下面就由小編來為大家?guī)砉饭こ棠甓瓤己吮淼姆段模Ｍ@些信息能夠幫助到大家!

一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。

xx年，本人通過自學(xué)考取開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。

在xx年被縣職改辦評為助理工程師。

我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗(yàn)。

任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機(jī)械化施工要點(diǎn)》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學(xué)術(shù)論文。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

專來技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施工要點(diǎn)》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。

在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。

及時排降除路面水份。

(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。

公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著

一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)技術(shù)員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實(shí)踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水泥砼路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。

xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。

我擔(dān)任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。

該項(xiàng)目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。

xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。

我擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實(shí)地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進(jìn)行局部挖一補(bǔ)一措施，通過彎沉檢測，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)合格，此項(xiàng)目被評為優(yōu)質(zhì)工程。

xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù)負(fù)責(zé)人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚(yáng)。

xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項(xiàng)目試驗(yàn)工程建設(shè)，任公石d標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。

因?yàn)楣€是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項(xiàng)目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實(shí)際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。

在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項(xiàng)目技術(shù)科各種承載力試驗(yàn)及cbr值檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。

參與了初步測量，設(shè)計到實(shí)際施工放樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項(xiàng)目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗(yàn)交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項(xiàng)工程初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

xx年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。

嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行施工，作為一名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項(xiàng)目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連續(xù)幾年被評為縣局先進(jìn)工，xx年度至xx年度被縣交通局評為先進(jìn)工，多次受到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚(yáng)。

本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。

為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。

古竹高速公路工程自20xx年7月開工以來，在指揮部的正確指導(dǎo)下，通過全體員工共同努力下，積極進(jìn)行施工準(zhǔn)備，建立健全各項(xiàng)管理辦法與管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)量管理和安全生產(chǎn)，在工程技術(shù)、質(zhì)量、安全等諸方面都取得了好的成績，基本上完成了20xx年度的施工任務(wù)。

為十房高速公路工程的全面施工打下了良好的基礎(chǔ)。

下面就20xx年度的技術(shù)、質(zhì)量、安全方面進(jìn)行總結(jié)：

一、20xx年度技術(shù)、質(zhì)量、安全工作的回顧

㈠、技術(shù)工作方面：

1、技術(shù)準(zhǔn)備。

十房高速公路上場后，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員在總工程師的帶領(lǐng)下，加班加點(diǎn)順利完成了施工調(diào)查、圖紙會審，編制了實(shí)施性總體與各單位工程施工組織設(shè)計、關(guān)鍵工程施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，并對各施工隊(duì)、班組召開了技術(shù)交底會，下發(fā)了書面技術(shù)交底。

同時測量人員爬山涉水，早出晚歸，順利完成交接樁及復(fù)測工作，并與兩個相鄰標(biāo)段進(jìn)行了中線貫通，為工程全面開工奠定了基礎(chǔ)。

2、組建中心試驗(yàn)室，及時選定了砼、砂漿配合比，對沿線地材進(jìn)行了全面考查和試驗(yàn)，為工程全面開工提供了可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

3、根據(jù)工程量大小、工程特點(diǎn)及地形情況，對沿線進(jìn)行施工調(diào)查，對施工場地作了合理規(guī)劃與布置，做到將施工主力安排在重難點(diǎn)項(xiàng)目上，為工程順利施工創(chuàng)造了有利條件。

4、建立了以分項(xiàng)工程為重點(diǎn)管理的分項(xiàng)工程管理臺帳、試驗(yàn)臺帳和測量臺帳，配合計劃部建立了0號臺帳，使工程管理、驗(yàn)工計價走向了細(xì)致化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。

5、嚴(yán)格開工報告審批程序，十房高速公路sf05合同段每一個單位工程和分項(xiàng)工程都是在滿足開工條件的情況下經(jīng)監(jiān)理組審批后開工，做到了條件成熟，手續(xù)齊全。

6、編制了技術(shù)管理辦法、測量管理辦法、試驗(yàn)管理辦法，做到了施工有法可依，有據(jù)可查。

7、嚴(yán)格變更設(shè)計管理，確保技術(shù)有效并處于受控狀態(tài)

