工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進(jìn)行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識，以指導(dǎo)今后工作和實(shí)踐活動(dòng)。怎樣寫總結(jié)才更能起到其作用呢？總結(jié)應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編收集整理的工作總結(jié)書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

地質(zhì)學(xué)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇一

我們首先用的是水準(zhǔn)儀測高程，開始的時(shí)候測量進(jìn)展得很順利，可是最后檢驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)誤差整整差了十多厘米，我們開始反思是哪里出了問題，有可能是因?yàn)樘焐淼臅r(shí)候，我把十字絲上下絲讀成中絲了，因?yàn)榻Y(jié)果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)上次是十字絲的讀數(shù)問題，有了這次失敗的經(jīng)驗(yàn)，我們都細(xì)心起來了，最后校合時(shí)fh=-28

我們采用了全站儀和經(jīng)緯儀觀測，現(xiàn)場展點(diǎn)繪圖，測量中我主要負(fù)則的是觀測，其他成員記錄、立桿、繪圖密切配合，開始我們用的是經(jīng)緯儀測量，經(jīng)緯儀測站的高程是要計(jì)算的，因此，除了操作規(guī)范外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數(shù)，因?yàn)楣ぷ鞅容^繁鎖，一天下來才得四五十個(gè)點(diǎn)，繪圖工作也基本跟得上，第二天我們用全站儀觀測，因?yàn)槿緝x只要在站點(diǎn)對中整平后，對準(zhǔn)前視點(diǎn)安下程序就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個(gè)觀測點(diǎn)，繪圖工作就相對跟不上了，而我們使用儀器的時(shí)間有限，因此我們就先把點(diǎn)位給測好，并在旁邊標(biāo)注點(diǎn)的性質(zhì)，這些方面查找，又讓畫圖者一目了然，知道該怎么畫，部分測站上觀測不到的區(qū)域，我們采了用角度交匯法和鋼尺量距法測出數(shù)據(jù)把圖畫了出來，因?yàn)閷y繪工作基本上手，所以在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)我們把測圖任務(wù)完成了。

我們這次放樣是將15*20m的建筑畫在圖上空閑處，以一定的精度標(biāo)定到實(shí)地上，我們用的是經(jīng)緯儀放樣建筑物的軸線，我們先在圖上測出要放樣的一點(diǎn)的坐標(biāo)，然后運(yùn)用已知點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角算出該點(diǎn)與已知點(diǎn)的距離和方位角，以此類推，分別算出另外三點(diǎn)與已知點(diǎn)的距離和方位角，將經(jīng)緯儀安置在已知點(diǎn)上，以控制點(diǎn)定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點(diǎn)，因?yàn)殚_始時(shí)我們計(jì)算我數(shù)據(jù)出了錯(cuò)誤，所以在放樣時(shí)校核不對，我們又重新計(jì)算過，用正確的數(shù)據(jù)放樣，因?yàn)樵谧詈笠稽c(diǎn)實(shí)地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點(diǎn)，最后檢測得到相對精度1/xx0達(dá)到了要求（數(shù)據(jù)和略圖詳見表6），高程放樣我們用的是水準(zhǔn)儀，已知高程a與需要標(biāo)定已知高程的待定點(diǎn)b之間安置水準(zhǔn)儀，精平后讀取a點(diǎn)的讀數(shù)a，則儀器視線高程為hi=ha a，則放樣已知高程為h的點(diǎn)b前視讀數(shù)為b=hi-h，組員每人操作一次。

心得體會：我們的實(shí)習(xí)正好是期末，很影響考試的心理，同時(shí)全站儀數(shù)量太少對我們的測量不免產(chǎn)生了不少感嘆，要是這些方面能得到解決，我相信我們的實(shí)習(xí)會更加愉悅。

通過這次實(shí)習(xí)，我明白了組員團(tuán)結(jié)一致，密切配合的可貴，這種測量是不能單靠個(gè)人能力所能完成的，同時(shí)我更加深刻體會到細(xì)心做事反復(fù)思考的重要性，這次實(shí)習(xí)很堅(jiān)苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便，組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務(wù)不是問題，在此過程中，老師也不分時(shí)段的來給我們耐心指導(dǎo)，感謝老師。

