實習心得體會是在實習期間對自身所獲得的經驗和感悟進行總結的一份文字材料。實習心得范文7：通過實習，我結識了許多行業內的專業人士，擴展了人脈和交際圈。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇一

兩個星期的金工實習結束了，給我帶來的是不舍與回味。雖然金工實習很累，但是可以學到很多書本上沒有的東西，畢竟平時學的都是理論課，也許大家都是理論高手，但真正用理論指導實踐的時候，就會發現原來實踐并沒有想象中的簡單，而理論也沒有真正的掌握,所以金工實習是我們大學必須要經歷的階段，更是鍛煉我們動手能力的最佳方法，我喜歡金工實習。

“金工實習”是一門實踐性的學科基礎課，也是我們工科學生必須進行的工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的重要必修課。我們作為工科的學生，工程意識淡薄，沒有對這種工科思維的精髓引起足夠的重視。同時在實際操作中，也遠達不到工作的要求。我覺得，掌握工程意識的主要方法就是需要有足夠的動手能力，明白實際操作可能產生的問題，并培養遇事獨立而主動思考的習慣，在這種訓練中不斷加強工程意識，鍛煉實際操作能力。

第一天早上我們來到工程訓練中心，，聽老師講解了金工實習的大概內容和實習過程中要注意的事項，并了解到這次我們的任務是制造一把小錘子。第二天我們開始實習熱處理和鍛造，熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,控制其性能的一種金屬熱加工工藝。有正火,退火,淬火,回火等方面,不同的熱處理方式對材料的硬度等方面的影響也是不同的。鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。下午我們在老師的輔導下開始鍛造我們的錘頭。看著老師如此嫻熟的鍛壓好，而我們卻鍛壓得凹凸不平，我不禁感慨我們動手能力的粗糙。第三天，我們實習焊接，焊接分為熔化焊、壓力焊、釬焊。焊接的目的就是將兩塊分離的金屬焊接在一起。上午，老師先給我們講解了焊接的理論知識，并進行了氣焊。下午，我們開始實習焊接，按照老師的考試準則，我們焊接了一條焊縫，首先，穿戴好防護衣、皮手套，戴好眼罩；然后，我將焊條在金屬板上點燃，開始接在焊接的地方，保持焊條與金屬2~4mm的高度，與縫垂直約70~80度；最后慢慢將焊條往縫里喂，一條焊縫就出爐了，待到變黑時用鐵錘敲擊氧化鐵，這樣焊縫就更能與金屬融為一體。接著我們實習了鑄造，鑄造是指熔煉金屬。制造鑄件，并將熔融金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法，這是產品與零件的毛坯過程。鑄造分為特種鑄造和廣泛應用的砂型鑄造，其中砂型鑄造有手工造型和機器造型，我們學習操作的是手工造型，重點是怎么能夠造型。用泥沙做模型，我們跟著老師的步驟一步一步做，做成一個跟模型大這顯然不是小孩子玩泥沙，而是一件很講究細心的事情，因為砂很容易變形，所以做的時候一定要小心仔細。

我們還進行了銑工，銑工分為順銑與逆銑。也是機床操作，我覺得這是一個最簡單的工種。我們又見識了數控技術，數控線切割加工技術是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件，我們要做的工作就是設計工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。準確度高，不過速度比較慢，以前的我根本不知道那么多的精致零件、圖案等是如何生產出來的，看了數控技術所生產出來的產品，真是打開眼界！原來人類利用機器生產的水平是如此之高，太令人興奮！這也讓我打心眼里想，這么先進的`設備，這么優越的學習條件，我一定要更充分地利用好這一切，為自己儲備下一定的能量！

生平第一次有種“學以致用”的感覺，內心很有成就感，也真切的體會到真理必須要用實踐去檢驗，不親自去動手試驗一下。有很多東西是書上沒有的，只有在實踐中才能體會得到，紙上談兵只會讓人走進誤區，實踐才是永遠的老師。

“痛并快樂著”這句話用來形容這次的金工實習再恰當不過了，它帶給我們的不僅僅是經驗，它還培養了我們吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風。

“紙上得來終覺淺，投身實踐覽真知”雖然很累，但我卻學到了很多：

1、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

3、車工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對車工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

4、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。

有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。

實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

5、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。

金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!學生在金工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

非常重要的也特別有意義的必修課。

金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇二

時間如白駒過隙，一周的時間就在各種機器轟鳴聲中劃上了一個戀戀不舍的句號。之所以覺得戀戀不舍，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些累，但我們痛并快樂著。因為我們學習到了很多有用的只是。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過一個禮拜的金工實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。

20xx年5月份，我們學校組織我們專業的學生去了南校區校工廠進行了為期三周的實習。在此期間我們接觸了鋸、銼、鏨、鉆、車、銑、刨等7個工種，同時還簡單的了解學習了數控機床加工技術。我們每天都學習一項新技術，并抓緊了6個小時的工作時間，全程參與了一件成品的成型的過程。老師也在耐心細致給我們講授了知識，并積極配合工作，在此期間沒有發生一例傷害事故，達到了要求，圓滿完成了三周的實習工作。

說真的，剛開始感覺三周真的很漫長，可時光匆匆，三周轉眼間就飛逝了，現在回想這三周的藍領之行，我嘗到了：酸 嚴格的上下班和工作制度;累 手持銼刀不停地銼呀銼;辣 高速切削的精彩表演;更多的甜 親手制作精美的工件。

我們去到南校區，首先學習的是鉗工，鉗工是以手工工作為主的加工方法，勞動強度大，生產效率低，操作技術要求較高。但是鉗工應用的工具簡單，加工多樣靈活，適應性強，能完成某些加工所不便或難于進行的工作，因此，目前某些機械加工和修理工作中，鉗工仍是不可缺少的重要工種。

初次走進鉗工加工實訓樓有點興奮。第一天，老師給我們介紹了鉗工的主要設備，讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鉆床以及各種量具、劃線工具。認識完這些后，老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法。教授完后就給我們布置作業，要求我們鋸割一塊厚度為1mm的薄片，這就是我們的作業。我聽到此話，一下子愣住了。1mm?怎么可能鋸出來呢?老師說，如果不是這樣怎么考驗出我們的真本領呢?第一次鋸割時，由于操作不熟練，我把鋸路給鋸歪了，弄壞了，練了兩次后，掌握了操作要領，也鋸出了比較滿意的薄片，完成了作業!

