體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

鐵路入職心得體會篇一

“鐵路，人間瑰寶”，這是我們國家的鐵路工作者最為熟知的話語之一。然而，對于普通人來說，鐵路并不僅僅是一種交通工具，更是一種心靈的追求和感悟。入鐵路，是一種新的體驗，一種新的感受。在此，我將分享我的入鐵路心得體會。

第二段：深入了解鐵路文化

鐵路文化內涵十分豐富，不僅包括著名的“綠皮車”、“藍皮車”等列車類型，還有鐵路人的務實、勤奮、團結、協作的精神，以及對旅客的熱情服務。在了解鐵路這門文化后，我對鐵路人的職業素養、服務態度以及專業技能等方面更加敬佩和尊重。

第三段：安全第一，責任為重

作為一名旅客，我深刻體會到了“安全第一”的重要性。通過電視、廣播、車站口播等各種方式，鐵路部門不間斷地對旅客出行安全進行提示和告知。同時鐵路員工也始終把責任放在首位，確保列車安全的同時為旅客提供舒適的旅行體驗。

第四段：領略美景，感受自然

鐵路穿行于祖國的大好河山之間，旅途中可以欣賞到各種不同的自然景觀，包括秀麗的山嶺、洶涌的江河、廣袤的平原等等。這些景色不僅美麗壯觀，而且帶有濃郁的民族特色，讓人不由得為祖國的遼闊美麗而感嘆。

第五段：感恩大愛，帶著家的感覺

旅途中，對鐵路人的關懷和照顧更讓人感受到“帶著家的感覺”。從車次辦理到乘車細節，鐵路員工都用心呵護，讓旅客倍感溫馨，這使得我們對這條路線的往來始終懷有感恩的心情。

結論：

鐵路，不僅是物質的交通宣揚，更是一個傳承人類文明、敬畏自然的生態長廊。深入了解鐵路文化，遵守鐵路規定，珍愛生命，享受美好旅程。同時，鐵路之旅也更應該是一個內心情感的發掘和升華，一個感恩、尊重、愛護自然的內心體驗。愿我們一起珍愛鐵路，珍愛自己。

鐵路入職心得體會篇二

這次對各分公司5天的參觀交流，給了我非常深刻的印象和感受，讓我了解到了各個分公司在不同的環境、不同的歷史下，大家都在努力的適應著市場的瞬息萬變，并且融入到長江公司這個大家庭里，同時我也看到了我們自身的優勢和不足之處。

贊揚。在這次iris的認證里，原來**分公司也積極參與其中，他們的解釋是那么坦然，我們要緊緊跟著長江公司的步伐。

鐵路入職心得體會篇三

張鐵路是一位優秀的鐵路工程師，他在鐵路建設中積累了豐富的經驗和心得。在他的職業生涯中，他曾經參與了多個重大的鐵路工程項目，如現代高速鐵路建設、鐵路設施改造等。今天，我們將學習到張鐵路在他的職業生涯中所掌握的心得體會。

第二段：工程管理中的心得體會

張鐵路表示，在鐵路工程管理中，必須樹立管理意識，注重各方面的協調，不斷完善管理制度和規范。此外，還需要注意質量控制和安全管理，以確保工程進度和質量。關于工程管理的心得體會，張鐵路認為一個好的管理者應該具備關注細節和從容不迫的職業精神，還需要不斷提高綜合素質。

第三段：鐵路建設中的心得體會

鐵路建設是一個復雜的系統工程，其中包括了多種鐵路設備和技術。對于鐵路建設的心得體會，張鐵路給出了很多經驗和建議。首先，需要做好規劃和設計，制定合理的施工方案。其次，需要進行嚴格的工藝操作和技術控制，向工人灌輸安全意識，避免人為事故和質量問題。此外，還需要保持開放心態，積極學習國內外先進的鐵路技術。

第四段：鐵路改革中的心得體會

近年來，鐵路改革取得了巨大成功，已經成為中國現代化交通建設的支柱之一。在此過程中，張鐵路所學到的經驗和心得體會也非常豐富。他提到，鐵路改革首先需要深入了解市場需求和客戶意愿，積極推動改革，創新機制。同時，還需要注意統籌內外部資源，強化協同合作。鐵路改革要想取得成功，需要有一個不斷改善的進程。

第五段：總結

總的來說，張鐵路在他的職業生涯中學到了很多有價值的經驗和心得體會。他通過認真思考、反思總結，創造性地思考問題和解決問題，在鐵路工程的每一個環節都表現出極高的職業能力和專業素養。正是由于他在技術和人才培養方面的出色表現，才為鐵路事業注入了新的活力和動力。相信不久的將來，我們會在鐵路前進的道路上看到新的創意和領先的技術。

