優秀作文是靈活運用修辭手法和修辭技巧的表達，能夠給文章增色和生動性。以下是小編為大家精選的優秀作文范文，希望能夠給大家提供一些創作靈感和參考。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇一

最近的新聞聯播，很重視一個環節——“中國式過馬路”。

因為全國各地都有闖紅燈的現象，所以，交警和官方部門不得不采取措施了。

還記得一張照片，幾個軍人站在馬路邊，舉著寫有“反對中國式過馬路”的標牌。當然，有些人已經有了教訓，不再闖紅燈了。但是，還有個別人仍舊死性不改，覺得：“紅燈嘛！沒什么用的！反正車子不可能見我就當沒看見，一定會停下來給我讓路的！我就隨便走唄！”這種想法是非常不正確的！就算車子不撞上你，車子為了讓你，損失了時間，損人利己。并且，車子在剎車后有一個滑動的力，就像你剛跑完步，在沖刺時不可能立刻停下來一樣。所以，闖紅燈是非常不好的行為！

這一點，還不禁讓我想起了大和民族——日本。雖說，日本曾經對我們中國進行過慘無人道的侵略和殺戮，但是，日本在過馬路方面確實是我們的榜樣。在那里，紅燈時沒有一個人搶先過去，哪怕沒車，哪怕趕時間，她們都會遵守交通規則。

有些人說：“因為有中國的馬路，才成就中國式過馬路。”對，這是一個原因，綠燈時間太短，一些老年人，甚至腳步中速的小孩子、成年人都走不過去。可是，這只是個別，太多太多的闖紅燈是因為心，沒意識，沒明白，紅綠燈是什么。

紅綠燈就是人們交通安全的保障！

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇二

做為一個地地道道的中國人，我對我的祖國----中國，有著極其深厚的感情，14年來，風風雨雨，祖國一直陪伴著我同行，可是，在這樣一個高度文明的時代，中國人民的道德素養卻停步不前，這使我，使許多中國人都大跌眼鏡！

交警也意識到自己的教育起到了效果，便“放走”了這幾個理應受罰的“囚犯”，可一個“囚犯”認錯態度很好，非要交了罰款，看在他們的認錯態度上，交警最終還是沒有罰，我們也不得不感嘆交警的大度了（對于行人闖紅燈的現象，可以處以5到50元不等的罰款）。

正當交警放走他們時，又一波闖紅燈的人來了，正當交警放走他們的時候，又一個行人頂著“風頭”闖了過來，于是交警轉頭又開始對他進行教育了。

交警：“嘿，小姐，闖紅燈是一種違反交通法規的行為，您闖紅燈事小，可造成的后果卻是令人無法想像的，多少人都是為了一時的舒坦，而葬送了自己的一輩子，您…..”

這位小姐聽的不耐煩了，看了看手表，有斜眼看了看交警，終于忍受不住了，怒火中燒，“不就是要罰款嘛，給你就是了，哪來那么多廢話”，隨即從包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”

交警見此情形，當然是沒有發火，撿起地上的錢，決定將多余的50塊還給這位女士，誰知行人就是不愿意收下，弄得交警十分難堪，哪知這時，記者從旁邊的樹后走了出來，用攝像機拍下了一切，行人自知丟臉了，用包遮住自己的臉匆忙離去。交警追上他，將50塊還給了她。

交警感嘆：“現在這樣的行人其實并不少見，這樣的情形就這么3天我已經見到第4次了，但你也拿他沒有辦法，我總不能打他吧。”現在人們的道德素養，跟過去抗戰時那股精神已經截然不同啦！

這就是被大家“尊稱”為中國式過馬路的現象，這不是驕傲，這是我們的悲劇，是我們落后歐美國家的.地方，許多歐美國家人民已經開始反抗中國公民出國旅游，若不是我們中國是他們最大的經濟來源國，想必現在的許多人已經無法走出中國了！

現在的中國已經是泱泱大國，即使在美國面前也能挺胸抬頭，可是，如果人們的道德素養再繼續這樣下去，我想沒有多久，祖先拼搏下來的這份河山，就該毀在我們的手里了。我的中國夢，希望身邊的人們從我做起，改變我們在別人眼中的地位，真正體現出我們泱泱大國的氣質來，告訴歐美，告訴世界，我們中國人，也是高素質，高品德的人，要想從我們手中奪走中國，不可能！

我的中國夢，做個有素養的少年，感染他人，做祖國的花朵！

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇三

過這樣一張圖片：馬路對面的信號燈上顯示著紅色，而斑馬線上卻熱鬧非凡，有年事已高的老人、抱著小孩的婦女、西裝革履的男人全趕在了這時過馬路。

后來才了解到，這就是中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，跟紅綠燈沒關系，只看人不看燈。

在我看來，原因有三。

一是民眾的安全意識淡薄，更多的，或許是一種僥幸心理在作崇。人們往往寄希望于運氣二字，總是認為自己不會成為那幾萬分之一的倒霉蛋。殊不知，災難總在無意間降臨。試想，假如有一輛車正高速駛來，剎車不及，那這些人的生命我不敢想象，相信如此過馬路的群眾也不曾想像。安全意識淡薄，是導致此現象的主要原因。

其二，交通部門疏于管理。這般聲勢浩大的過馬路，竟無一交警阻止。是交警們正忙著偷菜，還是形象不夠威武，以致無人聽從勸告？個中原因我無從知曉。但交通部門執法不嚴，卻是鐵板釘釘的事實，無從辯白。

綜上所述，中國式過馬路的產生，這責任要均分到民眾自身和有關部門的身上。對此，必須要加強安全教育，通過電視、報紙、宣傳單等媒介提高群眾的安全意識。交通部門也應加強執法，安排交警在各大路口進行監督。

相信在不久的將來，我們會看到井然有序的過馬路隊伍，讓中國式過馬路成為文明的代名詞。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇四

中國式過馬路是一種不文明的現象,我們應該不讓這種現象再次出現.下面是本站小編帶來關于中國式過馬路作文。

評語。

的內容，希望能讓大家有所收獲!