1)刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀桿應該與工作軸線垂直。

2)刀頭伸出長度小于刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3)刀具應該墊好、放正、夾牢。

4)裝好工件和刀具后，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5)拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。安裝完刀并對好刀后，就開始進行車削加工了。

車端面的時候，應當檢查車刀、方刀架及床鞍鎖緊在床身上，用小滑板調整背吃刀量，以免端面出現外凸內凹的情況。由于在端面上，由外至中心直徑逐漸減小，切削速度也逐漸減小，粗糙度值較大。所以最好由中心向外切削。

1)工件一般裝夾于卡盤上，切斷處盡量靠近卡盤

3)盡量減小滑板各活動部分間隙，提高刀架剛性，使工件的變形和振動減小。

4)手動進給要緩慢均勻，切削速度要低。

今天是第三天，我們不再在學校的金工實習基地聯系，早上八點左右，我們一道乘坐學校的校車，開往公館的機械加工廠，這次是真的去工廠實戰了。在路上，我們看到一家工廠前面有個很大很累人的標語：進入工廠意味著放棄一切自由。大家看到后，不約而同地笑了。也許這個標語是雷人了點，但的的確確強調了一點，我們要遵守規則，安全操作。

接下來的一個星期里，老師要求我們自己通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母;還有兩套配合的工藝品。記得最初制作螺母時，老師對我們說，工件的尺寸一定要精確，如果大小超過了公差范圍的0.1mm那就要在得分的基礎上扣掉1分。聽了這些我擔心自己把六角螺母做小了，在從圓柱里鋸斷時就特意把厚度鋸大了2mm，然后手持銼刀打磨。一開始我還以為2mm的厚度算不了什么，很快就可以磨掉的，沒想到，磨呀磨呀，2mm的厚度居然花掉了我兩個鐘，那時我明白一個道理：原來2mm可以與2小時劃上等號的。最不幸的是，后來一不小留神把六角螺母一組對邊的直徑磨小了0.1mm，看著那個本來就不滿意的殘廢的半成品，我決定放棄它，重來!但當我看到別的同學都差不多做好啦，我還要把那根鐵柱不平的斷面磨平，再鋸斷，再把斷面磨平，再畫線，重復做那些工序，心里開始著急!當時真的很想放棄，想不做了。但我又不甘心交那個次品上去。同時我想起一位朋友對我說過：做一件事情，專注一點，心里想著一定要把它做好，就一定能行的!我對自己說，冷靜點，還有時間，還可以完成作業的!第二次做時，自己學乖了很多，每一個步驟都極為小心，盡量精確，或許是由于操作技能提高了、效率提高了。第二次制作時速度明顯比提高了，也好看多了，或許有了第一次的經驗。經過努力，終于在規定時間內完成了作業。吃了這一次的虧后，我也學乖了，在后來的作業中我都認真地計算，認真地按老師講的步驟一步一步細心地做，再認真測量。經過幾天的練習，效率也提高了很多，制作的工藝也越來越精確，美感系數也隨之提高!

很快我們就要走出校園，進入社會，面臨就業了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學發展的日新月異和新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的機加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自身情況去感悟，去思考，這才是本次實習的根本目的。

這次實習感觸很多，感謝老師，感謝同學們的無私幫助，希望在以后的人生道路上能越走越踏實。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇三

車削是機械加工中常見的一種工藝，也是機械制造領域中非常重要的一環。為了更好地學習和掌握車削操作技術，我參加了為期一個月的車削實習。通過這個實習的經歷，我深刻感受到了車削技術的重要性，對刀具的選擇和刀具的使用也有了更深入的理解。下面我將結合自己的實習經歷，分享一些我在車削實習過程中的心得與體會。

二、實習前的準備。

在實習之前，我通過課堂學習了解了一些車削基礎知識，學習了如何正確使用車床、選用刀具和加工工藝。而在實際實習之前，我對車削操作的流程和細節仍然存在一定的模糊。因此，我通過在實驗室做一些簡單的練習，熟悉了車床的操作方法，并逐步了解了刀具的選擇和使用。

三、實習中的收獲。

在車削實習的過程中，我得到了一次寶貴的學習機會。首先是加工指導老師的指導和指導，他們幫助我理解和掌握了各種車削的工作：高精度車削、粗車削、車外圓等。在實習中，我學會了如何正確選擇和使用刀具，根據不同的材料和要求選擇合適的切削速度和刀具進給率。此外，我還學會了如何根據實際工件調整車床的速度和切削深度，確保加工過程的精度和效率。

四、實習中的困難與解決。

在實習過程中，我也遇到了一些困難和問題。首先是對機床的操作和加工工藝的不熟悉，導致切削出的零件尺寸不符合要求；其次，材料的變形和切削熱造成了一些困擾。為了解決這些問題，我主動請教老師和同學們，向他們請教和請教，從而不斷提高自己的技術水平。通過不斷的實踐和實驗，我逐漸克服了這些困難，提高了自己的加工技術。

五、實習總結與展望。

通過這一個月的車削實習，我意識到車削技術的重要性，也深刻體會到了實踐對技能和知識的重要作用。通過這次實習，我不僅僅學到了專業知識，也培養了一種嚴謹和耐心的工作態度。同時，我的溝通和合作能力也得到了鍛煉和提高。在以后的學習和工作中，我會繼續努力學習，不斷提高自己的基本技能和專業水平，為今后的工作打下堅實的基礎。

車削實習的一個月很快就過去了，但是它給我留下了深刻的印象。通過這次實習，我從理論到實踐，從書本到實驗室，逐漸掌握了車削操作的技巧和經驗。同時，我也發現自己在實習過程中存在很多不足之處，需要繼續學習和改進。通過這次實習，我更加堅信，只有不斷學習和實踐，才能成為真正優秀的車削工程師。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇四

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇五

第一段：引言和背景介紹（200字）。

車削是機械制造領域中常用的加工方式，而實習是培養學生實際操作能力的重要環節。我作為一名機械制造專業的學生，在大二下學期進行了為期一個月的車削實習。通過這段時間的實習，我收獲頗多，感受到了理論與實踐相結合的重要性以及實踐帶來的成就感。

第二段：實習過程的感悟（300字）。

參與實習之前，我對車削的了解僅限于理論課堂上，對具體操作還有所陌生。然而進入實習工廠后，我迅速適應了實際工作環境，并開始了一系列的實踐操作。逐漸地，我發現實踐比理論更有趣，更具挑戰性。通過親自操作車削機床，我能夠親眼看到金屬被切削成型的過程，這一過程讓我對車削理論有了更深刻的理解。我還學會了根據工件圖紙進行車削工藝的分析與選擇，這為我日后的實際工作打下了堅實的基礎。

