當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，常常可以將它們寫成一篇心得體會(huì)，如此就可以提升我們寫作能力了。那么心得體會(huì)怎么寫才恰當(dāng)呢？下面我?guī)痛蠹艺覍げ⒄砹艘恍﹥?yōu)秀的心得體會(huì)范文，我們一起來(lái)了解一下吧。

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇一

1)起首先于下班op停滯交接(包括是否另有缺貨沒(méi)補(bǔ)，以及一些異樣事變)而后檢討及發(fā)放掃描槍，掃描槍發(fā)放時(shí)將理貨員工 號(hào)停滯登記。

(2)發(fā)放揀貨單 將要揀取店家的分店標(biāo)依照順序依次發(fā)放給理貨員。而且把發(fā)單時(shí)間 登記在作業(yè)表里。

(3)更新led表現(xiàn)屏，以便讓理貨員清晰知曉所揀貨品應(yīng)放位置.

(4)把揀貨義務(wù)調(diào)配單上的板數(shù)按地域填在各自的作業(yè)表中。

(二)對(duì)點(diǎn)前作業(yè)

1.翻開(kāi)理貨進(jìn)度掌握表，并依據(jù)理貨進(jìn)度掌握表對(duì)理貨員的揀貨進(jìn)度停滯合理的跟催，并將異樣情形隨時(shí)呈文給當(dāng)班主管。

2.應(yīng)用理貨進(jìn)度掌握表，檢討已經(jīng)開(kāi)始停滯揀貨作業(yè)的分店的義務(wù)單號(hào)是否已全體被指派或有無(wú)揀貨停止。如果該家店別的義務(wù)單號(hào)已指派且已揀貨停止，則要實(shí)時(shí)查明起因并優(yōu)先將該單號(hào)指派。

3.當(dāng)理貨員一家店揀貨停止，應(yīng)將本家店停止時(shí)間實(shí)時(shí)登記進(jìn)分站作業(yè)掌握表，并實(shí)時(shí)告之疊貨，停滯疊貨作業(yè)。

(三)對(duì)點(diǎn)作業(yè)

當(dāng)某一家揀貨作業(yè)完整停止時(shí)，能夠依據(jù)運(yùn)輸排車體制輸入店家號(hào)實(shí)時(shí)停滯每一板的板數(shù)對(duì)點(diǎn)，如涌現(xiàn)板數(shù)錯(cuò)誤的情形下應(yīng)在20xx體制里查找若狀態(tài)為"l"，則代表此板已被運(yùn)輸裝車出貨，若最狀態(tài)為"r"，應(yīng)訊問(wèn)疊貨職員理解是否未定位或有無(wú)對(duì)應(yīng)實(shí)物。應(yīng)第一時(shí)間停滯查找起因。全體義務(wù)停止后,署名確認(rèn)留存。

(四)異樣處置

缺貨考核 當(dāng)理貨員在揀貨進(jìn)程中有缺貨發(fā)生時(shí)，起首讓其在《理貨員缺貨即時(shí)登記表》上先行登記。1.查找是否有當(dāng)前日期時(shí)間內(nèi)義務(wù)種類為ld，義務(wù)狀態(tài)為avl的補(bǔ)貨信息。如有說(shuō)明料架補(bǔ)貨未實(shí)現(xiàn)，電話跟催料架補(bǔ)貨實(shí)現(xiàn)。2檢討是否有調(diào)帳記載，正數(shù)表現(xiàn)加帳，正數(shù)表現(xiàn)減帳)。有加帳記載的要尋找加帳人，查找加帳商品著落。3去料位里停滯尋找看看是否有混收也許失蹤落在四周的。4.在既找不到貨又無(wú)調(diào)帳記載的情形下，進(jìn)入信息查問(wèn)"單號(hào) 貨號(hào)查現(xiàn)板號(hào)" 去各家店查找看是否為揀錯(cuò)。

(五) 缺貨處置

作業(yè)：當(dāng)商品確實(shí)有差異且有副料位的情形下應(yīng)做pm處置。留心，pm后應(yīng)做調(diào)帳處置。

作業(yè)：當(dāng)確實(shí)因商品差異，損壞或混收及存控要求等起因?qū)е履骋簧唐窡o(wú)奈畸形出貨的情形下，需做mk操縱。留心,mk做當(dāng)時(shí)，主料位體制內(nèi)另有庫(kù)存的，應(yīng)做庫(kù)存調(diào)帳;屬混收或存控要求做mk的，要做庫(kù)存加帳處置。

