質量管理的心得體會范文篇4

一轉眼來公司已經快三年了，自踏入公司大門第一天就開始從事質量方面的工作，這就注定與質量結緣。從最先的基層檢驗到今天的質量管理員，雖然還是普通員工的崗位，但對于質量工作的熱情、質量管理的追求從未消減。三年來，即使自身沒有達到過一種品質高度，但自己的血液里早就流淌著對質量的執迷不悔!

那么，如何進行質量管理?這應該是每一位質量人共同的疑問。質量管理水平上不去，終究是因為實踐中有許多問題沒有想清楚，理論水平不夠，缺乏系統完整的思考，缺乏總結。所以，如何做好質量首先需要明白什么是質量。

質量是指一組固有屬性滿足要求的程度。它包括產品或服務提供的實用性、經濟性、可靠性、方便性以及安全性等。關于質量的定義可以將其分解理解，通俗說產品應具備什么樣的特性?能不能滿足一定的要求。這里的特性無疑是指產品本身，而滿足一種要求就是一種我們實際中執行的標準。標準哪里來?就是指客戶的需求，因此做質量就是做好服務工作。

回到我們自身的質量工作，做質量的我們工作對象其實有兩個，一是生產，二是客戶。對于車間，我們需要為其服務，因為質量的背后就是產量，在我們日常車間生產中往往因為質量問題而導致返工、停線等，其實就是在浪費，而浪費是產量的最大敵人之一。長期以往我們生產人的思維里難免造成質量耽誤生產，質量與產量是一對矛盾。可孰不知對于質量的苛刻追求就是客戶的需求。生產中我們只是代表客戶來檢測產品狀態，客戶需要的那種特性的產品結果我們做成另一種狀態的產品，最終帶來的就是客戶投訴、客戶索賠等。這還不算完，在客戶心目中的印象、公司的形象以及背后公司整體的訂單、銷量、產值等一系列因素都會隨著質量問題的變動接踵而來，用牽一發而動全身來形容一點也不為過。

因此，我們需要為生產服務，更要為客戶服務。質量管理的目的是通過組織和流程，確保產品或服務達到內外顧客期望的目標，確保公司以最經濟的成本實現這個目標，確保產品開發、制造和服務的過程是合理和正確的。這或許就印證著質量管理學中那句話：質量就是生產力!

這幾年從事質量感悟最深的或許就是：質量的世界里沒有隨便二字但同時也沒有絕對的質量。聽起來這句話似乎有些矛盾，但仔細想想凡是跟質量有關的問題都應該積極對待，而不是抱著無所謂的心態去面對，當我們發現一個問題時首先應該想去想想這種問題發生的原因，然后才能有效的進行管控，無論是分析問題還是解決問題，還是應該多問幾個為什么。而沒有絕對的質量一說，個人認為是世界上沒有真正完美的質量，尤其是像我們加工制造業來說，當發現質量問題時心里需要有一把衡量的秤，而這個秤砣就是客戶需求。所以，做質量除了是在做服務，其實也是一種外交，這無疑讓我對質量這份工作更加充滿興趣和期待!

記得曾經有個從事生產的機會，剛開始猶豫了許久，但最終我還是毅然選擇了在質量道路上繼續前進，不是因為習慣，而是發自內心的熱愛。再多的經歷、再多的體會，也許還是因為我很早就與質量結緣!

科學家預言：21世紀是質量的世紀，因為隨著社會的發展，傳統的農業和工業逐漸被服務業占據位置，第三產業的興起也就意味著對質量的更高追求，就連農業和工業也在朝著質量第一的目標去贏得市場，因此，這讓我更加堅信質量能夠帶來生產力!我會以堅實的腳印去一步步邁向自己的質量成功路。

質量管理的心得體會范文篇5

隨著高等級公路的不斷發展，各承包商在工程質量上相互競爭，以質量取勝，以信譽占市場，已形成局面。公路施工企業要在強手如林中立于不敗之地，只有強化工程管理與工程質量管理，才能在競爭中占領市場，站穩腳根。下面就今年我們在工程管理與工程質量管理方面的做法談一下體會。