第三段：團隊合作的重要性（300字）。

在車削實習中，我發現團隊合作至關重要。車削過程中，不同崗位的人員需要互相合作才能完成任務。作為操作者，我需要與監工及維修人員等緊密合作，才能真正做好車削工作。團隊合作的過程中，我還學會了傾聽別人的意見，積極與他人溝通，及時解決問題。這一系列的實際操作使我認識到，團隊合作是實現共同目標的關鍵，而個人的努力只是完成任務的基礎。

第四段：實踐帶來的成就感（300字）。

通過這段時間的實習，我親身感受到了實踐帶來的成就感。在剛開始實習時，我常常因操作失誤而產生挫敗感。然而，隨著經驗的積累，我的操作技術逐漸提高，每一次成功的操作都給了我巨大的成就感。當我完成一件復雜的工件時，我感到自己的努力得到了回報，這種成就感讓我更加堅定了學好機械制造專業的決心。

第五段：對未來的展望（200字）。

通過這段時間的車削實習，我對機械制造領域有了更深刻的認識，也增強了自己在此領域發展的信心。我相信，通過不斷地實踐和學習，我將能夠成為一名出色的機械工程師，并為實際工作做出積極的貢獻。我將繼續努力學習，不斷提升自己的技術水平，為實現自己的夢想而奮斗。

總結：通過這次車削實習，我在理論與實踐的結合中獲得了寶貴的經驗。我學會了與他人合作，提高了自己的操作技術，也體會到了實踐帶來的成就感。這段實習讓我對自己的未來充滿了希望和動力，我相信自己會在機械制造領域迎接更多的挑戰，并取得更大的成就。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇六

第一天來到車間，聽了老師的要求，看了看黑板上看似簡單的圖畫，就開始實習。首先在鐵塊上測量畫線。這項工作可以馬虎。如果你畫錯了，你會把你的零件弄得不合適。還好我聽了老師的話。我按照老師說的把尺寸做大了一點。之后就是鋸子，讓我終生難忘。以前覺得鋸鋸子就是來回拖。沒什么大不了的。小菜一碟。但其實鋸鋸子也講究花樣。鋸子不用累到雙手麻木雙眼恐慌。首先要調整鋸口的方向。根據鋸口的方向，鋸的時候要用左手拇指靠在鋸片上，防止鋸片橫向滑動。右手穩推手柄時，鋸片應與工件成鋸角傾斜，約10 ~15度。鋸切時，大鋸齒容易崩斷。同時鋸切時，右手握住鋸柄，左手輕輕握住弓架前端，鋸弓應作直線往復運動，不擺動。向前推時壓力均勻，返回時鋸片輕輕滑過工件。往復速度不宜過快，鋸切開始和結束前應降低壓力和速度，以免傷臂和折斷鋸片。也可以加入少量機油。鋸完了還要銼，也是一個又累又苦的工作，但只要掌握方法就不難。

首先要正確的把握文件。歸檔平面時保持文件的直線運動是關鍵。銼力有兩種:水平推力和垂直壓力。向前推銼時，前手壓力逐漸減小，后手壓力逐漸增大。當文件被推到中間位置時，雙手的壓力相同。向前推銼時，前手壓力逐漸減小，然后增大。當文件返回時，不施加壓力。這樣，我們就更容易歸檔了。

之后，對其進行修整、研磨、鉆孔和擴孔。雖然不是很標準，但是它是我們汗水的結晶，是我們兩天奮斗的結果。

說實話，鉗工實習很枯燥。可能一上午反復做一個動作，但也需要力量和良好的表現，就是拿著文件在工件上來回走。中午歸檔的時候，整個人手酸疼，腿站著有點僵硬。但是，當他累的時候，可以看到老師親自指導示范。他也是汗流浹背，氣喘吁吁。過了幾天，看著自己的處理結果，最想說的是感謝指導我們的老師。

接下來是米勒。磨坊主的要求是在六個不同的方向做六張臉，這符合老師的要求。為此我們分x組，剛開始對刀和車床差別不大，趕緊上手。然后我們很注重固定面和銑面，以分工協作的形式完成了，難度不大，但是看圖測角有點難度，不過經過x老師研究沒問題，我覺得銑床操作比較簡單，但是需要很大的注意。

最后一項工作是計劃。刨床我的小組做刨床和制作齒輪。至于做齒輪，需要應用書本上與齒輪相關的知識，確定模數等。，以便確定每次的進給量，并使用生成工具進行切割。很快，齒輪就完成了。我對齒輪的生產仍然充滿了感嘆。我能夠做一個齒輪，再次堅信書本上的話，決心以后更加努力的學習相關知識。刨床的操作也是對刀、讀圖、操作。在這次行動中，我們必須注意一件事。不要在方向上出錯。否則，這臺機床可能會被我損壞。當時我差點就有這個毛病了，至今還心有余悸。其余的沒毛病。

x周的金工實習結束。雖然我很累，但我學到了很多:

1.了解機械制造工藝知識和機械制造中新工藝、新技術、新設備的應用，培養、提高和強化我們的工程實踐潛力、創新意識和創新潛力。

2.金工實習鍛煉和鍛煉了我們，提高了我們的綜合素質，使我們不僅對金工實習的重要好處有了更深刻的認識，也提高了我們的實踐潛力。它使我們更好地將理論與實踐相結合，鞏固我們所學的知識。

3.同時也學習老師的敬業精神和嚴謹精神。有些老師會一遍又一遍地給學生演示如何操作，直到他們真正理解為止。實習期間，我們也發揚了團結互助的精神。男同學幫助女同學，實踐潛力強的同學幫助實踐潛力弱的同學。大家互相幫助，互相學習，不僅學會了合作，也增進了同學之間的友誼。

4.實習期間我們所取得的勞動成果。這些過去難以相信的小鐵器實際上是自己制造的。這種自豪感和成就感是很難用語言表達的。

金工實習讓我切身感受到了做工人的痛苦和快樂，同時也考驗了我的知識。金工實習讓我深刻體會到生活的好處。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇七

