自查報告能夠幫助我們反思過去的經驗，總結經驗教訓，為未來的發展提供參考。在瀏覽下面的范文時，你可以思考一下自己的自查報告是否有類似的問題和亮點。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇一
根據工管部4月21日下發的“關于做好2017年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實x公司及上級防汛指示，我分部積極行動，立即安排人力物力著手開展2017年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實施統一協調，提高防洪整體效力，并強化防洪領導責任制，我分部成立了以分部經理x為領導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長：x分部經理副組長：x分部書記組員：x分部總工。
小組成員分工合作、相互配合，落實好汛期安全生產責任制，安全度汛，確保施工生產安全可控。
為落實防汛工作崗位責任制,明確項目領導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發事件的及時有效處理，參照有關防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領導帶班制度》，并已在本月開始實施。
為強化一線工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個工班成員進行防洪防汛培訓教育，認真學習汛期施工的有關規定和要求；同時為提高現場工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領導小組的處突能力，分部根據已經批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進行了一場防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。
根據現場實際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經驗，分部在拌合站、碎石場、x隧道以及各個駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
針對目前現場施工情況和今年的防汛形勢，由安質部牽頭，組織各部門對施工現場進行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點關注x隧道洞口、涵洞進出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時板房的加固情況。通過本次自查活動，發現現場存在以下幾個問題:。
1、個別地段天溝和側溝未及時順接。
2、個別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設施需進一步進行加固。
4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應部門及時整改。
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區域儲備足量的抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時在易發生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實領導帶班制度。同時加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領導小組的指導下，每個工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇二
為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械、火工品管理、生產生活設施等重點項目。
3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。
6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇三
根據20xx年xxx縣群眾(信訪)工作各項安排和要求，對照一年來的工作歷程，回顧群眾(信訪)工作得失，現做如下自查報告：
3、堅持了及時傳達。積極組織鄉村干部學習省、市、縣關于群眾和信訪工作的實施方案，以及縣委書記xxx、縣長xxx在全縣信訪安全穩定工作會議上的講話精神，做到了有學習貫徹。
4、健全了三級網絡。嚴格落實了十有標準，強化建設信訪鄉村社三級網絡。首先，設立了信訪窗口和民情工作室，確定了陳虹同志負責具體日常辦公工作，保證了專人坐班。落實了一名實職領導負責司法調解和群眾信訪工作，完善了領導值周制度，保證了群眾在任何時候來訪都有領導和干部接待和處理;其次，落實了鄉干部包村(街道社區)、村(居)干部包社(片)，完善了干部駐村制度，保證了群眾問題有人就近處理。做到了有人辦事、有陣地辦事。
5、到位了工作經費。信訪干部崗位津貼落實，辦公經費具實依標報銷，做到了有經費辦事。
6、上墻了職責流程。信訪三級網絡建設示意圖、接待來訪流程圖、信訪辦工作職責、信訪辦工作人員職責、領導干部接訪下訪制度、信訪條例等上墻公示，做到了明白辦事。
7、配備了必要裝備。政府機關辦公區安裝了電子監控設備，信訪辦安裝了電腦、牽通了網絡、購買了照相機，做到了有辦公設備。
8、保證了案件時效。堅持信訪信息及時收集、報告制度。堅持上級轉辦及時辦理反饋制度。
9、完善了接訪下訪。陳河鄉黨委政府班子成員接訪下訪有日程公示、有包案和協辦責任、有接訪記錄，做到了接訪下訪落實。
10、嚴格了矛盾排查。堅持鄉(部門)每旬一排查、村(社區)每周一排查、社(組)每天一排查的常態排查與重大節日和重大活動非常態排查相結合的排查機制，堅持屬地為主，條塊結合，堅持信息收集與分析研判相結合，做到不穩定因素超前排查，普遍性和傾向性問題超前研究，重大活動超前部署，建立排查臺賬、落實化解方案，把矛盾糾紛解決在萌芽狀態，把突出信訪問題化解在初期，實現小事不出社、大事不出村、疑難報鄉處理，做到了矛盾不上交。
11、暢通了訴求渠道。堅持“屬地管理、分級負責，誰主管、誰負責”的原則，加強《信訪條例》及法律政策的宣傳，關口前移、切實開展大接訪，重心下移、深入開展大下訪。引導群眾消除“信上不信下”的頑疾，把信訪人吸納在當地，及時就地解決信訪事項。同時嚴格實行訴訟與與信訪分離，及時引導了2件信訪按規定程序通過法律程序解決訴求。
12、實施了陪訪制度。緊緊圍繞“事要解決”這一核心目標，有政策、法律支撐的及時就地解決落實到位;無法律、政策支撐的說明原因解釋疏通到位;對已經鄉接待處理，信訪人仍有疑問，堅持上訪的，由干部擔任陪(領)訪員，按照費用自理的原則，今年實施了王本全等2件次陪同信訪人到上級有關部門走訪，積極配合上級有關機關做好接待、解釋、宣傳、疏導工作，依法按政策解決合理的上訪訴求，消除了沖擊xxx縣銀耳節、北京apce峰會等重大活動的萌芽，防止了非訪給黨委、政府造成負面影響。
總之，陳河鄉群眾和信訪工作在縣業務部門的指導下，沒有發生一件非法信訪，沒有發生一件被通報批評，上級要求學習貫徹到位，工作推進扎實有力。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇四
根據工管部4月21日下發的“關于做好20xx年防洪度汛工作的通知”的文件，為認真貫徹落實x公司及上級防汛指示，我分部積極行動，立即安排人力物力著手開展20xx年度防汛自查工作，現將自查情況匯報如下：
為抓好今年的防洪工作，做到指揮、組織、實施統一協調，提高防洪整體效力，并強化防洪領導責任制，我分部成立了以分部經理x為領導的防汛防洪工作小組，小組成員如下：
組長：x分部經理副組長：x分部書記組員：x分部總工。
小組成員分工合作、相互配合，落實好汛期安全生產責任制，安全度汛，確保施工生產安全可控。
為落實防汛工作崗位責任制,明確項目領導帶班工作職責，規范帶班工作程序，確保汛期防汛突發事件的及時有效處理，參照有關防汛規章制度，特制定了《防洪防汛領導帶班制度》，并已在本月開始實施。
為強化一線工人防洪防汛安全和責任意識，分部對各個工班成員進行防洪防汛培訓教育，認真學習汛期施工的有關規定和要求；同時為提高現場工人應急避險能力，檢驗防洪防汛領導小組的處突能力，分部根據已經批復的《防洪防汛應急預案》，在本月7日組織人員設備在x大橋附近進行了一場防洪防汛應急演練，取得了較好的效果。
根據現場實際施工情況，并結合去年防洪防汛工作的經驗，分部在拌合站、碎石場、x隧道以及各個駐地提前儲備了用于水害搶險所用的施工機具、砂石料等物資材料，建立了防洪物資管理臺賬，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
針對目前現場施工情況和今年的防汛形勢，由安質部牽頭，組織各部門對施工現場進行了一次全面的防洪防汛檢查。鑒于分部橋涵工程已全部施做完畢，本次檢查重點關注x隧道洞口、涵洞進出口和路基高邊坡防排水情況，駐地圍墻穩固情況，以及辦公區和住宿區臨時板房的加固情況。通過本次自查活動，發現現場存在以下幾個問題:。
1、個別地段天溝和側溝未及時順接。
2、個別涵洞地段不暢，未能和就有排水體系有效連接。
3、諸如鋼筋加工廠頂棚等大臨設施需進一步進行加固。
4、側溝和排水溝等排水設施仍需加快施工速度，爭取在主汛期來臨之前完工。存在的問題已要求相應部門及時整改。
1、提前在拌合站、鋼筋加工廠等區域儲備足量的抗洪搶險用的機具和材料，登記造冊；同時在易發生水患的部位儲備一定量的砂石料，以確保一旦發生水害，可以立即投入使用。
2、建立健全防汛應急響應機制，嚴格落實領導帶班制度。同時加強汛期巡查，在汛期做到“積極巡查，不留死角”；在分部防洪防汛應急領導小組的指導下，每個工區選派工班精干力量組織防洪搶險小組，出現險情能夠“快速反應，有效應對”。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇五
一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問題沒有深入現場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工監控力度不夠，現場各項施工措施流于形式，落實不到位，對施工安全中出現的問題總認為責任主體是施工單位，缺乏立即監督整改的積極性。
二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對駐地監理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現場檢查、巡視活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現場檢查作業時明明已經發現違章作業或其它問題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責協助總監管理標段施工現場監理工作，對現場監理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現場進行檢查，但對現場存在的問題很少能發現，每次到現場只是走馬觀花，沒有很好的去發現問題和解決問題，到現場就等于工作落實了，看了就等于檢查了。
四、安全工作標準不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現場發現作業質量不高、安全措施沒有落實，沒有及時指出和處理，致使現場出現了推著干、跟著干的問題，現場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標準不高。
五、專業管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實上安排不細、部署不到位，沒有把責任和分工落實到人。施工方案不完善，安全技術組織措施不嚴密負責施工安全的現場負責人，有時不能按時到現場，對施工安全的關鍵環節缺乏針對性的防范措施。
結合“7.24”全路緊急電視電話會議和“7.25”路局周一擴大交班會議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓，及堅持“安全第一”的思想不動搖，牢記并深刻領會盛部長“安全責任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動，為進一步落實好自身的安全責任，充分的發揮崗位作用，制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關西安北站工程建設的大局，事關每名監理人員的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保在監理工作中，“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產安全穩定。