1.文章在民間傳說的基礎上進行合理想象和生動描述演繹出一篇精彩的童話故事讀來饒有趣味。

2.巧用伏筆是文章的一大特點。文章第一段就為全篇故事的發展做了極好的鋪墊。這種構思非常巧妙可以借鑒。

3.作品的構思是巧妙的文筆也是簡潔流暢。想象大膽富有創造力文章讀起來新穎奇特極具吸引力。

4.想象力較豐富極具新意。開頭。

自我介紹。

引入下文另外文章語言簡明扼要風格幽默誤詼諧。

5.文章不長但過程敘述得很清楚人物的活動描述得也具體真實可信生動有趣全文結構緊湊完整文筆也較流暢。

6.情節生動有趣敘述清楚完整也表現出作者的聰明機智充滿了家庭生活情趣文筆流利活潑。

7.你很善于抓住事物的特點進行具體描繪展示了?文筆間滲透了情感。

8.本文用詞準確嚴密語言平實自然而比喻擬人等修辭的運用更使文章錦上添花。

9.這篇作文的主要特色是敘述具體細節真實描寫生動有真情實感并運用了比喻擬人等修辭手法把?寫得非常傳神同時表達了對?的喜愛。

10.語言樸素中心明確構思合理行文層次清楚。

11.能把人物內心活動寫得十分生動的確難能可貴給人留下了深刻的印象。

12.文章頭尾照應中心明確結構完整。

13.文章有理有據說服力強突出人物個性上下文過渡自然條理清晰首尾照應結尾點題突出中心思想。

14.作者對?觀察仔細描寫細膩語言生動活潑表現手法富有新意。

15.全文語言樸實結構自然。?文章結構嚴謹首尾呼應。

16.文中描繪的?清新活潑歡快明朗。字里行間跳動著的童心使文章也有了生命力。

17.文章雖短但敘述生動。描寫細膩生活氣息濃厚遣詞。

造句。

準確傳神。

18.文章最后揭示中心之句實屬點晴之筆概括之語短促而有力。

19.通過仔細觀察采用了優美的語言把校園的春天繪聲繪色地描述了出來文章雖短但不顯單調語言通俗但不失風趣。

20.對人物的語言神態動作等進行精心細膩的描繪這是本文的一大特色。結尾令人飽含期待與熱情言已盡意猶未了。

1.這篇作文取材新穎，構思奇妙，語言生動活潑。字里行間透露出清新的生活氣息和兒童情趣。

2.文章按事情發展的順序，記敘了…的事，語言比較流暢，層次較清楚，自始自終顯得其樂融融。

3.全文節奏明快，語言清新，始終洋溢著詼諧與風趣，讀來其樂無窮。

4.全文敘事集中，不枝不蔓，語言樸實流暢，感情真摯感人。

5.通篇文章語調輕松幽默，顯得妙趣橫生，讀來令人愛不釋手。

6.作者構思巧，善于選點展開，行文跌宕起伏，耐人尋味。

7.全文可圈可點的佳句不少，給文章增添了些文學情趣。

8.通過豐富人物的語言和動作襯托出人物的思想品質。文章想象合情合理敘述自然生動結構緊湊銜接自然連貫中心突出。

9.語言詼諧有趣情節安排曲折生動開頭與結尾的呼應巧妙。本文篇幅雖短但內容生動具體段落明確語言樸實通俗易懂。

10.文中一系列表現人物動作的動詞運用得準確襯托手法運用得好。

12.敘述事情條理清晰能正確地使用動詞運用比喻貼切生動。獻計獻策讀后能從中受到教育。

13.樸實自然的童心體現在文中使文章散發著清新活潑的氣息。

14.這篇文章以具體的事例生動優美的語言新穎別致的寫法表現了對美好心靈的由衷贊嘆。

15.開頭簡潔自然結構清晰心理描寫真實體現出作者良好的語言駕馭能力。

16.文中描繪的?清新活潑歡快明朗。字里行間跳動著的童心使文章也有了生命力。

17.文章憑著豐富的想象憑著多彩的語言將?呈現讀者面前。

18.文章簡潔明了語言平淡樸實。

19.觀察細致想像力豐富運用擬人比喻等手法使生動活潑引起了讀者的興趣。

20.借景抒情托物詠志很有特色。

1.全文語言生動準確，情節精彩曲折，仿佛將讀者帶進了開心樂園，令人眉開眼笑。

2.全文通俗易懂，趣味性強。

3.全文眉目清晰，生動緊湊，趣味性強。

4.注意觀察具體事物，并展開合適的想象，這是本文的成功之處。

5.文章融情于景，邊繪景邊抒情，善于運用打比方的手法，使文章生動具體。

6.文章內容新穎，結構合理，流暢連貫，自然通達。

7.本文取材真實生活，選材恰當，很有新意，段落分明，過渡自然，情趣盎然，可讀性強。

8.全文語言流暢，行文舒展自如，自然灑脫，稱得上是一篇較成功的之作。

9.本文語言雖然并不華麗，但卻極為準確生動，情感豐富而真實，讀來津津有味。

10.文章的結構簡潔合理，作者對原文的理解也十分深刻透徹。全文語言鏗鏘有力，擲地有聲，讀來令人熱血沸騰，心潮澎湃。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇五

中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。下面是小編為你帶來的論中國式過馬路高三。

作文。

歡迎閱讀。

說起“中國式過馬路”，可謂家喻戶曉，婦孺皆知。這次，我也體驗了一會“中國式過馬路”

今天我盼望已久的暑假終于到來了。好事成雙，媽媽說要帶我去買幾件新衣服，樂得我一蹦三尺高。難得她有如此雅興，那我就奉陪到底。

出了家門，馬路上依舊是灰塵遮天蔽日，車輪聲不絕于耳。我和媽媽掩住口鼻，三步并作兩步地來到了紅綠燈旁。

紅綠燈那兒已有一些人在等候了，我們在那兒等了不久，一個把頭發染成黃色的青年走過來，左右看看無車便邁著輕快的步子悠閑地走了過去。我以譴責的目光看著他，他卻依舊我行我素，不以為然。我無言以對。

“發什么愣呢，快走吧。”媽媽扯了一下我的手，催促道。我回過神：“可現在是紅燈啊！”我抗議著。媽媽笑了：“小傻瓜，現在沒有車，正好人多，不趕快走，還在那兒傻等啊？”同行的幾個人也以奇怪的目光看著我，我趕緊閉上了嘴。