鐵路入職心得體會篇四

為了認真貫徹股份公司“管理提升活動”精神、充分學習集團《建筑企業工程項目責任成本管理》的理念，我們昆明xx標近來多次召開學習會議，組織項目部全體人員進行文件學習，我對公司此次的下達精神感受實在良多。

受高鐵7.23溫甬事件的源影響，近來中國鐵路建設形勢一片荼糜，雖然鐵道部與相應機關出臺諸多對解措施，但對于目前嚴峻的形勢來說仍然是杯水車薪、遠水解不了近渴；在現今中國鐵路建設急剎車的大基調環境下，成本的控制與優化資源利用率更是成為了重中之重，它在某方面甚至決定著一個項目的成敗與否。

沒有虧損的項目，只有虧損的管理。對于責任成本控制與資源再利用的管理，我們昆明xx標項目部早已極其重視，項目上工程建筑剩余的材料資源都要進行二次利用，嚴格把關成本是每個xx標項目工作人員的職責，而在接到股份公司下達的.文件以后，更是堅定了我們的信念，我們將繼續貫徹集團公司的意愿，充分發揚文件精神，在成本控制與資源優化大旗的號召下繼續進行項目的創優創新，細化成本費用控制措施，并向集團公司優秀單位、標桿項目看齊，對照本單位工作實際，查找之間差距與不足加以改之，更新項目管理理念，借鑒同時將股份公司責任成本管理理念及兄弟單位先進經驗融會貫通，結合本地實際情況，學以致用，不走過場，不搞形式，有針對性的加以改進和提高，爭取切實提高責任成本管理的水平，扎實有效的推動項目責任成本管理工作。任重而道遠，鐵路建設嚴峻的形勢要持續很長一段時間，如果再毫無節制，那么“寒冬“中無以為繼的場面將是許多項目真實的寫照，唯有嚴格控制成本、優化資源利用才是最終王道、“寒冬”未渡，這把星星之火已在一個個項目中燃起，但有“春風”吹起，就將會以燎原之勢使神州大地欲火涅。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越；我們將秉持集團公司的精神，為做優做強xx標繼續努力，千里共東風！

鐵路入職心得體會篇五

作為一名目前從事鐵路工作的職員，我在職業生涯的不斷成長中也汲取了不少經驗和感悟，其中，張鐵路的心得體會對我影響尤其深刻。本文將以張鐵路的心得體會為主題，談一談我對此的理解和體會。

第二段：張鐵路的心得體會

張鐵路是一位資深的鐵路管理者，他的經驗總結和心得體會備受業內人士的推崇。他說，作為一名鐵路人，要做一名德才兼備的行業精英，必須注重提高自己的綜合素質，積極學習現代科技和管理理念，勇于創新和實踐，在工作中不斷磨礪自己的業務能力和團隊協作能力。

第三段：張鐵路心得體會的啟示

張鐵路的心得體會對我教育頗深。他讓我認識到，在鐵路行業這個大環境下，不斷進步與變革是必然的趨勢。只有通過學習、創新和實踐，才能提高自己的業務素質和管理能力，增強企業的競爭力，始終站在行業領先的位置上。在這個過程中，要牢記以客戶為中心和質量至上的理念，加強服務意識，創造更大的價值。

第四段：自我成長的一些感悟

在我自己的工作中，也深受張鐵路心得體會的啟示。我意識到，要成為一名優秀的鐵路行業人才，不僅需要擁有扎實的技術功底和豐富的實踐經驗，更需要不斷完善自己的職業素養，提升思維能力和團隊協作能力，不斷開拓創新，保持積極向上和奮發進取的精神狀態。

第五段：結語

總之，張鐵路心得體會為鐵路行業人士提供了許多寶貴的思路和經驗，對廣大鐵路人而言是一份共同的財富。通過不斷學習，實踐和創新，我們可以更好地發揮自己的職業價值，為國家鐵路事業以及社會經濟的發展做出更大的貢獻。讓我們團結奮斗，共同迎接鐵路事業發展的新時代。

鐵路入職心得體會篇六

“最美鐵路人”是奮戰在祖國十萬公里鐵道線上200萬鐵路人的濃濃縮影，一個個平凡的名字，一位位樸實的人物，展現了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅守奉獻，對技術精益求精，對工作兢兢業業，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫成了一個大大的“美”字。

作為電務段的一員，不論嚴寒還是酷暑，冬日還是暖陽，在深深的鐵路線上都能看見鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認真堅守，堅持標準化作業，為“最后的一毫米”反復測量、調試，嚴格把控設備運用質量，把安全使命和責任擔當牢記心中。

