通過寫實踐報告，我們可以系統(tǒng)地梳理和整理自己在實踐過程中遇到的問題、解決方案以及收獲與反思。隨后將為大家展示一些優(yōu)秀的實踐報告模板，供大家參考并自行發(fā)揮。

物流實踐報告（實用19篇）篇一

我們的實習方式主要有三個部分。第一部分主要是實習動員，以及老師們準備的教學視頻。第二部分是聽取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進入實習企業(yè)參觀學習。然后進行實習總結(jié)。

實習內(nèi)容。

觀看企業(yè)的生產(chǎn)視頻，以及一位學姐的淘寶創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。聽取一位企業(yè)創(chuàng)業(yè)者自身的社會經(jīng)歷以及一位創(chuàng)業(yè)者自己在管理中的體會。參觀了可口可樂公司、鄭州煙草配送中心、金星啤酒。

實習單位介紹。

可口可樂公司是全世界最大的飲料公司,也是軟飲料銷售市場的領(lǐng)袖和先鋒,透過全球最大的分銷系統(tǒng),暢銷世界超過200個國家及地區(qū),每日飲用量達1億杯,占全世界軟飲料市場的48%,其品牌價值已超過700億美元,是世界第一品牌.鄭州太古可口可樂飲料有限公司是由太古集團控股，可口可樂飲料(上海)有限公司指定在河南地區(qū)生產(chǎn)和銷售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠。主要生產(chǎn)及分銷可口可樂、零度可口可樂、雪碧、芬達、醒目品牌碳酸飲料;酷兒、美汁源品牌果汁飲料、美汁源品牌水果牛奶飲料;雀巢、原葉茶品牌茶飲料;冰露礦物質(zhì)水、冰露純凈水等系列產(chǎn)品。公司注冊資金1800萬美元，1996年9月12日開業(yè)。在河南省各地市設(shè)有80余個銷售單位，700多名銷售人員覆蓋了整個河南市場。

xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基。總投資額為9億元人民幣，一期投資超過3.8億元人民幣。漯河太古預計建成7條生產(chǎn)線，建成后的生產(chǎn)規(guī)模將超過年生產(chǎn)1億標箱。一期設(shè)計三條生產(chǎn)線，將生產(chǎn)全系列可口可樂系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬標箱飲料。不但滿足河南市場需求，同時也輻射到河南周圍省份(陜西、江蘇北部、安徽北部)。

鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地50畝，有4條全自動分揀線，可服務(wù)零售商戶3萬多，年銷售卷煙30萬箱，最大儲存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個功能齊全、設(shè)施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣(市)區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送。配送中心的安防消防控制室，可以清晰的看到整個中心，并能檢測到儲存?zhèn)}庫和分揀車間的溫度和濕度，能隨時掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無論是倉儲情況、每日的銷售量，還是分揀線上的每條香煙都能清晰看到。另外，先進的gps定位系統(tǒng)，使管理人員能隨時了解配送車輛目前所處的位置。

金星啤酒簡介。河南金星啤酒集團有限公司是1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿(mào)、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè)，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司、貴州金星啤酒有限公司、金星集團周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司、陜西藍馬啤酒有限公司、金星集團安陽啤酒有限公司、金星集團信陽啤酒有限公司、金星集團漯河啤酒有限公司、金星集團南陽啤酒有限公司和金星集團云南10個啤酒公司和營銷、原料、玻璃、化工、印刷等10余個配套分公司，成為一業(yè)為主，多元發(fā)展的跨行業(yè)、跨地區(qū)經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團。企業(yè)創(chuàng)建于1982年，占地面積100萬平方米，建筑面積60萬平方米，擁有25條現(xiàn)代化的瓶裝生產(chǎn)線和1條易拉罐生產(chǎn)線。集團啤酒年生產(chǎn)能力100萬噸，居河南省第一，是全國食品行業(yè)和河南省重點企業(yè)，20xx年以來連續(xù)被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè)。

實習總結(jié)。

物流(logistics)與供應(yīng)鏈(supplychain)。

在現(xiàn)在，供應(yīng)鏈這個概念越來越多的出現(xiàn)在人們的視線中。隨著全球化的進程，企業(yè)的分工越來越細化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn)。無論是視頻中提到的賓利這種豪華轎車的加工制造，還是伏特加這種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。他們都試圖靠優(yōu)秀的供應(yīng)鏈系統(tǒng)來使得加工成本的最小化。比如汽車生產(chǎn)商把勞動密集型的零部件轉(zhuǎn)移到人工最廉價的國家生產(chǎn)。一輛汽車的幾千個零件可能會來自于全球十幾個不同的國家，幾百個不同的供應(yīng)商。這樣的生產(chǎn)模式給物流管理提出了新的課題：如何在保證正常的生產(chǎn)秩序下即所有的零部件都能夠按時、按量使得所有的零部件以最低的庫存成本、運送成本、采購成本供應(yīng)到裝配廠，并將產(chǎn)品運送到消費者和分銷商的甚至是考慮產(chǎn)品從消費者到生產(chǎn)者的逆向物流。這些已經(jīng)遠遠超出一個企業(yè)的管理范圍，他要求與各級供應(yīng)商的、分銷商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息。精確配合集成跨企業(yè)的商業(yè)流程，保證整個供應(yīng)鏈的順暢。只有實施了有效地供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，方能達到供應(yīng)鏈上企業(yè)與企業(yè)之間工作合力的最大化發(fā)揮。市場競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。

加拿大物流管理協(xié)會(canadianassociationoflogisticsmanagement)于20xx年改名為加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(canadianassociationofsupplychainandlogisticsmanagement)以反映行業(yè)的變化與發(fā)展。美國物流與管理協(xié)會曾試圖擴大物流管理的概念的外延來表達供應(yīng)鏈管理的理念，最后因多方的反對最后承認物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分。

在這樣的背景下，我們的生產(chǎn)企業(yè)也牢牢把握住供應(yīng)鏈的理念。在鄭州金星啤酒，我們了解到了金星啤酒的發(fā)展歷程。我們知道在張鐵山董事長的帶領(lǐng)下，金星啤酒取得了一個又一個的成就，但是金星啤酒一直專注于啤酒的生產(chǎn)。并沒有四處出擊，搞多元化經(jīng)營。在參觀的時候我們也了解到金星不是沒有這樣的機會。上世紀九十年代金星也試圖進行多元化，但是效果都不是很理想。金星的電腦公司倒閉了，飯店也不掙錢，后來就放棄了。

多元化我們也考慮過，但是，一個行業(yè)做大做前就很不容易，而多元化將分散人力、物力。現(xiàn)在金星有二個麥芽廠，三個玻璃廠，還有印刷廠、化工廠，這些廠子都是與金星配套的。自建玻璃廠，一個瓶子就能省一毛錢。張鐵山這樣說。

金星這樣的生產(chǎn)擴張模式，正是符合了企業(yè)縱向一體化供應(yīng)鏈的理念。金星供應(yīng)鏈的設(shè)計著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本最小，強調(diào)規(guī)模經(jīng)濟，在產(chǎn)品設(shè)計、渠道關(guān)系、庫存與配送策略、銷售網(wǎng)絡(luò)等方面采取了一系列的措施。由于物流與這些內(nèi)容有著天然的聯(lián)系，因此物流就成為供應(yīng)鏈優(yōu)化中取得供應(yīng)鏈綜合成本優(yōu)勢和創(chuàng)造客戶服務(wù)價值的核心驅(qū)動力。

成本領(lǐng)先和產(chǎn)品的差異化是企業(yè)保持競爭力的二個基本的策略，但是在中國的啤酒市場環(huán)境下，由于產(chǎn)品的技術(shù)含量低，產(chǎn)品之間的功能差異化愈發(fā)的不明顯。各個品牌的企業(yè)都試圖在綜合成本上保持領(lǐng)先以在競爭中處于優(yōu)勢地位。在激烈的市場競爭下，同樣的生產(chǎn)技術(shù)，同樣的原材料供應(yīng)商，各個企業(yè)的生產(chǎn)成本和采購成本差距并不是很明顯，而且?guī)缀鯖]有可以調(diào)整的空間。唯一可以調(diào)整的空間就在于物流保障和銷售渠道。

產(chǎn)品設(shè)計：產(chǎn)品的設(shè)計對供應(yīng)鏈有著至關(guān)重要的影響。就啤酒而言，啤酒的銷量大、高周轉(zhuǎn)的消費品，而且運送過程還要避免高溫等復雜的環(huán)境條件。產(chǎn)品利潤率低。生產(chǎn)成本和物流成本約束較強，成為價格競爭的主要考慮因素。

銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道：銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道的布局，對于企業(yè)而言是十分的關(guān)鍵。它關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的銷售狀況。目前金星啤酒在全國的布局基本完成，金星在豫、黔、滇、川、陜、甘、魯、晉、粵等10省投建18個啤酒生產(chǎn)基地。這樣的生產(chǎn)布局就很大程度上能夠彌補在物流的成本。可以縮短生產(chǎn)地與消費市場的距離。以減少在長途運輸中的消耗同時也可以減少企業(yè)的庫存。但是這樣的全國大面積布局，會減少一個工廠的訂單量，這樣的規(guī)模效應(yīng)可能會不明顯。這樣的關(guān)鍵在于物流成本的減少是不是能夠彌補生產(chǎn)成本的增加。

庫存策略：如何處理庫存的問題是每一個生產(chǎn)企業(yè)必須面對的問題。庫存是把雙刃劍，既可以為開拓市場和生產(chǎn)順利進行提供支持，又會占用企業(yè)大量的資源，還可能掩蓋企業(yè)的生產(chǎn)管理問題。可以說庫存讓企業(yè)又愛又恨。如何處理庫存量，使得企業(yè)的生產(chǎn)順利進行又不會占用太多資源。為了絕決這樣的問題，有很多的解決的辦法。豐田的jit生產(chǎn)在國內(nèi)是比較受推崇的一種方法。及時的根據(jù)訂單進行采購、生產(chǎn)、配送。這樣最大程度上降低庫存量。最終目標就是零庫存。

物流創(chuàng)造供應(yīng)鏈核心價值。

供應(yīng)鏈以滿足不可預見的與可預見的市場需求為導向，以預測和庫存為供應(yīng)鏈的運作基礎(chǔ)，以創(chuàng)造核心價值鏈為目標。在產(chǎn)品、價格同質(zhì)化的市場環(huán)境下，企業(yè)在庫存調(diào)節(jié)、預測支持、訂單滿足等方面保持競爭上的優(yōu)勢有著關(guān)鍵的作用，直接創(chuàng)造客戶的服務(wù)價值。

市場需求：對于一個企業(yè)來說，滿足市場需求永遠是企業(yè)經(jīng)營的成功的關(guān)鍵一步。金星啤酒的市場需求不確定性高，季節(jié)、天氣、氣溫、促銷、競爭，任何一個因素都會影響到對市場預測的準確性，市場需求最為明顯的特征就是高度的不可預見性，企業(yè)如何根據(jù)預測的銷售計劃展開生產(chǎn)活動，物流如何根據(jù)按照市場的節(jié)拍進行生產(chǎn)的保障，反應(yīng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的運作水平的高低，也會直接影響對市場的供應(yīng)和對客戶的服務(wù)水平。

配送戰(zhàn)略：由于配送策略和企業(yè)的分銷策略密不可分，可以說配送策略支持著企業(yè)的分銷策略。直接的配送縮短了交貨的提前期，客戶也不用擔心運輸環(huán)節(jié)的問題;中轉(zhuǎn)配送實現(xiàn)了沒有生產(chǎn)工廠的銷售問題，配合市場的開發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實體之間的庫存呆滯和庫存不足的問題，減少了供應(yīng)鏈的風險和損失。

物流快遞業(yè)與電子商務(wù)。

中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務(wù)的快速擴張是不可分離的。在本次實習中，我們聽到了一個學姐在淘寶網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，電子商務(wù)主要是b2c和c2c電子商務(wù)，我把他分為二大部分，一是在商品的發(fā)貨前，這主要包括網(wǎng)站的宣傳、訂單的處理等等，另一部分就是發(fā)貨后到用戶手中，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè)。

這對于快遞行業(yè)來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。

快遞行業(yè)的訂單處理能力。

在去年，為迎戰(zhàn)雙十一快運高峰，ems、順豐、申通、圓通、韻達、中通在內(nèi)的九大快遞企業(yè)已經(jīng)提前一周與天貓、淘寶等電商大戶成立專項組，通過新增2.95萬輛運輸車、20余萬平方米分揀場地，以及新增6.5萬人補充到一線工作來保證快遞服務(wù)。但是，超乎想象的網(wǎng)絡(luò)訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加，快遞行業(yè)怎樣去應(yīng)對，以及在這種大規(guī)模增加訂單之后的業(yè)務(wù)量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺。我看到一個很有意思的事情，亞馬遜在快遞的基礎(chǔ)上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來說并不是急需的物品，可以延長物流時間，減低價格。這樣也許就可以很好地解決這類問題。