㈡、質(zhì)量工作方面：

1、狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

施工現(xiàn)場是反映企業(yè)管理水平的窗口，是反映企業(yè)文化的最直觀表現(xiàn)，也是企業(yè)的產(chǎn)品能否滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)。

如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現(xiàn)錯誤，工程質(zhì)量也沒有保障。

為此，我項(xiàng)目部在全標(biāo)段認(rèn)真開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，文明施工，對全標(biāo)段的料場、拌合站都進(jìn)行了砼硬化，對施工便道采取了鋪設(shè)40cm片石和泥結(jié)碎石相結(jié)合的硬化措施，使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保道路暢通，始終保持施工現(xiàn)場平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現(xiàn)象，分存區(qū)域明確，各類標(biāo)識牌，警示牌、標(biāo)語牌齊全，施工設(shè)備及各種機(jī)具停放整齊，施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員掛牌上崗。

2、強(qiáng)化質(zhì)量意識，實(shí)行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)

我項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu);綜合項(xiàng)目單位工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上;杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通病;竣工文件真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)交合格。

為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，我項(xiàng)目部采取各項(xiàng)工程先做工藝試驗(yàn)段后指導(dǎo)施工的措施，橋涵、路基都以一個分項(xiàng)工程作為工藝試驗(yàn)段，待監(jiān)理組審批后再指導(dǎo)全線施工。

3、建立健全各項(xiàng)管理制度，加強(qiáng)質(zhì)量的過程控制

①、成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項(xiàng)管理制度。

組織機(jī)構(gòu)方面：項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，總工程師負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查保證體系，分別成立了質(zhì)量管理小組，貫標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組。

項(xiàng)目部所屬各隊(duì)到工班，也成立了相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu);制度上，建立健全各項(xiàng)管理細(xì)則及規(guī)定：《質(zhì)量管理辦法》、《技術(shù)管理辦法》、《測量管理辦法》、《試驗(yàn)管理辦法》、《20xx年度質(zhì)量管理計劃》、《安全質(zhì)量事故責(zé)任追究辦法》、《內(nèi)業(yè)資料與工程報檢程序控制辦法》等等。

②、實(shí)行技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制和承包制，簽發(fā)責(zé)任狀，執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，實(shí)行工資與業(yè)績掛鉤制度，強(qiáng)化質(zhì)檢測試工作。

③、認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行技術(shù)交底。

項(xiàng)目部對一些重難點(diǎn)工點(diǎn)、特殊工序、關(guān)鍵過程除編制作業(yè)指導(dǎo)書外，并對隊(duì)進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，隊(duì)對工班，工班對每個人也要進(jìn)行工序上的技術(shù)交底，使每個現(xiàn)場操作人員熟悉施工要達(dá)到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及施工工藝，從而確保了施工質(zhì)量。

④、組織進(jìn)行各種工序工前培訓(xùn)和開辦各種技術(shù)培訓(xùn)班。

分別舉辦了橋涵施工技術(shù)培訓(xùn)、路基填筑技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)夯施工技術(shù)培訓(xùn)，混凝土及漿砌圬工工程施工技術(shù)培訓(xùn)。

每次培訓(xùn)參加人有技術(shù)、測量、試驗(yàn)及質(zhì)檢人員和由隊(duì)到工班組的管理人員及現(xiàn)場操作人員，且邀請監(jiān)理針對一些質(zhì)量通病召開預(yù)見性的專題會議。

⑤、加強(qiáng)現(xiàn)場控制，所有的圬工施工，關(guān)鍵工序?qū)嵭屑夹g(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)人員跟班作業(yè)制度。

每個工點(diǎn)項(xiàng)目部都有值班人員24小時跟班作業(yè);混凝土及漿砌片石施工過程都有技術(shù)人員、試驗(yàn)人員或質(zhì)檢人員旁站跟班作業(yè)。

⑥、積極組織開展各項(xiàng)質(zhì)量活動和加大質(zhì)量檢查工作。

全年認(rèn)真組織開展了一次“質(zhì)量月活動”，施工全過程一直開展質(zhì)量評比競賽活動，每月項(xiàng)目部組織對全線進(jìn)行至少一次質(zhì)量大檢查，參加人員有項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部室及各施工隊(duì)隊(duì)長等。