—、完善質量保證體系，強化工程質量檢測手段

為了搞好質量管理，我們從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全了質量保證體系。項目經理部設總工，負責全段技術管理和質量工作，并兼任督導;工程處設主任工程師，負責本處質量檢驗和技術管理工作，下設測量、試驗、質量檢查三個班組，具體負責本工區質量控制、檢查和驗收工作。各處都設立了獨立的測試檢班組，測試檢人員與施工人員的比例達到1：3—1：4。各類人員嚴格執行本工種崗位責任制，還從質量制度上給予保證，嚴格執行公司《工程質量與技術管理制度)、《公司月質量檢查制度》、《路基路面施工細則》、《公司質量否決權制度》和《創精品工程實施方案》、《提高路面工程質量的若干措施》等，形成橫向到邊，縱向到底的質量體系，對整體質量實行全方位的控制。

在建立完善的質量保證體系基礎上，進一步強化質量檢測手段，主要做法是：

1.開工前，依據《招標文件》和《修訂規范》制訂了二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面操作細則，明確各施工工序、各項技術指標的允許誤差、檢測頻率和方法。

2.制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。如水泥碎石完成后15天內，對其段落各項技術指標進行檢測，符合要求的認真清掃、沖洗，做瀝青封層。不符合要求的進行處理，合格后進行下一道工序施工。

3.加強對原材料的控制與檢測。工程材料由處長新自抓，所有原材料進場前一律經過取樣檢驗，必須由處主任工程師簽字后方可進場。進料過程中隨時抽檢。拌和場所進砂石料嚴格分類堆放，并備有苫布覆蓋。

4.加強對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場設專人負責瀝青混合料質量。嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術指標進行檢測，并及時填寫各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場對基層和面層平整度的檢測，由3米直尺改為6米直尺逐一檢測。

5.采用先進的施工設備，提高施工質量水準。為了提高施工質量，加強工程質量的檢測，幾年來，我公司先后從德國、瑞典、意大利、美國、瑞士專門引進了攤鋪機、壓路機、瀝青拌和機、平地機、灰土拌和機、全站儀、多功能擊實儀、自動控溫瀝青混合料拌和機、連續式路面平整度儀等一批具有國際國內先進水平的施工設備，從而為提高和保證施工質量創造了條件。

二、把施工管理重點放到第一線，特別是抓好工序管理

1.要求各級技術干部現場盯崗。在施工中，要求各級領導干部和工程技術人員堅持現場辦公。提出工程技術人員不盯施工現場就等于脫崗。關鍵工序開工前，必須有項目經理部總工、處技術負責人在現場。一年多來，項目經理部正副經理、總工，堅持深入現場指揮、指導、協調，解決施工中的各種技術問題和質量問題。處長現場指揮，副處長死盯現場，與職工同甘共苦，及時解決施工中出現的各種問題。

2.高度重視基層(底基層)的施工質量，在底基層施工中，為克服以往放樣不精確的弊病，提高標高、橫坡度的合格率，標高控制必須設立嚴格的控制樁。利用線繩加密高程控制點，提高精度。第一次放樣后粗平;第二次放樣后精平;第三次放樣后再精平，爾后立即進行檢機：第四次平整是精細找平個別仍不合格點。通過“三放四整”，保證了底基層的標高和平整度。

3.把工序管理作為施工管理的重要一環來抓。主要做法是：

(1)堅持開工前進行技術交底。在各分項工程開工前，由處主任工程師向工長及施工人員、機械人員進行技術交底，詳細講述施工工藝、施工方案、技術標準及質量保證措施，使所有參加施工人員做到底碼清楚。

(2)加強現場工序管理，明確分工，責任到人。底基層灰土、二灰碎石、水泥碎石、瀝青混凝土路面、碎石攪拌站等重要工序設立盯崗主任。各工序均設置崗位職責牌。牌子寫著負責施工的工序、工序負責人、質量負責人、工長的姓名，各級領導到現場后一看就知道是誰在這里干的活。通過設置崗位職責牌，增強了每位職工的責任心。

工程質量管理心得體會3篇工程質量管理心得體會3篇(3)合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實行流水作業。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場始終保持干凈整潔。附屬工程，如安裝路緣石、漿砌工程及通訊管道安裝，必須采取防污染措施。