快遞物流信息處理。

物流信息系統(tǒng)一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。如何對車輛、物品的位置信息以及此時的相關(guān)人員的信息進行及時的更新。讓這些信息實時傳遞給物流企業(yè)、消費者、經(jīng)銷商、平臺商。現(xiàn)在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用gps、rfid、條形碼技術(shù)等。保證物流信息的順暢。使得物流更加高效、快捷。

快遞的問題處理。

就是快遞的售后服務(wù)。下面是去年十一月的快遞投訴匯總。

xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務(wù)的主要問題及所占比例統(tǒng)計表：

國家郵政局關(guān)于20xx年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告。

由此可見快遞業(yè)如果處理不好，會出現(xiàn)很多的問題。我們經(jīng)常聽到手機變磚頭這樣的事情。還有就是快遞的逆向物流。我們經(jīng)常感到發(fā)過來的東西如果有問題再發(fā)回去就會很麻煩。我想快遞公司一定會有一個處理這類事件的對應(yīng)程序。可是這套程序經(jīng)常是得不到消費者認可的。這也要有關(guān)部門加強監(jiān)管。

快遞的安全問題。對于這類問題主要涉及到快遞的保險費用、運輸工具與倉儲的可靠性。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務(wù)水平，也需要商家和消費者承擔一定的保險費用。

企業(yè)的社會責任與企業(yè)文化。

我認為企業(yè)的社會責任包括二個方面。一是企業(yè)應(yīng)該對社會有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關(guān)心。在可口可樂、金星啤酒我們都能感受這些。可口可樂把自己經(jīng)過凈化的水無償?shù)挠糜谑姓盟鹦瞧【茙椭毨和Ｆ髽I(yè)的社會責任也是企業(yè)文化的外延。一個用著良好社會責任的企業(yè)一定有著優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語上無不體現(xiàn)金星的企業(yè)文化。追求質(zhì)量、關(guān)心員工、奉獻社會在這些標語是都體現(xiàn)出來了。

個人職業(yè)規(guī)劃。

在這次實習中，我們聽到了二位創(chuàng)業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多。最大的就是我們進入職場，我們本身的學歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長，擁有潛力。我們必須腳踏實地，在進入職場后認真學習。把我們的潛力發(fā)掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就。

通過本次實習，我最大的認識就是要腳踏實地,不論是做什么，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中，我們要不斷學習，不斷進步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學習到了很多書本上學不到的知識。我相信這次實習無論是對我今后的學習還是工作都會有很大的幫助。

物流實踐報告（實用19篇）篇二

一. 實習動機：經(jīng)過一學期《物流基礎(chǔ)》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。

二. 實習目的：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。

三實習時間:xx年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有 .5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準 m* .2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛 0噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為 654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有 00萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有 萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為 0噸至xx年成長成才的正確之路。

“千里之行，始于足下”，這次短暫而又充實的實踐，將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經(jīng)歷、一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。社會實踐告訴我，在新經(jīng)濟時代大學生應(yīng)當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術(shù)有的能力，善于經(jīng)營和開拓市場，富有團隊精神等素質(zhì)。要在嚴密的思辯能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、體質(zhì)之完美，只有做到全面發(fā)展才能適應(yīng)社會的需求，并立于不敗之地。我們要時刻與外界社會保持同步發(fā)展，做到與時俱進，不與社會脫節(jié)；我們應(yīng)該珍惜現(xiàn)在的學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰(zhàn)受到社會的歡迎，就抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領(lǐng)域的知識，努力提高綜合素質(zhì)。

一路的艱辛與微笑，雖有所收獲，然所學是開始，新的考驗和抉擇要奮斗不息、磨礪前行，我希望不要讓我們年輕的時光留下太多遺憾！更希望我們在以后的暑期社會實踐中能夠了解更多，學到更多。

物流實踐報告（實用19篇）篇三

通過對寒假社會實踐活動的鍛煉，能夠使自己積累寶貴的社會活動經(jīng)驗，更好的了解社會、認識社會。同時為了讓自己認知水平能夠有更進一步的提高，也是為了適應(yīng)日益激烈的社會競爭。通過親友的安排，此次我寒假社會實踐的地點是山東省禹城市郵政速遞物流公司。

中國郵政集團旗下的全球快遞物流服務(wù)。由之前的“ems”（全球郵政特快專遞）、“cnpl”（中國郵政物流）兩個品牌整合而成，另外還包含了包裹業(yè)務(wù)中的國際包裹和國內(nèi)快遞包裹。主要業(yè)務(wù)種類有：國際速遞業(yè)務(wù)、國際速遞卡哈拉承諾服務(wù)、中速tnt快件、中速環(huán)球空運、中速阿邁斯、中速佐川、國際貨代、國際包裹、國內(nèi)標準特快、經(jīng)濟快遞、電子商務(wù)速遞e—ems、電子商務(wù)速遞e郵寶、代收貨款、中郵快貨、一體化物流、快遞包裹等。

我的實踐地點位于郵政大廈內(nèi)部辦公區(qū)，被分配的部門主要負責郵件錄入、郵件查詢、客戶咨詢、投遞反饋等。

自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

有些時候自己總是認為個人有天賦有能力，可是這些都只是我們自己的一廂情愿。進入社會這個大熔爐里我們才認識到了自己的無知。從課本上學習到的知識只是一小部分，我們需要的更多是能力的提升。此次寒假社會實踐活動，我被安排到了郵政速遞物流公司。我有幸能夠了解更多關(guān)于物流領(lǐng)域的知識，進一步拓寬我的視野。

活動的場所是郵政速遞物流公司的辦公室，碩大的房間里沒有太多的人，6、7臺電腦擺放在寫字桌上很是顯眼。辦公室主任對我很是關(guān)心，先是向我介紹所有的工作人員，以便讓我能夠更快熟悉工作環(huán)境。接著開始給我講述我們的工作任務(wù)即主要負責的工作，以及我們的日常工作安排和工作流程。還很是熱情的給我講述我們的產(chǎn)業(yè)前景，最后主任安排我以后跟著他學習日常的郵件錄入、郵件查詢、投遞反饋等業(yè)務(wù)。他希望我能夠很快上手，同時我也希望能夠不讓他失望。

跟隨著主任的第一天讓我很是興奮，當然也很是疲憊。

一天下來感覺學到了很多以前知之甚少的東西，回到家沒有以往的閑情雅致，一倒頭就睡著了。

第二天起了個大早，看來這寒假社會實踐把我愛睡懶覺的毛病都改好了。8：30分是上班的時間，此時的辦公室已經(jīng)是忙得熱火朝天。也許是主任對我的信任和昨天的手把手指導，今天我開始試著處理一些日常的詳情單查詢。我有了第一次的接觸，大大小小的詳情單對我來說有些吃不消，一上午錄入了60多份可把我累壞了。這時才知道生活的艱辛，不過我倒覺得這挺好玩的。

第二天的工作對我的筋骨有些壓力，讓我深有感觸。累是挺累的，不過我很開心，因為有學到很多東西。

經(jīng)過昨天的第一次上手我很快的掌握了我們?nèi)粘５墓ぷ髁鞒蹋魅螌ξ业谋憩F(xiàn)也很是吃驚和高興，對我小小稱贊了幾句。剩下的這些天，我還是重復著郵件錄入、郵件查詢的工作，想想好想是有點枯燥，不過這些都是我們所需要的。沒過多久我的業(yè)務(wù)能力得到了提升，我的效率也開始明顯提高，得到了辦公室叔叔阿姨的夸獎。

經(jīng)過短短的7天學習我覺得我對自己和以后的學習生活有了更深的認識，明確了自己的未來人生方向。

對于在著7天的短暫寒假社會實踐活動中的工作我覺得自己完成的相當?shù)轿唬约河羞@方面的能力與素質(zhì)，上手很快業(yè)務(wù)技能方面可能有所欠缺，但虛心學習的我，可以慢慢積累。對于郵政特快速遞物流方面我在這些天的工作中認為其中也有一些問題，以下是我羅列的：

這些問題，影響著速遞物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權(quán)力和責任。長遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責任界限，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負的責任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理，合理劃分部門，科學安排崗位，規(guī)范各部門的職責，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責與權(quán)利。

2、建立、健全規(guī)章、制度。

一個成功的企業(yè)一定要有一套科學、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹立長遠物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。

4、提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學習活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進行培訓，學習優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；最后，引進人才。企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。

5、建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。

6、良好的心態(tài)是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態(tài)對于一個人一生的重要性，經(jīng)歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業(yè)導師經(jīng)常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經(jīng)常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態(tài)，也是自身發(fā)展的前提和保障。

物流實踐報告（實用19篇）篇四

經(jīng)過一學期《物流基礎(chǔ)》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

1、基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1、2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6、5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5、倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送。提供門到門的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶手中。

隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。

上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù)。

6、倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時控制。有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質(zhì)量，隨時檢查，出現(xiàn)質(zhì)量問題及時上報、調(diào)整。定時觀察庫房條件，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據(jù)收到15分鐘內(nèi)，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。

退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。

7、信息系統(tǒng)服務(wù)：

物流信息系統(tǒng)設(shè)計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計，系統(tǒng)咨詢。

倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計。依據(jù)客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設(shè)計。

運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設(shè)計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉(zhuǎn)、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過wms，tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。

8、作業(yè)流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應(yīng)的貨倉，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

1、swot分析。

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù)；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。

機遇：申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。

2、企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

3、鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。

4、企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

5、健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。

5、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學習和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

7、我們一定要抓住機會，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應(yīng)該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻！

物流實踐報告（實用19篇）篇五

今年七月十日下午開始，我在現(xiàn)代物業(yè)現(xiàn)代花園進行了物業(yè)管理實習工作。在實習期間，我依次對設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理進行了實習。在實習中，我在管理處指導老師的熱心指導下，積極參與物業(yè)管理相關(guān)工作，注意把書本上學到的物業(yè)管理理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的物業(yè)管理理論，探求物業(yè)管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對物業(yè)管理工作有了深層次的感性與理性的認識。

我所實習的現(xiàn)代物業(yè)管理有限公司，隸屬于金堂綠色家園集團。目前，該公司擁有員工近1000人.管理面積約100萬平方米，管理項目類別有居住住宅區(qū)、商場、公寓、別墅、、高等院校等物業(yè)。現(xiàn)代花園是其所管轄的物業(yè)管理項目之一。現(xiàn)代花園由2棟19層高的塔樓組合而成，小區(qū)面積約29000平方米，居住270戶，居住人口近一千人，管理處員工26人，其中：管理人員6人。回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對偉柏花園管理處的物業(yè)管理工作的開展有了進一步的了解，分析了管理處開展物業(yè)管理有關(guān)工作的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對管理處的設(shè)施管理、事務(wù)管理、保安管理有了初步了解。

一、加強人力資源管理，創(chuàng)“學習型、創(chuàng)新型”企業(yè)。

嚴把員工招聘關(guān)。現(xiàn)代物業(yè)在招聘管理人員須畢業(yè)于物業(yè)管理專業(yè);招聘維修人員須具備相關(guān)技術(shù)條件的多面手，并持有《上崗證》;招聘安保人員須屬退伍軍人，對其身高、體能、知識、品格、心理素質(zhì)等都進行嚴格考核挑選。

做好員工的入職、在職培訓工。現(xiàn)代物業(yè)對新招聘的員工進行上崗前的相關(guān)培訓工作，使員工對小區(qū)的基本情況、應(yīng)開展的工作心中有數(shù)，減少盲目性;隨著市場競爭激烈，知識、技能的不斷更新，對在職員工提供各類專業(yè)性的培訓機會.現(xiàn)代物業(yè)提倡“工作就是學習，工作就是創(chuàng)新”，每位員工都爭做“學習型、創(chuàng)新型”員工，員工中形成了一種積極向上的比幫趕超的競爭氛圍。從而，使員工個人素質(zhì)得以提高，管理處的管理服務(wù)水平和管理效益得以提高，樹立了良好的企業(yè)形象。

從實際出發(fā)，管理處嚴格參照ls09000質(zhì)量體系運作，制定了嚴格的規(guī)章制度和崗位規(guī)程、工作標準、考核標準。管理處根據(jù)員工的工作職責，制定全方位的上級、平級、下級的360度考核辦法;制定量化考核標準，實行定性和定量考核相結(jié)合，增強了考核的可操作性，減少考核時人為因素的影響;建立完善考核機制，實行末位淘汰制，避免了考核走過場的現(xiàn)象，通過考核機制的建立，增強了員工的危機感、緊迫感，促使員工不斷提高自身素質(zhì)。