地質(zhì)學(xué)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇二

實(shí)習(xí)位置：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于北碚嘉陵江觀音峽左岸水北公路朝陽橋至屋基村段，渝碚公路沿峽谷右岸通過。

交通：

東南距牛角沱車站約35公里，西北距北碚車站2公里。而從學(xué)校乘校車出發(fā)，經(jīng)由收費(fèi)站上重慶主城區(qū)外環(huán)高速，最終抵達(dá)北碚實(shí)習(xí)地點(diǎn)，其中乘車大約需要1個(gè)小時(shí)。因而交通還是比較便利快捷。

地貌概況：

實(shí)習(xí)地區(qū)屬低山峽谷地貌，地貌初始行程時(shí)間是中生代末四川運(yùn)動(dòng)。地貌受巖性及構(gòu)造控制，觀音峽的低山位于背斜軸部，高處海拔800~850米，頂部較為平坦，是一古老的夷平面，兩翼山坡由于巖性影響，硬質(zhì)巖石凸起，軟質(zhì)巖石凹下，灰?guī)r處溶溝、石芽、溶洞、溶槽等發(fā)育。在山頂與山頂之間常形成背斜張裂帶埡口。

嘉陵江由北西320度向南東140度方向深切橫穿背斜，兩岸巖石高聳，氣勢磅礴，相對高度差達(dá)600米（海拔850~165米）。

河谷谷坡陡峻，河床寬僅100米，有一級較窄的高出枯水面約30米的基巖階地（公路所在處）。

（一）地層巖性

實(shí)習(xí)區(qū)出露最老地層為二疊系上統(tǒng)長興組，而在公路上可見到地層是三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組、嘉陵江組，三疊系中統(tǒng)雷口坡組，三疊系上統(tǒng)須家河組，在山坡及河谷中有第四系分布（由老到新分述如下）：

1、二疊系長統(tǒng)長興組（cp2）

灰色厚層一塊狀含燧石團(tuán)塊灰?guī)r，錘擊后有臭雞蛋味，含腕足類、瓣鰓類化石。僅在白廟子大橋公路下江邊可見。

2、三疊系（t）

（1）三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（ft1）紫紅色——暗紫紅色泥灰?guī)r、泥巖、頁巖，夾有青灰色、紫紅色灰?guī)r，自下部向上頁巖厚度增加。厚度400~500米。

（2）三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（jt1）以石灰?guī)r為主。底部是灰——深灰色，薄——中厚層狀砂巖，中上部灰?guī)r中夾有米黃色白云質(zhì)灰?guī)r及灰色角礫狀灰?guī)r及泥灰色。厚度500~600米。

（3）三疊系中統(tǒng)雷口坡組（lt2）以泥灰?guī)r為主，夾泥巖，地表因風(fēng)化作用多呈泥狀。厚度小于10米。

（4）三疊系上統(tǒng)須家河組（xjt3）灰白——棕黃色、厚色一塊狀，中一組粒長石石英砂巖夾頁巖和煤。

3、第四系（q）殘積、坡積、沖積物。

（二）構(gòu)造特征

1、褶皺

觀音峽背斜屬川東南弧型構(gòu)造帶華鎣山復(fù)式帚狀褶皺帶中南延最長之長軸背斜。自三江壩南延橫穿嘉陵江，經(jīng)中梁山，終于長江貓兒峽，延長約150余公里，實(shí)習(xí)區(qū)是在橫穿嘉陵江部分的一小段。但該背斜由于風(fēng)華侵蝕等外力作用嚴(yán)重，背斜樞紐并未形成山頂，而是變成了埡口。

實(shí)習(xí)區(qū)的背斜（觀音峽背斜一部分）軸線10~15度，西北翼陡（傾向300~305度，傾角60~80度），東南翼緩（傾向100~105度，傾角30~35度）。通過實(shí)際測量，屋基村段的石英砂巖傾向大致為140度，傾角是40度。

