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工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇一

目前所在：廣州

年齡：27

戶口所在：茂名

國籍：中國

婚姻狀況：未婚

民族：漢族

培訓認證：未參加

身高：172cm

誠信徽章：未申請

體重：65kg

人才類型：應屆畢業生

應聘職位：工程造價師/預結算經理：造價員預算員，其它類：，其它類：

工作年限：1職稱：無職稱

求職類型：兼職可到職日期：隨時

月薪要求：1000以下

希望工作地區：廣州,佛山,花都區

畢業院校：廣東交通職業技術學院

最高學歷：大專

獲得學位:畢業日期：20xx-07

專業一：樓宇智能化工程技術

專業二：造價員

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號

20xx-0920xx-07廣東交通職業技術學院樓宇智能化工程技術高級電工（維修類）

20xx-1120xx-01廣州智新職業培訓學校造價員全國建設工程造價員

外語：英語一般粵語水平：一般

其它外語能力：

國語水平：良好

1、本人是20xx年畢業，但從20xx年11月份離開學校，到現在已經兩年，在廣州市建筑集團有限公司的廣州市血液中心工地實習一年，在實習期間本人參加了造價員培訓班，并且已通過20xx年的造價員考試，拿到造價員證書。由于工作原因也參加施工員培訓，并拿到施工員上崗證。

2、在校期間懂得多方面專業知識：建筑制圖、中央空調、給排水、電工基礎、供配電、綜合布線等，也拿到電工上崗證、制冷中級證、cad繪圖中級證、電工高級證。

3、從20xx年10月份進入廣州建筑工程監理有限公司工作至今，在本公司當任機電安裝監督工作。

本人工作責任心強，勤懇踏實，有一定的創新精神，亦注重良好的團隊合作精神和集體觀念，具有高度的紀律性，生存和適應環境的能力較強！不求安逸的工作環境，保持吃苦耐勞，勤懇踏實的工作作風努力奮斗，我會虛心學習、積極工作、盡忠盡責做好本職工作，為公司的利益做出自己最大的貢獻。在實習期間得到上級的認可表揚，工作之外，大量學習建筑類的書籍，以便以后的發展，爭取明后年拿到二級建造師。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇二

現在你所看到的只是一編范文對于簡歷寫作技巧與簡歷制作技巧要怎樣做呢大家可閱讀本站的簡歷制作技巧學習。為了能讓各位求職者了解更多的相關性簡歷寫作還相關提供一這份華南農業大學畢業個人簡歷范文只作為參考簡歷寫作方法。姓名：大學生個人簡歷網一年以上工作經驗|男|25歲（1991年7月16日）居住地：北京電話：158******（手機）最近工作[6個月]公司：xx有限公司行業：新能源職位：農業技術管理最高學歷學歷：本科專業：林業科學學校：中國農業大學求職意向到崗時間：一個月之內工作性質：全職希望行業：新能源目標地點：北京期望月薪：面議/月目標職能：農業技術管理工作經驗/2—2016/8：xx有限公司[6個月]所屬行業：新能源研究部農業技術管理1.從事甜高粱育種工作；2.負責科研基地的運作管理；3.試驗區的設計、技術和經營管理；4.建立品種材料資源庫；/7—2016/1：xx有限公司[6個月]所屬行業：快速消費品(食品、飲料、化妝品)農業部技術專員1.負責一定面積的'馬鈴薯生產管理；2.制定并落實馬鈴薯生產計劃3.全程追蹤記錄馬鈴薯的生產過程；教育經歷/9—2014/6中國農業大學林業科學本科證書（本文由大學生個人簡歷網小篇為大家收集）/12大學英語四級語言能力英語（良好）聽說（良好）讀寫（良好）自我評價能在農業公司從事與農藥肥料等農資產品的試驗推廣工作。企業生產肥料可以辦理相關免稅手續。能在經營農產品的公司從事農產品生產經營等工作。熟悉作物種植周期各種作物需肥特性可以布置相關種植任務。可以從事與田間種植相關工作。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇三

文秘/翻譯。

職位名稱：

工作地區：

湛江市赤坎區;。

待遇要求：

到職時間：

三天內。

技能專長。

語言能力：

普通話標準。

計算機能力：

良好;。

綜合技能：

熟悉辦公軟件word,excel,powerpoint﹐以及工程軟件autocad,cam350,gensis等相關操作.

教育培訓。

教育經歷：

時間。

所在學校。

學歷。

湖南省洞口縣第二中學。

高中。

2011年9月-6月。

中國地質大學。

專科。

培訓經歷：

時間。

培訓機構。

證書。

工作經歷。

所在公司：

建業科技電子(惠州)有限公司。

時間范圍：

公司性質：

外資企業。

所屬行業：

計算機/互聯網/通信/電子。

擔任職位：

經理助理/工程師。

工作描述：

209月至2013年10月入職于建業科技電子(惠州)有限公司。

一、時間：年9月至11月。

職責：從事樣板檢查,承認書報告制作,處理樣板等不良分析報告；

二、時間：2012月至2012年2月。

職位：工程部經理助理。

成績：工作——部門優秀員工；生活——乒乓球冠軍。

三、時間：2012年3月至2013年5月。

職位：工程部助理工程師。

職責：工程資料處理以及pcb流程編寫。

成績：工作——公司優秀員工；生活——羽毛球亞軍。

四、時間：2013年5月至2013年10月。

職位：工程部工程師。

職責：工程資料處理以及流程編寫。

離職原因：

個人原因。

其他信息。

自我評價：

有較強的工作責任心,能積極的對待工作,并能承受相應的工作壓力。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇四