二、培育自身核心專長，創(chuàng)特色服務(wù)，提升核心競爭力。

在實習中，我看到一套由沿海集團、易建科技、現(xiàn)代物業(yè)合作自行設(shè)計開發(fā)的“一站式物業(yè)管理資迅系統(tǒng)”物業(yè)管理服務(wù)軟件。該軟件包括：“一站式客戶服務(wù)、一站式資迅管理、一站式數(shù)碼社區(qū)”三大體系，是一個利用網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、科技手段來提高物業(yè)管理水平和服務(wù)質(zhì)量，有效地開發(fā)、整合、利用客戶資源的資迅系統(tǒng)。管理處全面提倡“一站式服務(wù)”、“最佳保安”的特色管理服務(wù)。從而，實現(xiàn)了高效的管理運作，解決了業(yè)主的奔波之苦，創(chuàng)造了一種無微不至、無所不在的服務(wù)，提升了服務(wù)效率，提高了業(yè)主滿意度，提升了物業(yè)管理服務(wù)的水平和服務(wù)質(zhì)量，最終提升了公司在激烈的市場競爭中的核心競爭力。

三、推行“顧客互動年”，促進公司與業(yè)主之間的良性互動。

物流實踐報告（實用19篇）篇六

一、探討念頭：經(jīng)過議定一學期《物流根本》的進修，對物流的定義、根本效用、各個功課流程有了必定的表面根本，經(jīng)過議定練習將這些表面與實際的操縱相聯(lián)合，在實踐中進步應(yīng)用知識的本領(lǐng)。

二、探討目標：明白第三方物流辦事的特點、緊張配置和功課流程，對其進行分析，并聯(lián)合所學的表面發(fā)起改革定見。

三、探討方法：會見法、資料匯集法。

資料匯集的方法：網(wǎng)上匯集。

四、公司表面。

1、根本環(huán)境：淮南物流中間位于洞山路，交通便捷，。物流中間占大地積為840萬平方米，各種堆棧76萬平方米，具有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：淮南貿(mào)易物流中間系淮南貿(mào)易儲運有限公司的公司，從屬淮南礦業(yè)集體有限公司。中間始建于1952年，是全國貿(mào)易系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20xx年初被國度經(jīng)貿(mào)委肯定為全國成長商品配送重點單位。

3、緊張辦法：

鏟車，中間具有1、5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，具有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1、2m地臺板。

運輸車輛，中間具有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時具有2個聯(lián)盟型車隊，可變動車輛近百輛。

4、堆棧類別：

高平臺彩鋼板布局堆棧。具有高平臺彩鋼板布局堆棧計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的堆棧已安置了高位貨架，該類別堆棧的長處是構(gòu)筑布局公道，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱機能精良，掃數(shù)有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及出入倉。

高平臺鋁合金布局堆棧。具有高平臺鋁合金布局堆棧計16800平方米，可利用空間高度為6、5米，該類別的堆棧的長處是防汛、防潮機能精良，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。具有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類別堆棧的構(gòu)筑前提為滿足某些產(chǎn)品在溫度把握上的差別要求供給了先決前提。

鋁合金布局平房庫。具有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類別堆棧的長處是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

燃品堆棧。具有可儲存易燃品堆棧1000平方米，該類別堆棧能供給屬于易燃危機品類的特別商品儲存。

別的庫房40000平方米，該類別堆棧大都屬于磚木布局，單幢堆棧面積小于上述堆棧類別，具有冬暖夏涼的天然調(diào)理效用。

5、倉儲系統(tǒng)辦事：

市內(nèi)/海內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有百般車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

寶貴物品配送。供給門到門的辦事，確保商品的安定到達用戶手中。

隔日零擔配送。對付零擔配送，公司承諾貨品隔日上車、發(fā)車。

上架擺設(shè)。對付市內(nèi)各大市集、各種超市、連鎖網(wǎng)點的配送辦事，公司還供給幫忙客戶商品上架擺設(shè)的辦事。

6、倉儲系統(tǒng)辦事：

常溫/恒溫堆棧儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時把握。有效的貨卡掛號軌制,可隨時明白庫存商品的數(shù)量。確保商品格量，隨時查抄，呈現(xiàn)質(zhì)量題目及時上報、調(diào)整。按時查看庫房前提，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加機靈理。供給美滿的分揀、換包裝等加工辦事，物流中間內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。對訂單處理要求做到及時、精確、高效，并承諾：單子收到15分鐘內(nèi)，操縱人員到達現(xiàn)場，可入手下手收發(fā)貨。

退貨處理。盡力幫忙貨主公司進行退貨收貨功課，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來由理決議。退貨收貨時，對付原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，便可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到盤點、分類、料理后方能入庫。

7、信息系統(tǒng)辦事：

物流信息系統(tǒng)計劃。分析客戶物流流程，供給物流系統(tǒng)計劃，系統(tǒng)詢問。

倉儲辦理系統(tǒng)計劃。根據(jù)客戶對倉儲前提的要乞降儲存商品特點，進行倉儲辦理系統(tǒng)的本性化計劃。

運輸配送辦理系統(tǒng)計劃。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門計劃了一套配送訂單辦理系統(tǒng)，兌現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。從客戶長處動身，進行老例供貨、出貨、流暢周轉(zhuǎn)、及安定庫存的定量分析，替客戶謀劃出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息辦理需求。承襲客戶至上的辦道理念，供給全方位的信息辦事：經(jīng)過議定wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過議定公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，兌現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，把握。客戶公司可經(jīng)過議定德律風撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，兌現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息。

8、功課流程（以中國物流公司為例）：

進倉：乙方提早一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫關(guān)照單》上的內(nèi)容逐項查對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底訂定報表。

出倉：乙方提早一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方，寫明出貨的時候，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶本來《提貨單》到響應(yīng)的堆棧，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨關(guān)照單》與本來《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；終了后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五、探討結(jié)論及發(fā)起：

1、swot分析；

優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流辦奇跡務(wù)，具有一支物流辦理及實際操縱經(jīng)驗充裕的專業(yè)步隊，能為客戶供給各項物流辦事；堆棧類別齊備；功課場地寬闊。

劣勢：人員配置設(shè)備擺設(shè)不盡公道，員工人數(shù)過于巨大，感化企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能獲得富裕的利用；堆棧的出租式樣過于大略、死板，房錢較高。

機會：申博的告成必將給淮南物流業(yè)帶來空前未有的成長良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑釁：物流企業(yè)間的競爭日趨猛烈，如何優(yōu)化本身的功課流程，富裕利用企業(yè)已有的配置辦法低落本錢。

2、企業(yè)仍然遵照老舊的堆棧出租模式收取房錢，以致于使得堆棧的利用率華侈，造成客戶的流失，可根據(jù)堆棧的實際加大空間利用率，根據(jù)堆棧的實際利用環(huán)境進行收費，如許既進步了堆棧的利用率又間接的低落了房錢，篡奪到了更多的客戶。

3、鐵路專用線的利用效果不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方法，本來鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長間隔、高密度的運輸中，仍然有著其不可更換的效用，特別是這類門到門的運輸，更可以低落企業(yè)的物流本錢，進步商品的流暢速度，企業(yè)應(yīng)自動尋找得當?shù)目蛻敉其N這一特點辦事。

4、企業(yè)固然已建立了一套較為美滿的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、堆棧狀況、功課流程、養(yǎng)護環(huán)境及交易公約記入此中，但在實際操縱中這一系統(tǒng)并異國獲得富裕的利用，企業(yè)每每仍然依靠死板的人造方法和單子進行功課及信息傳達。應(yīng)盡快在企業(yè)中倡導信息化的功課方法，使每名員工都能利用信息系統(tǒng)進行操縱與辦理。

5、健康物流加工辦事，流暢加工也是物流的一項緊張效用，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)當珍視流暢加工，將其同其他辦事一路視作一個緊張的利潤來歷，進步辦事的檔次與程度，重點抓住有高附加值的商品進行加機靈理，吸引住長期客戶。

六、發(fā)起：

1、企業(yè)要成長，企業(yè)形象相稱緊張，是以每個企業(yè)都非常珍視本身的企業(yè)形象，甘心花多點的錢去租用昂貴的都雅的當代化堆棧，也不肯去租用那些老式破舊的堆棧，是以可以耗費點資金整修老式的堆棧，使企業(yè)本身本身的形象進步，如許客戶會更加承諾來租用堆棧了。

2、進貨堆放貨品時不能只顧著臨時的便利，應(yīng)當思慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時候，是以要根據(jù)標準把貨品堆起，堆放要整齊公道，以避免倒塌。

3、要嚴厲根據(jù)倉儲辦理的要求，對付過期的貨品要及時與廠家關(guān)聯(lián)，并獲得承諾后及時燒毀，不要集合在堆棧中，華侈堆棧容積，更不要和平常的商品同放一路，帶給人一種混亂無章的感觸。應(yīng)當別的籌辦一間堆棧，使那些臨時沒法燒毀的商品有處所儲存。

4、商品的大類要分明白，如食物歸食物儲存，糊口生涯用品歸糊口生涯用品儲存。若把食物與打扮品安排在一路，打扮品包裝如若破裂，其化學精神會混濁到食物的衛(wèi)生。

5、應(yīng)珍視應(yīng)用當代化技巧，把謀劃機利用作為一項系統(tǒng)工程來抓，兌現(xiàn)與工廠、銷售謀劃機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送收集。

6、應(yīng)多珍視專業(yè)人才的培養(yǎng)，進步員工的綜合本領(lǐng)及本質(zhì)。應(yīng)多進修和鑒戒國外的進步技巧，使企業(yè)更好地向前成長。

如今物流中間正面對很多題目，批次愈來愈多而批量卻愈來愈小，造成物流辦理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的辦理上如何把握住這三塊之間的干系。海內(nèi)的物純熟潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面對一系列的堅苦，物流中間還很多鑒戒國外的物流計謀，進步本身企業(yè)的效益。

7、我們必定要抓住機遇，讓物流共好的成長，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應(yīng)當竭力學進步的文化知識，為我們國度做貢獻！

鐵路專用線，具有4條總計長度為1654米鐵路專用線，是如今淮南貿(mào)易系統(tǒng)內(nèi)獨一具有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運本領(lǐng)，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方法有多種選擇余地。

集裝箱場地，具有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載本領(lǐng)為10噸至20噸，得當金屬類商品以及集裝箱儲存交易。

物流實踐報告（實用19篇）篇七

了解物流運輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務(wù)會計程序以及財務(wù)會計工作人員的工作情況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活情況。

江蘇***有限公司。

二零一x年七月二十日至二十八日

在 20xx年7月20日——7月28日我在***有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

***有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不方便，所以我沒辦法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關(guān)于運輸?shù)募毠?jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司比較小，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲勞發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時出發(fā)。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎？他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了！這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

而經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了，他主要負責信息的收集還有和雇主聯(lián)系，從一上班他就開始不停地接電話有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機主動聯(lián)系，經(jīng)理會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格？然后讓司機留下手機號碼。趕緊查詢有什么貨可以配給他，或打電話詢問物主，商談中，也會問司機這個貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；或者幫他把他的車型與車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系。忙的時候，門會一直從早上6點開到夜晚8點。

有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識，也對企業(yè)的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。

這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固，思考問題的能力也受到了鍛煉；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些具體操作細節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動，要出成果，就必須要有專業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業(yè)及其相關(guān)知識，也會用更認真的態(tài)度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。老板是一家服裝廠的員工，經(jīng)常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪，因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該就是太便宜了，便宜到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。

物流實踐報告（實用19篇）篇八

時間過得真快啊，轉(zhuǎn)眼間短暫的一個學期就這樣過去了，關(guān)于物流的社會實踐報告。在這個學期中，我對物流知識作了初步的了解。但是，這還遠遠不夠。所以，為了更好的利用理論知識，把理論知識和實踐相結(jié)合，我在寒假期間到宏盛物流公司打工，把理論知識和實踐對號入座。然后根據(jù)資料，特作報告如下。

調(diào)查科目名稱：物流管理調(diào)查人：黃萬義調(diào)查內(nèi)容：物流行業(yè)的運作模式以及物流的發(fā)展趨勢。

調(diào)查目的：了解物流發(fā)展狀況。為將來做好準備。下面是我在網(wǎng)上查閱的中國物流與采購聯(lián)合會對全國物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營情況和工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易企業(yè)的物流狀況進行的調(diào)查。對于物流相關(guān)行業(yè)的企業(yè)，本次調(diào)查主要選取的是20xx年物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入在億元以上的獨立法人企業(yè)，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)物流完成業(yè)務(wù)量、物流業(yè)務(wù)收入。物流業(yè)務(wù)成本等方面的情況。對于工業(yè)、批發(fā)貿(mào)易類型的企業(yè)，調(diào)查組則采取重點調(diào)查的方式，其中工業(yè)企業(yè)調(diào)查對象主要集中在煤炭、水泥、鋼鐵、石油石化、化學工業(yè)等9個工業(yè)大類行業(yè)。調(diào)查組在每個省市、每個行業(yè)選擇2-3個企業(yè)進行重點調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容主要為20xx年和20xx年企業(yè)的銷售物流活動與費用支出方面的情況。本次調(diào)查共涉及1052家企業(yè).收到有效報表886份。其中工業(yè)企業(yè)共計584份，占67.5%;批發(fā)貿(mào)易企業(yè)80份，占9.2%;物流相關(guān)行業(yè)企業(yè)202份，占23.3%。在本次調(diào)查中，被調(diào)查企業(yè)的銷售物流費用支出合計為616.02億元，比上年增長23.5%。