(六) 壞品處置

1.壞品登記：對(duì)各部門移交從前的壞品，起首將其好、壞離開(kāi)，點(diǎn)清好、壞數(shù)目。并將其條碼記載上去以便在體制查問(wèn)商品的別的相關(guān)信息。填寫好、壞數(shù)目(pcs數(shù))，1)：當(dāng)好品數(shù)目 壞品數(shù)目≥1/5op時(shí)，登記在好、壞、少一欄;(此處的好品數(shù)目 壞品數(shù)目 少的數(shù)目一定要即是其一個(gè)op的數(shù)目)

2.當(dāng)好品數(shù)目 壞品數(shù)目

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇二

我國(guó)目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰，影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，同時(shí)也影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)程。應(yīng)加強(qiáng)我國(guó)物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作，以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景，并在政策上予以全面支持；同時(shí)加大對(duì)物流基礎(chǔ)理論研究的力度，吸收國(guó)外先進(jìn)的思想、理論和技術(shù)；吸取別國(guó)物流管理研究的成果，鼓勵(lì)理論界研究電子商務(wù)物流中的難題，加快我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。

物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了千方百計(jì)地滿足用戶方便、快捷、門到門直達(dá)運(yùn)輸需要，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）可以全天候、連續(xù)地為無(wú)限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時(shí)間信息；internet網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬(wàn)人在此閱讀信息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞?dòng)卸噙_(dá)2萬(wàn)種分類信息。如何充分利用internet獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機(jī)。

物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過(guò)去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的地位。國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè)，包括物流倉(cāng)庫(kù)、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等，提高物流速度和物流效率。

要改變我國(guó)物流體系落后的現(xiàn)狀，就必須為其提供一個(gè)良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策，鼓勵(lì)、支持大專院校、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)培訓(xùn)師資，通過(guò)在高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強(qiáng)物流人才的短期培訓(xùn)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)，以滿足我國(guó)近期對(duì)物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：新思路學(xué)校。

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇三

第一部分：20__年的工作總結(jié)

一、工作情況：

(1)運(yùn)費(fèi)結(jié)算情況：

20__年北京雙匯物流公司承運(yùn)唐山產(chǎn)品共結(jié)運(yùn)費(fèi)2990.83萬(wàn)元，其中運(yùn)輸生鮮運(yùn)費(fèi)共1772.22萬(wàn)元，低溫運(yùn)費(fèi)567.58萬(wàn)元，凍品運(yùn)費(fèi)219.01萬(wàn)元，短盤運(yùn)費(fèi)12.31萬(wàn)元，生鮮原料運(yùn)費(fèi)314.33萬(wàn)元，凍品原料運(yùn)費(fèi)105.37萬(wàn)元。

20__年與20__年相對(duì)比，20__年整體比20__年增長(zhǎng)448.4萬(wàn)元，總體增長(zhǎng)比為17.64%，其中生鮮運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)33.32%，低溫運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)23.00%，凍品運(yùn)費(fèi)減少31.78%，短盤運(yùn)費(fèi)降低22.38%，生鮮原料運(yùn)費(fèi)降低9.98%，凍品原料運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)60.69%。低溫由于11月、12月份長(zhǎng)距離運(yùn)輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉(zhuǎn)總部的低溫，這些長(zhǎng)途運(yùn)輸使本年的低溫總運(yùn)費(fèi)增加;凍品由于調(diào)整運(yùn)價(jià),造成運(yùn)費(fèi)降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫(kù)的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運(yùn)費(fèi)大幅度的增長(zhǎng)。

(2)工作中存在的問(wèn)題：

1、由于運(yùn)費(fèi)是事前核對(duì)，公司的車只能在出車前登記噸位，沒(méi)有留下回單，有時(shí)工廠里面開(kāi)的是手工單子，在erp系統(tǒng)里面查不出來(lái)，對(duì)不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補(bǔ)結(jié)這部分運(yùn)費(fèi)。

