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肇事逃逸的通知（精選19篇）篇一
發生交通事故后怎么寫悔過書呢？下面是小編為您精心整理的交通肇事逃逸悔過書，希望大家喜歡。
尊敬的領導：
7月19日，在工作中，由于我的工作態度不認真，導致發生一起交通事故。
幾天來，我認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我謹向各位領導做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：
通過這件事，我感到這雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放松要求，工作作風渙散的必然結果。
經過幾天的反思，我對自己這幾個月的工作經歷進行了詳細回憶和分析。
記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成工作。
但近幾個星期來，由于工作逐漸走上了軌道，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放松了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。
因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。
同時，在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。
這充分說明，我從思想上沒有把工作重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新臺階的思想動力。
在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。http:///
現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么放縱和發展，那么，后果是極其嚴重的，甚至都無法想象會發生怎樣的工作失誤。
因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今后的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。
所以，在此，我在向領導做出深刻的檢討。
此外，我也看到了這件事的.惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎么能及時把工作落實好.做好呢。
同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣不文明表現，我們工作的提高將無從談起。
因此，這件事的后果是嚴重的，影響是惡劣的。
發生這件事后，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。
因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。
同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我。
尊敬的領導：
您好!
o月x日中午x時,我駕駛單位車輛(牌號xxxx)，因操作不慎,造成xx事故, 發生車輛事故后，不但給本人及同事帶來痛苦，而且給單位帶來人力、物力、財力上的損失，干擾了單位正常工作，同時也影響了xxx的良好形象，在此我做出深刻的檢討。
一、事故經過
(此處省略2000字)
二、事故結果
(主要是造成了多少損失，雙方協商解決問題的結果，此處省略500字)
三、造成事故的原因
通過這次事故,我重新反思了自己，認為自身在平時開車的過程中存在以下幾個方面的問題：
一是思想上麻痹大意。http:///
在平時工作、生活的過程中，對別人行車違規行為，指責得多、批評得多、教育得多，但是自身卻缺乏對交通安全的自我學習和警示教育，沒有充分認識到行車安全的重要性，更沒有認識到交通違法行為的嚴重后果，作為xxx，這說明我帶頭安全行車規范意識不強，而且還存在知法犯法的現象。
二是行為上自控能力差。
在平時開車的過程中，經常淡忘“安全”二字，由于自身在性格方面較為急躁，所以，開車過程中容易出現情緒波動，脾氣急躁，開快車、開賭氣車的現象，從而發生車輛安全事故。
三、能力上駕駛水平有限。
我于xx取得駕駛執照，駕齡不長，自身駕駛技術并不是很過硬，在平時行車過程中，處理車輛安全突發狀況時，由于駕駛經驗有限，導致行動遲鈍、反應慢，遇到險情心慌意亂，不能果斷處理而發生車輛事故。
四、今后改進措施
自古就有“防為上、救為次、戒為下”的明訓，而車輛安全是我們作為xx開展工作的重要組成部分，關乎人人、事事、時時，尤其是關乎到xxx在人民群眾心目中的形象，我將深刻汲取此次事故教訓，在今后的行車工作中決心做到以下幾點：
一是加強自身行車安全教育。
在平時的學習過程中，我將進一步加強作風紀律、道路交通法規、安全行車常識、典型車輛事故剖析等內容的學習，切實吸取事故案件的慘痛教訓，從小事做起，從我做起，使事故“止之于始萌”，以“我的安全我負責，他人安全我有責，單位安全我盡責，出了問題嚴查責”的工作作風，牢固樹立車輛安全意識，提高自身在安全行車過程中的敏銳性，打牢遵章守紀的思想基礎。
二是加強自身行車安全規范。
在日常xx過程中，加強思想、技術、行車狀況的自我剖析，嚴格執行相關法律法規制度，增強自身安全行車的自我約束力，牢固樹立不開“英雄車、霸王車”的思想。
同時，履行好xxx的職責，增強自身職業道德觀念，提高依法行車、安全行車的意識，維護xxx良好的形象。
三是加強自身行車安全管理。
每天對車輛的性能進行檢查，認真做到出車前有檢查，歸隊后有保養的習慣。
同時，加強駕駛技術培訓，對于日常開車過程中不好的行車習慣堅決摒棄，逐步積累駕駛經驗，提高駕駛業務水平，做到防范于未然。
四是加強自身行車安全監督。
沒有監督就沒有制約，我將牢記此次事故教訓，加強對行車安全的自我監督管理，同時，將車輛安全運行情況形成一種監督鏈，對同車、同事之間相互進行監督，凡發現車輛有問題和違反交通法規的行為，我會做到和同事之間的相互提醒或者制止，避免交通違法、違規行為的再次發生。
對于此次事故我深刻的認識到了自己的錯誤，也希望同事們能引以為戒，吸取我的教訓,加強行車安全。
同時，身為一名xx，要從自身做起，下一步，我將嚴格遵守交通法、道路安全法，牢固樹立安全意識、憂患意識、責任意識，時刻牢記“安全來自警惕，事故源于麻痹大意”的經驗教訓，通過經常不斷的安全教育，強化安全意識，達到“警鐘常鳴”，增強自身對安全行車的責任感和自覺性。
避免類似事故再次發生。
尊敬的交警同志：
由于本人駕車.亂停.亂靠違反了交通第xxx條法規給正常行駛的車輛及行人造成不便，雖然沒發生什么交通事故.但也構成了嚴重的交通安全隱患。
如果發生交通事故那后果將不堪設想.重則危及他人及自己的生命安全.輕則也會造成一定的經濟損失影響了城市風貌。
雖然這種行為不只一次.但我知道這種行為終有一天會挨捉.那是必然的結果一直都有預感。
也許是僥幸心里作怪.每每犯錯卻不知悔改.直到當天挨現場捉得當時交警同志走過來說：我在這凱巡查你種敢亂停車我看你也太卵狂點了吧 沒偏沒巧說這句話的人正是柳南交警隊副大隊長，每當顧及此次 便悔不當初.無視國家安全法規而且還在交警同志眾目之下違反交通法規。
現在想起啊還真想給自己一扳頭。
我知道這世上沒有后悔藥.現在錯已經犯了在怎么后悔種沒有用的.經過此次教訓我會深刻的反思自己 決定以后會嚴肅.認真。
的態度看待交通法規。
此次的教訓，在交警同志的教育下已深刻的烙印在我腦海里讓我深刻的認識到遵守交通法規的重要性。
最后感謝交警同志對我的教導
鞠躬致謝
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇二
交通事故當事人在事故發生后，為了逃避可能承擔的法律責任，離開事故現場，沒有積極履行搶救傷者和財產、向交通管理機關或者公安機關報告事故情況、在現場等候處理等交通法規所規定的義務，一般認定為交通肇事逃逸。接下來由本站小編為大家推薦交通肇事逃逸的知識，希望對你有所幫助!