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇八

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為期一個月的金工實習就這樣輕輕的落下帷幕，回憶這一個月的點點滴滴，真可謂是收獲多多，感慨多多，在這里，我體會到很多成功的喜悅，也讓我明了成功的背后都得付出心酸的汗水，在這個浩瀚的大千世界，才發現大學生有太多的不足，有太多的東西值得去學習，并且不管什么時候，我們都得抱著虛心的態度去學習。

實習的一個月中，我們做了鑄造、數控、綜合實踐、焊工、鍛壓、熱處理、銑刨磨、鉗工，一共8個工種。一個月的時間，每天都有新的課程，不可能讓我們快速掌握這門課程。但是，初步了解這門技術的應用，以及基本的使用方法，對于我們是有很大的用處的。首先，金工實習有工廠工作的熟練工人，他們的經驗豐富，能夠給予我們很多書本上無法學到的知識。

再次，大學生對于機械方面理論知識很豐富，但是實踐方面卻是盲區，經過老師們的詳細教導，可以有效避免安全事故。也許對于某些同學來說，金工實習很辛苦，但是對于我來說，我覺得金工實習充滿了樂趣，就算是十分辛苦的鉗工實習，當我磨出一個自己感覺很不錯的小錘頭時，感覺到的只是由衷的成就感。

實習分為四周，每周一是理論課，周二到周五四天實習，第一周實習是鑄造和數控，前兩天的工種是鑄造，聽做完的同學說，這是個不輕松的活兒！要讓那些沒有形狀的沙子和泥巴變成我們想要的東西是要我們好好的動一動腦筋的，它需要的不僅是我們的體力，還要我們的耐心，來不得半點馬虎！鑄造成型就是將液態金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產方法，分為砂型鑄造和特種鑄造。

砂型鑄造:用型砂通過緊實制成鑄型，用來生產鑄件的鑄造方法。特種鑄造：除砂型鑄造以外的其他鑄造方法。我們所接觸的鑄造就是圓形工件，鋁的熔點比較低，是鑄造的好原料。造型的基本操作，造型方法很多，但每種造型方法大都包括舂砂、起模、修型、合箱工序。我們主要學習了兩箱造型，其中包括整模造型和分模造型，大體步驟如下：(1)造型前(2)舂砂(3)撒分型砂(4)扎通氣孔(5)開外澆口(6)起模(7)修型(8)合箱。

合箱是造型的最后一道工序，它對砂型的質量起著重要的作用。合箱前，應仔細檢查砂型有無損壞和散砂，澆口是否修光等。合箱時應注意使上砂箱保持水平下降，并應對準合箱線，防止錯箱。

后兩天是數控，數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費：并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。

通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

雖然我們所用的設備是僅供實習而專門設計的，與真正的生產加工用的設備有一定的區別，而且比較陳舊，但我們還是從中了解了數控機床加工的基本原理，只要將機床通過一定的接口與計算機相連接，通過一定的應用軟件就可以成功的控制機床，將機床的轉速、進刀量、進到速度等通過編程來控制，使加工自動化程度和效率大幅度提高。數控機床還可以自動完成一些復雜的加工過程。

經過努力，按照老師的要求，我成功完成了任務，用三種方式（絕對坐標、相對坐標、循環）編出了加工程序。我們所做的只是最基本的加工，相對于真正的生產加工還有很大的區別，但還是感覺收獲頗多。

在第二周實習的是四個不同的工種，綜合實踐，焊工，鍛壓，熱處理。

1、綜合實踐包括粉末冶金，機器人等，在此是我了解到了一些新的科學技術，開闊了我的視野，也是的我學到了很多。

2、焊工：焊接就是用熱能或壓力，或兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的方法。首先在一塊舊鋼管上練習電焊。基本動作要領我們都知道，但操作起來手卻不聽使喚，一開始，不是引弧時不能引燃，就是運條時速度控制得不好，焊痕斷斷續續，連我們自己都覺得太難看。

但我們并不因此就氣餒，而是繼續練習。我們幾個人配合默契，幾個回合練習下來，技藝有了明顯的提高。搞電焊確實不容易，高溫，火花，這是具有一定危險性的工種。就拿我自己來說，實習中就有兩次被弧光刺激了眼睛，為了找準觸點，總是想著先用眼睛直接看一下再用眼罩防護。師傅說，這門手藝要想真正的出師沒有個三五年是不行的，我們只是學習了皮毛。

3、鍛工：鍛工是把金屬材料加熱到一定溫度，鍛造工件或毛坯的工種。鍛工師傅開門見山，上來就說大家肯定見過打鐵的，鍛工通俗的講就是打鐵，在注意安全的前提下，我們逐漸熟悉空氣錘的工作，不斷練習鍛造工藝。給我最大的感受就是打鐵趁熱，下錘力度均勻。這樣才能保證鍛造的工藝性。鍛造的毛坯加熱火候要掌握好，師傅說熟練地工匠不用溫度計測量，用眼睛觀火色就能判斷出是否可以鍛打。當出現黃色明亮的火焰時，就是鍛打的好時機。

4、熱處理：熱處理是將金屬材料放在一定的介質內加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內部的金相組織結構,來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。師傅主要給我們講解了一些基本知識，熱處理的工藝過程，熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。這些過程互相銜接，不可間斷。加熱是熱處理的重要工序之一。

第三周的實習是車工。車工是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉表面，如內、外圓柱面，圓錐面，成形回轉表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具(如鉆頭、鉸刀等)，還可加工內圓表面。走進車工實習車間，對一臺臺的整齊排放的車床很是好奇，上面都是操作按鈕和手柄，第一感覺就是復雜。師傅耐心的給我們講解起來，先實習的是手工操作機床，它要求較高的手工操作能力。

車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用。聽起來有些復雜，不能完全理解，我只好強迫自己先記在腦子里。接著師傅講解了車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，車刀是最堅硬也是最脆弱的部分，要合理規范的去使用。

師傅又著重講解了車工操作的注意事項，車床運轉時，不能用手去摸工件表面，嚴禁用棉紗擦抹轉動的工件，更不能用手去剎住轉動的卡盤。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢，用砂布打磨工件表面時，應把刀具移動到安全位置，不要讓衣服和手接觸工件表面。加工內孔時，不可用手指支持砂布，應用木棍代替，同時速度不宜太快。禁止把工具、夾具或工件放直接在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、皮帶、齒輪等。

