實施方案是項目管理中非常關鍵的一環，它能夠確保任務按計劃有序進行。實施方案是指在解決問題或實現目標的過程中確定的具體措施和步驟，它是實現預期效果的關鍵。我們需要制定一個明確的實施方案。在確定實施方案之前，我們需要進行充分的調研和分析，明確問題的核心和關鍵，確定解決方案的可行性和有效性。下面是小編輯整理的一些實施方案范例，供大家參考。只有找到適合自己的實施方案，才能取得成功。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇一

按照《吉林省汽車產業高質量發展實施方案》、《遼源市新能源汽車推廣應用實施方案》和《支持中國一汽建設世界一流企業的若干舉措》等文件精神，結合我縣實際，切實推進我縣新能源汽車產業配套基地建設，做好我縣新能源汽車推廣應用工作，特制定本方案。

按照“政府支持、部門主抓、企業主導、公共先行”的原則，確保新能源汽車推廣科學有序，構建布局合理、適度超前的新能源汽車充換電網絡。以公共服務、社會運營領域先行，逐步輻射帶動機關企事業單位和私人用車領域發展充換電模式，研究制定充換電相關標準，為新能源汽車推廣應用營造良好的社會支撐環境。

（一）新能源汽車推廣目標：20xx年末，累計推廣應用702輛新能源汽車。其中，推廣應用新能源出租車468輛，新能源公交車14輛、新能源公務用車10輛、新能源環衛車10輛，私家車爭取推廣應用200輛，其它新能源車輛根據實際情況進行推廣延伸。

（二）充換電站（樁）建設目標：20xx年末，累計建設充換電站2座，充電樁210個。滿足新能源汽車推廣應用的運行需要；組建新能源汽車運行監控服務管理平臺，為新能源汽車安全運行提供保障。

(一)新能源汽車推廣應用計劃

(二)充換電設施建設計劃

新能源公交車、新能源公務車、新能源環衛專用車充電樁按照4:1配比建設，新能源私家車充電樁按照1:1配比建設，根據我縣實際情況，新能源出租車充換電站先期計劃建設2座。

（一）強化組織領導。為確保方案有序實施，推廣目標如期完成，遼源新能源汽車產業配套基地建設領導小組決定成立專班推進組，組長由分管副縣長擔任，副組長由各部門領導擔任。推進組辦公室負責總調度和指導推進工作。成員單位按職責分工負責具體實施。

（三）夯實工作任務。各相關部門要進一步明確工作職責，依據本方案工作任務抓緊制定本領域新能源汽車推廣應用實施方案，精心組織實施，確保按規定進度完成推廣工作。推進組辦公室要按照新能源汽車推廣應用任務計劃，加強對各部門的督促指導，強化考核評價，確保各項工作落到實處。

（四）完善配套設施。要將新能源汽車配套基礎設施建設納入城市總體規劃和供地、供電建設計劃，科學確定建設規模和選址分布，適度先行建設基礎設施。充分利用現有公交場站、停車場、閑置場區、企業空余辦公用地等配置充換電基礎設施，做到合理布局。對于新建辦公樓、商場、住宅小區等新能源汽車充換電設施按總體規劃停車位數20%的比例進行配置。同時，在土地出讓條件中明確新建公建類項目、住宅小區和社會公共停車場的充換電設施配置要求，保障新能源汽車充換電設施建設用地需求。建立新能源汽車運行監控服務管理平臺，跟蹤新能源汽車運營、安全和服務情況，對車輛維護保養和故障信息進行收集和分析，為新能源汽車安全運行提供保障。

（五）實行優惠政策扶持。開設新能源汽車辦證“綠色通道”，優先辦理新能源汽車的注冊登記、年檢等業務。制定免征新能源汽車車輛購置稅、新能源汽車專段號碼號牌政策。出臺新能源汽車充換電電價優惠政策，制定分時段的新能源汽車充換電電價定價機制，引導消費者利用電網谷期時段充電。制定私人購買和使用新能源汽車的相關優惠政策，調動個人購買新能源汽車積極性，形成新能源汽車推廣應用的良好氛圍。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇二

為加快推進新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，根據20xx年9月17日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》要求，結合本市實際，制訂本方案。

(一)指導思想

服務國家節能減排戰略、大氣污染治理戰略和新能源汽車發展戰略，貫徹落實國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(20xx-2020年)》，深化新能源汽車推廣應用，促進城市環境改善及汽車產業升級，形成完善的新能源汽車應用服務體系，帶動全產業鏈發展。

(二)主要目標

通過推廣應用萬輛新能源汽車，進一步深化鼓勵支持政策，完善新能源汽車產業鏈，突破基礎設施建設瓶頸，為后續進一步擴大應用規模奠定基礎。

1.到20xx年，推廣應用13000輛新能源汽車。其中，外地品牌車輛不低于30%；本市新增或更新的公交、公務、環衛、物流車輛中，新能源汽車比例不低于30%。

2.環境改善取得明顯成效。到20xx年，累計節約7.5萬噸汽柴油，減少顆粒物排放約100噸、溫室氣體(二氧化碳)排放約20萬噸。

3.進一步完善基礎設施建設，實現網絡化、便利化。到20xx年，新建各類充電樁6000個左右、加氫站1座。

4.進一步完善鼓勵支持政策，優化新能源汽車使用環境。制定新能源汽車考核激勵機制，調動推廣應用新能源汽車積極性。

5.進一步完善產業技術自主創新體系、產業鏈協同配套體系和社會化系統支持體系。繼續保持國內領先優勢，爭取本地品牌新能源汽車產銷量占國內新能源汽車市場20%左右。

(一)車輛推廣應用

根據到20xx年，上海市計劃推廣應用新能源汽車13000輛的目標，20xx年推廣應用400輛左右、20xx年推廣應用3600輛左右、20xx年推廣應用9000輛左右；按照車型計，乘用車9500輛、客車1400輛、專用車2100輛左右；按照行業領域計，公共服務領域(公交車、公務車、環衛車、物流車)合計4700輛，其他應用領域(租賃車、出租車、私家車)合計8300輛。

(二)基礎設施建設

按照滿足13000輛新能源汽車運行的要求，新建交直流充電樁6000個左右、加氫站1座。其中，20xx年建設交直流充電樁300個，20xx年建設1500個，20xx年建設4200個及加氫站1座。

(三)推廣策略

1.公共服務用車以區域推廣為主(如嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣)，以綜合交通樞紐為依托，逐步輻射全市，對新增或更新的公共服務用車30%以上使用新能源汽車。

2.營造優良的新能源汽車購買和使用環境，并通過建立汽車共享模式、租賃等方式，推廣應用新能源汽車。同時，在基礎設施建設、車輛使用等方面進一步完善政策，鼓勵使用新能源汽車。

3.對接外地新能源汽車生產企業，了解整車技術參數、產品價格、市場銷售等情況，宣傳上海新能源汽車推廣應用政策，吸引外地產車輛進入上海，保障外地品牌車輛應用不低于30%。

4.針對城市物流車數量多、替代需求大等特點，研究制定可行的推廣政策，推進物流業使用新能源汽車。

5.探索創新商業模式，拓展新能源汽車應用范圍，鼓勵租賃業務進入公交、公務、物流、環衛等行業，倡導在城市交通的“最后一公里”使用新能源汽車。

6.鼓勵企業等履行節能減排的社會責任，支持企業、員工團購新能源汽車。

從公共服務領域、大型企事業單位、區域性園區、私人私企領域等多個方面，創新政策措施，落實配套充電設施，落實資金保障和鼓勵政策等,并明確實施主體到相關部門和單位。

(一)公共服務領域，一是大力推進新能源公交車示范運營；二是充分發揮政府公務用車在新能源汽車應用中的帶動作用；三是通過應用新能源汽車，提升市容環衛水平；四是取得新能源郵政車、物流車應用的突破。

(二)大型企事業單位方面，發揮上汽集團等國有企業及交通大學、同濟大學等在新能源汽車推廣中的主力軍作用。

(三)區域性園區方面，加快推進國際汽車城、臨港新城、自貿試驗區、國際旅游度假區、張江高科技園區、紫竹科學園區等重點區域的新能源汽車推廣計劃，主要包括嘉定區、浦東新區、閔行區等。

(四)私人私企方面，積極開拓租賃和出租領域新能源汽車的示范應用，全方位多渠道推動私人私企使用新能源汽車。

(一)組織保障

成立由分管副市長為組長，市政府分管副秘書長為副組長，市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市公安局等部門負責人組成的市新能源汽車推進領導小組(以下簡稱“領導小組”)，負責總體工作指導以及與國家四部委對接。領導小組下設辦公室，設在市經濟信息化委，負責制訂推進方案、組織協調、節點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃制定、技術方案認定和應用單位指導等。

(二)研發支持

1.鼓勵和支持本市新能源汽車制造、研發企業申報國家重大專項、創新工程、863計劃、科技支撐計劃等項目。對獲得上述國家支持的項目，按照國家及本市的有關規定，給予配套資金支持。

2.鼓勵和支持本市新能源汽車研發企業申報戰略性新興產業、技術改造、引進消化吸收創新、產學研攻關、小巨人計劃、人才計劃等項目，重點支持插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的整車集成和關鍵零部件技術等領域。對符合條件的，按照本市的有關規定，給予一定的資金資助。

