通過編寫工作計劃書，我們能夠更好地管理工作，提高工作的效率和質量。小編為大家整理了一些優秀的工作計劃書樣例，供大家參考和學習。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇一

3、制定部門第二季度工作計劃，并落實責任人。項目部、設備部。

二、設計組織工作項目部、設備部、生技部。

2、組織對內外部綜合管線審查，查漏補缺；項目部。

3、水冷、模具堿洗系統設備廠家設計方案審查；設備部、生技部。

4、生產所需工裝（非標設施）制造圖設計；生技部。

5、組織加熱爐鋼平臺轉化設計；本月完成項目部。

三、設備采購及管理采購部。

1、高低配系統設備招標、合同簽訂春節前完成采取總包（制造、安裝、調試、包驗收）。

2、動力變設備招標、合同簽訂；春節前完成。

3、水冷吹干系統設備合同簽訂；本月完成。

4、模具濁洗系統設備合同簽訂；本月完成。

5、模具框架協議簽訂；

6、依據項目部、設備部、生技部采購計劃要求統籌組織采購；

7、及時跟蹤設備制造進度，向公司第二季度書面匯報；

8、組織做好引進設備出廠驗收準備工作。

四、建立倉庫及倉庫管理基礎工作采購部。

2、建立倉庫管理辦法（倉庫管理制度、臺帳、物料入庫單和領料單等）。3月底前完成。

五、食堂擴建改造項目部、后勤部。

1、食堂擴建改造；春節前完成項目部負責，后勤部配合。

2、設施增配；3月中旬后勤部負責，項目部、采購部配合。

六、安裝招標、施工管理項目部。

1、組織審查、完善安裝招標書，邀請投標單位發放標書；上旬完成。

2、內外綜合管線施工圖及施工方案審查；上旬完成。

3、按施工圖編報甲供設備材料，并查漏補缺；本月完成。

4、春節前落實施工單位的工作節前。

施工現場清理干凈、安全檢查及隱患落實整改。

電可靠切斷。

落實節后開工時間。

5、編制擠壓廠房墻面做涂料、地面做油漆招標文件考慮投標單位。

6、按職責和管理要求做好在建工程施工管理工作。

重點抓：擠壓廠房內土建、輔跨和食堂改造施工進度、質量。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇二

本人xx，現為xx機電部施工員，今向領導匯報年度工作總結及計劃：

看岸容待臘將舒柳，山意沖寒欲放梅。冬至已矣，乃知新的一年即將到來。驀然回首，時光匆匆，太匆匆也。歲月就是這樣淡忘，回憶，又淡忘，模糊，又清晰，就像那酒壇里的酒，默默地沉淀，經久醞釀出的只有自己能體會的醇香。似水流年的一季季過往里，總有流淌著的美好回憶，生命中的美麗年華，亦有一路風霜雪雨，故而人生總是喜憂參半。工地上的一個個美麗亦或是曲折的故事構成了一幅幅豐富的人生畫卷。所有這一切，就是浪惠及一生的財富。吾日三省吾身，我們作為人，需要時時總結過去，展望將來，既然選定了遠方，便只會風雨兼程。

一、工作總結：

二、三期16-23座、36-46座我也經常到現場管施工質量，抓進度。期間我不斷學習施工管理，通過現場不斷學習專業技術和經驗?？赡苁俏业慕巧皇侵饕撠熢搮^域，我常常感到，很多部門協調的問題我是被動的，信息是后知的。這是我工作不到位的地方，以后需改進。同時，通過幾個機電班組的施工縱橫比較，認識到哪些班組做得好，哪些班組做得一般。班組施工經驗不足的，浪常去跟進監管。2、xx-10-26至今，xx項目機電部。此階段浪的工作主要是負責xx新辦公樓的電氣施工。今天，xx新辦公樓工程整體已完成約80%，按照原施工計劃，也同樣在今天，就應完工，所以目前施工進度明顯滯后。作為施工員，參與建設此項目，有著不可推卸的責任。因而我總結出來幾點教訓：

出去要節省不少，效率也提高不少。按簽工形式辦理簽證，班組工人工作缺乏積極性。其三，后面的工程圖紙出來之后，機電部也即日審核申報材料，但由于材料采購需要時間，按實際施工進度要求，材料絕對是來不及的，所以前期報批的材料應該準備多一些材料，如線管、電線及構配件等。

附送：

電氣畢業實習報告范文。

電氣畢業實習報告范文。

實習報告是每個大學生剛走出去社會的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇三

你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪*書后，你就可以拿到三管輪的適任*書了。這本*書*你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。

擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學校里面都有安排實習，車、鉗、焊都學過，但那時候基本上是鬧著玩的，學的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個能夠拿出來真*真*干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會經常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實實地去學好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個階段如果你能夠遇上一個理論和實際動手能力很強，且喜歡指點、培訓輪機員的老軌，那是你的幸運，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運，你就只能自我修行了。

現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的*理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求?，F在的船舶，不管是*制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保*你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪*書，馬上你就可以進入二管輪角*了。

二管輪階段。

開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。

這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油*作規程》去執行。

從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考*培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學校后真正系統重溫你的*理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能升華的階段?，F在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次*通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活。

大管輪階段。

升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設備主機。對于主機的正常檢修、維護保養，你要根據《維修保養計劃表》和主機說明書的檢修保養周期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保*主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的*格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考*強制培訓班了?，F階段船長、輪機長考*都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇四

20xx年上半年已經過去，到家在所有家人的共同努力下，每個月都能完成規定的營業總額，同事之間關系融洽，管理水*也有所提升，而我在公司領導和同事的幫助下，也在心態調整、服務技能、人際交往等方面的能力都有很大提高?，F將下半年的工作計劃總結如下：

1、強化員工培訓，嚴抓執行力，提高服務水*。和所有管理人員配合做好新店員工的培訓工作，保證在旺季來臨之前，新店營業步入正常軌道。

2、加強制度建設，提高管理水*。和所有管理人員一起整理出系統的公司規章制度，應用到新店并根據新店實際運營情況修改、完善，保證營業正常。

3、節能減耗，節省開支，降低運營成本。和所有員工一起努力，在工作中注重節能減耗，節省不必要的開支，保證每月完成規定的總營業額，并爭取拿超額獎、創新高獎，提高公司的營業額和員工的薪酬待遇。

4、旺季來臨，調整工作重點，不斷加強廚房和樓面的溝通，及時跟蹤解決客人意見及投訴，提高服務質量。

5、和管理人員溝通，一起做好員工生日會、節日活動和各項娛樂項目，讓員工感受到家的溫馨，提高團隊的凝聚力，要時刻記得，員工才是我們最重要的顧客。

6、定期組織管理者溝通解決工作及生活中遇到的困難，統一管理思想和意見，不斷提高工作默契與管理效率。

7、認真按時完成領導安排的其他工作。

1、例會模式還需加強鞏固，通過不斷地演練，使所有人員都熟練掌握。

2、建立系統的獎懲機制，使內部員工都清楚了解獎懲依據，心服口服，有利公*。

3、和所有管理人員一起不斷摸索、總結，整理出到家系統的培訓方案。

4、新員工培訓要高標準、嚴要求，在規定的時間內掌握應該了解的所有服務知識和技能，提高培訓效果，并跟蹤培訓成果。

5、管理人員之間的工作交接不夠順暢，會導致工作的延誤，通過加強溝通和使用交接本等方式改善這種情況。

6、和所有管理人員一起繼續做好提高服務細節及感動服務工作。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇五

__市政工程公司第一季度各項工作進展順利，截止三月底，圓滿地完成了第一季度計劃報告中定下的任務，實現了預期目標。在總結第一季度工作的基礎上，結合我公司實際，現將第二季度工作計劃如下：

一、第二季度項目部工作計劃。

（詳見附表）。

二、第二季度綜合管理部工作計劃。

1.加強與各公司、各部門之間的溝通協調工作，以便提高工作效率和服務質量。

2.加強檔案、儀器管理工作，對所有項目部資料進行全面整理、匯編，并封存管理。

三、第二季度安全質量部工作計劃。

1.建立健全完善安全生產各項規章制度，認真抓好《安全生產法》、《安全生產條例》及有關法律、法規的宣傳、教育、落實。

2.認真做好安全生產應急預案,不斷完善安全應急運行機制，提高安全應急防范能力。建立健全完善的安全檢查、事故責任追究和懲治制度。

3.加強安全檢查工作，落實安全資金投入工作。

4.在各項目部設立相應的安全機構，主要領導要親自抓安全，設立一定數量的專（兼）職安全員。

四、第二季度工程計劃部工作計劃。

1.做好項目部工程進度、資金計劃的審核工作。

2.工程成本控制，組織項目成本核算工作并定期檢查。

3.組織工程施工計劃的編制、管理和進度統計工作。

4.收集、提供施工信息，做好項目部的統計工作。負責建立、審核上報等相關業務報表臺帳。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇六