2、轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全的意識，深入現場，把工作重心放在現場，把精力放在現場的發現問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立“嚴是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久安。
3、提高自身的思想認識，強化現場安全教育。堅持親自上手主動抓落實，按照上級的要求，全面推進業務培訓、應急演練等安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，并進行解決。同時，從提高監理人員素質著眼，利用監理例會及業務理論學習等時機，對監理人員進行針對性、系統性培訓，提高管理人員安全管理、教育引導的能力，在工作中以自身為“安全作業”的表率，引領監理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。
4、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現場、分析問題在現場的意識，著力提高自身解決問題在現場的能力；在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標準和質量，著力解決為現場考核不力的問題；要實施技術攻關、問題攻關，對總結、反思中查出來的問題進行整理，建立起信息庫，定期進行復查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為西安北客站工程的'安全生產做出新的貢獻。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇六
今年以來，**木倫鎮人民政府在旗委、旗政府的正確領導下，以確保鐵路沿線社會穩定為目標，狠抓了鐵路沿線社會治安綜合治理和護路聯防措施的落實，有效地維護了全旗鐵路治安秩序，為全旗社會穩定、經濟發展做出了應有的貢獻。11月初，按照《關于做好20xx年度鐵路護路聯防自檢自查工作的通知》（鄂鐵護辦【20xx】8號）精神，成立專項自查組，就近一年來我鎮鐵路護路工作開展情況進行了自查自糾，現將有關工作情況匯報如下：
深入學習貫徹落實黨的十八大、十八屆三中全會精神，深化群眾路線教育實踐活動，開拓創新，真抓實干，以創建平安鐵路示范段為核心，構建五位一體防控體系；以建立護路工作聯系點制度為切入點，夯實基層基礎；以全面推行鄉村鐵路護路工作為著力點，解決突出問題；以進一步規范專兼職護路隊伍管理為出發點，增強防范能力；以確保鐵路運輸安全暢通為落腳點，提升工作水平，為經濟社會健康發展作出新貢獻。
鐵路沿線村（居）、相關單位要高度重視鐵路護路工作，努力實現三杜絕、一解決、四達到。即：杜絕爆炸破壞鐵路設施、群體性攔車斷道、沖擊鐵路、哄搶鐵路運輸物資事件，杜絕因治安問題引發的重特大鐵路交通事故和行車事故，杜絕危及行車安全、干擾列車運輸秩序案件。深化平安創建活動，加強和創新工作方法，在鐵路護路聯防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學化軌道。
為加強我鎮鐵路護路聯防工作的組織領導與考核，扎實推進鐵路護路聯防工作的深入開展，現成立**木倫鎮鐵路護路聯防工作領導小組。
組長：張志明。
副組長：吳門克。
成員：賈鑫瑞。
郭曉麗。
王子越。
（一）健全機制，加強鐵路護路基層基礎工作。
鐵路護路聯防工作是平安創建的有機組成部分，我鎮制定了周密、細致、切實可行的鐵路護路聯防工作方案，明確工作職責，進一步建立健全執勤巡邏、治安形勢分析、治安情況通報、工作報告等工作制度，建立鐵路沿線治安預警機制、涉路矛盾糾紛排查調解機制、打擊違法犯罪活動協作配合機制，在鐵路護路聯防工作中不斷研究和探索適合我鎮的鐵路護路長效工作機制，使鐵路護路工作步入規范化、制度化、科學化軌道。實行一把手負責制，嚴格落實一票否決制和責任追究制，將鐵路護路責任分解細化，與鐵路沿線中小學校、廢舊金屬收購站及養畜大戶層層簽訂目標管理責任書，明確目標任務，落實護路責任。狠抓基層基礎建設，及時充實和調整組織機構，健全工作制度和基礎臺賬，建立健全義務護路組織，加強護路人員的社會道德、法律素質及業務培訓，提升護路隊伍的整體素質，組織開展經常性的巡防活動，加強轄區內鐵路路段的安全防范。
（二）強化整治，推進平安鐵路示范路段建設。
按照建設平安鐵路示范路段工作要求，堅持全面預防、重點打擊的原則，強化綜合治理，深入推進鐵路護路聯防工作，實現一不高、兩杜絕、三不超、四達到的目標，即轄區每公里鐵路平均發案數不高于全旗每公里鐵路平均發案數；杜絕爆炸破壞鐵路，哄搶鐵路運輸物資，群體性沖擊鐵路、攔車斷道事件；杜絕因治安問題引發的重特大鐵路行車事故和交通事故；危及行車安全、干擾運輸秩序和一般鐵路交通事故不超過前三年平均數。
一是認真開展矛盾糾紛排查調處工作，妥善處理人民內部矛盾，嚴防沖擊鐵路、攔車斷道等件發生。將矛盾糾紛大調處工作貫穿于鐵路護路聯防工作始終，及時掌握涉路治安形勢、涉路矛盾糾紛和可能引發沖擊鐵路的重要信息，及時通報、及早采取得力措施，全力做好疏導、化解和控制工作，防止事態擴大，影響鐵路暢通。對掌握的重點人員，要落實監控措施，看嚴管嚴，防止其滋事、鬧事或從事違法犯罪活動。加大重點要害部位的安全防范力度，落實巡防守護力量，落實責任，嚴防沖擊鐵路、攔車斷道等件發生，確保絕對安全。摸底排查，掌握轄區鐵路橋涵積水、治安情況復雜區段等重點部位安全隱患情況，從配置專人監管、抽水設施等方面入手，切實落實便民措施，力爭做到雨后一周后橋涵無特殊原因不積水，力爭消除鐵路橋涵嚴重滲水積水、群眾反映強烈的治安隱患等問題。
二是深入排查治理，嚴厲打擊擾亂鐵路運輸安全的違法犯罪活動。深入調查摸底，排查鐵路沿線突出治安問題，建立工作臺帳，做到底子清，情況明。堅決打擊拆盜、破壞鐵路設施和掀盜鐵路運輸物資的`違法犯罪活動，加大對影響鐵路運輸安全的治安案件的查處力度，真正做到防患于未然。開展涉路安全風險點大排查活動，全面掌握轄區鐵路沿線重點人群、重點部位、重要事件，進行全面排摸，登記造冊，做到底子清，情況明、人員實，監管到位。形成把留守兒童、孤寡老人、五殘易肇事肇禍等人員作為預防鐵路交通事故的重點人群，實行鄉鎮為監督責任人、村居監管責任人、親屬為直接監護人的三級管護體系。加強對鐵路沿線廢舊金屬收購站點的管理和整治，徹底鏟除拆盜鐵路器材違法犯罪行為生存的土壤。對重點鐵路段要設置醒目警告牌，落實管護責任。定期進行檢查，發現問題及時解決，確保行車安全；對鐵路道口、沿線大牲畜養殖戶定期進行檢查，對鐵路線路取土、灌溉等行為要及時制止，發現問題及時解決，保障鐵路安全暢通。
三是齊抓共管，形成合力，建立鐵路治安防控體系。建立以鐵路公安為主、專業護路隊伍為輔的線上治安防控和以地方公安為主、義務護路隊伍為輔的線下治安防控相結合的聯動鐵路治安防控體系。從單個部門的單獨行動向各部門聯合作戰轉變，在思想上形成共識，措施上形成合力，形成部門聯動、齊抓共管的良好工作局面。加強信息溝通，結合工作職責，密切合作，協同作戰，對涉及鐵路治安穩定的問題一并解決好，建立起沿線治安管理長效工作機制。
（三）深化教育，提高全民愛路護路意識。
按照宣傳與集中宣傳相結合，廣泛宣傳與重點宣傳相結合的原則，我鎮采取了多種有效形式，今年我們共出動宣傳車12輛次，發宣傳單50000宇張，張貼標語80幅，刷寫標語68條，僅**木倫、神東、石圪臺等鐵路沿線鄉鎮直接受教育人數達1000余人，取得了較好的社會效果。加強愛路護路宣傳教育,培養廣大群眾參與、支持護路的社會責任感，營造鐵路護路工作良好輿論氛圍。
一是學習貫徹《鐵路安全管理條例》。結合六五普法、法律六進等活動，充分利用綜治宣傳月、鐵路護路宣傳月，采取各種宣傳形式，向廣大群眾、社會各界廣泛深入宣傳《鐵路安全管理條例》和愛路護路知識。
二是建立完善宣傳陣地。鞏固擴大宣傳陣地建設，在鐵路沿線學校繼續打造愛路護路宣傳教育基地；充分利用課堂教學、主題班會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫、書法比賽等多種形式，開展爭做優秀鐵道小衛士活動。在鐵路沿線人員密集地建立護路文化長廊、護路文化專欄；組織專人對已建立的宣傳標語、文化墻等宣傳陣地進行維護，更換新內容，擴大覆蓋面；繼續在鐵路沿線易發生問題的路段、橋涵兩側，刷寫永久性宣傳標語并設立固定宣傳牌、警示牌等，提醒廣大群眾注意安全。
三是拓展拓寬媒體宣傳渠道。充分利用新聞媒體優勢，在黨政信息網等網絡信息平臺報道我鎮鐵路護路聯防工作經驗和做法；借助網格化信息平臺宣傳鐵路護路知識；積極向各級報紙媒體發表信息文章或者宣傳報道。
（四）多措并舉，強化護路隊伍建設。
一是加強義務護路隊伍建設。對義務護路隊員開展法律法規、安全常識等培訓。對認真負責，及時發現或制止違法犯罪行為，或為公安機關破案提供有價值線索的義務護路隊員，向自治區、市、旗推薦給予獎勵。
二是全面推行網格護路聯防模式。創新管理方式，在涉路村實施網格護路聯防模式，將涉路村、隊網格助理員全部納入義務護路隊伍，有效增強護路巡防、治安隱患排查整治、矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育等工作力度，提升護路工作效能。
三是全面實行鄉鎮村護路工作承包責任制。全面推行鎮村護路承包責任制。以責任區段內治安案件是否下降，治安秩序是否好轉作為主要考核指標，對考核辦法進行細化和完善。通過成效考核、實績考核、驗收考核等方式真考核、嚴考核，激發責任區段、部位承包人的工作熱情，增強責任意識，實現承包目標。
四是經費保障。我鎮鐵路護路聯防承包經費，主要由鎮人民政府撥付專項資金，專款專用保障鐵路護路工作的順利開展。
（五）創新管理，全面構建護路聯防新格局。
結合網格化管理組團式服務和信息化服務平臺建設的做法，將護路工作融入其中，實行鐵路護路工作包干負責制。鐵路護路，重在機制，貴在責任。在責任的落實上，我們實行了事事有人管、事事有人做、事事有標準、事事有責任者，層層簽訂了安全目標責任書。從而逐步建立和完善了涉路村四包（包責任路段治安排查、包解決治安隱患、包責任追究、包五殘人員監管）和五項工作機制（即：長效整治管理機制，預防涉路違法犯罪工作機制和處置重大突發性事件工作機制，治安不穩定因素和嚴重涉路治安問題排查機制，沿線流動人口、廢品收購站點動態管理機制，群防群治聯動機制），從而使鐵路沿線治安秩序安全、平穩。
1、按照全旗綜治維穩工作要求，繼續大力開展創建平安鐵路活動，進一步鞏固創建和規范化建設成果，繼續強化基層護路聯防組織的基層基礎建設。
2、要進一步健全完善護路聯防組織機構、隊伍管理、工作責任、經費保障等方面的制度，統一規范鎮、村二級護路聯防組織的基礎工作臺帳，在抓基層、打基礎上下功夫，扎實推動護路聯防工作再上新臺階。
3、切實做好重要時期鐵路護欄聯防工作，提前謀劃，嚴密部署，確保鐵路安全暢通。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇七
為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的`部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。
6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇八
經過兩個多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關要求，對自身在安全工作中存在的問題進行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過對xxxx部長和xxx副部長在全路運輸安全工作會上的講話的學習，結合反思活動開展二個階段以來的情況，體會如下：
1、深入學習、貫徹全路運輸安全工作座談會精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態勢。要加強對部、局領導講話精神的深入學習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會和場合積極做好上級精神的宣傳，促進職工思想認識的提高。