(三)政策保障

1.對推廣應用期內由本市消費者在本市購買符合國家政策要求的新能源乘用車，免費發放新能源乘用車專用牌照額度。

2.對生產銷售、組織購買符合有關安全性等標準的新能源乘用車，由地方財政給予補貼。

3.對本市公交企業購買并在本市運營的符合國家要求的新能源公交車，綜合考慮車輛的購置、運營和維修保養成本，對超出柴油公交車的新增成本，在國家補貼的基礎上，由地方財政給予補貼。

4.鼓勵電力等企業發揮技術、管理、資金、服務網絡等方面的優勢，組建專業的充換電設施建設運營公司。對充換電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充換電設施，由地方財政給予不超過30%的資金支持。

5.研究支持商業模式創新，鼓勵各類新能源汽車使用和服務機構采用靈活、新興的商業模式，鼓勵金融機構開展各類有利于新能源汽車推廣的金融創新。拓寬新能源汽車應用領域，鼓勵在出租車、分時租賃等領域使用新能源汽車，進一步提升節能減排效果。

6.研究進一步鼓勵新能源汽車通行、使用方面的優惠政策。鼓勵區縣制定新能源汽車相關支持政策，進一步優化新能源汽車使用環境。

(四)基礎設施

1.公用基礎設施：根據市中心城區公共充電樁規劃，在大型商場、p+r停車場、醫院、學校等開展公共充電樁設施建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。

2.私用基礎設施：根據電動汽車車主需求，對落實固定停車位的車主，按照1車1樁的標準，推進充電樁設施建設。選擇嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣等區縣，實現新小區電纜入位、舊小區部分改造目標，為今后私用充電設施建設打好基礎。

與此同時，按照統一標準，進行充電基礎設施建設及運營服務。在市轄區域內布局加氫站，與安亭加氫站形成加氫互補，逐漸形成加氫網絡。

(五)標準制定

為配合新能源汽車示范推廣應用，積極開展新能源汽車及應用技術標準體系研究。開展《電動汽車充電樁道路交通指引標志設置規范》、《電動汽車安全技術檢驗操作規范》、《電動汽車動力蓄電池梯級利用和回收處理》、《加油站內置電動汽車充電樁設置規范》制定以及《加油站內加氫站建設規范》研究等。

(六)宣傳教育

1.不定期舉行學術專題會議、專家講座、經驗交流等，及時了解國際新能源汽車技術發展動態，廣泛聽取各方意見。

2.在嘉定區、浦東新區、閔行區、松江區、青浦區、崇明縣等區縣廣泛開展試乘試駕活動，讓更多消費者親身體驗新能源汽車。

3.有計劃、有組織地通過廣播、電視、網絡等媒體加大新能源汽車宣傳力度，普及新能源汽車相關知識，創建有利于新能源汽車商業化推廣的市場環境。

(七)安全保障

建立全市統一、開放、獨立的新能源汽車公共服務平臺“新能源汽車公共數據采集與監測研究中心”，全面采集運行車輛的動態數據，監控車輛的運行狀態，保障車輛安全運行。規劃到20xx年，形成2萬輛監控能力。同時，要求推廣應用的新能源汽車全部安裝車載監控系統，車輛生產企業制定較為完善的安全預案。

(一)協調推進全市新能源汽車工作，負責向國家四部委和市領導匯報進展情況。(牽頭部門：市經濟信息化委、市科委、市財政局、市發展改革委。配合部門、單位：市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、市郵政管理局、相關區縣政府)

(二)出臺鼓勵購買和使用新能源汽車相關支持政策。(牽頭部門：市發展改革委。配合部門：市經濟信息化委、市財政局、市科委、市交通委、市公安局、市國資委、市商務委、市建設管理委、市綠化市容局、市郵政管理局)

(三)制定并實施新能源公交車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市交通委、市規劃國土資源局。配合部門、單位：市發展改革委、市建設管理委、市經濟信息化委、市財政局、市科委、相關區縣政府、市電力公司)

(四)制定并實施新能源公務車應用方案，包括車型、使用單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市機管局、市財政局。配合部門、單位：市公安局、市檢察院、市高法院、市司法局、市質量技監局、市食品藥品監管局、市地稅局、市工商局、相關區縣政府)

(五)制定并實施新能源物流車(包括郵政車)應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市商務委、市郵政管理局。配合部門：市交通委、市發展改革委、市公安局、市建設管理委、市經濟信息化委、市國資委、市科委、普天新能源公司)

(六)制定并實施新能源環衛車應用方案，包括車型、運營單位、基礎設施、政策需求、資金投入等。(牽頭部門：市綠化市容局。配合部門、單位：市建設管理委、市交通委、市公安局、市發展改革委、市經濟信息化委、市財政局、市科委、相關區縣政府)

(七)制定并實施國有企業新能源乘用車推廣方案，包括車型、使用單位、控購支持、牌照優惠、基礎設施、資金投入等。(牽頭部門：市國資委。配合部門、單位：市財政局、市發展改革委、市經濟信息化委、市科委、相關區縣政府、上汽集團)

(八)制定并實施新能源租賃車、出租車額度扶持實施辦法，包括申請條件、申報流程、額度優先和管理要求等。(牽頭部門：市交通委。配合部門、單位：市經濟信息化委、市財政局、市發展改革委、市科委、市商務委、相關區縣政府)

(九)制定并實施與13000輛新能源汽車配套的充電等設施建設方案，包括數量、地理位置、政策需求、資金投入等。研究進一步鼓勵新能源汽車使用的通行和停放等優惠政策。(牽頭部門：市發展改革委、市建設管理委、市交通委、市規劃國土資源局。配合部門、單位：市經濟信息化委、市科委、市公安局、市安全監管局、市質量技監局、市電力公司)

(十)制定并實施電動汽車二手車市場流通方案，包括車輛殘值估計、過戶許可、辦理流程和報廢渠道等。(牽頭部門：市商務委、市公安局。配合部門：市交通委、市發展改革委、市財政局、市經濟信息化委、市科委)

(十一)制定國內新能源汽車市場20%左右份額的產銷方案并完成8000輛以上新能源汽車在本市的銷售目標。(牽頭單位：上汽集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市機管局、市公安局、市國資委、市商務委、各區縣政府)

(十二)制定以國際汽車城為中心的新能源汽車推廣實施方案。(牽頭單位：嘉定區政府、上海國際汽車城集團。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、同濟大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)

(十三)制定新能源汽車區域性推廣應用的實施方案。(牽頭單位：浦東新區政府、閔行區政府。配合部門、單位：市財政局、市科委、市經濟信息化委、市發展改革委、市交通委、市建設管理委、市規劃國土資源局、市公安局、市國資委、市商務委、市綠化市容局、臨港集團、交通大學、上汽集團、市電力公司、普天新能源公司)

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇三

根據國家新能源汽車示范推廣工作要求，我市計劃推廣新能源汽車5000輛。其中，第一批次推廣1600輛，主要包括：乘用車843輛、客車554輛、專用車203輛（一汽轎車現有30臺電動轎車在廠內作為公務用車使用）。同時，建設滿足1600輛新能源汽車充電的充電站、充電樁群。

（一）組織新能源汽車整車及零部件生產，加快推進技術研發攻關，不斷提高產品性能，促進對外合作和產業聯盟，培育新能源汽車產業的規模優勢、布局優勢。（牽頭部門：市工信局，配合部門：市科技局、市財政局、市發改委）。

（二）制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。（牽頭部門：市交通局，配合部門：市工信局、市財政局、市科技局、市發改委、市國土局、市建委、市規劃局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環衛局、市公安局、市工商局、南關區政府、經開區管委會、高新區管委會、凈月區管委會、汽開區管委會、長春供電公司）。

（三）組織和推進新能源汽車研發和技術攻關，設立科研專項，引入股權投資和風險投資等方式，在重大科研專項的產業方面，加大扶持力度。（牽頭部門：市科技局，配合部門：市工信局、市財政局）。

（四）市科技局、市財政局每季度將市交通局審核通過并經市工信局備案的生產、銷售企業提供的實際銷售數據及相關購買、注冊登記等資料進行確認和審核，上報上級科技、財政部門。（牽頭部門：市科技局、市財政局，配合部門：市交通局、相關企業）。

（五）研究制定在我市商業、住宅等建設項目中充電基礎設施配建規定。（牽頭部門：市規劃局，配合部門：市建委、市國土局、市房地局、市公用局、長春供電公司）。

（六）長春供電公司負責充電網絡建設的各項供電服務。

（七）完善并細化我市新能源汽車配套設施建設規劃，重點做好中心城區公共充電基礎布局專項規劃，合理安排充電基礎設施數量、網絡布局和實施進度。（牽頭部門：市發改委，配合部門：市規劃局、市建委、長春供電公司）。

（八）負責審核新能源汽車生產、銷售企業申請國家和地方補貼資金的數據資料；負責申請、撥付、監管國家和省、市新能源汽車補貼資金，并制定新能源汽車推廣應用財政補貼方案，組織落實國家和地方新能源汽車補貼政策。（牽頭部門：市財政局，配合部門：市科技局、市交通局、相關企業）。