2、由于新卸貨地點(diǎn)的增加，公司和工廠沒(méi)有共同的里程，這樣就造成我們的里程對(duì)不上，不能做到日清日結(jié)。

二、自身的不足及改進(jìn)方法：

通過(guò)近半年的工作學(xué)習(xí)，雖說(shuō)有了一定的進(jìn)步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學(xué)習(xí)不夠，對(duì)erp系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問(wèn)題不夠周密，工作經(jīng)驗(yàn)不足。在以后的工作中，本人將加大學(xué)習(xí)的步伐，彌補(bǔ)自身的不足。

(1)加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)虛心向同事請(qǐng)教，不斷提高自己的工作效率。

(2)提高自身業(yè)務(wù)水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

第二部分：20__年的工作思路

根據(jù)集團(tuán)公司20__年信息化規(guī)劃及物流信息化推進(jìn)進(jìn)度，為了盡快實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化，涉及要車、派車的erp系統(tǒng)在20__年已開(kāi)始正式運(yùn)行，erp的運(yùn)行將給我們的運(yùn)費(fèi)核對(duì)工作帶來(lái)很多方便，提高各方面工作效率。

一、20__年的工作計(jì)劃：

(1)、做好各類報(bào)表，做到報(bào)表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、真實(shí)、完整。

(2)、提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)自身能力的提高。

(3)、認(rèn)真學(xué)習(xí)erp系統(tǒng)，熟悉erp系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)流程。

二、對(duì)企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠(chéng)實(shí)守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛(ài)崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)人員必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關(guān)的操作流程，并能對(duì)報(bào)表的真實(shí)性負(fù)責(zé)。在平時(shí)的`工作中讓我始終保持認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠(chéng)實(shí)守信的工作作風(fēng)，更深刻的領(lǐng)悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇四

教學(xué)方法: 講述法與談話法相結(jié)合。

引入新課 我們?cè)诹私饬藮|南亞的位置及自然條件的基礎(chǔ)上，再來(lái)看一下它的居民構(gòu)成和經(jīng)濟(jì)狀況。

學(xué)習(xí)新教材

一、居民: [讀圖] 閱讀《世界人口分布圖》及《世界人種的分布圖》。[提問(wèn)] 東南亞人口分布特點(diǎn)及居民構(gòu)成情況？（學(xué)生回答略）

[教師講解] 這里是世界人口稠密地區(qū)之一，有些地方人口密度可達(dá)100人/平方千米以上，如中南半島各大河的沿岸平原、河口三角洲及馬來(lái)群島的一些大島上。其中印度尼西亞人口達(dá)1.7億多，為東南亞人口最多的國(guó)家。居民構(gòu)成絕大部分屬于黃色人種。

1．人口稠密

[提問(wèn)] 世界上主要有哪三大宗教？亞洲以哪幾種宗教為主？（世界上主要有基督教、伊斯蘭教和佛教三大宗教。伊斯蘭教徒和佛教徒主要分布在亞洲）

2．宗教信仰多樣

[教師講授] 東南亞居民的宗教信仰可以說(shuō)多方面，但最主要的是佛教。如緬甸、泰國(guó)、柬埔寨等國(guó)。柬埔寨國(guó)旗上的吳哥窟圖案，就是著名的佛教建筑，它已成為柬埔寨的象征。而泰國(guó)則規(guī)定佛教為國(guó)教，它深入到了泰國(guó)的政治生活、社會(huì)生活以及家庭和個(gè)人。其次還包括印尼和馬來(lái)西亞的伊斯蘭教，菲律賓的天主教等。

3．華人與華僑聚居

[教師講授] 東南亞地區(qū)還是華人和華僑分布最集中的地區(qū)。尤以泰國(guó)、馬來(lái)西亞和印度尼西亞居多。此外新加坡、越南等國(guó)也聚居了100萬(wàn)以上的華人。其中新加坡華人占了全國(guó)人口的76%。