當前，正值“節支降耗作貢獻、改革創新立新功、貨運增量展作為”的`關鍵時期，雨季防洪的重要時期，疫情防控的緊要關頭，自己作為電務段基層一線管理人員更應以十位“最美鐵路人”先進事跡為鏡，加強業務學習，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠擔當，積極帶動身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業，勇于堅守，無私奉獻精神的榜樣力量，積極投入到電務維修體制改革中，努力確保安全生產持續穩定，為電務段在爭創全路一流電務段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。

鐵路入職心得體會篇七

鐵路史是現代交通發展史中的重要組成部分，涵蓋了從鐵路誕生的歷史到現代高速鐵路建設的發展。在學習鐵路史的過程中，我深刻地體會到了鐵路在人類文明發展中的重要地位，感受到了鐵路發展的艱辛與不易，同時也對未來鐵路交通的發展方向有了更深刻的認識和思考。

第一段：鐵路發展的歷程

自18世紀末期，蒸汽機開始應用于工業生產以來，鐵路運輸方式的框架漸漸地形成。最初的鐵路僅用于煤礦和重要工廠之間的短途貨運，但很快，鐵路運輸已經發展成為一種便捷快速的旅行方式，并擴展至全球各地。在鐵路技術方面，從蒸汽機到電氣化的轉變，顯然是一件絕不簡單的過程。歷史展現給我們鐵路發展的錦繡歷程，也深刻地提示著我們時代的進步與變遷。

第二段：鐵路運輸帶來的變革

鐵路通車后，它所帶來的影響是深遠的。 鐵路的誕生和發展打破了物流難題，實現了經濟、文化和人口的流動，成為當時世界范圍內的一個標志性事件。 但更為難得的是，它所形成的利潤鏈條關系和工作機制，實現了批量生產與物流連通的良好結合，于是鐵路并非僅僅是一種交通工具，而成為了經濟發展的重要支柱。

第三段：鐵路發展的困難和挑戰

鐵路交通發展的過程是具有艱難曲折的。受到外部因素一些諸如戰爭、政治因素以及經濟大環境的影響，鐵路諸多的發展計劃都存在困難、退步。例如，20世紀初的美國和20世紀60年代后期的日本，都曾經歷過鐵路運營瓶頸和低迷。但是，歷經波折后，鐵路運輸依然是重要的物流方式，因為鐵路運輸由于不受天氣影響，價格相對較低，而且運輸數量大，效率高。

第四段：未來鐵路的發展趨勢和方向

隨著新材料、新技術的不斷推陳出新，鐵路運輸也正處于快速發展的階段。在人們的關注下，鐵路交通正通過各種方式不斷改造著自身，以適應更大范圍、更快速的運輸需求。光溫、誰城至襄陽高速鐵路開通、京津城際鐵路、京滬高速鐵路等項目的開啟，讓我們對高速鐵路技術研發和建設產生了濃郁的興趣，更值得關注的是，它有望推動中國鐵路運輸走向更快速、更高效，為我國的物流行業建立一個可持續發展的新篇章。

第五段：結語

在學習鐵路史的過程中，讓我們獲得的并不僅僅是鐵路技術的豐厚底蘊，同樣重要的是推動人類文明進步的不竭動力。及至到今天，當我們看到高鐵帶來的價值鏈升級和附加值增加，鐵路運輸的市場占有率和對于社會貢獻的增強、放眼未來鐵路交通發展的廣闊前景，才讓我們體會到鐵路交通的不僅僅是一個重要的交通工具，更是具有無盡潛能的一項科技發明。鐵路交通不僅是物流運輸的重要組成部分，也是國民經濟重要的基礎設施，我們更應該積極參與和研究，推進鐵路交通網絡整體技術水平的提升，并切實落實“智慧鐵路”“網絡鐵路”等現代化鐵路基建方案。

鐵路入職心得體會篇八

我永遠都會記得20xx年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發了我的思考。

17年的一天，徐前凱進行卸車作業，一如往常的`站在車列前端進行了望，突然一位老人從旁邊的小路出現并順著鐵路道心行走；因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經開始剎車，但是慣性作用使車列一步步逼近老人；危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自己的右腿，從而被火車無情碾軋。

在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自己能夠為鐵路帶來什么？后來我想明白了，自己能夠做的就是：努力工作、加強學習、做好每一件小事、注意每一個細節；因為如果我們每個人都盡職盡責的去工作，就可以最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。

希望所有的'人，尤其是我們年輕的一代，都可以踏實工作，并且學習英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業貢獻自己的力量！

鐵路入職心得體會篇九

鐵路是我國交通網絡發展的重要組成部分，其安全和穩定運行不僅關系到人們的出行，更直接影響國家經濟發展。作為鐵路從業者，正確保護和維護鐵路設施是我們應盡的職責。以下是我在工作中的護鐵路心得體會。