（九）建立新能源汽車車輛落籍綠色通道，方便生產、銷售企業，以及用戶辦理登記、注冊業務。制定新能源汽車通行優惠政策，支持新能源汽車上線運行。新能源汽車上路行駛不受尾號限行限制。同時，在新能源車輛交付過程中開通綠色通道。（牽頭部門：市公安局）。

相關部門和單位按照職責分工，根據實際情況，創造性地開展工作，根據時間節點，分解工作任務。領導小組辦公室對各有關部門、單位工作任務的完成情況進行收集并通報。

市政府各有關部門、執法單位，以及公交、環衛等公共領域的購車資金由市級財政全額承擔，區級機關購車資金除去國家和省、市補貼外，其余由區級財政自行承擔。其中應由市級財政撥付購車資金的，由市財政局負責撥付給新能源汽車生產企業（銷售機構）；應由區級財政撥付購車資金的，由區財政局負責撥付給新能源汽車生產企業。

對于企業和個人購買純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）除去國家和省、市補貼外，其余購車資金由企業和個人自行承擔。

（二）新能源汽車采購流程新能源汽車生產企業（銷售機構）與用戶簽訂購車合同，并附帶經過雙方簽字確認的技術協議。

新能源汽車生產企業（銷售機構）按照合同約定的技術協議、交貨期等條款組織生產。

根據車輛完成情況，新能源汽車生產企業與用戶協商，按批次向用戶交付車輛，用戶應及時配合新能源汽車生產企業辦理與車輛交付相關的業務。

用戶提車后于1個月內，向新能源汽車生產企業（銷售機構）提供用于申請國家及地方補貼資金的相關資料。

按照財政部等4部委有關規定，生產或銷售企業按銷售價格扣減補貼后的金額售車，消費者按國家和地方補貼后的價格購買新能源汽車。新能源汽車生產或銷售企業每季度末向市財政局、市科技局申請國家和地方補貼資金，并按規定提供相關資料。

銷售給單位的應提供：法定代表人身份證明、組織機構代碼證、營業執照、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。銷售給個人的應提供：個人身份證明、車輛買賣合同、車輛銷售發票、購置稅完稅憑證、交強險保單、機動車登記證和行駛證。

以上資料經市交通局審核后，由市工信局備案并提供給市科技局、市財政局審核后，由市科技局、市財政局按季度呈報上級科技、財政部門。

（一）組織領導。

成立長春市新能源汽車產業發展工作領導小組，市長姜治瑩任組長，常務副市長肖萬民，副市長孫亞明、白緒貴任副組長。成員單位由市工信局、市科技局、市財政局、市交通局、市發改委、市建委、市規劃局、市公安局、市國土局、市房地局、市公用局、市園林局、市市容環衛局、長春供電公司組成。領導小組第一辦公室設在市工信局，負責統籌協調，推進產業鏈形成；第二辦公室設在市交通局，負責制定新能源汽車推廣應用實施方案，做好推廣目標的分解和落實。

（二）政策保障。

1.政府涉及新能源汽車推廣職能的部門建立綠色通道，為新能源汽車生產企業（銷售機構）及用戶提供快捷的服務。

2.加大更新車輛中新能源汽車推廣力度。在車輛更新過程中，凡屬地方財政支出的.，新能源汽車比例不低于30%。

3.鼓勵出租車行業使用新能源汽車。

4.鼓勵社會資本成立新能源汽車租賃公司。

5.積極落實國家和省對采購新能源汽車的補助政策，在此基礎上，對采購純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車、插電式混合動力客車（含增程式）按照國家購車補助政策，省、市兩級政府按照1：1比例進行配套補貼，配套資金中省、市財政各占50%。

6.供電部門和相關企業應組建專業的充電設施建設運營公司。對充電設施建設運營公司投資建設符合扶持條件的充電設施，地方財政給予資金支持；同時積極爭取國家和省級財政支持，對新能源公交車實施財政補助。

7.新能源汽車充電電價按國家發展和改革委員會（發改價格〔20xx〕1668號）和國家電網公司（國家電網財〔20xx〕1069號）文件執行。

（三）充電樁建設。

1.購買新能源汽車，擁有長期固定車位的，供電部門和物業公司應為車輛安裝充電設施提供必要的服務。

2.在符合規劃的前提下，利用現有建設用地新建充電站的，可采用協議方式辦理相關用地手續。政府提供獨立新建的充電站用地，按城市規劃確定的用途管理，應采取招標拍賣掛牌方式出讓或租賃方式供應土地，可將建設要求列入供地條件，底價確定可考慮政府支持的要求。

3.進一步簡化充電基礎設施建設的行政審批。采用一站式審批服務流程，通過綠色通道加快相關手續的辦理。

4.對充電基礎設施建設給予適當補貼。市財政按充（換）電站項目總投資的10%額度，最高不超過200萬元給予補貼。

5.支持小區內充電樁布局建設。將充電設施場地和供電裝置納入新建和改造小區建設標準予以考核驗收。

6.編制中心城區公共充電設施布局專項規劃，在專項規劃指導下，在大型商場、停車場、醫院、學校等開展公共充電樁建設，鼓勵單位自建，適度超前布局，加快推進建設步伐。

（四）安全及服務保障。

建立由車輛運營、整車及關鍵零部件生產企業、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，確保新能源汽車安全運行。組建新能源汽車公共服務平臺，全面采集運行車輛的動態數據，監控車輛的運行狀態。推廣應用的新能源汽車要全部安裝車載監控系統，實現車載實時通訊。

新能源汽車生產企業要建立售后服務及充電設施保障體系，制定完善的運行保障預案。供電部門要組建新能源汽車充電服務專職隊伍，建立充電設施檢查、維護、維修制度，保證充電設施的完好。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇四

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇五

1、全國市場分析：

自從我國20xx年xx月中國加入wto之后，汽車的整車關稅從之前的70%到80%降低到現在的25%，汽車零部件關稅也降低到10%，再加上國家出臺的針對于汽車的一系列優惠政策和讓人眼花繚亂的新車上市，合資轎車基本經受住了考驗，生產轎車的企業在產品質量和管理上繼續與國際接軌，這得益于在中高檔轎車市場上50：50的合資形式。

中國境內的高收入者主要集中在如下這些職業上：著名影星、歌星、時裝模特、作家和運動員、部分個體和私營企業主、外企和國際機構中的中高級雇員、金融機構管理人員、房地產部門的開發商和經理、部分企業承包者和技術入股者、高新技術產業中的領先者、著名經濟學家、律師等。僅占我國總人數不到1%的高收入者，恰恰是目前中高檔轎車的擁有者和實際購買者，也是中高檔轎車市場最具價值的用戶。

合資轎車產業的外部整體環境趨好，各生產廠商有著較為廣闊的市場發展空間。特別是在國內大中城市有著強勁的消費能力，超前的消費觀念，高素質的消費群體，已經成為中高檔轎車銷售行業中最具吸引力的市場，市場成功率極大，回報率極高。

2、大連市場分析：

20xx年大連有近120款新車爭相上市，讓消費者感到興奮的同時也更添加了一份茫然：在眾多的新車里到底哪一款最適合自己，哪一款性價比最高，等等都成了消費者最頭疼的問題。在汽車消費環境日趨成熟和消費者的消費意識日趨理智的今天，個性營銷自然成了商家的看家本領。比如，大連萬海汽車新年伊始打出了“情感營銷”的招牌：“凡在活動期間購買polo者均贈送炫目時尚禮品”。還有大連寶瑞汽車的“買qq3，送一車年貨”活動和大連華菱汽車的“買歐藍德時尚版送您8項賀歲精裝”活動，都贏得了眾多消費者的青睞，看來這種看似奢侈的大手筆投入也是商家非常奏效的營銷手段之一。但除了以上購車送禮的營銷策略外，很多商家也表示會設身處地的從消費者的利益出發，在最基本的安全和環保的基礎上，從價格、質量、服務上的更勝一籌來吸引顧客。

1、大連環境分析：

大連是一座經濟相對發達的沿海城市，也是一座移民城市。高收入層相對密度較大，有一定的高消費能力。大連本土歷史文化底蘊相對薄弱，文化積淀較淺，故可塑性較強，接受新鮮事物的能力較強，崇尚時尚消費，尤其對家居環境、代步工具、衣著穿戴等用品都有著較為前衛的消費理念。

大連是一座舉世聞名的旅游觀光城市，20xx年大連接待國內外游客2220萬人次。在去年國家確定的“振興東北老工業基地”的戰略決策中，明確指出要把大連建設成東北亞重要的國際航運中心。因此，在大連做好產品營銷，從品牌影響到企業文化傳播在滲透力和輻射力上都將起著巨大的作用。

2、營銷環境分析：

汽車工業的發展與國民經濟gdp的增長有著密不可分的關系，據國家統計局預測資料顯示，中國近五年的國民經濟發展速度將與汽車增長水平呈平穩遞增的態勢。中國近年及未來10年的gdp增長率將以較高的速度持續增長，按照國際經驗，人均gdp4000美元左右，就到了汽車進入家庭的.時候，這是發達國家進入汽車私人消費時期最具普遍意義的規律。

strenghths優勢：

1、中升奧通始建于xx年，是國內第一家日產3s服務中心，并于20xx年經過東風日產驗收，成為大連地區第一家東風日產4s服務中心，同時也是大連地區鄭州日產的總代理商。

