通過寫述職報告，可以讓上級了解到我們的工作進展和成績。在下面的范文中，你可以看到其他人如何展示自己在工作中的成就和突出表現。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇一

機務人員是在航空公司、飛機場及相關維修企業從事飛機機體、動力裝置和航空電氣系統、航空機電、電子電器維護的中等專業技術人員。飛機維修是指對飛機或飛機部件進行勤務、檢查、測試、修理、更換、改裝和排故等工作，包括飛機航前、過站、航后、a檢、c檢工作，排除航線機組反映的故障和航線、定檢工作中發現的飛機故障和缺陷。飛機維修工作點多面廣，專業性較強，因此入行門檻較高。

機務人才近幾年來深受用人單位歡迎，就業率極高，在上海地區還出現了高價競聘的局面。目前，東方航空公司、上海航空公司、上海機場集團公司、新加坡航空公司等中外飛機發動機維修企業對有飛機維修專業背景的人才非常缺乏，全國范圍內的其它航空公司境況也如出一轍。從去年開始，國內航空公司相繼展開了大規模的招聘，其中維修人才就是重點招聘職位。

一些外資公司，如斯里蘭卡航空公司、卡塔爾航空公司等也在招聘維修人員。哈飛航空工業公司、廣州飛機維修工程有限公司、廈門太古飛機工程有限公司等飛機制造、維修企業也經常與航空公司搶奪維修人才。只要擁有相關技術和行業經驗的人才，都能找到心儀的職位，經過幾年的培訓和努力，能成為行業內的技師和業務骨干。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇二

武大民航的領導同志們：

在努力的提高自己的工作能力，改善服務態度！在職期間，公司的每一項新指標、新政策的出臺，我都是大力的'支持并完成的。我努力推進定房服務，將定房的服務流程都跟客人說得盡量清楚，正因為我的努力，月累計票量三月以來我連續小組第一，為此，我曾得到大會表揚，還獲得過定房獎勵，而且，我的保險的單量也不在下風。當然，這些并不是我一個人努力的結果，而是全組共同努力的結果。作為以余淑君組長為帶頭人的組員，我覺得非常榮幸，在今后的工作中也一定會團結組員更好的服務于大眾。另外，我個人的職業道德操守也是本著一切為客戶著想的理念出發的，對于上級交代的任務我都盡力的完成.，如：易經理要求我們以書面的形式寫明常見錯誤，為的就是避免類似錯誤再犯，這樣不僅近一步鞏固自己的業務知識，還能有效的幫助其他的同事，使錯誤率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都積極向資歷老的員工請教，互相討論，對于新來的實習生我能幫的都盡量幫忙，我深知，一個人永遠和集體離不開，好的團隊精神才能創出好的成績。在此期間，我也深刻的認識到自己很多的不足之處，其中在提交定單上我的錯誤尤其明顯，經常收到單位的白條警告，對于航空公司的政策認識還不夠到位，情緒的控制也不能做得讓客戶滿意。對于這些問題，我會在長期的循序漸進中調整好自己的心態，用溫柔的語調，專業的服務盡量讓客人滿意，叫好，讓我們武大民航呼叫中心的前臺工作者能成為同行的典范！針對自己的不足之處，我先初步擬訂了如下計劃：

1.認真總結提交時的注意事項，如改價格、算返點、確認機建燃油的正確。

2.要謹記送保險不參加積分等等。

3.做到新進客戶要維護資料，陌生客戶要主動給他辦卡，說明辦卡的好處以及我公司推出的優惠活動，在保證公司利益的前提下，切實的給客戶最大的方便。

4.注意送票地點，減輕樓下派票同事的工作壓力。5.注意特價不能刷卡，每次退票的時候要仔細審核，仔細提原始記錄看狀態等等。為了提醒自己，我打算將此計劃貼在電腦桌前以供時時參考，時時警醒！經過分析，我發現我的問題主要就是不認真，馬虎大意，缺乏謹慎態度，對此光有認識還不夠，在將來的工作中我會努力的做給大家看，盡量做到少錯，不錯，請大家給于監督！以上報告請領導同志們批評指正，感激不盡?。。?/p>

民航機務述職報告（匯總16篇）篇三

一、思想政治方面：我堅決擁護中國共產黨的正確領導，全力擁護社會主義，維護祖國主權和領土完整，在思想上和行動上和黨保持高度一致，特別是甲流預防的關鍵時期，我作為公司的一名基層工作人員，堅持做好自己的本職工作，認真排查工作中的安全隱患和安全預防薄弱環節，進一步健全和完善了各項規章制度，為公司航站的和諧和維護穩定工作作出了自己應有的貢獻。所有的這些都是因為我堅信自由做好自己的本職工作，才能對維護穩定工作作出最大的支持。