[閱讀課文] 指定學(xué)生朗讀“東南亞是華人和華僑分布最集中的地區(qū)……”一段。

二、經(jīng)濟(jì)狀況: 1．世界最大的熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地 [讀圖、提問(wèn)] 在東南亞主要農(nóng)產(chǎn)的分布圖上，找出主要熱帶經(jīng)濟(jì)作物及分布國(guó)家？（天然橡膠——馬來(lái)西亞、印度尼西亞，馬尼拉麻——菲律賓，此外椰子、油棕、咖啡及幾乎遍布東南亞各國(guó)的水稻。）東南亞已成為世界最大熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地。閱讀課文“讀一讀”。

[提問(wèn)] 東南亞為什么能成為世界最大熱帶經(jīng)濟(jì)作物產(chǎn)地和稻米產(chǎn)區(qū)？（東南亞發(fā)展熱帶經(jīng)濟(jì)作物條件優(yōu)越，不僅有高溫多雨的氣候，而且還有肥沃的土壤，非常有利于熱帶經(jīng)濟(jì)作物和水稻的生長(zhǎng)。

2．主要的礦產(chǎn)

[讀圖、提問(wèn)] 讀東南亞主要礦產(chǎn)分布圖回答，東南亞主要有哪些礦產(chǎn)？分布在哪些國(guó)家？（包括煤、石油、鐵、錫、銅等多種礦產(chǎn)，尤以石油和錫最為著名。石油主要分布在印尼和文萊，錫主要分布在馬來(lái)西亞。

[指導(dǎo)學(xué)生讀表] 讀東南亞主要礦產(chǎn)表格。

3．以初級(jí)產(chǎn)品輸出為主的經(jīng)濟(jì)

[閱讀思考] 自學(xué)課文“以初級(jí)產(chǎn)品輸出為主的經(jīng)濟(jì)”一段，并思考問(wèn)題：為什么說(shuō)東南亞各國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中處于不利地位？原因是什么？（一方面以較低價(jià)格出售原料或半成品等初級(jí)產(chǎn)品，如天然橡膠、石油等。另一方面又以較高價(jià)格進(jìn)口工業(yè)制成品。原因：東南亞各國(guó)均為發(fā)展中國(guó)家，過(guò)去長(zhǎng)期的殖民統(tǒng)治導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的畸形發(fā)展，工業(yè)發(fā)展水平較低。）現(xiàn)在東南亞許多國(guó)國(guó)家都在利用本國(guó)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展加工工業(yè)，振興本國(guó)經(jīng)濟(jì)。

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇五

案

第四章 居民與聚落l

教學(xué)目標(biāo)l

理解世界人口問(wèn)題及其影響，初步形成正確的人口觀l

了解世界文化的差異，理解和尊重各國(guó)的文化傳統(tǒng)l

形成保護(hù)人類文化遺產(chǎn)的意識(shí)第一節(jié) 人口和人種l

2.人口問(wèn)題對(duì)環(huán)境及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的影響——舉例說(shuō)明

3.世界三大人種——說(shuō)出特點(diǎn)，在地圖上指出主要分布地區(qū)l

邏輯聯(lián)系居民－－人－－人口數(shù)量－－人口問(wèn)題

－－人口分布

－－人種分布l

學(xué)習(xí)方法：數(shù)據(jù)資料分析第二節(jié)

世界的語(yǔ)言和宗教l

重點(diǎn)內(nèi)容1．世界的語(yǔ)言——運(yùn)用地圖說(shuō)出主要語(yǔ)言的主要分布地區(qū)l

－－宗教l

學(xué)習(xí)方法：讀圖分析第三節(jié)

人類的居住地——聚落l

邏輯聯(lián)系聚落的多樣性－－形成多樣性的原因－－發(fā)展與保護(hù)

－－自然環(huán)境

－－歷史文化l

人口稀疏地區(qū)：沙漠地區(qū)（撒哈拉沙漠），雨林地區(qū)（亞馬孫平原），高緯度地區(qū)（亞洲、北美洲的北冰洋沿岸），高原山區(qū)（青藏地區(qū)）

世界人口分布不均不要受自然條件、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史等因素的綜合影響形成的，其中與經(jīng)濟(jì)條件的關(guān)系最密切。自然條件優(yōu)越、歷史悠久、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，人口就稠密。自然條件惡劣的干、濕、冷、高的地區(qū)，不適合人們的生產(chǎn)與生活，人口就稀少。

b．意大利、德國(guó)、瑞典c．泰國(guó)、印尼、緬甸

b．人口總數(shù)

c．人口出生率

②我國(guó)東南部地區(qū)