2、中升奧通擁有大連地區數一數二的扳金及維修技師，擁有精湛的銷售團隊，目前服務于大連地區70%以上的日產車主。

3、中升奧通在各品牌中都配備了專業的銷售團隊，銷售員講解更為專業、服務更為體貼，所有想買日產車的車主再也不用東奔西走。

4、中升奧通已于20xx年成立了二手車業務部，提供二手車置換、收購、銷售等全方位服務，解決了廣大車主的多項需求。

5、中升集團在大連已擁有中升豐田、迎賓豐田、匯迪、奧通、雷克薩斯、迎賓豐田和廣州豐田7家4s店，并且擁有車市里最知名的幾大汽車品牌——豐田、日產、奧迪、雷克薩斯、東風本田、廣州豐田。

6、歷屆大連國際車展上，中升集團的展位均首屈一指，同時在展區面積、禮包價值、試駕體驗和賣車數量上，也都斬獲no。

weaknesses劣勢：

1、與其它汽車品牌相比照，從汽車外觀上到品牌滲透影響上，美國汽車以豪華大氣著稱，法國汽車以時尚、富有藝術感聞名，德國汽車以技術精良見長，日本汽車則以經濟為特點。

2、由于傳播過程中的一些宣傳和競爭手段所致，日本車系留給消費者的印象往往是注重經濟型而忽視了檔次的提高和安全性能。

opportunities機遇：

1、歐美系汽車總給人高檔高價的感覺，美國車的高耗油同時也讓普通消費者感到懼怕。日系車的性能及價值比非常高，造型也更年輕化，在全球能源價格日趨攀升的大氣候下，日系車在世界范圍內的銷售都非常火爆。

2、歐洲的日本車經營在去年有了較大的突破，而在此之前，日產就已憑借與雷諾合并的優勢，率先宣布在歐洲已經盈利，這說明日產汽車的國際品牌影響力和號召力已經形成。

3、汽車產業在國內被譽為國民經濟的“發動機”，是“1∶10的產業”。也就是說，汽車工業每增加1個百分點的產出，就能夠拉動鋼鐵、石化、電子、紡織、服務業等相關產業增加10個百分點的產出。

4、20xx年，是中國汽車出臺新政最多的一年，對進口車、國產車各有影響。作為履行加入wto的承諾，20xx年1月1日，進口小轎車、輕型客車、越野車等汽車整車的關稅從之前的30%降為28%。到20xx年7月1日，進口車關稅從28%的稅率再降3個百分點至25%，完成了我國汽車進口關稅的最后一降。

threats：威脅：

1、中國和日本的關系一直是影響中國車市的一個不可忽視的問題，其影響可能十分微小，但有時可能也成為最主要的因素。當中日關系發生惡化時，如釣xx爭端、東海油氣田問題的緊張、日本政府對侵華戰爭的態度以及日本領導人參拜靖xx神社等行為都會影響日本公司在華的投資和擴張計劃，消費者的購車選擇也會有所轉移。中國和日本的關系之所以如此敏感是可以理解的，中國人可能永遠都不會忘記南京大屠殺、慰安婦事件等歷史陰影，這種敏感較為持久，稍有觸動即可能對日產汽車造成不利影響。大連應該說是個較為“親日”的城市，不像北京、上海以及一些內陸城市政治空氣和市民的政治敏感度較強，大連文化氛圍和政治氛圍對日本相對寬和，但是大連畢竟生活的都是中國人，這幾年的中日關系動蕩不能不說對日產汽車相對造成營銷及品牌上的負面影響。

2、隨著機動車數輛的突增，交通問題日趨顯著。像北京、上海這樣中高檔轎車消費集中的城市，交通狀況已難堪重負，并非城市車輛多，比如北京的私家車已經達200萬輛，香港有500萬輛轎車，但北京卻比香港擁堵的多，顯示出北京的交通管理水平有待提高。大連現有機動車50多萬輛，私家車占1/3，車輛密度不是很大。

交通的惡化對中高檔轎車的影響主要看政府的政策，如果政府對轎車采取限制政策，將勢必影響到轎車的銷售，如果政府加強對交通的管理，轎車的銷售量還將穩步提高。

1、確定活動主題：

1)、婚慶：水晶戀人浪漫一百

(1)、征集一百對20xx年月日的新婚情侶

(2)、組織一百輛本案所經營的系列車款游行

(3)、浪漫星海灣盛大婚慶，濱海路日產系列汽車載百對新人“徒步”大會

2)、巡游：

2、包裝活動主題：

1、婚慶：水晶戀人浪漫一百

“中升奧通”大連百對新人集體婚慶活動

(1)、通過媒體發布和新聞造勢，征集20xx年月日的新婚情侶;

(2)、通過選拔、評選，落實100對集體婚禮參加者;

(4)、組織一百輛本案所經營的系列車款，載百對新人沿大連市區主干道游行;

(6)、邀請政府部門或者具有影響力的公眾人物到場致詞;

2、巡游：

b、中天日升奧運暢通旗幟(接力棒)，以巡游宣傳為主題。

(2)、承諾“中升購車終生保值”：針對汽車的降價與變相降價，是否敢于承諾買本案xx車系，價格保值，即：后代車上市后的配套設備同樣給前一代車免費安裝，這樣做雖然在戰術盈利上略有損失，但是在戰略掌控上卻把握了大局：在購車保值這種消費心理的影響下，勢必能做到“品牌保鮮”。

1、弘揚大連的百年文化

2、以公益事業拉動政府及媒體參與

3、以互動拉動更多消費者參與

4、以規模擴大品牌影響

5、以紀念品促進廣告延伸，加深品牌傳播影響

6、以奧運會這件中國體育史上最大的事情來炒作

7、把本案品牌與大連參與奧運事件捆綁

8、宣傳國家交通部暢通工程，擴大本案車系影響

9、用最實惠的承諾在消費者心目中形成依賴、信任和凝聚力

10、保價位的同時保持品牌的維護與延伸

1、人員安排：省略

2、物資準備：省略

3、試驗方案：省略

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇六

十月一日是一年一度的國慶節，是紀念新中國的成立的日子，xx汽車銷售服務有限公司在這充滿紀念意義的日子里，開展“奧迪迎國慶，好禮送不停”的國慶節汽車大優惠的活動。

傳揚汽車“突破科技，啟迪未來”的品牌理念，將汽車的“動感、進取、尊貴”的`品牌價值深入人心，從而提高銷售量，增加營業額。

20xx年10月1日——20xx年10月7日。

汽車銷售服務有限公司。

（一）明星代言突價值。

1、動感。

運動，最能體現出動感的節奏。我們將邀請為的“運動”理念做代言，他和品牌形象如出一轍。我們有信心其代言有助于傳遞奧迪的品牌形象，為品牌注入新動力，并燃起奧迪車迷、賽車迷以及愛車之人對奧迪品牌的熱情。

2、進取。

積極向上，最能體現進取的特征。我們將邀請為的“進取”理念做代言，他對音樂積極向上的態度最能體現出“進取”的這一品牌價值。還有一個原因，在世界上都有較為深遠的影響力，能帶動全世界對奧迪的熱情。

3、尊貴。

大氣，優雅，是尊貴的體現。我們將邀請影星作為“尊貴”這一品牌價值的代言人。突出優雅的品質，不僅男人可以開，女人也可以。不僅如此，女人也能體現出的品質。

（二）五重好禮大相送。

1、一重好禮。

活動期間，訂購任意車型都可獲得電視機一臺。

活動期間，訂購任意車型都可獲得車輛交通強制險一份。

2、二重好禮。

專屬國慶特價精選車輛。

高功率專享型廠家指導價1347000，國慶專享特價8折優惠購車。

型廠家指導價519000，國慶專享特價8折優惠購車。

高功率舒適型廠家指導價1158800，國慶專享特價8.2折優惠購車。

3、三重好禮。

現金直降7萬元，置換舊機動車訂購a6l還能獲得價值120xx元車輛商業險。

特裝車直降3萬元，置換舊機動車訂購a4l還能獲得價值8000元車輛商業險。

直降2.8萬元，置換舊機動車訂購q5還能獲贈一年銀質延保。

全新進口q3直降2萬元。

4、四重好禮。

活動期間，來店咨詢、置換舊機動車可獲得價值1000元的車輛置換代金券。

5、五重好禮。

活動期間，來店賞車試駕就有機會抽取精美汽車模型。

1、電視廣播連續播放三天。

2、各大廣場廣告銀屏連續播放三天。

3、在體育廣場車展2天。

1、10月1日國慶節當日，只要撥打x之旅活動報名電話，您就能參加在x之旅展廳舉行的“賞車、試車，x之旅品鑒團購會”，屆時我店還會推出讓您心動的三款車型的國慶節團購政策。