一、嚴格要求自我，從小事做起

在一天的工作中，每個人都有可能要防范泄漏油污、異物混入軌道等各種事故。因此，我們需要時刻警惕自我，嚴格落實好每一個細節，經常自查自改。保頓動檢員張帥說，自己經常在下班前再繞一遍，檢查設備是否加鎖、是否有雜物漏擺等。這樣的做法不僅提高了自身的責任感和危急意識，更有效地護衛了鐵路線的安全。

二、協作配合，形成合力

鐵路護衛需要統籌協調，加強團隊協作。當遇到什么問題時，我們應該積極和同事、上級商量解決方案，在組織鐵路護衛的整個過程中做好各種工作分工，充分發揮每個人的優勢。例如固定列車檢測維修班組中，首先要把人員調整好，做好值班值檢和設備維修工作，在工作中互相配合、互相幫助，才能保證護鐵路工作的順利進行。

三、細心認真，準確無誤

鐵路護衛的工作需要堅持嚴謹、認真的態度。保衛維護必須做到精益求精，精準無誤。例如，列車進站檢測時，經常需要查驗從機構到氣帶的接頭是否松散，是否漏氣。保衛始終要保持警惕，耐心、細心地工作，確保每一處設施都沒有疏漏，安全保障得到最大化的發揮。

四、追求效率，順暢有序

鐵路護衛需要高效迅速、有條不紊，讓列車行車順暢、安全。每個人要穩定、清晰做好工作，按程序執行工作，提高處理危急狀況的能力。例如，在惡劣天氣時，需要保障設備修理維護及時到位，情況及時上報、及時解決，確保不影響列車的正常運行。

五、敬業奉獻，對鐵路護衛負責

鐵路護衛是一種責任和榮耀，護衛線路的每一寸都蘊含了一份敬業、奉獻和責任。每位鐵路從業者都應該把自己當做鐵路的保護者，對其負責，積極維護鐵路運行的平穩和安全。只有通過大家的共同努力，才能讓鐵路發展更加平穩、安全、高效，真正實現旅客和貨物交通的世界級水平。

以上就是我的護鐵路心得體會，再次強調，鐵路的安全和穩定運行不僅關系到我們自身的經濟利益和生命安全，更關乎國家的命運和根本利益。因此，讓我們更加倍加珍惜鐵路這一祖國的基本建設，為之貢獻自己的力量。

鐵路入職心得體會篇十

戴爾.卡耐基有句名言：“一個組織，給予員工最好的福利就是培訓”。在這個沐浴著秋日陽光的午后，踏著金色的銀杏大道，我有幸來到了路局黨校，參加了由北京路局人事處和北京路局黨校共同組織的“北京鐵路局第六期大學生入路教育培訓班”。作為一名新入路的大學畢業生，作為一名職場新人，有機會系統的學習鐵路行業的專業知識和政策，聆聽全國知名專家教授的講座，是路局領導對我們新入路大學生的重視和期望，也是加強各站段新入職人員業務能力的關心和支持。通過系統的學習和各位領導前輩的言傳身教，必將使我們更快的提高自身的業務能力，以更快的適應現代高速鐵路的發展和需求。通過這次培訓，作為一名鐵路人我深感榮幸而且一定更加努力學習業務知識，珍惜這個來之不易的機會。

轉眼間黨校的學習生活接近尾聲，根據我自身的學習和體會總結了以下幾個方面。

一、扎根基層學習，提高個人素質。

我通過系統學習鐵路事業的發展歷史、現狀和未來發展，北京局企業概況及鐵路企業改革發展形勢，鐵道概論，鐵路安全教育，高速鐵路新技術，進一步夯實了理論基礎；為推進鐵路發展建功立業傳承和弘揚鐵路精神，深入學習了鐵路精神，感受到了鐵路精神的無私偉大，與時俱進；學習了“肩負時代重任，書寫精彩人生”，進一步提高了自身的辯證思維能力，學到如何合理科學的規劃個人發展成才之路。

安全是鐵路工作的重中之重，安全壓倒一切事情。在黨校的教育和學習中從始至終保持著“安全第一”的理念，這使我想起了北京南站近期開展的“安全風險大家談”活動。在與領導的交流中，車站領導針對我所在的“信息化車間”提出了三點要求；第一是安全管理方面堅持“安全第一，預防為主”的方針，必須嚴格執行有關規定，對影響安全的每個環節，都必須強化管理，確保車間投產設備、系統運行安全穩定；第二點是現場作業方面，要深刻理解“不按標準作業就是本崗位最大的風險”，將安全風險控制責任落實到本崗位和各作業環節中；第三點是檢查治理方面，要落實好各級安全隱患檢查和整理工作的制度機制，落實工作責任，提高安全檢查和整治工作的質量及效果。