2、要堅持過程與結果并重，以成果來檢驗過程。開展安全大檢查大反思活動開展的目的，就是要全面徹底地擺問題，整治事故隱患，確保安全生產持續穩定與健康發展。因此，要取得實效就不能僅僅滿足于完成了上級規定的內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實存在的問題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問題的整改，制訂切實可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動中查找出來的問題，要及時進行深入剖析，找出問題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實，不留漏洞。特別是對安全生產影響較大的問題，必須要有明確的時間表和需達到的效果，才能確保反思活動取得實效。
必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時候都不能動搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態度扎扎實實落實到日常工作中。堅持標準高、講科學、不懈怠的要求，把主要精力集中到安全生產中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動參與到安全工作中去。
隨著我國鐵路建設的不斷發展，各種新技術、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來，雖然經過大家的不懈努力，安全管理成績顯著，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒有從根本上改變，安全形勢依然不容樂觀。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產是我們每個人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
1、繼續深入開展安全大反思活動。嚴格按劉部長提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務求實效16字要求和路局的有關要求，認真抓好第三、四階段大反思活動的推進。認真學習和領會講話精神，積極參加再反思。對前兩階段活動進行反思、對存在的不足進行補課，對查擺問題進行再分析，加強整改。
2、積極參與段里的各項安全重點工作。根據段里的有關規定和要求，積極主動參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務地順利完成盡自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質量。加強文件審核中的安全把關。認真對照有關安全規章制度和標準，認真審核各部門文件，提高文件審閱質量。對各類文件根據時效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產等方面的重要文件不在傳遞過程中出現問題。加強對沿線車間簽收文件的督查與催辦。對段發各種文件，特別是安全生產方面的急辦文件加強簽收管理，及時檢查和督促簽收情況，確保文件能及時傳達到位。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇九
根據“”盛總經理的講話精神，結合公司實際，對照近期全路發生的勞動安全事故以及我單位近期人身傷害事故案例，從安全意識、風險管控、履職落責等方面進行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和補強。
4月26日，盛光祖總經理在鐵路安全管理領導人員專題培訓班上發表重要講話，系統闡述了安全工作面臨的形勢、存在的問題和今后的奮斗目標，提出了符合中國鐵路安全發展的戰略部署，是踐行實事求是的典范，是當前和今后一個時期做好鐵路安全工作的總綱領。我深入學習盛總經理講話精神后，受益匪淺、收獲頗多：
1.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的重要理念。“三點共識”和“三個重中之重”，是總公司黨組在長期安全管理實踐中形成的行之有效的安全理念成果。可以說，什么時候偏離了這一理念，什么時候就會在安全上栽跟頭；哪個單位堅持得好，哪個單位的安全基礎就會更扎實。我作為xxx，只有組織干部職工深入學習盛總經理提出的安全發展理念，深刻領會其豐富內涵和核心要求，才能精準確立公司的安全風險管理思路；只有引導干部職工結合實際深入研究安全規律，加強安全極端重要性的警示教育，才能增強“安全沒有退路”“安全責任大如天”的緊迫感和責任感。
2.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的有效途經。“要深刻認識到安全工作仍然面臨嚴峻形勢和各種挑戰，萬萬不可粗心大意，萬萬不可意識疲勞。”盛總經理的講話生動論述了“安全意識疲勞”的兩種表現，句句切中要害，引領我們跳出慣性思維，清醒地認識安全形勢的嚴峻性。“問題在現場、原因在管理、根子在干部”，這一科學判定，又指明了干部對安全工作水平的認知高度，決定著安全風險管理能否有效落實；干部在安全實踐中所具備的作風行為，決定著能否及時發現問題、有效解決問題。我作為xxx，只有帶頭反思“安全第一”思想是否發生了動搖，反思安全意識上是否存在主觀的“安全感”、反思“以問題為導向”的機制是否健全，才能有效牽住保安全的“牛鼻子”，打贏安全生產的“翻身仗”。
3.盛總經理“4.26”講話是深化安全風險管理的動力源泉。盛總經理在講話中指出了當前安全管理“以‘治病’為主”的階段性發展特征，鮮明地提出了“向‘強身’轉變”的根本發展方向，這是新思路和對癥藥方，進一步明確了抓實“三化”、提升鐵路安全風險管理水平的關鍵所在。盛總提出的“振奮、擔當、創新”三種精神，正是推進鐵路運輸生產“強身健體”必須具備的精神素養，又是推動鐵路安全長治久安的作風保障和動力源泉。我作為xxx，只有緊密結合“兩學一做”學習教育活動，立足崗位、主動作為，帶頭發揚“三種精神”，才能更好地推進安全管理工作由“治病”向“強身”轉變、標準化作業由“被動”向“主動”轉變，才能實現公司安全持續穩定。
按照盛總經理重要講話中“堅決克服安全意識疲勞”的要求，痛定思痛、自我反思，我主要存在以下不足和差距：
一是緊迫意識疲勞。雖然思想上清楚安全生產對于鐵路運輸的重要性，也知道人身安全是公司“難抓、難防、難控”的癥結所在。但是，實際工作中，對“三點共識”和“三個重中之重”的內涵領悟不深，缺乏抓好安全工作的緊迫感，不知不覺把重心偏移到“保任務、保工資、保增收”上，分散了抓安全風險控制的精力。二是危機意識疲勞。xx年人身重傷事故以后，安全生產保持相對穩定，自己從思想上產生了盲目樂觀的情緒，安全管理工作按部就班，對看慣了、干慣了的問題缺乏安全風險警覺性，放松了對天氣不良以及關鍵時段、關鍵環節、關鍵崗位、作業繁忙區段的監督檢查。站區改建、設備升級、系統更新后，沒有督促職能科室修改技術資料、運輸組織方案、安全防控措施，結合部技術規章管理方面還有“漏洞”。三是問題意識疲勞。路內外發生了責任事故，緊張一段時間后就恢復原來的工作狀態，沒有認真查找公司是否也存在類似問題。只注重事后整改，不能超前預想、超前防范，對我公司發生的一般違章違紀和潛在的安全隱患不敏感、不重視。特別是在安全例會、生產交班會上反復通報的“室外作業人員橫越線路時，未執行一站、二看、三通過”的問題，只對責任人進行考核，沒有從管理上追責，也沒有結合車站特點制定具體切實的預防措施。四是責任意識疲勞。形式主義仍沒有徹底根除，安全大檢查和專項整治活動經常開展，久而久之就產生了厭煩情緒，出現了“活動照搞、工作照舊”的現象；好人主義的思想還在作祟，發現“轉場作業聯系不徹底、排列接車進路不監控”等違章現象，批評的多，考核的少，特別是對于觸犯“進入鉤檔作業不防護、對施工道岔不加鎖”等車站“安全紅線”的，只是降標考核，不想得罪人，不愿擔責任。
一是創新意識還不夠強，突出表現在：安排了就等于行動了、發文了就等于重視了、規定了就等于落實了，沒有把精力投入到跟蹤“制度、辦法”的執行情況，造成卡控措施與現場實際作業存在不同程度的錯位。從今年1—5月份安全分析會議記錄上可以看出，分析人身安全問題只是輕描淡寫，所考核的也多是“不按規定穿戴防護用品，在道心里、枕木頭上行走，距機車車輛不足5米處橫越線路”等問題，沒有深度挖掘作業過程中存在的動態人身安全隱患。二是忽略了下屬部門自身在安全風險三化建設中的作用。下屬部門管理層作為現場作業的直接領導機構，本應在“三化”建設中體現自身“經驗豐富、貼近實際”的優勢，在完善安全風險建設的過程中發揮更加重要的作用。而我卻將機關職能科室作為推進“三化”建設的重要部門，輕視了下屬部門層面的作用，導致安全風險源頭的排查整治措施落不到實處，安全風險管控的針對性不強。三是管理的主動性不夠，導致部分下屬部門安全風險管控基礎薄弱，責任鏈條脫節，崗位權限不清晰。造成上下工作安排一般粗，每次開展專項檢查活動時，下屬部門反饋的安全信息、考核內容大同小異，不能準確抓住不同階段、非正常情況的主要“兩違”問題。今年1—5月份，全站各級管理人員考核動態的人身安全問題12條，僅占問題總數的%。
一是針對今年以來全路發生數起人身傷害事故，只是停留在傳達和學習的層面上，沒有對照預警提示內容，“回頭看看”下屬部門是否真正吸取事故教訓，也沒有結合公司歷年來發生的人身傷害事故進行深度挖掘類似問題。二是在開展勞動安全專項整治活動中，雖然利用圖片、展板、動漫、現身說法等多種宣傳載體，廣泛開展勞動安全典型事故案例學習教育。但是，我對警示教育過程和質量盯的不緊，真正讓干部職工入腦入心的、內化于行的不多，沒有徹底喚醒職工對規章的敬畏、對生命的重視，導致室外作業人員自我防護意識淡薄，不以為然、我行我素，在多人聯控的情況下，仍然注意力不集中，違章蠻干。三是有時顧及隊伍穩定和負面影響，沒有對公司人身傷害事故及一些輕傷問題的可怕后果進行時時講、天天說，不自覺地讓作業人員產生了僥幸心理，讓職能科室產生了麻痹思想，讓下屬部門產生了松懈情緒，日常提醒煩了，預防分析少了，采取措施空了，檢查考核松了，公司上下對人身事故教訓淡忘了，積患成災，最終導致人身傷亡事故的重復發生。
一是對鐵路局和公司1號文件確定的各項重點工作的推進落實情況掌握不細，想起來推一推，工作一忙就忽視了，導致部分工作延期。比如，公司1號文件中確定的“以班前準備、班中作業、班后總結三項工作為主要模塊，規范班組一班工作標準”這項工作，至今也沒有落到實處。二是在推進“七項制度”的過程中，我只是聽聽點評、匯報，看看分析通報，對部分下屬部門不敢暴露的“進檔作業不防護、盲目扒乘機車車輛、隨意橫越線路等“要命”問題不了解，致使站領導、專業科室不能準確掌握實際管理動態，不能有效調整管控重心。三是超前研判和防范安全風險意識不強，忙于應付事務性工作，坐辦公室多、下現場少，即便下現場也是單純為了完成量化任務，簡單了解一些危及安全的設備隱患和慣性問題，難以及時掌握職工思想動態和現場作業中的關鍵問題，沒有專項研判結合部調車安全風險源點，導致多臺調車機在同一區域作業、調車作業中鄰線進行接發車或單機轉線存在“管控盲區”。四是公司sam綜合自動化、stp調車監控等系統開通使用，我過分依賴現有設備，沒有細化“單人出場作業的防護”措施，沒有把接班后、二次動輪第一批調車作業以及停輪前的最后一批調車作業作為車間（站）管理人員必到崗盯控的關鍵點。
一是在職工教育培訓上，只關注考試成績，對培訓過程和考試質量關注不多，對實做培訓抓的不嚴。特別是在車站設備設施更新、作業流程變化后，沒有及時監督日常培訓演練的針對性和實效性，沒有從根本上教會職工如何學習和遵守《勞動安全卡控措施》、《站細》等基本準則，造成部分職工對作業標準、操作程序和風險控制措施的理解不全面、掌握不充分，執行規章制度有“死角”。二是對部分職工存在厭學、對培訓教育存在抵觸情緒的問題重視不夠，只是簡單的通過考核來督促職工學習，沒有從跟本上激發職工的學習興趣和落實規章的自覺性，導致技能鑒定的通過率和崗位技能的達標率較低，“憑主觀經驗判斷作業安全”的現象時有發生。三是對培訓考試工作監管力度不夠，沒有對安全理念的培育、警示案例的使用、典型經驗的總結、科學方法的推廣等方面進行深思和調研，使安全教育停留在表面，諸如班組長培訓、干部月度考試流于形式，未達到預期效果。
一是在班組建設上，公司出臺了相應的措施，下屬部門也制定了細化辦法。但是我只關注了班組完成任務質量，解決班組存在的“小問題”不及時，對班組長的任命、班組的組建、構成、分工情況沒有充分把關，導致部分班組集體觀念淡薄，自控互控意識不強。二是對班組長專題談心、走訪慰問不夠，自己盲目認為下屬部門選定的班組長還不錯，班組成員也團結、肯干、責任心較強，所以平時過問的不多，深入細致的檢查指導也不多，致使部分班組長放松了安全警惕性，“求快不求穩”的思想仍然存在，帶頭簡化聯控用語的現象頻發，聯控互控的效果不凸顯。