二、一年來的個人工作總結如下：

愛崗敬業，全面提升自身素質。來到航空公司工作以后，我才意識到我以前在大學所學的知識遠遠達不到工作的要求，因為航站需要知識面十分的寬廣，只有對民航系統相關知識進行全面深入的進一步了解才能真正的適應到這份工作當中。二零xx年四月份，我被調到航務部擔任航空公司機務經理后，深切感到自身的能力不足和十分的壓力，因為作為航務部是民航的主體，一些專業東西往往都會集中在航務部，所以在工作的時候，我積極主動的學習，經常到航務部各班組去了解員工的工作和生活情況，同時虛心向他們學習各種專業知識，交流學習和工作經驗心得等。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇四

時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活?，F在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y束后，緊接著體檢、軍訓，之后是集團領導為我們進行了三天的培訓，在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。

剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環境，新得面孔，新的生活節奏。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業知識和各部門的業務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業知識，學習時就會覺得空洞不易理解。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇五

各位領導、同志們：

本人于今年年初被有限公司黨委調整到分公司工作，主要負責分公司的機務管理和安全保衛工作，本人在任職期間能夠認真學習黨的十六大精神，認真執行黨的路線、方針、政策，認真學習貫徹落實“三個代表”思想論述，積極擁護上級下達的各項決議，按照“科學管理、完善體系、安全方便、高效經濟、誠信經營、顧客滿意”的質量方針，在有限公司黨委的指引下，團結分公司一班人，帶領全體職工較好地完成了上級交給的各項任務，為分公司的發展起到了積極作用。下面，我將一年來的工作情況向各位領導和同志們作以簡要匯報。

一、工作回顧。

（一）加強機務管理工作。

1、為了更好地搞好有限公司iso9000質量體系認證工作，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺帳、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，更大限度地為有限公司質量體系認證達標，提供依據，同時為下一步機務管理工作奠定了良好的基礎。

2、搞好維修廠“安全第一，文明生產”工作，針對維修車間設備老舊、保修設備落后的情況，利用班前班后會或在維修過程中對職工進行安全生產教育，使大家充分認識到只有安全才能促進生產的思想。并相應制定了安全生產制度，并與每位維修管理人員及修理工層層簽定安全責任書，使每位職工都能使用好、維護好安全設施，從而達到每位職工都能在安全文明的環境中生產，為維修廠的正常運轉創造良好條件。

3、強化質量管理，提高維修人員業務素質。“質量就是生命，時間就是金錢”對于維修車間來講，只有過硬的保修質量，才能贏得客戶的信賴，才能在維修市場中立于不敗之地，才能提高職工的收入。針對這種情況，強化了維修管理人員和維修人員的業務培訓學習，先后派出了13名職工參加了市交通局組織的修理工崗位培訓考核和技術員崗位培訓學習。有利提高了維修人員的質量意識，培養了良好的工作作風，在維修保養過程中能夠按照工藝規范，技術標準，對車輛全面細致地進行維修保養工作，保證了維修質量，使維修保養返修率降低到最低限度。對小修項目本著“保質、高效、及時”的宗旨，真正做到使客戶放心進廠，滿意上路，給客戶提供質量過硬的運輸力。一年來，沒有出現因維修質量糾紛發生的事件，較好地維護了分公司的信譽。

4、加強車輛二級維護的管理工作，制定了維護管理制度，對分公司的營運車輛建立維護保養臺帳，編制維護計劃，對到維護日期的車輛提前以書面形式提醒駕駛員車輛二級維護時間，避免車輛拖維、漏維現象的發生，較好地實現了車輛按時維護。今年共完成二級維護車輛380臺次。由于車輛按時維護使車輛技術狀況進一步得到提高，保證了車輛的正常運行。同時正常的維護保養給維護廠帶來了經濟效益，解決了部分修理人員的吃飯問題，為分公司的穩定發展奠定了基礎。

5、搞好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。一分公司擁有客車18部，如何達到“安全方便、高效經濟”出檢是一項長期而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫檢查至關重要。客運班車點多面廣，人員分散，為了更好地防止車輛帶“病”行駛，安排專職出檢員到汽車站每天對車輛進行技術狀況檢查，對查出的問題及時通知駕駛員進行承修，否則停止運行。同時，要求出檢員每周六將一周來的檢查情況匯總報上來，以便對檢查的情況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理。一年來共檢查車輛一千余車次。由于檢查及時，措施得力，車輛沒有出現因機械故障造成的交通事故。有效地保證了車輛的正常運行，為分公司的生產經營提供了保障。

（二）強化安全管理工作，消除事故隱患。

6、認真貫徹落實交通安全管理制度，做好廣泛的宣傳教育工作。首先，自己把上級的有關規定文件學好，吃透文件精神實質，利用每月一期安全簡報和例會的形式，及時傳達到駕乘人員，把有關上級文件精神和安全管理制度學習好、貫徹好、宣傳好。