通過南站組織的“安全風險大家談”工作和在黨校豐富多彩的系統性學習，使我了解了自身所在崗位安全工作的重要意義，在日后的工作中要注意安全檢查工作和重點隱患的排查，要從自身責任入手，強化現場檢查卡控，落實好應急處置，防范安全風險。

黨校的學員來自不同的地方和不同的站段，有著不同的成長背景和知識結構，有著各自的專長。黨校特地為我們提供了一個交流探討的平臺，讓我們了解到不同站段不同的工作模式和工作性質，有效豐富了學員們的綜合素質，促進了各站段同事之間感情交流。

抒己見。在信息化車間我的主要工作是輔助師傅對客票系統進行維護，包括客票系統軟件的維護、系統升級、硬件設備的維修等。在這段時間的工作中，結合大家的發言，我也總結出了一些我在工作中發現的問題。比如設備維修工作中存在記錄不齊全，無法通過對維修記錄的統計分析總結出故障發生的一般規律、對常見問題的日常處理辦法；其次是對現場的巡視還不夠充分，部分售票廳某些不常開放的窗口設備故障不易被發現，這就需要在平時加強對這些不常使用的設備進行檢查，排除相關故障。最后是日常工作中的相互配合還不熟練。應以計劃合理、準備充分、組織有序、行動迅速為目標，充分與維保單位進行溝通、演練加強行動的一致性和處理流程的一致性。

通過“安全風險大家談”工作中聽取領導的講話和與同事之間的交流，使我領悟了相互溝通的重要性；在黨校學習過程中，同事們之間的課堂交流和私下交流也使我結交到了更多優秀的同齡人，融入到鐵路行業的方方面面。通過這樣多元化的方式，不同思想相互碰撞和交換，拓寬了知識面，提升了個人能力和人員的整體素質，使我受益終生。

“學而不思則罔，思而不學則殆。”在學習工作中，應該更加注重理論聯系實際，結合本職思考，才能提高自身能力。俗話說：“理論來自于實踐”。科學的理論總是嚴格地以事實為依據，并在實踐中不斷接受檢驗，在實踐中不斷修正、豐富和發展。在北京南站信息化車間實習的這段日子中有過迷茫，探索不到屬于自己現在作為鐵路新人的工作方法，通過錢老《世界高速鐵路技術的最新發展》講座了解到了關于高鐵列車及配套設施的歷史和今后的發展方向以及路局的“走出去”項目的發展動態，我感到收益匪淺，這不僅使我對鐵路領域內的技術有了一個概括性的了解，同時也深深佩服錢老嚴謹縝密的科研態度和探索精神。在日后的工作中我也需要進一步了解高速鐵路發展的最新動向，本著鐵路人踏實進取的精神，一步一個腳印的學習專業知識使自己業務精良，更好的投入到信息化車站的建設中。

人無精神不立，國無精神不強。社會是需要精神的，一個企業更需要精神。我們學習了詹天佑愛國愛路，自強不息精神；學習了“毛澤東”號機車組報效祖國，服務人民，忠于職守，責任至上的精神；學習了挑戰極限，勇創一流的青藏鐵路精神；回想起在北京南站作為自動售引導員的時光，如果能更早的領會到這些有些優秀前輩的工作真諦，那么我想我一定會更好的服務于群眾和人民。

在黨校的學習使我的思想和精神得到了升華。我時時刻刻提醒自己，作為一名鐵路職工，我很平凡但不能平庸，前輩們身上體現出來精神讓我們感動，讓我們振奮，但鐵路精神更需要我們的傳承和弘揚。結束培訓后同事們也各自結合自己的所學所想匯報了自己的感悟，給我留下印象最深刻的是在培訓第一天人事處徐處長的講話，徐處教育我們作為鐵路工作者對業務的熟悉和掌握是必須的，但更重要的是在工作中學習如何做人，如何在工作中樹立良好的口碑，所以懂得如何與人交流很重要，與旅客交流、與同事交流、與領導交流，其次有靈性有悟性很重要，學會舉一反三、學會換位思考、學會從不同的角度看待問題。這些都是在日后工作中我所需要學習和注意的。

鐵路入職心得體會篇十一

鐵路作為一種傳統交通工具，一直是我們生活中不可或缺的一部分。不論是小時候看到火車經過大城市，還是在旅途中感受到搖晃與速度，我們都曾有過感受。事實上，鐵路的旅行體驗那種獨特特殊的幸福感是其他交通工具所不能比擬的。我從小就喜歡鐵路，一旦有空余時間就會去火車站逛逛，看看經過的列車和旅客，感受著一種特殊的幸福感。我的愛鐵路之情，也是在這樣的一次旅行中逐步發展起來的。