針對上述自查出的不足和差距，舉一反三，深入排查“管理問題”這一主要風險因素，在強化安全責任意識、提升安全管理品質上下功夫，迅速扭轉被動局面。
針對事故暴露出的問題，主動學習安全管理新思路、規章制度新要求和作業方式新變化，使自己的知識儲備跟上安全管理的新形勢，適應鐵路發展的新常態。深刻領悟盛總講話精神，始終以“三點共識”和“三個重中之重”為指導，牢記兩個“萬萬不可”，牢樹“安全第一”的思想認識，用“三種精神”扎實推進車站安全風險管理“三化”體系建設，夯實安全發展基礎。通過開展“安全意識疲勞”大討論活動，教育干部職工擺正安全與生產的關系，認清安全與個人家庭幸福的關系，讓職工明白違章就是違法、嚴重違章就是犯罪，引導職工主動克服麻痹意識。
按照“把復雜留給管理層、把簡單留給作業層”的思路，在動態研判管理結構、運輸組織、生產條件等方面安全風險因素的基礎上，對安全管理工作進行系統強化，把安全風險防控責任和措施納入各工作崗位職責、標準和流程，確保科學適用、崗責匹配，推進安全管理由“治病”向“強身”轉變。針對人員、設備、環境等因素的變化，找準典型問題的根源，繪制“安全紅線”管控圖解，建立健全安全風險“紅線”管理制度，對觸碰“紅線”的下崗培訓、輪崗檢討，著力消除安全紅線意識疲勞。充分利用大數據、信息化手段，找準季節性、階段性安全工作特點和規律，對易發、多發問題超前進行預警干預，增強管理的實效性。修訂完善安全正向激勵辦法，加大對主動研判風險、有效防止事故的獎勵力度，調動職工參與風險研判和管控的積極性和主動性。
以問題為導向，規范安全管理制度、卡控措施、干部履職、職工落標以及結合部管理等方面“題入庫”的建立標準和規則，明確問題處置流程和責任，組織好掛牌督辦和問題銷號，特別是對重大隱患、嚴重違章、重復發生的問題，親自上手，緊盯不放，一抓到底。以干部職工自查反思為基礎線，以“安全生產月”活動為契機，認真查擺勞動安全管理“嘴上掛、落不實”的問題，重點整治勞動安全意識疲勞、管理外緊內松、落標只看表面等長期存在的管理“死角”。把安全問題放大，充分發揮視頻監控、攝錄手電、平調聯控數據管理系統等先進技術設備優勢，依托“安全信息跟蹤分析日況表”、“一書三表”信息系統，加強對關鍵性、苗頭性、傾向性問題的追蹤督查和閉環管理，并利用微信群、短信群等信息平臺做好預警和提示。4.精細盯控現場作業環節。制定措施時，力求可操作性，不給下屬部門添負擔，在安全管理工作中力戒好人主義思想，硬起手腕抓安全、抓管理，加強特殊時期、關鍵流程的檢查指導和作業糾偏，強力遏制簡化作業程序的違章違紀現象。把“客車、防溜、道口、施工、調車”等安全風險專項整治活動作為安全風險常態化控制的有力抓手，關口前移，指派技術人員進駐重點車間（站），發揮職能科室與責任部門之間聯動作用，切實提高安全風險源點的管控質量。成立人身安全專項檢查組，健全視頻遠程監控、干部現場盯控、作業人員互控的三級控制網絡，對照人身安全“問題庫”中的75個問題和隱患進行再次整理、研判、分類、排序，完善互控聯控制度，補強安全卡控措施，讓“走形式”、“鉆空子”的現象無處藏身。
利用手機報、微信平臺、安全教育基地，采取公司領導帶頭宣講、下屬部門集中學習、分層座談討論等形式，大力開展安全警示教育活動，敲響安全警鐘，用血的教訓警示、警醒廣大干部職工樹牢“敬重生命”的底線思維，轉變“習慣性”作業狀態。緊密圍繞“立標、學標、對標、達標”要求，把安全風險點管控措施和非正常情況下的處置流程作為應知應會培訓要點，組織現場作業人員進行安全防護知識和安全防護技能的系統培訓、演練及考試，加強暑期作業安全教育和現場作業指導，提高自我保護技能。強化班組長培訓，提高班組長技術業務素質和安全管理能力，促進班組長帶頭依標作業。6.努力提升班組自控能力。把班組建設作為安全管理的落腳點，定期評價班組長安全管理職責的落實、標準化作業的業績、發現和解決問題的能力，打分排序，把考核結果與班組長獎懲、晉升掛鉤，打破“能進不能出、能升不能降”的.慣例。對車間、班組臺賬進行清理，更換班組事務公開欄，規范班組學習樣本，解決班組管理中的“繁文縟節”，讓班組集中精力抓生產、保安全。準確掌握班組成員的“興趣愛好、個性特點、業務素質”等相關個人資料，采取“自愿組合”和“目的調整”相結合的方式，科學合理地組建班組。把嚴格管理和關愛職工結合起來，對月度發生甲類問題、2個以上乙類問題及連續發生3個丙類問題的職工，及時進行“面對面”地思想疏導，化解矛盾，增強團隊的凝聚力。
總之，按照盛總經理提出的安全發展理念，我冷靜審視“重行車、輕人身，重表面、輕本質，重檢查、輕整治”的工作傾向，主動轉變觀念，以嚴肅的態度、嚴格的標準、嚴謹的作風扎扎實實抓好各項工作，促進車站安全風險管理工作邁上一個新臺階。
以上自查反思匯報，不妥之處，懇請領導批評指正。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十
一年來，我鄉的鐵路護路聯防工作在鄉黨委、政府和區護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實鐵路護路聯防承包責任書，努力抓好責任制的落實，夯實基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯防隊伍建設，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一是鄉黨委、政府高度重視鐵路護路聯防工作，始終把鐵路護路聯防工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查。鄉、村護路隊員共同研究護路工作，落實“五殘”人員監護責任，認真排查調處涉路矛盾糾紛，切實開展鐵路“三亂”治理，確保鐵路運輸安全。
二是層層簽訂鐵路護路聯防承包責任書。全區鐵路護路聯防工作會后，鄉護路辦認真總結鐵路護路聯防工作，分析面臨的形勢與任務，結合我鄉過境鐵路里程及周邊治安情況實際，修改完善了我鄉的鐵路護路聯防責任書，并在全鄉召開年初工作會上由鄉政府分管領導與涉路的村社進行簽訂。
三是擴大“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創建成果。進一步明確了目標要求、主要措施及職責任務，在鄉護路辦和村、社干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范路段”和“九無示范村”的創建成果不斷得到鞏固和擴大。
一是完善了鐵路護路聯防措施，做到巡邏守護責任到人，任務到人，職責明確，聯防隊員加強上路巡查力度，勸阻沿線群眾上鐵路行走、坐臥、放牧、盜伐鐵路行道樹，制止在鐵路路基和邊坡上開荒種地、挖沙取土、放炮采礦等行為。
二是進一步做好對“五殘”人員及大型牲畜的監管工作。落實了專人對“五殘”人員的監護責任，一年來，由于監護責任落實，未發生“五殘”人員及大型牲畜危及鐵路運輸安全的情況。
三是根據上級關于開展鐵路沿線治安集中整治活動的安排，認真組織開展了專項集中整治活動，對轄區鐵路沿線出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹木等問題進行認真整治，及時消除了不安全隱患。
四是認真開展“三亂”治理，對在鐵路界線內開荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩定；對鐵路沿線涉路矛盾糾紛進行摸底調查，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調處，確保鐵路沿線社會穩定；對鐵路沿線大牲畜進行調查統計，并與牲畜飼養戶主簽訂責任書，有效地防止了大牲畜上路影響行車安全事故的發生。
五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
通過鄉、村、社三級的共同努力，一年來，我鄉管轄段鐵路內未發生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
20xx年，我鄉護路工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要有：
一是個別老年人不聽勸阻，屢勸屢犯；
二是外出務工回鄉人員不熟悉鐵路相關規定，行走鐵路抄近道。下一步，我們將強化宣傳力度和提高宣傳覆蓋面，針對上面兩個問題進行整改，進一步提高廣大群眾積極參與愛路護路的熱情，確保我鄉護路工作更上臺階。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十一
xxx鐵路途徑我鎮xxx、xxx、xxx、xxx、xxx共5個村約6．2公里。按照區鐵路護路聯防工作的要求和部署，我鎮高度重視護路工作，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯防工作的領導，始終把護路工作當作一件大事來抓，保障鐵路運輸生產秩序，保護沿線村民的生命財產安全。20xx年以來，我鎮鐵路沿線內沒有發生盜竊、搶劫鐵路物資等刑事、治安案件。現將工作匯報如下：
一是加強宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規。教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，堅持經常宣傳與集中宣傳相結合，采取多種形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。利用有線電視站、宣傳專欄、手機短信等媒體，面向全社會開展了廣泛地護路宣傳活動。同時我們還采取在鐵路附近的村設立警示牌、護路宣傳板、在村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、開展法制講座等方式，對廣大群眾開展宣傳教育，培養廣大群眾參與支持護路的社會責任感。
二是抓住重點對象，切實開展護路工作。針對區鐵路護路聯防工作領導小組辦公室通報有關事件，鎮、村及xxx火車站及時安排人員對沿途群眾進行廣泛宣傳和教育，對私開的護欄護網進行了及時修補，設立了警示牌。并引以為戒，深入牲畜養殖戶、廢品收購點、有前科劣跡人員戶等重點戶中進行包保，簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路，發生不必要的傷亡；防止違法、違規收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性；預防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全。同時我鎮還組織護路員和xxx火車站的工作人員一道深入xxx中學、xxx中心小學及列寧街小學，向廣大師生進行集中宣傳教育，在全鎮形成了上下一心、齊抓共管的工作格局。
加大對護路工作人、財、物的投入力度，鎮、村組織力量，堅持經常抓、抓經常，確保打防控措施落到實處，確保鐵路線路的安全暢通。
一是加強治安巡防。充分發揮“網格化”管理平臺作用，明確責任，加強巡防力度，沿線村成立護路聯防小分隊，對易發案及群眾法制意識淡薄的重點段、重點部位開展重點巡邏，發現問題，及時反饋，快速處理，保持信息暢通，預防安全事故和治安案件的發生。
二是突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上，對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底，了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村組，掌握治安信息，并制定方案集中整治。對發現的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十二
為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的`安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。
3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。
6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十三
轉眼20xx年過去了，我在鉗工這個崗位工作已經十多年了，在過去的一年里我在公司領導和同事們的關心與幫助下很好的完成了上級交給的各項工作任務，遵守國家法律、法規，認真遵守集團公司的各項管理制度，認真學習專業技術知識。不斷提高自己的業務能力的設備維修、維護技能，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。