2、斷層

實(shí)習(xí)區(qū)內(nèi)有斷層分布，主要分布在背斜軸部和翼部，其中軸部由于地層產(chǎn)狀亂，垮塌嚴(yán)重加之修建了擋墻，所以出露不好。但在兩翼可以見到一些小斷層，如在甘硐子一帶小斷層還是比較發(fā)育的。由于沿著斷層面可以看見上盤的下端巖石大致是傾向下的，所以上盤上升，此斷層為逆斷層。但這個(gè)斷層的形成并不是由于大型的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)所引起的，原因是這個(gè)斷層面兩端并不是無限延伸，切斷山體的。

（三）地下水

地區(qū)內(nèi)可見到上層滯水、潛水、承壓水、孔隙水、裂隙水、巖溶水，以及地下暗河。

（四）不良地質(zhì)現(xiàn)象

在渝碚公路三溪口——施實(shí)梁可見到滑坡，在長生橋可見到垮塌現(xiàn)象。

通過此次工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多在課本上學(xué)不到的知識，比如巖石的巖性、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及層理層面等等特征，有了初步的了解和加深。

在以前的課本理論學(xué)習(xí)中，老師講巖層的產(chǎn)狀時(shí)，拿出一個(gè)地質(zhì)羅盤，告訴我們怎么測巖層的走向、傾向、傾角。雖然聽的時(shí)候知道怎么測，但到了實(shí)際的情況，看到實(shí)習(xí)地點(diǎn)里的很多巖石，拿著手里的羅盤，就變得手忙腳亂了。最后通過老師的指導(dǎo)，和自己慢慢地理解，終于成功測出了巖層的產(chǎn)狀，并掌握了羅盤的使用。

同時(shí)，在這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識了石灰?guī)r、泥巖、泥灰?guī)r、石英砂巖、頁巖等等許多的巖石，以及造巖礦物。雖然無論是在課堂中，老師的講解，還是實(shí)驗(yàn)中，我們觀察了巖石的手標(biāo)本，但是畢竟現(xiàn)實(shí)與實(shí)驗(yàn)還是有所差距，面對由各種巖石組成的山坡，突然感覺所學(xué)知識變得不適用了，分辨不出這是什么巖石，這是什么構(gòu)造，還有出露地層的情況。但在老師的耐心細(xì)致的講解下，逐漸有了認(rèn)識，并且得到了掌握，加深了對知識的印象，讓我受益匪淺。

在實(shí)習(xí)中，嘉陵江江面上橫跨了幾座大橋，無論是以前的，還是新修、在造的，可能對外行人來說只有看熱鬧，但對于學(xué)過工程地質(zhì)的我們來說，就不能光是看熱鬧這么簡單，還得看出里面的門道。在老師的講解中，我們學(xué)到由于實(shí)習(xí)地區(qū)的特殊地形地質(zhì)條件，河床的巖石是質(zhì)地堅(jiān)硬，強(qiáng)度和穩(wěn)定性高的石英砂巖，所以這些橋的橋基幾本上是直接在上面澆筑混凝土。為了降低成本，減小自重，位于甘硐子的鋼架鐵路橋把橋墩做成了中空的形狀，在渝碚公路上就可以看見鋼架鐵路橋的橋墩中有明顯的孔洞。并且這些橋基本上都選擇在了河道順直，河谷較窄，橋梁的軸線與河流方向垂直，岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段。同時(shí)，公路、鐵路的隧道、涵洞選址也是選在了實(shí)習(xí)地點(diǎn)褶皺構(gòu)造的兩翼，以及巖性均一，強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好的石灰?guī)r中。

