汽車的發(fā)展帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如石油、鋼鐵、化工等，形成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。想要了解各類汽車的性能表現(xiàn)和消費者評價嗎？這里為大家提供了一些汽車總結(jié)范文，希望能夠幫助你做出正確的購車決策。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇一

[1]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)概況。

2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。

江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。

[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。

徐智，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。

陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。

劉革，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。

童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。

[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。

王桂成，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。

陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。

[9]汽車綜合性能檢測維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

朱東升，2005全國汽車維修檢測學(xué)術(shù)研討會。

[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。

范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇二

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。

1、故障現(xiàn)象。

江淮s3發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。

2、故障存在的原因分析。

根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：

2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。

火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。

2.2、正時調(diào)整不當(dāng)，存在錯亂現(xiàn)象。

點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。

2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。

發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當(dāng)各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。

2.4、燃油壓力過低。

燃油壓力過低，會導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動機異常抖動。

2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。

噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進而導(dǎo)致動力不均，發(fā)動機抖動。

2.6、ecu控制存在故障。

ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘枺刂票豢貙ο蟮墓ぷ鳌５莈cu的損壞也會導(dǎo)致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。

3、故障診斷與排除。

根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復(fù)雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：

3.1、故障診斷。

3.1.1、斷缸試驗。

對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。

3.1.2、油路油壓檢測。

對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示，在運轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。

3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。

導(dǎo)致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：

（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。

（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。

考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應(yīng)該是著火后因為短路，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。

3.2、故障排除。

更換點火線圈后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。

參考文獻：

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汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇三

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汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇四

摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。

1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。

發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：

由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：

1.1曲軸的檢查。

對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。

1.2活塞連桿組的檢查。

對應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時停止轉(zhuǎn)動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。

圖2圖3圖4。

2汽車發(fā)電機的診斷和維修。

2.1發(fā)動機失速故障。

發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉(zhuǎn)速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。

其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復(fù)；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。

2.2發(fā)動機怠速不良故障。

發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。

針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。

3結(jié)論。

從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇五

進入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對我國當(dāng)代經(jīng)濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點。

一、汽車底盤概述。

汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點。

1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。

1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。

1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅(qū)動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。

1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運動構(gòu)成的。

1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達(dá)到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。

2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識，導(dǎo)致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經(jīng)常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命。基于這些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。

二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。

對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。

1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長汽車的使用壽命。

2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。

3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。

結(jié)語。

我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟性，延長使用壽命。

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汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇六

[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計與實現(xiàn)。

作者：談波亮。計算機技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。

作者：駱孟波。機械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。

[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。

作者：王俊昌。機械工程中國農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。

作者：李衛(wèi)新。計算機應(yīng)用技術(shù)長安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。

[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。

作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。

[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項目為例。

作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。

[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。

作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。

[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。

作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。

作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。

[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。

作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇七

摘要：本文主要論述了高職應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量現(xiàn)狀及研究對策,并主要論述了在實踐中采取多途徑的方式完成畢業(yè)設(shè)計方案,對高職應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量提高起到指引作用。

一.以往畢業(yè)設(shè)計存在的問題。

1.以往的畢業(yè)設(shè)計成為學(xué)校的難題。

以往的畢業(yè)設(shè)計時間選擇在最后一個學(xué)期(即第6學(xué)期)，而在這個時間里學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)中度過，一部分學(xué)生一旦認(rèn)為崗位適合自己就忙于工作急于表現(xiàn)自己，鞏固崗位位置;而另一部分學(xué)生覺得崗位不適合自己則忙于在職場上競爭不斷地選擇新的崗位。在這種情況下他們沒有心思做畢業(yè)設(shè)計，也很少有時間查閱資料，定期向指導(dǎo)老師匯報畢業(yè)設(shè)計，更不用說定期回學(xué)校與指導(dǎo)老師見面溝通解決畢業(yè)設(shè)計中存在的問題，因而難于保證畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。為了完成高職院校課程設(shè)置中的重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計，又不影響學(xué)生的畢業(yè)和就業(yè)，畢業(yè)設(shè)計只能流于形式，得過且過，走個過場而了事。因此，如何解決畢業(yè)設(shè)計與學(xué)生畢業(yè)、就業(yè)的矛盾就成為學(xué)校面臨的一個難題。

2.以往的畢業(yè)設(shè)計成為學(xué)生的負(fù)擔(dān)。

高職院校的學(xué)生理論水平要求不高，重在實踐。雖說他們在學(xué)校、企業(yè)的實踐教學(xué)中得到一定的訓(xùn)練，掌握了一定的專業(yè)知識和技能，要是在企業(yè)實習(xí)中選擇適合自己的畢業(yè)設(shè)計題目還是有很大困難的，即使是選擇了題目，也會出現(xiàn)很多無法解決的實際問題，又得不到老師的及時指導(dǎo)，學(xué)生很無奈;或者有的學(xué)生選擇了題目后，到網(wǎng)上摘錄，將別人的設(shè)計改頭換面成為自己的，出現(xiàn)了理論不通、知識混淆、邏輯不順等問題;或者有的學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計從理論上看起來沒有什么問題，但元器件選擇是否合適、工藝是否合理、能否成為實際電子產(chǎn)品，沒有實物得不到證實。怎樣才能找到合適的畢業(yè)設(shè)計課題，減輕畢業(yè)生的心理負(fù)擔(dān)，是學(xué)生迫切希望解決的問題。

3.以往的畢業(yè)設(shè)計成為老師的心結(jié)。

指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計是高校老師的職責(zé)和義務(wù)[2]，但以往由于學(xué)生失控往往使指導(dǎo)老師大傷腦筋。一方面老師要考慮到學(xué)生的畢業(yè)率、就業(yè)率，另一方面還要注意畢業(yè)設(shè)計的科學(xué)系、規(guī)范性、嚴(yán)肅性，還要應(yīng)付學(xué)生從企業(yè)帶來的種類繁多的各式各類題目，又要完成指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，于是多數(shù)老師名義上是指導(dǎo)者，實際上變成了學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的參與者。因此，很多老師只要可能都不愿意接受指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)，這就成了老師心理上的一結(jié)。

二.畢業(yè)設(shè)計設(shè)置思路。

(一)畢業(yè)設(shè)計時間的設(shè)置。

改變傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計時間，將畢業(yè)設(shè)計啟動時間提前到學(xué)生在校期間的第5學(xué)期中后段。學(xué)生在專業(yè)教師或企業(yè)工程技術(shù)人員已擬定的若干個畢業(yè)設(shè)計課題方向中，根據(jù)個人的實際出發(fā)選擇適合自己的畢業(yè)設(shè)計題目和指導(dǎo)老師，并在指導(dǎo)老師的系統(tǒng)指導(dǎo)下，查閱資料完成畢業(yè)設(shè)計的雛形。在最后一個學(xué)期的企業(yè)頂崗實習(xí)期間，根據(jù)所選題目要求，結(jié)合個人實際能力和企業(yè)實際生產(chǎn)情況，在指導(dǎo)老師和企業(yè)專業(yè)技術(shù)員的幫助下先制作成實物，再依據(jù)實物撰寫出畢業(yè)設(shè)計報告書等相關(guān)材料，并進行畢業(yè)設(shè)計答辯。這樣學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計既有了理論根基，又有自己制作的活生生的實物，就成了一個有血有肉的畢業(yè)設(shè)計。

(二)畢業(yè)設(shè)計題目的設(shè)置。

畢業(yè)設(shè)計是整個在校學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)的總結(jié)，是為畢業(yè)畫上的最后一個句號，因此畢業(yè)設(shè)計是本專業(yè)的基本技能和崗位能力的匯總[3]。在設(shè)置畢業(yè)設(shè)計題目的時候以行動導(dǎo)向為新的理念，從實際出發(fā)確定畢業(yè)設(shè)計教學(xué)計劃，由專業(yè)教師提出和擬定畢業(yè)設(shè)計課題方向，學(xué)生自主選擇適合自己的題目。

1.設(shè)置崗位能力提高型畢業(yè)設(shè)計課題。

這種畢業(yè)設(shè)計課題是由在企業(yè)實際干過對企業(yè)比較了解、或以往帶隊實習(xí)過、或?qū)⒁獛ш爩嵙?xí)的老師和企業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)本專業(yè)的實際崗位技能要求和職業(yè)能力要求，結(jié)合校企合作企業(yè)實際擬訂的各類題目。要求學(xué)生在學(xué)校完成的一部分理論設(shè)計雛形的基礎(chǔ)上，在實習(xí)企業(yè)進一步加工、整形，根據(jù)本企業(yè)實際出發(fā)制作成實物，并依據(jù)該實物完成畢業(yè)設(shè)計。如電子產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)中的“電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗文件”這種實物的制作或“電子產(chǎn)品生產(chǎn)管理文件”這種實物的制作等，再根據(jù)文件實物撰寫出畢業(yè)設(shè)計報告書等設(shè)計材料，并進行畢業(yè)設(shè)計答辯。這類畢業(yè)設(shè)計題目比較適合由學(xué)校或系里統(tǒng)一安排在校企合作實訓(xùn)基地實習(xí)的畢業(yè)生選擇，由頂崗實習(xí)指導(dǎo)老師和企業(yè)工程技術(shù)員合作指導(dǎo)。

2.設(shè)置改造與創(chuàng)新新電路、新產(chǎn)品型畢業(yè)設(shè)計課題。

這種畢業(yè)設(shè)計課題是由指導(dǎo)參加過各種類型大學(xué)生競賽的老師擬訂的各類題目。它是依據(jù)往年大學(xué)生的職業(yè)技能大賽等比賽題目中提煉出來的。要求學(xué)生按比賽要求為基點，結(jié)合本專業(yè)的主要技能和能力，在完成實際比賽任務(wù)的基礎(chǔ)上制作實物或完成實際比賽內(nèi)容，再根據(jù)實物和實際比賽內(nèi)容撰寫出畢業(yè)設(shè)計報告書等設(shè)計材料，并進行畢業(yè)設(shè)計答辯。這類畢業(yè)設(shè)計題目比較適合曾參加過各種大學(xué)生競賽的畢業(yè)生選擇。

這樣先設(shè)置形式多樣的畢業(yè)設(shè)計題目方向，由學(xué)生根據(jù)個人的興趣或愛好選擇自己能力范圍的具體題目和指導(dǎo)老師，將在畢業(yè)設(shè)計中不好解決的難題分散開來，學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計就有方向、有目標(biāo)，指導(dǎo)老師心里有數(shù)、指導(dǎo)到位。

三.畢業(yè)設(shè)計的組織和實施。

畢業(yè)設(shè)計的組織管理工作是順利完成畢業(yè)設(shè)計工作的保障，我們按照畢業(yè)設(shè)計的準(zhǔn)備工作、畢業(yè)設(shè)計題目選擇、畢業(yè)設(shè)計中段檢查、畢業(yè)設(shè)計的驗收和公開答辯、畢業(yè)設(shè)計成績評定等環(huán)節(jié)隨時跟進管理。