構成交通事故應當具備下列要素：
(1)必須是車輛造成的。
(2)是在道路上發生的。
(3)在運動中發生。
(4)必須有損害后果的發生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失。
(5)當事人心理狀態是過失或有其他意外因素。
實踐中，交通事故當事人在事故發生后，為了逃避可能承擔的法律責任，離開事故現場，沒有積極履行搶救傷者和財產、向交通管理機關或者公安機關報告事故情況、在現場等候處理等交通法規所規定的義務，一般認定為交通肇事逃逸。
其次，若在發生交通事故之后沒有履行下車處理現場及報警等義務，而是離開事故現場，就很可能被認定為肇事逃逸。
1、立即停車。
停車后按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險報警閃光燈，如夜間還需開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規定設置危險警告標志。
2、及時報案，聯系保險公司。
當時人應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤民警報案。并及時告知車輛所投保的保險公司基本情況。
3、保護現場。
保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜、和遺留的痕跡、散落物不能隨意挪動位置。為搶救傷者，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。當事人在警察到來之前，可用繩索等設置警戒線，保護好現場。
4、搶救傷者或財物。
當確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的應盡最大努力搶救，設法送附近醫院搶救治療。除未受傷或雖有輕傷本人拒絕去醫院診斷外，一般可以攔搭過往車輛或通知急救部門、醫院派救護車前來搶救。對于現場物品或被害人的錢財應妥善保管，防止被盜被搶。
5、協助現場調查取證。
當事人必須如實向公安交通管理機關陳述事發經過，不得隱瞞交通事故的真實情況，應積極配合協助警察做好善后處理工作，并聽候處理。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇三
【案情】。
2011年10月，惠某駕駛一輛輕型普通貨車正常行駛至某公路一路段時，與車頭右側逆向行駛的石某駕駛的普通兩輪摩托車相撞，造成摩托車車輛受損、駕駛人石某受傷及摩托車上兩名乘車人受傷、經送醫院搶救無效死亡的交通事故。后查明，摩托車主石某無駕駛執照、醉酒駕車且有超載和違規不帶頭盔的行為，且其駕駛的摩托車懸掛挪用的機動車號牌。事故發生后，惠某駕車逃離現場，后主動到公安機關交通巡警支隊投案。
2010年11月22日，公安機關根據《道路交通安全法實施條例》第92條第1款“發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任”之規定，下達事故認定書，認定惠某承擔此次交通事故的主要責任，石某承擔此次交通事故的次要責任。
【分歧】。
本案審理中對惠某行為的定性存在兩種意見。一種意見認為構成交通肇事罪。其主要理由是：交警部門依據道路交通安全法的規定，對事故責任進行了劃分，因此應依照責任認定書主要責任的認定，對惠某交通肇事后逃逸的行為進行認定。第二種意見認為不構成交通肇事罪。因為本案中認定惠某負主要責任的理由僅是其案發后逃逸，而石某(無照、醉駕、超載、違規)卻因次要責任的認定而逃脫法律懲罰，如此認定違背法律的公平原則，也不符合定罪要求的刑事因果關系。
【評析】。
筆者同意第二種意見，理由如下：
首先，從犯罪行為與危害后果的刑事因果關系看。本案造成交通事故的主要原因在于摩托車駕駛員有多種違反交通管理法規行為。在惠某正常行駛的過程中，摩托車駕駛員逆向行駛并撞上惠某車輛，惠某的駕駛行為并不是導致事故發生的直接原因，且事故發生在前，惠某逃逸行為在后，讓“后發生的行為”成為“先發生的結果”的原因，“原因發生在結果產生之后”這一推斷違背刑事因果關系要求的邏輯順序，因而逃逸行為不可能認定為發生交通事故的原因。
其次，從行政責任與刑事責任的關系上看。本案爭議的焦點在于交警部門出具的行政責任認定書能否直接作為刑事責任的定案依據?依據刑事訴訟法第四十二條規定“證據必須經過查證屬實，才能作為定案的根據”，因此，交通事故責任認定書能否作為定案依據，必須經過審查核實，看其是否反映案件客觀事實，而不能直接不加審查和分析就作為交通肇事案件的定案依據。本案中，行政責任的認定是依據《道路交通安全法實施條例》第92條第一款對“逃逸”的規定，在行政法惠疇，這是依據“效率優先兼顧公平”原則而作出的推定過錯責任，但行政責任認定書也存在錯誤劃定責任可能，在行政訴訟中可申請復議，而進入刑事訴訟后則需經過審查或質證。
最后，本案危害后果的產生顯然是由石某引起的，惠某的危害行為僅僅是逃逸，如果因為惠某的逃逸而認定其與危害后果之間成立刑法上的因果關系有失公正。對公民的刑事責任的認定應做到科學準確，如果不加審查地對交警的事故責任認定一律肯定，既不符合刑法因果關系，也有違法律公平、公正、罪刑法定的原則。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇四
第一百三十三條違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
最高人民法院《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》。
(11月21日法釋[2000]33號)。
第一條從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規定定罪處罰。
第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;。
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食xxx后駕駛機動車輛的;。
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;。
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;。