本公司擁有一批外派資歷好、經驗豐富、服從意識強的高、低級船員，可長期為船東進行整船配備、半套配備、零散配備,服務于環球、近洋、沿海、內河航線的各類船舶。我司從事船員外派管理工作的人員，是一些具有豐富海上資歷和長期從事船員配備工作的船長、輪機長、二副等專業人員，從而確保了所派船員能較好地滿足船公司的職業操守和專業技能等面的要求。

本公司擁有安全管理體系資深的a類國家審核員，可以為國際、國內船公司安全管理體系的建立、運行和保持提供全方位、優質的咨詢服務。

本公司已操作過多期船員的各類培訓，具有豐富的經驗和高效的辦證效率。

公司宗旨：誠信、一流、高效。

真誠地與您合作,竭誠地為您服務,在聯絡中建立友誼,在合作中達成互信,在信任^v^創輝煌!

二、船舶管理內容。

船舶修理服務：我公司可以為船東或租船人承辦和代理船舶的修理業務，尤其是船舶在江蘇地區的修理，有利于船舶修理的質量的把關和修理成本的降低。

船舶租賃、買賣、營運及資產的管理：我公司可為要求租賃、買賣船舶雙方提供信息，可以為因為缺少貨源或其他原因無法獨立經營的船舶承接油品、化學品及普通貨物業務；信息咨詢服務：本公司尤其擅長于對國際、國內船公司和船舶管理公司提供ism和nsm的信息咨詢，可為公司的安全管理體系的初步建立、持續運行和規范保持提供全方位的咨詢、協助服務；由于本公司的管理人員具有較好的專業資格和較高的業務素質以及過硬的工作作風，從而確保了船舶管理的質量。

我們想船舶所想，急船舶所急，船舶的安全就是公司的生命!

三、船員培訓。

2004年6月成立了由省政府辦公廳牽頭，省商務廳、省教育廳和省扶貧辦等單位參加了“湖北省外派海員勞務工作領導小組”。2004年8月省人民政府頒發了《關于加強海員外派工作的意見》（鄂政發[2004]34號），提出把發展海員勞務輸出當作一項產業來抓等。這一系列措施足以證明外派海員是一項高附加值的勞務輸出業務，具有創匯率高、風險小、回收快的特點，對緩解城鄉就業壓力、增加農民收入、促進貧困地區脫貧致富有著積極的作用。

一、海員的概述。

1、職業特點：海員是一個收入較高、福利較好、工作相對穩定的特殊職業。海員職業過去是一個風險較大的職業，但隨著現代航海技術的快速發展和全球海上救助系統的逐步完善，船舶已成為安全的交通工具之一，海員也隨之成為較為安全的職業之一。海員所工作的船舶種類一般有散雜貨船、集裝箱船、液化貨船、和客滾船及油輪等。船舶所航行的區域有沿海航區、近洋航區和無限航區。海員以所持證書決定其適任的船舶類型和航行區域。

2、職務層次和專業劃分：按職務層次劃分，海員分高級船員及普通船員兩大類。高級船員從事技術管理工作，培養周期長，成本高，待遇高；普通船員從事一般技術性工作，培養周期短，見效快。按專業性質劃分，分航海技術專業（船舶駕駛）和輪機工程技術專業（船舶輪機）兩個專業。航海技術專業負責船舶航行和甲板機械的維修保養等，輪機工程技術從事船舶機器設備的維護與保養等。

3、收入和福利待遇：按國際慣例，船員享有全額保險、勞動保護、年休假等基本福利。海員收入要依據船舶類型、大小、航線等具體情況而定，目前外派海員收入情況大致分為沿海航線2500—4500元人民幣/月，近洋航線3500—5500元人民幣/月，全球航線4000—7000元人民幣/月。高級船員三副、三管8000—12000元人民幣/月，目前我國工資最高的集裝箱船長可達到80000元人民幣/月。

二、培養的目標。

1、參加三年制高級海員（高等學歷教育）及三年（二年）制高級海員（中等學歷教育）培養德、智、體全面發展、符合國際海事組織（imo）制定的國際海員培訓、發證、值班標準公約（stcw78/95）和我國海船船員適任標準，具有良好的職業道德和愛崗敬業精神，能勝任現代化船舶駕駛管理技術、船舶輪機管理技術要求的高級應用型專門人才。完成規定的理論學習取得航海類大專文憑及航海類中專文憑，并通過國家海事局統一的海船船員適任考試，取得甲類三副三管輪職務及丙類三副三管輪職務。

