隊具體負責屬地港口碼頭柴油車輛管控業務工作；區交通運輸和港航執法大隊、局港航管理科、環境綜合整治辦公室負責做好本實施方案落實情況的督導工作。

（一）秋冬季重點任務：各港口企業優先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔運輸任務，封存自有達不到國五排放標準的車輛，或不與達不到國五排放標準的車輛所在運輸企業簽訂運輸服務協議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃氣）占比不低于80%，鼓勵大型港口企業提高占比。

（二）重污染應急期間重點任務：重污染應急響應期間，港口企業要承擔起重型載貨車輛管控工作主體責任，黃色、橙色、紅色應急期間嚴格落實相應的應急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴格執行《濟寧市港航事業發展中心重污染天氣應急預案》中對于柴油車輛運輸管控要求。

（三）調查摸底重點任務：區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要牽頭開展摸底調查，調查轄區港口承擔運輸的車輛排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區港口企業柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。

（四）執法監管重點任務：區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要加大執法監管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達標、重污染應急期間違規使用柴油車輛的港口企業要嚴管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關處理。

（一）提高思想認識。各單位要充分認清秋冬季污染防治面臨嚴峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續改善環境質量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰統籌安排、同步推進。

（二）做好宣傳動員。局港航管理科牽頭召開轄區港口企業柴油車輛管控現場動員會，傳達柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作；督促港口企業簽訂承諾書（附件2），進一步夯實港口企業柴油車輛管控主體責任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。

（三）抓好工作落實。區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要落實屬地管理責任，加強港口碼頭柴油車輛日常執法檢查，持續保持嚴管重罰的..高壓態勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃氣）進出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應按照市智慧環保平臺對接標準和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監控系統（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應急期間采取管控措施。

（四）強化督導檢查。局港航管理科、環境綜合整治辦公室、區交通運輸和港航執法大隊等單位要落實好監管責任，要把柴油車輛管控工作作為業務督導的重點，壓緊壓實各執法中隊、各港口企業的管控責任，督促港口企業落實柴油車輛管控措施。

鋼筋運輸方案（實用16篇）篇十六

按照《中央應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情工作領導小組關于做好春節后錯峰返程加強疫情防控工作的通知》(國發明電（〔20xx〕1號）、《交通運輸部等7部委局關于統籌做好春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作的通知》(交運明電（〔20xx〕44號）、《交通運輸部關于做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資和人員應急運輸優先保障工作的通知》（交公路明電〔20xx〕27號）、《貴州省人民政府辦公廳關于嚴禁違法阻斷交通的緊急通知》（黔府辦發電〔20xx〕29號）、《貴州省人民政府辦公廳關于加強重要商品保供穩價的緊急通知》（黔府辦發電（〔20xx〕28號）、《省交通運輸廳省公安廳關于統籌做好疫情防控和交通運輸保障工作的通知》（黔交辦（〔20xx〕5號）和《省交通運輸廳關于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應急運輸準備工作的緊急通知》和《銅仁市交通運輸局關于春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作方案》等文件精神，堅持“防運并舉、分類指導，突出重點、周密部署”的原則，落實“政府主導、部門聯動、屬地管理、聯防聯控”機制，做到“兩不誤”（交通防疫防控工作不耽誤、交通運輸保障工作不耽誤）“三不一優先”（保障防疫應急物資和人員運輸車輛不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行），確保“一斷三不斷”（阻斷病毒傳播渠道，公路交通網絡不中斷、應急運輸綠色通道不中斷、群眾生產生活物資運輸通道不中斷）。

縣交通運輸局成立春節錯峰返程疫情防控和交通運輸保障工作領導小組，組成人員如下：

（名單見附件）。

領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室，由羅朝清同志兼任辦公室主任，由崔德權、饒剛、唐方、陳來群負責具體辦公，車輛調度由交通運輸服務中心負責協調客運企業，做好交通領域組織管理、運輸保障、運力調度等工作，并配合縣應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控工作領導小組工作。