第二段：童年的旅行體驗

記得那是一個晴朗的周末，我和家人一起前往南方的鄉村親戚家。我們選擇了火車作為出行工具，當火車勻速行駛時我感到了一種超然的自由感和欣慰的放松。孩子們在車上，看到一片片綠草，一望無際的田野還有那些飛過的白鷺，都讓我感到無比開心和滿足。火車窗外的景色，在我童年的回憶中留下了深刻的烙印，我想這也是兒時對鐵路的深愛根源。

第三段：年幼時愛鐵路心態

那時的我，對鐵路的重要性和美好的體驗沒有太多認知。只知道自己喜歡看火車，喜歡聽鐵軌發出的聲音，喜歡在車上感受時而平穩時而顛簸的行程。火車站，是我最向往的地方。我經常會拉著成年人到站臺看列車，等待下一趟列車的到來，因為每一次經過的列車總能帶來新的刺激和新的體驗感。在這種愛鐵路的心態下，我望著行駛著的火車，滿心歡喜地向家人大聲宣布自己將來一定要當個列車司機。

第四段：成長中接觸更多鐵路文化

隨著年齡的增長和學習的深入，我開始更加了解鐵路的構成和背后的文化內涵。除了夢想成為火車司機外，經過各種資料了解，我知道了鐵路的悠久歷史以及它對于現代交通建設的重要作用。我收集了許多關于鐵路的圖片、文字和視頻，以豐富自己的愛鐵路之旅。每一次了解鐵路的新知識和新事實，對我來說都是一次難以忘懷的體驗。

第五段：愛鐵路的深刻認知

如今，不論是作為一個人還是作為一個社會成員，我都逐漸的認識到，鐵路對于人類的進步意義深遠。在我看來，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是衡量一個國家發展水平的標志之一。我們應當珍視這種傳統的交通工具，繼續改善和完善我們的鐵路文化，讓更多人了解、認知和熱愛鐵路，讓這種交通工具在我們心中有更加特別的地位。對于我個人來說，愛鐵路的心情不僅是兒時美好回憶的延續，更是一種對于文化、技術和未來的向往。我想，在我的心中，這種愛鐵路的主題都將成為綿延不絕的情感宣泄力和存在正能量的標志。

總之，愛鐵路不只是我們的童年回憶，更是人生的一段體驗，一種精神傳承。鐵路雖有任重道遠，我們應當一直去關注和推崇鐵路文化。讓我們熱愛鐵路、珍惜鐵路、欣賞鐵路，共同體驗和諧共生的人與機之旅，讓我們在鐵路的旅途中，感受到那種獨特的幸福感，對鐵路展開無限想象和敬意。

鐵路入職心得體會篇十二

八月底，夏日的余溫依然火辣，動車飛馳在滾燙的鋼軌上，望著窗外翻過的一幅幅“山水畫”，我與全局另外5名團干部踏上了20xx年鐵路優秀青年工作骨干體驗式教育培訓班的廣州之行。面對即將到來的歷奇挑戰，充滿了對未知的期待與好奇。

踏入了校園，十年前大學報到的記憶碎片瞬間拼湊在眼前，同樣的上鋪床，同樣的掛壁風扇，同樣的涼席、蚊帳，還有同樣來自五湖四海的室友們，塵封多年的“川普”在現江湖，殺傷力依舊不減當年。

“我們是五月的花海，用青春擁抱時代”，團歌響徹整棟教學樓，大家以別具“團”風的方式拉開了此次培訓班的序幕。開班動員環節鐵道團委張騰書記打趣地稱廣東青年學院的楊成教授為“師宗”，而非僅僅為“師傅”，讓我更加清晰地明白鐵道團委之所以選擇在廣州舉辦此次培訓班絕非偶然，這是歷奇培訓走進鐵路系統的起源地，沉淀著一種淵源、鐫刻著一種傳承，讓我意識到要更加珍惜這次來之不易的培訓機會。

課程開始前，全體學員按計劃被分成了8個獨立的小組，并由校方指派8名經驗豐富的老師介入各小組，至此，這個有13人組成的“小家庭”將一起牽手渡過接下來5天的“校園”時光。與以往傳統的階梯教室授課方式不同的是本次培訓大多都是以小組圍坐的方式進行學習，便于實時地將課件的理論原則穿插到小組的互動、分享環節，促進每位學員在頭腦風暴的過程中有所思、有所辯、有所悟。而且每項團隊活動的先后順序都經過授課老師們的精心安排，使課程講解淺顯知著、由淺入深，小組老師在每個環節都會適時介入進行講解、帶領，使活動成效化。