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;。
(五)嚴重超載駕駛的;。
(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。
第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
第四條交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：
(一)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(二)死亡六人以上，負事故同等責任的;。
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。
第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
第七條單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。
第八條在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規定辦理。
在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規定定罪處罰。
第九條各省、自治區、直轄市高級人民法院可以根據本地實際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內，確定本地區執行本解釋第二條第一款第(三)項、第四條第(三)項的起點數額標準，并報最高人民法院備案。
[刑法交通肇事罪]。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇五
原告：某某，男女，年月日出生，族，住市區路號，電話：郵編：
被告：某某，男女，年月日出生，族，住市區路號，電話：郵編：
(如果是雇傭行為或者職務行為，可以將雇主，車輛所有人，司機單位列為共同被告)。
訴訟請求：
1.判決被告賠償原告各項損失共計元;。
(包括：醫療費元;住院伙食補助費元;交通費元;護理費元;誤工費元;殘疾/死亡賠償金元;被撫養人生活費元;鑒定費元;營養費元;精神損害撫慰金元)。
2.判決被告承擔本案訴訟費用。
事實與理由：
某年某月某日，原告(駕駛號車)行至某某地，遇被告駕駛號車，由于被告駕駛不當，將原告撞傷(導致發生兩車相撞事故)。
本次事故經某某市公安局交通管理局某某隊認定，被告對本次事故承擔全部/同等/次要責任，原告對本次事故不承擔/承擔同等/承擔主要責任。
本次事故給原告造成了重大損失，經過多次協商未果，不得已為維護自身合法權益，特訴至貴院，懇請貴院依法裁判。
此致
某某人民法院。
起訴人：
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一、基本情況。
根據《訴訟費用交納辦法》規定，財產案件根據訴訟請求的金額或者價額，按照下列比例分段累計交納：
1.不超過1萬元的，每件交納50元。
2.超過1萬元至10萬元的部分，按照2.5%交納。
3.超過10萬元至20萬元的部分，按照2%交納。
4.超過20萬元至50萬元的部分，按照1.5%交納。
5.超過50萬元至100萬元的部分，按照1%交納。
6.超過100萬元至200萬元的部分，按照0.9%交納。
7.超過200萬元至500萬元的部分，按照0.8%交納。
8.超過500萬元至1000萬元的部分，按照0.7%交納。
9.超過1000萬元至萬元的部分，按照0.6%交納。
10.超過2000萬元的部分，按照0.5%交納。
二、速算公式。
1.不超過1萬元：每件交納50元。
2.超過1萬元至10萬元：訴訟標的.額×2.5%-200元。
3.超過10萬元至20萬元：訴訟標的額×2%+300元。
4.超過20萬元至50萬元：訴訟標的額×1.5%+1300元。
5.超過50萬元至100萬元：訴訟標的額×1%+3800元。
30萬×1.5%+1300元=5800元。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇六
根據《道路交通事故處理辦法》第20條規定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。下面由百分網小編介紹對交通肇事逃逸者的處罰。
交通事故逃逸者是指發生交通事故后，為逃避責任，不向公安機關報案，也不采取措施搶救傷者和公私財產而逃離現場的交通事故當事人，以及發生事故后棄車逃逸的當事人。
首先應當先分清事故的責任。根據《道路交通事故處理辦法》第20條規定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。”如果當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，但經過公安機關的調查，交通事故責任仍然能按《道路交通事故處理辦法》第17條、第18條、第19條規定認定的，應當根據有關證據認定交通事故責任，不適用責任推定的原則。應根據當事人所負交通事故責任的大、小，依法律規定對當事人予以相應的處罰(包括行政、刑事)。
根據最高人民法院、最高人民檢察院《關于嚴格依法處理道路交通肇事案件的通知》第一條第4款規定，對犯有交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或減輕處罰。
(一)支隊成立領導小組和督察辦公室，負責指揮、指導和督導全市的專項行動。各辦案大隊成立行動專案組，開展逃逸事故偵破工作。
(二)對各大隊上報的未偵破的逃逸案件逐案分析，根據案件性質，屬重大的逃逸案件由支隊掛牌督辦，屬一般的逃逸案件由大隊掛牌督辦。
(三)加大宣傳力度，通過新聞媒體廣泛開展宣傳報道，形成強大的宣傳聲勢，震懾肇事逃逸者，勸導肇事者投案自首。
(四)實行舉報懸賞制度，凡舉報逃逸案件線索的，一經查實，給予3000元至5000元的獎勵。舉報電話：122。
《道路交通事故處理辦法》第17條、第18條、第19條對交通事故認定辦法作了如下規定：