平時由質(zhì)檢部牽頭，工程部和試驗(yàn)室配合進(jìn)行不定期檢查。

所有檢查每次都通過會議或書面通報，指出問題，限期整改，對各隊(duì)進(jìn)行評比考核，并進(jìn)行獎罰，充分調(diào)動積極性，提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量管理。

⑦、嚴(yán)控報檢程序，尊重監(jiān)理，嚴(yán)把原材料關(guān)，加強(qiáng)質(zhì)檢試驗(yàn)工作。

施工全過程始終貫徹執(zhí)行我項(xiàng)目部制定下發(fā)的《內(nèi)業(yè)資料填寫及報檢程序控制辦法》，尊重監(jiān)理。

嚴(yán)格遵守每一環(huán)節(jié)每一工序必須報檢，資料填寫及時、準(zhǔn)確，簽字手續(xù)完善，下道工序必須在上道工序監(jiān)理檢查合格、簽字手續(xù)完善后才進(jìn)行。

嚴(yán)把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)場和使用，加大檢查頻率，加強(qiáng)試驗(yàn)及質(zhì)檢工作。

4、加大資源投入，為確保工程質(zhì)量提供技術(shù)保障

資源的投入是工程質(zhì)量的根本保證。

要想優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)，確保工程成品內(nèi)實(shí)外美，必須從施工工藝和施工機(jī)具入手。

5月份以來，我項(xiàng)目部在模板方面：橋梁墩臺及梁板均采用定型模板，全管區(qū)新增墩臺模板2套;混凝土施工方面：改機(jī)械吊送為泵送，新增輸送泵1臺，大規(guī)模攪拌站1座;改人工上料為機(jī)械上料。

漿砌圬工方面：改片石砌體為料石鑲面，部分漿砌片石擋墻改為混凝土。

路基施工方面：新調(diào)土石方運(yùn)輸車輛紅巖、東風(fēng)、鐵馬20臺，挖機(jī)4臺，推土機(jī)2臺，壓路機(jī)2臺。

在試驗(yàn)檢測方面：混凝土拌和站全部是電子自動計量，路基施工采取k30與灌砂法兩種方法同時進(jìn)行等等。

人力資源方面：外送內(nèi)培人員高達(dá)12人次，這些資源的投入，為確保工程質(zhì)量，提高工程質(zhì)量提供了有力保障。

㈢、安全工作方面：

1、建立健全各項(xiàng)安全管理制度和管理體系，執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全，誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，以安質(zhì)部、公安、施工隊(duì)及作業(yè)班組各級專職主管為成員的安全管理體系。

①、《中鐵十七局集團(tuán)六公司公路工程項(xiàng)目部安全管理辦法》

④、《施工安全控制措施》

⑤、《應(yīng)急計劃》和《職業(yè)健康安全管理方案》

⑦、各種安全操作規(guī)程和各種安全技術(shù)交底，如：十房公路施工安全技術(shù)交底、路基工程施工安全技術(shù)交底、橋涵工程施工安全技術(shù)交底、高空作業(yè)施工安全技術(shù)交底、臨時用電安全技術(shù)交底以及各工序、工種安全技術(shù)交底等等。

2、組織全體員工學(xué)習(xí)各種安全法律法規(guī)以及職業(yè)病防治法和消防法等，提高全體員工安全認(rèn)識和自我保護(hù)意識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，使我項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)一致，搞好各項(xiàng)職業(yè)健康安全管理工作。

3、組織開展“安全生產(chǎn)月”活動，加大安全宣傳工作，規(guī)范操作。

設(shè)置各類警示牌，深入開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。

4、定期不定期舉行安全、消防大檢查，每周一小檢，一月一大檢，平時不定期巡檢。

配齊各種安全消防設(shè)施、器材，加強(qiáng)對危爆物品的管理工作。

5、堅(jiān)持每一工序開工前進(jìn)行施工安全技術(shù)培訓(xùn)和交底，堅(jiān)持特殊工種持證上崗。

上場以后，派送火工品管理人員和爆破人員到地方公安局培訓(xùn)學(xué)習(xí)、考核，合格后持證上崗。

堅(jiān)持安全員現(xiàn)場值班制度，所有施工現(xiàn)場都有專職安全員輪流值班，檢查發(fā)現(xiàn)安全危險源并進(jìn)行排除，預(yù)防安全事故。