比上年增長的物流費用主要在運輸費用的快速增長。在調(diào)查企業(yè)中，運輸費用339.5億元，比上年增長28.1%，占物流費用總支出的55.1%。運輸費用的增長一方面是業(yè)務(wù)量的增長，另一方面是運價的上升。20xx年調(diào)查企業(yè)平均運價為0.40元/噸公里，比20xx年上漲15%0。中國物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入了成長時期近幾年現(xiàn)代中國物流業(yè)發(fā)展狀況表明，中國物流運作模式在實踐中不斷創(chuàng)新。

現(xiàn)代物流是一門新興科學和新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其重要特征就是在實踐中不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展，現(xiàn)代的中國物流的發(fā)展也充分體現(xiàn)了這一特征，許多優(yōu)秀企業(yè)結(jié)合實際，勇于創(chuàng)新，走出了具有企業(yè)特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。有的同時成了供應(yīng)鏈方案提供商;有的向綜合化或?qū)I(yè)化方向發(fā)展，突出個性化服務(wù);有的則將物流地產(chǎn)、物流市場與物流運作緊密結(jié)合。毋庸質(zhì)疑，物流管理信息化、標準化受到企業(yè)普遍重視。

中國物流企業(yè)在實踐中已經(jīng)深切地感受到，離開信息化和標準化的基礎(chǔ)，物流現(xiàn)代化只能是一句空話。許多企業(yè)在信息化方面都不惜投入，不斷對企業(yè)信息化設(shè)施進行改造，企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、電子單證管理、貨物跟蹤以及客戶查詢系統(tǒng)的能力顯著提高。業(yè)內(nèi)人士分析認為，現(xiàn)代物流理念已得到社會和業(yè)界人士的廣泛認可，且其帶來的經(jīng)濟效益日益凸顯。

強調(diào)以客戶為中心，以信息網(wǎng)絡(luò)做支持，實施一體化綜合物流管理服務(wù)，最大限度地進行資源整合等現(xiàn)代物流理念正在日益被中國物流企業(yè)所接受，并逐步運用到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營實踐當中，已經(jīng)并將大大提升企業(yè)的服務(wù)能力和企業(yè)形象。如何推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。專家是這樣說的第一，制定中國物流發(fā)展大綱。要不要做這件事本身就有爭論，但我很贊賞日本政府的做法，制定"綜合物流施策大綱"與"新綜合物流施策大綱"是十分必要與正確的，實踐證明，起到了很大的作用。中國是一個轉(zhuǎn)型國家，國家有一個物流發(fā)展大綱十分重要。這個大綱實際上是一個指導性意見，有目標，有措施，有要求，但完全不同于計劃經(jīng)濟時期的規(guī)劃。我們已參與了原國家計委組織的中國物流規(guī)劃草案的起草。

現(xiàn)在國家計委已改成國家發(fā)改委，我們強烈呼吁把這一工作繼續(xù)下去，爭取以國務(wù)院名義發(fā)布中國物流發(fā)展大綱。第二，出臺物流產(chǎn)業(yè)政策。原國家經(jīng)貿(mào)委已著手調(diào)研物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策，有關(guān)部委也在研究行業(yè)物流的產(chǎn)業(yè)政策，一些省市在制定地區(qū)性物流規(guī)劃時也出臺了一些產(chǎn)業(yè)政策。這些產(chǎn)業(yè)政策涉及到市場準入政策、土地政策、稅收政策、融資政策、標準化政策、投資政策、外資合作政策等等。但由于全國沒有統(tǒng)一的政策，有些矛盾已十分突出。

20xx年全國政協(xié)專門組織一個小組調(diào)研物流問題，由石萬鵬同志牽頭，主要調(diào)研兩大問題，一是中國物流業(yè)的管理體制，二是中國物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，中國物流與采購聯(lián)合會積極參與了這一工作。但根據(jù)歷史的經(jīng)驗，國家統(tǒng)一出臺一些政策比較難，我們主張先在地方上出臺一些有利于物流業(yè)發(fā)展的地方性政策，同時在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全國性的個別突破。我認為這是有可能的。宏盛物流充分利用自己擁有的車隊，進行運輸。再利用招攬的形式集合眾多的小型運輸車，把客戶需要的貨物準時無誤的送到客戶的手中。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)獲取利潤，贏得了大眾的認可。從中我得到一個結(jié)論：理論知識需要與社會的實際狀況相結(jié)合起來，在此基礎(chǔ)上靈活的運用才能在社會的發(fā)展潮流中處于不敗之地。

物流實踐報告（實用19篇）篇九

一．探討念頭：經(jīng)過議定一學期《物流根本》的進修，對物流的定義、根本效用、各個功課流程有了必定的表面根本，經(jīng)過議定練習將這些表面與實際的操縱相聯(lián)合，在實踐中進步應(yīng)用知識的本領(lǐng)。

二．探討目標：明白第三方物流辦事的特點、緊張配置和功課流程，對其進行分析，并聯(lián)合所學的表面發(fā)起改革定見。

三．探討方法：會見法、資料匯集法。

資料匯集的方法：網(wǎng)上匯集。

四．公司表面。

1.根本環(huán)境：淮南物流中間位于洞山路，交通便捷，。物流中間占大地積為840萬平方米，各種堆棧76萬平方米，具有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2.公司簡介：淮南貿(mào)易物流中間系淮南貿(mào)易儲運有限公司的公司，從屬淮南礦業(yè)集體有限公司。中間始建于1952年，是全國貿(mào)易系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國度經(jīng)貿(mào)委肯定為全國成長商品配送重點單位。

3.緊張辦法：

鏟車，中間具有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，具有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中間具有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時具有2個聯(lián)盟型車隊，可變動車輛近百輛。

4.堆棧類別：

高平臺彩鋼板布局堆棧。

具有高平臺彩鋼板布局堆棧計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的堆棧已安置了高位貨架，該類別堆棧的長處是構(gòu)筑布局公道，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱機能精良，掃數(shù)有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及出入倉。

高平臺鋁合金布局堆棧。

具有高平臺鋁合金布局堆棧計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類別的堆棧的長處是防汛、防潮機能精良，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。

具有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類別堆棧的構(gòu)筑前提為滿足某些產(chǎn)品在溫度把握上的差別要求供給了先決前提。

鋁合金布局平房庫。

具有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類別堆棧的長處是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別得當于出入倉頻頻的大宗商品的儲存。

燃品堆棧。

具有可儲存易燃品堆棧1000平方米，該類別堆棧能供給屬于易燃危機品類的特別商品儲存。別的庫房40000平方米，該類別堆棧大都屬于磚木布局，單幢堆棧面積小于上述堆棧類別，具有冬暖夏涼的天然調(diào)理效用。

5.倉儲系統(tǒng)辦事：

市內(nèi)/海內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有百般車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特別商品。

寶貴物品配送。

供給門到門的辦事，確保商品的安定到達用戶手中。

隔日零擔配送。

對付零擔配送，公司承諾貨品隔日上車、發(fā)車。

上架擺設(shè)。

對付市內(nèi)各大市集、各種超市、連鎖網(wǎng)點的配送辦事，公司還供給幫忙客戶商品上架擺設(shè)的辦事。

6.倉儲系統(tǒng)辦事：

常溫/恒溫堆棧儲存，高層/堆垛貨架儲存。

存貨即時把握。

有效的貨卡掛號軌制,可隨時明白庫存商品的數(shù)量。確保商品格量，隨時查抄，呈現(xiàn)質(zhì)量題目及時上報、調(diào)整。按時查看庫房前提，確保庫房內(nèi)溫濕度不超標。

加機靈理。

供給美滿的分揀、換包裝等加工辦事，物流中間內(nèi)還設(shè)有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。

訂單處理。

對訂單處理要求做到及時、精確、高效，并承諾：單子收到15分鐘內(nèi)，操縱人員到達現(xiàn)場，可入手下手收發(fā)貨。

退貨處理。

盡力幫忙貨主公司進行退貨收貨功課，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做來由理決議。退貨收貨時，對付原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令，便可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到盤點、分類、料理后方能入庫。

7.信息系統(tǒng)辦事：

物流信息系統(tǒng)計劃。

分析客戶物流流程，供給物流系統(tǒng)計劃，系統(tǒng)詢問。

倉儲辦理系統(tǒng)計劃。

根據(jù)客戶對倉儲前提的要乞降儲存商品特點，進行倉儲辦理系統(tǒng)的本性化計劃。

運輸配送辦理系統(tǒng)計劃。

針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門計劃了一套配送訂單辦理系統(tǒng)，兌現(xiàn)單證處理的通用化，以適應(yīng)各種客戶對配送的要求。

銷售供貨分析。

從客戶長處動身，進行老例供貨、出貨、流暢周轉(zhuǎn)、及安定庫存的定量分析，替客戶謀劃出最經(jīng)濟的租倉面積。

其他信息辦理需求。

承襲客戶至上的辦道理念，供給全方位的信息辦事：經(jīng)過議定wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及經(jīng)過議定公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架設(shè)，兌現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，把握。客戶公司可經(jīng)過議定德律風撥號上彀連接我公司局域網(wǎng)，兌現(xiàn)客戶及時查閱商品庫存的信息。

8.功課流程（以中國物流公司為例）：

進倉：

乙方提早一天將《入庫關(guān)照單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據(jù)《入庫關(guān)照單》上的內(nèi)容逐項查對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內(nèi)甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底訂定報表。

出倉：

乙方提早一天將《提貨關(guān)照單》傳真給甲方，寫明出貨的時候，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量；當天車隊攜帶本來《提貨單》到響應(yīng)的堆棧，甲方根據(jù)乙方簽字樣本，《提貨關(guān)照單》與本來《提貨單》查對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；終了后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。

五．探討結(jié)論及發(fā)起：

1.swot分析。

優(yōu)勢：

企業(yè)長期從事物流辦奇跡務(wù)，具有一支物流辦理及實際操縱經(jīng)驗充裕的專業(yè)步隊，能為客戶供給各項物流辦事；堆棧類別齊備；功課場地寬闊。

劣勢：

人員配置設(shè)備擺設(shè)不盡公道，員工人數(shù)過于巨大，感化企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能獲得富裕的利用；堆棧的出租式樣過于大略、死板，房錢較高。

機會：

申博的告成必將給淮南物流業(yè)帶來空前未有的成長良機，很多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。

挑釁：

物流企業(yè)間的競爭日趨猛烈，如何優(yōu)化本身的功課流程，富裕利用企業(yè)已有的配置辦法低落本錢。

2.企業(yè)仍然遵照老舊的堆棧出租模式收取房錢，以致于使得堆棧的利用率華侈，造成客戶的流失，可根據(jù)堆棧的實際加大空間利用率，根據(jù)堆棧的實際利用環(huán)境進行收費，如許既進步了堆棧的利用率又間接的低落了房錢，篡奪到了更多的客戶。

3.鐵路專用線的利用效果不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方法，本來鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長間隔、高密度的運輸中，仍然有著其不可更換的效用，特別是這類門到門的運輸，更可以低落企業(yè)的物流本錢，進步商品的流暢速度，企業(yè)應(yīng)自動尋找得當?shù)目蛻敉其N這一特點辦事。

4.企業(yè)固然已建立了一套較為美滿的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、堆棧狀況、功課流程、養(yǎng)護環(huán)境及交易公約記入此中，但在實際操縱中這一系統(tǒng)并異國獲得富裕的利用，企業(yè)每每仍然依靠死板的人造方法和單子進行功課及信息傳達。應(yīng)盡快在企業(yè)中倡導信息化的功課方法，使每名員工都能利用信息系統(tǒng)進行操縱與辦理。

5.健康物流加工辦事，流暢加工也是物流的一項緊張效用，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)當珍視流暢加工，將其同其他辦事一路視作一個緊張的利潤來歷，進步辦事的檔次與程度，重點抓住有高附加值的商品進行加機靈理，吸引住長期客戶。