在甘硐子，我們看到了由于山洪激流的地質(zhì)作用形成的巨大沖溝。還有公路山坡上的崩塌，地下暗河從山體中流出，巖溶現(xiàn)象在巖石上形成的孔洞，巨大的滑坡體等等不良的地質(zhì)現(xiàn)象。因而，老師給我們講解了在修建這條公路的時(shí)候，如何預(yù)防和治理渝碚公路三溪口——施實(shí)梁處的巨大滑坡。原本這條公路是處于這個(gè)滑坡體的影響范圍之內(nèi)，但修建渝碚公路的時(shí)候，從中間切斷了這個(gè)滑坡體，并把公路一下的滑坡體進(jìn)行徹底的清除，而山坡以上的就修建了擋土墻，但由于滑坡體巨大，滑坡體滑動(dòng)的方向不一定，就加建了圓柱形的抗滑樁。從而有效的防止了滑坡體的進(jìn)一步發(fā)展和形成，避免了不良地質(zhì)現(xiàn)象對公路沿線的影響。

最后，通過本次親身經(jīng)歷過的地質(zhì)實(shí)習(xí)，我對知識有了更進(jìn)一步的了解和掌握，同時(shí)也增強(qiáng)了我們社會實(shí)踐及動(dòng)手能力，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，也深深體驗(yàn)到身為地質(zhì)工作者的不容易，以及職業(yè)本身所帶來的危險(xiǎn)性、不確定性、艱苦性，以及對社會建設(shè)所作出的偉大貢獻(xiàn)所擁有的神圣性、責(zé)任感。因此，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)到更多的知識，掌握更多的能力，培養(yǎng)自己強(qiáng)烈的責(zé)任心，為建設(shè)祖國貢獻(xiàn)自己的一份力量！

地質(zhì)學(xué)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇三

實(shí)習(xí)位置：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)位于北碚嘉陵江觀音峽左岸水北公路朝陽橋至屋基村段，渝碚公路沿峽谷右岸通過。

交通：

東南距牛角沱車站約35公里，西北距北碚車站2公里。而從學(xué)校乘校車出發(fā)，經(jīng)由收費(fèi)站上重慶主城區(qū)外環(huán)高速，最終抵達(dá)北碚實(shí)習(xí)地點(diǎn)，其中乘車大約需要1個(gè)小時(shí)。因而交通還是比較便利快捷。

地貌概況：

實(shí)習(xí)地區(qū)屬低山峽谷地貌，地貌初始行程時(shí)間是中生代末四川運(yùn)動(dòng)。地貌受巖性及構(gòu)造控制，觀音峽的低山位于背斜軸部，高處海拔800~850米，頂部較為平坦，是一古老的夷平面，兩翼山坡由于巖性影響，硬質(zhì)巖石凸起，軟質(zhì)巖石凹下，灰?guī)r處溶溝、石芽、溶洞、溶槽等發(fā)育。在山頂與山頂之間常形成背斜張裂帶埡口。

嘉陵江由北西320度向南東140度方向深切橫穿背斜，兩岸巖石高聳，氣勢磅礴，相對高度差達(dá)600米（海拔850~165米）。

河谷谷坡陡峻，河床寬僅100米，有一級較窄的高出枯水面約30米的基巖階地（公路所在處）。

（一）地層巖性

實(shí)習(xí)區(qū)出露最老地層為二疊系上統(tǒng)長興組，而在公路上可見到地層是三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組、嘉陵江組，三疊系中統(tǒng)雷口坡組，三疊系上統(tǒng)須家河組，在山坡及河谷中有第四系分布（由老到新分述如下）：

1、二疊系長統(tǒng)長興組（cp2）

灰色厚層一塊狀含燧石團(tuán)塊灰?guī)r，錘擊后有臭雞蛋味，含腕足類、瓣鰓類化石。僅在白廟子大橋公路下江邊可見。

2、三疊系（t）

（1）三疊系下統(tǒng)飛仙關(guān)組（ft1）紫紅色——暗紫紅色泥灰?guī)r、泥巖、頁巖，夾有青灰色、紫紅色灰?guī)r，自下部向上頁巖厚度增加。厚度400~500米。

（2）三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（jt1）以石灰?guī)r為主。底部是灰——深灰色，薄——中厚層狀砂巖，中上部灰?guī)r中夾有米黃色白云質(zhì)灰?guī)r及灰色角礫狀灰?guī)r及泥灰色。厚度500~600米。