在這一年里我能認真學習貫徹黨在的新形式下建設社會主義的各項基本路線、方針政策和決議。通過報紙、雜志、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法。認真學習法律知識，愛崗敬業、團結同事、關心集體，具有強烈的責任感個事業心，積極主動認真學習專業知識，工作態度端正，認真負責。
在對設備進行維護或檢修時嚴格執行公司工藝安全操作規程和維修安全操作規程。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及部門工作做出了應有的貢獻。
熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。
在工作期間，我不斷的學習提高自己的專業知識。參加工作以來為了搞好設備維修工作，認真學習公司員工手冊和分廠的各項管理制度，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了維修的工作流程，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了本職工作，為了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。一年來。盡管有了一定的進步和成績，但在有些方面還存在些不足。有創造性的工作思路還不多，個別工作還做的不夠完善，還有待在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習努力使思想覺悟、業務能力和工作效率全面進入一個新的水平，為公司的發展做出更多的貢獻。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十四
我單位承建的云南云河工程于十一月九日按要求進行了全面的自檢，工程的安全、質量均符合規范要求，現就工程的安全自檢自查情況匯報如下：
1、電、焊工均持證上崗，作業時焊工穿戴好防護衣具，電弧焊焊工戴好防護面罩，焊工作業范圍內有焊工操作規程及其安全警示標志。
2、施工現場及其周邊的各種安全警示標志均正確懸掛齊全。
3、現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線。各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”;施工現場所有用電設備，除做保護接零外，都在設備負荷線的首端設置漏電保護器。
4、現場運行管路管線都以架空，施工用電均使用三芯絕緣阻燃電纜并按要求接地。
5、吊機操作人員均持證上崗，派有專人指揮操作，塔機周圍操作規程及安全警示標志齊全。
6、檢查中發現個別作業人員未戴安全帽，針對于此問題，安全員立即對其教育安全知識，現施工現場作業人員均戴好安全帽，高處、臨邊作業人員均系好安全帶。
7、外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求，架工均持證上崗，作業過程中均系好安全帶。
8、通道口搭設的防護棚牢固，符合規范要求;樓梯口、電梯井口按規范設置防護欄桿和平網，預留洞口防護嚴密。
9、各種材料、構件堆放按照品種、規格進行堆放，并設置明顯的標志牌。分品種和型號堆放。
10、施工現場配備有足夠的消防器材，一至六層員工通道，配電箱消防器材靈敏有效。
11、有健全安全保衛制度和安全保衛工作領導小組，配備安全保衛人員。
12、發現個別私拉亂接現象，安全員立即對其進行批評教育。
根據江安監發28號《關于印發××縣工程建設領域安全生產專項治理工作實施方案的通知》精神和要求，為進一步加強對我縣公路建設施工安全的整治，堅決遏制我縣公路建設施工安全生產中的安全事故，確保我縣公路建設圓滿、安全、順利地完成，為構建平安××、和諧××作出貢獻，現將我縣以來的公路建設安全生產情況作以下自查報告：
一、加強領導，完善機制。
20以來我縣創建平安××、和諧××、平安交通的關鍵二年，在縣委、政府的統一領導下，在市交通局及有關部門的指導幫助下，我縣公路建設施工單位，認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》、《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》、《建設工程安全生產管理條例》和“兩項達標”“四項嚴禁”“五項制度”，把安全生產工作納入法制化軌道管理，安全生產工作列入議事日程，真正做到“安全生產，國泰民安”，取得了較好的成績，到今年為止在公路工程施工安全生產中未發生任何安全生產責任事故。
為確保公路建設施工安全，交通局專門成立了安全生產工作領導小組，并由負責公路建設的副局長具體負責公路建設施工的安全生產工作，從貫徹安全生產工作指導思想，到建立健全安全生產責任制，從加強安全生產法規的學習，到各項安全法規的貫徹落實，從加強公路建設施工現場的安全管理到內部人員的管理，各公司嚴格要求，明確責任，各公司具體設置安全管理人員，確保了整個建設施工中的安全生產，并做到所有參加公路工程建設施工的單位在公路建設開工前，首先必須同交通局公路建設開發公司簽定安全生產責任書，到目前為止，參加公路建設的7個單位，簽定了安全生產責任書7份，明確了施工安全的責任，確保了公路建設施工安全。
二、公路建設，貴在制度的落實。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十五
結合平安建設宣傳月活動平臺，西萬鎮護路辦分別于3月6日、3月19日及27日，在西萬村、校尉營等沿路相關行政村開展鐵路護路走訪宣傳活動，并對鐵路沿線的安全隱患進行排查。活動期間，工作人員向村民群眾發放《鐵路安全知識》和宣冊頁，通過與村民面對面講解鐵路安全常識法律法規，讓村民詳細了解了在鐵路周邊擅自搭建建筑物、隔離欄內違法占地種植等危害鐵路安全的事項都是要承擔違法后果。同時告誡轄區村民：嚴禁攀爬鉆越鐵柵欄、嚴禁鐵路上放置或投擲物品、嚴禁破壞鐵路設施等危害鐵路安全事項，要求廣大村民增強法制意識，自覺遵守鐵路運行安全規定，確保鐵路運輸安全暢通和人民群眾的生命安全。此外，西萬鎮注重發揮報紙、網站、短信、微信平臺的宣傳優勢，努力擴大宣傳覆蓋率，為鐵路護路宣傳活動工作營造了良好的輿論環境，極大地提高了群眾的法治意識和安全意識，增強群眾“愛路、護路、保路”的自覺性，主動自覺地當好鐵路運輸的安全員、護路員、宣傳員。
最后，在轄區內各小學校開展“小手拉大手，一人帶全家，全家帶全連，一連帶全線”的延伸宣傳，通過組織學生觀看宣傳展板和宣傳片，向教師、學生和群眾講解鐵路相關常識，講解破壞鐵路設施對鐵路安全運輸的危害性，講解怎樣愛路護路、怎樣預防路傷事故等，確保宣傳無死角，有實效。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十六
根據地建建〔〕1號文件《關于開展第一季度房屋建筑施工安全生產大檢查的通知》精神，我局及時要求各施工企業認真開展了自查、整改，自治縣建設局從1月30日—2月1日歷時三天組織相關人員對在建工程項目進行了重點抽查。現將檢查情況匯報如下：
一、檢查的基本情況。
全縣在建工程項目共有48個、拆除工程7個;建筑總面積10.76萬m2，總投資4785.9萬元，其中國家投資28個，職工集資建房6個，房開項目12個，私人建設項目2個。對每個工地都進行了認真仔細檢查，發現不合格工地23個，14個基本合格，11個合格。所檢查的建設工程項目全都存在不同程度的質量安全隱患問題，為此，我局分別對48個在建工程項目和7個拆除工程作出相應的處理，在建工程項目發放停工整改通知23份，發放限期整改通知書14份，發放檢查記錄及提出整改意見書11份;7個拆除工程因未辦理安全監督、拆除備案及拆除許可等手續，全部停工整改。其中，鎮原辦公樓拆除工程已補辦相關手續，已恢復拆除作業。
二、存在問題。
通過這次建筑施工拆除工程安全生產檢查，發現建筑市場的質量安全問題形勢嚴峻，嚴重影響建筑市場健康、持續、穩定發展。具體表現在：
(一)政策方面：
1、安全監管機構不健全，人員經費不落實。雖然已委托縣質監站對建筑安全生產實行監管，但因在建工程項目點多面廣，加之人手不足，難以監管到位，出現經常性工作較少，突出性工作走馬觀花，使安全生產工作說起來重要，想起來次要，做起來不要，出了問題就亂跳。
2、工程造價偏低，特別是學校建設工程項目、衛生建設工程項目。由于工程造價低，施工單位無力投入安全資金購置安全生產施工機械、安全防護裝置等設備，普遍存在質量安全隱患。
3、“黑工程”、“黑工地”還普遍存在，學校建設工程項目、衛生建設工程項目、當地政府職工住宅樓和辦公樓及新業幼兒園等工程項目不按建設程序申辦建設法定手續，就擅自指定施工單位放線開工。
4、清欠工作任重道遠，新的拖欠工程款、農民工資現象仍然存在。比如羅場鄉辦公樓到位資金才6萬元左右，已完成投資15萬元，據農民工反映已經有3個月沒有領到工資。
5、招投標工作在貫徹省府88號令存在差距，鄉職工住宅樓、羅場鄉辦公樓和木黃衛生院職工住宅樓沒有實行招投標就直接發包給施工單位;衛生院工程項目還出現中標的外地施工單位將工程轉包給本地“三無”人員或本地建筑企業的項目經理。
6、局屬相關站室不按規定辦理相關手續，不顧大局、不識大體，只顧部門利益，出現未辦理施工許可或規劃許可的工程項目，也進行質監或出具設計施工圖文，擅自放行，造成建筑施工拆除安全隱患嚴重，納入監管難度加大。
(二)施工現場管理方面：
1、施工現場管理混亂，建筑材料亂堆亂放，雜亂無章，特別是鄉鎮在建工程項目，沒有實行封閉施工，圍場作業和安裝安全網等防護設施更沒有做好“三保四口”的防護。
2、施工用電極不規范，未嚴格執行“一機一閘一漏一箱”原則配電，配電線路混亂，甚至出現裸線直接連接。
3、施工支架的架設不規范，采用的材料是破損腐爛的木材，施工撐木架設達不到要求，出現不牢固、不穩定現象，留下安全隱患。臨邊防護措施不力，實行****施工，永義鄉衛生院出現干磚堆砌作支撐的現象。
4、吊裝設備陳舊，使用落后的、淘汰的少先吊與胡蘆箱，極不安全，施工通道無防護設施和警示標志。
5、施工工地有朝天釘板未及時清理。
6、持證上崗率較低，部分上崗人員沒有經過安全培訓。
7、項目經理、“三員”等施工相關人員多數不到現場且身兼數個工地的職務，何談技術交底和現場指導管理。
8、施工監理單位的監理人員實行巡監，沒有實行旁站監理，現場控制能力較差且多數沒有監理方面從業資格，造成不懂或不敢提出質量安全方面的整改意見。
10、施工腳手架搭設不規范，外架沒有剪力撐和固定基座及護攔;。
(三)施工技術方面：
1、建材檢測措施不嚴，沙、石無檢驗報告。
2、砼、砂漿配合比無標牌，現澆板保護層不夠。
3、構造柱內箍筋間距不足且捆扎不緊，與墻體之間沒有連接筋，柱升到屋面時普遍出現沒有箍筋，施工人員擅自將鋼筋換小，從直徑14毫米改為直徑10毫米，沒有按圖要求的尺寸施工。
4、構造柱或現澆板的鋼筋混泥土不密實，出現麻面和空洞現象，有的在構造柱內出現填埋小磚頭、石塊等影響柱的結構，有的將板鑲入柱中影響柱的斷面。
5、現澆樓梯沒有按規范施工，有的現澆樓梯間梯步板的施工縫沒有留在梯步的1/3處，從而影響樓梯的結構。
6、磚砌體未嚴格執行“十六”字操作規程施工，沙漿不飽滿，轉角搭接不嵌連。
7、施工單位擅自改變施工圖，未到建設部門辦理手續就加層。
8、預制板搭接在圈梁或承重墻的長度達不到要求，有的只有4—5公分。
三、下步工作打算。
(一)加強建筑市場監管，嚴格“準入”、“清出”制度，把好從業人員的從業資格關。重點整頓和規范監理、施工單位的從業人員。
(二)嚴肅查處違法轉包行為，特別是中標企業的轉包行為和本地“三無”人員的掛靠行為。從而遏制一流企業中標，二流企業進場，三流企業或“三無人員”施工的現象。
(三)強化內部工作協調，進一步理順工作關系，嚴禁出現違規操作或亂開口，擅自代表建設部門履行監督職能。嚴禁出現建設工程項目未辦理規劃手續、施工圖文設計或審查及報建就進入招投標程序;嚴禁出現建設單位未辦理施工許可證，質監部門就介入工程質監等行為發生。
(四)督促各施工單位、建設單位等五方面主體盡快整改，并組織專業督促隊伍進行巡查，直到達到整改要求，才能復工。
(五)加強施工企業的“三員”，監理單位的監理人員培訓工作，增強工作責任感和現場控制能力。進一步強化施工人員的安排意識，提高自我保護能力。
(六)進一步建立健全完善企業信用檔案，嚴格兌現獎懲。
(七)規范招投標行為，加強招投標監管，嚴格執行竣工驗收備案制。
(八)希各施工、監理、建設單位接到通報后，認真組織本單位相關人員對照整改通知書或整改意見書中提出的整改措施加以整改，整改結束后按規定完善手續并報自治縣建設局備案，待驗收復查合格后方可復工。否則，自治縣建設局將按《建筑法》、《安全生產法》、《建設工程質量管理條例》、《建筑工程施工安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規嚴懲不怠，決不手軟。