③西伯利亞

④阿拉伯半島

⑤印度

市鄉(xiāng)

村生產(chǎn)活動(dòng) 人口分布

建筑特點(diǎn)

交通特點(diǎn)

世界遺產(chǎn)可分為文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)以及自然與文化遺產(chǎn)三大類傳統(tǒng)聚落（世界文化遺產(chǎn)）是歷史時(shí)期人類活動(dòng)和自然環(huán)境相互作用的結(jié)果，它們從不同側(cè)面記錄了當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治、文、民俗等信息，如果不加以保護(hù)，甚至任意破壞，將導(dǎo)致無(wú)法挽回的損失。

我國(guó)己被列入世界文化遺產(chǎn)名錄的聚落有山西的平遙古城，云南的麗江古城，安徽的西遞和宏村村落等。

其它國(guó)家被列入世界文化遺產(chǎn)名錄的聚落如意大利的水城威尼斯，法國(guó)的“巴黎塞納河岸”，巴西的巴西利亞等例83：下列不屬于世界文化遺產(chǎn)范圍的是（）a．古代的城堡和南宇b．皇家的宮殿和陵墓c．歷史著名的壁畫、碑刻d．保護(hù)良好的熱帶雨林例84：為什么敦煌壁畫要限制參觀人數(shù)？（干旱地區(qū)）

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇六

我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因?yàn)槲夜举?gòu)買了一批中國(guó)重汽的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購(gòu)置的車輛運(yùn)行。

王站對(duì)20xx年上半年的工作總結(jié)我站是一家以物流運(yùn)輸為主業(yè)的公司，服務(wù)站也是在原來(lái)的自保站的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)型的。今年上半年因?yàn)槲夜举?gòu)買了一批中國(guó)重汽的車輛，服務(wù)站也相應(yīng)的跟著公司新購(gòu)置的車輛運(yùn)行。

六月份主要的工作是落實(shí)空調(diào)送清涼的活動(dòng)，在活動(dòng)范圍的車輛正好是20xx年1月1日至20xx年1月9日的車輛。我站通過(guò)統(tǒng)計(jì)維修記錄對(duì)車輛進(jìn)行服務(wù)。由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務(wù)站的基地在北京長(zhǎng)途的跟蹤服務(wù)很有困難。正在申請(qǐng)?jiān)诤颖边w安及河北曹妃店建自保站。

用戶反映，以前的車輛司機(jī)可以隨便開(kāi)，車輛出了故障可以自己解決，現(xiàn)在不行了，很大部分司機(jī)上車要很長(zhǎng)時(shí)間才能適應(yīng)新車，車輛出了故障不知所措。知道了問(wèn)題又沒(méi)有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機(jī)一般都看不到使用說(shuō)明，而保修卡都在車主有單位車隊(duì)長(zhǎng)手里保管著。對(duì)于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習(xí)慣。

希望分公司領(lǐng)導(dǎo)能夠了解區(qū)域內(nèi)各服務(wù)站的特點(diǎn)，并創(chuàng)造一些條件給各服務(wù)站一個(gè)相互學(xué)習(xí)相互配合的機(jī)會(huì)，在修理遇到問(wèn)題時(shí)能在服務(wù)經(jīng)理的指導(dǎo)下，各服務(wù)站配合，能省時(shí)省力一起解決用戶的問(wèn)題;能常巡察一下各服務(wù)站的工作，現(xiàn)場(chǎng)處理一些突發(fā)事件。能夠把我站的一些無(wú)法徹底解決的問(wèn)題解決一下。例如：針對(duì)夏天有一批車水溫高無(wú)法排除。

在不能調(diào)件的一些配件希望中心庫(kù)能告訴我們當(dāng)?shù)氐氖裁吹胤娇梢再?gòu)買。

車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現(xiàn)在想做報(bào)修的，做個(gè)里程或者找個(gè)銘牌只是費(fèi)點(diǎn)勁，用這兩樣根本做不到限制作假。