（3）三疊系中統(tǒng)雷口坡組（lt2）以泥灰?guī)r為主，夾泥巖，地表因風(fēng)化作用多呈泥狀。厚度小于10米。

（4）三疊系上統(tǒng)須家河組（xjt3）灰白——棕黃色、厚色一塊狀，中一組粒長石石英砂巖夾頁巖和煤。

3、第四系（q）殘積、坡積、沖積物。

（二）構(gòu)造特征

1、褶皺

觀音峽背斜屬川東南弧型構(gòu)造帶華鎣山復(fù)式帚狀褶皺帶中南延最長之長軸背斜。自三江壩南延橫穿嘉陵江，經(jīng)中梁山，終于長江貓兒峽，延長約150余公里，實(shí)習(xí)區(qū)是在橫穿嘉陵江部分的一小段。但該背斜由于風(fēng)華侵蝕等外力作用嚴(yán)重，背斜樞紐并未形成山頂，而是變成了埡口。

實(shí)習(xí)區(qū)的背斜（觀音峽背斜一部分）軸線10~15度，西北翼陡（傾向300~305度，傾角60~80度），東南翼緩（傾向100~105度，傾角30~35度）。通過實(shí)際測量，屋基村段的石英砂巖傾向大致為140度，傾角是40度。

2、斷層

實(shí)習(xí)區(qū)內(nèi)有斷層分布，主要分布在背斜軸部和翼部，其中軸部由于地層產(chǎn)狀亂，垮塌嚴(yán)重加之修建了擋墻，所以出露不好。但在兩翼可以見到一些小斷層，如在甘硐子一帶小斷層還是比較發(fā)育的。由于沿著斷層面可以看見上盤的下端巖石大致是傾向下的，所以上盤上升，此斷層為逆斷層。但這個(gè)斷層的形成并不是由于大型的地質(zhì)運(yùn)動(dòng)所引起的，原因是這個(gè)斷層面兩端并不是無限延伸，切斷山體的。

（三）地下水

地區(qū)內(nèi)可見到上層滯水、潛水、承壓水、孔隙水、裂隙水、巖溶水，以及地下暗河。

（四）不良地質(zhì)現(xiàn)象

在渝碚公路三溪口——施實(shí)梁可見到滑坡，在長生橋可見到垮塌現(xiàn)象。

通過此次工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多在課本上學(xué)不到的知識，比如巖石的巖性、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)構(gòu)造，以及層理層面等等特征，有了初步的了解和加深。

在以前的課本理論學(xué)習(xí)中，老師講巖層的產(chǎn)狀時(shí)，拿出一個(gè)地質(zhì)羅盤，告訴我們怎么測巖層的走向、傾向、傾角。雖然聽的時(shí)候知道怎么測，但到了實(shí)際的情況，看到實(shí)習(xí)地點(diǎn)里的很多巖石，拿著手里的羅盤，就變得手忙腳亂了。最后通過老師的指導(dǎo)，和自己慢慢地理解，終于成功測出了巖層的產(chǎn)狀，并掌握了羅盤的使用。

同時(shí)，在這次實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識了石灰?guī)r、泥巖、泥灰?guī)r、石英砂巖、頁巖等等許多的巖石，以及造巖礦物。雖然無論是在課堂中，老師的講解，還是實(shí)驗(yàn)中，我們觀察了巖石的手標(biāo)本，但是畢竟現(xiàn)實(shí)與實(shí)驗(yàn)還是有所差距，面對由各種巖石組成的山坡，突然感覺所學(xué)知識變得不適用了，分辨不出這是什么巖石，這是什么構(gòu)造，還有出露地層的情況。但在老師的耐心細(xì)致的講解下，逐漸有了認(rèn)識，并且得到了掌握，加深了對知識的印象，讓我受益匪淺。