第十七條 公安機關在查明交通事故原因后，應當根據當事人的違章行為與交通事故之間的'因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。
當事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關系的，應當負交通事故責任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關系的，不負交通事故責任。
第十八條 交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。
第十九條 一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任。
兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用基本相當的，兩方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇七
交通肇事罪是指違反交通運輸管理法規而發生重大責任事故，致人重傷、死亡或者公私財產遭受重大損失的行為。此罪的主體，可以是交通運輸人員，也可以是非交通運輸人員。交通肇事逃逸，是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定：“違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。”此條已明確了對交通肇事逃逸的處罰應在原量刑幅度提升一個檔次。審判人員在處理此類案件時，應從以下幾個方面予以把握：一、嚴格依照《刑法》及《關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》的相關規定，掌握此類犯罪的構罪情節，凡交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并有為逃避法律追究逃離事故現場情節的，均構成交通肇事罪。二、要確定被害人死亡是逃逸前必然的結果，還是因逃逸造成被害人不能及時得到救助而死亡。在實踐中，因逃逸致死需有相關證據予以佐證，而此類證據的取得不易，手續繁瑣，進行司法鑒定需耗費較多時間、精力，故偵查機關為圖省事，往往會忽視此類證據的收集。審判人員在審理過程中，要對此情況予以重視，并使檢偵機關對此情況均引起重視。凡是交通事故發生時被害人未當場死亡，而肇事人逃逸的.，均應對被害人死亡是否是逃逸行為造成的作出認定。如是前者，應在三至七年有期徒刑的幅度內量刑，如是后者，應處以七年以上有期徒刑，但必須有相應的鑒定結論及其它證據予以證實，對證據一定要嚴格把關。三、交通肇事逃逸后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，此時被告人侵犯的客體已不僅限于交通運輸的正常秩序和交通運輸安全，是一種過失犯罪了，而是主觀上已具有剝奪他人生命或者傷害他人身體的故意了，應依照《刑法》第二百三十二條或二百三十四條之規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪對其進行處罰。四、正確對待交警部門的交通事故責任認定書。《道路交通事故處理辦法》第十七條第一款規定，“公安機關在查明交通事故原因后，應當根據當事人的違章行為與事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任。”，第十八條規定，“交通事故責任分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任。”第二十條規定，“當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。”上述規定與刑法條款、相關司法解釋綜合對被告人責任認定的標準、責任大小與量刑的關系、肇事后逃逸要負不利后果作出了明確規定。肇事人只有負主要責任和全部責任的，才承擔刑事責任。審判人員應根據責任大小作出刑事處罰和進行民事賠償工作。對責任的認定，一般應參考交警部門的責任認定書，但不能盲目采納，特別是在交通肇事逃逸案件中，交警部門往往會基于一定的因素，如安撫、同情被害人一方，對其他駕駛人員起警示作用或單純地圖省事等，片面地理解和適用《辦法》第二十條規定，對交通肇事逃逸的一律認定為全部責任。鑒于此種情況，審判人員在審理中不能盲目采信，要對全案證據綜合、細致地進行分析，如有證據明顯證實被害人有過錯，違反交通法規，其違章行為與事故的發生有一定的因果關系，則應本著以事實為根據，以法律為準繩的原則，對被害人的過錯予以認定，并作為被告人酌定從輕的量刑情節予以考慮，在民事賠償中也應先分清責任，再進行賠償工作。五、交通肇事后逃逸，后又自動投案的，是否應認定為自首。有人認為，駕駛人員在肇事后主動投案是履行《中華人民共和國公路交通規則》中規定的法定義務，不存在自首不自首的問題，肇事后逃逸的，更不存在自首，這種觀點值得商榷。因公路交通規則的上述規定，不能成為對交通肇事犯不適用自首規定的理由。首先，刑法總則指導分則，而總則中并沒有對選用刑法第六十七條作出限制性規定，故自首不應受犯罪性質（種類）的限制；其次，刑法作為國家基本法的效力高于屬于行政法規的公路交通規則，故不能用交通管理法規的某些規定，作為否定適用刑法六十七條的依據；其三，最高人民法院、最高人民檢察院在《關于嚴格依法處理交通道路肇事案件的通告》中明確規定：“對犯交通肇事罪后自首的，可酌情從輕或者減輕處罰。”因此，對交通肇事后主動投案的仍應認定為自首。但鑒于交通肇事案件的特殊性和具體情況，應正確適用刑法六十七條規定，做到區別對待；對于交通肇事后潛逃的，后又自動投案的，仍應認定為自首，在處罰上應和其它的自首有所區別；對極少數后果特別嚴重、情節特別惡劣的，也可以不從輕處罰。六、對此類案件應盡量做好調解工作。我院今年交通肇事附帶民事案件22件，其中調解結案20件，占90.9%。交通肇事如能調解成功，一方面對被害人及其親屬的損失予以了補償，對其心理創傷也是一種撫慰；另一方面，交通肇事后被告人積極賠償的，即使是有肇事后逃逸的情節，也應對賠償事實作為酌定從輕情節予以考慮。審判人員在處理此類案件中一定要耐心細致地做好調解工作。我縣有多條國道、省道貫穿其中，是交通事故多發地帶。審判人員在審理交通肇事逃逸案件中，應對全案綜合評價，對證據全面分析，嚴格區分責任，正確量刑，做好民事賠償工作，這樣，不僅對被害人的合法權益最大限度地予以保護，也對所有的交通運輸人員敲響警鐘，使交通運輸的正常秩序和安全得以維護。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇八