我再也沒有心情逛街了，之后的時光都味如嚼蠟。

回到家里，我開始深思：“中國式過馬路”損人且不利己，什么時候才能徹底消失呢？

關于馬路我聽到過這樣一個幽默的故事，在一次新聞采訪中，一位美國記者采訪周總理時，用中文故意羞辱周總理：“為什么你們中國的路叫馬路？難道是因為專門給馬走的嗎？”周總理從容不迫，面帶微笑地說：“因為我們中國走的是馬克思主義道路，所以叫馬路。”那位美國記者當場臉紅，羞愧不如。其實現式公路是由英格蘭人約翰。馬卡丹設計的，流傳到中國時，俗稱“馬路”。

過馬路在我們很小的時候就了解的事，無非是紅燈停綠燈行。但是，最近雜志流傳著一種“中國式過馬路”。所謂中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。

對此我感到一絲不解，我國是有著五千年悠久歷史的文明古國，況且文明出行不是我們一直所提倡的嗎？待到周末，我決定去親自體驗一下。上車時一切安好，沒有任何差錯。不過十四五分鐘過后，還真就堵車了。原因是綠燈亮了，司機正準備發車，對面路口出現了一群不太愿意等車的人們，湊夠一撮人就朝著另一個路口走去。司機怕鬧出事故所以決定等等，這一等不要緊，后面的車輛一直向前擠唯恐再等一輪。就這樣，車塞車，人塞人，不一會的工夫就堵起車來。幸好有交警，疏通了堵車風波后。終于到了站，發現對面就是我想買書的書市。可是車輛太多，闖紅燈的也有不少。等了許久竟也鬼使神差的加入一群人闖了過去。跳進書海，翻騰了許久也沒有找到我想要的答案，大概在這飛快發展的經濟時代，太多人重視時間，哪怕是一小會也會害怕失去，在回家的路上又有一起交通事故，因此又發生了堵車。

有些網友評：“論絕大多數的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了紅綠燈虛設的情景。很多中國人本來就喜歡從眾，而難以堅守自己的道德底線，中國人的公民素質還需提高。中國人從內心至今對法治觀念淡薄。一人不敢行事，人多了就天生有一種從眾心理，即便違法也心懷僥幸，別人不遭自己也不會遭。法治倫理未融入自己內心，缺乏國民素質的基本認識和認同，只希望別人做到對自己則網開一面。”

也許我們真的應該，好好反省一下，人人等一等，不僅時間的作用發揮得越來越大，而且安全也不會棄我們而去。

回家的路上，晴朗的天空下是一張張告示牌：“紅燈短暫，生命無限。”

“中國式過馬路”簡單的來說，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會發生交通事故。每年七萬人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這么活生生的人命就沒了。

我就不明白了，為什么會有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來，絕大多數的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見，而且，中國人都不愿一個人闖紅燈，因為太過顯眼，萬一有事“孤家寡人”一個沒有幫手會很吃虧，但是現在有這么多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個來墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問題，也不怕。很多中國人本來就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質需要提高。

人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見，闖紅燈有著多么大的危害！

闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在于社會上，在校讀書的學生，也常常會有此現象。學生只需學習，為何過個馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學生是趕時間，因為怕錯過了某些事情；有的學生是長期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學生是從眾心理，因為看著別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著，會被別人稱作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過不去，干脆直接走；還有的學生是覺得交通燈轉換時間太長，沒有這個耐心去等待。

這種“中國式過馬路”著實反映了廣大人民的素質修養問題和一個社會意識問題。

對于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來，否則又不知道會發生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個問題，珍愛自己的生命2改進交通信號燈的轉變時間，縮短時間，就不會讓人覺得等不及3加強防范措施，闖紅燈的人要按照法律來處置。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇六

“哈哈……”是誰笑得這么歡？原來是翠苑小學文華校區五（1）班的同學們啊！什么事情這么開心呢？哦，是親愛的葛老師別出心裁，讓同學們表演情景劇呢！

這一次，情景劇的中心圍繞著網絡熱詞“中國式過馬路”。大家先各自準備著，四人小組分配好了角色，立刻開演。

先來瞧瞧我們組：由于特殊情況，我們這個組只有三個人。簡單商量后，我們迅速分好了角色。李易闖紅燈，我演勸說者，肖云龍當司機。開演！李易不管三七二十一，闖紅燈嘍！我立馬迎上去，還沒來得及開口，肖云龍已經指著李易怒目而視，不容分辯連聲而出：“你是怎么走路的？你會不會走路？你多大個人了，你色盲啊？紅燈你看不見啊？你有沒有長眼睛吶？”，李易也不甘示弱：“怎么了，我高興，有本事你撞我啊？你來啊？別以為你開個破車就了不起！”這樣你一言我一語的我都還沒看清怎么回事，兩個人就撕打在一起，我在邊上急得直跳腳也沒有辦法分開他們，突然，我靈機一動以絕對蓋過他們一聲大喊：“老爺爺！”他們倆一愣神，我趕緊拉著李易說：“老爺爺啊，你介大的年齡了，怎么還敢闖紅燈哩？”還沒等我說完，班里笑成一片。

接著葛老師請了四位同學表演闖紅燈者，不同的年齡職業和身份，讓中國式過馬路顯得個個理由充分：有急于上學的學生；有趕著上班打卡的白領一族；有忙乎簽合同的銷售經理；還有一位匆匆忙忙準備買菜的家庭婦女；四人先是集結在路口，然后一齊快步闖紅燈，說時遲那時快，充當勸說者的張義美一看急眼了，既想拉住背書包的又想攬著夾公文包的，顧不上拿文件袋的溜跑了拎菜藍子的了。怎么辦？這時交警來了，攔下了這幫闖紅燈的人，每人罰款五元或者留下來充當勸說者，以便監督其他不服從交通信號燈指揮的人，也就是亂闖紅燈者。

今天的情景劇其實不是春晚小品，葛老師的目的是讓我們學會思考。

什么叫中國式過馬路呢？其實這是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。

很多人雖然知道闖紅燈危險，但總覺得交通事故是別人的事情，不會發生在自己身上。其實，不管是開車還是走路，走在路上就有交通事故的可能。因為沒有人在出事前就知道，否則就不會有事故。因此也可以說每一個人都有可能發生交通意外，而闖紅燈的人，出事的可能就更大。

通過今天的中國式過馬路實演晾曬，同學們都在反思。文明過馬路，要注重習慣的養成，小手拉大手，要大人做給孩子們看；孩子的行為規范了，反過來也可以促進大人的自律。多些規則意識，多些對生命的敬畏，我們的道路才會更暢通些，更安全些。寧停三分，不搶一秒，不應該只是一句口號，而該是開車的和走路的共同遵守的行為守則。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇七