2、我們還將免費為您的車保養一次。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇七

6、湖南省人民政府辦公廳《關于我省新能源汽車推廣應用的實施意見》（湘政辦發〔20xx〕50號）。

1、與中央政策配套。補貼政策首要對接財政部等四部委有關政策，特別是與中央節能減排綜合示范獎勵政策配套，推動完成國家推廣數量要求。

2、考慮政策連續性。綜合考慮20xx-2012年我省新能源汽車推廣應用情況，在一定程度上確保政策的連續性。

3、合理劃分事權。厘清省政府和市政府事權責任，省本級側重對購買新能源公交車的支持引導，市政府作為推廣應用主體，承擔主要推廣補貼責任，包括制定實施方案、建設基礎設施、出臺本地各類車型的補貼政策等。

1、地域范圍：湖南省14個市州。

2、對象范圍：對符合國家新能源汽車補貼條件和國家政策確定的車型，給予相應財政補貼。補貼區域包括全省所有開展新能源汽車推廣應用的城市。對推廣應用混合動力公交客車實行定額補貼，區域限長株潭城市群之外的其他11個市州。

3、補貼標準：新能源汽車推廣應用補貼按照“省市共擔、以市為主”的原則，省內補貼按照國家補助標準1：1給予補貼（公務車除外），其中省本級承擔補貼金額的30%，市州承擔補貼金額的70%。公務車實行同級采購同級財政補貼的政策，具體補貼標準由各級人民政府確定，其中省本級公務車按照國家補助標準1：1給予補貼。中央財政和省市財政補貼總額不得超過購車市場價格的60%。混合動力公交客車省本級按每輛5萬元給予定額補貼。

4、補貼時限：根據國家補貼推廣政策，本輪新能源汽車和混合動力公交客車補貼政策期限為20xx年1月1日到20xx年12月31日。中央財政繼續實施補貼政策后，我省將根據國家調整后的補貼推廣政策相應進行調整。

省內補貼對象是消費使用單位，消費使用單位按銷售價格扣減補貼后支付購車款。省外生產企業在省內無獨立法人機構的，補貼資金撥付到省內消費使用單位，消費使用單位按銷售價格支付購車款。省本級不補貼運營、不補貼生產企業、不補貼基礎設施建設。

補貼資金按季預撥，年度清算。

1、資金預撥。各省內生產企業、省外企業在省內的獨立法人機構或消費使用單位（僅限于采購省外生產的新能源汽車，生產企業在省內無獨立法人機構的情形，下同）于每年4月底、7月底和10月底前將上一季度符合政策補助條件的新能源汽車和混合動力客車銷售情況及相關證明材料（包括銷售合同、發票等），通過注冊所在市州經信、財政部門按程序上報至省經信委、省財政廳，省經信委會同省財政廳審核后，由省財政廳將省本級應承擔的補貼資金直接預撥到省內生產企業、省外企業在省內的獨立法人機構或消費使用單位所在地財政部門。

2、資金清算。每年1月底前，按上述程序提交上年度清算報告及產品銷售、運營情況，包括銷售發票、產品技術參數和牌照信息等，省財政廳會同省經信委、省科技廳、省發改委組織專家審核清算。按照多退少補的原則，清算上年度補貼資金。

3、市州補貼。市州承擔的補貼資金可參照省級補貼資金撥付方式執行。

六、其他事項

1、根據有關文件精神，推廣應用的新能源車輛中外地品牌數量原則上不得低于30%，各地在按照有關規定組織政府采購或招投標時必須明確省外企業生產車輛不得少于30%，各地不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。國家如有新的規定，按新的規定執行。

2、政府機關、公共機構要帶頭示范，車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務、公用車輛中新能源汽車比例不低于30%。

3、新能源公交車運營、配套設施建設等方面的具體政策措施由各地根據國家政策制定。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇八

滿足用戶合理需求、減少用戶抱怨、降低用戶投訴、提高用戶滿意度、確保不發生媒體曝光事件、保障市場穩定，確保順利渡過xx年度“3?15”消費者權益保障日。

(一)重點用戶的排查及處理：

定義

1)用戶的背景特殊性

2)用戶直接致函、電至新聞媒體

3)用戶因同一性故障投訴800熱線兩次以上且問題未處理完畢。

4)重大責任事件，但遲遲未完全處理完畢。

5)服務網點因技術類問題一直未能解決，致電/函我部要求處理類。

6)保修期內同一輛車單月索賠次數在3次以上的；

7)三包期內非正常損壞的同一故障，在二個月內更換過二次以上的。

8)用戶將車放置服務站內拒絕維修的。

級別分類

1) aaa級用戶，定為急需處理，處理周期不得超過5天；

2) aa級用戶，定為協商處理，處理周期不得超過3天；

排查

銷售服務經理對網點填報的真實和有效性進行審核后，報大區經理和協理，同時于2月25日前統報一次，25日之后出現的重點用戶另行當日申報，以e-mail方式申報。

本通知將納入服務站日常考核頂，如逾期不報的，公司將根據考核結果給予處罰。

（三）售后服務活動的實施

必須督促服務商根據上海xx汽車“3.15”服務活動進行仔細作業，(具體操作按照服務活動通知執行)，達到以下目的：

1)作好用戶參與活動的登記工作，完善終端客戶檔案。

2)提前發現重點用戶，及時處理，杜絕用戶投訴或抱怨的升級。

3)篩選出忠實用戶，進行正面宣傳。

4)為服務商增加客戶保有量，防止用戶流失。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇九

推廣目標：35000輛。

領域：公共領域5000輛；出租車、租賃、私人購買各10000輛。

組織準備：

1、建立了新能源汽車聯席會議制度，并成立技術專家組。

產業基礎：北京市在發展新能源汽車方面已經形成“一園兩基地”的布局：包括昌平新能源汽車設計制造產業基地、房山高端現代制造業產業基地和北京新能源汽車科技產業園，三個基地分別代表著北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發制造實力基地。

基礎設施：北京已有電動汽車充換電站65座，包含充電樁1048臺，另有零散樁216臺，充電樁共計1264臺，累計提供充換電服務31.90萬次，充電量1160.24萬度，服務里程1873.29萬公里，實現二氧化碳終端減排4000余噸。

北京未來將建大中型充換電站5座，充電樁3.57萬個，1-2個燃料電池車輛加氫站。2013-2017年，出租車更新車輛中電動車、天然氣車、混合動力車各5000輛。同時，在公務用車領域推廣使用新能源汽車，2017年公務用車中新能源汽車推廣規模達到5000輛。2017年新能源汽車(不含公務用車)規模達到19.5萬輛。

配套政策：《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《北京市純電動車示范推廣市級補助暫行辦法》、《北京市私人購買純電動車小客車管理辦法(試行)(征求意見稿)》、《北京市新能源小客車示范運營管理辦法》(送審稿)。

財政資金投入：

1、市財政局按照中央財政補貼1：1給予地方車輛購置補貼資金。

2、市發展改革委對公共服務領域基礎設施建設、公共場所私人用基礎設施建設提供總項目投資30%的補貼資金。

no.2天津。

推廣目標：12000輛。

領域：公共11500輛；私人500輛。

產業基礎：包括比亞迪、一汽夏利、長城等八家整車生產企業以及新能源大客車產業化基地。擁有比克電池、力神電池，天津松正等新能源整車及關鍵零部件企業。

配套政策：

3、《天津市純電動公交車運行示范工程方案》;。

財政資金投入：7.14億元。

基礎設施：天津已有7個充換電站、471個充電樁；到2015年，天津市將建成換電站41座、整車充電站5座、電池集中充電站1座、電池配送站6座、交流充電樁1680個、加氣站74座，將會形成滿足城際間、區域間、布局合理、方便快捷的充換電與加氣服務網絡，方便消費者使用新能源汽車。

no.3上海。

推廣目標：10000輛，其中乘用車7600輛。

年度計劃：2013年近450輛；2014年近2500輛；2015年近7000輛。

領域：公共：3200輛；私人：6800輛。

組織準備：由上海市分管副市長為組長，市財政局、市科委、市經信委、市發改委、市建交委、市交港局等委辦負責人組成的上海市新能源汽車推進領導小組，負責總體工作指導以及與四部委對接；領導小組辦公室設在市經信委，負責制訂推進方案、組織協調、節點評審以及最終驗收等。成立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃、技術方案認定和應用單位指導等。

產業基礎：上海擁有申沃、上海汽車榮威等新能源汽車企業，建立起較為齊全的配套零部件產業鏈。通過整車產業的帶動，新能源汽車的關鍵零部件產業鏈不斷完善，如生產動力電池的上海航天電源、上海捷新、上海恒動等；生產車用驅動電機的上海電驅動、華域電機、上海大郡等；生產動力系統與電控的上海雷博、上燃動力、中科深江等。