為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據刑法有關規定，現將審理交通肇事刑事案件具體應用法律的若干問題解釋如下：
第一條從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規發生重大交通事故，在分清事故責任的基礎上，對于構成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規定定罪處罰。
第二條交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(二)死亡三人以上，負事故同等責任的;。
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
(一)酒后、吸食xxx后駕駛機動車輛的;。
(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的;。
(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的;。
(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的;。
(五)嚴重超載駕駛的;。
(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。
第三條“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第(一)至(五)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
第四條交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”，處三年以上七年以下有期徒刑：
(一)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(二)死亡六人以上，負事故同等責任的;。
(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。
第五條“因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
第七條單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。
第八條在實行公共交通管理的范圍內發生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關規定辦理。
在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產或者他人財產遭受重大損失，構成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規定定罪處罰。
第九條各省、自治區、直轄市高級人民法院可以根據本地實際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內，確定本地區執行本解釋第二條第一款第(三)項、第四條第(三)項的起點數額標準，并報最高人民法院備案。
附：刑法第133條規定，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
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肇事逃逸的通知（精選19篇）篇九
6月14日7時左右，北侖城區松花江路與恒山路路口北側路段發生一起重大交通事故，一騎摩托車青年被一過往車輛當場碾壓死亡，事故現場慘不忍睹，肇事車輛駕駛員漠視生命、道德淪喪的行為令人發指。目前警方正全力開展偵查，同時積極尋找目擊證人，凡提供有價值線索者我大隊將予以重獎。
聯系電話：110，13906690121。
北侖交警大隊。
年6月14日。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十
2016年12月8日晚上19時許，在昆明市阿子營街道辦事處轄區s101線銀河生態園附近路段發生一起致一名行人當場死亡，肇事車輛逃逸的交通事故。
事故發生后，昆明交警六大隊經過工作已掌握部分線索。現向社會征集破案線索，如有能提供有效線索協助破案者，將給予現金獎勵，并為其保密。同時，警方正告肇事駕駛人，盡快到交警六大隊投案自首。
特此通告。
昆明市公安局交警支隊六大隊。
有線索的市民可以通過以下聯系方式舉報。
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肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十一
近年來，肇事逃逸事件屢見不鮮，給社會治安以及道德風氣都造成了很大的傷害。然而，很多人對于肇事逃逸事件持觀望態度，缺乏必要的關注和譴責。最近，我剛好觀看了一部關于肇事逃逸的紀錄片，深深地感受到了肇事逃逸的嚴重性以及帶給受害者的痛苦。下面，我將結合個人觀看心得，來探討肇事逃逸的影響及應對之道。
首先，肇事逃逸給受害者造成了巨大的傷害和折磨。在紀錄片中，我見證了無數受害者因為肇事逃逸而遭受到了生命威脅和精神創傷。有些受害者被撞倒后，肇事者夾緊油門逃離現場，讓受傷者痛苦地躺在地上，沒有人及時伸出援手。更為令人恐怖的是，有些肇事者為了抹掉犯罪證據，選擇再次將車輛使用在道路上，無視受害者的求救聲。這種無視和冷漠，極大地加重了受害者的傷勢和新增了他們的痛苦。
其次，肇事逃逸對社會治安和道德風氣造成了不良影響。肇事逃逸事件在社會上引起了極大的恐慌和不安。人們開始懷疑大家的道德底線，紛紛感到無法保證自己的安全。此外，肇事逃逸的行為也讓人覺得不公平，給那些承擔責任的人增加了巨大的經濟和法律壓力。當肇事者逃避責任而受害者的家庭被迫承擔各種費用時，社會的公正感受到了挑戰，道德底線開始變得模糊。