7、認真做好安全管理制度的落實，首先，堅持周五例會制度，對駕駛員進行安全生產教育和職業道德教育，使廣大駕乘人員充分認識到安全生產的重要性。懂得交通法規，自覺維護交通秩序，遵守操作規程，確保安全生產。對不能按時參加例會的客運班車駕駛員由安全人員到汽車站對其進行補課。同時利用各種形式對駕駛員進行安全生產教育和職業道德教育。到目前為止，向駕駛員發放簡報11期，《致駕駛員一封信》1期，向駕駛員及管理人員共發放《中華人民共和國道路交通安全法》讀本240余本，出黑板報12期，標語150余幅。使每位職工做到學法、懂法，不違法。二是每月帶領安全人員到汽車站對客運班車進行兩次拉網式安全大檢查。特別是對車輛技術狀況、消防器材、五證兩卡等情況進行細致檢查，發現問題及時處理。同時利用大檢查和交警隊對車輛臨檢的有利時機向駕乘人員做好安全警示教育，提醒駕駛員時刻牢記“安全責任重于泰山”的理念，做到警鐘長鳴。三是根據季節的變換，雨、雪、霧等惡劣天氣及時到汽車站提醒駕乘人員做好不同季節氣候環境下的車輛行駛安全。四是與安全管理人員及駕駛員層層簽定安全責任合同。

8、及時處理好安全交通事故，做到接案及時上報，積極組織人員到達現場，全力做好事后各項事宜。認真做好事故原因分析，積極主動地與交警和保險部門協調關系，力爭減少事故損失，并認真吸取事故教訓，有針對性的對駕駛員進行安全警示教育。

9、認真落實iso9000質量認證體系驗收準備工作，按照質量認證標準對安全管理方面的各種檔案、臺帳、記錄性基礎管理資料，進一步細致準確地進行完善，為質量認證達標、升級奠定了良好的'基礎。

10、加大車輛的保險投保力度，要求所有營運車輛都必須按照公司的有關規定足額進行投保，并安排專人負責管理。對車輛的保險情況逐車建檔并上墻公示，以便掌握車輛的投保情況。對近期要到期的車輛以書面的形式和打電話的方式提前通知車主（駕駛員）及時投保，否則月底拿養路費時不予發放養路票。同時利用車輛二級維護的有利時機將手續扣留，力爭做到不拖、不漏。通過一系列的監管措施，基本杜絕了車輛拖保、漏?，F象。為行車中出現的事故風險提供了資金保障。

（三）認真做好保衛工作。

分公司院內單位多，車輛、人員流動大，進出頻繁，管理難度大，如何做好保衛工作，保障公司財產不受損失，保持安全有序的工作環境，做好安全保衛工作至關重要。為更好地搞好保衛工作，對保衛人員制定了崗位責任制，同時利用各種形式經常對保衛人員進行責任心教育。嚴格堅持保衛工作制度，認真做好車輛的出入登記管理工作。發現問題及時處理。一年來院內沒有出現公司財產被盜和重大事故的發生。有力地保障了公司的生產和工作秩序。

二、存在不足。

回顧一年來自己為分公司做了一些應該做的工作，盡到了個人應盡的義務，但離上級的要求還相差一些距離，仍存在著問題和不足，具體表現在：一是安全肇事頻率較高。二是安全管理制度的落實有待于進一步加強。直接影響到分公司工作的開展。制約了分公司質量目標的全面完成。

三、整改措施。

針對工作中存在的不足，特制定以下措施：一是進一步加強駕駛員的管理，針對駕駛員流動大，技術水平不均的情況，細致進行建檔立卡，分類管理，對技術水平不好，安全意識差的重點靠上抓，重點控制，重點檢查，對不符合要求的駕駛員堅決不用，以此降低車輛肇事頻率，確保車輛的行車安全。二是強化管理制度的落實，進一步加強車輛投保管理力度，對不能按時參加投保的車輛停止運行。堅決杜絕拖保、漏?，F象的發生，努力達到足車，足額投保。為分公司的生產經營提供保障，促進公司經濟健康發展。

四、下步打算。

新的一年即將到來，我將在新的一年里團結分公司領導班子，充分搞好協調配合，心往一處想，勁往一處使，齊抓共管，大膽潑辣，更好地完成上級交給的各項任務。同時，進一步搞好以下幾項工作：一是努力加強業務學習，對安全人員進行業務培訓，提高本人及安全管理人員的業務素質和服務質量，為駕駛員（車主）提供一流的服務。努力達到“高效經濟，顧客滿意”。二是進一步完善安全管理工作，密切配合各口搞好車輛的清欠工作。三是努力完善安全管理制度，強化管理制度的落實，并積極改進，嚴格按照有限公司及上級有關部門制定的管理規定，科學管理，不斷完善管理體制，更好地發揮部門的職能作用。