在體驗參與中使我對歷奇培訓有了更深的認識：

1.參與與帶領的平衡性。作為一項自主性活動，不可否認，參與者是歷奇培訓很重要的基本元素，其投入程度決定了培訓效果是否顯著。很多時候我們都忽略了小組老師在整個過程中的帶領作用，如果說主講老師是人的“心臟”，那么小組老師就是“血管”，缺其一者血液便不能循環，人體便不能正常代謝。主講老師和小組老師是默契的整體，活動講解和活動解說作為整個活動的一頭一尾，那么過程中的活動帶領將貫穿整個游戲。活動帶領的精髓不是授之以魚，而是授之以漁，這很關鍵，這就需要我們小組老師要高度認真的參與到小組活動環節去留意參與者的行為細節，并思考以什么方式介入、在什么時機介入、介入到什么程度，如果能把握以上幾個要素將能有效提升參與者的體驗質量。

2.理論與活動的邏輯性。理論指導行動，同時也深化行動；行動檢驗理論，同時也優化理論。相輔相成，沒有一項活動的開發能夠閉門造車一步到位。如果要設計一個歷奇活動或者一項拓展游戲。我們需要逆向思維，首先去考慮游戲的抽離性，而并非游戲的趣味性。就拿鐵路系統舉例，我們首先需要找到不同工種在安全生產的共同性與差異性，有針對性地明確活動脫離趣味性本身是否能關聯到我們日常生活、工作或者某些場合、情景。其次要推敲游戲的可操作性，充分考慮培訓的對象（年齡結構）、培訓的地點（空間大小）、培訓的時間（室內外氣溫）以及游戲整個環節的邏輯性。最后在思考如何提升游戲的趣味性，盡可能的提升參與者的積極性和互動性，充分靈活的利用有限的道具，在后期盡可能把歷奇培訓從室內搬到室外，在廣州培訓期間充分利用了整棟教學樓的高度以及東南西北四個面作為海拔高度和地處方位的提示，并根據線索找到中國相應省市的板塊。

廣州之行雖然短暫，但緊湊的學習體驗還是讓我受益匪淺，不僅收獲了知識，同樣收獲了友誼。一堂堂生動的體驗課程使我更加明確了開展歷奇培訓對于青年職工加速融入的必要性，也是共青團走向青年、聚攏青年的強有力“武器”，在接下來的工作中我會將此次培訓學習的新方法、新技巧運用到以后的工作中去，結合青年職工的特點和需要，生動活潑，富于創造性地開展共青團工作，讓共青團深深植根于青年，不斷提升青年職工的團隊凝聚力。

鐵路入職心得體會篇十三

第一段：引言介紹

鐵路是一種重要的交通工具，它直接影響著我們的生活和經濟發展。我曾經有幸乘坐鐵路旅行，這次經歷給我留下了深刻的印象和寶貴的經驗。在這篇文章中，我將分享我對鐵路的一些心得體會。

第二段：便捷的交通方式

鐵路作為一種便捷的交通方式，我對它的感受非常深刻。首先，鐵路網絡為我們提供了廣泛的交通選擇，不論是長途還是短途旅行，都有相應的鐵路線路可供選擇。其次，鐵路車次密集，班次頻繁，乘客可以根據自己的行程安排靈活選擇合適的時間和車次。再次，鐵路票價相對較為經濟實惠，對于大多數人來說，乘坐火車是一種經濟高效的選擇。總之，鐵路提供了方便快捷的交通方式，既滿足了人們出行的需求，又節約了時間和金錢。

第三段：舒適的旅行體驗

鐵路旅行給人以舒適的體驗。首先，火車車廂寬敞舒適，座位寬大，乘客可以騰出足夠的空間進行休息或者進行其他活動。其次，火車運行比較平穩，乘坐火車不易感到暈車，相比其他交通工具，更容易讓人放松和享受旅行的過程。再次，火車上設有餐飲服務，乘客可以購買到各式各樣的食品和飲料，不僅解決了乘客的飲食問題，也為旅途增添了一份美味。總的來說，火車旅行不僅給人帶來舒適的感覺，也讓人可以通過眼前的風景和美食享受旅行的愉悅。

第四段：安全穩定的旅行環境

鐵路作為一種交通工具，其安全性和穩定性備受認可。首先，鐵路系統相對獨立，一旦陷入故障，往往只影響到局部鐵路線路，不會對整個運輸網絡造成波及。其次，鐵路旅行時乘客座椅有安全帶和各種安全設施，乘客在行車中能夠得到有效的保護。再次，鐵路運輸系統經過嚴格的維護和檢查，設施齊全，確保列車的正常運行和乘客的安全性。總體上看，鐵路的安全穩定性使得人們可以放心選擇火車作為乘行交通工具。

第五段：鐵路的發展前景

隨著科技的進步和經濟發展的推進，鐵路的發展前景越來越好。首先，鐵路可以通過不斷改進技術和運營模式，提高運輸效率。其次，高鐵的出現使得鐵路運輸變得更加快速，進一步提高了出行效率。再次，鐵路還可以與其他交通工具相結合，形成多模式的交通網絡，更好地滿足人們的出行需求。鐵路的發展前景廣闊，將進一步推動交通行業的發展和經濟的繁榮。