再者，觀看紀錄片讓我認識到了肇事逃逸犯罪并非沒有解決之道。影片中有些案例警方經過縝密的調查追蹤，最終將肇事者繩之于法，還受害者一個公平的判決。這說明，通過加強執法的力度，增加監控設施以及提高調查技巧等手段，能夠有力地打擊肇事逃逸犯罪。同時，影片中也提到了人們主動承擔社會責任的重要性。只有當大家意識到肇事逃逸的危害，并將其排斥在自己的內心深處，才能阻止這種惡劣行為的蔓延。
最后，觀看紀錄片讓我深刻意識到，教育和宣傳在預防肇事逃逸事件中起著重要的作用。通過普及交通安全知識，提高道德意識，加強法律法規的宣傳，可以讓更多的人明白肇事逃逸會給社會和個人帶來什么樣的后果，從而避免這種惡劣行為的發生。尤其是要加大對青少年的教育力度，培養他們正確的道德觀念和責任心，使他們成為道德正直的公民。
總之，觀看肇事逃逸的紀錄片，使我深刻認識到肇事逃逸對受害者的傷害和社會的不良影響。通過強化執法、加強教育宣傳等方面的措施，可以有效地預防和打擊肇事逃逸犯罪。同時，每個個體也要自覺承擔起社會責任，拒絕肇事逃逸的行為。只有全社會的共同努力，才能夠讓道德回歸、社會安全有保障，進一步推動社會的和諧發展。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十二
肇事逃逸是一種極其卑劣的行為。一個人在駕車過程中，若無意間造成了交通事故，那便是他的責任所在，他也應該為這個事故負責。但如果他采用了肇事逃逸的方式，那么他便是在逃避他本應該應承的責任。我曾經也犯過這樣的錯誤，但經過一次深刻的教訓，我深刻意識到了這個做法的危害性，也悟出了頗具意義的心得體會。
二段。
在那次肇事逃逸事件之后，我不由自主地感到了內心的愧疚和羞恥。我意識到自己并沒有承擔自己的責任，而是用別無選擇了簡單的逃避來規避了問題。人生路上方方面面都需要自己負起責任，當事故發生時，我應該承擔我的責任，接受事故的處理，在賠付后緩解我所犯下的錯誤。而不是用肇事逃逸的方式來逃避掉解決問題的責任。
三段。
人之初性本善，無人愿意做出害人的事情，但是在生活能力壓力下，人們常常會萌生出惡劣的行為。肇事逃逸也是一種無能為力的表現，是一種心理寬恕的一種表現，是對于問題的無聲抵抗，所然這種抵抗的結局通常會十分的不好。
四段。
正確認識問題的性質是重要的，但比起認識，及時踏出正確的步驟可能更加實際與緊迫。肇事逃逸，不但無法解決問題，反而會帶來更多的、更深的麻煩。一個人應該在事故發生后及時報警，相信自身的責任感與良心，讓自己不會在錯誤與罪惡中走遠。
五段。
錯誤不是一件壞事，關鍵是要從錯誤中吸取教訓。這是道理熟悉，卻也并不容易做到。關鍵在于我們是否能夠意識到問題的深層次的危害，進而找出自己的問題，勇于面對，解決問題，追求更好的人生。只要我們努力去做，一定能夠成長為堅強、有信仰的人。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十三
近年來，肇事逃逸事件頻頻曝光，引發了廣泛關注和社會輿論的熱議。如今，越來越多的人關注并譴責逃逸行為，這種關注正是一種社會覺醒的體現。最近，我觀看了一部關于肇事逃逸的紀錄片，深有感觸，產生了很多思考。
肇事逃逸的危害不可小覷。首先，逃逸行為剝奪了受害者和家屬的合法權益，導致他們無法獲得應有的賠償和正義。其次，肇事逃逸破壞了社會秩序和公平正義，埋下了更多隱患。更為重要的是，逃逸行為背離了人們共同的道德底線，減弱了社會的信任和凝聚力。這種非人道的行為應該受到譴責，并且需要加大社會執法力度。
第三段：逃逸心理的反思。
為什么會有人進行肇事逃逸？在紀錄片中，向我們呈現了一系列的案例和幕后故事。逃逸者之所以會做出逃逸行為，往往是由于他們對自己逃避法律制裁和道德輿論的天真幻想。同時，還有一些人自私自利，只顧自己的私利而不顧他人的生命安全。無論是幻想還是自私，這一切都需要我們深入思考和批判。逃逸并不能擺脫責任和罪惡，只會給自己的未來和內心留下更大的陰影。
第四段：社會共治的重要性。
觀看紀錄片讓我更加明白，肇事逃逸并非個體行為，而是社會問題。懲治肇事逃逸需要全社會的共同參與。首先，我們應該提高交通安全意識，嚴格遵守交通規則，減少肇事的可能性。其次，政府和執法部門需要加大力度，完善相關法律和監管系統，加大對肇事逃逸行為的懲處力度，讓肇事者無處可逃。另外，媒體的監督和輿論的引導也是非常重要的，通過曝光肇事逃逸案例，喚起更多人對這一問題的關注。
第五段：個人的責任與擔當。
每個人都要對自己的行為負責，擔當起社會職責。首先，我們應該樹立正確的道德觀念，不論遇到何種困難和問題，都不能逃避責任。其次，如果我們目睹了肇事逃逸行為，應主動報警，盡力協助相關部門的調查和追責工作。此外，愛心和關懷也是關鍵，如果我們發現了逃逸車輛和受害者，要第一時間提供援助，并與相關部門配合協助調查。通過我們個人的努力，才能共同構建一個文明和諧的社會。
總結：肇事逃逸是一種罪惡行為，對受害者和社會造成嚴重傷害。觀看肇事逃逸的紀錄片，我深感這些逃逸者無視人命和法律的蔑視態度。加強交通安全意識、政府打擊力度提高、媒體監督和輿論引導等多方合力，才能遏制這一惡劣行為。個人作為社會的一份子，我們也要樹立正確的價值觀，擔起屬于自己的責任和擔當，善待他人的生命和尊嚴，共同構建一個文明和法治的社會。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十四
今年1月25日18時30分左右，在壽縣堰口十字路南500米附近，一名老年婦女在過馬路時，被一輛三輪車撞倒，肇事者當場騎車逃離現場。隨后路人撥打了報警電話，并將老人送到醫院接受治療。
接警后，壽縣交警堰口三中隊民警迅速趕到現場，此時老人已被送到醫院，現場僅留有一攤嘔吐物及若干燈罩碎片，再無其他的明顯痕跡。由于事發時天色已晚，周邊目擊者沒有人看清肇事車輛和肇事者的具體情況。根據現場周邊的走訪調查，民警沒能獲得有效線索，不過調取事發十字路街道紅綠燈監控后，民警看到一輛三輪車事發時剛好經過路口，雖然沒能看到其撞倒老人，但結合時間判斷該車有重大嫌疑，可該車沒有號牌，車主一時無法鎖定。
經過進一步調查，民警發現該車是由路面東側過路，由北往南行駛，于是便按著其行駛路線，沿路面東側商鋪進行調查走訪。走訪過程中，民警得知老人兒子的'超市恰好在這條路上，就提出查看其超市門口的監控。不過由于機械老化，該處視頻沒能調取。