在實(shí)習(xí)中，嘉陵江江面上橫跨了幾座大橋，無論是以前的，還是新修、在造的，可能對外行人來說只有看熱鬧，但對于學(xué)過工程地質(zhì)的我們來說，就不能光是看熱鬧這么簡單，還得看出里面的門道。在老師的講解中，我們學(xué)到由于實(shí)習(xí)地區(qū)的特殊地形地質(zhì)條件，河床的巖石是質(zhì)地堅(jiān)硬，強(qiáng)度和穩(wěn)定性高的石英砂巖，所以這些橋的橋基幾本上是直接在上面澆筑混凝土。為了降低成本，減小自重，位于甘硐子的鋼架鐵路橋把橋墩做成了中空的形狀，在渝碚公路上就可以看見鋼架鐵路橋的橋墩中有明顯的孔洞。并且這些橋基本上都選擇在了河道順直，河谷較窄，橋梁的軸線與河流方向垂直，岸坡穩(wěn)定，地基條件良好，無不良地質(zhì)現(xiàn)象的地段。同時(shí)，公路、鐵路的隧道、涵洞選址也是選在了實(shí)習(xí)地點(diǎn)褶皺構(gòu)造的兩翼，以及巖性均一，強(qiáng)度和穩(wěn)定性較好的石灰?guī)r中。

在甘硐子，我們看到了由于山洪激流的地質(zhì)作用形成的巨大沖溝。還有公路山坡上的崩塌，地下暗河從山體中流出，巖溶現(xiàn)象在巖石上形成的孔洞，巨大的滑坡體等等不良的地質(zhì)現(xiàn)象。因而，老師給我們講解了在修建這條公路的時(shí)候，如何預(yù)防和治理渝碚公路三溪口——施實(shí)梁處的巨大滑坡。原本這條公路是處于這個(gè)滑坡體的影響范圍之內(nèi)，但修建渝碚公路的時(shí)候，從中間切斷了這個(gè)滑坡體，并把公路一下的滑坡體進(jìn)行徹底的清除，而山坡以上的就修建了擋土墻，但由于滑坡體巨大，滑坡體滑動(dòng)的方向不一定，就加建了圓柱形的抗滑樁。從而有效的防止了滑坡體的進(jìn)一步發(fā)展和形成，避免了不良地質(zhì)現(xiàn)象對公路沿線的影響。

最后，通過本次親身經(jīng)歷過的地質(zhì)實(shí)習(xí)，我對知識有了更進(jìn)一步的了解和掌握，同時(shí)也增強(qiáng)了我們社會實(shí)踐及動(dòng)手能力，培養(yǎng)了我們吃苦耐勞的精神，也深深體驗(yàn)到身為地質(zhì)工作者的不容易，以及職業(yè)本身所帶來的危險(xiǎn)性、不確定性、艱苦性，以及對社會建設(shè)所作出的偉大貢獻(xiàn)所擁有的神圣性、責(zé)任感。因此，我要努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)到更多的知識，掌握更多的能力，培養(yǎng)自己強(qiáng)烈的責(zé)任心，為建設(shè)祖國貢獻(xiàn)自己的一份力量！

地質(zhì)學(xué)實(shí)訓(xùn)總結(jié)篇四

測量實(shí)習(xí)，主要任務(wù)是繪制實(shí)習(xí)位置的地形圖，通過實(shí)習(xí)，鞏固和加深測量基本知識，基本理論和基本方法的理解和運(yùn)用，熟練掌握各種測量儀器的使用，培養(yǎng)學(xué)生能綜合運(yùn)用所學(xué)的測量知識去解決資源調(diào)查和礦業(yè)資源工程測量問題的能力，為今后從事相關(guān)專業(yè)工作奠定基礎(chǔ)。

我們首先用的是水準(zhǔn)儀測高程，開始的時(shí)候測量進(jìn)展得很順利，可是最后檢驗(yàn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)誤差整整差了十多厘米，我們開始反思是哪里出了問題，有可能是因?yàn)樘焐淼臅r(shí)候，我把十字絲上下絲讀成中絲了，因?yàn)榻Y(jié)果誤差不合格，我們在第二天早上重新測量過了一遍，對比前一次的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)上次是十字絲的讀數(shù)問題，有了這次失敗的經(jīng)驗(yàn)，我們都細(xì)心起來了，最后校合時(shí)fh=-28