而歐曼、陜汽都沒(méi)有這些問(wèn)題。

在繁忙的工作中不知不覺(jué)又一個(gè)月過(guò)去了，回顧這一個(gè)月的工作歷程，作為安都機(jī)電企業(yè)的每一名員工，我們深深感到安都機(jī)電企業(yè)之蓬勃發(fā)展的熱氣，安都機(jī)電人之拼搏的精神。

1、回收所遇到的問(wèn)題

2、資金回籠方面

由于自己的銷售量不好，資金回籠方面沒(méi)有大的拖欠。有一些配件款客戶還沒(méi)有付清，我會(huì)9月中旬把這些配件款交給公司。

3、工作態(tài)度方面

能較好的做的公司多規(guī)定的制度，態(tài)度端正。對(duì)自己所代表的公司形象有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)，凡事以大局為重。在工作能與同事齊心協(xié)力;在生活中能與同事打成一片。

4、客戶管理方面

(1)加強(qiáng)與客戶的溝通聯(lián)系，多想辦法，建立起良好的合作關(guān)系;

(5)積極參加與公司組織的各種活動(dòng)。

我一定要加強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力，提升自己的工作熱忱，絕不掉隊(duì)!希望我們的安都機(jī)電越來(lái)越強(qiáng)大!

物流經(jīng)濟(jì)地理心得體會(huì)物流地理知識(shí)點(diǎn)篇七

這個(gè)學(xué)期根據(jù)學(xué)校經(jīng)濟(jì)管理系的安排，為我們物流管理兩個(gè)班級(jí)開(kāi)設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實(shí)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)訓(xùn)，與以前的參觀實(shí)訓(xùn)有很大的區(qū)別。它使我們?cè)谝粋€(gè)虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場(chǎng)中感受競(jìng)爭(zhēng)與企業(yè)的真實(shí)性。這次實(shí)訓(xùn)主要是考察我們同學(xué)的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實(shí)踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。

這次實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)這門專業(yè)以來(lái)第一次與物流市場(chǎng)結(jié)合，并運(yùn)用自己學(xué)的專業(yè)知識(shí)與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進(jìn)行參考與設(shè)計(jì)。一開(kāi)始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過(guò)幾次試驗(yàn)，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)并沒(méi)有那么的復(fù)雜。只要我們明確自己的角色，設(shè)置合理的物價(jià)策略，就會(huì)有很好的收益。我想如果是個(gè)真的企業(yè)，那時(shí)我們就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負(fù)責(zé)、細(xì)心的工作態(tài)度，這樣企業(yè)才能得以生存。

此次實(shí)訓(xùn)我們共分為三種角色，物流用戶（產(chǎn)銷用戶）、配送用戶和倉(cāng)儲(chǔ)用戶，并設(shè)置小組自由競(jìng)爭(zhēng)來(lái)為自己取得公司收益最大化。

二、實(shí)訓(xùn)目的

物流管理實(shí)訓(xùn)是理論聯(lián)系實(shí)際和提高教學(xué)質(zhì)量的重要措施，旨在增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流活動(dòng)、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認(rèn)識(shí)；并通過(guò)實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生自覺(jué)主動(dòng)地把學(xué)校學(xué)到的理論知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，能根據(jù)實(shí)際工作情況找出自己學(xué)習(xí)的差距，鍛煉獨(dú)立思考、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，也為將來(lái)的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

第一，物流市場(chǎng)究竟是怎樣的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

這是我這次實(shí)訓(xùn)值得思索的一個(gè)重要問(wèn)題，即使我知道物流即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)。它首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，但這次實(shí)訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)物流分有好多種，不同的物流就會(huì)提供不同的服務(wù)及增值服務(wù)，像第三方物流（外包），是通過(guò)提供增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的，而產(chǎn)銷物流是通過(guò)銷售與轉(zhuǎn)讓商品賺取利潤(rùn)的。

這樣的話，我感覺(jué)不同物流有不同的企業(yè)策略，像倉(cāng)儲(chǔ)如果價(jià)錢過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響業(yè)務(wù)量，而這個(gè)肯定價(jià)格是通過(guò)雙方共識(shí)而達(dá)成的協(xié)定，并不是自己企業(yè)內(nèi)定的。

第二、價(jià)格策略怎樣才會(huì)最優(yōu)