最終輾轉在傷者孫子的聯系下，民警聯系上超市南側的一家商鋪，該商鋪安裝的監控，清楚還原了事故發生前路口車輛的通行情況，經查看，在事發時間有一輛三輪車經過了該商鋪門口，且符合沿線調取視頻的行駛狀態，可以確定為肇事車輛。
然而讓人萬萬沒想到的是，經過辨認，出現在上述監控內的這輛肇事三輪車駕駛位上的男子，竟然是傷者的兒子。對此家人表示，在事故發生時間里，傷者兒子確實是從超市出來，開著三輪車去南側倉庫搬貨，正好經過事發路段，但沒聽他說撞人了。隨后民警找到了嫌疑人的三輪載貨摩托車，發現其其右側燈罩丟失，且右側車身有明顯擦痕，基本肯定為撞人車輛，于是對其該車進行了扣留，并讓家人趕緊聯系肇事車主前往交警隊接受調查處理。
目前傷者兒子王某已主動前往交警隊，對其駕車撞傷母親后駕車逃離現場的事實供認不諱。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十五
部門可以對其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。機動車駕駛證核發地車輛管理所將對其終生不得重新獲取機動車駕駛證的決定記入全國公安交通管理信息系統備案。
1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。
所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。
所謂“其他特別惡劣情節”，《解釋》第4條規定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”：
(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;。
《》()。
根據《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態度也應是過失。故《解釋》規定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
交通肇事后逃逸行為是一個主客觀相一致的行為，即行為人除了必須具有逃逸的客觀外在行為方式，同時還必須具有逃逸的`故意，明知發生交通事故，為逃避法律追究而逃逸，表明逃逸行為的心態只能是故意，如果僅僅具備離開現場的外部特征，而不存在逃逸的主觀故意，則不能認定為此處的“逃逸”。所以認定交通肇事后的逃逸行為必須從主觀、客觀兩個方面把握。
1、認定逃逸存在一個前提條件，即行為人對肇事事故應是明知的。
如果行為人對肇事事故不明知，而駕車繼續行使，主觀上沒有惡性。在這種情況下，行為人只是在進行正常的駕駛行為。所謂的“逃逸”時不能成立的，如果對于這種駛離現場的行為以逃逸論處追究行為人的刑事責任，是典型的客觀歸責，無論從刑事立法基本原則還是從司法公正角度出發都是不適宜的。當然，這里的“明知”并非要求肇事者對于其中所有的細節都有著具體的明知，只要堅持主客觀統一的原則，對于肇事存在蓋然性、可能性的明知，就符合要求。
2、逃避搶救義務以及其后逃避責任追究。
一般情況下，逃逸者不履行搶救義務和逃避責任的動機是重合的，但在特定情況下，也可能存在著并不逃避搶救義務但盡可能地逃避肇事責任追究或者不履行搶救義務但并不逃避責任追究這種單一動機的情況，前者如甲駕車將被害人撞成重傷后，將被害人盡快送到醫院，但之后一走了之的情形。只要具備逃避搶救義務和逃避責任追究這兩個動機中的任何一個，都應認為具備了逃逸。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十六
第一段：引言（字數：200）。
肇事逃逸是一種嚴重的違法行為，它不僅損害了他人的財產和生命安全，也暴露了一個人的道德品質和社會責任感。當我們聽說這樣的事情發生時，我們往往會感到憤怒和不解，為什么有些人會選擇逃避責任，而不肯勇敢面對自己的錯誤呢？作為一個社會成員，我們有責任對這種行為進行反思，以避免再次發生類似的事情，并提升自己的道德水平和社會責任感。
第二段：了解肇事逃逸行為（字數：250）。
要反思肇事逃逸，首先要了解其背后的原因。肇事逃逸是指在交通事故發生后，當事人逃離現場，不承擔相應的責任。造成肇事逃逸的原因有很多，比如駕駛人酒后駕車，害怕受到法律制裁；不具備合法駕駛資格，擔心被抓住；實施其他違法行為，想要逃避處罰。無論是哪種情況，肇事逃逸都是對他人權益的侵犯和對社會秩序的破壞，必須引起我們的深刻警覺。
肇事逃逸不僅損害了受害人的權益，也嚴重危害社會的公共利益。首先，逃逸行為使受害人得不到及時救治，導致本可以被挽救的生命的喪失；其次，肇事逃逸會讓法律無法追蹤到犯罪嫌疑人，導致大量不法分子逍遙法外，進一步破壞了社會的公平正義；再次，若沒有及時的賠償，受害者將承受更大的經濟損失，身心痛苦也將長時間持續。由此可見，肇事逃逸必須引起我們對道德和法治重要性的深思。
肇事逃逸行為的不斷發生，反映出了社會的道德底線下降，對社會秩序形成了威脅。我們需要對肇事逃逸進行反思，以加強個人的社會責任感和道德觀念，同時也需要加強社會的宣傳教育：首先，政府應加強法制建設和執法力度，嚴重違法者必須受到嚴厲的懲罰，而不僅僅是罰款；其次，學校和家庭應從小培養孩子的道德觀念和社會責任感，將傳統美德注入他們的血液中；最后，媒體和公眾也應加強對肇事逃逸的譴責和揭露，形成社會輿論壓力，讓肇事者無法逃避輿論的追擊。
第五段：個人反思與行動（字數：250）。
作為一個社會成員，我在反思肇事逃逸行為的同時也應反思自己的道德和社會責任感。我要從自己做起，時刻提醒自己要遵守交通法規，不酒駕、超速、亂闖紅燈等違法行為。同時，我會積極參與社會公益活動，為弱勢群體提供幫助，為社會和諧貢獻自己的一份力量。此外，我也會通過宣傳和教育他人，讓更多的人認識到肇事逃逸的危害，從而推動社會對于道德和法治的重視。
結尾段：總結（字數：150）。
肇事逃逸行為是社會秩序和道德倫理的嚴重缺失，我們需要從個人和社會層面進行反思，并采取行動來改變這一現狀。只有通過加強教育和法制建設，樹立正確的社會價值觀，才能減少肇事逃逸事件的發生，維護社會的公平公正和人民的共同利益。讓我們共同努力，為構建一個更加和諧、文明的社會而奮斗！
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十七