第四周是銑刨磨和鉗工的實習。車銑刨磨老師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等的工作。

與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。對鉗工的第一印象就是鋸和搓，在家里看過大人們修理工具，都是又鋸又搓，往往要忙上大半天，老是不出活。自己小時候也是好奇，常常拿著鋼鋸玩，鋸東西不小心鋸條就斷了。師傅是個女的，但是說話操作挺干脆利索，重點講解了鉗工的操作流程。鉗工的常用設備有鉗工工作臺、臺虎鉗、砂輪等。

鉗工的工作范圍有劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。鋸削中師傅講解了鋸條的安裝，鋸條要和鋸弓成一定的夾角，以及握鋸用力的姿勢，手腳的位置，身形的保持。接著講解了銼削，銼削是為了讓工件平滑工整，首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。

銼刀返回時不施加壓力。聽完師傅的講解，我們首先肯定的一點是做鉗工是鍛煉耐心的好方法，然后我們親自動手，裝好鋸條，先在廢鐵上畫線作圖，然后在臺虎鉗上固定好，開始鋸割，我的作品是完成一只帶篷的小船，鋸割出大致形狀后，已經是滿頭大汗。鋸條也廢了一根，接著用銼刀使勁打磨，這活真不好干，重復再重復一個動作。最終用汗水收獲了我自己的作品，感覺相當好，雖說還是有些瑕疵，但是心里高興。

鉗工是一種比較復雜、細微、工藝要求較高的工作。目前雖然有各種先進的加工方法，但鉗工所用工具簡單，加工多樣靈活、操作方便，適應面廣等特點，故有很多工作仍需要由鉗工來完成。如前面所講的鉗工應用范圍的工作。因此鉗工在機械制造及機械維修中有著特殊的、不可取代的作用。但鉗工操作的勞動強度大、生產效率低、對工人技術水平要求較高。鉗工，耐力的考驗。

實習感想：

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，這是我本次實習最深的感觸。沒有實踐就沒有發言權，很多事真正去動手做了才會有深切而真實的體會。兩周時間不知不覺中就過去了，一共實習了六個工種，不論是從知識操作層面還是從做事態度方面都有很大收獲，從金工實習中真是受益匪淺。說實話只用一個月時間去實習八個工種，我們不可能完全掌握其中要領，但是至少我們了解認識了基本的工種操作規程，并且親身實踐了，為以后進入社會工作打下了一定的基礎。

學無止境，就如師傅們所說，我們實習的任一工種沒有個三五年的鉆研是不行的。他們都有二十多年的工齡了，還是在不斷的學習。雖然有些工種在日常生活中接觸過，但是并沒有系統科學的知識框架，經過這兩周的實習，對于基本的工程操作規范我們有了比較充分地認識。以后某些場合談論的時候也能有模有樣的說出一二，心里還是很高興的，知識是無價的。金工實習可以說是我們大學生活中為數不多的實習之一，也是一大亮點，這個實習對于工科學生來說是十分有必要的。

同時我感覺學校在課程安排上能適當增加一些實踐操作型的教學任務，這樣對學生的能力培養會有很大提升。在這次實習中師傅們所講解的知識，我們感覺一聽就會，但是操作起來手腳總是不聽使喚老是出錯。這也暴露了現在不少大學生學習能力強，動手能力差的問題。我們不應該怕出錯，錯了就改，反復論證，要有敢于嘗試的勇氣。

對于學生期間的每一次實習我們都應該好好珍惜，從內到外提升自己的能力和素質。學好本領，才能有所成就，有了小成就是自己的，慢慢奮斗，成就大了，你就要有社會責任感，去造福社會。我覺得這可以作為人生的目標，“為人民服務”并不落伍。金工實習僅僅是個開始，是在為我們以后步入社會打基礎，我相信只要基礎牢，肯吃苦，萬丈高樓平地起指日可待。在此特別感謝為我們本次實習辛勤忙碌的老師和師傅們。至此為時兩周的金工實習結束，帶著收獲踏上新的征程，加油！

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇九

第一段：介紹金工車削的背景和重要性。

金工車削是一種非常重要的技能，在機械加工行業中有著廣泛的應用。其主要作用是利用旋轉刀具對金屬材料進行切削加工。作為一項基礎技能，金工車削已經成為機械制造行業不可或缺的一部分，應用普及在了很多領域。金工車削的目的是通過精細的切削過程，獲得高質量、高效率的銑刨、車削、銑床、鉆床等工作成果。這些成果被應用于制造航空、航天、衛星、汽車、機械、電子等眾多行業，無疑是當今社會不可或缺的重要技術。

第二段：介紹金工車削基礎知識。

在進行金工車削之前，必須掌握基本的技能和知識。金屬材料的各種性質對金工車削有直接的影響，包括硬度、韌性、切削性和熔點等。此外，還需要了解各種金工車削工具的不同形狀、大小和切削角度，以及適用于各種類型金屬的最佳工藝參數等等。熟練掌握金工車削的基本知識，對于獲得高質量的切削成果至關重要。

第三段：金工車削的技巧和注意事項。

掌握金工車削技藝需要經驗和練習。在進行金工車削時，需要注意以下幾點：首先，切削速度要適宜；其次，金屬材料應保持清潔干燥，并且合理固定；第三，車刀角度和切削深度需要合理搭配，否則將會導致翹邊或者刀具的畸變；第四，合理設置進給速度，根據材料的性質和車床性能進行適當調整。總之，只有掌握正確的技巧并注意細節，在金工車削工作中才能獲得優異的成果。

第四段：金工車削對素質的要求。

由于金工車削技藝需要精湛的操作，所以行業對于從業者的素質要求也是極高的。作為一名金工車削技術人員，需要具備高度的責任心、良好的維護工具和設備的意識以及對于各種金屬材料及工具的安全操作意識。此外，還需要具備快速分析和解決各類問題的能力。

第五段：結論。

通過學習和不斷的實踐，我發現金工車削技藝是一門復雜但非常重要的手藝。它不僅需要嚴謹的態度和扎實的基礎知識，還需要不斷的創新和精益求精的精神。歷經幾十年的發展，金工車削技術在不斷地向著自動化、數字化的方向發展，為世界各地的工業制造業注入了更強的活力。只有不懈地努力學習和不斷發展，才能在未來的金工車削領域中得到更廣泛的應用。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十

第一段：引言(150字)。

金工是一門重要的制造技術，以加工金屬材料為主。在金工實踐過程中，車削是一種常見的加工方法，通過旋轉工件并切削的方式，使工件得到所需形狀和尺寸。本文將從車削的基本原理、操作技巧、問題解決和心得體會等方面進行探討，以總結金工實踐中的車削經驗。