第一，要做好充分合理的組織實施計劃，安排行之有效的畢業(yè)設(shè)計工作日程，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計報告書等材料的撰寫格式標(biāo)準(zhǔn)，提出本屆畢業(yè)設(shè)計的總體要求和畢業(yè)設(shè)計答辯方案。組織專業(yè)教師及企業(yè)技術(shù)人員擬訂畢業(yè)設(shè)計課題，并對課題進行審核、篩選，進一步確定適合制作實物的畢業(yè)設(shè)計課題。第二，開設(shè)畢業(yè)設(shè)計課題宣講報告課，讓每位指導(dǎo)老師介紹擬定的課題要求和所要達(dá)到的目標(biāo)，學(xué)生在此基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的興趣、能力及實習(xí)等實際情況自由的選擇課題和指導(dǎo)老師。第三，學(xué)生選擇好課題和指導(dǎo)老師后，接受指導(dǎo)老師下達(dá)的畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，根據(jù)任務(wù)制訂出自己的畢業(yè)設(shè)計進度表和任務(wù)書，在指導(dǎo)老師的引導(dǎo)下針對課題有目的、有計劃的進行調(diào)研、收集參考資料、查閱相關(guān)文獻。在學(xué)生還未頂崗實習(xí)前完成畢業(yè)設(shè)計的雛形，然后學(xué)生帶著實際問題到頂崗實習(xí)的企業(yè)進一步完善自己的畢業(yè)設(shè)計。在這一階段特別加強組織和檢查工作，督促指導(dǎo)老師緊密跟蹤學(xué)生，檢查學(xué)生畢業(yè)設(shè)計準(zhǔn)備是否充分、接收的任務(wù)是否明確、選題是否合適、學(xué)生設(shè)計工作量是否適當(dāng)、是否適合學(xué)生他本人等。有問題及時解決和調(diào)整，做好指導(dǎo)服務(wù)工作，并采用指導(dǎo)老師碰頭會、匯報會、階段總結(jié)會等各種形式及時反饋畢業(yè)設(shè)計實際落實情況和畢業(yè)設(shè)計完成進度的實際情況。最后收集學(xué)生制作的實物、畢業(yè)設(shè)計報告書、畢業(yè)設(shè)計答辯ppt等，驗收并進行公開答辯。其畢業(yè)設(shè)計成績構(gòu)成為：實物產(chǎn)品滿分40分;畢業(yè)設(shè)計報告書滿分40分;公開答辯成績20分。

四.取得的成效。

以實物制作優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計就是讓學(xué)生在自己制作的實物基礎(chǔ)上完成畢業(yè)設(shè)計。學(xué)生在制作實物過程中，哪怕是很小的實際產(chǎn)品，要經(jīng)歷各式各樣的難題。他們要親自動手制作，并解決出現(xiàn)的問題，就必須掌握所涉及到的專業(yè)知識。要成功制作具有革新的創(chuàng)新產(chǎn)品必須要對本產(chǎn)品的工作原理理解的非常透徹、設(shè)計的非常準(zhǔn)確，同時具有熟練的動手能力和專業(yè)技能。這樣做出來的畢業(yè)設(shè)計從理論到實踐得到了充分的結(jié)合，使我們的學(xué)生學(xué)有所用、學(xué)有所得、學(xué)有成效、學(xué)用結(jié)合，做到了“做中學(xué)、學(xué)中做”真正符合職業(yè)院校辦學(xué)特點，突出了職業(yè)技術(shù)教育理念。

與以往的畢業(yè)設(shè)計比較，這樣設(shè)置畢業(yè)設(shè)計，對于指導(dǎo)老師來說達(dá)到了心中有數(shù)，指導(dǎo)到位，得心應(yīng)手，可指導(dǎo)出較高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計，打消了心里難題，得到一定程度的鍛煉和經(jīng)驗積累，也為自己撰寫論文、申請課題積累了素材，因而愿意接受畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作。對于學(xué)生來講畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)明確，目標(biāo)定位準(zhǔn)確，可根據(jù)自己的實際能力選擇題目完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，打消了對畢業(yè)設(shè)計的神秘感和恐懼感，其畢業(yè)設(shè)計的積極主動性大大提高，能夠完成較高質(zhì)量的畢業(yè)設(shè)計。這樣真正體現(xiàn)了以教師或工程技術(shù)員為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體的職業(yè)教育理念。培養(yǎng)了學(xué)生綜合運用所學(xué)知識及技能分析、解決專業(yè)范圍內(nèi)的一般工程技術(shù)問題的能力;培養(yǎng)學(xué)生建立正確的創(chuàng)新改造思想，掌握工程設(shè)計的一般程序、規(guī)范和方法[4]。通過這樣的畢業(yè)設(shè)計學(xué)生進一步鞏固、擴大、深化基礎(chǔ)知識和基本技能，從而實現(xiàn)由一名學(xué)生向工程技術(shù)人員的過度，走向工作崗位、適應(yīng)社會需要做好技術(shù)儲備，為社會提供合格的工程技術(shù)應(yīng)用型人才。

經(jīng)過幾年的實踐取得了一定的成績，但還有很大的不足。一是，更加緊密的與企業(yè)掛鉤，更多的在企業(yè)實際工作崗位上提煉出相關(guān)職業(yè)能力和技能提高方面的題目，這就要求指導(dǎo)老師深入企業(yè)實際與企業(yè)工程技術(shù)人員相結(jié)合擬出更加符合職業(yè)教育特點的題目。二是提高電子產(chǎn)品技術(shù)改造的成分，技術(shù)革新和創(chuàng)新思維不是一是一招就能產(chǎn)生的，這就要求指導(dǎo)老師平日里多積累實用的小電子產(chǎn)品或?qū)嶋H實用的電子產(chǎn)品電路，建立創(chuàng)新改造思路，多在實際生活和企業(yè)中積累且提煉成題目。同時在平時的專業(yè)教學(xué)中不斷地灌輸和引導(dǎo)學(xué)生建立創(chuàng)新、改造、革新的改革新思想。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇八

[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗實施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。

江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。

[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。

[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。

陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會。

[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。

[6]計算機控制汽車維修應(yīng)注意事項。

童贛陵，2008第七屆全國建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會。

[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。

陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學(xué)會學(xué)術(shù)年會。

[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。

范志慶，2005全國城市公路學(xué)會第十四屆學(xué)術(shù)年會。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇九

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場競爭的日益激烈以及市場環(huán)境的快速變化，高新技術(shù)企業(yè)的風(fēng)險問題己日益受到理論工作者與企業(yè)家的高度關(guān)注。本論文從風(fēng)險管理的角度研究中國高新技術(shù)企業(yè)的生存發(fā)展問題，對促進中國高新技術(shù)企業(yè)的健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展具有一定的理論指導(dǎo)意義和現(xiàn)實意義。首先對高新技術(shù)企業(yè)和風(fēng)險管理的基本概念進行研究，并主要闡述了影響高新技術(shù)企業(yè)成敗的風(fēng)險因素。其次通過訪談法對中國山東省濟南市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的一家企業(yè)進行訪談?wù){(diào)查。根據(jù)訪談結(jié)果，分析企業(yè)風(fēng)險管理之現(xiàn)狀，并為其建立了風(fēng)險管理構(gòu)架，最為后續(xù)高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理之參考。

第一部分：緒論。

自20xx年，美國次貸危機而引發(fā)的全球性金融危機，以其極強的殺傷力，使全球經(jīng)濟受損。中國在面對百年一遇的金融風(fēng)暴的同時，實體經(jīng)濟在面臨著巨大的危機考驗。高新技術(shù)企業(yè)正是中國知識經(jīng)濟體系里面最基本的細(xì)胞。因此，在此危機重重的市場大背景下，筆者認(rèn)為有必要對中國企業(yè)特別是這些最基礎(chǔ)的高科技企業(yè)的特點進行深入研究與分析，找出高新技術(shù)企業(yè)容易出現(xiàn)的風(fēng)險所在并針對其風(fēng)險提出有效可行的對策，盡可能的避免風(fēng)險所帶來的經(jīng)濟損失，從而使企業(yè)可以平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展下去。

高新技術(shù)技企業(yè)即指以從事先進科技技術(shù)的研究與開發(fā)，生產(chǎn)高技術(shù)含量的產(chǎn)品的企業(yè)。與傳統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的企業(yè)相比，高新技術(shù)企業(yè)屬于技術(shù)密集型、資本密集型、人才密集型的企業(yè)。產(chǎn)品特點：成長性強、生產(chǎn)周期短、更新速度快、附加值高、市場滲透能力強等。中國高新技術(shù)企業(yè)的生產(chǎn)是完全依賴于高新的創(chuàng)新技術(shù)及人力資本。因此，中國高新技術(shù)企業(yè)的組織形式和管理結(jié)構(gòu)一般沒有固定的模式，企業(yè)沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，企業(yè)的發(fā)展完全需要自己的探索。據(jù)調(diào)查在企業(yè)發(fā)展過程中失敗的案例過多，這是由于高新技術(shù)行業(yè)的高風(fēng)險特點導(dǎo)致的，所以也就更加突出了企業(yè)引用風(fēng)險管理的重要性及必然性。但目前中國許多企業(yè)對如何用風(fēng)險管理管理其公司還存在諸多問題：一是面對企業(yè)風(fēng)險重視不足，或者有些企業(yè)只是一味避險從而導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展不力，或是過于自信盲目冒險導(dǎo)致經(jīng)營失敗;二是對風(fēng)險管理認(rèn)識不足，不能很好的運用風(fēng)險管理中所提出的原理及方法去有效的對風(fēng)險進行預(yù)防、控制，對風(fēng)險進行合理處理。這些問題的存在對高新技術(shù)企業(yè)的可持續(xù)成長產(chǎn)生了深刻的影響。高新技術(shù)企業(yè)要實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展，必須有與之相適應(yīng)的針對高新技術(shù)企業(yè)特點的風(fēng)險管理方法相配合，從而達(dá)到適當(dāng)控制其發(fā)展預(yù)期中的不確定性，降低損失發(fā)生的可能和嚴(yán)重程度的目的而這恰好是中國大多數(shù)高新技術(shù)企業(yè)目前最缺乏的。因此有必要對高新技術(shù)企業(yè)的風(fēng)險特征、風(fēng)險運動規(guī)律、風(fēng)險防范對策等問題進行研究，以掌握其產(chǎn)生、發(fā)展、動態(tài)變化的規(guī)律，促進高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的可持續(xù)成長。