做為一個地地道道的中國人，我對我的祖國----中國，有著極其深厚的感情，來，風風雨雨，祖國一直陪伴著我同行，可是，在這樣一個高度文明的時代，中國人民的道德素養卻停步不前，這使我，使許多中國人都大跌眼鏡！

交警也意識到自己的教育起到了效果，便“放走”了這幾個理應受罰的“囚犯”，可一個“囚犯”認錯態度很好，非要交了罰款，看在他們的認錯態度上，交警最終還是沒有罰，我們也不得不感嘆交警的大度了（對于行人闖紅燈的現象，可以處以5到50元不等的罰款）。

正當交警放走他們時，又一波闖紅燈的人來了，正當交警放走他們的時候，又一個行人頂著“風頭”闖了過來，于是交警轉頭又開始對他進行教育了。

交警：“嘿，小姐，闖紅燈是一種違反交通法規的行為，您闖紅燈事小，可造成的后果卻是令人無法想像的，多少人都是為了一時的舒坦，而葬送了自己的一輩子，您…..”

這位小姐聽的不耐煩了，看了看手表，有斜眼看了看交警，終于忍受不住了，怒火中燒，“不就是要罰款嘛，給你就是了，哪來那么多廢話”，隨即從包里拿出一百元，甩到地上“不用找了！”

交警見此情形，當然是沒有發火，撿起地上的錢，決定將多余的50塊還給這位女士，誰知行人就是不愿意收下，弄得交警十分難堪，哪知這時，記者從旁邊的樹后走了出來，用攝像機拍下了一切，行人自知丟臉了，用包遮住自己的臉匆忙離去。交警追上他，將50塊還給了她。

交警感嘆：“現在這樣的行人其實并不少見，這樣的情形就這么3天我已經見到第4次了，但你也拿他沒有辦法，我總不能打他吧。”現在人們的道德素養，跟過去抗戰時那股精神已經截然不同啦！

這就是被大家“尊稱”為中國式過馬路的現象，這不是驕傲，這是我們的悲劇，是我們落后歐美國家的.地方，許多歐美國家人民已經開始反抗中國公民出國旅游，若不是我們中國是他們最大的經濟來源國，想必現在的許多人已經無法走出中國了！

現在的中國已經是泱泱大國，即使在美國面前也能挺胸抬頭，可是，如果人們的道德素養再繼續這樣下去，我想沒有多久，祖先拼搏下來的這份河山，就該毀在我們的手里了。我的中國夢，希望身邊的人們從我做起，改變我們在別人眼中的地位，真正體現出我們泱泱大國的氣質來，告訴歐美，告訴世界，我們中國人，也是高素質，高品德的人，要想從我們手中奪走中國，不可能！

我的中國夢，做個有素養的少年，感染他人，做祖國的花朵！

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇八

中國式過馬路就是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃,即“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。

有一次，我走在北京科技館的紅綠燈那里的時候，有一個人就等了幾個人之后闖紅燈過馬路。有一位司機正好開車準備過路口，那幾個闖紅燈過馬路的行人恰好從他車前經過，那位司機趕快剎車，之后那幾個闖紅燈的人就跑了。如果不是我親眼看見，我怎么也不會相信這種事情會在北京發生。事實上，這種中國式過馬路的行為在全國各個城市均發生。在通遼，這種事情是很常見的。就在今天，我在姥姥家門口等紅綠燈的時候，對面一個男人和一個女人拉著手闖紅燈，對面還有好幾個人在紅燈的情況下闖過去，我又向周圍看了看，這時綠燈亮了，我的右側有個人又闖了過去，有一輛車差點就撞上他了，可是那個人還是向前走，絲毫沒有停下來的跡象，這時，又有一輛車開過來又要撞上他的時候，他又躲開了，這時綠燈亮了，那個人又像什么都沒發生似的走了過來。我不明白，為什么這些闖紅燈的人沒有安全感。

雖然現在闖紅燈的人明顯減少，但是我希望中國式過馬路永遠從中國消失。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇九

這個寒假，我們八年級三班團支部開展了一次社會調查，調查的內容是中國式過馬路。

中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”出現這種現象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全。“中國式過馬路”一經網絡傳播，立刻引發網友對交通、國民素質和安全的討論。北京市公安局12月6日宣布，從即日起至3月份，將會同相關部門，在全市范圍內發起交通、治安、環境三大秩序突出問題集中管理整治專項工作，不僅僅是針對中國式過馬路問題。

我們分成三路分別在燕山立交橋由北向南方向，燕子山路和文化東路十字路口處，燕文東路和文化東路十字路口處“埋伏”起來，分別計算時間，人數和所占百分比。

結果使我們大吃一驚，在短短幾分鐘里，燕山立交橋由北向南方向有13人闖紅燈，占15%；燕子山路和文化東路十字路口處有18人，占13%；燕文東路和文化東路十字路口處有10人，占35%。

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論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十

“中國式過馬路”簡單的來說，就是湊夠一群人，就可以走了，和紅綠燈不搭界。這種現象在中國很普遍，但這往往會發生交通事故。每年七萬人喪生交通事故，八成因交通違法導致，在這，就有一條新聞：在棗莊市，有三起是因為市民騎電瓶車和摩托車亂闖紅燈釀出悲劇。我不禁為此感到悲哀，就是為了闖紅燈，違法交通規則，這么活生生的人命就沒了。

我就不明白了，為什么會有這么多的人去闖紅燈，就不怕被罰款？甚至是失去生命？原來，絕大多數的中國人是心里覺得別人都走了，自己再等的話就一傻帽，就這樣每個人抱著這同一想法就造成了對紅綠燈的視而不見，而且，中國人都不愿一個人闖紅燈，因為太過顯眼，萬一有事“孤家寡人”一個沒有幫手會很吃虧，但是現在有這么多的“戰友”，隨隨便便就能拉一個來墊底，出于僥幸的心理，正所謂“有福同享，有難同當嘛，就算出了問題，也不怕。很多中國人本來就喜歡跟隨大眾，而難以堅定自己的毅力，中國人的素質需要提高。