第二段：原理與技巧(250字)。

車削的基本原理是通過工件在車床上旋轉，刀具以直線或曲線運動進行切削，從而將工件上的材料逐漸去除，實現所需物體形狀和尺寸的加工。而在實際操作中，要注意選擇合適的車削刀具，確定合適的轉速、進給速度和切削深度等參數。此外，正確調整刀具的夾持和定位，保證加工過程中的穩定性和精確度也是非常重要的。

第三段：問題解決(250字)。

在金工實踐中，車削常常會遇到一些問題，如切削力過大導致刀具斷裂、切削面質量差等。解決這些問題的關鍵是，在選擇切削條件時要合理選擇切削參數，如提高切削速度、降低進給速度等；在操作中要通過調整刀具的夾持和定位實現切削過程的平穩和準確。此外，及時檢查刀具的磨損情況，及時更換和修復刀具，也能有效提高車削過程的質量和效率。

通過金工實踐中的車削加工，我深刻體會到了技術和經驗的重要性。在一開始，我對車削只是理論上了解，但在實踐中發現，每個工件的材料和形狀都有不同的特點，因此需要根據實際情況進行調整和優化操作。另外，保持耐心和細致也是十分必要的，雖然車削是一個比較簡單的加工方式，但細小的誤差或不注意的細節也可能導致加工失敗。通過不斷實踐和經驗總結，我逐漸提高了自己的車削水平，更加熟練地掌握了操作技巧。

第五段：總結(250字)。

金工實踐中的車削是一項技術含量較高的重要工藝，掌握好基本原理和操作技巧對于實現高質量和高效率的加工至關重要。同時，在實踐過程中我們也要遵循安全操作規范，保證人身安全和設備的正常運行。只有通過不斷實踐和總結經驗，我們才能不斷提高自己的車削水平，同時也為金工行業的發展做出貢獻。

(總字數：1200字)。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十一

金工車削加工是一種通過旋轉、切削來加工金屬材料的方法。它常被用于制造金屬零件、工具和設備等，并在機械制造、航空航天、汽車制造等領域廣泛應用。在我從事金工車削加工的過程中，我深刻體會到了它的重要性和挑戰性，并從中獲得了許多寶貴的心得體會。下面將分別介紹我在技術理解、操作技巧、安全意識、團隊協作和持續學習五個方面所得到的體會。

第二段：技術理解（深入了解金工車削加工的原理和方法）。

在金工車削加工中，我首先需要對車削原理和方法進行深入的學習和理解。通過研究相關資料和與經驗豐富的老師交流，我逐漸了解到了車削加工的機理和工藝要點。我學會了如何選擇合適的車刀、切槽刀和平面刀，根據金屬材料的硬度和形狀進行合理切削。我還學會了如何調整車床的速度、進給量和刀具的位置，以獲得最佳的加工效果。通過不斷地學習和實踐，我深入理解了金工車削加工的核心技術，為后續的操作提供了堅實的基礎。

除了技術理解，我還需要掌握金工車削加工的實際操作要領。在實際操作中，我發現操作技巧對于加工質量和效率起著至關重要的作用。比如，在車削加工中，我要注意刀具的刃口質量和刃磨角度，保持切削無毛刺，并適時冷卻切削區域，以確保刀具壽命和加工質量。我還要合理安排工序，制定合理的切削速度和進給量，確保切屑產生和排除正常，從而提高加工效率和產品質量。通過不斷地實踐和總結，我不斷改進自己的操作技巧，提升了金工車削加工的達成率和質量。

在金工車削加工中，安全性始終是至關重要的。尤其是在高速車削、重切削量和刀具磨損較大的情況下，一絲不慎就可能導致事故的發生。因此，我非常重視安全意識的培養和加強。在工作中，我始終要注意安全帽、護目鏡、耳塞等個人防護措施的使用，避免被刀屑、碎屑和金屬屑濺射傷害。我還要定期檢查車床的安全裝置，確保其工作正常有效。此外，我還要遵守車間的安全規章制度，嚴禁戴手套、飾品等可能危及安全的物品進入車間，確保自身和他人的安全。

第五段：團隊協作和持續學習（與他人協作并不斷學習提升）。

金工車削加工是一個團隊合作的過程。作為一個車削工，我需要與其他工種的人員進行協調合作，確保生產進度和質量。比如，在加工特殊任務時，我需要與設計師和模具師傅合作，共同解決技術難題和加工工藝中的問題。此外，我還要與其他車間人員進行經驗交流和技術分享，共同進步。同時，我也要不斷學習新的車削技術和設備，關注行業的發展趨勢和前沿資訊，以適應市場的需求和要求，并不斷提升自己的技能和能力。

結尾：總結全文。

通過對金工車削加工的心得體會，我深刻認識到了技術理解、操作技巧、安全意識、團隊協作和持續學習的重要性。只有不斷提升自己的綜合素質和技能，我們才能更好地適應金工車削加工的要求，為公司的發展和個人的職業生涯做出更大的貢獻。我將繼續努力學習和實踐，不斷提高自己的專業能力和綜合素質，成為一名優秀的金工車削加工專家。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十二

短暫的金工實習塵埃落定了，自我也順利地完成了實習任務.實習雖然是結束了，可是內心卻依舊感到沉甸甸的自我明白了許多。

一個不接觸工廠，不接觸機器的工科人的經歷是不完整的，所以學校的金工實習課程就給我們供給了這樣的一種平臺，讓我們能充分的對工廠、對工具、對機器產生認知，進而了解和熱愛。

第一項，我們要進行最累一項工種—鉗工，教師告訴我們，鉗工是完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手本事的，一些機器加工不了的零件，都要由鉗工來完成。教師介紹了鉗工的各種知識，它作用廣泛，如切削加工前的準備，機器裝配前的準備，某些精密零件的加工等。我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，應當好好去體驗。同時教師也提醒我們要愛護工具，保護自我，列舉了以前一些學生所犯的錯誤導致的傷害。我們意識到金工實習不是鬧著玩的，要時刻細心。

在鉗工實習場地上安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。工作臺面下擺放著鋸、各種銼刀、直角尺等等。教師讓我們先熟悉下工具。我對鉗工還是很感興趣的，所以很興奮。可是我很快意識到要真正能夠掌握它，還需付出長久的努力。