姓名：

性別：男。

年齡：32歲身高：178cm。

婚姻狀況：未婚戶籍所在：貴州。

最高學歷：大專工作經驗：5-。

聯系地址：貴陽。

求職意向。

最近工作過的職位：

期望工作地：貴州省/貴陽市。

期望崗位性質：全職。

期望月薪：面議。

期望從事的崗位：電路工程師,電子電器維修工程師,電工。

期望從事的行業：電子/半導體/集成電路,機械/設備/重工。

技能特長。

教育經歷。

貴州電子信息職業技術學院(大專)。

起止年月：年9月至2007年7月。

學校名稱：貴州電子信息職業技術學院。

專業名稱：電子信息工程。

獲得學歷：大專。

廣東鐵將軍防盜設備有限公司-工程技術員。

起止日期：年3月至11月

企業名稱：廣東鐵將軍防盜設備有限公司。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇五

婚姻狀況：已婚民族：漢族。

戶籍：江西-吉安年齡：31。

現所在地：廣東-廣州身高：178cm。

希望地區：廣東。

希望崗位：工業/工廠類-工程經理/主管。

計算機it類-管理/技術支持-項目主管。

經營/管理類-產品經理/主管。

待遇要求：8000元/月。

最快到崗：隨時到崗。

教育經歷。

-09～-07南昌航空工業學院機電一體化大專。

培訓經歷。

工作經驗至今9年8月工作經驗，曾在3家公司工作。

***公司名稱(-09～-04)。

公司性質：外資企業行業類別：其它生產、制造、加工。

擔任職位：項目管理崗位類別：電子工程師/技術員。

工作描述：領導項目小組，完成公司新產品的研發及導入(包括odm/oem);。

項目各個階段的.計劃及跟進，解決各階段出現的問題，確保項目的順利進行;。

定期召開項目會議，確保項目按計劃推進(周會、月會、階段總結會、特別例會…);。

積極主動與客戶進行溝通協調;。

與項目相關的技術文件編寫&管理(apqp、圖紙、技術文檔等);。

公司性質：外資企業行業類別：其它生產、制造、加工。

負責工程樣板(evt/dvt/mvt)的制作,解決各階段出現的問題;。

對五金、塑料及包裝組件材料進行確認;。

工程技術文件的作成及維護,如bom,ec等;。

對各供應商提供技朮支持;。

公司性質：外資企業行業類別：機械制造、機電設備、重工業。

工作描述：模具的跟進，零件二次加工(噴涂、印刷﹑電鍍等)的確認;。

產品樣板的實配，對結構不良、設計不當之處做出一定的修改;。

bom、wi等相關技術資料的作成、修改;。

制程異常、不良分析處理,提供技朮支持給相關部門;。

技能專長。

專業職稱：

計算機水平：中級。

技能專長：熟悉項目管理及新產品導入流程體系,良好的溝通協調管理技巧;。

較強的工程技術能力,能獨立領導項目;。

熟悉工廠的運作,工廠內審組成員;。

語言能力。

普通話：流利粵語：一般。

英語水平：口語一般。

英語：熟練日語：熟練。

求職意向。

發展方向：項目主導管理類;。

產品跟進,管理類;。

其他要求：

自身情況。

良好的工程技術經驗,包括產品設計,模具(塑膠,五金)相關,零件外觀加工等;。

熟悉工廠運作體系,如iso9001,并獲得cqc培訓認證;。

熟悉相關的安全認證標準,如ul,fcc,iec等;。

良好的電腦技能,如pro/e,cad,project等;。

具團隊合作精神,積極,主動,能承受工作壓力;。

興趣愛好：運動(籃球)，電腦。

更多。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇六

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇七

目前所在：

陽江。

年齡：

24。

戶口所在：

陽江。

國籍：

中國。

婚姻狀況：

未婚。

民族：

漢族。

培訓認證：

未參加。

身高：

162cm。

誠信徽章：

未申請。

體重：

62kg。

人才測評：

未測評。

我的特長：

求職意向。

人才類型：

應屆畢業生。

應聘職位：

施工員：施工員，資料員：資料員，建筑工程管理/項目經理：監理員。

工作年限：

職稱：

無職稱。

全職。

可到職日期：

隨時。

1000--1500。

希望工作地區：

廣州,中山,陽江。

工作經歷。

公司性質：

私營企業所屬行業：房地產/建筑。

擔任職位：

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇八