各位領導、同志們：

以上是我向大家對近一年來的工作總結和對下一步工作的打算，如有不當之處請各位領導、同志們批評指正，我一定虛心接受，積極改正。在新的一年里我決心在上級領導的指引下團結分公司一班人帶領廣大職工以科學的質量管理思想，完善的質量管理體系做好各項工作，為公司的發展多做貢獻。

謝謝大家。

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民航機務述職報告（匯總16篇）篇六

我是一名大專應屆生，來自鄭州經貿學院。本人應聘的職位是貴公司的空乘乘務員。

小的時候非常喜歡對著藍天張望，那時是一只想飛的小鳥，有自由翱翔的沖動。十歲那年來到大城市，第一次看到從頭頂嗖嗖飛走的大飛機，我歡蹦亂跳，我的夢想開始向上生長。盼望有一天能在天上工作，藍天是家，白云為伴。

我是一個性格開朗，樂于交際的人。我的生活態度就是微笑。每學期都會利用假期時間，融入社會工作中。我曾在西餐廳當過服務生，在工地做過施工員，也做過工廠流水線上的一名普工。雖然每段工作都是短暫的，但卻接觸了很多不同工作生活的人，深切體會團結與互助這倆個詞的重要意義，與大家一塊積極高效率的做事的過程中，也與很多大哥大姐結下了很深的友誼，學到了很多，在生活中更愿意為人服務給人幫助，培養了我熱情的性格。

在校期間我是一個喜歡體育鍛煉的人，每天堅持晨跑，喜歡打網球，每天充滿著激情斗志。我的專業是工程造價，在讀書的同時我憑自己的努力考得河南省建設廳的施工員和測量員的崗位證書。我對學習新東西時刻充滿著激情。大學畢業之際我仍然心存當初的藍天夢。我在看到貴公司的招聘信息，我滿心歡喜，這是我的機會。我選擇堅持和充滿希望。我對我選擇喜歡的事，我就會全力以赴把它做好。對公司和崗位一番全新的認識后，我決定應聘貴公司的乘務員。我非常符合其崗位各方面要求，身體健康，積極向上。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇七

尊敬的領導：

今年，對于身處改革浪潮中心的銀行員工來說有許多值得回味的東西，尤其是工作在客戶經理崗位上的同志，感觸就更大了。年初的競聘上崗，用自己的話說“這是工作多年來，第一次這樣正式的走上講臺，來爭取一份工作”，而且，出乎預料差點落選。競爭讓我一開始就感到了壓力，也就是從那時候起，我在心里和自己較上了勁，一定要勤奮努力，不辱使命，一年來，我在工作中緊跟支行領導班子的步伐，圍繞支行工作重點，出色的完成了各項工作任務，用智慧和汗水，用行動和效果體現出了愛崗敬業，無私奉獻的精神。

一、客戶在第一，存款是中心。

我在工作中始終樹立客戶第一思想，把客戶的事情當成自己的事來辦，急客戶之所急，想客戶之所想，在工作方法上，始終做到“三勤”，勤動腿、勤動手、勤動腦，以贏得客戶對我行業務的支持。在服務客戶的過程中，我用心細致，把兄弟情、朋友意注入工作中，使簡單枯燥的服務工作變得豐富而多采，真正體現了客戶第一的觀念。

二、客戶的需求就是我的工作。

我在銀行從事信貸、存款工作十幾個春秋，具備了較全面的獨立工作能力，隨著銀行改革的需要，我的工作能力和綜合素質得到了較大程度的提高，業務水平和專業技能也隨著建行各階段的改革得到了更新和進步。為了不辱使命，完成上級下達的各項工作任務，我作為分管多個重點客戶的客戶經理，面對同業競爭不斷加劇的困難局面，在支行領導和部門同事的幫助下，大膽開拓思想，樹立客戶第一的思想，征對不同客戶，采取不同的工作方式，努力為客戶提供最優質的金融服務。

三、開拓思路，勇于創新。

我認為作為一個好的客戶經理，時時刻刻地注重研究市場，注意市場動態，研究市場就是分析營銷環境，在把握客觀環境的前提下，研究客戶，通過對客戶的研究從而達到了解客戶資金運作規律，力爭將客戶的下游資金跟蹤到我行，實現資金從源頭開始的“壟斷控制”，實現資金的體內循環，鞏固我行資金實力。

我對待工作有強烈的事業心和責任感，任勞任怨、積極工作，從不挑三揀四，避重就輕，對待每一項工作都能盡心盡力，按時保質的完成。在日常工作中，始終堅持對自己高標準、嚴要求、顧全大局、不計得失，為了完成各項工作任務，不惜犧牲業余時間，放棄雙休和假期，利用一切時間和機會為客戶服務，與客戶交朋友，做客戶愿意交往的朋友，我通過不懈的努力，在工作中為自己交了一份滿意的答卷。

文檔為doc格式。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇八

第一段：引言（大約200字）。

民航機務作為保障飛機正常運行和飛行安全的重要環節，要求機務人員始終保持敬畏職責的心態。在自己長期從事機務工作的過程中，我深深體會到了敬畏職責的重要性，并從中得到了一些寶貴的經驗和體會。本文將就民航機務敬畏職責的重要性及個人體會進行展開闡述。