6、對全體員工發(fā)放各類勞動保護(hù)用品、藥物、器具，有效控制預(yù)防各種流行傳染病。

㈣、其他工作：

1、高度重視環(huán)保工作，所有的`施工環(huán)節(jié)都有環(huán)保方案并進(jìn)行實(shí)施，及時修筑棄碴擋墻，不亂侵占土地,不破壞植被，不亂排生活及施工垃圾、污水等等。

2、成立貫標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，搞好貫標(biāo)工作，為企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理樹立豐碑。

二、取得的成績：

在業(yè)主及總監(jiān)辦組織對全線的檢查中，我合同段不論從進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面都得到一致好評，在古竹高速公路安全、質(zhì)量、文明施工綜合大檢查中得到好評。

全年未出現(xiàn)任何大小安全、質(zhì)量事故，分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)到了95%以上，現(xiàn)場成品、半成品內(nèi)實(shí)外美。

環(huán)保方面得到當(dāng)?shù)卣吧霞壊块T的肯定;在技術(shù)人才培養(yǎng)方面，鍛煉培養(yǎng)了一批施工及專業(yè)技術(shù)人員。

三、存在的問題及幾點(diǎn)要求

20xx年，我們的成績是肯定的，但是我們的不足也是不容忽視的，特別是在技術(shù)及質(zhì)量方面，由于部分參建職工觀念轉(zhuǎn)變較慢，對高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)要求不適應(yīng)，不能嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工過程控制，給質(zhì)量控制帶來很大難度，如：片石砼的摻量超標(biāo)，路基填筑有的地段厚度超標(biāo)，土塊粒徑超標(biāo)等等;安全方面，節(jié)日期間的防賊防盜、防火、防爆;冬季施工的質(zhì)量保證問題等等。

面對這些問題，我們需要引起高度重視，才不會因小失大，以致出現(xiàn)不堪設(shè)想的后果。

20xx年度需要加強(qiáng)控制的幾方面工作：

1、高度重視質(zhì)量工作，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行規(guī)范施工，特別是路基方面搞好位移觀測及沉降觀測工作，加強(qiáng)高填方路基強(qiáng)夯工作，路基的填筑應(yīng)按設(shè)計與規(guī)范要求，嚴(yán)格控制填料種類、顆粒粒徑、松鋪厚度，碾壓遍數(shù)、分層碾壓應(yīng)密實(shí)，并做好施工記錄;橋梁方面：加強(qiáng)樁基、立柱質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，確保墩臺內(nèi)實(shí)外美。

砼、漿砌圬工：選料應(yīng)合格，砌筑時砂漿應(yīng)飽滿，勾縫應(yīng)美觀，泄水孔留設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn);搞好內(nèi)業(yè)資料工作，填寫應(yīng)及時、準(zhǔn)確，簽字手續(xù)完善，特別是質(zhì)檢資料的整理歸檔，為申報優(yōu)質(zhì)樣板工程提供完善的資料。

2、高度重視安全工作，做好春節(jié)期間的安全工作安排

項(xiàng)目部各部室，尤其是各施工隊(duì)、班組，需高度重視安全工作，做好春節(jié)期間的安全工作安排，各部室及各隊(duì)到各工班都應(yīng)有專人值班，特別是做好安全用電，加強(qiáng)油庫及危爆物品管理，防盜、防火、防爆，切實(shí)搞好安全工作，保障集體及人民財產(chǎn)的安全，在趕進(jìn)度、趕工期抓質(zhì)量的同時，應(yīng)把安全工作放在首位，強(qiáng)化施工現(xiàn)場的安全防護(hù)設(shè)施，確保平安順利的完成水界公路工程任務(wù)。

3、認(rèn)真開展“安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”，加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作

項(xiàng)目部所屬各單位，在新的一年里需要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)過去的成績，認(rèn)真貫徹執(zhí)行項(xiàng)目部以前所制定下發(fā)的各項(xiàng)管理規(guī)定，在20xx年的施工管理過程，尤其應(yīng)繼續(xù)開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，加強(qiáng)現(xiàn)場管理工作，規(guī)范我們的行為，提升企業(yè)的形象，搞好安全、質(zhì)量、環(huán)保等各項(xiàng)工作。