財政資金投入：9億元。

no.4重慶。

推廣目標：10000輛，全部為公共領域。

財政資金投入：9億元。

基礎設施：已建200個交流充電樁，3座綜合充電站，9座快速充電站；將建5座綜合充電站11座快速直流充電站，275個慢充充電樁。

no.5-no.9五個省份城市圈。

推廣目標：13000輛。

領域：公共近9000輛；私人近4000輛。

財政資金投入：市財政補貼15.8億元。

基礎設施：將建大型標準模塊化充換電站83座，充電樁5455臺。

no.6浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)。

推廣目標：10100輛。

組織準備：成立河北市推廣新能源汽車領導小組。

配套政策：編制浙江省新能源汽車高新技術產業園區發展規劃。

基礎設施：已有78個充電站，1026個充電樁，142個充電架，3座加氫站；將建45座充換電站，3200個充電樁。

no.7福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭)。

推廣目標：10000輛。

領域：公共6950輛；私人3050輛。

no.8江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)。

推廣目標：5300輛。

領域：公共5100輛；私人200輛。

組織準備：成立江西城市群推廣新能源汽車領導小組、成立新能源汽車推廣應用專家組。

配套政策：《江西省人民政府關于支持汽車工業穩健發展的意見》等。

財政資金投入：地方補貼32900萬元。

基礎設施：已有5個充電站、860個充電樁；將建4座充換電站，30座電池配送站，880個純電動車充電樁。

no.9廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)。

推廣目標：10000輛。

領域：公共6000輛；私人4000輛。

產業基礎：擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業。

財政資金投入：15億元。

基礎設施：將建194座充電站，9018個充電樁。

no.10-no.19十個省會城市。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇十

為進一步推進全市新能源汽車推廣應用工作，根據《財政部科技部工業和信息化部發展改革委國家能源局關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》(財建〔〕7號)、《浙江省推動純電動汽車產業發展工作聯席會議關于下達全省新能源汽車(標準車)推廣應用計劃的`通知》(浙汽辦〔2016〕3號)等文件精神，結合我市實際，制定本實施方案。

一、總體要求。

以公交、物流租賃、私人租賃和其他領域為重點推廣領域，積極探索新能源汽車推廣應用商業模式，加快建設新能源汽車充電基礎設施，建立和完善新能源汽車的市場開拓機制，努力推動我市新能源汽車推廣應用取得新突破。

二、工作目標。

20，全市新能源汽車(標準車，下同)推廣總數計劃新增3800輛，其中市區、義烏市各1000輛，永康市750輛，蘭溪市、東陽市各350輛，浦江縣、武義縣各150輛，磐安縣50輛。

三、車型范圍。

本方案所稱新能源汽車，是指符合國家有關公告要求，且納入中央財政補助范圍的純電動、插電式混合動力(含增程式)和燃料電池汽車。

四、推廣應用領域。

(一)公交領域：建設純電動公交或混合動力公交專線，通過新增、更新和提前報廢等方式，加快新能源汽車在公交領域推廣應用。

(二)物流租賃領域：探索和創新商業運營模式，在快遞、超市、個體商戶等行業物流領域推進新能源汽車推廣應用。

(三)私人租賃領域：以新能源乘用車為推廣車型，通過建立新能源汽車租賃自駕商業運營體系，逐步提高用戶體驗度，推進新能源汽車在私人租賃領域商業化推廣應用。

(四)其他領域：發揮各級財政補貼政策的引導作用，推進新能源汽車在私人、公務、郵政、環衛、出租、旅游等領域推廣應用。

金華市區各領域新能源汽車推廣計劃安排：公交領域600輛、物流租賃領域150輛、私人租賃領域150輛、其他領域100輛。各縣(市)根據實際情況自行制定各領域新能源汽車推廣計劃。

五、保障措施。

(一)加強組織領導保障。各縣(市、區)政府要高度重視，加強組織領導，及時成立新能源汽車推廣應用工作領導小組及辦公室，制定本地區推廣應用實施方案。要建立工作例會制度，市、縣(市、區)兩級相關部門加強溝通協作，全力推進，確保順利完成新能源汽車推廣應用年度目標任務。

(二)強化財政政策扶持。各地要及時出臺本地新能源汽車推廣應用扶持政策，充分發揮財政資金補助的引導作用，鼓勵和引導單位、私人購買使用新能源汽車。已出臺地方補助政策的區域，可將政策執行期限延長至2016年12月31日。

(三)加快基礎設施建設。各地要鼓勵支持社會力量投資建設充電設施，逐步實現充電設施建設和管理市場化、社會化。充分利用政府辦公機構、大型車站、公共停車場、租賃車輛服務點等有條件的場所，建設通用化、規范化、標準化的充電樁。新建居民小區和停車場，在設計和建設過程中，要科學合理預留充電接口。

(四)加大推廣宣傳力度。各地要利用報刊、電視、網絡等媒體通過舉辦多種形式的推廣活動，宣傳普及新能源汽車相關知識，增強公眾對新能源汽車的認知度和接受度，營造良好的社會輿論氛圍。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇十一

天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法（20）。

為落實“十三五”新能源汽車推廣應用計劃，天津市出臺了天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(年)，下面是條例的詳細內容。

天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理辦法(2017年)。

第一章總則。

第一條為貫徹落實國家關于加快新能源汽車發展的總體部署，進一步推動我市新能源汽車推廣應用，制定本辦法。

第二條本辦法所稱新能源汽車，是指納入國家2017年起發布并執行的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，符合《關于進一步加強在津推廣應用新能源汽車安全服務保障的通知》(津新能源推廣〔2017〕2號)規定，在本市銷售并初次登記的純電動和插電式混合動力(含增程式)乘用車、專用車、客車，以及燃料電池汽車。使用財政資金購置的新能源公交車不屬于本辦法補助范圍。

第三條本辦法所稱新能源汽車地方補助，是指市區兩級財政預算安排，用于對我市消費者購買新能源汽車給予的補助。

第四條市財政局、市工業和信息化委，各區財政局、工業和信息化主管部門按照國家及我市有關規定，做好新能源汽車地方補助管理工作。

市財政局、區財政局分別負責市、區新能源汽車補助資金的管理與撥付。

市工業和信息化委負責在津推廣應用新能源汽車生產企業及產品管理，受理新能源汽車地方補助申請，并與區工業和信息化主管部門負責地方補助申請的審核。其中，個人用車由市工業和信息化委負責審核，非租賃用車由購車單位注冊地所在區工業和信息化主管部門負責審核，租賃用車由市工業和信息化委會同購車單位注冊地所在區工業和信息化主管部門共同審核。

第五條新能源汽車地方補助資金的管理及撥付遵照“公開、公正、公平”的原則，接受社會各方面監督。

第二章補助對象和標準。

第六條新能源汽車地方補助的對象是消費者。申請補助的`新能源汽車應在2017年1月1日至2017年12月31日間，完成車輛銷售、開具發票及車輛上牌等事項，并接入市級監測平臺且能夠實現車輛監測數據實時交換。其中，非個人用戶購買的新能源汽車申請補助，累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外)。對當年行駛里程不達標的新能源汽車，應在達標后申請補助，補助標準和技術要求按照獲得行駛證年度執行。

新能源汽車生產企業和銷售企業在銷售新能源汽車產品時，按照扣減國家和地方補助后的價格與消費者進行結算。

第七條新能源乘用車和專用車地方補助標準按照財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔〕958號)中，國家補助標準的50%執行;新能源客車地方補助標準按照上述國家補助標準的25%執行(附件1)。

對每款新能源汽車，國家和地方補助總額不得高于車輛指導價格的50%。對按照上述補助標準計算出現的超出部分，相應減少地方補助金額。對外省市車輛生產企業在津推廣的新能源汽車，在核定我市地方補助金額時，相應扣減企業所在地現行政策在銷售環節規定的各級地方財政補助。

第八條個人用戶購置新能源汽車由市財政給予補助，非租賃單位購置新能源汽車，由購車單位注冊地所在區財政給予補助。租賃單位購置新能源汽車，由市和購車單位注冊地所在區財政各按50%的比例給予補助。

第九條個人用戶購車每年補助不超過2輛。非個人用戶購車原則上每年補助不超過10輛，年度購車超過10輛的，應于購車前向市工業和信息化委進行規模性購車備案，說明車輛用途。未按規定履行規模性購車備案程序的，不得享受地方補助。

第十條申報地方補助的新能源汽車，自在本市初次登記之日起3年內，不得跨省(市、自治區)轉讓過戶。個人用戶購車自初次登記之日起2年內不得過戶給非個人用戶。非個人用戶存續期內，所購車輛2年內不得轉讓過戶。

第三章補助資金申報、審核和發放。

第十一條新能源汽車生產企業是地方財政補助資金申報的責任主體。

在本市注冊的新能源汽車生產企業可直接申領地方補助。

非在本市注冊的新能源汽車生產企業，對所屬同一產品商標車輛，須按照乘用車、專用車、客車等車輛類型，授權委托唯一一家在本市注冊登記且具有獨立法人資格的汽車銷售企業，統一負責地方補助的申領，并作為生產企業代表，承擔相關責任和義務(附件2)。授權期內，如被授權銷售企業發生變化，須由生產企業、原被授權企業和新被授權企業三方共同提出變更申請，并提交書面說明材料(附件3)。

第十二條新能源汽車地方補助每兩個月集中申報一次。市工業和信息化委于每個單月初10個工作日內，受理汽車生產企業及銷售企業(以下簡稱“申請單位”)當期地方補助申報。申請單位需提交以下申報材料：