六．發(fā)起：

1．企業(yè)要成長，企業(yè)形象相稱緊張，是以每個企業(yè)都非常珍視本身的企業(yè)形象，甘心花多點的錢去租用昂貴的都雅的當代化堆棧，也不肯去租用那些老式破舊的堆棧，是以可以耗費點資金整修老式的堆棧，使企業(yè)本身本身的形象進步，如許客戶會更加承諾來租用堆棧了。

2．進貨堆放貨品時不能只顧著臨時的便利，應(yīng)當思慮到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時候，是以要根據(jù)標準把貨品堆起，堆放要整齊公道，以避免倒塌。

3．要嚴厲根據(jù)倉儲辦理的要求，對付過期的貨品要及時與廠家關(guān)聯(lián)，并獲得承諾后及時燒毀，不要集合在堆棧中，華侈堆棧容積，更不要和平常的商品同放一路，帶給人一種混亂無章的感觸。應(yīng)當別的籌辦一間堆棧，使那些臨時沒法燒毀的商品有處所儲存。

4．商品的大類要分明白，如食物歸食物儲存，糊口生涯用品歸糊口生涯用品儲存。若把食物與打扮品安排在一路，打扮品包裝如若破裂，其化學精神會混濁到食物的衛(wèi)生。

5．應(yīng)珍視應(yīng)用當代化技巧，把謀劃機利用作為一項系統(tǒng)工程來抓，兌現(xiàn)與工廠、銷售謀劃機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送收集。

6．應(yīng)多珍視專業(yè)人才的培養(yǎng)，進步員工的綜合本領(lǐng)及本質(zhì)。應(yīng)多進修和鑒戒國外的進步技巧，使企業(yè)更好地向前成長。

如今物流中間正面對很多題目，批次愈來愈多而批量卻愈來愈小，造成物流辦理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的辦理上如何把握住這三塊之間的干系。

海內(nèi)的物純熟潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面對一系列的堅苦，物流中間還很多鑒戒國外的物流計謀，進步本身企業(yè)的效益。

7。我們必定要抓住機遇，讓物流共好的成長，讓我們給物流添光增彩！作為21世紀的青年，更應(yīng)當竭力學進步的文化知識，為我們國度做貢獻！

鐵路專用線，具有4條總計長度為1654米鐵路專用線，是如今淮南貿(mào)易系統(tǒng)內(nèi)獨一具有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運本領(lǐng)，以便利客戶的產(chǎn)品運輸方法有多種選擇余地。

集裝箱場地，具有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載本領(lǐng)為10噸至20噸，得當金屬類商品以及集裝箱儲存交易。

物流實踐報告（實用19篇）篇十

在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產(chǎn)實踐，我收獲了很多，物流社會實踐報告。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們?nèi)缇淄堋⒒\中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應(yīng)該。我們學到的知識好少。

沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應(yīng)變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應(yīng)求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地，工作報告《物流社會實踐報告》。只學不實踐，所學的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實踐，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實踐時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結(jié)果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。

此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的xxxxxx停車場內(nèi)的b排19號，左邊是是b排18號的xx貨運與17號的xx貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。

物流實踐報告（實用19篇）篇十一

招生歷來是被看做民營大學的血液來源，沒有了生源，“血源”也就隨之枯竭，從而必然走向死亡。我是民辦大學的一名學生，今年有幸參加了學校的招生工作，為此讓自己在招生領(lǐng)域中學到了許許多多書本上沒有的實用知識，真可謂受益匪淺。

內(nèi)蒙古這個地方是我從未去過而又非常向往的的地方，當然，無論是誰一想到這個地方頭腦里浮想起來的畫面一定是草地、牛羊和蒙古包等等。所以工作之初也是帶著一份向往來到這個地方。而我所工作的這地方烏蘭察布四子王旗是我們學校之前從未做過的一個區(qū)域。所以，擺在我們面前的是一個全新的“市場”。

起初，我們在這里隨便找個地方落了腳，便開始組織進行前期的工作，我們要做的是招生，所以日常作息時間安排也都是根據(jù)當?shù)貙W校作息時間而定的。高考的時間在六月份，所以提前來做這里也成了我們的一大優(yōu)勢。因為我們有充足的時間做前期的宣傳工作，我們的目標群體是當?shù)氐膬伤咧校ㄒ凰崭撸凰毟撸┑?300余名學生，根據(jù)近幾年的升學率核算，這樣就有了大概的目標人數(shù)。所以把宣傳工作的定位在“學生考前離校之前，讓每一個班級的學生都熟悉我們，熟悉我們的學校。”接下來的工作便是走進學校、走進班級宣傳我們營銷我們。效果非常的好，為此也不經(jīng)意間鍛煉了自己的演講能力。當然，如果只把宣傳工作局限于進入班級宣傳并不夠，在學生課余時間我們也會和學生們在一起玩，比如“踢足球、打籃球、打臺球和上網(wǎng)等等”。因為畢竟我們也是學生，所以在一起也沒有什么距離感，很容易就打成一片了。這樣下去，自然就會有一大批學生幫助我們工作，所以無論是前期的拿名單、搞宣傳還是發(fā)展代理，做起來都非常的得心應(yīng)手。當聽到學生們告訴我們說我們的宣傳工作是所有招生學校中除與他們學校有關(guān)系的學校中做得最好的一個，也只有我們發(fā)下去的簡章之類的宣傳資料學生們沒有扔，完整的保存了下來，聽到這些特別的欣慰。

良好的開頭等于成功的一半，但并不等于成功。招生工作主要的三個階段無非就是考前、考中和考后，所以接下來的工作也就隨著高考的開始轉(zhuǎn)入另一個階段，也是從這個階段開始，我們學到了一些實實在在處理事情的經(jīng)驗。例如在高考那兩天，基本上在當?shù)氐乃械恼猩鷮W校都在考點外面針對家長做宣傳，近五十所學校在一起搞競爭，其中的宣傳方式也是五花八門，有的只顧著大批量的發(fā)簡章、有的一邊發(fā)簡章一邊講、有的擺出宣傳海報做定點宣傳、有的干脆看著別人發(fā)。但是其中有效的并不多，因為家長現(xiàn)在最關(guān)心的是學生在考場里面發(fā)揮的怎么樣，心中充滿了焦慮，根本不可能專心聽一個招生學校介紹自己。所以，怎樣進行有效的宣傳就成了一個技巧性問題。針對于此，我們選擇的辦法是在求質(zhì)量的前提再求數(shù)量，一邊發(fā)一邊講做到發(fā)出的每一分簡章都讓人了解、接受。那么，怎樣才能做到這些呢？我們的辦法是不要急于下發(fā)手中的資料，在別人急著發(fā)放手中的資料時，你不妨找個家長相對集中的地方與他們閑談，來緩解他們的緊張情緒，在他們注意到你時在滲入講解有關(guān)本學校的事情。這樣，不但家長容易接受，而且他們會對你的印象特別深刻。不要以為這樣會很浪費時間，因為高考的時間有兩天，如果你像我一樣面對的目標學校只有兩所，你會有充足的時間完成考中的宣傳任務(wù)，而且效率也會比其他競爭對手高出很多。當然，這僅僅是一個新手在一個新環(huán)境臨時想到的小方法而已，方法只有相對實用的沒有絕對實用的。還有就是無論到什么時候都要維護自己集體的形象，例如在搞宣傳的時候，有許多學校發(fā)下去的簡章被扔在地上，被人坐在屁股底下等等。但是許多學校的做法竟然是不予理會，我們也遇到過類似的情況，其中就有一個家長把我們的簡章坐在了屁股下面，看到之后我就走過去對那位家長說：“家長您好，剛才給您介紹學校的時候有個問題忘記給您介紹了，我再給您介紹下。”那位家長這時就開始找我們的簡章，（因為高考那兩天，幾乎每一位家長手上都有數(shù)十份各個學校的簡章），最后一起身，從屁股下面把簡章拿了出來。這時，我就說：“您看，我們大老遠的來到這里工作也不容易，發(fā)簡章也是我們的工作，您也不忍心把我們的付出的辛勤勞動就這樣坐在屁股下面吧？”這樣，不僅維護了學校形象，也提醒了家長要愛護咱們的資料，從這里讓我領(lǐng)會到的是語言的技巧。當然，在高考期間，像這樣的小小收獲還有很多，這里就不逐一列舉了。接下來，說說考后的一些事情吧！

考后也是工作的最后階段了，也是最不好做的一個階段。因為這個時候，像這樣的旗級城市所有的學生考試過后都回家了。所以，相接觸到學生就不像原來那么容易了，顯然這個時候代理就成了工作的一個關(guān)鍵，通過代理不斷的聯(lián)系學生。不過，成績下來之前效果還是差得很，度過一段特別枯燥的等待期，考生分數(shù)可以查了，熟悉的許多學生分數(shù)都特別的低，這樣便開始有了一部分學生預報名，一邊等待錄取分數(shù)線以便幫助我們開展工作。很快錄取分數(shù)線就下來了，有點出乎意料，理科專科錄取分數(shù)線只有200分，這樣一來對所有的招生學校來說，無疑是一個不幸的消息。不過這樣的不幸才只是剛剛開始而已，就是在這種分數(shù)線的基礎(chǔ)上還要有兩次補報，分別是在8月份和9月份。所以這樣一來，生源基本面臨枯竭，普高顯然不能在作為主要工作對象了，而職高做起來又不是我們的優(yōu)勢。因為這樣的一個偏遠地區(qū)，不可能把經(jīng)濟管理類專業(yè)作為他們的定向?qū)I(yè)。所以，目前最大的問題是職高還要堅持做下去，而突破口就是進行專業(yè)引導，但是自己畢竟水平有限，最后的引導還是沒有什么成效。所以只好帶他們來學校，一方面讓他們來看看學校，看看外面的環(huán)境；另一方面，讓學校老師進行專業(yè)引導。但是這次來學校參觀的效果不是很理想，回去后的工作也并不好做，直到我們結(jié)束這次時間的時候，我們的成績也僅僅局限在一人而已。而我要說的是這次組織他們參觀學校又讓我長了許多見識，首先，組織學生參觀學校計劃包車進京，這樣往返更方便、快捷一些，安全系數(shù)也相對高一些。當時，有15人確定要來參觀，按計劃每人收200元往返車費，這樣只要聯(lián)系一輛3000元的車就可以了。所以，當把人數(shù)定完之后我們就開始著手聯(lián)系車，問題是當?shù)貨]有準乘15人的車，最后經(jīng)人介紹聯(lián)系了一個金杯車，準乘12人的（包括司機），再加上帶隊老師一個這樣就只能帶10個學生了，那么余出來的5個人怎么辦呢？安排坐火車吧學生又不愿意，正在為此事發(fā)愁的時候，有兩個學生來電話說不想去了。基于此，我們有個余下的13個同學逐一打電話確定去與不去，結(jié)果又有四個學生不去了，這時，一個學生代理又幫我們聯(lián)系了一個學生，這樣就有10個學生了，那么接下來就是把車定下來了，一切都安排妥當之后，便通知學生出發(fā)時間并且在出發(fā)前的前一天收取車費，計劃總是跟不上變化來得快，就在收車費的當天，又有三個學生臨時不去了，這樣一來，不足的費用只有我們來承擔了。若是因此取消去參觀，我們在經(jīng)濟上不會有任何損失，但是我們損失的是在學生面前的信譽，所以目前的問題是自掏腰包保信譽還是放棄信譽保住我們當時所有的生活費用，“人無信不立，不管搭多少認了”這是我們最后的決定。從這件事上吸取的教訓是，無論做什么事情都要做好所有的準備在執(zhí)行，當你覺得沒問題的時候，再翻過來看看是真的沒問題了嗎？另外就是，出門在外做事一定要“信”字當先。接下來的教訓也是在這件事情上，不過不是因為學生而是包車的司機，這個司機用我的話說就是打著燈籠都難找的司機偏偏就讓我給碰上了。就不說他開車怎么樣了（都趕上f1的速度了），就說他到學校之后的表現(xiàn)吧，先把學校外部環(huán)境惡貶了一番，到寢室安排他住之后，又嫌寢室空調(diào)不涼、洗澡水太涼、沒有蚊香；安排他到食堂吃飯，又嫌食堂飯不好吃，說學校是騙人的怎么怎么樣。（我這哪兒是雇個司機，簡直是雇個大爺……）不過從這件事上，確實讓我領(lǐng)會到了許多東西；第一，不要不經(jīng)意一些小事，因為有些事情往往失敗于小細節(jié)之上；第二，無論與誰合作，都要先把合作的相關(guān)事宜談好，有必要的話就簽下合作協(xié)議；第三，處理事情要沉穩(wěn)，不要讓別人輕易影響到你。

總的來說，這次實踐既是失敗的又是成功的。失敗在我們最后的成績上，成功在我們的做人和人生經(jīng)驗的累積上。有人說“成功找原因，失敗找借口”，在這里我們不需要任何借口。我把我們失敗的原因分為自身原因和外界原因，在這里列舉出來為自己的以后做個借鑒，也算給自己一個交代：