鉗工實習在我看來最重要的要素之一是工具與身體有節奏地來回運動。

剛開始我們要鋸斷毛培，慢慢地我們開始體驗出巧勁如何用，看著鋸痕的加深，內心的喜悅驅除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進行銼工，由于我們這組鋸出來的面比較平，所以銼的過程并沒花費很長時間。可是在之后把圓柱體變成六面柱體的時候，還是很辛苦的。

鉗工還需要人的耐性。

鉗工第二次時我們用了一上午只干一件事——銼。由于一上午只銼，身體機械式地重復一件事，導致我們很痛苦。這是很考驗人的，這要求我們擁有一絲不茍的負責精神。鉗工不僅僅鍛煉我們的身體，同時錘煉我們的精神。

最終是劃線、打樣沖、鉆孔、攻絲、套扣，這幾項還是比較快的，但對我們這些剛開始接觸的人畢竟還是挺難的。劃線、打樣沖時注意不要歪了就行。鉆孔時是手動進給，用力不能太猛。攻絲套扣時應當先慢后快，才夠容易成功。攻絲時不可盲目加工，要注意螺紋深度。最終，我還用銼磨了一下毛邊。

最終一天交作品時，看到自我的作品心中的喜悅溢于言表。鉗工實習，充滿汗水，但我也從中學到了許多許多。

第二項是車床。教師為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但教師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本最重要的，教師也強調了我們要注意安全，包括著裝，工作習慣等等。我們接下來按照分組，由不一樣的教師帶領進行各自的學習。

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：車端面、車外圓、車臺階、切槽及切斷等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，常用設備為臥式車床。車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

應對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，教師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則。我們逐漸熟悉車頭箱，進給箱，溜板箱，刀架等主要部件的控制，教師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到必須程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作后教師讓我們每個人都進行了一次車端面工作。在工作前教師要求我們認真查看機床有無異常，并且在規定的部位加潤滑油，并再次強調工件、刀具要加緊，不用時不可隨意亂放，以防飛出。我自我感覺第一天所做的這些還是比較簡單。可是，第二天我們組比較失敗——只做出一個半成品。原因是我們對操作順序還是不夠熟悉。在車外圓時總會先停車后退刀，然后毛培表面會留下一條刀痕，導致失敗，這樣的操作也有損刀具。我們還在切斷時犯錯，由于計算數值錯誤，半成品近在咫尺，卻沒能得到。可是，人是會吸取失敗的教訓并總結提高的，所以，在第三天，我們組一上午就做出了六個成品!

當看到我們自我的作品得到滿分10分時，焦慮煙消云散，歡樂接踵而至。

數控的學習時間有點短，但經過教師的講解我們對其有了初步的了解。機械制造業的迅速發展與社會的提高促使數控機床的產生，數控機床是一種靈活、通用、高精度、高效率的自動化裝備。

可見，理論重要，可是實踐更重要!

數控車床的使用范圍是相當廣泛的。它主要用于軸類、盤類等回轉體零件的加工，編程比數銑的要麻煩些，畢竟數銑是用于平面，它是用于立體嗎!在編程時注意不可讓機床進給過度，否則對刀具傷害較大。數控車床的程序輸入比較簡單直觀。

編程指令不是很多，如f是機床的自動進給功能，s用于設定主軸轉速，t是機床刀具功能指令，m是輔助操作指令等等。編程之前要認真分析圖紙，尋找合理方案，然后再編程，要認真細致的編程，盡量不出錯。

特種加工是指將電、磁、光、熱、聲、化學、液體等能量或其組合施加在工件的被加工部位上，以實現材料的去除、變形、改變性能或被鍍覆的非傳統加工方法。它適應性強，加工范圍廣，能夠到達“以柔克剛”的目的，但由于能量來源，經濟性的研究，要合理使用特種加工。電火花加工是工具和工件兩極非接觸情景下產生電火花，從而產生很多的熱，使工件熔化，已到達加工目的。除了電火花加工，特種加工還包括激光加工、離子束加工等。

特種加工是最終一項，其在未來將發揮越來越大的作用。

在此感激學校為我們供給這樣的機會，同時更要深深感激我們的教師，我們受益匪淺，本次的金工實習——令人難以忘懷。九次的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了它的真正目的。

我想在提一些我關于這次金工實習中某些方面的個人提議。

1.延長實習時間，總感覺在這么短的時間里學習這么多門的工種難度較大。

2.十分先進的設備沒有見到。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十三

因為此次的實習成果是做團隊做一個實驗室的大鐵桌，而以往的學長們則做的是一個錘子，或許這兩個物件的工藝流程也不一樣吧，指導老師對我們的講解格外詳細，最重要的是在安全方面的知識。第一天老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們說了一下，接著把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。最后，我們就進行了簡單的工具使用練習。

鉗工實習所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標卡尺、垂直度測量儀。由于在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。

在鉗工工作中，涉及到英制單位及于公制單位的換算：1英寸約等于25.4毫米，1英尺為12英寸，1英寸為8英分，1英分為4角。

2、車工實習。

車加工所用的機器就是車床，所以，講的理論主要內容就是車床各部分的使用。由于是機器操作，所以，效率較高，工件加工需要時間很短。所以，老師將大部分時間都放在了理論知識的講解上。車床由床身、床頭箱、掛輪架、進給箱、光杠、絲杠、溜板箱、方刀架、卡盤、尾座、中心架、跟刀架等組成。

3、銑工實習。

銑床的種類很多，有臥式銑床、立式銑床、工具銑床、龍門銑床、數控銑床，銑床的特點是刀具進行旋轉運動，工件作水平或垂直直線運動。銑床主要部件及附件的名稱有床身、主軸、拉刀桿、橫向工作臺、縱向工作臺、升降臺、分度頭、圓轉盤、平口虎鉗。

根據所加工零件要求不一，銑刀可分為立銑刀、三面刃銑刀、端銑刀、片銑刀、模數銑刀、和異型銑刀。立銑刀主要用于開長方槽;開鍵槽。分度頭是利用蝸輪蝸桿變比原理，任何分度頭定數均為40;分度板孔數選為所分等份的最小公倍數。

實習中用到了立式銑床，對腳墊和方鋼進行加工。與車床一樣，為保護工件和刀具要使被加工部位靠近夾具。在加工過程中，為延長刀具壽命可一邊加工一邊對刀具進行加水降溫。

4、焊接實習。

手工電弧焊設備主要是由弧焊變壓器和弧焊整流器組成，電弧焊又分為涂料焊條焊、埋弧焊和氣體保護焊等。在焊接中使用的電弧焊機有三相，兩相，單相輸入;直流和交流兩種輸出。焊接時電弧產生在工件和焊條間的溫度可高達6000°c以上，所以對身體和眼睛的保護工作很重要。