第二部分：文獻理論綜述。

全面風(fēng)險管理(comprehensiveriskmanagement)，是對影響企業(yè)效益的多種風(fēng)險因素進行辨識和評估，并在整個企業(yè)范圍內(nèi)實行相應(yīng)的戰(zhàn)略以管理和控制這些風(fēng)險。全面風(fēng)險管理是對傳統(tǒng)的可保風(fēng)險管理的超越，它的目標(biāo)是把企業(yè)面臨的所有風(fēng)險都納入到一個有機的具有內(nèi)在一致性的管理框架中去。系統(tǒng)構(gòu)架包括：企業(yè)風(fēng)險管理目標(biāo)，企業(yè)風(fēng)險管理機構(gòu)，企業(yè)風(fēng)險管理程序集企業(yè)風(fēng)險管理信息系統(tǒng)。

企業(yè)全面風(fēng)險管理的目標(biāo)要符合企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)與企業(yè)戰(zhàn)略管理活動的要求，從而期限企業(yè)的利益最大化。因此，企業(yè)的的風(fēng)險風(fēng)險管理目標(biāo)要在企業(yè)的戰(zhàn)略引導(dǎo)下制定總目標(biāo)，然后針對企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)及各項活動對總目標(biāo)進行分解，從而制定出每一個風(fēng)險管理的子目標(biāo)。全面風(fēng)險管理為了保證其全面性，要人人參與企業(yè)的風(fēng)險管理活動中來，并需要建立風(fēng)險管理部門進行監(jiān)督管理。本文建議，企業(yè)應(yīng)建立一個獨立有效的風(fēng)險管理部門，由總經(jīng)理及個部門經(jīng)理構(gòu)成，并設(shè)立風(fēng)險委員會，定期出風(fēng)險報告。將風(fēng)險意識融入到企業(yè)文化中去，要注重企業(yè)員工風(fēng)險管理知識的培訓(xùn)，通過培訓(xùn)使員工知道什么是風(fēng)險，什么是風(fēng)險管理及本企業(yè)的風(fēng)險類型及管理策略，從而強化員工的風(fēng)險意識，不斷提高員工的風(fēng)險管理能力和水平。

及時處理內(nèi)外部信息，要隨時掌握企業(yè)的內(nèi)部信息，包括生產(chǎn)、銷售、財務(wù)個方面的信息。外部信息，要及時掌握國家政策法律法規(guī)、利率匯率、資本和股票信息及行業(yè)發(fā)展動態(tài)。要想很好的對風(fēng)險進行管理控制，首先要知道影響中國高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展或成敗的因素都有哪些，這些因素也很既有可能成為影響企業(yè)發(fā)展的風(fēng)險因素。國內(nèi)外學(xué)者對因素進行了大量研究。通過總結(jié)，將影響高新技術(shù)企業(yè)的風(fēng)險影響因素分為五大類：環(huán)境因素、技術(shù)及產(chǎn)品因素、市場因素、管理能力因素和融資因素。此國內(nèi)外學(xué)者對此風(fēng)險因素樹的歸納與總結(jié)，使我們更加直觀清晰看清影響中國高新技術(shù)企業(yè)的個個因素，成為風(fēng)險管理識別中風(fēng)險列表中因素的重要來源的總結(jié)為后續(xù)研究提供了有效的參考。

目前中國高新技術(shù)企業(yè)還沒有一套完整的風(fēng)險管理辦法，未設(shè)置專門的風(fēng)險管理部門，甚至還有許多企業(yè)根本不了解何為風(fēng)險管理，有何好處及其風(fēng)險管理的相應(yīng)辦法。目前中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理所采用的辦法往往還是靠企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者通過其經(jīng)驗對企業(yè)發(fā)展過程中可能存在的風(fēng)險做決策判斷。十分之不科學(xué)，也給企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者帶來了很大的壓力。

第三部分：研究方法與設(shè)計。

本研究根據(jù)研究目的，采取實質(zhì)性研究的放法：首先透過對文獻及其相關(guān)風(fēng)險管理概念的研究并結(jié)合高新技術(shù)企業(yè)的企業(yè)特點及其風(fēng)險因素擬定高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架及訪談大綱、調(diào)查問卷作為本研究工具。第二，進行前導(dǎo)研究并針對缺失加以改善。第三，對研究對象濟南市s公司的員工進行深度訪談和問卷調(diào)查的形式，進一步深度了解企業(yè)風(fēng)險管理控制的現(xiàn)狀及解決策略。第四，對方談及問卷調(diào)查資料結(jié)果進行分析，歸納總結(jié)結(jié)論。針對本文的研究原因、研究目的及研究問題進行文獻討論，擬定高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架草案，通過對中國山東省濟南市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園企業(yè)的進一步調(diào)查研究，高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架。研究目的是為了進步一發(fā)展出合適中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架。通過對國內(nèi)外風(fēng)險管理相關(guān)理論研究，結(jié)合中國高新技術(shù)企業(yè)的企業(yè)特點，以20xx年中國出臺的coso企業(yè)全面風(fēng)險管理框架參照，擬定中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架。

第四部分：研究結(jié)果分析。

采用問卷調(diào)查的方法對濟南50家高新技術(shù)企業(yè)進行問卷調(diào)查，通過數(shù)據(jù)收集整理，從而對高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險因素對企業(yè)成敗的影響進行分析。為評價每一風(fēng)險因素的影響程度，本文應(yīng)用問卷調(diào)查法，對濟南高新技術(shù)企業(yè)進行了調(diào)查，共發(fā)出問卷50份，回收47份，去除無效問卷5份，得到有效問卷42份。問答方式是請創(chuàng)業(yè)者或者創(chuàng)業(yè)團隊成員就每一風(fēng)險因素對高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)成敗的影響程度進行評分。評分標(biāo)準(zhǔn)為：無影響o分，影響作用低評1一3分，影響作用一般評4一6分，影響作用突出評7一9分，即評分區(qū)間[0，9〕。22個因素的總排序，兼顧各因素類的單排序，我們可以看出影響高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)成敗的關(guān)鍵風(fēng)險因素是：1、企業(yè)創(chuàng)始人素質(zhì)的高低;2、技術(shù)創(chuàng)新能力的大小;3、市場營銷能力強弱;4、消費者需求變動因素;5、新產(chǎn)品開發(fā)能力;6、國內(nèi)主要競爭對手因素;7、企業(yè)初始階段團隊的結(jié)構(gòu)是否合理;8、創(chuàng)始人對行業(yè)的熟悉程度;9、知識產(chǎn)權(quán)保護;10、資源整合能力。從這十個關(guān)鍵性要素的分布來看，影響高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)成功的因素可以總結(jié)為：管理能力因素、技術(shù)及產(chǎn)品因素和環(huán)境因素三大類。通過此問卷調(diào)查所得出的數(shù)據(jù)結(jié)果，更好幫助我們有針對性對企業(yè)所存在的重點因素風(fēng)險進行分析預(yù)調(diào)查。

風(fēng)險管理過程的第一步就是風(fēng)險管理小組的建立，該小組成員職責(zé)明確，避免混淆(宋明哲，20xx)。風(fēng)險管理小組由總經(jīng)理，生產(chǎn)副總，各個部門主管組成，定期對公司風(fēng)險進行評估、考核及驗收相應(yīng)風(fēng)險管理策略工作。風(fēng)險識別即確認(rèn)風(fēng)險的來源。然而有效而又全面的方法，建議s公司風(fēng)險的識別可以讓全員參與，采用頭腦風(fēng)暴法，將公司可能存在的風(fēng)險列舉出來。還可借鑒別的公司所出現(xiàn)的風(fēng)險，列出風(fēng)險清單。列出本公司的可能存在的風(fēng)險清單。確認(rèn)風(fēng)險的來源后，要對風(fēng)險進行分析與衡量。公司可以從風(fēng)險損失頻率和損失幅度兩點來衡量風(fēng)險。風(fēng)險損失頻率的衡量。損失的頻率是指在特定期間內(nèi)，特定數(shù)量的風(fēng)險單位，遭受特定損失的次數(shù)，以概率表示，分為五類：一定發(fā)生，經(jīng)常發(fā)生，常發(fā)生，可能發(fā)生，極少發(fā)生。風(fēng)險損失幅度的衡量。損失幅度是指此風(fēng)險的發(fā)生可能給企業(yè)造成利潤損失的大小。分為五類：極小，不嚴(yán)重，中等，很嚴(yán)重，最嚴(yán)重。

風(fēng)險預(yù)防：對損頻率低損失幅度小的風(fēng)險，可事先采用相應(yīng)的措施以預(yù)防和阻止風(fēng)險損失的發(fā)生，防患于未然。風(fēng)險回避：對損失頻率高且損失幅度高的風(fēng)險，即對此類風(fēng)險有意識的加以回避。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：損失頻率低損失幅度大的風(fēng)險，企業(yè)可將自己不能承擔(dān)的或不愿意承擔(dān)的以及超過自身財務(wù)能力的風(fēng)險損失或損失的經(jīng)濟補償責(zé)任以某種方式轉(zhuǎn)移給其他單位或個人的一種措施。風(fēng)險利用：損失頻率高損失幅度小的風(fēng)險，即企業(yè)面對可能的或己經(jīng)發(fā)生的風(fēng)險，自覺地加以利用，造成有利于企業(yè)某方面利益的結(jié)果"總之，在風(fēng)險發(fā)生之前，最大限度地降低致?lián)p事件發(fā)生的概率;在損失發(fā)生之后，盡可能地減輕損失程度，這是風(fēng)險管理的目的所在。風(fēng)險管理小組副組長擬定風(fēng)險管理策略實施計劃書，并將任務(wù)下達(dá)給各個小組成員，由個小組成員監(jiān)督執(zhí)行每個部門的相應(yīng)風(fēng)險管理策略。風(fēng)險管理小組組長負(fù)責(zé)總監(jiān)督。

第五部分：研究結(jié)論。

綜合第四章研究結(jié)果與討論，呼應(yīng)本研究的目的與研究問題，提出三部分結(jié)論第一部分為中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理之現(xiàn)狀;第二部分中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架的內(nèi)容;第三為此企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架在實施中存在的困難與解決策;各項結(jié)論如下。

(一)中國高新技術(shù)風(fēng)險管理之現(xiàn)狀。中國企業(yè)對風(fēng)險管理的認(rèn)識不足。風(fēng)險管理是什么;風(fēng)險管理的管理手段主要有哪些;怎樣實施風(fēng)險管理;諸如此類的這些問題在許多企業(yè)管理者的腦海中還是一片空白。風(fēng)險管理機制尚未形成。大多數(shù)企業(yè)面對風(fēng)險處于被動狀態(tài)，并沒有形成預(yù)先防控風(fēng)險的意識。風(fēng)險管理機制不夠線圈，漏洞多，監(jiān)督管理難以落實，許多企業(yè)的風(fēng)險管理力度明顯弱化，形同虛設(shè)。對風(fēng)險管理的框架或技術(shù)運動水平較差。目前中國企業(yè)風(fēng)險管理經(jīng)驗不足，專業(yè)從事風(fēng)險管理方面的人才少，風(fēng)險管理的技術(shù)方法掌握程度低，運用水平差。