xx學校現有師生兩千多人，百分之九十師生食宿在學校。隨著“以人為本”的教育思想和“服務育人”的管理理念的逐步確立，做好安全工作，保障師生身體健康，成了學校工作的重中之重。我校堅持“安全第一，預防為主”的方針，以“查找隱患，堵塞漏洞”為主要內容，立足防范，強化監督，落實責任，加強管理，學校安全工作已實現了常規化、規范化、制度化、科學化，以確保全體師生的平安健康。
根據縣教育局安排和上級領導的要求，我校再次對學校安全工作進行了自查。現報告如下:。
一、交通安全檢查情況:。
學校為了確保交通安全，經常對學生進行交通安全教育，在老師例會及學生集會上進行了廣泛宣傳，以提高師生的安全意識。為了加強學生各種自救意識，培養應急應變能力，學校制定了各種安全應急措施。學校嚴格執行有關學生安全教育的法律法規和規章，加強對學校學生乘車安全工作的指導，建立健全相應的學生乘車安全管理制度，給接送車輛簽訂有責任書，禁止使用不符合規定的交通工具。經檢查完全合格。
二、食品衛生和飲食安全檢查情況:。
學校制定有食品衛生安全制度，從業人員經過嚴格的體檢，人人都有健康合格證，食品、工具、環境、儲存室等做到生熟分開、貨款分開、住宿分開，無污染霉變。室內外環境整潔，采取消滅蒼蠅、老鼠、蟑螂和其他有害昆蟲及其孽生條件的措施。有相應的消毒、更衣、采光、照明、通風、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、污水排放、存放垃圾和廢棄物的設施。由原料到成品實行“四不制度”:不準買腐爛編制的原料;不留腐爛變質的原料;不用腐爛變質的原料;不買腐爛變質的食品。成品食物存放實行“四隔離”:生與熟隔離;成品與半成品隔離;食品與雜物、藥物隔離;食品與天然水隔離。學校食堂管理人員經常進行全方位檢查和登記，以確保食品衛生和飲食安全。
三、消防用電安全檢查情況:。
學校成立了以李汝燦校長為組長的領導小組，成員包括副校長蔣林、董翠花、萬長營、韓永軍、王寶華、劉德升，充分利用周會時間消防安全知識。經常檢查用電線路、用電設施、安全通道，把問題及時發現并解決。目前線路已進行了更新，由專業人士施工，狀況良好。
四、校舍安全檢查情況:。
學校無危房、危墻、危廁，樓梯有“上下樓梯請靠右走”標志，設有安全警示標志。學校禁止學生翻圍墻、校門、欄桿、籃球架;禁止學生爬窗臺、在走廊上和樓梯間追逐打鬧;禁止行課期間關閉樓門，堵塞學生暢通;禁止學生在巖邊坎上玩耍，禁止學生夏天無大人帶領獨自下河塘洗冷水澡;禁止路上爬車、攔車。經常教育學生上樓下樓要緩步走，遇到同學摔倒要及時扶起，以免踩傷。實行值周教師和監督崗中午執勤制，負責在校學生和教師安靜地午休及學生安全。集會、升旗儀式、各種活動，班主任和有關人員聽見信號必須立即到場，維護學生下樓秩序，協助體育教師整隊，維護會場紀律。
五、實驗安全檢查情況:。
實驗室有《實驗室管理條例》，有對易燃、易爆、放射、劇毒等危險化學藥品的管理措施，實行專人管理、規范管理，師生實驗嚴格按照試驗操作規程進行。
六、校內外活動和社會實踐活動安全檢查情況:。
學校對學生活動場所等進行了安全排查，學生無校外活動。體育課所用器材符合標準，使用規范，有專職體育教師時刻監管學生安全，學生活動都是適合其年齡段、有益身體健康的體育項目。
七、衛生安全檢查情況:。
每天清掃教室，擦桌椅面、講臺、黑板、門、玻璃、教室外走廊、靠欄、窗臺等，清掃拖教室及外走廊地面，每周四全校大掃除。責任區域到班級，一天三掃，保持清潔。學校經常對學生進行從集體衛生到個人衛生防疫知識的教育。沒有自行組織的學生集體使用藥品和保健品現象。
八、學校周邊環境治理檢查情況:。
學校重視周邊環境治理，無安全隱患。學校加強校園食品衛生安全教育工作，周邊無民用房、無食堂，所以沒有出現在學校周邊擺攤設點賣食品的現象。學校禁止學生攜帶刀、棍和其它尖銳物品到公共場所活動和參加體育課，班主任和任課教師教育學生用完刀具應及時放回文具盒。學校附近無影響學生身心健康的因素。
九、安全管理情況:。
學校領導經常組織教工學習上級安全文件、規定、通知等，以增強全體教工的安全工作意識，加強安全工作的領導，日常安全工作做到周周強調，繃緊安全弦。學校有安全管理領導組、值班記錄、門衛制度、門衛登記制度，對突發事件，有應急方案和防范措施。
接到文件通知，我校領導非常重視，立刻召開領導班子會議，按照文件有關要求，立即在校內開展安全自查工作。學校主要領導親自掛帥，分工負責，層層落實。通過檢查，學校未存在任何安全隱患。我們將繼續努力加強管理，深入貫徹上級有關精神，積極開創學校衛生安全工作的新局面，為全體師生的身心健康保駕護航。
學校安全工作是維護社會穩定，推進學校素質教育順利實施的重要因素。我校認真貫徹教育局和開發區文教衛生局落實的各項安全要求，將創建平安、和諧校園工作列為學校的頭等大事，與學校德育工作緊密結合，堅持以防為主，積極開展各類安全知識培訓、教育活動，落實各項防衛措施，使創安工作得到全面、深入、有效地開展。全校師生的法制觀念、道路交通安全意識、消防意識等其它安全意識顯著增強。現將安全工作自查情況匯報如下:。
一、領導高度重視，制定有力措施。
為進一步做好安全教育工作，切實加強對安全教育工作的領導，學校把安全工作列入重要議事日程，成立了以校長邱建平同志為組長;丁成同志為副組長;張懷友、彭海軍、李曉軍、王潤剛同志為組員的安全領導小組和以邱建平同志為組長的校舍管理組織機構;并成立了以丁成同志為組長的安全工作領導小組和食品衛生工作領導小組和校園消防組織機構，以張嗣峰同志為組長的治安保衛工作領導小組，以張懷友同志為組長的學校調解委員會和校園交通安全工作小組和教學安全小組，以彭海軍、王潤剛同志為組長的教師護校隊，并按照要求，配備了專職安全保衛人員。學校領導、班主任、教師都具有很強的安全意識。還根據學校安全工作的具體形勢，把涉及師生安全的各塊內容進行認真分解落實到人，做到每一項工作都有對應的專(兼)管人員、防止了工作上的相互推諉。從而形成了學校校長邱建平同志直接抓，分管副校長丁成同志具體抓，各負責同志具體分工負責組織實施，全校教職員工齊心協力共抓安全的良好局面。
二、安全制度保證，實施扎實到位。
1、建立安全保衛工作領導責任制和責任追究制。由學校黨支部書記、校長邱建平同志親自負責，將安全保衛工作列入各有關辦公室的目標考核內容中，并進行嚴格考核，嚴格執行責任追究制度。
2、簽訂責任書。學校與各辦公室和班主任及任課教師層層簽訂責任書，明確各自的職責。學校還與學生家長簽訂了安全責任書，明確了家長應做的工作和應負的責任。將安全教育工作作為對教職員工考核的重要內容，實行一票否決制度。貫徹“誰主管，誰負責”的原則，做到職責明確，責任到人。
3、不斷完善學校安全保衛工作規章制度。建立學校安全保衛工作的各項規章制度，并根據安全保衛工作形勢的發展，不斷完善充實。建立健全定期檢查和日常防范相結合的安全管理制度，以及學生管理、門衛值班、巡邏值班、防火防災、食品衛生管理、防火安全管理、體育器材檢查、健康體檢等規章制度。嚴禁私自組織學生集體服用藥品和保健品，嚴禁學生參加商業性慶典活動，嚴禁組織學生從事不符合國家有關規定的危險性工作，嚴禁教師個人利用假期(日)私自帶學生外出。對涉及學校安全保衛的各項工作，都做到有章可循，違章必究，不留盲點，不出漏洞。
4、學校建立以邱建平同志為組長的重特大安全事故應急處理領導小組，制定了重特大安全事故應急處理預案。重特大火災事故、重特大食物中毒事故、洪水災害事故、重特大交通事故、重特大自然災害事故、重大疫情、以及發生惡性治安事故等重特大安全事故的預案。
三、基礎建設方面。
校園建設設施符合辦學安全標準和要求，內部設施五危害學生安全隱患。學校消防設施、防盜、防雷電設施配備齊全、到位、完好。學校重點部位安裝了防盜門，安全道路暢通無阻，教學樓配備了足夠的應急照明設施。化學實驗、體育教學和社會實踐等教育教學活動有安全措施。學校供水、供電、供暖設施符合安全標準。校園周邊無影響師生安全和身體健康的環境污染。學校配備了衛生保健人員和設備設施，學校的內外通訊聯系暢通。
四、加強安全管理和思想教育，提高自護能力。
要確保安全，根本在于提高安全意識、自我防范和自護自救能力，抓好安全教育，是學校安全工作的基礎。我們以安全教育為重點，經常性地對學生開展安全教育，特別是抓好交通、大型活動等的安全教育。
1、認真做好安全教育工作。學校組織教師學習安全教育工作文件，對校內易發事故類型、重點部位保護、工作薄弱環節、各類人員安全意識與安全技能等方面，開展深入全面的大檢查，消除隱患，有針對地扎實地開展教育和防范工作。
2、開展豐富多彩的教育活動。利用班會、活動課、思品課、觀看安全教育光盤等途徑，通過講解、演示和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的防溺水、防交通事故、防觸電、防食物中毒、防病、防體育運動傷害、防火、防盜、防震、防騙、防煤氣中毒等安全知識和技能教育。還利用學校廣播、黑板報及舉行主題班會、安全征文與知識競賽等形式開展豐富多彩的安全教育。學校積極推行一周安全提醒，學校利用周一升旗活動時間，小結安全工作，強調安全事項。通過《致家長的一封信》，增強家長的安全意識。通過教育提高廣大學生的安全意識、安全防范能力和自我保護能力。
3、根據季節的不同對有關安全情況進行重點教育檢查，做到防患于未然。交通安全、飲食衛生等要常抓不懈，發現問題及時解決。
校舍及各項設施檢查。
房屋檢查嚴格執行中心校規定的安全檢查制度，正常情況下每學期檢查三次，開學初和5月中旬已檢查了兩次，(重點檢查:房屋基礎、主體結構、屋架結構等重要部位，做到檢查細致，不留死角;檢查結果及時上報學校。)加強校園內校舍的經常性安全檢查工作，發現問題，及時維修解決，確保安全。
學校安全領導小組和各線領導經常性檢查各層，各部門設施的安全使用和防范工作，做到時時警惕，每次使用重視，每月自我檢查，保證校內設施的正常安全使用。暢通信息反饋渠道，發現問題，及時匯報，立即處置，掃除一切有礙學校教育的不安全因素。
用電、防火檢查。
(1)、加強學校各種電器的保管、檢修、使用，發現線路老化裸露，插座、插頭有安全隱患，在及時上報的同時，由學校總務處安排人員立即解決。
(2)、學校禁止使用電爐子、電暖器、電大壺、電褥子等電器，如發現一定嚴肅處理，出現不良后果，責任自負。
(3)、師生要養成隨手關閉開關、拔掉電源的好習慣。嚴禁超負荷用電。
(4)、教學設備及設施，執行誰主管或誰使用，誰負責的原則，如發生安全事故，將視情節追究責任人、當事人的責任。
(5)、學校的滅火器材要放在指定地點(圖書室前、遠程教室、微機室等處)，有關教師必須了解滅火器的原理及使用。
交通安全。
(1)、加強交通安全知識的宣傳教育，師生一定要遵守交通規則，在路上靠右行走(行駛)，不在路上追逐打鬧，不做有礙交通安全的活動。
(2)、學年初，班主任和學校簽訂安全責任書，學校向家長發放安全通知書，把到校、離校的準確時間告知家長，以便家長及時接送孩子。做到家長、學校來共同教育學生，防止事故發生。
(3)、各班實行路隊制放學，班主任必須把學生送出校外。
(4)、騎自行車的師生要做到鈴、閘、鎖齊全有效，勤維修保護車輛，保證車的狀況良好，否則，不準騎。學校嚴禁不滿12周歲的學生騎車上下學，不許騎車帶人。對騎自行車的學生要登記造冊，做到心中有數，并與其家長簽訂責任書，明確各自的責任。嚴禁在校園內騎車。
(5)對于坐班車的學生學校與家長簽訂了責任狀，家長與司機簽訂了安全用車協議、進一步明確了責任。
校園安全。
(1)、嚴禁陌生人進入校園，發現可疑人或有擾亂教育教學秩序的要及時制止，或與上級聯系，打110報警。
(2)、加強校園周邊的綜合治理工作，嚴禁校門口擺攤、堆雜物，嚴禁遠離校園的小商小販向學生出售過期、腐爛變質的食品，及有危險的物品，嚴禁在校園周圍有干擾正常教育教學的活動。
(3)做好與缺勤學生家長的聯系溝通工作，對未按時到校的學生教師必須在第一時間與家長取得聯系，消除一切因教師工作疏漏而造成的學生安全隱患及事故。
(4)、教師上課前必須填寫好班級日志，發現問題及時與班主任聯系。
(5)、上課期間所有教師必須與學生在一起不能離崗。
(6)、學生課間活動，上、下操都有值勤教師和學生在樓梯處值班以免發生擁擠踩塌事件。
(7)、學生因生病中間離校必須由家長接送，并由班主任和家長簽訂出門條交門衛后方可離校。
(8)嚴禁學生將管制刀具、有危險的玩具、物品帶進校園。
(9)、所有學生必須在4:55之前離校，教師不準在靜校后留任和學生，一、二年級必須集體離校。
(10)、學生上、放學時間門口每天都有兩名領導值班，教師放學必須把學生送到校外。
(11)、所有領導必須在學生全體離校后對學校門窗檢查無問題后方可離校。
加強學校教學安全。
(1)、上課時間教師必須提前兩分鐘到崗，嚴禁教師中途離崗。
(2)、嚴禁教師把不良情緒帶入課堂，嚴禁教師在課堂上發泄情緒亂扔東西，以防傷著學生。
(3)、科學課上有危險的演示實驗必須到實驗室去上，同時注意學生的人身安全。
(4)、體育課教師要及時檢查設施，預防不安全隱患，不做有危險的游戲。
加強校內外活動安全教育。
(1)、加強學習，嚴禁教師出現體罰或變相體罰現象。