人民的這種做法，是不文明的，不僅容易引發交通事故，危及行人自身安全，也擾亂了交通秩序，大大影響了交通效率，由此可見，闖紅燈有著多么大的危害！

闖紅燈這種不文明的現象，不僅僅存在于社會上，在校讀書的學生，也常常會有此現象。學生只需學習，為何過個馬路，都要闖紅燈？為此，我做了一些調查。有的學生是趕時間，因為怕錯過了某些事情；有的學生是長期闖紅燈而引起的壞習慣；有的學生是從眾心理，因為看著別人都闖紅燈直接走了，而自己卻還在這里傻傻的等著，會被別人稱作是傻瓜的，自尊心受到打擊，面子上也過不去，干脆直接走；還有的學生是覺得交通燈轉換時間太長，沒有這個耐心去等待。

這種“中國式過馬路”著實反映了廣大人民的素質修養問題和一個社會意識問題。

對于闖紅燈這不文明的行為，我們需要加以重視起來，否則又不知道會發生多少起悲劇事件。所以我在此給出一些建議：1、多給人民講一些交通規則，以及交通事故，讓他們能夠重視起這個問題，珍愛自己的生命2改進交通信號燈的轉變時間，縮短時間，就不會讓人覺得等不及3加強防范措施，闖紅燈的人要按照法律來處置。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十一

“站好了，又闖紅燈，聽見沒有停下！”可是那位被叫住的人先是左顧右盼，看到沒車后大搖大擺地騎電動車飛速地竄到了對邊！這是中國街頭經常出現的交警話語和過路人的做法，這也被外國人貼上了中國人過馬路，也稱“中國式過馬路”。

馬路，原本是為了人們可以安全地通過，不被“飛”來的車給傷害而建造的，現在卻成為人們在上面的最大殺手。每年因為闖紅燈而死了不少人。對于這些闖紅燈人的提問，他們的回答大致相同并且九牛一毛，“我趕時間”，“這一分鐘太長了，我有急事等不了”......難道這一分鐘比命還寶貴。這一分鐘是省下了，但你損失的是比這一分鐘多了不知多少倍的時間。千萬不要闖紅燈了，不要再“中國式過馬路”了，要讓馬路成為我們的“生命綠色通道”，不要成為我們的“死亡之路"。

中華文明上下五千年，博大精深，源遠流長。在古代，我們中國還被稱為“禮儀之邦”，當時被中國承擔了這一美譽，各個國家都把中國當做文化典范來學習。各種遵守規則，講禮儀的事在古代中國層出不窮，如程門立雪、孔融讓梨......都彰顯了在古代中國作為“禮儀之邦”所表現出來的風度和禮儀。但在現在的“中國式過馬路”卻在這上面抹了黑，許多外國人都不認可我們中國現在還作為“禮儀之邦”，為了守護我們祖先留下的“禮儀之邦”的美譽，請不要再“中國式過馬路”了。

在國外，難道就沒有人闖紅燈了。有的，只不過在這個國家比較少罷了，中國在這個問題上比較嚴重。當外國人闖紅燈時，他們會說“中國式過馬路”，在前面加上“中國式”這個標簽。這不僅是損失了我們中國國人的尊嚴，還給中國在國際社會上帶來了很不好的負面影響，使一些國家在這方面對中國有一些看法。如今我們已經邁入新時代，所有人民都在全力奔向全面小康。但如果沒有文明的小康，就不是全面的小康。所以讓我們杜絕“中國式過馬路”，讓我們奔向有文明的全面小康。

總之，公民要養成文明出行的習慣，遵守交通規則，執法人員嚴格執法，減少闖紅燈的現象，減少國人闖紅燈的次數，將“中國式"這個影響我們形象的標簽徹底地打掉，讓人們正常地“過馬路”。希望不會再出現“中國式過馬路”這個名詞了。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十二

“中國式過馬路”網友對于中國人集體闖紅燈過馬路的調侃，過馬路不再看紅綠燈，而是湊足了一撥人之后就走。本來我以為這個只是及其個別的案例，根本不會存在在身邊，但是今天的事情讓我明白了，這是事實。這是需要我們趕緊改變的事實，讓我們一起向中國式過馬路說不吧。

今天本來想坐公車去廣場玩，發現馬路的另一頭是紅燈，但是一群人橫穿馬路，不是一個兩個而是像論壇上說的一撮人，來往的有和藹的老人、可愛的小孩、斯文的白領、親切的婦女……有幾個等不急的司機就破口大罵：“沒看見這是紅燈嗎。”行人們也不甘示弱：“你不會讓讓啊！”“開車的時候罵走路的，走路的時候罵開車的。”隨著汽車時代的來臨，人車矛盾凸顯，除了行人加強自身的安全出行意識之外，為行人創造安全出行的環境更不可少。

“中國式”多好聽的名字啊，但是所謂的“中國式過馬路”是褒還是貶大家都心中有數，難道要上“中國式”是別人茶余飯后的時候的一個無聊的笑柄嗎，難道是讓外國人來譏笑我們這種“中國式”嗎。我們要讓“中國式”讓人去模仿、讓人去發揚，知道我們的中國，這個文明古國的標簽。“文明過馬路，安全你我他。”這是我們經常看到的一條標語，但直到今天仍然很難良好地實現。

讓我們從自己做起，從這樣一件小事做起，向中國式過馬路說不，紅燈停，綠燈行。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十三

最近，“中國式過馬路”現象成為了人們熱議的焦點。無疑，行人們“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關”是極端錯誤的。這不僅是在拿自己的性命在冒險，更是對公共安全不負責任的一種表現。我認為，要想改變這種亂象，應該從完善硬件設施上入手。

人們普遍認為，“中國式過馬路”現象的產生，是國民素質低下造成的。其實不然。在北京、上海、廣州、深圳這些一線城市，我們不難找到白皮膚、黑皮膚的行人肆意地在亮著紅燈的路口穿行。他們來自發達國家，理應有著較高的國民素質，為什么也加入了“中國式過馬路”的行為之中呢？這只能解釋為我國交通的硬件設施不夠完善。

比如，國內信號燈的變燈時間間隔多數并不合理。在高峰時期，中關村、陸家嘴、華強北等地的路口處常常會出現幾百人的積壓。在人山人海面前，若要遵守交通規則，行人需要輪候數次變 燈才能順利通過馬路。這意味著他們的等待時間往往會接近10分鐘。如果這個時候連一個倒計時牌都沒有的話，很容易出現大規模的闖紅燈現象。

再比如，發達國家的紅綠燈大多設有變燈按鈕。行人在路口時只要按下按鈕，信號燈就會迅速切換為綠色，供人通行。在中國就很少能看到這樣的設施。日本的街上，人行天橋、地下通道的數量十分巨大。而在國內，即便是大城市，人行天橋和地下通道也都十分有限，更不必說那些三四線的小城市了。