(一)天津市新能源汽車補助資金申請書(附件4);。

(二)天津市新能源汽車補助資金申請信息表(附件5);。

(三)車輛銷售發票、機動車登記證、行駛證復印件、車輛接入市級監測平臺認定證明;。

(四)購車單位營業執照及購車個人身份證復印件;。

(六)申報單位銀行賬戶存根表(附件7);。

(七)申請地方補助信息真實性承諾書(附件8)。

以上材料需加申報單位公章，一式三份。

第十三條申請單位所報材料審核通過后，市工業和信息化委和區工業和信息化主管部門按照審核職責分工，分別將審核結果及擬補助金額等信息在門戶網站公示5個工作日，并將公示無異議的補助意見分別函告市、區財政局，市、區財政局據此撥付地方補助資金。

第四章監督管理。

第十四條按照《關于進一步加強在津推廣應用新能源汽車安全服務保障的通知》相關規定，不具備申報地方財政補助資金條件的生產企業和產品自認定之日起，不再享受地方補助。

第十五條生產企業會同申請單位確保申報材料準確、完整、規范。對申報材料超過規定期限的車輛將延后兌現補助資金。對連續兩次或一年內累計三次出現申報材料不準確、不完整、不規范的申請單位，將暫停其三個周期的申請受理。

第十六條市工業和信息化委會同市財政局將委托第三方機構，定期對獲得地方補助的新能源汽車運行情況開展跟蹤檢查。如發現車輛信息與申報材料不符，車輛產品與《道路機動車輛生產企業及產品公告》一致性不符，提供虛假技術參數和銷售信息，騙取地方補助等違法違規行為，發生爆炸、起火、漏電等重大安全事故且未及時處置，產品質量存在重大安全隱患，車輛獲得地方財政補助資金后長期閑置等情況，一經查實，將收回或扣減相應財政補助資金，并視情節輕重采取暫停地方補助，取消商標車型在津推廣應用資格，取消生產企業和產品在津推廣資格等措施。

第十七條新能源汽車生產企業及其產品經國家相關部門檢查認定存在違法違規行為，并做出處罰決定的，其在津所涉及車輛給予同步處罰。

第五章附則。

第十八條本辦法自發布之日起施行，有效期至2017年12月31日。

第十九條《天津市推廣應用新能源汽車地方補助管理暫行辦法》(津財建一〔2016〕117號)同時廢止。

附件1：天津市2017年新能源汽車地方補助標準和技術要求。

附件2：新能源汽車生產企業授權委托書。

附件3：新能源汽車生產企業授權變更說明。

附件4：天津市新能源汽車地方補助資金申請書。

附件5：天津市新能源汽車地方補助資金申請信息表。

附件6：非個人用戶車輛地方補助資金撥付申請書。

附件7：申報單位銀行賬戶存根表。

附件8：申請地方補助信息真實性承諾書。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇十二

各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、科技廳(局、科委)、工業和信息化主管部門、發展改革委：

新能源汽車推廣應用工作實施以來，銷售數量快速增加，產業化步伐不斷加快。為保持政策連續性，促進新能源汽車產業加快發展，按照《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔20xx〕35號)等文件要求，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委(以下簡稱四部委)將在20xx-20xx年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。現將有關事項通知如下：

一、補助對象、產品和標準。

四部委在全國范圍內開展新能源汽車推廣應用工作，中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。具體的補助對象、產品和標準是：

(一)補助對象。補助對象是消費者。新能源汽車生產企業在銷售新能源汽車產品時按照扣減補助后的價格與消費者進行結算，中央財政按程序將企業墊付的補助資金再撥付給生產企業。

(二)補助產品。中央財政補助的產品是納入“新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄”(以下簡稱“推薦車型目錄”)的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

(三)補助標準。補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素逐步退坡。20xx年各類新能源汽車補助標準見附件1。20xx-20xx年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：20xx-20xx年補助標準在20xx年基礎上下降20%，20xx-20xx年補助標準在20xx年基礎上下降40%。

二、對企業和產品的要求。

新能源汽車生產企業應具備較強的研發、生產和推廣能力，應向消費者提供良好的售后服務保障，免除消費者后顧之憂;納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品應具備較好的技術性能和安全可靠性。基本條件是：

(一)產品性能穩定并安全可靠。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品應符合新能源汽車純電動續駛里程等技術要求，應通過新能源汽車專項檢測、符合新能源汽車相關標準。其中，插電式混合動力汽車還需符合相關綜合燃料消耗量要求。納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品技術要求見附件2。

(二)售后服務及應急保障完備。新能源汽車生產企業要建立新能源汽車產品質量安全責任制，完善售后服務及應急保障體系，在新能源汽車產品銷售地區建立售后服務網點，及時解決新能源汽車技術故障。

(三)加強關鍵零部件質量保證。新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準，下同)的質保期限，商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期限。汽車生產企業及動力電池生產企業應承擔動力電池回收利用的主體責任。

(四)確保與《車輛生產企業及產品公告》保持一致。新能源汽車生產企業應及時向社會公開車輛基本性能信息，并保證所銷售的新能源汽車與《車輛生產企業及產品公告》(以下簡稱《公告》)及“推薦車型目錄”內產品一致。

三、資金申報和下達。

(一)年初預撥補助資金。每年2月底前，生產企業將本年度新能源汽車預計銷售情況通過企業注冊所在地財政、科技、工信、發改部門(以下簡稱四部門)申報，由四部門負責審核并于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核后按照一定比例預撥補助資金。

(二)年度終了后進行資金清算。年度終了后，2月底前，生產企業提交上年度的清算報告及產品銷售、運行情況，包括銷售發票、產品技術參數和車輛注冊登記信息等，按照上述渠道于3月底前逐級上報至四部委。四部委組織審核并對補助資金進行清算。

四、工作要求。

各地要科學制定地方性扶持政策，進一步加大環衛、公交等公益性行業新能源汽車推廣支持力度，和中央財政支持政策形成互補和合力，加快完善新能源汽車應用環境。四部委將加強對新能源汽車推廣情況的監督、核查。有下列情形之一的，四部委將視情節給予通報批評、扣減補助資金、取消新能源汽車補助資格、暫停或剔除“推薦車型目錄”中有關產品等處罰措施：

(一)提供虛假技術參數，騙取產品補助資格的;。

(二)提供虛假推廣信息，騙取財政補助資金的;。

(三)銷售產品的關鍵零部件型號、電池容量、技術參數等與《公告》產品不一致的。

五、實施期限及其他。

本政策實施期限是20xx-20xx年，四部委將根據技術進步、產業發展、推廣應用規模、成本變化等因素適時調整補助政策。

對地方政府的新能源汽車推廣要求和考核獎勵政策將另行研究制定。

2.納入中央財政補助范圍的新能源汽車產品技術要求。

3.單位載質量能量消耗量評價指標說明。

財政部科技部工業和信息化部發展改革委。

20xx年4月22日。

新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇十三

貫徹落實國家、省發展新能源汽車的重大戰略部署,按照“公共領域先行，多種模式推進”的思路,重點推廣新能源汽車在公交、出租、環衛、物流、旅游、通勤等領域的規模化、商業化應用,鼓勵企事業單位和個人推廣應用新能源汽車。通過加快新能源汽車推廣應用，培育新能源汽車市場需求，帶動新能源汽車產業發展，實現新能源汽車產業產需互促、良性發展。

二、發展原則。

統籌協調，持續發展。正確把握產業現狀與遠期規劃、推廣應用與產業發展、基礎建設與后續管理的關系，做到穩妥有序、適度超前、統一規劃、分步實施。

政府先導，市場跟進。充分發揮政府引導和企業市場主體作用，培育、引進本土企業和民間資本通過多種形式參與新能源汽車的推廣應用，加快形成市場化運作模式。

推廣應用，帶動產業。通過新能源汽車推廣運營，培育和擴大市場需求，帶動全市汽車產業轉型升級，實現新能源汽車產業快速布局和規模擴張。

三、推廣應用的目標計劃和重點領域。

將新能源汽車推廣應用作為全市生態文明綜合改革示范城市建設的重要舉措之一。以公共服務領域為重點，不斷加大新能源汽車推廣應用力度，有效緩解能源消耗和環境排放壓力。**年，全市政府機關及公共機構新增或更新車輛中，新能源汽車的比例不低于30%，以后逐年提高。依據省政府下達的新能源汽車推廣應用的目標任務，結合我市實際情況，今年全市新能源汽車推廣應用目標安排400輛，具體任務分解見附件1。

**年重點在公交、環衛、物流、旅游、通勤等領域推廣應用新能源汽車。

新能源公交車推廣應用。突出示范效應，建設新能源公交車示范線，公交車新增或更新車輛全部使用新能源汽車。

新能源環衛車推廣應用。結合城市生態文明建設和農村清潔鄉鎮建設，在城鄉推廣應用新能源環衛車。

新能源物流車推廣應用。引進融資租賃公司，啟動商業化推廣試點，聚焦物流配送終端最后一公里，在郵政、快遞、電子商務終端物流等領域，推廣應用新能源物流車。

擴大在旅游、通勤等領域推廣應用新能源汽車的規模，積極鼓勵企事業單位、私人消費者購買新能源汽車。

充換電設施建設步驟。

按照統籌規劃、適度超前的原則，編制全市新能源汽車充換電設施建設規劃，有序推進政府機關、公交場站、學校、醫院、酒店、場館、景區、大型購物中心等公共場所和新建小區充換電設施建設。今年，按照保障運轉原則，重點由各新能源汽車應用單位，做好各自充換電設施配套建設。