輪機工程個人簡歷范文，在寫輪機工程簡歷時要怎樣寫才算是一份標準的求職個人簡歷，寫簡歷有什么特點？你現在閱讀的這份電力機電工程個人簡歷范文僅作為寫簡歷時參考范文。對于專業與職位不的不同那么在寫個人求職簡歷時應該注意什么？以下大學生個人簡歷網相關提供一篇機電一體化的`個人簡歷模板為寫簡歷閱讀參考資料寫作。姓名：個人簡歷范文三年以上工作經驗|男|26歲（1987年7月12日）居住地：北京電話：188********（手機）e-mail：最近工作[2年7個月]公司：xx機械有限公司行業：機械/設備/重工職位：機電工程師最高學歷學歷：本科專業：輪機工程學校：大連海事大學求職意向到崗時間：一周之內工作性質：全職希望行業：新能源目標地點：北京期望月薪：面議/月目標職能：工程/設備主管工作經驗2011/8—至今：xx機械有限公司[2年7個月]所屬行業：機械/設備/重工服務部機電工程師1、負責船用液壓設備和自升式鉆井平臺的監造，船廠安裝建造期間的服務；2、組織、指導和參與船廠的鉆井架安裝；3、負責安裝過程中出現的質量問題反饋和處理，確保工期節點順利完成；4、預防、尋找和排除鉆井架在安裝過程中可能出現的各類故障，負責解答客戶（船廠和船東）的提問和提供技術指導；5、進行鉆井架技術服務和產品故障調查，分析和制定故障排除方案；6、提供產品質量信息反饋和產品設計改進方面的建議，對客戶進行產品安裝和使用等方面的培訓。---------------------------------------------------------------------2010/7—2011/7：xx設備有限公司[1年]所屬行業：機械/設備/重工設備部維修工程師1、主要負責組織、協調班組長進行設備的維護保養和搶修工作；2、協助部門經理建立設備管理體系，保證部門kpi指標；3、負責工程項目的審核與執行過程的監督；4、制定設備維護計劃并保證其嚴格有效的執行；5、負責所有工業工程的現場管理與協調，以確保工程的質量；4、負責車間工藝參數的調整與優化。教育經歷2006/9--2010/7大連海事大學輪機工程本科證書2008/12大學英語六級2007/12大學英語四級語言能力英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）自我評價具備多設備現場維修和維護實踐經驗。精通機械、液壓、氣動、真空、電氣等原理和運行控制、故障診斷，熟悉注塑、鍍膜、擴散等生產設備安裝、維護、調試、保養與改進方法。精通設備管理體系的建立和運行管理；熟練掌握設備全壽命周期管理、成本控制、績效管理、esh管理方法等。容易相處的個性，對自己和別人要求嚴格，有較扎實的理論和三年海外工作經驗，有信心面對和挑戰任何困難。

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工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇九

培養目標：培養掌握船舶駕駛和運輸等方面的基礎理論和基本技能，符合國際或國家頒布的相關職業標準，能從事海洋船舶駕駛工作的高級技術應用性專門人才。

主要課程：航海學、船舶值班與避碰、船舶操縱、航海儀器、航海氣象與海洋學、船舶管理、船舶結構與設備、水上貨物運輸、業務與海商法、船藝訓練、積載訓練、航線設計、gmdss訓練、救生、消防、急救、安全實訓、水手實習和畢業綜合實訓等，以及各學校的主要特色課程和實踐環節。

就業方向：船舶工程技術專業船用機械制造企業從事船舶設備的安全與技術管理工作。此外，畢業生還可其它行業從事機電設備的制造、技術開發和管理等技術工作。

隨著世界造船中心的轉移，亞洲造船份額逐年增加。我國造船完工量逐年增加。隨著我國經濟快速發展和加入世貿組織后對外貿易量的大幅增加，中遠、中海、中外運等國內主要船東對新船的需求也十分旺盛。此外，海軍建設需要提供大量艦船裝備、海洋漁業、海洋運輸業、海洋油氣業等傳統海洋產業也得多到了進一步發展，勘探平臺及浮式生產儲油船等海洋工程船舶的市場需求十分強勁。目前我國的“長江三角洲”、“珠江三角洲”、“環渤海灣”區域三個現代化大型造船基地每年對船舶工程技術專業人才的需求量非常大，且薪酬較高。

船舶工程技術專業船用機械制造企業從事船舶設備的安全與技術管理工作。此外，畢業生還可其它行業從事機電設備的制造、技術開發和管理等技術工作。主要面向大中型造船、修船企業和船舶設計、船舶制造、船舶檢驗等單位，從事船舶電工工藝設計、電氣設備安裝及調試、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統的管理及操作、工業企業電氣設備操作及管理等工作。經過一段時間的鍛煉，可以成為生產管理骨干。

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工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十

今年工程進展的焦點是，主體完成前，地下室工程的協調矛盾突出。兩個標段有比有賽，齊頭并進，日新月異，但地下室工程如何穿插施工，涉及場地使用、降水安全、施工力量調配和主標段配合等因素，如何統籌安排是現場管理的一個重要問題；工程后半段，由于前期各安裝專業管線綜合深度不夠，加之圖紙變更過程復雜，管線矛盾突出，大量的細部優化成為后半段現場管理的主要工作。此外，水、暖、電、燃等部門對接，有的重新設計，有的對原圖做了重大修改，對現場管理也提出了許多新課題。

按照分工，我負責工程的技術管理工作。在工作中，積極配合項目部同志，履行了自己的職責，完成了今年的預定任務，表現了應有的大局意識和技術素養，同時，深感還有很多不足之處，現總結如下：

一、統籌兼顧，協調重要網絡銜接。

完成地下室主體工程，事關基坑安全，還牽涉到主要出入口安排，現場鋼筋棚搬遷，東半段土方開挖和支護，施工力量的臨時調配、鋼材供應緊張等因素，盡管困難重重，但拖后情況更難把握，在項目部的大力協調下，采取西部單跨對接，形成鋼筋加工新工作面；中部鋼筋棚搬遷后，集中主體施工；關東大門，開西大門，東段同時挖土支護的施工方案，銜接合理，也爭取了時間，六月底全面完成地下室主體工程，實現了現場目標的階段性突破。