一、自身原因：

1、經(jīng)驗不足，不能及早的分析目前形勢做出及時正做的對策；

2、過于講究獨辟蹊徑，致使招辦位置不佳；

3、咨詢能力和技巧不足；

4、對各種資源利用不充分；

5、過于講究原則。

二、外界原因：

1、區(qū)內(nèi)擴招政策致使錄取分數(shù)線過低；

2、當?shù)乜荚嚰o律過于松散；

3、地區(qū)偏遠，思想意識過于受局限；

4、對上大學目的不明確；

5、家長對外界學校的排斥性。

最后，特別感謝學校能給我們提過這個學習鍛煉的機會，也感謝期間各位老師在不同方面給予我的指導與鼓勵，我想無論到什么時候，這段經(jīng)歷都將是我人生中一份寶貴的財富！

物流實踐報告（實用19篇）篇十二

實踐報告正文：

炎炎夏日，蘇北的天氣異常炎熱，許多學生都選擇在家中吹著空調(diào)，玩著游戲，享受著假期的樂趣。而我想暑假時間這么長，不應(yīng)該貪圖安閑在家里悠忽過日，高溫酷熱雖然難忍，丹也恰能磨練自己的意志。暑假社會實踐正是鍛煉自己能力的好機會。如何把學校學習的理論知識和具體的工作銜接到一起，是每個學生在今后要面臨的重要問題，它一定程度上反映了一個人的適應(yīng)能力，關(guān)乎到個人的前途和發(fā)展。為了以后在工作中更好的將自己所學的知識貢獻給社會，提升自我價值，完善自我素質(zhì)，實現(xiàn)自我理想，參加社會實踐是必要的，也是十分有意義的。

7月10日，經(jīng)他人介紹我來到位于宿豫區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的雪龍糧油有限公司。當日公司領(lǐng)導就安排我到與專業(yè)相關(guān)的崗位上，從事倉儲管理工作，當天下午正式上班。在正式了來到雪龍公司上班之前，我查閱了一些關(guān)于公司的資料，這是一家專業(yè)從事糧食產(chǎn)品，食用油的加工銷售企業(yè)，公司規(guī)模中等，擁有各類員工150余人，該公司的主打品牌有，雪龍牌面粉，晶晶亮牌大米，家家樂牌食用油，產(chǎn)品銷售主要面向蘇魯豫皖的廣大農(nóng)村地區(qū)和一些食品加工企業(yè)。

我所在的崗位主要負責貨品的進出庫工作以及日常的貨品統(tǒng)計，整理收發(fā)貨單據(jù)，清點管理倉庫內(nèi)的貨物。由于企業(yè)規(guī)模及其他條件所限，雪龍公司的倉庫還是傳統(tǒng)的鋼架彩塑結(jié)構(gòu)，倉庫內(nèi)部也鮮有現(xiàn)代化自動設(shè)施，收發(fā)貨是采用的仍是手工填制的單據(jù)，操作管理起來十分的繁瑣。而搬運設(shè)施更是簡陋，偌大的倉庫內(nèi)僅有兩部小型叉車，根本滿足不了日常需要，絕大多數(shù)情況下出入庫是的貨品搬運還是靠工人們的肩扛手抬。

在正值三伏天的七月，在這樣嚴酷的環(huán)境下工作，對人的體能和耐力著實是巨大的考驗，在廠里工作了約一周左右，當時氣溫持續(xù)升高，倉庫里更是達到了40度以上，在這樣的天氣，這種環(huán)境下，即使是不干活也是汗流浹背。何況還要干繁重的體力活呢?那幾天在廠里我渾身上下都是濕漉漉的，晚上換衣服是，工作服上已是有一層鹽霜。那段時間里我想過放棄，心里極度的后悔，我一遍一遍的問自己為何在家舒服日子不過，跑出來到廠里面受罪?這讓我的心情極度低落，甚至產(chǎn)生了抵觸情緒，影響到日常的工作。不過值得慶幸的是，我很快從低谷中走了出來，不再怨天尤人，既然自己當初選擇了這份工作，就不應(yīng)該怕苦怕累，遇到困難就退縮，那不是一個男子漢的所為。別的工人能干下去，我就能干下去。抱著這個樸實的信念，那段難熬的日子我堅持過去了，并且在工作中更加認真賣力，得到了工友和領(lǐng)導的肯定，這對我無疑是很大的鼓勵。到8月10日，我在廠里辦理了各項離職手續(xù)，結(jié)算了工資和其他各項費用，結(jié)束了我為期一個月的實踐生涯。

在這次實踐中，我心里有許多的感觸，也通過對所在公司的觀察研究中發(fā)現(xiàn)了不少問題，我想選取一些比較關(guān)重要的，關(guān)鍵性典型問題說一下，從雪龍公司這個個案說一下中小企業(yè)的生存和發(fā)展問題。雪龍公司雖是老牌公司，但是企業(yè)效績卻不經(jīng)如人意，銷售額年年下滑，現(xiàn)在也就是勉強生存，究其不外乎原因外部環(huán)境和內(nèi)部原因，近年來隨著中糧集團等大企業(yè)的擴張，大公司所占市場份額越來越大，嚴重影響到中小糧油企業(yè)的發(fā)展。中小企業(yè)在成本，管理，和營銷方面遠不如大公司的實力雄厚。以前物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，遠距離運輸成本高，中小公司可以憑借運輸成本的優(yōu)勢造成產(chǎn)品的價格優(yōu)勢，獲得一定的市場份額，但是隨著各大型糧油企業(yè)規(guī)模的擴張，各個公司在許多城市都設(shè)有分廠，并建有了配套的物流中轉(zhuǎn)基地，建立了完善科學的管理模式，這使得產(chǎn)品的物流成本得到有效控制，產(chǎn)品的價格自然就有所下降。而中小企業(yè)由于規(guī)模，成本和資金等問題，物流設(shè)施仍停留在90年代的發(fā)展階段，由于庫存成本增加，管理模式落后，原本由于運輸成本低所產(chǎn)生的價格優(yōu)勢現(xiàn)在就顯得不明顯了，再加上大企業(yè)的品牌效應(yīng)和產(chǎn)品營銷優(yōu)勢，中小企業(yè)的產(chǎn)品市場份額變得越來越少，其生存也越來越困難。另一方面中小企業(yè)有個致命的難題就是融資困難，許多時候當企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難時，因為銀行擔心中小企業(yè)的信用和還款能力害怕產(chǎn)生不良貸款，很少發(fā)放貸款給企業(yè)，這就容易造成企業(yè)的資金鏈斷裂，繼而影響到生產(chǎn)經(jīng)營，嚴重情況下甚至會讓企業(yè)陷入無法生存的窘境，為此不少中小企業(yè)企業(yè)甚至面臨著破產(chǎn)倒閉的窘境。

物流實踐報告（實用19篇）篇十三

通過對寒假社會實踐活動的鍛煉，能夠使自己積累寶貴的社會活動經(jīng)驗，更好的了解社會、認識社會。同時為了讓自我認知水平能夠有更進一步的提高，也是為了適應(yīng)日益激烈的社會競爭。通過親友的安排，此次我暑期社會實踐的地點是山東省禹城市郵政速遞物流公司。

中國郵政集團旗下的全球快遞物流服務(wù)。由之前的“ems”（全球郵政特快專遞）、“cnpl”（中國郵政物流）兩個品牌整合而成，另外還包含了包裹業(yè)務(wù)中的國際包裹和國內(nèi)快遞包裹。主要業(yè)務(wù)種類有：國際速遞業(yè)務(wù)、國際速遞卡哈拉承諾服務(wù)、中速tnt快件、中速環(huán)球空運、中速阿邁斯、中速佐川、國際貨代、國際包裹、國內(nèi)標準特快、經(jīng)濟快遞、電子商務(wù)速遞e至ems、電子商務(wù)速遞e郵寶、代收貨款、中郵快貨、一體化物流、快遞包裹等。

我的實踐地點位于郵政大廈內(nèi)部辦公區(qū)，被分配的部門主要負責郵件錄入、郵件查詢、客戶咨詢、投遞反饋等。

的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。

有些時候自己總是認為個人有天賦有能力，可是這些都只是我們自己的一廂情愿。進入社會這個大熔爐里我們才認識到了自己的無知。從課本上學習到的知識只是一小部分，我們需要的更多是能力的提升。此次暑期社會實踐活動，我被安排到了郵政速遞物流公司。我有幸能夠了解更多關(guān)于物流領(lǐng)域的知識，進一步拓寬我的視野。

活動的場所是郵政速遞物流公司的辦公室，碩大的房間里沒有太多的人，6、7臺電腦擺放在寫字桌上很是顯眼。辦公室主任對我很是關(guān)心，先是向我介紹所有的工作人員，以便讓我能夠更快熟悉工作環(huán)境。接著開始給我講述我們的工作任務(wù)即主要負責的工作，以及我們的日常工作安排和工作流程。還很是熱情的給我講述我們的產(chǎn)業(yè)前景，最后主任安排我以后跟著他學習日常的郵件錄入、郵件查詢、投遞反饋等業(yè)務(wù)。他希望我能夠很快上手，同時我也希望能夠不讓他失望。

跟隨著主任的第一天讓我很是興奮，當然也很是疲憊。一天下來感覺學到了很多以前知之甚少的東西，回到家沒有以往的閑情雅致，一倒頭就睡著了。第二天起了個大早，看來這寒假社會實踐把我愛睡懶覺的毛病都改好了。8：30分是上班的時間，此時的辦公室已經(jīng)是忙得熱火朝天。也許是主任對我的信任和昨天的手把手指導，今天我開始試著處理一些日常的詳情單查詢。我有了第一次的接觸，大大小小的詳情單對我來說有些吃不消，一上午錄入了60多份可把我累壞了。這時才知道生活的艱辛，不過我倒覺得這挺好玩的。第二天的工作對我的筋骨有些壓力，讓我深有感觸。累是挺累的，不過我很開心，因為有學到很多東西。

經(jīng)過昨天的第一次上手我很快的掌握了我們?nèi)粘５墓ぷ髁鞒蹋魅螌ξ业谋憩F(xiàn)也很是吃驚和高興，對我小小稱贊了幾句。剩下的這些天，我還是重復著郵件錄入、郵件查詢的工作，想想好想是有點枯燥，不過這些都是我們所需要的。沒過多久我的業(yè)務(wù)能力得到了提升，我的效率也開始明顯提高，得到了辦公室叔叔阿姨的夸獎。

經(jīng)過短短的7天學習我覺得我對自己和以后的學習生活有了更深的認識，明確了自己的未來人生方向。

對于在著7天的短暫暑期社會實踐活動中的工作我覺得自己完成的相當?shù)轿唬约河羞@方面的能力與素質(zhì)，上手很快業(yè)務(wù)技能方面可能有所欠缺，但虛心學習的我，可以慢慢積累。對于郵政特快速遞物流方面我在這些天的工作中認為其中也有一些問題，以下是我羅列的：

這些問題，影響著速遞物流的發(fā)展，為改善我公司的物業(yè)管理狀況，樹立公司物業(yè)管理品牌，不妨采取以下措施，以促進企業(yè)快速、健康發(fā)展。

1、明晰權(quán)力和責任。長遠物流欲走品牌之路，就必須走獨立發(fā)展之路，明確與總公司之間的關(guān)系，分清責任界限，享受獨立開展各項工作的權(quán)利，承擔其作為物流管理企業(yè)應(yīng)負的責任。另外，各物業(yè)處也應(yīng)加強自身的管理，合理劃分部門，科學安排崗位，規(guī)范各部門的職責，做到“人人有事關(guān)，事事有人關(guān)”理順物流管理流程，明確各部門員工的職責與權(quán)利。

2、建立、健全規(guī)章、制度。一個成功的企業(yè)一定要有一套科學、合理、適合本企業(yè)特點的規(guī)章、制度，來規(guī)范員工的行為。要樹立長遠物流品牌，必須要健全規(guī)章、制度作為保障。這包括制訂質(zhì)量保證制度、收費管理制度、財務(wù)制度、崗位考核制度等一整套必備的制度，還包括物流管理服務(wù)工作流程、投訴受理程序、報修維修程序、緊急事故處理程序等一系列程序化的規(guī)范。只有健全這些規(guī)章、制度，并積極落實，才能打造一個成功的企業(yè)，才能樹立長遠物流品牌。

3、改善物流管理環(huán)境。改善管理環(huán)境，就要理順各方面的關(guān)系，使得各部門可以協(xié)調(diào)配合。減少在不必要的環(huán)節(jié)上的開支，用于改善設(shè)備、設(shè)施。在資金有限的情況下，最大限度的提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，盡最大努力滿足業(yè)主的合理要求，以提高收費率，增加企業(yè)收入，使企業(yè)走上良性循環(huán)的道路，能夠獨立正常運作。