氧氣焊是乙炔氣和氧氣分別通過管道輸送到焊炬在焊咀咀進行混合燃燒，使工件焊接處熔化在一起，也可以在焊縫處熔化銅，銀等其它金屬，使工件進行焊接。

氬弧焊是正負極之間產生高頻，高頻電弧燃燒金屬。氬氣保護焊接金屬不被氧化。氬氣是惰氣中較多的，相比成本低一點，焊接時熔化的焊劑與母材熔合時，為防止超高溫狀態下熔劑被氧化，采用惰氣(氬氣)進行隔離空氣，保護焊點,保持化學成分，從而保護其機械性能。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十四

金工車削加工是一種常見的金屬加工方式，通過金工車床對金屬材料進行切削、加工、修整和成型。在多年的實踐中，我積累了一些心得體會，希望能夠與大家分享。本文將從工具選擇、加工參數設置、材料處理、加工質量和安全防護五個方面進行探討，以期能夠幫助讀者更好地從事金工車削加工工作。

首先，要正確選擇工具。金工車削加工需要使用各種不同的刀具，如車刀、切削刀、立銑刀等。在選擇時，要根據所需加工面的形狀、大小和材料的硬度等因素進行合理選擇。同時，還要注意工具的刀尖的質量和形狀，確保工具能夠順利進行切削，并且能夠滿足加工要求。

其次，要合理設置加工參數。在進行金工車削加工前，要根據金屬材料的特性和所需加工的形狀等因素，合理設置加工參數，如速度、進給量和切削深度等。過大或過小的參數都會影響加工質量。此外，在加工過程中還要不斷檢查和調整參數，以確保加工效果的穩定和良好。

第三，要注意材料的處理。金工車削加工通常需要對金屬材料進行熱處理、退火、淬火等工藝，以改變材料的物理和化學性質，以便更好地進行切削和加工。在進行這些處理時，需要嚴格掌握處理的時間、溫度和操作方法等，以確保材料的處理質量和加工效果。

第四，要注重加工質量。金工車削加工的最終目的是獲得符合要求的加工零件。因此，在加工過程中，要注意控制加工質量。這包括嚴格控制加工精度、加工表面的光潔度和平整度，以及確保零件的尺寸和形狀的精確度。同時，要注重加工過程中的冷卻和潤滑，以減少零件表面的摩擦和磨損，進而提高加工質量和壽命。

最后，要重視安全防護。金工車削加工是一項高風險的工作，需要重視安全防護工作。在進行加工前，要對車床和工具進行檢查和維護，確保其正常運行。同時，要注意佩戴個人防護裝備，如防護眼鏡、手套和鞋套等，以減少事故的發生。此外，還要嚴格遵守操作規程和操作規范，不進行超負荷和不規范的操作。

總之，金工車削加工是一項需要技術和經驗的工作。通過正確選擇工具、合理設置加工參數、注意材料處理、重視加工質量和安全防護等方面的探索和實踐，能夠提高金工車削加工的效率和質量。希望以上的心得體會能夠對從事金工車削加工的讀者們有所幫助。

金工實習車削心得體會大全（15篇）篇十五

車削是金工實踐中最為常見和重要的加工方式之一。通過車削，可以將工件外徑和內徑加工成所需尺寸和形狀，同時獲得良好的表面質量。經過一段時間的金工實踐，我逐漸深入理解并領悟到了車削的一些重要技巧和注意事項。下面，我將就車削的心得體會進行總結和分享。

首先，正確選擇刀具是成功車削的關鍵。在車削中，刀具的選用直接影響到車削效果的好壞。對于不同材料和工件的車削，需要選擇合適的刀具材質、形狀和刀尖處理方式。比如，切削性能較好的硬質合金刀具適用于加工鋼材等較硬的工件，而高速鋼刀具適用于加工鑄鐵等較軟的工件。此外，選擇合適的刀具進給量和轉速，也是確保車削質量的重要環節。

其次，保持合適的切削參數有助于提高車削效率和安全性。在車削操作中，合理設置切削深度和進給速度，可以提高車削效率，并且不會對刀具和工件產生過大的負荷和應力。同時要注意保持刀具的鋒利度，定期對刀具進行檢查和磨削，確保刀具的切削性能和壽命。此外，在車削中要保持工件穩定，采取適當的夾緊方式，確保工件在切削過程中不會出現振動和位移，從而保證車削質量。

第三，注重刀具與工件的工藝配合，提高車削加工質量。正確設置切削參數的同時，還要注意刀具與工件之間的工藝配合。通過選擇合適的刀具直徑和前角，可以減小切削力和切削溫度，從而提高車削加工的質量。另外，通過應用潤滑劑、冷卻劑等輔助工藝，有效降低切削過程中的摩擦和熱量，減少加工硬化現象和表面粗糙度，提高車削加工的精度和表面質量。

第四，加強車削工藝研究和創新，提升車削加工水平。隨著科學技術的不斷進步，車削工藝也在不斷創新與發展。理解車削加工的基本原理和機理，進行相關科研和實踐研究，對于提升車削加工水平非常重要。通過使用先進的數控車床和刀具，結合CAD/CAM技術，精確控制車削加工的過程和參數，可以實現復雜工件的高精度和高效率加工。因此，繼續關注和學習車削工藝的新信息和新技術，不斷提升自身的技術素質和創新能力。

最后，對車削過程中的質量監控和安全注意事項要有充分的認識。在進行車削操作時，要隨時關注切削過程中的異常情況。對于切削聲音、震動等異常現象，要及時停機檢查，發現問題及時處理，確保車削過程的安全性和質量。此外，要保持工作場所的整潔，合理放置刀具和工件，避免刀具或工件的跌落和碰撞，造成意外傷害。同時，對車削加工過程中產生的切屑進行收集和處理，保證工作環境的清潔和安全。

通過金工實踐中對車削技術的學習和實踐，我逐漸理解和掌握了車削的一些基本技巧和注意事項。通過正確選擇刀具、合理設置切削參數、注重工藝配合和加強工藝研究創新，可以提高車削加工的效率和質量。在車削過程中，要關注質量監控和安全問題，保障車削過程的順利進行。通過持續學習和不斷實踐，相信我能夠在金工實踐中進一步提升車削技術水平，為實際生產提供更加精準和高效的加工服務。