第二段：敬畏職責的重要性（大約300字）。

民航機務工作的特殊性決定了它的風險性和責任性，機務人員必須時刻保持高度警覺和敬畏心態。首先，敬畏職責是對自身及他人生命安全的負責。飛機是一種高度復雜的機械設備，其中的每個部件都承載著巨大的壓力和風險；只有保持敬畏之心，機務人員才能時刻保持專注和謹慎，確保安全的檢修維護工作。其次，敬畏職責是對客戶的尊重和滿意的體現。乘客對飛行的體驗和安全都寄托在機務人員的工作上，只有抱著敬畏之心，才能嚴謹對待每個環節，保證飛機的安全性和舒適性。

第三段：體會一：勤奮與細心（大約300字）。

在機務工作中，勤奮與細心是最基本的要求。我曾親眼目睹過一次由于機務人員疏漏導致的事故，這讓我深深認識到了勤奮和細心的重要性。作為一名機務人員，勤奮意味著不僅要完成日常的例行工作，還要積極主動參與學習和進修，不斷提升自己的專業技能。而細心則體現在每個環節之中，無論是檢查維修還是排除故障，都需要耐心仔細地進行。只有保持勤奮與細心，才能做好每一次維護和檢修工作，確保飛機的安全性。

第四段：體會二：團隊合作（大約300字）。

在機務工作中，團隊合作起著至關重要的作用。一架飛機的檢修和維護是一個復雜的系統工作，涉及到多個部門和多個人員的合作協調。作為機務人員，要懂得團隊合作的重要性，并時刻保持與他人的良好溝通和協作。我曾親身參與過一次緊急維修的情況，在隊友的積極配合下，我們迅速定位故障、制定修復方案，并成功將故障排除。這次經歷使我深刻體會到，只有通過團隊的合力才能更好地完成工作任務，確保飛機的飛行安全。

第五段：總結（大約200字）。

民航機務是一項充滿責任和挑戰的工作，敬畏職責是每個機務人員應該具備的品質。通過勤奮與細心的工作，我們能夠確保飛機的精準飛行；而通過團隊合作和良好的溝通，我們能夠及時排除潛在故障、保證飛機的安全性和可靠性。同時，我也意識到自身還需不斷學習和提升，嚴格要求自己，始終保持對機務工作的敬畏之心。只有如此，我們才能更好地履行自己的職責，為保障民航飛行安全做出貢獻。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇九

民航機務人員是航空公司中至關重要的一部分，他們負責飛機的維護和保養。他們的工作環境很特殊，需要面對各種不可預測的情況。為了保障飛機的安全，民航機務人員需要具備高度的安全意識和專業知識。在長期的工作中，他們積累了許多關于安全的經驗和心得體會。本文將從機務人員的角度出發，探討民航機務人員在工作中的安全心得體會。

第二段：注重安全措施的重要性。

作為民航機務人員，注重安全措施至關重要。在維護飛機時，他們嚴格按照規章制度來操作，從而確保每一個環節都符合安全要求。在面對飛機故障時，機務人員要果斷采取相應的應對措施，不能盲目行事。采取正確的安全措施，能夠最大程度地減少事故的發生，保護自己和他人的安全。

第三段：認真執行事故預防措施。

除了注重安全措施，機務人員還應認真執行事故預防措施。他們要嚴格按照維護計劃進行檢修和維護飛機，養成良好的檢查習慣，確保飛機各項指標符合要求。如果出現問題，應立即報告上級并采取必要的措施進行修理。通過建立科學的事故預防措施體系，機務人員能夠有效地避免不必要的事故。

第四段：培養危機意識和應對能力。

由于航空事故具有隱藏性和突發性，機務人員需要培養危機意識和應對能力。他們要經常進行模擬演練，熟悉各種應急情況下的操作流程。在實際工作中，機務人員要時刻保持警惕，及時發現和解決潛在安全隱患。只有具備了足夠的危機意識和應對能力，機務人員才能在緊急情況下正確快速地處理問題，避免事故的發生。

第五段：加強溝通和團隊合作。

在飛機維護過程中，機務人員需要與其他部門和人員進行緊密合作，共同完成工作任務。良好的溝通和團隊合作能夠提高工作效率和安全水平。機務人員要與飛行員、機長等緊密協作，及時傳達需要注意的維修信息和情況。只有團結一心，密切合作，機務人員才能保證飛機的安全運行，確保乘客的航行安全。

總結：

身處于民航機務人員這個特殊的工作崗位上，安全意識是他們工作中最重要的一環。通過注重安全措施、認真執行事故預防措施、培養危機意識和應對能力，以及加強溝通和團隊合作，機務人員能夠處理各種突發情況，確保飛機的安全。只有持續地總結和學習，不斷提高自己的安全意識和專業水平，機務人員才能在民航事業中發揮更大的作用，并為乘客提供更安全舒適的飛行體驗。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十