(二)中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架內(nèi)容。依據(jù)文獻探討，出題草案;根據(jù)對特定研究對象濟南新技術(shù)企業(yè)問卷調(diào)查及訪談式的研究進一步完善風(fēng)險管理構(gòu)架內(nèi)容。建立風(fēng)險管理委員會，給出風(fēng)險管理相應(yīng)管理步驟：風(fēng)險識別，風(fēng)險衡量，風(fēng)險策略的選擇，風(fēng)險控制的執(zhí)行。希望補充現(xiàn)在高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理現(xiàn)狀值不足，提升風(fēng)險管理品質(zhì)。

(三)企業(yè)在實施風(fēng)險管理構(gòu)架中所存在的問題與解決建議。問題：第一，在實施企業(yè)風(fēng)險管理構(gòu)架中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者起到?jīng)Q定性作用。一個新的管理模式的實施，首先要得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的同意與支持。特別是像高新技術(shù)企業(yè)多以家族式組織模式的企業(yè)，企業(yè)中領(lǐng)導(dǎo)者一人獨大的現(xiàn)象更為嚴(yán)重。所以要想推廣此風(fēng)險管理構(gòu)架，必須需要得到領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)同。第二，目前中國在企業(yè)風(fēng)險管理相關(guān)領(lǐng)域人才尤為欠缺，雖然有了相應(yīng)的管理模式，單沒有相應(yīng)的人才加以實施，也是目前中國高新技術(shù)企業(yè)風(fēng)險管理發(fā)展面臨又一重大難題。

解決建議：首先引進吸收國內(nèi)外先進的企業(yè)管理辦法，并結(jié)合中國企業(yè)特點及發(fā)展需求加以升級。其次中國應(yīng)加強企業(yè)風(fēng)險管理教育，在高校開設(shè)相應(yīng)的研究專業(yè)，培養(yǎng)企業(yè)風(fēng)險管理方面的優(yōu)秀人才，未來為企業(yè)做服務(wù)。高新技術(shù)企業(yè)的風(fēng)險管理這一選題較新，其研究主要針對高新技術(shù)企業(yè)，研究具有挑戰(zhàn)性題，本文通過對傳統(tǒng)風(fēng)險管理知識的研究并結(jié)合現(xiàn)代管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)及金融學(xué)的部分最新研究成果，對高新技術(shù)企業(yè)中的風(fēng)險問題進行了研究，取得了一些初步研究成果。但由于平時知識的積累不足，及時間、精力有限，論文的研究還有很多不足之處。

高新技術(shù)企業(yè)的風(fēng)險管理至少還有以下幾方面的問題值得進一步探討研究：

1、在高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的風(fēng)險分析與風(fēng)險評價中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用至值得探討的問題。

2、如何進行高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的多目標(biāo)投資組合決策也有待深入研究。

3、如何建立高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的風(fēng)險案例庫也值得深入思考。

4、從高科技產(chǎn)業(yè)層面，不同的高科技行業(yè)，行業(yè)發(fā)展的不同階段，行業(yè)市場的不同競爭結(jié)構(gòu)以及技術(shù)發(fā)展的不同軌跡，對高科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的風(fēng)險都會帶來不同的影響，如何建立有針對性的風(fēng)險防范策略都需要進一步的分析研究。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十

成都市事業(yè)單位專業(yè)技術(shù)人才資源現(xiàn)狀分析事業(yè)單位是公共部門的重要組成部分，行政類事業(yè)單位隸屬于政府，履行社會公共事務(wù)管理的職能與職責(zé)。專業(yè)技術(shù)人員既包括在高科技領(lǐng)域從事研究的專業(yè)人員，也包括在企事業(yè)單位進行研究的專業(yè)人員。

近年來，成都市委、市政府高度重視事業(yè)單位人事制度改革，做出了一系列決策部署，積極推進人事制度改革，事業(yè)單位專業(yè)技術(shù)人才的開發(fā)和引進取得了一定成績。初步建立了以人員聘用制度為主要特征的新型人事管理制度，以健全聘用制度、崗位管理制度和公開招聘制度為重點，創(chuàng)新人事管理理念，改進方式方法，研究完善相關(guān)配套政策。成都市探索推進人事制度改革，在創(chuàng)新管理體制、轉(zhuǎn)換用人機制、整合人才資源等方面取得了成果。

首先，教育資源豐富，成都市擁有四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)等著名大學(xué)，豐富的教育資源為我市事業(yè)單位人員提供了教育保障，有利于不斷提高事業(yè)單位專業(yè)技術(shù)人才的素質(zhì)。其次，成都市為西南地區(qū)的科技中心與交通樞紐，作為副省級城市，其在西南地區(qū)具有特殊的地位，為我市事業(yè)單位引進優(yōu)秀人才提供了得天獨厚的條件。同時，成都溫和宜人的氣候條件和秀麗的景色使成都成為居家生活的理想之地，吸引了眾多人才來此工作與安家。

另外，成都市近年來相繼出臺了一系列引進人才的優(yōu)惠政策，為本市事業(yè)單位吸引優(yōu)秀人才提供了更加寬松的環(huán)境。成都全面推進事業(yè)單位人事制度改革，并出臺了相應(yīng)的配套政策，崗位設(shè)置管理更加規(guī)范，新進人員全部實行統(tǒng)一公開招考，引進了大量的優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才，事業(yè)單位的人員素質(zhì)正大幅度全面提高。第一，人才潛能未有效發(fā)揮。成都市的事業(yè)單位聚集了大量的專業(yè)技術(shù)人才，但是人才資源并沒有充分利用，人才資源優(yōu)勢沒有得到發(fā)揮，對一部分高級專業(yè)技術(shù)人員造成了閑置，很多科研單位的專業(yè)技術(shù)人才開發(fā)出來的科技成果不能與市場需求結(jié)合，工作積極性受到打擊，人才資源的潛能不能得到充分發(fā)揮。第二，人才浪費較嚴(yán)重。我市一些事業(yè)單位四處招聘高級專業(yè)技術(shù)人才，可以擁有人才之后并沒有好好使用人才，由于單位激勵機制缺乏活力，招聘來的人才卻不被重視，不能提供良好的科研環(huán)境，高學(xué)歷人才過來也沒有安排合適的位置，被閑置在一旁，長期坐冷板凳。

長期以來，給引進的高層次人才造成“英雄無用武之地”、“大材小用”的不利境地。這不僅沒有給單位帶來效益，也耽誤了優(yōu)秀人才的前途，而這些單位覺得引進過來也沒有什么用的人，卻紛紛被外單位挖走，很快成了別人的頂梁柱，成果不斷。第三，人才外流。國家要培養(yǎng)一名專業(yè)技術(shù)人才，尤其是高科技人才，是要花費不少時間財力的，高科技人才的培養(yǎng)和開發(fā)直接關(guān)系到一個國家的經(jīng)濟與社會發(fā)展。成都市事業(yè)單位中的這類人才因為不滿本單位用人機制等問題，大量外流，有的出國不歸，有的下海經(jīng)商，還有的被別的單位挖走。

而相應(yīng)單位面對人才流失的現(xiàn)象，并不感到惋惜和引起高度重視，這很不利于我市事業(yè)單位的進一步發(fā)展。成都市地理位置處于西部，在全國來說算比較偏遠(yuǎn)的，再加上沒有吸引人的薪酬福利待遇和靈活的激勵政策，每年成都高校畢業(yè)的學(xué)生很多奔向北京、上海、深圳甚至國外，只有少數(shù)家是成都的人勉強選擇留在成都工作，大量人才的外流給成都高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成巨大的打擊。

第一，合理設(shè)置事業(yè)單位內(nèi)部的崗位。崗位的設(shè)置是事業(yè)單位聘用制工作開展的基礎(chǔ)，嚴(yán)格做到因事設(shè)崗，明確崗位說明書。

第二，規(guī)范事業(yè)單位的`人員聘用程序。將事業(yè)單位人員的公開招聘工作進行民主公開，確保整個招聘流程信息、過程以及結(jié)果的透明公開。

第三，規(guī)范聘用合同的管理。嚴(yán)格按照國家勞動法以及事業(yè)單位人事管理等相關(guān)法律要求進行合同管理，避免勞動糾紛等。

第四，提高聘后管理水平。有效貫徹落實事業(yè)單位的崗位管理制度，結(jié)合單位實際情況完善崗位管理、薪酬管理等一系列相關(guān)制度，促進各項工作的規(guī)范有序開展，提高人員的工作積極性。實現(xiàn)“進口”規(guī)范、自由、公正、公平，“出口”暢通。成都市事業(yè)單位的發(fā)展關(guān)鍵在于創(chuàng)新，在專業(yè)技術(shù)人才的引進和激勵上確立新觀念、新機制。以美國為例，美國的大學(xué)和科研院所是基礎(chǔ)性研發(fā)和突破性創(chuàng)新的重要基地，大學(xué)重點實驗室承擔(dān)基礎(chǔ)性研究，企業(yè)專心于應(yīng)用基礎(chǔ)研究，承擔(dān)科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的任務(wù)，政府提供經(jīng)費和金融、稅收政策支持。美國是世界上研發(fā)資金投入數(shù)額和比例最高的國家之一。

美國政府積極探索科技投入的有效方式，選擇投入重點，建立有良好回報的科技投入機制。在引進和留住人才方面，可以效仿美國：出臺“人才計劃”。針對我國科技發(fā)展的要求，引進優(yōu)秀的外籍人才;提供良好的環(huán)境，吸引大批全球頂尖的人才來華工作，來成都工作，讓他們感到中國是能夠充分發(fā)揮他們能力的地方;邀請各學(xué)科世界頂尖專家聯(lián)合研發(fā)科技項目。

同時，要為專業(yè)技術(shù)人才營造良好的科研氛圍，要大膽嘗試、寬容失敗。另外，成都市應(yīng)當(dāng)利用在蓉高校的人才和科技優(yōu)勢，在成都打通政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新通道，建設(shè)高質(zhì)量的大學(xué)科技園，依托四川大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)、西南財經(jīng)大學(xué)、四川音樂學(xué)院等在蓉高校打造環(huán)高校成果轉(zhuǎn)化區(qū)，促進更多科技成果在蓉轉(zhuǎn)化。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十一

［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項目的一項重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點和技術(shù)難點，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進行分析。

［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用。

隨著城市化建設(shè)的不斷推進，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進步，促進了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。

1園林工程施工特點和技術(shù)難點分析。

1．1園林工程施工特點。

園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過程中首先要堅持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅持綠色施工理念，還需要與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進行。