4、提高員工素質(zhì)。只有提高員工整體素質(zhì)，才能形成優(yōu)秀的團隊，才能打造成功的企業(yè)，才可以樹立海納物業(yè)品牌。提高員工素質(zhì)可以從以下幾個方面入手，一方面，內(nèi)部培訓。經(jīng)常開展業(yè)務(wù)知識、專業(yè)知識、服務(wù)意識學習活動，整體提高員工的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)意識；另一方面，就是從優(yōu)秀的物業(yè)公司，請專業(yè)知識淵博，實踐經(jīng)驗豐富的專家，進行培訓，學習優(yōu)秀物業(yè)管理企業(yè)的成功經(jīng)驗；最后，引進人才。企業(yè)應(yīng)引進部分專業(yè)知識豐富的優(yōu)秀人才，以補充新鮮血液，提高企業(yè)的活力和創(chuàng)新力，促進企業(yè)的發(fā)展和品牌的樹立。

5、建立企業(yè)文化。物業(yè)管理企業(yè)的服務(wù)特性決定了必須從文化層面上去提高員工素質(zhì)，只有建立起適合本企業(yè)特點的企業(yè)文化，從文化的高度和層面來突出企業(yè)價值觀，以此規(guī)范員工的服務(wù)水平、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識。這樣才能促進企業(yè)的正常運行、高速發(fā)展。

6、良好的心態(tài)是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態(tài)對于一個人一生的重要性，經(jīng)歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業(yè)導師經(jīng)常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經(jīng)常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態(tài)，也是自身發(fā)展的前提和保障。

快樂的時光總是彌足珍貴，短暫的經(jīng)歷總是耐人尋味的，我們反復回憶、思索這一路上的點點滴滴，這十幾天的社會實踐有汗水，有歡笑，更有沉甸甸的收獲。社會實踐活動給生活在象牙塔中的大學生們提供了廣泛接觸基層、了解基層的機會。深入基層，深入農(nóng)村，能從中學到了很多書本上學不到的東西。也真實的理解了“從群眾中來，到群眾中去”的真正涵義。的確，感性認識到只右到實踐中去、到基層中去檢驗才知道其正確與否，同樣，只有在實踐中把個人的命運同社會、同國家的命運聯(lián)系起來，才是青年成長成才的正確之路。

“千里之行，始于足下”，這次短暫而又充實的實踐，將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經(jīng)歷、一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。社會實踐告訴我，在新經(jīng)濟時代大學生應(yīng)當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術(shù)有的能力，善于經(jīng)營和開拓市場，富有團隊精神等素質(zhì)。要在嚴密的思辯能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、體質(zhì)之完美，只有做到全面發(fā)展才能適應(yīng)社會的需求，并立于不敗之地。我們要時刻與外界社會保持同步發(fā)展，做到與時俱進，不與社會脫節(jié)；我們應(yīng)該珍惜現(xiàn)在的學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰(zhàn)受到社會的歡迎，就抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領(lǐng)域的知識，努力提高綜合素質(zhì)。

一路的艱辛與微笑，雖有所收獲，然所學是開始，新的考驗和抉擇要奮斗不息、磨礪前行，我希望不要讓我們年輕的時光留下太多遺憾！更希望我們在以后的寒假社會實踐中能夠了解更多，學到更多。

物流實踐報告（實用19篇）篇十四

本著學以致用，實踐結(jié)合理論發(fā)揮的思想。今年暑假我通過個人的努力應(yīng)聘入xx市xxx國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員。雖然之前經(jīng)過在學校對物流理論知識的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。但在參加實習后，我才發(fā)現(xiàn)在實際工作中，靠的還是實踐的經(jīng)驗。

所以，我有時總對工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助，他們都很熱心樂意地指導我，這讓我很感動。通過他們的悉心指導，讓我學到了很多以前沒有學到過的知識。這些日子我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實自己，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實現(xiàn)人生的價值打下堅實的基礎(chǔ)。

工作了三個星期，通過我一點一點地學習和請教，我已經(jīng)對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業(yè)務(wù)員，首先要提高自己的專業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態(tài)度，我認真學習了國際快遞、進出口報關(guān)、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢積累實際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。就像我們老總說的一句話：“只有專注才能專業(yè)，只有專業(yè)才能卓越。”我覺得很有道理，不管做什么都要專業(yè)，專業(yè)了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你，才會跟你合作。通過實習讓我提高了自身的競爭能力，為后續(xù)的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎(chǔ)。

在xx市xxx國際貨運代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一個專業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關(guān)、清關(guān)、海關(guān)監(jiān)管、供應(yīng)鏈、物流方案設(shè)計等一體化的綜合性企業(yè)。我在公司主要負責國際海運市場價格開發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐，不斷的總結(jié)教訓和經(jīng)驗，我的工作思路也越來越清晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實踐經(jīng)驗了。從工作中我開拓了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創(chuàng)業(yè)之路起到了奠基的作用。

在實習過程中，隨著時間的推移，我的業(yè)績也在一點一滴的有所進展，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間通過我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開心和自豪！記得剛開始工作的一段時間，我因為沒有實際的工作經(jīng)驗，所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導我，從他們的身上我學到了很多以前沒有學到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學習和請教，一步一步地向前邁。

做為一名業(yè)務(wù)員，工作的壓力不小，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力，覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài)，除了做好份內(nèi)的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養(yǎng)。公司的業(yè)務(wù)范圍很大，有涉及到國際快遞、進出口報關(guān)、國際空運和海運出口等業(yè)務(wù)，而我主要是負責國際海運市場方面的價格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作。本著積極上進的態(tài)度，我還認真、努力學習了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺，增長了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。

實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧！我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務(wù)方針才能留得住客戶，客戶就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我覺得在這段時間的實習中我又學到了不少的東西。真是“學無止境”！

轉(zhuǎn)眼間，我在xxx國際貨運代理有限公司已經(jīng)實習了兩個多月了，對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的。比如說報價，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學問。條例是死的，而人是活的，很多問題都是要由我們自己去靈活變通，報價同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現(xiàn)在的客人都是很理智的，要走貨前一定會先價比三家，經(jīng)過多處詢問，如果你的價格比別人低，而質(zhì)量相同的話，人家一般就會選你這家的，這時應(yīng)根據(jù)貨量的多少適當?shù)臏p少一點利潤，以爭取客源。其實說白了，這也是競爭中的一種策略也！在兩個多月以來經(jīng)過自己的不斷努力和不恥下問，對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學了一些，尤其是報價上的一些技巧學了不少。當然這僅僅是開始而已，以后要學的東西還多著呢，畢竟不同于其他行業(yè)，其性質(zhì)不一樣，經(jīng)營方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應(yīng)變能力，才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。

在這個公司實習差不多三個月了，公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了。當然現(xiàn)在還不是很熟悉，就比如港口，全球那么多個國家，我并不能全部記得住，的有時客人打電話過來咨詢運價的時候，他說到xx港口，然后也并不知道國家，所以我得馬上把書拿起來幫他查，然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現(xiàn)任何差錯的，一旦報價錯誤后果可是很嚴重的：一種可能是你所報的價格比實際的來得高，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受；另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低，這樣的話就會給公司帶來巨大的經(jīng)濟損失。所以，老總一再強調(diào)做任何事情務(wù)必要細心周到，在接電話的時候務(wù)必要大方誠懇，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有，否則的話是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來咨詢的時候，應(yīng)該熱情招待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業(yè)務(wù)要點，雖然是小小的細節(jié)，但一點也忽略不得。記得有句話說得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節(jié)，但就是這些小細節(jié)對于一個公司的發(fā)展，公司的聲譽和形象都是至關(guān)重要的。

每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費，我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了，我的心里有說不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關(guān)國際快遞、進出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益，為此，公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會繼續(xù)盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。

“千里之行，始于足下”，這段實習經(jīng)歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環(huán)境。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現(xiàn)自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態(tài)度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統(tǒng)的被動授學轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃忧髮W；從死記硬背的模式中脫離出來，轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯嵺`中學習，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統(tǒng)化流程；思考方式成熟，邏輯性規(guī)范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規(guī)律。

物流實踐報告（實用19篇）篇十五

對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。雖天氣嚴寒，寒風呼嘯，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過社會實踐，找出自己的不足和差距所在。

實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。雖然如今我們還未開始學習理論知識，但我想通過此次實踐先認識一下自己所學的專業(yè)，以便今后的學習、認識更深刻，更透徹。

時間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間我在物流公司已經(jīng)實習了近一月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里公司的員工和領(lǐng)導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經(jīng)歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。在實踐的這段時間內(nèi)，我們穿街走戶接觸各種各樣的人和事，這些都是在學校里無法感受到的，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不會有人會告訴你這些，你必須要知道做什么，要自己地去做，而且要盡自已的努力做到最好。無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力！在這次實踐中，我感受很深的一點是，在學校，理論的學習很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。回想這次社會實踐活動，我學到了很多，從我接觸的每個人身上學到了很多社會經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學校里是學不到的。在社會上要善于與別人溝通是需要長期的練習。以前沒有工作的機會，使我與別人對話時不會應(yīng)變，會使談話時有冷場，這是很尷尬的。人在社會中都會融入社會這個團體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，事半功倍。別人給你的意見，你要聽娶耐心、虛心地接受。在工作上還要有自信。自信不是麻木的自夸，而是對自己的能力做出肯定。社會經(jīng)驗缺乏，學歷不足等種種原因會使自己缺乏自信。其實有誰一生下來句什么都會的，只要有自信，就能克服心理障礙，那一切就變得容易解決了。知識的積累也是非常重要的，想要把工作做好就必須，就必須了解這方面的知識，對其各方面都有深入的了解，才能更好地應(yīng)用于工作中。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報：

記得初次應(yīng)聘時，我對物流的認識僅僅局限于字面上的意思，對什么貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解并熟悉自己所從事的行業(yè)，便成了我的當務(wù)之急。記得初到公司時，我拿到的他們給予的一些專業(yè)書籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來說，既新鮮也處處存在挑戰(zhàn)。來到這里實踐的目的是去了解rfid在物流倉庫管理系統(tǒng)這一環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。倉儲管理的主要目的，就是希望藉由儲位的規(guī)劃與管理，來有效的掌握貨品的來源、去向及流量，已達到”動態(tài)管理”的目標。為實現(xiàn)高性能和智能化，需要大量的數(shù)據(jù)來支撐這些系統(tǒng)。其中rfid就是其中一種技術(shù)。通過理論知識的學習和實踐我了解到rfid技術(shù)對物流的倉庫管理系統(tǒng)起了正要作用。在倉庫管理的多個場合中都應(yīng)用到了rfid技術(shù)，如：收貨、位置、備料、運輸、退貨和貨場管理。例如貨場管理系統(tǒng)可以指示司機在哪里有空地；安排離碼頭最近的拖車去裝貨等。

rfid技術(shù)所提供的信息能夠給倉儲業(yè)務(wù)的配送效率、性能和精度帶來巨大影響。倉儲管理最終會直接影響位于供應(yīng)鏈物流中的上游或下游貿(mào)易伙伴，通過rfid信息可以改善流通，提高質(zhì)量，準確的采購物品和運送貨物，最終改善整個供應(yīng)鏈物流管理。

在此次實踐活動中我對數(shù)字化倉庫有了一個大體的了解但在許多細節(jié)上還有待繼續(xù)探究，希望能提出更好的解決方案。rfid技術(shù)在倉庫管理中的確起了不小的作用，以下是我對出入庫操作這一環(huán)節(jié)的觀察總結(jié)：

入庫：運貨卡車到達倉庫后，有卡車司機將調(diào)撥單交給倉管員，有倉管員根據(jù)調(diào)撥單的品種和數(shù)量進行核對，如果正確，則進行下一步流程，如果不正確，則拒絕收貨；有倉管員錄入入庫明細，由系統(tǒng)自動生成收貨單交給卡車司機；入庫操作員指揮組盤，并用叉車把組配玩的實托盤叉取送到升降輸送機站臺上；操作人員錄入品牌、數(shù)量等信息，通過rfid讀寫器讀取托盤信息，并確認組盤，同時信息數(shù)據(jù)通過入庫計算機錄入到數(shù)據(jù)庫中。此時，系統(tǒng)自動給托盤分配貨位；托盤通過升降輸送機等自動輸送設(shè)備被送到指定樓層的叉車取貨臺；叉車工通過rfid讀寫器讀出托盤所在位置；叉車工把托盤放到指定貨位并報完成，此時系統(tǒng)認為此托盤已完成搬運。