20xx年是我公司的執行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產任務，主要表現以下幾個方面：

1、加強對設備的巡視和檢查工作。

要求各專業組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處于良好的運行狀態。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發現問題，及時處理，保證設備正常運行。

3、對更新的設備、全廠通信系統和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術講課12次，技術問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業務水平，使之能勝任本職工作。

機務班一直按照廠部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的工作計劃具體實施；各種規章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態度，學習中積極發言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。

機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產方面也嚴格要求，對樓內、樓外的衛生安排了輪流值日表；樓內的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環境和生活環境有了很大的改觀。

總之，上半年，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業務水平，提高了通信設備的可靠性和質量，保證了通信系統的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十一

轉眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去。回眸過去的一年，在_×(改成機務管理崗位所在的單位)機務管理工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態度努力做好機務管理崗位的工作，并時刻嚴格要求自己，擺正自己的工作位置和態度。

一、堅持做好養護車的維修與保養工作。

對養護車注重保養工作，杜絕只使用不維護的現象，克服以往“發生故障保養”的現象發生。養護車的駕駛員利用下班時間做好車子的維護、保養工作。為保質保量完成公路養護任務提供了有力保障。

二、提高公路養護機械化程度。

單位自行購買了二臺切割機，提高了養護機具裝備，十一月份采購了一臺挖掘機和一臺裝載機，這幾臺設備的加入使我單位工作進入到嶄新的階段。

三、用科學、規范的管理方法提高機務管理水平。

機務科制定了一系列的管理辦法：養護車管理辦法、機務管理辦法、設備租賃管理辦法、并且認真組織實施，取得了良好的效果。目前養護車能夠按章行駛，愛車、護車意識明顯增強。機務科管理人員，常常是深入到養路隊、維修單位，一是能夠充分了解養護車使用情況及保養工作、操作人員的是否正確操作，二是到定點維修單位核實養護車輛報修情況，保證了維修，換件的真實性?？刂屏藖y修現象，同時也控制了維修成本。

四、緊抓機務安全生產這“一根弦”不放松。

五、做好機務基礎管理工作。

保證機械設備賬、卡、物相符，并且拍下每臺設備照片，在每臺設備的檔案里附有相片，使用說明書、記錄卡等，裝訂成冊，保證了檔案資料完整，齊全、美觀。

回顧一年來的工作，得到各方面領導的重視和支持，雖然取得了一定成績，但是也存一些問題。1、養護車駕駛員短缺，性能差、安全系數低。2、操作手短缺，操作技能還跟不上，“愛機、護機”意識有待于進一步加強，對待工作缺少高度的責任心，安全意識比較薄弱。在今后工作中針對問題，加強機務管理，使機務管理工作更上新臺階。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十二

在民航機務工作中，警示教育是一項至關重要的任務。它不僅教育機務人員了解各類安全隱患，還提醒他們時刻保持警惕，時刻準備應對突發情況。通過參與這次民航機務警示教育，我深深感受到了其對我們工作的重要性和深遠影響。在本次教育中，我學到了很多寶貴的經驗和教訓，并從中悟出了許多感悟。

首先，警示教育讓我認識到專業知識的重要性。在這次教育中，專家們以自己的豐富經驗和實際事例為例，教給我們很多專業知識，提高了我們的警覺性和應變能力。我明白了機務人員必須具備全面的知識體系，熟悉飛機的構造、系統和操作規程，知道如何處理各種突發情況。只有掌握了這些專業知識，我們才能在緊急情況下做出準確判斷和果斷決策，確保乘客和機組的安全。

其次，警示教育提醒我們始終保持警惕。在民航機務工作中，飛機的保障工作重點之一就是預防故障和事故的發生。我們不能因為工作重復而產生麻痹心態，要時刻提醒自己警惕各種潛在風險。這次教育中，相關專家提到了許多事故的原因，其中許多都是因為機務人員在操作過程中的疏忽或粗心導致的。從這些案例中，我明白了機務工作中任何一個細節都不能忽視，任何一個環節都不能掉以輕心。只有時刻保持警惕，才能有效預防飛機事故的發生。

第三，警示教育加深了我對安全管理的認識。一架飛機上承載著成百上千名乘客，安全事關生命安全和社會秩序。我深知安全管理是機務工作的首要任務，是每個機務人員的基本職責。這次教育中，專家們強調安全管理的重要性，從不同角度講解了安全管理的具體內容和方法。我了解到，一個安全管理體系完善的單位，會在每個環節設置合理的檢查和控制點，確保每一臺飛機都符合安全標準，保障每一位乘客的安全出行。