1．2園林工程施工技術(shù)難點分析。

園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進行園林工程施工過程中要掌握好技術(shù)難點，重點進行施工技術(shù)難點的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過程中首先需要解決雨水問題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長能源，如何解決植物生長過程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點問題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲存、收集都是園林施工過程中需要解決的技術(shù)難點。其次，解決了雨水問題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進行植被的栽種時要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長需要。再次，是高邊坡施工問題，這也是園林工程施工面臨的普遍問題，施工過程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點問題。

2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。

2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。

土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開發(fā)的水土保持中，整個園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。

2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)。

(1)液壓噴播植草護坡技術(shù)。液壓噴播植草護坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來，通過機械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時又滿足了植物對水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。

2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。

園路工程是園林工程施工過程中可以考慮設(shè)置的一個景點，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計要確保美觀性和環(huán)保型。基于園路工程的施工特點，在施工過程中需要改進園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲在透水磚的地下，其中一部分會隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會保留一部分水分，天氣晴朗時通過蒸發(fā)作用排出儲存在磚體內(nèi)的水分，通過這種方式，可以對空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。

2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。

園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進行苗木的栽種時，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對大型植物進行栽種時，要先解除對其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。

3結(jié)語。

園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國的園林工程施工新技術(shù)將會越來越強。

參考文獻:。

［3］盧秀民．園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．現(xiàn)代園藝，2015，(06)．。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十二

數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。

1.手工編程。

由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件，但是，非常費時，且編制復(fù)雜零件時，容易出錯。

2.自動編程。

使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復(fù)雜的零件很方便。

3.cad/cam。

利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標(biāo)、三坐標(biāo)、四坐標(biāo)和五坐標(biāo)、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學(xué)，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。

二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。

1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。

分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學(xué)處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。

1)分析零件圖樣和工藝處理。

根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術(shù)要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設(shè)計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。

同時還應(yīng)發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。

2)數(shù)學(xué)處理。

編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標(biāo)系，根據(jù)零件圖紙的`要求，制定加工路，在建立的工件坐標(biāo)系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標(biāo)值。

3)編寫零件程序清單。

加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。

4)程序輸入。

5)程序校驗與首件試切。

三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。

1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設(shè)計,數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)。

o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應(yīng)一個加工零件。

n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。

n020g90g00x50y60；

；可以調(diào)用子程序。

n150m05；

n160m02；數(shù)控，機床，模具設(shè)計,數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)。

2.程序段格式：

1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；

最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準(zhǔn)備功能，...。

2)可變程序段格式：如bb3000bb6000；

使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十三

本文所指的高新技術(shù)企業(yè)是指在國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，持續(xù)進行研究與技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，形成企業(yè)核心自主知識產(chǎn)權(quán)的，并以此為基礎(chǔ)開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，在中國境內(nèi)注冊一年以上的居民企業(yè)。我國的高新技術(shù)認(rèn)定工作始于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時為了建立并促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展，國務(wù)院頒布《國家高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定辦法》，組織建立高新開發(fā)區(qū)和企業(yè)認(rèn)定工作，并做了一系列配套優(yōu)惠政策。企業(yè)認(rèn)定成為高新技術(shù)企業(yè)，可以促進企業(yè)科技轉(zhuǎn)型和研究開發(fā)，提升企業(yè)品牌形象，提高企業(yè)市場價值和核心競爭力，促進行業(yè)發(fā)展，無論是廣告宣傳還是產(chǎn)品招投標(biāo)都有很大幫助。

高新技術(shù)企業(yè)不同于一般企業(yè)，是技術(shù)創(chuàng)新性強，人才集中的企業(yè)。由于科技的發(fā)展使得技術(shù)的更新和人才的引進不斷加強，從整體上看國家需要依靠高新技術(shù)企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟方式的轉(zhuǎn)變，從而在多方面給予優(yōu)惠政策。很多地方政府為了使經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，提升地方的競爭力和更好的帶動經(jīng)濟增長，給予很多扶持力度，這將是高新技術(shù)企業(yè)的納稅籌劃空間。

高新技術(shù)企業(yè)和研究所等科研機構(gòu)是不一樣的，雖然都是進行研究開發(fā)，但他要參與到整個市場競爭，要把自己設(shè)計的產(chǎn)品和服務(wù)投入到市場中，為了降低經(jīng)營風(fēng)險，一般會采取靈活的銷售方式，如訂單式生產(chǎn)，到了約定的時間交貨，既降低了庫存壓力，又可以采用靈活的結(jié)算方式使得收入的確認(rèn)時間延遲，影響當(dāng)期應(yīng)納稅所得額，這也是有很大的納稅籌劃空間。

高新技術(shù)企業(yè)一項新成果的誕生，背后都需要龐大的資金，即使是企業(yè)日常運轉(zhuǎn)，人力成本就比非高新技術(shù)企業(yè)高，再加上其生產(chǎn)的產(chǎn)品、設(shè)備和技術(shù)服務(wù)本身價格高之又高，所以資金消耗大，所需繳納的稅款也較大。

科技的發(fā)展步伐是很快的，這就帶動了技術(shù)和設(shè)備的不斷升級和更新，特別是一些精密設(shè)備更新速度更快。

我國企業(yè)所得稅納稅籌劃在我國經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，但至今沒有一套系統(tǒng)、嚴(yán)密的理論框架和比較規(guī)范的操作技術(shù)，企業(yè)對一些相關(guān)概念認(rèn)識不清，不了解納稅籌劃的重要意義。稅收法制的不健全以及會計政策利用不充分等因素都對納稅籌劃工作帶來重重阻礙。

所謂納稅籌劃，就是企業(yè)對自己的經(jīng)營所得扣除最少的稅款后以使利潤最大化的經(jīng)濟管理活動，這是每個企業(yè)維護自己利益的基本權(quán)利，并且，企業(yè)納稅籌劃是合法的行為。然而，企業(yè)所得稅作為直接稅，國家直接參與企業(yè)的利潤分配，這個時候就需要我們企業(yè)做到在經(jīng)濟業(yè)務(wù)發(fā)生環(huán)節(jié)進行納稅籌劃。目前，國家對高新技術(shù)企業(yè)扶持力度較大，涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各個方面，企業(yè)要從整體出發(fā)，宏觀的制定納稅籌劃方案，多環(huán)節(jié)籌劃，增強納稅籌劃意識。

對于高新技術(shù)企業(yè)，從研發(fā)到生產(chǎn)，再到銷售，每一環(huán)節(jié)都涉及稅務(wù)的處理，企業(yè)會計人員不僅需要很好的掌握專業(yè)知識而且要懂得法律常識，才能更好的服務(wù)于企業(yè)，就目前來看，在實際操作中，相關(guān)人員缺乏技術(shù)性操作經(jīng)驗，導(dǎo)致納稅籌劃工作不能有效進行。對此，企業(yè)需要聘用高質(zhì)量人才來勝任這份工作，做到企業(yè)各環(huán)節(jié)都能形成有效企業(yè)所得稅納稅籌劃的措施和方法，來提高企業(yè)綜合管理水平。

近年來，我國的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟中增長最快的、帶動作用最大的產(chǎn)業(yè)，在推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和促進經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展方面具有關(guān)鍵作用。在依靠外部環(huán)境和國家政策支持謀求發(fā)展的同時，高新技術(shù)企業(yè)如何利用各項稅收優(yōu)惠政策，結(jié)合自身的企業(yè)特征和運營特點，為企業(yè)制定最優(yōu)的納稅籌劃方案，是每一家高新技術(shù)企業(yè)關(guān)注的問題。

為了促進技術(shù)創(chuàng)新和科技進步，現(xiàn)行《企業(yè)所得稅法》和《企業(yè)所得稅實施條例》規(guī)定，國家重點扶持的高新技術(shù)企業(yè)實行15%的低稅率，對于部分高新技術(shù)企業(yè)實行的“兩免三減半”優(yōu)惠政策，企業(yè)應(yīng)當(dāng)合理籌劃，推動自身發(fā)展。

根據(jù)財稅(20xx)119號文件研發(fā)費用加計扣除規(guī)定，研發(fā)活動是指企業(yè)為獲得科學(xué)與技術(shù)新知識，創(chuàng)造性運用科技新產(chǎn)品或?qū)嵸|(zhì)性改進技術(shù)、產(chǎn)品(服務(wù))、工藝而持續(xù)進行的具有明確目標(biāo)的系統(tǒng)性活動。高新技術(shù)企業(yè)研究開發(fā)產(chǎn)生的費用如人工費、直接投入的費用、研發(fā)設(shè)備的折舊費、無形資產(chǎn)的攤銷費、新產(chǎn)品設(shè)計費和其他相關(guān)費用都被包括其中。沒有形成無形資產(chǎn)的直接計入當(dāng)期損益，并按研究開發(fā)費用實際發(fā)生額的50%加計扣除直接抵扣當(dāng)年應(yīng)納稅所得額；企業(yè)形成無形資產(chǎn)發(fā)生的研發(fā)費用，按無形資產(chǎn)成本的150%進行攤銷。另外，對于高新技術(shù)企業(yè)來說，被其他企業(yè)進行委托研發(fā)活動所發(fā)生的費用，委托方按照實際發(fā)生的80%計入研發(fā)費用并加計扣除，受托方不得再進行加計扣除。若二者存在關(guān)聯(lián)關(guān)系的，受托方需提供研發(fā)費用支出明細(xì)表。若和其他企業(yè)合作開發(fā)的項目，由合作各方就自身實際承擔(dān)的研發(fā)費用分別計算加計扣除。這些細(xì)節(jié)，企業(yè)都應(yīng)做到合理籌劃。

這里說到的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得，即技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入減去技術(shù)開發(fā)成本再減去相關(guān)稅費。據(jù)稅法規(guī)定，符合條件的技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得免征、減征企業(yè)所得稅，是指一個納稅年度內(nèi)，居民企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得不超過500萬的部分，免征企業(yè)所得稅；超過500元部分，減半征收。需要注意的是，單獨計算技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得并合理分?jǐn)偲髽I(yè)的期間費用，沒有單獨核算的不享受優(yōu)惠。對于超過500萬的部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓所得，可以采用分期收款方式遞延到下一年以達(dá)到少繳稅的目的。

根據(jù)所得稅法規(guī)定，由于技術(shù)進步，產(chǎn)品更新?lián)Q代的固定資產(chǎn)，卻需加速折舊，可以縮短折舊年限或采取加速折舊法。高新技術(shù)企業(yè)由于行業(yè)特點，所采用的大多都是由于技術(shù)進步、產(chǎn)品更新?lián)Q代較快的固定資產(chǎn)，一般采用加速折舊法，使得在短的會計期間內(nèi)折舊抵稅金額變大，進而影響所得稅應(yīng)納稅額。一般情況下，若企業(yè)處于免稅期，應(yīng)盡量減少折舊。若處于正常納稅期內(nèi)，則采用加速折舊法，增加折舊額，進而獲取資金時間價值。