(2)、學生在校的活動，誰組織誰負責，誰的課誰負責;課間活動教師(尤其是班主任)一定要加強教育;倘若由于教師的失職、體罰或變相體罰及課堂打架等出現的傷害事件，由任課教師負責。
(3)、室外活動課(體育、美術寫生等)教師一定要注意安全，教師如不能堅守崗位、盡職盡責或因器材管理、活動要求不當引發的事件，由任課教師負責。
(4)、負責維持管理學生在校和騎車回家秩序的教師，要盡職盡責。
衛生工作。
(1)、認真貫徹落實《學校衛生工作條例》、《關于加強學校傳染病預防與控制工作的通知》等文件精神，做好學校的衛生工作。
(2)、執行每天的文明崗檢查制度，對學生的著裝、個人衛生等進行嚴格的檢查。
(3)、堅持每兩周校園一次消毒、每周一次大掃除，每天早晚清掃室內外衛生，保持校園的優美環境。
(4)、我們對食堂及食品來源來格把關必須有衛生許可證和檢疫證的商場或商店購買食物，保證進貨渠道的安全性，餐具要定期消毒;做好師生的飲食管理和檢查，必須保持飲食的清潔衛生。班主任教師時刻要求學生嚴禁向無證攤點購買零食，預防食物中毒事件發生。
其他方面工作。
(1)、值班教師要嚴格執行值班制度，出現問題及時匯報。
(2)、冬季期間，嚴禁學生觸摸暖氣片及閥門以防燙傷。
(3)、積極穩妥的做好熱門話題、易發生的問題等敏感問題的預防工作，嚴防出現上告、上訪事件。
(4)學校把校園治安工作納入本單位的年度工作計劃，認真貫徹落實上級有關會議精神。
(5)積極配合有關部門加大學校周邊地區治安秩序整治力度，校園周邊規定范圍內無網吧、電子游戲室、錄像廳、歌舞廳、音像書刊點校門口出入秩序良好。
總之，學校在安全工作上引起了高度重視，廣大師生對安全文明校園創建工作知曉率和參與率高。校園政治穩定，從未發生群體上訪和個人上訪等事件。校園治安穩定無任何事故發生。學校校風、學風良好，校園環境整潔優美，秩序良好，師生對校園安全滿意度高。學校的安全工作涉及到方方面面。我們將不斷研究新情況、新問題，探索新方法，從講政治的高度，以對黨對人民高度負責的態度，警鐘長鳴，常抓不懈，把學校的安全工作做得更好。
為了進一步做好防汛工作，確保汛期安全渡汛，保護我鎮人民群眾生命和財產安全，維護正常的生產秩序，保持社會穩定。根據重慶市防汛抗旱指揮部的會議精神以及璧汛[xx]3號文件要求，我鎮于3月20日至4月1日，由鎮長周梁親自掛帥，組成汛前安全檢查小組，對大路鎮轄區內的水利工程現狀、河道設障、搶險物資管理、水庫運行、涉河建設項目等情況開展了一次拉網式大檢查，并對查出的隱患和現象進行了登記造冊，并提出了整治時間和整治要求，現將自查情況報告如下：
一、牢固樹立了防大汛、救大災的思想。
由于近幾年來的洪災，給我鎮造成了較大的經濟損失。因此，我們樹立了以人為本，構建和諧社會，確保一方平安的思想，扎實做好今年的防汛工作。
二、加強領導，落實責任。
我鎮根據文件要求，建立了防汛抗旱工作領導小組，由鎮長任組長，副鎮長、聯系農業的副書記為副組長，農辦、農業服務中心相關人員為成員，負責對轄區內的重要水庫、山平塘、石河堰、河道險工險段的防汛度汛、負責督促落實有關單位制定水利工程度汛方案、建立防汛值班制度、組建防洪搶險隊伍和搞好防汛物資儲備，負責轄區內搶險救災等工作。
三、落實汛期值班制度。
四、汛前安全檢查情況。
經檢查，一是大路鎮反修水庫上有梨樹;二是燕窩凼水庫因修渝遂高速公路造成涵洞堵塞;三是石道馬腦嘴石河堰因修渝遂高速公路造成河道堵塞。其他未發現有安全隱患。
對反修水庫上的梨樹，我們正在積極處理中，對燕窩凼水庫、石道馬腦嘴石河堰因修高速公路造成的涵洞堵塞、河道堵塞，建議由上級部門協調解決。
根據《關于轉發自治區交通運輸廳開展全區交通運輸行業安全生產檢查督查的通知》(六宜工〔〕343號)文件要求，六河11標項目部結合施工的實際情況，認真開展了自查自糾工作,現把項目的安全生產自查自糾工作總結如下:。
一、安全生產大反思、大檢查自查自糾活動情況。
1、安全管理機構方面。
我項目部在安全管理機構建設方面，尤為重視現場技術、安全人員的配備，每個工區內都配備了工區長、工區總工、安全質量部、工程部等重要的人員及部門，施工現場每個工點都有現場技術人員及專職安全員全程旁站監督，并全部對各人員簽訂了安全管理終端責任狀，明確各管理人員的職責，確保現場施工安全質量可控。
2、安全生產管理制度方面。
通過自查自糾活動，部分工點原安全生產管理制度不完善、安全防護設施不齊全的，現逐步走上了正規，例如良傘立交橋左幅12#右幅10#墩澆注混凝土跨線橋施工，施工前，安全施工管理無詳細的制度，現場管理人員對施工隊交底沒有針對性。后由項目部楊泓全總工程師利用晚上空閑時間對施工管理人員和施工人員進行了詳細的安全技術交底，并對相關責任人簽訂了責任狀，對施工隊施工過程中要注意的事項逐一制定了措施。
3、隱患排查治理和重大危險源監控方面。
目前隨著我項目部工程接近尾聲，重大危險源點主要控制在良傘立交橋支架模板、跨線二級路混凝土澆注施工的交通安全，以及(傘大橋、良的立交橋、六塘跨線橋)的制梁和運架梁施工外，其他像隧道的重大危險源點基本上已施工完畢，我項目部由韋登斌經理每月組織兩次大型的安全生產自查自糾大檢查，每周由陸少韋家祥安全副經理帶領安質部和工程部組織兩次的安全生產自查自糾的小型檢查，由每月旬報進行通報各工區各工點的隱患排查治理和重大危險源監控情況，并是否及時進行了整改，對不及時整改的單位或個人進行了經濟處罰。
4、安全教育培訓和特殊工種持證上崗情況。
隨著安全生產重點由下部結構升至上部結構，我項目部梁部生產大多都是高空作業，安全教育培訓工作顯得尤為重要，項目部每月都制定了對梁部施工進行一次安全教育培訓;對每位現場施工操作人員的持證情況進行審查，現我項目部現場特殊工種人員將近200人，現場持證情況來看作到了特殊工種100%持證上崗。
5、特種設備使用管理情況。
由于我項目部特種設備基本上都集中在梁部施工，移動模架每日都必須進行移動模架的安全性能檢查，對部分受力構件在澆筑幾片梁后，重新對受力桿件的疲勞情況作試驗，對不能滿足安全性能桿件進行拆換處理，梁場及運架對的特種設備由于路基的影響，6月-8月現基本上處于停工狀態，但現場特種設備保養正常。
6、安全投入情況。
我項目部在安全投入方面吸取各類工程現場發生的安全教訓,在安全生產投入方面不惜成本,確保施工安全,現我項目部全線各工點沒有因為安全投入資金不到位而忽視安全的問題,也沒有因為安全投入資金不到位而影響施工進度的。
7、應急預案編制及演練情況。
根據農民工的突發意外傷害方面所采取措施知識，針對我項目部安全施工生產實際情況，特在宜河六標組織了一次應急急救演練，演練順利結束，取得了業主、監理現場的認可。
二、存在問題。
在這次安全生產大檢查中，共發現問題33項，當即整改15項，限期整改18項。檢查中發現的主要問題是:。
1、良傘跨二級路立交橋腳手架未按規定搭設;。
3、施工現場的“四口、五臨邊”缺少安全防護設施;。
4、六塘跨線橋安全防護不到位，臨邊所設立安全網破損不符合要求;。
5、良傘大橋箱梁預制場特種設備使用管理不規范;。
6、滅火器材配備不足、過期，不放在明顯位置;。
7、針對以上昨檢查出的安全隱患，現已全部整改完畢。以下(見附圖)。
三、整改措施。
針對以上檢查出的問題，在下步工作中，我們要強化措施，督促企業按時整改，按期復查，跟蹤整治，確保整改到位。
1、加強領導、樹立安全生產意識。要強化措施，認真落實安全生產責任制，要把安全生產工作納入重要日程，一把手要親自抓。要加大安全生產工作力度，認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針，堅持誰主管誰負責的原則，把安全生產工作責任制層層落實，切實做到抓實、抓細。特別是停產、半停產企業及安全防火重點單位，要嚴格按照有關規定做好安全生產和安全防火工作。
2、遵章守法，建立健全安全生產規章制度。對安全生產工作的要求，把安全生產工作規章制度、崗位操作規程，組織機構建立健全，真正做到有章可循，有法可依，組織落實，制度落實，措施落實。同時，要抓好安全生產的宣傳教育培訓工作，增強領導和農民工的安全生產意識和法制觀念。
3、經常檢查，認真排查隱患整改隱患。我們對安全生產的檢查工作要做到經常化，制度化、規范化，在工作中主要體現一個“勤”字上。要勤過問、勤督促、勤檢查。對檢查中提出的安全隱患問題要督促企業加快整改，把隱患消滅在萌芽中，減少安全生產事故的發生。
4、嚴明紀律，嚴肅責任追究。要做好安全生產事故防范工作，杜絕各類事故的發生。一旦發生事故，要認真執行事故報告制度，要逐級及時上報，對發生安全生產事故的單位要按照“四不放過“的原則，嚴肅追究企業主要負責人和相關責任人的責任，確保國家和人民生命財產安全。
四、安全生產大反思、大檢查自查自糾活動取得的成效。
通過對我標段內在建施工工點安全生產大反思、大檢查自查自糾活動,排除了我公司項目各工點中存在的安全質量隱患,消除了重大安全隱患苗頭,杜絕了安全質量事故的發生，尤其在各工區，各部門以及施工隊安全隱患排查意識上形成了一股繩。總之，項目部通過此次安全生產大反思、大檢查自查自糾活動的開展，有力地促進了現場施工的安全生產工作。現場施工安全生產責任主體更加明確、社會責任感進一步增強，員工的安全意識得到了明顯提升，在全項目范圍內形成了濃厚的人人講安全的良好氛圍。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十七
________年________月________日。
鐵路建設工程施工合同協議條款。
合同編號：________________________________。
發包方(甲方)：
單位名稱：中鐵七局集團第二工程有限公司。
承包方(乙方)：
單位名稱：中鐵二十一局集團第一工程有限公司。
資質等級及證書號：鐵路工程施工總承包壹級a1031365010401。
本工程由發包方經比選并經建設單位(烏鐵局工程項目管理所)審核同意后，確定由中鐵二十一局集團第一工程有限公司進行施工，按照《中華人民共和國經濟合同法》和《建筑安裝工程承包合同條例》以及《鐵路經濟合同管理辦法》，結合本工程具體情況，雙方達成如下協議。
第1條工程概況。
1.2工程地點：南疆線庫爾勒至喀什段。
1.3承包范圍：設計文件框架橋主體及附屬工程。
1.4承包方式：包工包料。
第2條工期。
2.1開工日期：本合同工程定于______月______日開工。
2.2竣工日期：本合同工程定于20______月______日竣工。
第3條合同價款。
本工程合同價暫定為4060000元(大寫：肆佰零陸萬元整)。(待工程竣工后以建設單位批準的工程結算價款為準)。
第4條工程質量。
4.1乙方必須按照設計文件和國家及鐵道部現行的技術標準、規范設計文件的要求組織施工。
4.2該建設工程項目執行鐵道部現行的工程質量驗收標準。安全質量。
監督按照《關于印發烏魯木齊鐵路局〈鐵路建設工程質量安全生產監督管理細則〉的通知》(烏鐵建[]453號)文件要求執行。
工程質量等級達到合格。
4.3凡因乙方原因造成的施工質量不合格的工程，乙方應在甲方規定的時間內無償返工，達到工程質量驗收標準。返工后仍達不到驗收的，由乙方承擔違約責任及經濟支出。由于非乙方原因達不到工程質量標準的，由責任方承擔返工責任及經濟支出。
4.4質量缺陷的經濟責任。
所稱質量缺陷是指工程不符合國家或鐵道部的有關技術標準、設計文件及合同中對質量的要求。
乙方對工程質量缺陷的返修的經濟責任按下款執行。
4.5.1乙方未按國家或鐵道部有關技術標準、設計文件及合同規定要求施工，造成質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
4.5.2由于設計原因造成的質量缺陷，在施工之前，乙方應及時提出，如甲方及建設單位不改，乙方不承擔經濟責任，乙方發生的返修費用由甲方及建設單位按有關規定協調解決。
4.5.3因為乙方采購的材料、構配件和設備質量不合格引起的質量缺陷，由乙方承擔經濟責任。
第5條設計文件。
5.1甲方須在開工前進行必要的技術交底，向乙方提供3套的設計文件和圖紙。
5.2乙方要求增加設計文件和圖紙的份數，由甲方提供，費用由乙方自負。
5.3乙方收到設計文件和圖紙后，在2日內組織現場核對。
5.4非經甲方提供的設計文件，不能作為乙方施工依據。
5.5變更設計文件按本合同第16條辦理。
第6條雙方駐工地機構及代表。
6.1建設單位代表姓名：袁珍。
6.2甲方代表姓名：張毛成。
6.3建設單位委托的駐工地監理單位名稱：烏魯木齊鐵建監理咨詢有限公司。
總監理工程師姓名：
6.4乙方駐工地機構名稱：南疆線庫爾勒至喀什段平交改立交工程。
乙方項目經理：金龍。
乙方項目副經理：袁憲燦。
乙方技術總負責：張勁松。
6.5涉及營業線時，乙方施工各項目部必須配備滿足需要的經考核合格的安全員、防護員、駐站聯絡員，并持證上崗。
第7條甲方工作。
7.1派駐工地機構和代表，履行甲方職責;向乙方提供由建設單位辦理的與該工程相關的各種證件、批件、各種相關資料;負責因本工程施工與建設單位、監理單位和質量監督部門的協調工作及有關部門的交叉配合協調工作。