接下來，警示教育讓我意識到團隊合作的重要性。在飛機保障工作中，機務人員需要緊密配合，相互協作，才能完成一個個任務，確保飛機的正常運行和旅客的安全。這次教育通過豐富的案例和互動討論活動，激發了我們團隊合作的意識和潛力。我認識到，只有凝聚起每一個人的力量，形成一個緊密的團隊，才能在危機面前保持冷靜和高效應對。

最后，警示教育讓我明白了自身責任的重要性。作為一名機務人員，我們不僅要對自己的行為負責，也要對乘客和整個社會負責。只有時刻保持責任心和使命感，才能嚴格遵守規章制度，做好每一個細節，確保飛機的安全。同時，機務人員還要不斷提高自身的素質和技能水平，迎接新的挑戰和變化。在思想上和行動上，我們要始終把安全放在首位，把自己的工作和責任掛在心上。

通過這次民航機務警示教育，我深刻認識到自己的不足和努力方向。我將把專業知識作為基礎，保持警惕，加強安全管理，積極與團隊合作，牢記自身責任，努力提高自己的工作能力和安全意識。只有這樣，我才能為民航事業的發展貢獻自己的力量，確保每一位乘客的飛行安全。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十三

第一段：引言（150字）。

在民航機務專業中，一份精神是尤為重要的，那就是熱愛飛行。作為機務人員，我們與飛機緊密相連，每天都有機會參與到維修、保養和檢驗的工作中。這種熱愛飛行的精神是我們工作的動力，也是保證飛行安全的關鍵。

第二段：責任與使命（250字）。

作為民航機務人員，我們擔負著巨大的責任與使命。首要任務是保障航空器的安全運行。我們必須具備全面的專業技能，嚴格遵守各項操作規程，確保飛機處于最佳的工作狀態。此外，我們也需要具備應急處理和決策能力，能夠在緊急情況下迅速反應并采取正確的措施，保護乘客和機組人員的安全。

第三段：嚴謹和細致（350字）。

在機務專業中，嚴謹和細致是我們應該具備的品質。我們要對每一架飛機都進行嚴格的檢查，確保沒有任何潛在的問題。這需要我們耐心細致地按照流程進行各項操作，并對每一個細節都做到精益求精。只有如此，我們才能發現可能出現的隱患并及時排除，確保飛行安全。

第四段：團隊合作（250字）。

機務工作需要團隊合作，沒有一個人可以獨立完成所有的任務。每個人的工作都相互依賴，需要互相配合和協調。因此，團隊合作精神是機務人員必備的素質之一。在團隊中，我們要互相支持，相互學習，共同提高。只有通過團隊合作并相互信任，我們才能做出卓越的成績。

第五段：持續學習和提升（200字）。

民航機務領域的技術發展迅速，我們需要不斷地學習和提升自己的專業能力，以適應不斷變化的環境和要求。持續學習不僅是為了學到新知識，也是為了不斷完善自己的工作方式和方法，提高效率和準確性。同時，我們也應該關注先進的技術和國際最佳實踐，與國際接軌，并為我國民航事業的發展做出自己的貢獻。

結語：

民航機務專業是一項重要而光榮的職業，它要求我們不僅具備扎實的專業知識，還需要有熱愛飛行的精神、扎實的工作作風、善于團隊合作和持續學習的勇氣。只有通過養成正確的精神和態度，我們才能更好地投身于這個行業，為保障飛行安全作出貢獻。期望每個民航機務人員都能始終牢記這些精神，努力提升自己，為我國民航的發展做出更大的貢獻。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十四

尊敬的各位領導、同事們：

在過去的20xx年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。

一、思想政治方面：

我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國領土完整，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的.和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。

二、一年來的工作表現：

1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，20xx年5月份，我調到航務部工作后，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。

2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這八字方針，20xx年，機務工程隊完成了以下工作：

1)完成了獨立維修單位建設20xx年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。20xx年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。

2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，20xx年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監察專員備案。

以上是20xx年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。

總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，并進行持續改進。

我的述職完了，請各位批評指正！

謝謝大家。

文檔為doc格式。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十五

第一段：引言（150字）。

民航機務專業是一個信息量龐大且高度專業化的領域，對于機務人員來說，掌握英語已經成為必備的技能。在我學習民航機務專業時，我深刻感受到了英語在這個領域中的重要性。通過多年的學習和真實工作的實踐，我獲得了一些寶貴的心得體會。在本文中，我將分享我個人對于民航機務專業英語的心得和體會，希望能夠對同行有所啟發和幫助。

第二段：閱讀和聽力的重要性（250字）。

在民航機務專業中，閱讀和聽力是兩項重要的英語技能。機務人員需要閱讀各種技術資料、報告和指南，以獲取機型相關的信息。同時，他們還需要通過聽力技能來理解其他同事和乘客的需求和交流。為了提高我的英語閱讀和聽力水平，我經常閱讀英文技術雜志、文獻和論文，同時通過聽英語教學視頻和參與口語對話來提升自己。這些訓練鍛煉了我的英語理解能力，使我能夠更好地理解復雜的技術內容并與他人進行有效的溝通。