出庫：系統(tǒng)從已有的物流倉儲系統(tǒng)中獲取出庫信息；操作人員再發(fā)貨計算機上根據(jù)訂單確認出庫信息；出庫信息通過發(fā)貨計算機自動產(chǎn)生出庫任務(wù)，并且通過倉庫的無線局域網(wǎng)把出庫信息下達到叉車的車載工作站；根據(jù)卷煙的“先進先出”、整托盤直接分配出庫等原則進行取貨；叉車工人根據(jù)車載終端給出的取貨信息，通過車載rfid讀寫器識別托盤上的電子標簽找到指定托盤，確認托盤電子標簽信息與取貨信息一致，叉車工把托盤取出放入提升機送到分檢車間配貨區(qū)；整托盤送到分揀配貨區(qū)后，由檢驗人員使用手持終端進行驗貨；通過檢驗的托盤送到指定暫存區(qū)暫存，等待分揀；分揀出庫后，該系統(tǒng)要求向現(xiàn)行系統(tǒng)提交出庫完成信息。

20xx又是一個充滿激情的一年，在今后的學習中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識，并用于指導實踐。

2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學習業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。

3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。

物流實踐報告（實用19篇）篇十六

經(jīng)過一學期《物流基礎(chǔ)》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實踐將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。

了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學的理論提出改進意見。

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網(wǎng)上收集。

1、基本情況：

上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司上海商業(yè)物流中心系。

上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿(mào)委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。

3、主要設(shè)施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m×1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調(diào)動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺彩鋼板結(jié)構(gòu)倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結(jié)構(gòu)合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉(zhuǎn)場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫。擁有高平臺鋁合金結(jié)構(gòu)倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的`不同要求提供了先決條件。

鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉(zhuǎn)場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu)，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能。

5、倉儲系統(tǒng)服務(wù)：

市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。

物流實踐報告（實用19篇）篇十七

實習目的：

了解物流運輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務(wù)會計程序以及財務(wù)會計工作人員的工作情況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活情況。

實習對象：

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

實習時間：

二零xx年七月二十日至二十八日。

實習結(jié)果：

在20xx年7月20日——7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司進行了暑期的社會實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經(jīng)驗的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.

實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與所有的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，因為靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不方便，所以我沒辦法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了很多關(guān)于運輸?shù)募毠?jié)，也向經(jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司比較小，并沒有具體部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)省成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲勞發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個原因是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時出發(fā)。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的情況，有的老司機和我說到這里都特別興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。因為司機都特別辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特別開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎？他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了！這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微不足道，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

而經(jīng)理叔叔的工作就完全不同了，他主要負責信息的收集還有和雇主聯(lián)系，從一上班他就開始不停地接電話有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機主動聯(lián)系，經(jīng)理會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格?然后讓司機留下手機號碼。趕緊查詢有什么貨可以配給他，或打電話詢問物主，商談中，也會問司機這個貨拉不拉，要是同意，就要把貨主的貨定死；或者幫他把他的車型與車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系。忙的時候，門會一直從早上6點開到夜晚8點。

主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源。

第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價。

有兩種方式：

1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。

2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業(yè)的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什么用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來說過的還是很充實的。

這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經(jīng)歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛煉；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些具體操作細節(jié)，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有創(chuàng)造性的活動，要出成果，就必須要有專業(yè)的人才和認真嚴肅的工作態(tài)度，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業(yè)及其相關(guān)知識，也會用更認真的態(tài)度面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全截然不同的經(jīng)歷了。老板是一家服裝廠的員工，經(jīng)常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨，在店里有很多看上去不起眼確實拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后猶豫再三，大多少人就這么走了。剛開始我還很奇怪，因為店里的衣服都很便宜啊~后來才發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該就是太便宜了，便宜到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最實用的必修課。暑假的這段經(jīng)歷是我正式踏入社會的前奏，我會倍加珍惜。

物流實踐報告（實用19篇）篇十八

去年暑假，我對香港的物流業(yè)實行了考察、參觀、學習。一個月中感受著香港繁榮的經(jīng)濟，便捷的物流，先進的資訊技術(shù)，完善的基礎(chǔ)設(shè)備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉(zhuǎn)港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。

今年寒假，我進入了中外運實習，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學習著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經(jīng)驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。

今年暑假，我正式的踏入社會，當上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學經(jīng)驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學習由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉(zhuǎn)變了一個角色，即將要將我所學教授給學生。不禁讓我感覺到身上的重擔。

面對著工作的壓力，讓我對這次的實習深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學習有了一個新的理解。

中海物流早已久仰大名了，在國內(nèi)物流方面做得是相當成功。我們這次實習的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關(guān)部等各部門學習和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進了我們的實習收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務(wù)操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結(jié)合物流實訓軟件實行實際操作和應(yīng)用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學經(jīng)驗豐富的老師的理論基礎(chǔ)也是非常結(jié)實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學習到更多寶貴的知識。

能到這么大型的物流企業(yè)實習，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學校對師資素質(zhì)的重視。學校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)，中海向我們學校的老師提供教學資源的輔助，同時讓我們學校的老師到企業(yè)實行培訓學習。在這個過程中，我們能夠深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學工作來說是一個非常重要的實踐經(jīng)驗。我們學校是一所中專學校。旨在培養(yǎng)適合社會需要，具有結(jié)實的理論基礎(chǔ)和實際操作水平的學生。現(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢？尤其對于我們這樣的中專學校來說，更應(yīng)該注重培養(yǎng)學生的操作水平。所以，不但要提升學生的動手水平，老師的實際經(jīng)驗也是非常重要的。學校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經(jīng)驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適合社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學校能夠?qū)⑵髽I(yè)作為一個實習教學機地，讓學生到企業(yè)參觀學習。企業(yè)也可將學校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時能夠?qū)⑦@些研發(fā)成果提供給學生使用，也是提升了學生的操作水平。

在這個實習中，我們的收獲是我們幾個老師共同根據(jù)中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學生使用和學習的實訓教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經(jīng)驗豐富的老師分享他們的教學經(jīng)驗，結(jié)合我們所學的理論知識，從學生角度出發(fā)，盡量編寫適合當前中專學生水平的實訓教材。這也是教材中的一個新的突破。據(jù)了解，當前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。當前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產(chǎn)業(yè)的物流來說，其發(fā)展非常迅速，導致供需差別很大，而中職學生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調(diào)學生的實際操作水平。結(jié)合中職學生理論知識和綜合素質(zhì)比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學生掌握物流軟件的操作，學習一種操作物流軟件的思路和方法，協(xié)助學生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學期我校物流實訓課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，即時實行修正，讓我們的教材日臻完善。

這次的實習與以往的有點差異，可能因為角色的轉(zhuǎn)變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。因為深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經(jīng)常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適合。看著中海的員工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習讓我明白，對于一個新人的我來說，教師生涯剛剛起步，需要學習的地方很多，需要增強的方面很多。學海無涯，我永遠是一名學生，要堅持不懈地學習、學習、在學習。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，持續(xù)完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。

物流實踐報告（實用19篇）篇十九

了解物流運輸企業(yè)生產(chǎn)工序流程，了解物流運輸企業(yè)財務(wù)會計程序以及財務(wù)會計工作人員的工作狀況。了解不同崗位工作人員工作環(huán)境，生活狀況。

江蘇南京瀚揚運輸有限公司。

xx年七月二十日至二十八日

在xx年7月20日——7月28日我在南京瀚揚運輸有限公司進行了暑期的實踐，在這幾天的時間里，我所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在經(jīng)理的耐煩指導與關(guān)心下，我學習到了許多有用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作閱歷的同時也更深刻的感受到運輸工作的辛苦與嚴謹，使得我在短暫的時間里體驗到了一種別樣的人生。

自從走進了高校，就業(yè)問題就好像總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今.，聘請會上的大字報都總寫著“有閱歷者優(yōu)先”，可還在校內(nèi)里面的我們這班學子.閱歷又會擁有多少呢?為了拓展自身的學問面，擴大與.的接觸面，增加個人在.競爭中的閱歷，熬煉和提高自己的力量，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入.，能夠適應(yīng)國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢的改變，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在高校期間的這一個假期我毅然開頭了自己的實踐.

實踐，就是把所學的理論學問，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論學問有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應(yīng)當與實踐相結(jié)合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎(chǔ).通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。由于環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速進展，又加入了世貿(mào)，國內(nèi)外經(jīng)濟日趨改變，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的學問，還要不斷從生活中，實踐中學其他學問，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.

是的，課本上學的學問都是最基本的學問，不管現(xiàn)實狀況怎樣改變，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少同學實習時都覺得課堂上學的學問用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本學問作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的呢?經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在一整個運輸公司里要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于某個部門，而是要與全部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊談天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管很多狀況我們不肯定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次.實踐的目的了。

南京瀚揚運輸有限公司是一間規(guī)模不大的運輸公司，坐落在南京沿江開發(fā)區(qū)，主要是經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，由于靠近揚子石化，業(yè)務(wù)也是以運輸揚子石化的工業(yè)產(chǎn)品為主。由于我是女生，經(jīng)理叔叔和司機說女生跟車很不便利，所以我沒方法親身體驗運輸?shù)娜^程是怎么樣的。但是趁著叔叔們工作的間隙我向他們詢問了許多關(guān)于運輸?shù)脑斍椋蚕蚪?jīng)理叔叔了解了汽車貨運的操作流程。

由于公司比較小，并沒有詳細部門的細分，公司的職員基本上都是身兼多職的，這其中最辛苦的非司機們莫屬了，現(xiàn)在的汽車貨運為了節(jié)約成本短途只讓一個司機上路，遇到長途的話除了車長還會增加一個副駕駛，主要是為了防止長途過于疲憊發(fā)生事故，副駕駛可以和車長換換手。還有一個緣由是司機叔叔普遍反映的就是長途一個人也太無聊了，有個人在旁邊還能說說話。司機的工作流程一般是這樣的：沒事的時候司機要擦車，打黃油，給車廂加滿油，為了確保有任務(wù)就可以隨時動身。接到經(jīng)理的出車任務(wù)之后就要檢查車子，一遍遍的試車子，做各種檢查，沒問題就可以出車了。接下來就是在路上了，這一路司機們會遇到各種各樣的狀況，有的老司機和我說到這里都特殊興奮，可是我覺得他們更像是在苦中作樂。由于司機都特殊辛苦，有的時候剛回到家連飯都來不及吃就又要上路了，可是和我聊得幾個司機每個都特殊開朗，一點都看不出他們是從事那么勞累的職業(yè)。但是有一次我問一個老司機好長時間都回不去他會想家嗎?他長舒了一口氣說有啥想不想的，說不定哪天就撞死了!這話猛地在我心頭一震。的確，在中國這條運輸大動脈上，每天甚至是每時每刻都在發(fā)生著交通事故，一個人的生命真的是微乎其微，或許你死在這了都沒有人知道。剩下他們的妻兒，妻子望眼欲穿，孩子盼父歸家。

有時經(jīng)理還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關(guān)，可以找司機。像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是由于我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;其次，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡潔，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過實習，我學到了許多沒有接觸過的工科學問,也對企業(yè)的運營流程更加清晰，原來覺得對自己沒什么用的熟悉實習因此變得有些不同了，究竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結(jié)合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了許多值得思索的問題，總體來說過的還是很改善的。

這次熟悉實習是我高校生活中不行或缺的重要經(jīng)受，首先在實踐中我的學問得到了鞏固,思索問題的力量也受到了熬煉;其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現(xiàn)實中的運作有所了解，不再像以前那樣只會紙上談兵了;此外，我還了解了不少資料的搜集整理方法，可以和同學在一起相互溝通，相互促進。

在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了許多東西。我了解了企業(yè)運營工作的一些詳細操作詳情，知道了每件產(chǎn)品的研發(fā)制造都是一項具有制造性的活動，要出成果，就必需要有專業(yè)的人才和仔細嚴厲的工作看法，知道了一絲不茍的真正內(nèi)涵。

熟悉實習期間，我也深深的感覺到自己學問的膚淺和在實際工作中學問的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)覺自己知道的是多么少，因此在以后的學習中我會更加努力，讓自己把握好更多的專業(yè)及其相關(guān)學問，也會用更仔細的看法面對每一件事情。

除此之外我也在暑假期間在一家外貿(mào)服裝店做了一個星期的售貨員，這就是完全迥然不同的經(jīng)受了。老板是一家服裝廠的員工，常常可以拿到不少出口外貿(mào)的余單貨，在店里有許多看上去不起眼的確拿出來就能上專柜的好東西。可是每一個來買衣服的人都會在問完價格之后遲疑一再，大多少人就這么走了。剛開頭我還很驚奇，由于店里的衣服都很廉價啊~后來才發(fā)覺，應(yīng)當就是太廉價了，廉價到不敢買。人的心態(tài)真是很難琢磨，與人打交道也是對于我最難修又最有用的必修課。暑假的這段經(jīng)受是我正式踏入.的前奏，我會倍加珍惜。