（一）做好運輸組織工作。

1.保障錯峰返程運輸工作：江口縣客運站、銅仁全通公司江口分公司、恒通公交公司、梵天聯合交運公司要及時保障營運車輛，并進行嚴格的消毒，根據錯峰出行及農民工返程的數量，組織客運車輛，按照要求保障足夠的營運車輛投入營運。

2.保障重點群體運輸。針對農民工、學生等規模較大的返程群體，由人力資源社會保障、教育、工業和商務用工單位等部門提供用車需求，由交通運輸部門按照需求提供運輸車輛到指定地點進行運輸。

3.科學調配運力。按照縣委政府復工復產、開學等時間安排指令，緊密結合新型冠狀病毒疫情動態及發展情況及各地客流需求，對學生、農民工出行等信息數據進行預測，綜合研判錯峰返程客流需求，合理調配運輸應急運力(全縣儲備春節后客流高峰及疫情應急運力22輛）。

（二）做好途中疫情防控工作。嚴格按照國務院應對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯防聯控機制《關于嚴格預防通過交通工具傳播新型冠狀病毒感染的肺炎的通知》，加強源頭管理，客運車輛上必須配備1至2個垃圾桶，乘客上車必須配戴防疫口罩。由衛健部門為每輛運輸車輛配一名隨車義務人員，并協調體溫測量儀，對乘車人員及駕駛員進行體溫檢測。切實做好駕駛員自身及其他乘客的防護，運輸途中如發現有乘客發燒現象，以最快方式將發熱乘客送至留驗站。負責接送的'車輛在運輸途中不得上下客、不得在未設置衛生檢疫站的站點配客，客運包車不得招攬包車合同以外的乘客。

(三)認真做好返程農民工及返校學生的信息登記。用工單位，教育部門提供返崗農民工、返校學生的信息登記表，未登記的或信息登記不全的一律不得上車。

（四）嚴格控制交通運輸工具客座率。督促客運企業統籌運力安排，合理優化運營班次，實行隔位、分散就座以及在交通運輸工具內設置途中留觀區域創造條件。適當控制各類交通工具客座率，避免擁擠帶來次生問題。

（五）抓實應急物資運輸保障工作。在疫情防控特殊時期，嚴格按照《交通運輸部關于切實保障疫情防控應急物資運輸車輛順暢通行的緊急通知》和《省交通運輸廳關于堅決遏制通過客車傳播疫情和做好應急運輸準備工作的緊急通知》要求，切實做好應對疫情各類應急物資、生活物資、重點生產物資、醫護及防控人員的運輸保障工作，保障應急物資運輸車輛的順暢通行。根據要求，應急物資運輸由企業的行業主管部門對企業的資質和車輛、駕駛人員進行統一審核報縣交通運輸局備案，各卡口按照備案要求和發放的《新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控物資及人員運輸車輛通行證》式樣，由承運單位或駕駛人攜帶相關手續可享受免費通行政策；重要生活物資納入應急運輸保障范圍，落實綠色通道政策，確保“三不一化先”政策落實到位。

（一）提高政治站位。交通運輸行業各部門、運輸企業要在疫情防控領導機構的領導下，堅定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策，按照“一斷三不斷”總體要求，及時恢復客運站運營，統籌做好春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作，堅定不移把中央、省、市、縣的各項決策部署落到實處。

（二）壓實工作責任。運輸企業結合工作實際，擬定工作方案，成立工作領導小組。進行再動員再部署，全面落實交通運輸疫情防控要求，細化壓實工作責任，靠前指揮，統籌調度，及時協調解決工作中存在的困難和問題。

（三）強化工作機制。縣交通運輸局班子成員要率先垂范，深入運輸企業，督促指導開展春節后錯峰返程疫情防控和交通運輸保障各項工作。健全完善工作機制，確保工作上下聯動、無縫銜接，形成工作合力。