第三段：專業詞匯的積累和運用（300字）。

民航機務專業涉及大量的專業術語和詞匯，掌握這些詞匯對于機務人員來說是至關重要的。在我的學習過程中，我積極參與機務專業英語課程，通過背誦、運用和實際操作等多種方式來學習相關詞匯。我還經常使用詞匯卡片和詞匯表記憶生詞和術語。通過這些努力，我的詞匯量得以不斷擴大，不僅在學術上有所提高，也在工作中能夠更好地與同事和乘客進行溝通。

第四段：同行交流和國際認證的重要性（300字）。

與同行進行交流對于學習和提高英語水平非常有益。我積極參與民航機務專業的學術交流會議和研討會，與來自不同國家和地區的同行進行交流和合作。通過這些交流，我不僅能夠學習到新的技術和方法，還能夠提高我的英語口語能力。此外，獲得國際認證也是提升英語水平的重要途徑。例如，我參加了民航機務專業英語的國際認證考試，通過這項考試，我的英語水平得到了全方位的認可，并且在事業發展中起到了積極的推動作用。

第五段：實踐和總結（200字）。

學習民航機務專業的英語需要長期的實踐和總結。在我的實際工作中，我積極運用所學的英語知識和技能，不斷與同事和乘客進行交流，提高溝通效果。同時，我也總結了在實際工作中遇到的問題和困難，不斷改進和調整自己的學習方法。通過這種方式，我不僅在實踐中得到了更多的經驗，而且也提高了我的英語能力和職業素養。我相信，在持續努力和實踐的基礎上，我會在民航機務專業英語領域中不斷取得進步。

結論（100字）。

通過學習和實踐，我深刻理解了民航機務專業英語的重要性。英語能力的提升將不僅對我的職業發展有幫助，而且還將使我能夠更好地與國際同行進行交流和合作。我將繼續努力學習和實踐，不斷提高我的英語水平，以更好地適應民航機務專業的發展需求。

民航機務述職報告（匯總16篇）篇十六

段一：引言（簡介民航機務）。

民航機務是指對民用飛機進行例行檢修、維修、更換零部件以及檢驗等工作的部門。作為航空業的重要環節，民航機務的工作直接關系到乘客的安全和航班的正常運營，可謂任重道遠。為了提高機務人員的職業素養和安全意識，我參加了一次民航機務警示教育培訓，下面將就此次培訓進行心得體會的總結。

段二：學習內容（課程特點和收獲）。

在這次教育培訓中，我們學習了飛機的基本組成原理，了解了航空器材的分類和使用要求，以及機務人員的專業技能培養和業務操作流程等。同時，我們還進行了模擬故障排除和應急處置訓練，提高了實際操作的能力。通過這次培訓，我深刻認識到民航機務的重要性，并且意識到自己作為機務人員要不斷學習，不斷提高技能和責任感，以應對各種突發情況。

段三：警示教育對工作的影響（安全意識和職業素養）。

這次警示教育不僅加深了我對民航機務工作的理解，還對我的工作態度和職業素養產生了積極的影響。在學習過程中，我們以真實案例為基礎進行討論和分析，深刻認識到了一些安全事故的原因和教訓。這讓我更加明白在機務工作中必須時刻保持高度的警惕和責任感，嚴格按照流程操作，杜絕疏忽和馬虎。同時，我還意識到，只有擁有豐富的專業知識和經驗，并將其融入實際工作中，才能更好地保障航班的安全和準時運行。

段四：個人成長與感悟（堅守崗位和學習的重要性）。

在這次警示教育中，我意識到自己作為一名機務人員的責任重大，每一個環節都關系到飛行安全和乘客的出行。因此，我深感自己需要堅守崗位、努力學習和實踐，以確保航班的正常運行和乘客的安全。在接下來的工作中，我將繼續學習專業知識，不斷提升自己的技能，努力成為一個合格的機務人員。同時，我也希望能夠影響身邊的同事，共同培養良好的工作態度和安全意識，為航空運輸的發展做出應有的貢獻。

段五：總結（責任與使命）。

民航機務警示教育是一次難得的學習機會，通過這次培訓，我對民航機務工作有了更全面的了解并明確了自己的責任與使命。機務人員的工作不僅僅是一份職業，更是一項對乘客安全負責的使命。在今后的工作中，我將以飽滿的工作熱情投入到機務工作中，不斷提升自身素質和業務能力，為航班的安全和準時運行做出應有的貢獻。

通過這次民航機務警示教育，我深刻認識到了機務工作的重要性，增強了我的安全意識和職業素養。我將借此機會，不斷學習，努力提高自己的技能和責任感，以確保航班的安全和正常運行。我相信，只有在不斷學習和實踐的過程中，才能成為一名合格的機務人員，為航空事業的發展做出貢獻。