根據工程特點，現場形成了周一碰頭會，周末例會的協調制度。本著對工程和對自己負責的精神，做到了認真領會領導意見，以身做責，跟蹤現場進展，沒有特殊情況，堅持參加例會，傾聽各方反饋意見，掌握第一手資料。在各項質量安全問題處理、技術核定、圖紙變更、檢查驗收等關節點上，不循私情，守住底線，把好關口，把領導意見和現場情況對接，及時請示，及時溝通，形成共識后，再決策執行。堅持每天深入施工一線，發現問題矛頭，把握現場動態，及時和監理、企業管理人員，反饋現場情況，探討解決有關技術問題。每次工程例會，堅持會前內部溝通，會中分析評價工程狀態，提出當前應注意的技術問題，會后斟字酌句審核修正會議記錄，落實會議精神。樹立用數據說話的觀點，不斷提高現場判斷和處置能力。在內部配合中，堅持一盤棋思想，及時為材料部提供材料網站信息，制定材料臺帳表格，審核招標文稿，在提出“界定范圍，把握深度，滿足進度，作好統計”的材料管理建議下，積極統計材料設備清單，配合工作，形成合力。

基于業主現場管理的宏觀地位，在工作中，注重各結合部的協調.不定期的召集監理人員和我方工程人員座談交流，相互學習，取長補短，統一管理要求，探討具體問題的處理意見，形成管理共識。在兩個標段間，由于各自的目標不同，管理風格不同，在場地占用、塔吊管理、地下室對接、土方調配、設備共用等方面存在不同程度的沖突。遇到這些問題，堅持從有利于宏觀目標的實現出發，從減少宏觀耗費出發，秉公辦事，減少誤解，求得理解，科學安排工序，合理分攤費用，提高了各方協同工作的自覺性。在監理與施工企業項目部的配合上，也采取多種措施，增進技術人員間的'交流和理解，為營造良好的管理氛圍作出了努力。所有這些努力，促進了項目部整體工作目標的實現。

在晉總帶領下，參與處理的主要技術環節包括：

----降水與主體工程的結合。

----沉降觀測跟蹤。

------組織主體分段驗收和結構檢驗。

------汛期工序安排。

------交叉施工的協調塔吊的交叉，土建安裝的交叉。

----出入口安排及總平面布局；

------二期方案與一期施工的預安排。

------防水工程與主導工序的協調結合。

------場區土方調配的均衡。

------場區道路調整安排及東段支護工程方案。

------用線性規劃的方法指導地下室工序安排。

------參與部分材料的考察。

------督促現場通道防護設置。

------三號樓停車場方案的制定。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十一

輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主干專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本于一體的“流動城市”，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機電設備和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電設備和動力裝置的機電全能工程師。

隨著科學技術的不斷發展，先進技術在船舶上得到了廣泛的應用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統的勞動密集型向科技型轉變。作為船舶輪機部門，機械設備因采用新技術、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現代電子技術和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統的機旁操作，部分設備集中控制，駕駛臺遠距離控制，到現時的完全集中監視，參數自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時無人機。

作為一名輪機工程專業人才，同學們首先得會輪機操作，為此，開設輪機工程專業的院校大多設有輪機操作課程。輪機工程專業畢業生的工作內容之一便是維修和監造船舶，若想勝任此項工作，前提是要懂得輪機的構造、材質和工作原理，于是機械設計基礎、金屬材料、電路與電子技術等課程便被搬上了該專業的講堂。由于輪機工程專業對同學們的實際操作能力要求很高，因此，同學們需要經常參加機械工藝實習、電器工藝實習、船舶教學實習等。

輪機工程技術這個名稱，不像其他專業那么一目了然能看出專業內涵。其實它和航海技術一樣是交通運輸大類專業里的一員，是學習船機修造技術的專業。畢業后可從事船舶修理、船檢與制造等工作，很多時候都需要在船上作業。在人才培養方面，不同院校各自的側重也不大相同，考生家長在填報志愿時應認真閱讀各校招生章程和專業目錄，本科階段的輪機工程就是個高就業率的專業，高職階段的輪機工程技術就業也非常不錯。

輪機工程專業培養具備機械原理和輪機系統等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，并基本具備同類船舶二管輪任職資格的高級技術人才。

營銷經理、輪機工程師、銷售工程師、機械工程師、汽機工程師、項目經理、船舶監造師、熱能工程師、電氣工程師、技術工程師、船舶工程師、輪機設計工程師等。

截止到2013年12月24日，318577位輪機工程專業畢業生的平均薪資為5015元，其中應屆畢業生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6815元，8-10年工資7683元。

輪機工程畢業生受到中外遠洋運輸企業、大中型船廠、船舶機械制造和港口管理等企業的歡迎，連年呈現供不應求的態勢。由于輪機專業的畢業生技術含量高，職業素質要求嚴，培養成本大，所以輪機專業畢業生的就業待遇十分優厚，見習期滿的畢業生的月薪多在兩千元美金以上，外派船舶輪機長的月薪高達六到八千元美金。輪機專業畢業生既是各類大型船舶的高級管理人才，又是船舶建造企業和各類機械制造企業技術精英，被譽為職業群體中的金領。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十二