對于高新技術(shù)企業(yè)來說，在企業(yè)維持日常運營管理前提下，納稅人如果可以推遲收入的實現(xiàn)，則可以使本期應(yīng)納稅所得減少，當(dāng)期流出資金減少，進而獲得當(dāng)期稅款的使用權(quán)。對于高新技術(shù)企業(yè)來說，大多采取訂單式生產(chǎn)方式，采取分期收款銷售商品方式的，以購銷合同書面約定的日期確認(rèn)入賬的時間；對于出現(xiàn)直接收款銷售方式，不論商品是否發(fā)出，都要以收到貨款或取得提貨單并將提貨單交給買方作為收入入賬的時間；所以對于高新技術(shù)企業(yè)，無法當(dāng)期收款的就應(yīng)該分期收款，延遲繳納企業(yè)所得稅。

對成本費用進行納稅籌劃是使企業(yè)的稅前列支的成本費用最大化，進而使所得稅支出最小化，合理安排成本費用支出對企業(yè)納稅籌劃工作具有重要影響。稅法規(guī)定，企業(yè)實際發(fā)生的支出與取得收入有關(guān)的，如成本、費用、稅金等支出，可以在計算應(yīng)納稅所得額時沖減。對于企業(yè)發(fā)生的職工福利費支出，不超過工資薪金的14%準(zhǔn)予扣除。對于企業(yè)發(fā)生的與生產(chǎn)經(jīng)營活動有關(guān)的業(yè)務(wù)招待費支出，按發(fā)生額的60%扣除，但最高不得超過當(dāng)年銷售(營業(yè))收入的0.5%。企業(yè)發(fā)生符合實際的廣告費和業(yè)務(wù)招待費，不超過當(dāng)年銷售(營業(yè))收入的15%的部分可以扣除，超過部分允許結(jié)轉(zhuǎn)以后年度扣除。在高新技術(shù)企業(yè)所得稅納稅籌劃過程中可以根據(jù)實際業(yè)務(wù)發(fā)生情況合理安排和轉(zhuǎn)換業(yè)務(wù)招待費和廣告宣傳費，在相關(guān)范圍內(nèi)應(yīng)充分列支各項費用以使得相關(guān)稅費可扣除額度最大化，提升納稅籌劃空間，實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化。總之，高新技術(shù)企業(yè)作為技術(shù)與資金密集型企業(yè)，在不違背相關(guān)法律的前提下，做好企業(yè)所得稅納稅籌劃工作，將為企業(yè)節(jié)省大量經(jīng)費，減少資金緊張問題，促進企業(yè)合理利用資金使其發(fā)揮最大價值，為企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，進而實現(xiàn)企業(yè)稅后利潤最大化的目標(biāo)。

文檔為doc格式。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十四

數(shù)控機床程序編制的方法有三種：即手工編程、自動編程和cad/cam。

1.手工編程。

由人工完成零件圖樣分析、工藝處理、數(shù)值計算、書寫程序清單直到程序的輸入和檢驗。適用于點位加工或幾何形狀不太復(fù)雜的零件，但是，非常費時，且編制復(fù)雜零件時，容易出錯。

2.自動編程。

使用計算機或程編機，完成零件程序的編制的過程，對于復(fù)雜的零件很方便。

3.cad/cam。

利用cad/cam軟件，實現(xiàn)造型及圖象自動編程。最為典型的軟件是mastercam，其可以完成銑削二坐標(biāo)、三坐標(biāo)、四坐標(biāo)和五坐標(biāo)、車削、線切割的編程，此類軟件雖然功能單一，但簡單易學(xué)，價格較低，仍是目前中小企業(yè)的選擇。

二.數(shù)控機床程序編制的內(nèi)容和步驟。

1.數(shù)控機床編程的主要內(nèi)容。

分析零件圖樣、確定加工工藝過程、進行數(shù)學(xué)處理、編寫程序清單、制作控制介質(zhì)、進行程序檢查、輸入程序以及工件試切。

2.數(shù)控機床的步驟六劍客職教園（最大的免費職教教學(xué)資源網(wǎng)站）。

1)分析零件圖樣和工藝處理。

根據(jù)圖樣對零件的幾何形狀尺寸，技術(shù)要求進行分析，明確加工的內(nèi)容及要求，決定加工方案、確定加工順序、設(shè)計夾具、選擇刀具、確定合理的走刀路線及選擇合理的切削用量等。

同時還應(yīng)發(fā)揮數(shù)控系統(tǒng)的功能和數(shù)控機床本身的能力，正確選擇對刀點，切入方式，盡量減少諸如換刀、轉(zhuǎn)位等輔助時間。

2)數(shù)學(xué)處理。

編程前，根據(jù)零件的幾何特征，先建立一個工件坐標(biāo)系，根據(jù)零件圖紙的要求，制定加工路，在建立的工件坐標(biāo)系上，首先計算出刀具的運動軌跡。對于形狀比較簡單的零件（如直線和圓弧組成的零件），只需計算出幾何元素的起點、終點、圓弧的圓心、兩幾何元素的交點或切點的坐標(biāo)值。

3)編寫零件程序清單。

加工路線和工藝參數(shù)確定以后，根據(jù)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)定的指定代碼及程序段格式，編寫零件程序清單。

4)程序輸入。

5)程序校驗與首件試切。

三.數(shù)控加工程序的結(jié)構(gòu)。

1.程序的構(gòu)成：由多個程序段組成。數(shù)控，機床，模具設(shè)計,數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)。

o0001；o（fanuc-o,ab8400-p,sinumerik8m-%）機能指定程序號，每個程序號對應(yīng)一個加工零件。

n010g92x0y0；分號表示程序段結(jié)束。

n020g90g00x50y60；

；可以調(diào)用子程序。

n150m05；

n160m02；數(shù)控，機床，模具設(shè)計,數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)。

2.程序段格式：

1)字地址格式：如n020g90g00x50y60；

最常用的格式，現(xiàn)代數(shù)控機床都采用它。地址n為程序段號，地址g和數(shù)字90構(gòu)成字地址為準(zhǔn)備功能，...。

2)可變程序段格式：如b2000b3000bb6000；

使用分割符b各開各個字，若沒有數(shù)據(jù)，分割符不能省去。常見于數(shù)控線切割機床，另外，還有3b編程等格式。

零件圖的數(shù)學(xué)處理。

零件圖的數(shù)學(xué)處理主要是計算零件加工軌跡的尺寸，即計算零件加工輪廓的基點和節(jié)點的坐標(biāo)，或刀具中心輪廓的基點和節(jié)點的坐標(biāo)，以便編制加工程序。

一．基點坐標(biāo)的計算。

一般數(shù)控機床只有直線和圓弧插補功能。對于由直線和圓弧組成的平面輪廓，編程時數(shù)值計算的主要任務(wù)是求各基點的坐標(biāo)。

1.基點的含義。

構(gòu)成零件輪廓的不同幾何素線的交點或切點稱為基點。基點可以直接作為其運動軌跡的起點或終點。

2.直接計算的內(nèi)容。

根據(jù)填寫加工程序單的要求，基點直接計算的內(nèi)容有：每條運動軌跡的起點和終點在選定坐標(biāo)系中的坐標(biāo)，圓弧運動軌跡的圓心坐標(biāo)值。

基點直接計算的方法比較簡單，一般可根據(jù)零件圖樣。

所給的已知條件用人工完成。即依據(jù)零件圖樣上給定的尺寸運用代數(shù)、三角、幾何或解析幾何的有關(guān)知識，直接計算出數(shù)值。在計算時，要注意小數(shù)點后的位數(shù)要留夠，以保證足夠的精度。

二．節(jié)點坐標(biāo)的計算。

對于一些平面輪廓是非圓方程曲線y=f（x）組成，如漸開線、阿基米德螺線等，只能用能夠加工的直線和圓弧去逼近它們。這時數(shù)值計算的任務(wù)就是計算節(jié)點的`坐標(biāo)。

1.節(jié)點的定義。

數(shù)控，機床，模具設(shè)計,數(shù)控車床，數(shù)控技術(shù)。

當(dāng)采用不具備非圓曲線插補功能的數(shù)控機床加工非圓曲線輪廓的零件時，在加工程序的編制工作中，常用多個直線段或圓弧去近似代替非圓曲線，這稱為擬合處理。擬合線段的交點或切點稱為節(jié)點。

2.節(jié)點坐標(biāo)的計算。

節(jié)點坐標(biāo)的計算難度和工作量都較大，故常通過計算機完成，必要時也可由人工計算,常用的有直線逼近法（等間距法、等步長法、和等誤差法）和圓弧逼近法。

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十五

摘要：

隨著世界以及我國制造產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，焊接已經(jīng)作為一門基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用到各個行業(yè)，并且焊接的水平也逐步得到了很大的提高。隨著焊接工藝方法的不斷涌現(xiàn)，專業(yè)焊接的設(shè)備更新更是日新月異。焊接以高效、節(jié)能、優(yōu)質(zhì)及其工藝過程數(shù)字化、自動化、智能化控制為特征。文章就焊接的發(fā)展趨勢進行了簡單的闡述。

關(guān)鍵詞：

焊接發(fā)展趨勢。

焊接是在高溫或高壓條件下，使用焊接材料（焊條或焊絲）將兩塊或兩塊以上的母材（待焊接的工件）連接成一個整體的操作方法。焊接作為制造業(yè)中傳統(tǒng)的基礎(chǔ)工藝和技術(shù)，雖然應(yīng)用到工業(yè)中的歷史并不長，但是發(fā)展卻非常迅速。短短幾十年間，焊接已被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、橋梁、高層建筑、造船以及海洋鉆探等許多重要的工業(yè)領(lǐng)域，并且為促進工業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出了重要的貢獻，使得焊接已經(jīng)成為一個重要的制造技術(shù)和材料科學(xué)的重要專業(yè)學(xué)科。焊接隨著工業(yè)以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和進步，其發(fā)展的趨勢呈現(xiàn)出以下幾個特點：