其實，想要改變“中國式過馬路”現象，還有一些其它的方法，比如加強安全意識的宣傳、加大處罰力度等等。但是，完善硬件設施是其中最好的一種方案。生命安全是每個人最大的切身利益，可以說安全意識的重要性是人盡皆知的。如果不是別無選擇，恐怕沒有人愿意拿性命開玩笑。因此，大力宣傳安全意識，收效會甚微。而加大處罰力度，是一個治標不治本的做法。它不能真正解決行人過馬路困難的問題。

古代大禹治水的故事啟示我們，真正解決問題，我們應該學會“疏”而不是一味的“堵”。相比之下，完善硬件設施就是一種“疏水”的辦法。人們想要快速通過馬路，這種需求是正常的，是應該被滿足的。如果我們能夠從硬件上實現行人的這種愿望，“中國式過馬路”的亂象就會自然而然地改變了。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十四

湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。這就是被人們熱議的中國式過馬路。

我大概總結下。闖紅燈有以下幾種理由：一，是硬件問題，家門口路特別寬，但紅燈時間長，綠燈時間短。二，沒有遵守交通規則的意識，盲目從眾、法不責從的心理在作怪。

當然，過馬路闖紅燈的理由有n種，可能怕遲到等等，應說是迫不得已。所以就此，中國式過馬路引起大家的`重視。

遵守交通規則，不光是對自己安全負責，還是對家庭、社會的負責，如果一個國家，一年因闖紅燈被撞死人數驚人，那么這個國家也不是一個好國家。使外國人聽起來大吃一驚，會影響本國的各方面發展。

過馬路本是一件小時，卻變得擴大化，但這也是真實的。近期，一車撞死一個正闖紅燈的人，司機開遠燈，再加上速度又快，以至于司機反應不過來。就發生了這起交通事故。到現在被撞者成了植物人。我們來分析下這個事故。首先是司機在馬路上在沒霧開了遠燈（規定是沒霧時必須開近燈），但其次被撞者沒有走斑馬線，沒有等待那幾十秒鐘的紅綠燈吧！所以說，過馬路我們要安全的渡過，它也是對我們生活安全的保障。

現在也對此現象做出了措施。常見的就是罰款。雖然錢數沒有上百，但是需要的是大家對此事引起重視，杜絕中國式過馬路。

我們生活在這個快節奏的時代，人們都仿佛患上了急迫癥，很多人不愿等待。有時即便沒事，人們也不愿意等待那幾十秒鐘，這就是對生命最大的輕視。

當然，我相信，大多數愛自己，愛自己的生命，應讓自我的生命大放光彩，可不要因為過馬路這種小事兒就失去了機會。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十五

這是我第一次給這么多人上課，第一感覺就是緊張，特別地緊張。看著別人上課的時候，特別從容，我從心底里佩服他們。

我不是第一位上講臺的人，前面已經有同學做了示范。在他們講課的時候，我一直在認真地聽課，就是希望能從他們的教學過程中學到一些好的方法和好的經驗，當然也看到了他們的一些不足，提醒自己不要犯類似的錯誤。他們中有的人講課很成功，我想在自己的課上也可以和他們一樣好好發揮。但是，理想和現實總是有著差別。課堂中，出現了很多不足的地方。

1．太過嚴苛，缺少微笑。現在想想真的是很不好，孩子們都還很小，我的面部表情過于僵硬，也會使得學生的積極性降低。本來我的初衷是，讓孩子們保持好課堂紀律，卻沒有掌握好尺度，出現了適得其反的效果，看來寬嚴相濟的技巧還需要去摸索。

2．過于緊張，頻繁走動。由于過于緊張，我一直在不停地走動，希望以此來緩解自己緊張的情緒。但是，我沒有考慮到，頻發地走動會帶來的不好影響。我不停地在走動，讓學生在回答問題的時候，還要旋轉方向，不能更專心地答題，擾亂了學生可以駐足的目光。以后多加鍛煉，讓自己更大膽一些，在課堂上學會調節自己的情緒，讓自己更淡定從容一點。

1．問題答案，過于簡單。在做課件的時候，我一直在糾結，如果我給出的答案比較正規，孩子們會不會看不懂，或者是不理解。后來經過一些思考，我還是給出了一些較為簡單的答案。在課堂上，孩子們說出的答案，都出乎我的預料。不僅答案很全面，而且很有深度，比較正規和官方。當時我就覺得，自己對他們的了解真的是太粗淺了。這個地方是一個較大的失誤，是由于我對學情分析不到位導致的。以后要考察好、了解好學生知識面的寬度和廣度，以便于做出適合孩子們知識程度的`課件和教學準備。

2.課件制作中問題出現的形式單一。所有的問題都是我呈現出來，沒有給學生留下可以發揮想象、提出問題的機會。每一個問題，都是我提出來，讓學生進行答題。以后想把更多的發散思維的機會留給學生，鍛煉他們發現問題、解決問題的能力。

1.沒有把目光給予學生。自己沒有覺得，當別人一說出來的.時候，自己回想確實是沒有和孩子們進行目光上的交流，這一點很不好。沒有和他們進行目光的交流，我自己是心里沒有底氣，也讓孩子們沒有及時的得到應有的鼓勵和肯定。以后要養成把目光放給學生的習慣，多于學生進行交流，給他們足夠的重視。

2.當學生在回答問題的時候，離答題者太遠。因為我緊張所以在教室里隨意走動，有時候會造成我離答題者距離非常遠，我甚至不能很準確的聽到他的答案，也缺少了在他答題時我應該給他的鼓勵和信任。對他們不夠重視和尊重。以后要離得答題者稍微近一些，給他們多一些鼓勵和尊重。

3.講課沒有起伏，缺少感情。我一堂課講話的聲音沒有變化，沒有高低起伏，使得課堂氣氛不是很好，有些低沉，在四年級一班尤為明顯。沒有激情，沒有帶動學生真正的融入到課堂內容中來，使課堂效果大打折扣。以后要多添加一些感情，讓同學們能夠切身體會所講的內容，并且積極參與到課堂活動中。