四、支持政策。

對本市購置列入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車以及充電設施建設給予補貼。國家財政補貼按照《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》執行；省財政補貼按照《**年省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》執行。

原則，盡快出臺財政補貼的實施細則。

五、組織領導。

成立以分管副市長任組長，市政府分管副秘書長和發改委、經信委、科技局、公安局、財政局、國土局、環保局、住建局、規劃局、交通運輸局、質監局、安監局、物價局、市機關事務管理局、供電公司、各轄市區主要負責人為成員的市新能源汽車推廣應用領導小組，負責全市新能源汽車推廣應用組織協調工作，確保各項目標任務完成。

領導小組辦公室設在市經信委，承擔組織協調推進全市新能源汽車推廣應用日常工作，負責編制全市新能源汽車推廣應用年度計劃，統籌協調計劃執行和資金補貼，對新能源汽車推廣應用工作進行督查、考核和總結。由市政府副秘書長卜曉放兼任辦公室主任，市經信委副主任徐志偉、市財政局副局長嚴明禮、市交通運輸局副局長郜大浩兼任辦公室副主任。

六、保障措施。

1．強化行政推動。各級政府機關、公共機構、企事業單位，特別是公交、環衛、物流等企業，要積極推廣應用新能源汽車，黨政機關及公共機構更新車輛時，要帶頭購置新能源汽車。鼓勵在城市物流配送、農村環境衛生整治、企事業單位通勤等領域推廣應用新能源汽車，新能源汽車與現有運營車輛享受同等待遇進入運營領域，城市限制物流車輛進入的區域，允許純電動物流車進入。

2．探索運營模式。鼓勵社會資本進入新能源汽車租賃、充換電設施建設和運營等服務領域，積極探索公私合營、融資租賃、分時租賃、經營性租賃等模式，加快新能源汽車的推廣應用。

3．扶持產業發展。加大對新能源汽車整車及關鍵零部件企業、關鍵核心和基礎共性技術的研發、公共服務平臺建設等扶持力度。加快推進新能源汽車重點項目建設，加強新能源汽車產業中關鍵核心部件與整車配套發展，促進全市汽車零部件企業與新能源汽車產業配套協作。

4．建立監測平臺。建立新能源汽車運行監測管理平臺，跟蹤新能源汽車、充換電設施的運營、安全和服務情況，對維護保養和故障信息進行收集和分析，形成新能源汽車運行效果評估體系。

5．加強安全管理。建立由整車及關鍵零部件生產企業、車輛運營、基礎設施保障及研究機構等單位組成的車輛安全應急處理機制，加強對公共領域推廣應用新能源汽車的安全運行管理，確保新能源汽車安全高效運行。

6．嚴格監督考核。市新能源汽車推廣應用領導小組辦公室要結合全年目標任務分解和市級財政補貼資金年度預算等情況，加強全市新能源汽車推廣應用的統籌協調。建立新能源汽車推廣應用的信息通報和督查考核機制，對全市新能源汽車推廣應用任務完成、補貼資金兌現、充換電設施建設等，定期進行督查、通報和考評。

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新能源汽車推廣實施方案大全（14篇）篇十四

內容摘要：從第一輛汽車誕生，到第一輛汽車進入中國，有一百多年了，汽車的重要性越來越多顯示出來了，從第一輛國外的車進入中國到中國生產的第一輛汽車起，中國的汽車市場越來越重要了，從這十幾年來，中國的國營汽車企業和中國的民營汽車企業越來越受到重視了，特別是民營企業，力帆汽車企業是一個新生的汽車民營企業，是一個國內的自主汽車企業，旗下的520品牌汽車是集團的第一代汽車，如何能夠讓集團生存下去，重點就是如何讓力帆520汽車在眾多競爭對手的汽車市場中占到一定的地位，一個營銷策劃方案對一個汽車企業來說是很重要的。

我國汽車產業從1953年第一汽車制造廠(一汽車集團)成立至今，已經走過了整整五十個春秋。經過半個世紀的發展，汽車產業已經發展成為我國國民經濟中的主要行業之一。特別是近十年來，我國汽車產業發展速度明顯加快，根據國家統計局提供的數字，在1992至xx年間，我國汽車市場年均增長率為15%，是同期世界汽車市場增長率的10倍。xx年我國正式加入wto以后，我國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。xx年汽車行業完成工業增加值1515億元，增長28.7%；銷售收入完成6465億元，同比增長30.8%；利潤總額完成431億元，增長60.94%。今年以來，汽車生產繼續大幅提速，汽車產業對經濟增長的貢獻明顯提高。

力帆520力帆轎車于xx年1月19日全球同步上市。該車屬經濟型轎車，排量為1.6升，使用的是寶馬的進口發動機。從第一次參加北京汽車展，到第二次參加上海車展，力帆推出了中國第一款最具“民氣”的家用轎車——力帆新520于4月16日宣布正式上市，上市車型共有1.3l和1.6l兩個排量。首批投放市場的1.3l力帆新520手動舒適版售價55680元，而手動豪華版的售價為59680元，1.6l發動機排量的新520包括經濟、舒適、豪華、定級四款配置，市場售價為65800元至78800元，相對06款力帆520，雖技術有大幅升級，但價格卻沒有變動，性價比相對又有所提升。

稱這款車為首款“民氣”家轎，是因為作為一個改款車型，其車身內外的多處改款方案均來自民間——在此前力帆汽車舉辦的“力帆汽車‘家庭號’你來設計我來造”網絡改型票選活動中，江蘇網友陳浮昌的設計方案“綠色帆情”以500萬余票的高票數從參選的4000余份方案中脫穎而出。該方案主要在車身色彩、前后燈組、輪轂、方向盤以及部分內飾件等方面對老款520進行了改進設計，最終形成了力帆新520改型定版方案。新力帆520推出得到了好評，市場前景很大。

1、價格優勢：力帆520汽車的價格都是在4萬到8萬之間，比同類的汽車價格都低，與同類的品牌有一定的競爭優勢。

2、品牌優勢；力帆520是中國民營企業的自主品牌，擁有自主的權，同時有強大的集團資金支持。

1、力帆520汽車作為一個新生的汽車品牌，一個新生的汽車企業，市場了解足，特別是現在的汽車市場比較亂，汽車競爭比較強，力帆520汽車很容易被淘汰出市場，市場占有量也不是很大。

2、力帆520汽車的技術比同類品牌差，底盤不夠扎實，制造工藝需要提高，而且汽車的配置不夠好，汽車的性能不夠好，質量不夠好，制造工藝比較粗糙。

3、售后和質量方面有待考驗，力帆520作為新的品牌，銷售方面經驗不足，在這變化不定的市場中，應付不了激烈的競爭市場，而且在售后服務方面經驗不夠。售后服務的不足，不僅會影響產品的銷售，而且也會影響品牌聲譽。

力帆520的客戶都是中高收入的'消費者，只要為一些個體工商戶，剛剛出來工作的人，老師等等，因為力帆520的價格在于40000至80000之間。特別適合一些二級的城市，客戶眾多，：力帆520汽車作為具有卓越性價比的國內經濟型家庭轎車，其車主更多集中在家庭年收入為5-8萬之間、25-45歲的男性消費群體；職業最多為中層管理人員，其次是私營業主和營銷商務人員；用戶購買力帆520汽車主要出于理性需求，代步成為主導，工作、業務需要處于其次。客戶群主要都是一些收入不是很高的二級城市，特別是現在的油價高漲，力帆520作為小排量的汽車特別受到消費都的青睞，所以客戶群很大。

1、首先是從廣告宣傳方面做起，什么產品都要有產品的廣告宣傳，才能讓產品更好地推向市場，汽車市場也不例外。俗話說得好，“懂得廣告宣傳，山雞也會變成鳳凰”。所以為了更好地宣傳力帆520汽車，公司可以舉行一些活動。比如“力帆520。我愛你”活動，這個活動主要的作用是宣傳520汽車，讓更好的人了解520汽車，活動地點要在人口很多的廣場舉行，這樣就可以針對性地介紹了力帆520汽車。

2、舉行“買力帆汽車，助失學兒童，祈車主平安活動”

力帆集團特推出系列促銷政策。更應力主從力帆520汽車品牌的整體形象出發作宣傳。以車主名義捐希望工程，提升520汽車、力帆公司社會形象的同時促進力帆中國地區終端銷量。面對競爭激烈的銷售市場，我們更應該切實地做好我們的服務工作，以服務作為生存的根本。只有真真切切的超值服務才能增強企業產品的美譽度，才能讓產品通過“口”傳播出去直到達成銷售。中國汽車市場已進入白熱化激烈競爭局面，不同品牌、不同檔次車型的眾多商家不斷展開鋪天蓋地的廣告和促銷活動爭搶顧客的“眼”。面對如此競爭，我們力帆520品牌應該推陳出新，搶抓顧客的“心”，多開展一些投入少、效果又好的公益性公關活動，爭取一舉。