摘要：拖輪作業量大，需要定期進行塢修。全面具體的塢修準備工作，規范準確的維修和驗收工作，保證了塢修項目順利完成，使設備的技術狀態達到最佳。

關鍵詞：拖輪;塢修;輪機。

隨著港口物流的飛速發展，作為港口重要輔助設備-拖輪的作業量也一再創出新高。筆者接觸的拖輪中有的一年運轉計時達6500小時，約為74%的使用率。如此大負荷的運轉，對設備和輪機管理人員都是不小的考驗，單憑執行日常基礎的維護保養是不能保障設備安全運行的。定期的塢修工程對拖輪設備進行檢測、調整、維修更顯重要。遵循船級檢驗標準，拖輪應在5年內進行不少于2次的塢內檢驗，約間隔10000～15000h運轉時間，根據設備說明書要求，大部分運轉部件都已經達到檢測或更換的時限，因此，充分利用塢修時間，進行階段性的廠修、自修，對拖輪接下來的正常使用是非常必要的。

1塢修工程的準備工作。

拖輪的塢修工程分為定期塢修和臨時塢修。定期塢修是對船體和全船的各主要設備及系統進行一次比較全面的檢查，修復已經磨損而在日常保養中不能解決的缺陷，使主要設備和系統安全運轉;臨時塢修是一種事故修理，如發生螺旋槳損壞或旋回機漏油等故障需要上塢修理。無論是哪一種，首要工作是編制修理單。編制時主要考慮以下幾方面：(1)公司的修船級別和計劃要求。(2)船舶證書要求的檢驗項目。(3)說明書規定的設備檢修時限。(4)拖輪運行中的技術狀況。修理單的編制充分體現了輪機長的技術水平和管理水平，制定的修理項目既要全面具體又要突出重點，合理安排時間和人員，盡量避免臨時追加項目，以較低的修船費用完成塢修工程。

輪機長通過審查分管輪機員所報維修項目，匯編成塢修工程的廠修和自修的修船計劃和備件申領單，對每項修理工程的內容、規格要求寫清楚，把所需修理的機械設備的制造廠名、出廠年月、數量和規格，修理部件的材料和性能等寫清楚，標清需船廠提供的備件的型號和數量。報表一式三份，一份留船，兩份上報機務部門;機務部門審定后，將修理單發送到船廠，進行報價詢價，基于“就近選廠”、“擇優選廠”兩大原則來操作，結合船廠技術水平、修理質量及管理水平并在比較的基礎上來進行廠家選擇，若遇特殊工程，有關船廠所在地區的修船環境及加工水平還要給予充分考慮。選定承接修船的船廠，并確定塢期后，機務部門要及時通知拖輪進行準備工作。輪機長接到通知后，要進行以下三方面的準備：(1)備件和物資的準備：根據機務部門最終確定的修理單，準確核對塢修中所需的備件規格和數量，落實備件申領單的訂購情況，提前申領在修船中所需的工具和物料，如測量工具、鋪墊物品、油料接收容器等。(2)專用工具和技術資料的準備：在準備專用工具時，如主機吊缸專用液壓工具，不但要依照說明書所述清點件數，還應確認其使用狀態良好。關于維修設備的技術資料，輪機長應提前復印下來，便于維修人員使用，避免資料污損丟失。(3)制定塢修期間的安全事項和值班制度：塢修期間要做好防火、防盜、防人身傷害工作，制定應急預案，明確相關人員的應急職責，標明值班人員需要巡查的位置，保證拖輪在塢修期間的人員和設備安全。

2塢修工程施行期間。

在進塢前，船方要與廠方確認進塢的方式和位置。由于拖輪吃水淺，一般可自行進塢，但要與廠方確認進入的路線，以免造成船墩移位。由于拖輪坐墩后的姿態較正常浮態時要前傾10°左右，因此輪機長要提前調整滿油艙位，避免出現溢油。待拖輪坐墩后，輪機長、機務代表要與塢修主管核對修船計劃表，標定細節：如備件的提供、專用工具的使用、預定出塢時間、塢修期間安全責任等。確認船方、廠方的責任范圍，簽注相關文件。

拖輪塢修常規項目包括：(1)海底閥箱的檢修;(2)主海底閥的檢修;(3)螺旋槳及導流罩的檢修;(4)旋回機尾軸封和大回轉密封的檢修;(5)水線下的舷外排除閥的檢修。因此，在拖輪進塢后，輪機長應及早下塢檢查海底閥箱的臟堵程度，海底閥箱內部特別是底部淤積的污泥必須徹底沖洗干凈，清除閥箱表面所有海生物，因為進塢時海底閥都關閉，查看是否有滴水，如果有說明這些閥漏水，維修時要重點檢查;檢查旋回機水下密封有無漏油跡象、漁網割刀是否完好，螺旋槳的損壞程度，落槳后檢查尾軸錐度處有無裂紋，導流罩是否出現電化學腐蝕;檢查油水艙的船底及鋅塊是否完好。必要時，保留影像資料，以備日后分析研究。接下來，輪機長協助機務代表與修船主管商定維修工藝：海底閥箱鋼板除銹見白，噴涂防污漆2～3度;主海底閥解體清潔，閥體上防污漆2度，研磨閥及閥座，閥桿填料換新;螺旋槳槳葉及根部做滲透探傷，槳葉矯正，裂紋和缺口補焊，并做靜平衡試驗;如需更換旋回機的大回轉密封或尾軸封，準備好備件和專用工具，做好潤滑油的接收和防污染工作;維修水線下的舷外排除閥要與主海底閥一樣的工藝要求。