7.2按本合同約定，供應施工圖及有關設計文件。組織乙方參加建設單位組織的圖紙會審，向乙方進行設計圖紙交底。
7.3向乙方提供具備施工條件的施工場地和通道等，滿足施工運輸的需要，保證施工期間的暢通。
7.4辦理開工報告手續;審查乙方報送的實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程施工方案，并督促實施。
7.5負責辦理本工程對建設單位的驗工計價手續，及時將建設單位批準的本工程進度款撥付乙方。
7.6協助乙方維護合法權益，支持乙方正當行使權利。
7.7幫助及指導乙方解決施工生產及項目施工管理中的困難，為乙方按照經批準的施工組織設計進行施工創造良好的環境。
第8條乙方工作。
8.1乙方按照合同的.約定完成本工程的施工，并在保修期內履行保修義務。
8.2編制實施性施工組織設計、既有線改造及過渡工程的施工方案，報送甲方，審定后組織實施。
8.3根據甲方及建設單位的要求，按期報送年、季度施工計劃，用款計劃，年、季、月工程統計報表，質量安全事故報表。于年末6天、季末5天、月末5天內報送工程形象進度及其他有關情況。
8.4按本合同約定的分工范圍，做好材料和設備的采購、檢驗、加工和管理。
8.5涉及既有線改建或過渡工程施工，例如天窗修、提報施工計劃等，必須嚴格執行烏鐵總[]426號《鐵路營業線施工及安全管理實施細則》文件的有關規定。承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執行營業線施工的各項規章制度、科學制定施工方案，建立完善的施工安全責任制，落實施工安全措施和責任，嚴格責任追究，應嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工，認真落實施工安全措施。
8.6嚴格按照設計文件要求進行施工，確保工程質量，按合同約定時間完工和交付使用。
8.7堅持文明施工，對每日的施工料具均要分類堆放，集中管理，防止機械和料具侵限現象的發生。對鐵路線路旁和兩線間的舊軌、舊枕、配件等路料，要做好清理、回收工作，對暫時不能回收的，要分類堆碼整齊，并派專人看守。對暫時不能上道的新軌，要按規定碼放、加固，并派人巡檢。對線路旁的建筑施工垃圾要及時進行全面清理，確保線路安全和整潔美觀。并做好施工現場環境保護、勞動保護安全生產。
8.8按照規定提交竣工文件，參加竣工驗收工作。
8.10對已完工的工程和安裝的設備，在驗交前應負責保管，保證其處于完好狀態。
8.11對工程質量保修期的規定按照國家《建設工程質量管理條例》和鐵道部的有關規定執行。具體要求如下：
8.11.1本工程保修期自建設單位簽認驗收報告次日起年。保修金為合同承包總價的5.0%。保修期滿后且無保修責任全額無息退還。
8.12嚴格執行和自覺服從烏魯木齊鐵路局關于安全監察的有關規定及安全監察大隊的檢查，與運輸設備產權管理單位簽訂安全協議，同時執行投標時有關安全風險抵押金的規定。
8.13嚴格按建設單位制定的《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及《關于加強調度指揮信息管理的規定》文件要求。在營業線路上施工或進行影響營業線安全的施工，必須經鐵路局或站段審核批準，按規定要求日期上報施工計劃申請，鐵路局審批的項目于施工開始前月的15日前上報甲方和建設單位施工技術部(工作站或項目部)，提報的施工計劃應包括：施工方案設計(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排)施工組織設計(施工組織及負責人、施工安全和質量的保障措施及防護辦法、列車運行條件)、施工安全協議書等基本內容;施工技術部(工作站或項目部)審核簽字后，于20日前匯總上報至安調部，由安調部統一向運輸處提出月度施工計劃申請表。對施工中影響安全的重要信息和一般信息，按《施工安全信息匯報、反饋、考核管理辦法》及時進行匯報、反饋。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十八
各位領導、同志們：
我于20xx年十月到線路車間任工程師，在任現職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：
（一）、認真進行政治學習、業務學習。
政治、業務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業務學習方面，能認真向實踐經驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發現病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。
（二）、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
a級風險點8個，b級風險點10個，c級風險點8個，d級風險點4個，并制定了七個工區的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區在每天的早班會中結合當天的作業位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
（三）、努力做好線路質量的穩步提升，抓好施工中的安全、質量工作。
線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、平穩和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發現問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀態，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。
（四）、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區進行了重點推進，做到了管理規范化，作業標準化。
1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區、現場發現問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業務快速發展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業環境，從職工的上下班途徑，作業中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區師帶徒情況，也未能做到經常去觀察、指導。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現了“”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；
2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產，時刻牢記自己的使命感和責任感。
3、把安全風險管理繼續加強，想問題謀事務要細致，加強現場作業檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇十九
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為貫徹落實云桂公司《關于立即開展鐵路建設質量安全大檢查的緊急通知》（南廣安質[20xx]15號）文件的精神要求，我分部結合自身實際，按通知要求，加強組織領導，細化檢查重點，抓好隱患整改，切實消除安全質量隱患，確保安全生產形勢的穩定，根據局指公司領導的指示，我分部立即開展一次專項安全生產大檢查，確保工程質量和生產安全。在安全質量大檢查自查自糾領導小組組長xxx的帶領下，對我施工管段的安全、質量工作進行了一次全面檢查，情況如下：
1、我分部領導組織全體職工認真貫徹落實2月15日百色指揮部關于安全質量大檢查會議的部署和要求，充分認識當前安全生產工作的重要性，認真了解掌握現場實際問題，強化落實安全措施，加強安全生產教育，引導廣大職工繃緊安全弦，消除麻痹大意、僥幸心理，提高安全生產責任心和自覺性，搞好安全生產。
2、根據分部的管理組織機構，我們建立了安全生產組織機構體系，體系中明確了各個崗位負責人的.姓名。同時成立了安全大檢查小組，經理任組長，書記、副經理、總工任副組長，各個職能部門負責人為成員，組織了一次全面的安全質量檢查，檢查的重點為隧道、橋梁、路基工程施工和大型機械設備、火工品管理、生產生活設施等重點項目。
3、組織各個架子隊認真學習了安全管理辦法、安全生產管理制度、涉電施工安全管理辦法、消防安全管理制度等，要求嚴格按照要求進行春節期間施工。
4、隧道安全專項整治管理。我分部管段內有7座隧道，面臨的工作壓力非常大，但我安質部及分部領導對安全質量管理工作絲毫不敢怠慢，始終把安全施工放在第一位，做好隧道危險源辨識、評價及管理工作，強化過程控制，狠抓質量關鍵環節，抓好源頭、過程和細節；采取強硬措施對野蠻施工、盲目施工、不服從管理的進行罰款，共3次；最大限度做到對施工現場的標準化管理。
5、我分部又重新對管段內的危險源按照單位工程進行了調查、評價，其中特別是對重點工程、重大風險源進行領導責任包保，責任到人。
6、對檢查過程中發現的一些隱患，我們及時下發了安全監察通知書，提出整改要求，對整改不力或不按要求整改的下發了安全罰款通知書。在每日工作例會上通報存在情況、整改情況及處罰情況，督促做好安全生產工作。
7、在每一個隧道配備2名專職安全質量管理人員，等人員到位后，還要在每個架子隊增加專職安全員。
10、鑒于我分部隧道多的特點，要求每個分部領導主管一個隧道，每個隧道口安排至少3名分部人員值班，確保工程安全和質量。對隧道經常進行檢查，發現問題馬上解決，切實做好隧道安全工作，確保不發生一起安全質量事故。通過此次大檢查，規范了架子隊的管理，主抓安全，保證質量，在確保安全的前提下，加快隧道施工進度，保質保量的完成任務。
中鐵x局xx鐵路（xx段）xxx標xx分部。
20xx年3月31日。
鐵路護路自查報告（專業20篇）篇二十
在鐵路施工作業現場有三類人至關重要，分別是現場作業負責人、駐站聯絡員、安全防護員。
現場作業負責人：負責統籌協調鐵路施工現場出現的.所有問題，確保鐵路施工過程中的安全。
駐站聯絡員：駐站聯絡員應掌握工地作業內容，所在地段、人員、地形情況，安全生產注意事項，了解作業區段的列車運行情況;規范辦理施工登記，負責核對鐘表，做到車站行車室、駐站聯絡員、施工負責人、防護員時間一致;與現場防護員、慢行防護員通話時做到“三確認”，嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并及時記錄通話內容。
安全防護員：現場安全防護員上班必須穿專用防護反光背心，掛防護員標牌，并按規定的標準動作迎送列車;防護員必須隨身攜帶帶旗桿的紅、黃信號旗和對講機;現場防護員在做好作業人員防護的同時，必須監督工具材料等是否已撤離到安全地段，確保行車安全。
二、三個關鍵時間：上道時間、下道時間、橫跨線路時間。
上道時間：指允許進入鐵路線施工的規定時間。
下道時間：指規定的必須停止在鐵路線上作業的時間。
上道作業安全措施：
(1)作業前嚴禁飲酒。
(2)嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立，嚴禁鉆車、扒車、跳車或從車底下傳遞料具。
(3)沿鐵路行走不準走道心和軌枕頭，應走路肩，不得在間距小于5m的兩線間行走。
(4)橫過鐵路要“一站、二看、三通過”。
(5)嚴禁在停留的車輛底下和車輛兩側、鋼軌上和軌枕頭上、隧道內、有塌方落石危險處所休息、開會或用膳。
橫跨鐵路線要求：橫穿鐵路時，必須確認線路無走行車輛后，方可通過，穿越停留車輛時，應從車輛兩端5米以外繞過，嚴禁鉆車、扒車和從車底下傳遞料具。
三、三個危險地段：岔區、曲線段、會車地段。
岔區：鐵路線上多條鐵軌交叉匯合的區域。在道岔區段作業時，施工人員不得站在道岔尖軌與基本軌間。不得在道岔可動部分的地方坐、臥和停留。
曲線段：曲線段上的調整作業人員應位于曲線外側，應采取防止線索滑脫的措施并有防止線索滑跑的后備保護措施，梯車在曲線區段和橋面施工時，要采取防傾倒措施，安裝防傾倒繩。
會車地段：鐵路線會車地段是列車交會錯車的地段，尤其需要遵守相應的行車信號指令并按要求進行施工。
四、三種嚴重違章行為：不設防護上道作業、天窗點外違規施工、作業過程不聯控。
不設防護上道作業。
天窗點外違規施工：天窗點是為鐵路維修養護施工預留的空閑時間。
作業過程不聯控:嚴格落實駐站防護聯控制度。
以上違章行為的發生將會伴隨著列車脫軌、列車相撞、列車逼停和人員傷亡的事故，因而在施工過程中應嚴格遵守安全規定，避免出現違章行為。