4.聲音不夠干脆，缺少力度，有些小。聲音有些小了，沒有顧慮到后排的同學，這是一個低級錯誤。當看到同學們都懶洋洋的，我在詢問的時候，也沒有力度，和同學們一樣懶洋洋地問出問題，顯然孩子們沒有多少人提得起精神。以后課堂上說話要干脆一點，多拿出一些熱情，營造一種更活躍的課堂氣氛。

5.表揚和評語，單調、沒有針對性。在學生回答完問題后，我給出的評價語過于簡單和單調。這個是我在備課時，太忽略的一個問題。我以為差不多，可事實上每個學生都有自己的答題優勢，并且各有不同。而我由于緊張，評價語也沒有針對答題學生的答題程度進行有效評價。以后備課的時候，要多做幾種假設，課堂上出現的情形，盡量多想象一些，以免到時候措手不及。

6.小組討論結束，不能及時地掌控課堂紀律。依然是小組討論之后的問題，不能很好地、及時地讓孩子們安靜下來。這是在大部分實習老師身上也有的一個問題，我們現在也沒有一個特別的行之有效的方法，可以去改善小組討論之后的紀律問題。希望在以后的觀察過程中，尋找到一些好的方法，讓小組討論不僅是一種叫學生的形式，更要有小組討論的效果，讓孩子們各顯其能，發揮所長。

7.時間安排不合理。在四年級二班的時候，時間上還可以說是安排的稍稍合理一些。但是在四年級一班的時候，由于紀律問題，我一些該發揮的地方沒能好好地展開，時間上出現了前緊后松的問題。以后還是要多加鍛煉，讓自己的情緒，不能受到學生們的干擾，把每一堂課都盡心盡力地上好。

8.課堂語言不嚴謹。在我講課的過程中，不經意間使用了很多家鄉話的表達方式，給學生容易形成錯誤的引導。在問題的敘述上，使用了“教師中心論”的說話習慣，沒有顧及到現在的課堂，學生才是主人，一個原則性的問題。以后我會好好練習普通話，堅決避免課堂中話語表達上的錯誤。

這是第一次，希望在以后的上課過程中，可以有效地改進這些不足的地方。唯一讓我覺得安慰的就是，內容都進行完了，同學們回答問題也積極配合了。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十六

答案肯定是否定的。

行人一般闖紅燈都是懷有從眾心理、存有僥幸心理、沒有安全意識等的原因。

闖紅燈的現象危害非常大，有這樣的數據：在中國，交通事故每死亡四個人中三個人是交通弱者，司機的死亡率占13、4%，行人和騎自行車的死亡率達45%。

闖紅燈首先是害人，比如：一天我放學回家在路口等待紅燈變成綠燈時，在這短短的1分鐘里，我看到了許多事情，一輛電瓶車在路口等待綠燈，但在這時，一輛大貨車闖紅燈，轉彎后向電瓶車方向駛去，電瓶車立馬準備躲閃，但速度比不上大貨車，頓時，電瓶車就爆開了，電瓶車主被撞飛好幾米就不動了，倒是大貨車沒有任何事。

我呆了1秒后立刻往后跑，才沒讓電瓶車爆出的碎片扎到我。

其次是害己，我上次看了一篇報道：一名女子帶著年僅三歲的孩子闖紅燈，一輛大貨車經過，母女當場斃命。

唉，這是多么血淋淋的教訓呀！

當車速為60公里/小時，車輛每秒行進多少米？17米。

如果車子時速80公里/小時，根據人體反應時間來算，是躲不過這場劫難的呀！我曾經看到過一個新聞：一個老人家過馬路時，忽略了紅綠燈，看到馬路上空無一車，就徑直走了過去一輛大貨車以120碼的速度沖了過去。

因為大卡車主也認為路上沒人。

老人發現時，已經來不及了，瞬間被碾壓在車底下了。

讓給我們一起，共創美麗家園，再也不闖紅燈了吧！

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十七

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十八

調查背景：

如今中國式過馬路的“美譽已經廣為流傳”，而部分人卻不以為然，依舊隨大流式的闖。

紅燈過馬路，為此我們小組在這方面進行了調查調查。

調查目的：

通過調查幾個路口的不遵守交通規則人數比例，針對這些人群提出建議，同時向有關部門提出建議。

調查方法：

實地觀察。

調查時間：

**月至20**月。

小組分工：

……………………………………………………。

調查問題：

隨機訪問的人行道處，不遵守交通規則的人數比例是多少?

調查過程：

實地考察。

調查結果：

站前路與民主南路交叉口44%;。

工業路與民主路交叉口37%(紅燈80秒，綠燈60秒);。

塔南路與工業路交叉口73%(紅燈153秒，綠燈33秒)。

調查分析：

通過我組實地考察以及對數據的分析調查，得出了部分結論如下：

1.紅燈時間長對人們闖紅燈的思想影響較大;。

2.路口車輛的多少對人們闖紅燈的思想有影響;。

3.是否有人帶頭闖紅燈決定了當前人們是否闖紅燈;。

4.交警的存在只對車輛起作用，而對人基本無威懾作用。

“中國式過馬路”一直是我國的一大“精神污染”，而造成這些污染的一大重要原因是人們的思想境界不夠高以及危機意識不夠強;部分人心中只是為了趕時間而選擇鋌而走險，有些家長甚至帶著孩子一起闖紅燈，這是一種極不正確的行為，不但違反秩序，而且給孩子做了壞榜樣，長此以往，對整個國家的`發展是弊大于利的。

日本右派雖篡改歷史，但是日本國家的人民素質確實世人皆知的，日本人們可以做到千人避難離開時地上無垃圾，相比這樣高素質的國家在過馬路時，并不會隨大流的闖紅燈，這是國民個人素質的問題，也是國家教育宣傳的問題。

但是我讓大家注意，為什么中國式過馬路在我們小時候并沒有報道，而是在近幾年被擴大宣傳，是因為當時媒體不在意，還是媒體不夠發達?這或許只是次要的原因，我所觀察到的，并非如此。

留心調查結果的括號部分，就會發現，為什么工業路與民主路交叉口的比例要遠小于塔南路與工業路交叉口?因為前者綠燈時間有60秒，紅燈僅僅多了20秒，而后者，綠燈僅30秒，而紅燈時間竟有2分30秒，這就意味著人們如果到路口的時間不巧，就需要額外等待2分30秒的時間，這時間我們或許都會等的不耐煩，別說我們，就算讓交通局長自己過來，或許也會不耐煩。