我們采用了全站儀和經(jīng)緯儀觀測，現(xiàn)場展點(diǎn)繪圖，測量中我主要負(fù)則的是觀測，其他成員記錄、立桿、繪圖密切配合，開始我們用的是經(jīng)緯儀測量，經(jīng)緯儀測站的高程是要計(jì)算的，因此，除了操作規(guī)范外還要正確的讀出水平角、豎直角、下下十字線距離和中絲讀數(shù)，因?yàn)楣ぷ鞅容^繁鎖，一天下來才得四五十個(gè)點(diǎn)，繪圖工作也基本跟得上，第二天我們用全站儀觀測，因?yàn)槿緝x只要在站點(diǎn)對中整平后，對準(zhǔn)前視點(diǎn)安下程序就好了，因此測得很快，一天下來就測了兩三百個(gè)觀測點(diǎn)，繪圖工作就相對跟不上了，而我們使用儀器的時(shí)間有限，因此我們就先把點(diǎn)位給測好，并在旁邊標(biāo)注點(diǎn)的性質(zhì)，這些方面查找，又讓畫圖者一目了然，知道該怎么畫，部分測站上觀測不到的區(qū)域，我們采了用角度交匯法和鋼尺量距法測出數(shù)據(jù)把圖畫了出來，因?yàn)閷y繪工作基本上手，所以在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)我們把測圖任務(wù)完成了。

我們這次放樣是將15*20m的建筑畫在圖上空閑處，以一定的精度標(biāo)定到實(shí)地上，我們用的是經(jīng)緯儀放樣建筑物的軸線，我們先在圖上測出要放樣的一點(diǎn)的坐標(biāo)，然后運(yùn)用已知點(diǎn)的坐標(biāo)和方位角算出該點(diǎn)與已知點(diǎn)的距離和方位角，以此類推，分別算出另外三點(diǎn)與已知點(diǎn)的距離和方位角，將經(jīng)緯儀安置在已知點(diǎn)上，以控制點(diǎn)定向，定好方位，用鋼尺量所需距離，在所算好的距離上定點(diǎn)，因?yàn)殚_始時(shí)我們計(jì)算我數(shù)據(jù)出了錯(cuò)誤，所以在放樣時(shí)校核不對，我們又重新計(jì)算過，用正確的數(shù)據(jù)放樣，因?yàn)樵谧詈笠稽c(diǎn)實(shí)地有阻礙，我們用了角度放樣得到了點(diǎn)，最后檢測得到相對精度1/xx0達(dá)到了要求（數(shù)據(jù)和略圖詳見表6），高程放樣我們用的是水準(zhǔn)儀，已知高程a與需要標(biāo)定已知高程的待定點(diǎn)b之間安置水準(zhǔn)儀，精平后讀取a點(diǎn)的讀數(shù)a，則儀器視線高程為hi=ha a，則放樣已知高程為h的點(diǎn)b前視讀數(shù)為b=hi-h，組員每人操作一次。

心得體會：我們的實(shí)習(xí)正好是期末，很影響考試的心理，同時(shí)全站儀數(shù)量太少對我們的測量不免產(chǎn)生了不少感嘆，要是這些方面能得到解決，我相信我們的實(shí)習(xí)會更加愉悅。

通過這次實(shí)習(xí)，我明白了組員團(tuán)結(jié)一致，密切配合的可貴，這種測量是不能單靠個(gè)人能力所能完成的，同時(shí)我更加深刻體會到細(xì)心做事反復(fù)思考的重要性，這次實(shí)習(xí)很堅(jiān)苦，天冷，而且還下著雨，給測量工作帶來了很多不便，組員們早起不午休的測繪，我明白了只要努力，完成任務(wù)不是問題，在此過程中，老師也不分時(shí)段的來給我們耐心指導(dǎo)，感謝老師。