總結：鐵路作為一種重要的交通工具，在我們的生活中扮演著至關重要的角色。乘坐鐵路不僅提供了方便快捷的出行方式，也為乘客帶來了舒適和安全的旅行體驗。鐵路的不斷發展和完善將為我們的出行帶來更多的便利和選擇。我對鐵路的體驗和觀察使我更加相信，鐵路將繼續在現代交通領域發揮重要作用，并為人們的生活和經濟增長做出更大貢獻。

鐵路入職心得體會篇十四

通過20xx年的實習，定崗，分配到車間工區，正式正為一名信號工。在這個過程至今，正如我的名字一樣，我迷茫過，彷徨過。我曾經就像一頭失去方向的野馬，心高氣傲卻只能原地打轉。簡單來說，就是很浮躁。周圍的環境，你的領導，你身邊的同事，無不認為，大學生就不該來鐵路。于是乎，自己也就無形的感覺，似乎自己在鐵路上真是“屈才”了。然而，經過20xx年的正式工作，我的想法卻有了很大的不同。

首先，是與同事的相處。在這兩年里，我先后更換了7個工區，與每個工區的同事都相處的還算不錯。剛開始也是混日子，大環境就是混日子嘛。很多剛來的大學生，有著看不起1線職工的心態。我想說，這是很不對的。因為，任何一個人都有你尊敬和學習的地方。1線職工確實大部分受教育程度不高，平日的言談舉止比較自由，但是，只要沒有道德品質問題，那我們就不應該另眼相看，相反，更應該主動接近，互幫互助。如果你能用自己的行動去影響年輕人，展現你大學里的素質教育成果，那就更加起到了鐵路收取大學生的效果了。

第二，是相關業務的學習。起初來到電務段，就是學安全，一切把安全放第一位。然后就是軌道電路道岔什么的，當時也不懂，看了看電路圖，覺得也就那么回事，所以說，太浮躁。現在看來，電務上要了解的東西實在是太多了。就說這個軌道電路吧，你知道為什么用25hz不用5hz么？為什么牽引電流能通過扼流變壓器而25hz卻被隔離了呢？隨便一種設備，就夠你研究一陣子了。所以說，好多大學生就知道抱怨不受重用，卻沒能想想這是為什么。最起碼，你要干好你所在的崗位才能讓人信服吧。

第三，工資比其他壟斷行業或者工程單位低。這個說低說高，其實就是一個相對。但是，單說月平均到手這個數字來說，也確實能夠起到鐵路系統除了運輸以外的另一個重要作用了——穩定社會。眾所周知，我國的鐵路，其實是一個提供了大量崗位的系統。收納了很多人，但工作效率卻并不高。其實，大家應該有這種體會。干活嘛，3個人能干，倆人也能干，1個人似乎還能干。所以說，鐵路系統是大量超員的。復原軍，鐵路子弟，都有文件指明了需要接收，結果就是旱澇保收啦。1線職工有時候累點，但大多時候還是不錯的，也沒什么壓力，也不需要什么學歷啊硬性的技術，所以，這個錢不算少了。

第四，鐵路未來的發展。新來大學生都會想到這個問題，這是應該的，也是必須的。我個人認為，我們應該是趕上了一個好的年代。在這個鐵路跨越式發展的時代，挑戰多，問題多，機遇也多。各式新設備的運用興起，讓我們能夠學有所用，也必須有我們的理論知識來支持。雖然我們不是研發部門，僅僅是運用和維護。但是，如果什么都不懂什么都不學，我想，在面對新一輪高速鐵路發展的時期，你終將被淘汰，也只能成為一名普通的信號工。

第五，關于是否跳槽。這個問題相信很多人也想過，因為咱也是迷茫過來的人，啥都想。可是，這個問題只能仁者見仁，智者見智。畢竟每個大學生的質量也不一樣，情況不同，結果自然不同。如果你想快速見效能夠通過自己在學校里所學的知識直接獲取高收入，那么鐵路確實會擋了你的財路。任何一個吃工資的職位或者行業，都是如此。那么，絕大部分大學生另謀高就的話，在這個經濟危機的時代，我不認為是一個好的建議。鐵路的起點低，入手易，如果你做不好一線職工，我想，也未必可以闖世界。

第六，最終建議。人從來都不是平等的，有的人一生下來就是億萬富翁，而有的人卻連第一縷陽光都不能見到。所以，用積極向上的態度去去生活才是最重要的。你可以為著你的理想而努力付出，你也可以簡簡單單高高興興的每日吃喝玩樂的工作。人也就是那么幾十年，少些抱怨多些理解。

付出未必會有回報，沒有付出卻真的沒有回報。不記回報的付出，往往會有大的回報。