隨著時代發展，城市化日益擴大，而人們生活水平提高了，車輛的普及率也升高了，車比人多這一交通現實使得紅綠燈在機動車道的分配必須增加，因而引起了交通燈的時間安排的不合理。

綠燈時間過短而紅燈時間卻極長，人們本來急切地趕路心情都被這紅燈折磨的不能忍受，看到了有人闖紅燈，跟上去也是情有可原，媒體大力報道過馬路的景象時，我卻并沒有見過哪家媒體報道了紅綠燈時間的問題。

調查結論與總結：

中國式過馬路問題，不僅僅是國民素質的問題，更是在現代，對國家在將科技投入社會使用時，合理使用與配置的考驗。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇十九

“中國式過馬路”已成為百度的一個詞條，具體解釋為，過馬路時錯過一撮人就可以走了，與紅綠燈無關。

“中國式過馬路”之所以這樣出名，一是普遍存在，二是難以根治。即使交通設施不完善、安全意識不強等因素都影響著這種行為，但我覺得“中國式過馬路”背后的法不責眾的從眾心理才是眾人有此舉動的真正原因。

為什么這樣說呢？刺眼的紅燈清清楚楚發出了“停止”的指令，多少人一起若無其事地穿過斑馬線。無視交通信號燈，忽略交通規則，因為大家都有責任，最后承擔時自己分到的只是可忽略不計的一小點，所以過去也沒什么，其他一群人的責任比自己的要大得多。本來應該自己背上責任，因為有了別人的存在而推給別人，甚至扔掉。面對記者的鏡頭，很多人不好意思地低下了頭，說明他們知道自己所作所為不對，也有羞愧之心。但為什么一開始卻選擇了做那“一撮人”呢？從眾心理在這里起很重要的作用，它麻痹了所有人的神經，給人一種可以不用承擔自己責任的錯覺，致使很多人想都不想就跟著人群闖了紅燈，而完全忽略了他們行為的危險性。

而這種從眾心理帶來的危害不可小覷。從小的方面來講，是給生命安全帶來了威脅。雖然全國10個月才有近800人因闖紅燈丟了性命的數據好像在告訴我們，遇到危險的概率很小，但不代表它不會發生。只要闖了紅燈，生命就要承擔著消逝的風險，這是不能被遺忘的。畢竟，綠燈可再等，生命不重來。從大的角度來看，這是國民素質的滑坡，是民族精神的低靡。名叫責任的包袱被扔了一地，放任自己被從眾心理麻痹，變得麻木，而不會堅持自己的道德準則，這是一個民族的逃避與懦弱。沒有能堅持向上的精神的民族，難道能長存嗎？等到從眾心理把大家的道德底線拉得低得不能再低的時候，滅亡，就是不能避免的了。

后果這樣可怕，所以，從眾心理要不得。另外，相關部門也應該從交通設施的完善入手，配以教育宣傳提高大家的安全意識，創造一個能培養較高道德準則的客觀環境。但，更重要的是，我們每個人要從心底里明白“中國式過馬路”的危害，找回屬于自己的道德準則。

那天在路上看見一個標語——“不從眾，我的道德準則。”你能做到嗎？

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇二十

尊敬的市民朋友們:。

為改變當前我市在交通出行方面存在的不文明行為，增強廣大市民安全文明出行的交通意識，走在文明時代的前列，拒絕中國式過馬路，用實際行動告別交通陋習。為此，我們倡議:。

當你看到紅燈閃爍，請自覺站立。

當你看到紅燈閃爍，請對身旁的行人說紅燈停，綠燈行。

當你要過馬路，請走斑馬線或人行天橋。

當你駕車遇前方交通堵塞，請依次排隊等候。

當你行經路口，請服從交警、交通協管員指揮，配合文明交通志愿者的引導。

當親人朋友出行的時候，請提醒他們紅燈停，綠燈行。

當你行走在十字街頭，紅燈停，綠燈行。

市民朋友們,其實文明就這么簡單。遵守交通信號，安全文明出行,拒絕中國式過馬路需要您的參與和支持，并帶動親朋好友以及鄰里街坊自覺規范日常交通行為，爭做文明交通的倡導者和實踐者。

論中國式過馬路高三（匯總21篇）篇二十一

“中國是過馬路”的報道一時震驚了國人，引起眾人議論紛紛。作為一名資深路人，我也想發表一下自己的意見，不是為闖紅燈的人們洗白，只是想發表一下路人們的心聲，不是我們不想等，只是我們等不起啊！

咱們先算這么一筆帳：汽車的速度是60公里每小時，而路人的速度是5公里每小時，也就是說，一段200米的距離，汽車在幾秒內飛馳而過，而路人卻得走個個把分鐘。此外，汽車內的司機，開車毫不費力，被紅燈或是路人耽誤一下，一踩油門就能把“失去”的時間不就回來；而行人，一旦話一兩分鐘等個紅燈，就得在接下來的路上快走、甚至小跑幾步，才能彌補被耽誤的時間。所謂行人闖紅燈，多是因為速度、體力上不足產生的“弱勢心理”，并不全是所謂的“從眾心理”。

而且，一些交通設施上的不足更是加劇了這種“弱勢心理”。

我們連等多久都不知道，這叫我們怎么等啊！毫無疑問，容易發生行人闖紅燈的路口，多是那些老式、沒有計時紅綠燈的路口。心理上的“沒底”，時間上的不自信讓行人們不知所措，與其這樣沒長沒短地等下去，不如直接闖過去。于是，幾個“志同道合”的路人湊夠一撥，就過了馬路。

不是我們不想等，是這路口的燈有問題！總有一些奇怪的路口，在一些毫無關聯的車道是綠燈的時候，人行道卻是紅燈。設計上的不合理更加劇了路人們“等不起”的心理：等吧，白白浪費 時間；不等吧，鬼知道什么時候變燈，嚇我個措手不及。于是就有了這樣的“不約而同”，有了一小撮人，便不顧前面的紅燈，直闖過去。

然而，路人與車輛之間的差距是消除不了的，想要解決“等不起”的弱勢心理問題。只能從加強交通設施入手。改良不合理紅綠燈，采用計時式紅綠燈，讓路人們心里有個底，著實能消除路人時間上的不自信；限制轉彎車輛，保護合法過馬路的路人，幫助大家消除安全上的擔憂；此外，還可以通過減短紅燈時間，設立安全島等方法彌補路人的弱勢，才能真有助于遏制“中國式過馬路”的現象。