1提高焊接生產(chǎn)率是推動焊接發(fā)展的重要驅(qū)動力。

連接簡單的構(gòu)件以及制造毛坯是最初的焊接方式，隨著技術(shù)的不斷更新，焊接已經(jīng)成為制造行業(yè)中一項不可代替的基礎(chǔ)工藝以及生產(chǎn)精確尺寸制成品的生產(chǎn)手段。目前，焊接最需要的就是有效的保證焊接產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性以及提高勞動生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)率的途徑有二：第一提高焊接熔敷率，焊條電弧焊中的鐵粉焊條、重力焊條、躺焊條等工藝以及埋弧焊中的多絲焊、熱絲焊均屬此類，其效果顯著。第二減少坡口斷面及熔敷金屬量，其中窄間隙焊接效果最顯著。窄間隙焊接采用氣體保護焊為基礎(chǔ)，利用單絲、雙絲或三絲進行焊接。無論接頭厚度如何，均可采用對接型式，所需熔敷金屬量會數(shù)倍、數(shù)十倍地降低，從而大大提高生產(chǎn)率。窄間隙焊接的關(guān)鍵是保證兩側(cè)熔透和電弧中心自動跟蹤處于坡口中心線上。為解決這兩個問題，世界各國開發(fā)出多種不同方案，因而出現(xiàn)了種類多樣的窄間隙焊接法。如果能夠在以下方面取得進展，焊接方法的先進性會得到更高的評價：提高熔敷速度、減少生產(chǎn)周期、提高過程控制水平、減少返修率、減少接頭準(zhǔn)備時間、避免焊工在有害區(qū)域工作、減小焊縫尺寸、減少焊后操作、改進操作系數(shù)、降低潛在的安全風(fēng)險、簡化設(shè)備設(shè)置。高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法將成為主力軍。

2焊接過程自動化，智能化。

國外焊接發(fā)展速度快，國內(nèi)焊接發(fā)展存在較大差距。工業(yè)發(fā)達(dá)國家焊接機械化、自動化率水平，由的19.6%增加到20xx年的70-80%以上，目前焊接與現(xiàn)代制造技術(shù)、焊接科學(xué)與工程、焊接自動化與焊接機器人不斷融合，焊接已經(jīng)向自動化，智能化方向發(fā)展。焊接過程自動化，智能化以提高焊接質(zhì)量穩(wěn)定性，推進焊接自動化進程，學(xué)習(xí)、吸收、借鑒、提高是十分重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)加強現(xiàn)有工藝的學(xué)習(xí)和提高。但是我國目前的工藝大多數(shù)都為手工操作，存在一定的局限性。目前我國焊接的自動化率還不到30%，相對而言，焊接生產(chǎn)的機械化以及自動化水平非常低，但是如果能夠在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上利用現(xiàn)代的自動化技術(shù)進行嫁接改造，往往可以實現(xiàn)一定的突破。20世紀(jì)90年代以來，我國逐漸在各個行業(yè)推廣氣體保護焊來取代傳統(tǒng)的手工電弧焊，現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定的效果。目前我國在焊接生產(chǎn)自動化、過程控制智能化、研究和開發(fā)焊接生產(chǎn)線以及柔性制造技術(shù)、發(fā)展應(yīng)用計算機輔助設(shè)計以及制造技術(shù)等方面取得了很大的進步。計算機技術(shù)、控制理論、人工智能、電子技術(shù)及機器人技術(shù)的發(fā)展為焊接過程自動化提供了十分有利的技術(shù)基礎(chǔ)，并已滲透到焊接各領(lǐng)域中，取得了很多成果，焊接過程自動化已成為焊接的生長點之一。焊接過程控制系統(tǒng)的智能化是焊接自動化的核心問題之一，也是我們未來開展研究的重要方向。

3熱源的研究和開發(fā)。

熱源是可提供熱能以實現(xiàn)基本的焊接過程的能源，熱源是運動的。在焊接過程中，熱源以點、線、面等的傳熱方式來傳導(dǎo)熱能。焊接熱源具有如下特點：能量密度高度集中、快速實現(xiàn)焊接過程、保證高質(zhì)量的焊縫和最小的焊接熱影響區(qū)。當(dāng)前，焊接熱源已十分豐厚，如電弧焊、化學(xué)熱、電阻熱、高頻感應(yīng)熱、摩擦熱、電子束、等離子焰、激光束等。焊接熱源的研討與開拓始終在延續(xù)，焊接新熱源的開發(fā)將推動焊接工藝的發(fā)展，促進新的焊接方法的產(chǎn)生。每出現(xiàn)一種新熱源，就伴隨一批新的焊接方法出現(xiàn)。焊接工藝已成功地利用各種熱源形成相應(yīng)的焊接方法。今后的發(fā)展將從改善現(xiàn)有熱源使它更為有用、便利、經(jīng)濟合用和開發(fā)新的更有效的熱源兩方面著手。改善現(xiàn)有熱源，提高效率方面，如擴大激光器的能量、有效利用電子束能量、改善焊機性能、提高能量利用率都取得了較好成績。開拓更好、更有用的熱源，采用兩種熱源疊加以求取得更強的能量密度，例如在電子束焊中參加激光束等。

隨著社會的發(fā)展，節(jié)約能源已經(jīng)成為各行各業(yè)首要考慮的問題，焊接行業(yè)也不例外。焊接產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的焊接已成為必然的趨勢；同時，高效焊接工藝的應(yīng)用，對提高焊接效率，節(jié)約能源消耗意義很大。為了順應(yīng)節(jié)約環(huán)保的要求，手弧焊機以及普通的晶閘管焊機正在逐步被高效節(jié)能并能夠自動調(diào)節(jié)參數(shù)的智能型的逆變焊接取代，同時為了適應(yīng)當(dāng)今淡化操作技能的趨勢，焊接的操作也逐漸趨向智能化、簡單化。像這樣節(jié)能環(huán)保高效技術(shù)在焊接生產(chǎn)中的應(yīng)用越來越廣泛。

5新材料，新技術(shù)發(fā)展。

材料作為21世紀(jì)的支柱已顯示出幾個方面的變化趨勢，即從黑色金屬向有色金屬變化；從金屬材料向非金屬材料變化，從結(jié)構(gòu)材料向功能材料變化，從多維材料向低維材料變化；從單一材料向復(fù)合材料變化，新材料連接必然要對焊接提出更高的要求。新材料的出現(xiàn)成為焊接發(fā)展的重要推動力，許多新材料，如耐熱合金，鈦合金，陶瓷等的連接都提出了新的課題。特別是異種材料之間的連接，采用通常的焊接方法，已經(jīng)無法完成，固態(tài)連接的優(yōu)越性日益顯現(xiàn)，擴散焊與磨擦焊已成為焊接界的熱點，比如金屬與陶瓷已經(jīng)能夠進行擴散連接，這在以前是不可想象的，所以固態(tài)連接是21世紀(jì)將有重大發(fā)展的連接技術(shù)。新興工業(yè)的發(fā)展迫使焊接不斷前進，焊接新技術(shù)更迅速地投入使用可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能。任何一個重要的新技術(shù)、新方法（如stt、cmt、coldarc等），無不與焊接工藝相關(guān)。這說明逆變焊機產(chǎn)品的技術(shù)競爭焦點已經(jīng)開始從電源技術(shù)、控制技術(shù)轉(zhuǎn)移到焊接工藝性能方面。熔化極氣體保護焊逐漸取代手工電弧焊將成為焊接的主流、逆變焊機、智能機器人、振動焊接、激光復(fù)合焊和低應(yīng)力無變形焊接新技術(shù)――lsnd焊接法等，這些節(jié)能環(huán)保高效技術(shù)廣泛應(yīng)用于焊接中。

6機械化，自動化水平提高。

想要很好的完成焊接工作，得充分做好準(zhǔn)備工作，包括焊工個人業(yè)務(wù)熟悉、工件準(zhǔn)備和焊接設(shè)備的準(zhǔn)備等。因此人們也逐漸重視起了焊接設(shè)備（電焊機）的放置車間即準(zhǔn)備車間的改造。提高準(zhǔn)備車間的機械化，自動化水平是當(dāng)前世界先進工業(yè)國家的重點發(fā)展方向。如用微電子技術(shù)改造傳統(tǒng)焊接工藝裝備，是提高焊接自動化水平的根本途徑。將數(shù)控技術(shù)配以各類焊接機械設(shè)備，以提高其柔性化水平；焊接機器人與專家系統(tǒng)的結(jié)合，實現(xiàn)自動路徑規(guī)劃、自動校正軌跡、自動控制熔深等功能。簡單來說就是數(shù)字化控制：把“粗活”做成“細(xì)活、快活”。

焊接自誕生以來，一直受到很多學(xué)科最新發(fā)展的影響和引導(dǎo)，在新材料以及信息科學(xué)技術(shù)的影響下，出現(xiàn)了數(shù)十種焊接的新工藝，并且使得焊接工藝正從手工焊向自動焊以及智能化過渡。焊接進步的需求是在經(jīng)濟和社會等多方面因素影響下形成的，這顯著地促進了高效材料和設(shè)備的開發(fā)以及自動化技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)模生產(chǎn)和專業(yè)化生產(chǎn)開創(chuàng)新局面，高效快速優(yōu)質(zhì)焊接方法成為主力軍，一個明顯的趨勢是在傳統(tǒng)焊接過程中使用更先進的控制和監(jiān)測技術(shù)。焊接新方法和先進材料技術(shù)的引入，提高了焊接的水平，同時也提出了新的挑戰(zhàn)。國外專家認(rèn)為，焊接作為一種精確、可靠、低成本并且采用高科技連接材料的方法，到20xx年仍舊是制造業(yè)的重要加工工藝。我們廣大焊接工作者任重而道遠(yuǎn)，務(wù)必樹立知難而上的決心。抓住機遇，為我國焊接自動化水平的提高而努力奮斗。

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汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十六

數(shù)控技術(shù)及裝備，是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和尖端工業(yè)的基本技能技術(shù)和最基本的裝備。大力發(fā)展以數(shù)控技術(shù)為核心的先進制造技術(shù)，已成為世界各發(fā)達(dá)國家加速經(jīng)濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。

數(shù)控技術(shù)的發(fā)展前后一共經(jīng)歷了硬件數(shù)控時代和軟件數(shù)控時代兩個階段，硬件數(shù)控時代起自1952年的電子管時代，最終發(fā)展到1965年小規(guī)模的集成電路時代。軟件數(shù)控時代從1970年的小型計算機開始，經(jīng)歷微處理時代發(fā)展到基于個人計算機的數(shù)控時代。

當(dāng)前數(shù)控機床的構(gòu)成主要包括三個基本構(gòu)件——機床主體，數(shù)控裝置和伺服機構(gòu)。其中伺服機構(gòu)通過依靠先進傳感器，調(diào)速裝置等技術(shù)，經(jīng)歷了開環(huán)、半閉環(huán)、閉環(huán)三個發(fā)展階段，從而使機床運行穩(wěn)定性得到質(zhì)的提高。而數(shù)控裝置包括程序讀入裝置，從而實現(xiàn)點位控制、直線控制和連續(xù)軌跡控制。

當(dāng)前我國數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但同國外先進國家比較仍存在不小的差距。主要體現(xiàn)在技術(shù)含量不高、低端產(chǎn)品過剩、高端產(chǎn)品不足、自有獨創(chuàng)技術(shù)缺乏，高質(zhì)量的功能部件仍然依靠進口或者靠合資生產(chǎn)。比如我國機床數(shù)量已達(dá)300萬臺高居世界第一，但數(shù)控化率才僅僅不到2%，大大低于西方發(fā)達(dá)國家。這已成為我國走向高端制造業(yè)的現(xiàn)實瓶頸。