這個(gè)問(wèn)題是讓我很頭痛的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槲矣浀玫谝淮挝也僮鲿r(shí)，我是產(chǎn)銷用戶，我的銀行帳數(shù)竟然是負(fù)值，而且數(shù)值很大。那時(shí)我就想是不是系統(tǒng)有問(wèn)題，我是產(chǎn)銷不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題的，但后來(lái)我才知道，并不是系統(tǒng)問(wèn)題，而是自己規(guī)劃得不合理，甚至缺少規(guī)劃物流這一項(xiàng)，才會(huì)造成這種后果。那么，這樣我就想價(jià)格什么樣才是合理價(jià)，才會(huì)收益最大。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題將會(huì)成為以后學(xué)習(xí)中的一大重點(diǎn)問(wèn)題。

在實(shí)訓(xùn)期間我還遇到很多問(wèn)題象企業(yè)怎樣才能真正實(shí)現(xiàn)合作成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，怎樣做自己的信譽(yù)度會(huì)提高，業(yè)務(wù)量會(huì)增大等等。

四、三種角色具體流程分析經(jīng)過(guò)幾天的對(duì)國(guó)際物流軟件的學(xué)習(xí)，了解到國(guó)際貨代工作的復(fù)雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細(xì)心。

這次的實(shí)訓(xùn)可謂是 “理論與實(shí)踐相結(jié)合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學(xué)的專業(yè)知識(shí)與時(shí)間按脫節(jié)，不能夠很好地運(yùn)用于實(shí)踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實(shí)訓(xùn)中，第一次體會(huì)到實(shí)際操作的重要性，也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注意實(shí)踐和理論的相結(jié)合。把職業(yè)能力訓(xùn)練與職業(yè)素質(zhì)的訓(xùn)導(dǎo)有機(jī)結(jié)合起來(lái)。

四、實(shí)訓(xùn)操作過(guò)程

1產(chǎn)銷部門

如果選擇了產(chǎn)銷就在相應(yīng)的欄里點(diǎn)擊“物流管理中心”——“產(chǎn)品管理”——“添加（產(chǎn)品）”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發(fā)布”——“填表（延時(shí)配送）”——確定——點(diǎn)“信息平臺(tái)”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業(yè)“簽訂合同”這就是產(chǎn)銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)實(shí)際情況，而且要記住最終的收貨的產(chǎn)銷用戶，及時(shí)取得聯(lián)系收回貨款。

2配送用戶

配送用戶在接到新訂單之后點(diǎn)“電子合同”處理合同點(diǎn)“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點(diǎn)“信息平臺(tái)”——在最新企業(yè)信息中點(diǎn)擊“倉(cāng)儲(chǔ)公司”——“查找訂單”——“訂單編號(hào)”——點(diǎn)“轉(zhuǎn)交”此時(shí)訂單以交給倉(cāng)儲(chǔ)公司，配送用戶操作過(guò)程。配送用戶在選擇倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候要充分了解他的所有信息，特別是倉(cāng)儲(chǔ)面積，貨物每立方米/每天的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，包裝費(fèi)，裝卸費(fèi)等，由于在各個(gè)部門設(shè)計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用時(shí)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一或是合理的標(biāo)準(zhǔn)，往往倉(cāng)儲(chǔ)的各項(xiàng)收費(fèi)值都達(dá)到最大，而產(chǎn)銷在給配送的合同當(dāng)中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用卻很少，而配送部門由于初來(lái)對(duì)系統(tǒng)的不熟練也只是進(jìn)行盲目的簽約沒(méi)有考慮所支付的運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題。這就造成了最后配送有時(shí)大額虧損。

3倉(cāng)儲(chǔ)用戶

倉(cāng)儲(chǔ)用戶在頁(yè)面點(diǎn)擊“物理經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“入庫(kù)”——然后點(diǎn)擊“物流經(jīng)理”——“入庫(kù)管理”——“察看庫(kù)房”——倉(cāng)儲(chǔ)中心“庫(kù)存管理”——“庫(kù)存查詢”——“庫(kù)存盤點(diǎn)”。如果在此操作過(guò)程當(dāng)中有少做或是卻步都將會(huì)在最后的考試測(cè)評(píng)當(dāng)中做相應(yīng)的扣分處理，要想得到好的成績(jī)要好好的按照要求和規(guī)則準(zhǔn)確的操作。