在進行結合特別檢驗的塢修工程時，輪機長要根據驗船師的要求，安排對拖輪的主機、輔機、發電機、旋回機進行拆解、測量、調整工作;對空氣系統、動力管系、主副機操縱系統、配電板的保護裝置、發電機主開關、報警和警報系統的效能進行檢查、試驗和調整。要在驗船師上船前，將拆解的設備清潔擺放好，所有測量數據制表后一并交與驗船師。

在每天早上的碰頭會上，輪機長要將工程的進展狀況與修船主管對應落實。明確指出維修中出現的缺陷和遺漏，督促其盡快安排人員更正，避免耽誤塢期。標定維修中需要追加的項目，以免在簽收完工單時發生分歧。

自修工作也要根據船員人力和備件情況按計劃展開，對不停航無法解決的項目進行集中解決，如主、付機吊缸檢修工作，輪機長要給主管輪機員指派得力人員協助，在技術上給予適時的指導，在不影響塢期的前提下，盡量鍛煉輪機人員的拆裝和維修技能，細致地進行設備的拆解、清理、測量、記錄工作，研判故障的成因及解決方法，使他們不僅提高了動手能力，而且增長了準確查找故障技術水平。在節省了修理費用的同時，也達到了鍛煉人員的目的。

塢修期間的安全工作也十分重要。結合每日的維修工作，輪機長在講解技術要領的同時，要明確指出維修操作過程中應注意的安全問題，提醒相關人員要足夠的重視，如懸掛警示牌、壓力容器泄放壓力、電容放電、起吊重物等，采取相應防范措施。避免人身傷害和零件損壞事故的發生。在進行明火作業或油艙清洗時，要嚴格執行爆炸臨界值的測定工作，待滿足規定條件后，才可實施作業，并指派專人全程監察，加強通風和降溫，完工后，確認無火災隱患，杜絕火災和爆炸發生的可能。

3塢修項目的驗收。

3.1水線下項目的檢驗。

3.1.1海底閥箱內防銹漆工藝質量，防腐鋅塊換新，格柵固定及防松措施。防銹漆一定要在上一度漆全干后再進行下一度漆的噴涂，否則，防銹漆發生褶皺，很容易被海水沖刷掉，導致海生物迅速附著繁殖，很快將海底門堵住。在確認格柵固定的.同時，要仔細檢查閥箱內一定沒有遺留物，以免導致海水系統失壓故障。

3.1.2螺旋槳槳葉修補、拋光，靜平衡試驗合格。螺旋槳修補后，要進行滲透實驗，檢查焊接質量。安裝螺旋槳時，輪機長要監督維修人員嚴格執行說明書規定的環境溫度修正值，正確使用專用工具，達到規定的定位距離、液壓力矩和保壓時間，最后，要將將軍帽上緊并固封水泥。

3.1.3旋回機大回轉密封和尾軸封無漏油。在與廠方確認維修部分已全部裝妥后，開始向重力油柜加油，并在尾軸封的放氣孔處充分放氣，使重力油完全充滿工作油腔，并向重力油柜充氣達到規定壓力，靜置12小時，仔細檢查密封處有無漏油。如有付泵，可啟動付泵進行轉舵操作，以檢查回轉密封的跟隨性是否良好。

3.1.4主海底閥和其他水線下舷外排除閥閥面密封良好，閥桿填料換新。海底閥修理雖然較簡單，但稍有疏忽，就會對塢期造成較大的延誤，因此必須對其修理質量重點把關。一般的檢驗方法為閥盤及閥座的接觸環帶作著色研配檢查，如整體拆解的則可進行水壓試驗。

3.1.5船底塞、鋅塊全部裝好。需要對打開船底塞的空艙進行壓力試驗，以0.15mp的壓力充注空氣，保持壓力2小時。仔細確認密封良好，避免下塢后出現滲漏。

3.2廠修項目的驗收。

3.2.1拆裝修理項目：維修后的各測量值達到說明書規定的使用范圍，確認所使備件的型號和數量。

3.2.2控制、警報等系統的能效檢驗項目：如主輔機的遙控系統、報警系統、火警報警系統、風油切斷系統、配電板保護功能等，根據廠方出具的效能試驗數據表逐項檢查合格。

3.2.3檢查與維修設備相關聯的管路及閥門回裝質量：尤其注意止回閥的安裝方向，確認防護罩、隔溫棉等防護裝置裝妥與否，油艙清洗后艙內無遺留物，清理花鐵板下雜物，封好人孔蓋。

3.3經過現場檢驗，輪機長簽署合格項目，對未達到要求的項目，報請機務代表與廠方協商，是否下塢后修理或采取其他方式解決。

4出塢。

在塢內放水后，先不必打開海底閥，以免水中雜物涌入。(如果可能，可將冷卻外循環系統改為內循環系統，可提前啟動主輔機，方便操縱拖輪出塢。)待拖輪浮態正常后，逐漸開啟主海底閥，會同廠方維修人員仔細檢查海底閥、海底濾器的泄露情況，及船底換板部分焊縫的密性，船底塞處的密性情況，拆裝過的海水管系是否漏泄。對各冷卻水管路放氣，啟動主輔機，確認設備正常后，將控制位置轉為駕駛臺控制，操縱拖輪出塢。

5結束語。

塢修是對拖輪進行一次集中的維護保養，完成較大型的拆裝修理工程。由于塢期固定，所以前期準備一定要充分，避免因備件不足或工具缺失等問題耽誤修船進程;在塢修過程中，加強監督檢查，及時糾正維修人員不正確操作，避免出現“返工活”和“將就活”，對追加項目要充分考慮其必要性，盡量降低費用，嚴格檢驗維修項目，使拖輪設備達到最佳工作狀態。將塢修的相關文件進行整理建檔，對重點部位的維修要有連續的記錄，并標注部件損壞的原因及相關的數據變化，妥善保存，以便為繼任者或下一次的塢修提供檢索和參考資料。

參考文獻。

[1]丁春葵，等.輪機長手冊[m].大連：大連海事大學出版社，2000.