在國外，目前絕大多數(shù)國外生產(chǎn)的數(shù)控機床，已廣泛采用了32的系統(tǒng)，而國內(nèi)生產(chǎn)的數(shù)控機床由于受到進口技術(shù)的限制，大多采用的是16的系統(tǒng)。這就使得國產(chǎn)數(shù)控機床在功能上就先天不足，與國外數(shù)控機床相比，有明顯的差距。不論是加工中心或是數(shù)控車削中心，這類新型的數(shù)控設(shè)備均顯示出能滿足許多復(fù)雜零件在批量生產(chǎn)中的強大的生產(chǎn)力，一般均具有4～5軸連動，一次裝夾可進行多面加工的功能。特別是隨著計算機在機器制造的各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，機床設(shè)備越來越趨向柔性化、智能化、多功能化。

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汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十七

[摘要]建設(shè)機電系統(tǒng)是我國高速公路不可缺失的重要部分，用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來加強高速公路的通信系統(tǒng)，發(fā)揮它的時效性、提高使用率。機電通信系統(tǒng)也是監(jiān)控和收費系統(tǒng)的重要組成部分，兩者缺一不可。文章對如何發(fā)揮高速公路機電通信的價值做了研究，分析如何使用現(xiàn)代技術(shù)來彌補現(xiàn)有問題，為我國高速公路建設(shè)提出自己的意見和看法。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代高速公路；機電通信系統(tǒng)；技術(shù)。

[doi]1013939/jcnkizgsc201736051。

在建設(shè)高速公路時，最不可缺少的部分就是機電通信的建設(shè)。一套健全完善的機電通信系統(tǒng)可以在使用時減少很多不必要的麻煩；既能使高速公路更加方便快捷，又能保障它的安全性。通過高速公路機電通信系統(tǒng)用現(xiàn)代發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來進行對交通管理的操作，其通信系統(tǒng)的主要組成部分是電力系統(tǒng)、照明設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)和公路的使用等，都要以機電通信系統(tǒng)為根基來實現(xiàn)操作和使用。

1背景。

一個國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)離不開高速公路，而高速公路的建設(shè)又離不開機電通信系統(tǒng)，建設(shè)機電系統(tǒng)是一項非常重要的工作，此系統(tǒng)和高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)進行完美的配合，能高效率地幫助完成高速公路中產(chǎn)生的工作和問題。機電通信系統(tǒng)還起到傳遞信息的作用，它可以通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)成為主體對信息進行合理的篩選和梳理，保障了信息傳遞的高效性，減少了在工作中出現(xiàn)失誤的次數(shù)。簡單來說，機電通信系統(tǒng)的主要功能就是對高速公路上發(fā)生的問題進行服務(wù)和處理，對路況進行匯總工作。機電通信系統(tǒng)的實施，保障了日常工作的運行和行車安全，還能減少人工的工作量，對高速公路上的車流量進行統(tǒng)計工作，方便管理部門對高速公路的管理，讓管理工作做到科學(xué)化、合理化。

2重要組成部分。

機電通信設(shè)備的幾個重要組成部分分別是：第一，電源，說到電源其電源設(shè)備的電壓是220v，所以自身的原裝電纜和相關(guān)的管線都必須具備有超高剛性。第二，接入網(wǎng)主要作用是連接其他網(wǎng)絡(luò)和中心網(wǎng)絡(luò)，在這個高速公路機電通信系統(tǒng)中是主要成分之一。接入網(wǎng)olt幾乎能夠?qū)λ械臉I(yè)務(wù)進行處理：比如，非常多見的子速率低于64k的數(shù)據(jù)和常規(guī)語言等，采用交叉的連接方式，讓其更具有穩(wěn)定性。第三，交換系統(tǒng)又叫遠(yuǎn)程交換系統(tǒng)，有計費、接入用戶線和管理設(shè)施等一些部分來組成。使用的是局域網(wǎng)，交換系統(tǒng)和接入網(wǎng)是以v5協(xié)議連接來實現(xiàn)目的。[1]第四，緊急電話系統(tǒng)在高速公路機電通信系統(tǒng)中的作用是：在發(fā)生交通事故或緊急救援時能更有效地提供幫助。第五，軟件組成其設(shè)置是通過自身的硬件設(shè)施配備，也是通信系統(tǒng)中的硬件。軟件組成包括事故警告系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和各項業(yè)務(wù)報表及資源配置系統(tǒng)等，這幾個組成部分可以說是在機電通信系統(tǒng)中起著非常重要的作用，但它的運作前提是局域網(wǎng)網(wǎng)元和各大用戶網(wǎng)元。數(shù)據(jù)運輸主要是模擬傳輸、音頻話路傳輸和電纜傳輸?shù)龋煌膫鬏旑愋陀猛疽彩遣灰粯拥模热纾罕O(jiān)控數(shù)據(jù)的傳輸就要使用到電纜傳輸和音頻話路傳輸這兩個途徑；圖像信號的復(fù)用，用的則是光纖傳輸。數(shù)據(jù)傳輸這一項在高速公路機電通信中也發(fā)揮著非常大的作用。

3主要特征。

我國目前現(xiàn)代高速公路的機電通信功能有互聯(lián)網(wǎng)傳輸、數(shù)據(jù)的傳輸、語音的傳輸和圖像顯示等方面，這些方面功能的發(fā)揮沒有能很好地集中在一起，還是呈現(xiàn)比較分散的現(xiàn)象。現(xiàn)如今我國的高速公路管理分為幾層，分別是：省級中心、收費中心及服務(wù)中心等。考慮到其的安全性和實用性，保障高速公路的正常運作，機電通信系統(tǒng)還是要通過互聯(lián)網(wǎng)來進行操作。我們都知道互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)簡單實用且靈活性也比較強，能夠很好地對數(shù)據(jù)進行詳細(xì)的分析，以便當(dāng)問題來臨時能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決，能更好地進行管理和監(jiān)控等工作。

4出現(xiàn)的問題。

雖然現(xiàn)在我國的高速公路發(fā)展還算比較穩(wěn)定，但還是存在了很多問題沒有能及時地解決：第一，現(xiàn)在高速公路使用的是間隔工作，工作能力每個人都不一樣，所以造成很多系統(tǒng)配置和設(shè)計無法結(jié)合。第二，如今很多的地方使用的是地方性管理，導(dǎo)致沒能及時地實施國家下達(dá)的命令條例，造成路段管理不統(tǒng)一的現(xiàn)象。第三，因為使用的是地方性管理，所以通信系統(tǒng)就存在了差異，很多設(shè)備就沒能及時有效地溝通和連接。第四，因為現(xiàn)如今機電通信系統(tǒng)還是要靠網(wǎng)絡(luò)來維持日常工作和通信，但由于各個路段和信號強度的問題，所以會受網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性的影響常常出現(xiàn)斷網(wǎng)的現(xiàn)象。

5完善相關(guān)措施。

6發(fā)展趨勢。

現(xiàn)在高速公路機電通信系統(tǒng)的主要更新和發(fā)展方向是要不斷地進行技術(shù)的革新和不斷地嘗試來實現(xiàn)的，跟上社會的發(fā)展趨勢，讓高速公路通信系統(tǒng)能非常好地適應(yīng)和接受這個高速發(fā)展的科學(xué)社會。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，除了要對現(xiàn)如今已經(jīng)擁有的科學(xué)技術(shù)加深認(rèn)識和加強理解之外，還要不斷地去學(xué)習(xí)和交流新的科學(xué)技術(shù)，不斷地探索和引進沒有接觸過的技術(shù)方法來進行嘗試和研究。因為我國的高速公路通信系統(tǒng)發(fā)展的起步相對于別的國家來說是屬于比較落后的，雖然還不能適用到全國各地高速公路的建設(shè)當(dāng)中，但是可以對部分地方進行試實施這樣的操作。為了改正傳統(tǒng)高速公路機電通信系統(tǒng)存在的問題，保障今后高速公路機電通信系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展，要避免和防止那些不法分子和企業(yè)對儀器設(shè)備上的壟斷現(xiàn)象，管理或操作人員要加強自己的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)知識和應(yīng)用，還要適當(dāng)?shù)亓私鈱Υ讼到y(tǒng)如何使用法律的手段進行保護。在傳統(tǒng)的通信技術(shù)基礎(chǔ)上，還要努力地提高通信系統(tǒng)的技術(shù)水平和修改漏洞，完善公路保養(yǎng)和護理的相關(guān)制度，利用不同的方法進行不斷的嘗試來提高高速公路通信系統(tǒng)對外界的影響力。

7結(jié)論。

現(xiàn)如今我國高速公路機電通信系統(tǒng)存在的問題，是需要相關(guān)部門和技術(shù)人員不斷地學(xué)習(xí)和不斷地努力來提高系統(tǒng)的性能和科技水平的。在互聯(lián)網(wǎng)科技不斷膨脹的時代，高速公路機電通信系統(tǒng)又成為各個國家的重點議論對象，各個國家也都在想辦法優(yōu)化機電通信系統(tǒng)和其他的建設(shè)工作，通過科學(xué)技術(shù)的引導(dǎo)來保障系統(tǒng)的高效率工作。畢竟高速公路機電通信系統(tǒng)在各個國家中占的比例也是最大的，所以為了實現(xiàn)機電通信系統(tǒng)的健全和建設(shè)，還需要專業(yè)的技術(shù)人員和管理人員不斷地努力才能實現(xiàn)。

參考文獻：

汽車維修技術(shù)論文（熱門18篇）篇十八

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，其內(nèi)涵也在發(fā)生著不斷地變化，對此也沒有準(zhǔn)確的定義。一般來說，信息采集建工存儲傳輸和利用過程中的每一種技術(shù)都是信息技術(shù)，這是一種狹義的定義。在現(xiàn)代信息社會里，技術(shù)發(fā)展能夠?qū)е绿摂M現(xiàn)實的產(chǎn)生，信息本質(zhì)也被改寫，一切可以用二進制編碼的東西都被稱為信息。因此，聯(lián)合國科教文組織對信息技術(shù)的定義是：應(yīng)用在加工處理中的科學(xué)、技術(shù)與工程的訓(xùn)練方法和管理技巧和應(yīng)用;計算機及其與人、機的相互作用;與之相應(yīng)的社會、經(jīng)濟和文化等諸種事物。

信息技術(shù)不僅包括現(xiàn)代信息技術(shù)，還包括在現(xiàn)代文明之前的原始時代和古代社會中與那個時代相對應(yīng)的信息技術(shù)。不能把信息技術(shù)等同為現(xiàn)代信息技術(shù)。

一般說來，信息技術(shù)（iformationtechnology，it）包括三個層次的內(nèi)容：信息基礎(chǔ)技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)和信息應(yīng)用技術(shù)。