公司提出把路面工程當形象工程來干，把文明施工當精神文明建設來抓。建立了3大工序27條防污染措施。處設現場督查員，堅持每日現場檢查;對于拉土車派專人沿車行路線進行清掃;為防止中央分隔帶填土和泄水槽澆注造成路面污染，在施工前要先鋪彩條布;路緣石、路肩石砌完后隨即清掃或用水沖洗;預制廠帶土的路緣石用水沖刷后方可出場;鉆芯取樣的研磨水漿要用棉紗吸掉擦凈。

在灑布封層乳化瀝青時，對構造物及建筑物進行覆蓋保護。上道路口用碎石混合料及瀝青混合料硬化，設專人看管，禁止有污染的車輛上路。每公里路段設一專人清掃路面浮料。處設置了專職警衛人員，負責指揮路上行駛車輛，擺放交通標志，不準穿行分隔帶，對造成污染的車輛進行處罰。在瀝青路面施工中，瀝青路面接頭、整邊、切邊的瀝青廢料由專人清理并運走，杜絕了邊坡及路肩上被瀝青料污染。根據工程機械漏油的特點，為防止油漏到路面上，給所有工程機械和汽車發放了塑料盆，配備了塑料布。項目經理部現場督檢，辦公室現場巡查，對發現的問題予以督改、批評、罰款、通報。建立罰款通知單制度。由于措施得力，基本杜絕了污染路面現象。

(4)把安全生產作為文明施工的一個重要內容來抓。公司、處、班組建立了三級安全組織，在施工現場重要場所、重要部位都設置了安全標語、標牌，配備了消防器材，設置了安全監督員。公司安委會堅持每月進行一次安全檢查。

三、嚴格執行操作規程，實施規范化的質量管理

為確保高速公路創精品工程目標的實現，我們堅持在認真執行操作規程，實施規范化、制度化的質量管理上下功夫。

1.根據每條高速公路技術要求，都制定一部創精品工程實施方案，將此方案發放到全體技術干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗—目標心中有數。

2.要求路面工程主要質量指標合格率達到95%以上，均比業主規范要求高出一個檔次，一般指標達到90%以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標準偏差小于o.6mm的路段達到90%以上。工程內在質量要做到全部合格，優良品率95%以上，外觀工程質量做到整潔平順，線面規范，界面分明。

3.堅持質量檢查制度。項目經理部每月定期進行一次質量檢查，每次檢查結果發布通報，并與獎懲掛鉤。處每月進行二次質量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結合，對重點部位、關鍵工序建立質量管理點，設立質量專管人員。

4.為增強職工的質量意識和競爭意識，對關鍵崗位、關鍵工種在獎金分配上進行大幅度傾斜。為執行質量否決權制度，從綜合獎中抽出50%獎金實行單獨工程質量獎，每月由總工根據當月質量檢查結果發(下轉第30頁) 上接第32頁》放。對是否達到質量標準的工程制定出具體、詳細的內容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段;公司、集團有限公司質量檢驗總分低于90分的施工段;上級領導、監理認為不滿意，并指出具體缺點的施工段;不能文明施工、違章指揮、違章作業的施工段;免發班組主要負責人及其直接責任者的質量獎。

四、注重質量動態宣傳。

首先，從質量教育人手，把“質量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認識到質量問題不僅是經濟技術問題，而是關系到公司的前途和發展，關系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質量宣傳。每周利用學習日組織職工學習質量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現場制做了質量宣傳標語。第三，結合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質量“有獎征文活動”。第四，開展評選“質量優勝班組”流動紅旗活動，每月一次;開展評選“十佳質量標兵”和“質量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質量標兵”者，組織標兵本人帶家屬外出參觀。對“質量積極分子”給予獎勵。結合全國質量月活動，在本公司開展了質量競賽月活動。第五，項目經理部、處定期召開質量討論會，對施工中出現的質量問題進行研討。通過參觀、學習、宣傳，提高了全體職工的質量意識。

通過我們在公路路面施工中，加強工程質量管理，制定了一些強有力的質量保證措施，質量上層層有人抓，責任明確，使得整個工程質量處于受控制狀態，工程質量合格率保證在95%以上，整體工程質量受到了業主的好評。