[2]吳曉光.實用外派輪機長業務[m].大連：大連海事大學出版社，.

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十三

姓名：

某某某。

性別：

男

出生日期：

民族：

漢族。

自我評價。

有高度的責任感，有良好的職業道德，有多年從事汽車行業的工作經驗，有積極的工作態度，有較強的服務意識，開朗、謙虛、自律、自信、善良、有愛心。

善于溝通，具有團隊精神。能夠勝任應聘崗位的'工作。

求職意向。

希望崗位：

售后技術支持經理、售后技術支持工程師。

到崗時間：

隨時。

發展方向。

本人多年從事汽車行業的工作，從設計、維護、運用、修理都有一定的基礎。有較強的理論基礎和實踐經驗，能夠適應所應聘的工作崗位。

工作經歷。

擔任崗位：售后服務區域經理。

在售后服務幾年的工作中，本著科學的管理，切實落實用戶至上的原則。在堅持公司的根本利益的基層上，積極為用戶著想，換位思考，為用戶協調解決遇到的質量問題，處理了很多的特殊問題，在工作中宣傳了公司的品牌，為銷售提供了有力的保證，得到了工作轄區用戶和經銷商的好評。

從事末某客車的設計工作，負責生產計劃安排。

教育經歷。

某某大學。

機械類。

大專。

聯系方式。

手機號碼：

電子郵箱：

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十四

戶口所在：廣州。

國籍：中國。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族。

培訓認證：未參加。

身高：183cm。

誠信徽章：未申請。

體重：68kg。

人才測評：未測評。

我的特長：

求職意向。

人才類型：應屆畢業生。

應聘職位：

工作年限：3。

職稱：無職稱。

求職類型：實習。

可到職日期：隨時

月薪要求：1000——1500。

希望工作地區：廣州，佛山，東莞。

工作經歷。

廣州雀巢公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性質：中外合資。

所屬行業：快速消費品（食品，飲料，化妝品）。

擔任職位：生產。

工作描述：生產雪糕，洗機器。

離職原因：開學。

志愿者經歷。

教育背景。

畢業院校：廣州城建職業學院。

學歷：大專。

獲得學位：

畢業日期：20xx-06

專業二：

起始年月終止年月學校（機構）所學專業獲得證書證書編號。

20xx-0820xx-03增城市和興駕校學校小車c牌小車c牌。

語言能力。

外語：英語較差。

粵語水平：優秀。

其它外語能力：

國語水平：良好。

工作能力及其他專長。

責任心強，具有團隊合作精神，有較好的交際能力，協調能力，能吃苦耐勞。

詳細個人自傳。

本人有一定的建筑知識，計算機基礎，能夠善于溝通，團體合作，20xx年3月拿了駕駛證c牌，希望能夠為企業作出自己的貢獻。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十五

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十六

二零xx年年初，我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有2000余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優勢，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等。現代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

船舶建造流程中，我們接觸最多的應該是焊接了。在實習的各個階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產率是影響造船產量和生產成本的重要因素之一。同時，船體建造質量中焊接質量是一項重要的檢驗指標。正因為這些，焊接被作為實習的重點內容。

焊接發明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產中的鉚接工藝。現在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進了埋弧焊、重力焊等。焊接的優點有如下幾個：一，焊接結構重量輕，節約金屬材料。二，焊接結構勞動量少，生產效率高。三，焊接結構前度高，接頭密封性好。四，焊接結構加工方便，有利于實現機械化自動化。焊接的種類較多，現以我國各船廠應用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求較高;氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此，現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多;在船底等處，則多采用二氧化碳保護焊等;手工焊因使用方便，在裝配時的各個環節幾乎都有應用。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十七

工程技術管理，是對公司及項目中各技術活動和技術作業的各種因素、資源進行科學、合理、有效的組織和管理的總稱，是公司管理規章制度中的重要組成部分，也是實現工程質量、安全、進度、成本目標的有力保障措施。

通過充分調動公司各種技術資源，認真貫徹、執行設計文件、合同文本及各種技術規范、規程、標準和相應的法律、法規，運用各種有效的方法和手段，規范技術管理中的各項工作及其具體環節，達到以技術管理工作保證te=mailto:xdatetime=xx-04-11t15:47實現工程質量、安全te=mailto:xdatetime=xx-04-11t15:47生產te=mailto:xdatetime=xx-04-11t15:47責任te=mailto:xdatetime=xx-04-11t15:48目標；同時亦科學地組織各項技術工作，建立良好的施工技術管理秩序，為高效優質地完成工程施工任務，達到滿足顧客要求而提供有利、有力、科學的保障和措施。

鑒于此，特制定《hnsdhzlcompany工程技術管理制度》（以下簡稱《te=mailto:xdatetime=xx-04-11t15:47工程技術管理制度》），現予以發行，望各相關部門和工程項目部遵照執行。