肇事逃逸是一種違反交通法規和社會正義的惡劣行為，對他人財產和身體安全造成威脅和傷害，嚴重破壞社會公序良俗。為了引導廣大駕駛人保持車輛安全和文明駕駛，提高肇事逃逸行為的法律意識和社會責任感，當警察提醒肇事逃逸時，我們必須要深刻地反思自己的行為，從中汲取教訓。本文將對肇事逃逸警示錄心得體會進行總結分享。
肇事逃逸的最大危害就是它會對人的生命財產造成巨大的威脅和危害。不僅會肆意破壞他人財產，也會對人的身體健康和生命安全造成危害。在一些嚴重的肇事逃逸事故中，我們常常看到的是受害者的傷勢嚴重，甚至會造成死亡。而且，一味地逃避責任和不作為，將他人的生命安全置之不理，也會給行人帶來極大的困擾與恐懼。因此，我們必須要有關于肇事逃逸的自我教育，提高自身的法律意識和社會責任感。
肇事逃逸行為是非常嚴重的交通違法行為，已經被列入刑法中的“危險駕駛罪”的范疇之中。當肇事逃逸時，其行為已經違反了公共道路交通安全管理條例，如不在事發現場停車，撥打110報警，配合警方調查等等，這些都是公路交通法中規定的肇事逃逸的一些行為。因而我們要清楚的看到這一事實，多了解一些交通規定，遵守交通規則，不要因為一時疏忽而犯下肇事逃逸的錯誤行為。
肇事逃逸不僅僅會對個人產生影響，還會對社會帶來重大的損失。肇事逃逸事故發生后，警方和其他相關部門會投入大量的人力物力和財力進行調查處理。如果肇事逃逸嚴重，造成大面積傷害時，還需要大量的人員、車輛和醫療設備來進行救治，這些設施和設備的消耗會對社會產生嚴重的財務支出。因此，在每一個行人遭遇肇事逃逸時，我們應該能夠發出更多的社會警示，倡導遵守道路交通法規，從而減少行車事故率，保障道路交通安全。
第四段：肇事逃逸給駕駛員帶來的風險。
作為一個駕駛員，如果我們在車禍中做了肇事逃逸的行為，這將會對我們自身的利益和背景帶來很大的風險。當你逃避責任時，你可能會因為擔心損失而采取非法行為，譬如偽造證據，拒絕提交車輛檢驗報告等等。如果出現事故肇事逃逸時，警方將認為你是拒絕配合交通調查，將會對你做出相應的行政懲罰和刑事處罰。因此，在車禍中，我們不能自作主張，不要因為自己的過錯而做出逃避責任的行為。
第五段：如何預防肇事逃逸。
肇事逃逸作為一種惡劣的行為，必須在本質上進行糾正。作為一位駕駛員，我們首先要保持良好的駕駛習慣，遵守交通禮儀，規范自己的駕駛行為，不做任何違法行為。同時，我們也應該認真閱讀交通法規，聽取警方和交通專家的意見，增強道路交通安全意識。此外，當肇事逃逸事故發生時，我們應該做好現場處理，必要時，及時撥打報警電話，讓有關方面進行調查處理，積極配合有關調查的要求和活動。
總之，保持交通安全，積極防范肇事逃逸行為，以樹立正確的交通態度和行為習慣，將我們與肇事逃逸的距離保持在足夠遠的位置，抵制肇事逃逸，呼吁加強權威執法，維護社會權益，促進法治交通建設。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十八
刑事處罰：
1、交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。
所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。
所謂“其他特別惡劣情節”，《解釋》第4條規定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節”：
(1)死亡六人以上，負事故同等責任的;。
(2)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;。
(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。
根據《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態度也應是過失。故《解釋》規定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。
交通肇事逃逸處罰，其實主要分為了兩方面，即行政處罰與刑事處罰。但是這二種處罰是都要進行的，并不是說擇一進行處罰。
肇事逃逸的通知（精選19篇）篇十九
人生中不乏一些令人痛心的事件，而其中的肇事逃逸行為便是一種令人難以接受的嚴重行為。肇事逃逸不僅違法，更是對生命的冷血無情。然而，在反思這一行為后，我們不得不承認，這也是對整個社會的一種警示，需要引起我們的關注和深思。
首先，肇事逃逸行為的存在使得我們意識到了道德底線的瓦解。作為社會的一員，我們有責任尊重他人的生命及財產。然而，肇事逃逸行為的發生卻顯示了人們對于道德底線的漠視。無視他人的權益，在犯下錯誤后選擇逃避的行為顯然是道德敗壞的一種表現。因此，我們每個人都需要反思自己的行為，養成誠實守信的品質，踐行社會公德。
其次，肇事逃逸行為的反思也讓人們深刻認識到法制建設仍存在漏洞。當發生肇事逃逸行為時，犯罪分子通常想要逃避法律的制裁，因此往往采取種種手段來掩飾罪行。然而，目前我國的法制對于這種行為的制裁力度對于那些心存僥幸的人來說可能還不夠嚴厲。更為重要的是，我們應該加強對法制建設的投入，提高法律意識，對逃逸肇事行為進行深入研究，并加強相應的法律法規的修訂和完善。
第三，肇事逃逸反思還能夠引發人們對責任心的思考。肇事逃逸行為之所以會發生，一方面是因為犯罪分子缺少顧慮，而另一方面則是責任心不夠強烈。在我們的日常生活中，我們需要時刻提醒自己對社會的責任感和對他人的關愛。通過深入反思，我們意識到責任心是我們每個人都應該具備的品質，無論是對自己還是對他人，都應該承擔起負責的態度和行動。
第四，肇事逃逸行為的反思也使人們看到教育問題的重要性。肇事逃逸行為通常由年輕人為主，這意味著他們在道德和法律意識教育方面可能存在一定的問題。因此，我們需要重視教育工作，在學校和家庭中加強對青少年的思想道德教育，培養他們的責任感和法律意識，讓他們懂得正確面對錯誤，勇于承擔責任。
最后，肇事逃逸反思心得的體會也讓我們反思社會風氣的影響。社會風氣是對社會行為的普遍評價，而肇事逃逸行為無疑是社會風氣的惡化表現。互相看到的不信任，對他人不負責的態度等等都在悄悄地影響著我們的行為。因此，我們需要積極參與到社會建設中，傳播正能量，營造積極向上的社會風氣。
總之，肇事逃逸行為的反思給我們帶來了深刻的警示。從道德底線到法制建設，從責任心到教育問題，再到社會風氣，這次反思讓我們看到了社會存在的問題以及我們每個人對社會的責任。只有不斷地反思和改進，我們才能真正建立起一個積極和諧的社會。