4配送與倉(cāng)儲(chǔ)其余的操作過(guò)程

在倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行完“盤點(diǎn)”之后配送要在“訂單管理”中點(diǎn)“通知出庫(kù)”——倉(cāng)儲(chǔ)要點(diǎn)擊“訂單管理”——點(diǎn)“出庫(kù)”——“費(fèi)用結(jié)算中心”——“統(tǒng)計(jì)費(fèi)用”——“通知結(jié)算”，配送：“物流經(jīng)理”——“訂單結(jié)算”——“結(jié)算費(fèi)用”——倉(cāng)儲(chǔ)用戶點(diǎn)“訂單管理”——“轉(zhuǎn)交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據(jù)產(chǎn)銷要求將貨物送達(dá)指定的收貨人，此次過(guò)程完成方為任務(wù)完成。

首先，產(chǎn)銷用戶要根據(jù)另一用戶的需求，向另一產(chǎn)銷用戶發(fā)貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過(guò)洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產(chǎn)銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產(chǎn)銷要在訂單結(jié)算一欄付給配送中心，相應(yīng)的費(fèi)用。（系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成，無(wú)需其他操作。）

其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應(yīng)的商品訂單，并在信息平臺(tái)中的最新企業(yè)信息中找到一家倉(cāng)儲(chǔ)公司，通過(guò)訂單轉(zhuǎn)交，把貨物交給倉(cāng)儲(chǔ)公司。

這時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)公司受到訂單，要對(duì)訂單審核進(jìn)行入庫(kù)，對(duì)其進(jìn)行商品盤點(diǎn)，再無(wú)貨損的條件下，等待配送中心出庫(kù)通知。在收到出庫(kù)通知的情況下，對(duì)訂單進(jìn)行確認(rèn)，并出庫(kù)。這時(shí)，要到財(cái)務(wù)管理一欄中，通知配送中心結(jié)算相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。當(dāng)配送中心收到通知，要確認(rèn)支付費(fèi)用，這樣貨物就又到達(dá)了配送中心。配送中心要把商品配送到相應(yīng)的產(chǎn)銷用戶，并在產(chǎn)銷用戶確認(rèn)的情況下，將商品送到產(chǎn)銷手中。完成配送業(yè)務(wù)，另一用戶需求方會(huì)自動(dòng)的把貨物賬款結(jié)算給第一家，完成商品的流動(dòng)。

在以上的活動(dòng)中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。

五、實(shí)訓(xùn)感想及心得體會(huì)

我抱著熱情和信心參加物流實(shí)訓(xùn)，盡管我們遇到了許多問(wèn)題，但這次實(shí)訓(xùn)是模擬現(xiàn)實(shí)的社會(huì)，是我們未來(lái)將要踏上并學(xué)會(huì)生存的社會(huì)。實(shí)訓(xùn)能很好地為我們踏上社會(huì)之前做個(gè)熱身運(yùn)動(dòng)，將來(lái)能更快地融入其中。也通過(guò)實(shí)訓(xùn)，讓我深刻的感受到我們不僅要學(xué)好自己的專業(yè)知識(shí)，更要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。實(shí)訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)到了物流公司的一些業(yè)務(wù)操作流程，和親手實(shí)際物流配送、物流訂單管理的操作，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模擬的單證和業(yè)務(wù)流程。對(duì)于剛剛接觸物流的我們，在操作時(shí)總不停地遇到這類，那類的問(wèn)題。但負(fù)責(zé)我們實(shí)訓(xùn)操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問(wèn)題，并教我們?cè)撊绾稳ソ鉀Q所存在的問(wèn)題。在專業(yè)課老師們的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)備貨等相關(guān)物流流程的操作，從擬定合同做起，經(jīng)過(guò)物流相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了配送管理等業(yè)務(wù)實(shí)際操作流程。的確是了解了不少專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流有了更深刻的了解。實(shí)訓(xùn)使我我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。經(jīng)過(guò)對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接處了國(guó)際物流教學(xué)軟件系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。 同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！