技術管理的方針：科學、嚴謹、創新、精益求精。

2.適用范圍。

本《辦法》僅限于公司內部使用，未經同意，嚴禁對外傳閱。

3.術語定義。

3.1工程技術：指公司參與施工的公路工程和商品混凝土供應的相關項目和業務的技術業務。

3.2施工組織設計：以施工項目為對象進行編制，用以指導建設全過程各項施工活動的技術、經濟、組織、協調和控制綜合性文件。

3.3施工方案：以單位工程或其中的某一個分部分項工程為對象進行編制，用以指導其施工全過程，并重點考慮施工方法、資源配置、質量及安全文明控制的具體文件。

3.4作業指導書：是專業技術人員根據設計文件、施工圖紙、項目技術標準、規范、規程以及專業技術人員成熟的施工經驗和行業通用的施工工藝編寫，是闡明施工活動或施工過程中的具體技術要求、質量標準、施工方法的技術性文件資料。

3.5技術交底書：是在工程施工之前，向承包商或專業工程師或施工作業技術人員明確設計意圖、施工內容、工序要求、工藝方法、資源配置、質量標準、安全要求的.技術性資料。

3.6施工現場平面布置：根據工程項目的具體條件，合理規劃施工用地，布置施工道路、水電管網、機械停放、料庫料場、拌合預制、工地實驗等生產設施和項目辦公、生活設施。

3.7工程質量目標：令工程施工承包合同明確的工程項目施工質量預期達到的水平。

3.8項目回訪保修：承包人在施工項目竣工驗收后對工程使用狀況和質量問題向用戶訪問了解，并按照有關規定及“工程質量保修書”的約定，在保修期內對發生的質量問題進行修理并承擔相應經濟責任的過程。

3.9項目管理：在項目持續過程中對項目的各方面進行策劃、組織、監測和控制，并把項目管理知識、技能、工具和技術應用于項目活動中，以達到項目目標的全部活動。

3.10竣工：工程已按合同約定和設計要求完成建筑、安裝，并通過竣工試驗，工程竣工后應由業主確認并簽發竣工證書。

3.11施工測量：工程開工前及施工中，根據設計圖在現場恢復道路中線、定出構造物位置等測量放樣的作業。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十八

性別：

婚姻狀況：民族：

戶籍：年齡：

現所在地：身高：

聯系電話：

電子郵箱：

求職意向。

工作年限：職稱：無職稱。

求職類型：全職可到職日期：隨時

工作經歷。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任項目經理。主要工作是：1、針對企業的需求，提交客戶開發方案，編寫系統分析文件供開發人員進行開發；2、負責化工、環保、電力行業新建項目的工藝路線設計；3、負責化工類產品工藝制造路線的研發，新產品的研發與攻關；4、負責項目工程的進度、費用、質量控制；5、負責協調各部門工作。

xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任生產經理。主要工作是：1、負責危化品的資料整理、應急預案的編寫及演習；2、負責對工序進行改進以節約成本；3、負責工藝標準的制訂和修改；4、負責對生產所有工藝參數進行測量控制，參加新工藝的開發研究；5、負責部門產品工藝文件、批記錄的修訂；6、負責設備的選型、調試，為設備維護提供技術支持，幫助解決設備故障，研究設備及過程能力，提升設備利用率。

教育背景。

畢業院校：xx大學。

學歷：本科。

畢業日期：20xx-07

專業：化工工藝。

主修課程：無機化學、分析化學、有機化學、物理化學、化工原理、化學反應工程、化工工藝設計、化工熱力學、化工過程分析與合成、化工實驗技術、高分子化學等。

語言能力。

英語水平：優秀。

國語水平：優秀。

粵語水平：優秀。

個人自傳。

本人熟悉工藝流程以及主要的生產設備，能夠根據不同的要求，制定相應的控制計劃、工藝流程圖、工藝標準等，并且能夠不斷對工藝流程進行優化改善，提高產品品質。個人的工藝知識、判斷能力、處理能力、協調能力等各方面的綜合職業素養高，能夠協調好各部門人員，將生產效益達到化，為企業做出貢獻。

工程技術個人簡歷封面范文（19篇）篇十九

年齡：22。

戶口所在：湛江。

國籍：中國。

婚姻狀況：未婚。

民族：漢族。

培訓認證：未參加。

身高：174cm。

誠信徽章：未申請。

體重：60kg。

人才測評：未測評。

我的特長：

求職意向。

人才類型：在校學生。

應聘職位：建筑工程師：

工作年限：2。

職稱：無職稱。

求職類型：實習。

可到職日期：三個月

月薪要求：20xx--3500。

希望工作地區：廣州,深圳,珠海。

工作經歷。

廣東省第四建筑公司。

起止年月：20xx-07～20xx-09。

公司性質：事業單位。

所屬行業：建筑與工程。

擔任職位：施工員助理。

工作描述：測量，放線，管理工程進度。

離職原因：回校學習。

志愿者經歷。

教育背景。

畢業院校：廣東工程職業技術學院-廣東工程職業技術學院-建筑工程。

最高學歷：大專。

獲得學位:。

畢業日期：20xx-07

專業二：

起始年月終止年月。

學校（機構）。

所學專業。

獲得證書。

證書編號。

語言能力。

外語：英語一般。

粵語水平：良好。

其它外語能力：

國語水平：良好。

工作能力及其他專長。

善于學習，接受能力強。