2、參加一年半中等專業船舶電工（電焊工）學習，通過國家海事局船檢部門考核，取得電工（電焊工）適任證書，擔任船舶專職電工（電焊工）職務。主要從事現代化船舶電氣設備管理，維修技術要求的應用性人才。

3、參加國家海事局組織的（非學歷教育）海船船員適任培訓考試并完成半年的在船實習，取得值班機工、水手證書，主要從事船舶輪機部、駕駛部一般性專業技術工作。

三、報名的要求。

1、素質要求：男性，身體健康無傳染性疾病，思想健康，無不良嗜好。辯色正常，無殘疾，能適應海上生活。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇七

根據《^v^*信息公開條例》的要求，特向社會公布本部門信息公開年度報告。本報告由情況概述、主動公開*信息的情況、依申請*息辦理情況、信息公開工作中存在的問題及改進情況等部分組成。本報告中所列數據的統計期限自20xx年1月1日起至20xx年12月31日止。

（一）政務信息公開工作機制不斷完善。

專門成立了xx市國土資源局政務信息公開領導小組，由局長擔任領導小組組長，黨委成員擔任副組長，各股、室、所、直屬事業單位負責人作為領導小組成員，負責本部門落實信息公開的各項具體工作。下設政務信息公開工作領導小組辦公室，指定了3名信息公開工作人員，開展本局政務信息公開工作,確保政務信息公開工作組織完善，責任明確。

（二）公開方式以及內容不斷拓展。

（三）開展了政務信息公開申請的受理和辦理工作。

制定我局的政務信息公開申請表、受理回執和辦理結果告知單，并開放了綜合檔案室的公開查詢，由專人負責。明確了我局政務信息公開申請辦理的流程、時限等，并做好登記和簽收工作，確保申請辦理的安全性、快速、便捷。

（四）完善政務信息公開工作保障措施。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇八

一年來，注重加強自身的*理論、業務知識等的學習。堅持參加船隊各類黨政學習會。重點學習科學發展觀和構建社會主義*社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定*信仰，提高工作的責任感、使命感。

堅持業務知識學習，船舶靠外高橋碼頭時通導設備的維修，基本能做到人到現場跟蹤修理，一方面保*修理質量，另一方面向*服務商學習，也可以向船上有經驗的駕駛員學習。參加了局組織的在上海某海*基地一周的*訓活動，學到了*的優良傳統和工作作風。堅持參加船隊每周五下午組織的練口才、亮風采主題活動，通過不斷學習同事們的優點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。

二、嚴格按照sms體系要求，做好本職工作。

積極開展對船舶通訊*設備維護管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進行分析整改，對四條船舶的老舊故障*設備進行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps（gp-150），為東海救159輪更新一套測深儀（ed-162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區不*的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08*奧運會前期，在局和船隊領導的大力支持下為11條船舶的衛星電視申請開通*5套加密節目，讓船員能在海上執行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業余文化生活。

船舶申請lirt測試（目前已順利通過5條）。

三、做好船隊輪機人員的集中教育培訓的協調工作。

四、做好機務科基礎數據管理工作。

按照船隊機務科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務報表進行打印梳理，缺陷設備進行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進行梳理審批，對所有船舶單船*作手冊到版的修訂及xxxx年度船舶擴大自修獎發放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五．加強船舶管理信息化建設。

配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經建立，陸地端服務器和使用端都已經安裝完畢。

六、存在的不足。

1．對船舶通信*設備的安全檢查不到位，只做到上海地區船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒有。

2．*思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導管理工作時間不長，經驗相對不足，對工作中出現難點的分析和解決能力不強。

3.年終考核筆試成績不好，*知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規不了解。

4．管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在*作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導設備的日常的維護保養工作。

七．努力的方向。

xxxx年是我局開展*化建設的第二年，我決心以學習實踐科學發展觀為動力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務科定出的新的工作思路，開拓創新，勇于實踐，做好通信*管理工作。具體有以下幾個努力方向：

（一）加強學習。加強*理論、業務知識等的學習。樹立正確的人生觀、價值觀，進一步堅定*信仰，提高工作的責任感、使命感。

（三）管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養，從熟練使用到維護保養的過渡。真正做到心在設備。通過擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。

（四）加強船舶信息化建設，在征得隊領導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶管理軟件進行強制推進，以東海救以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統計功能使用起來，為工作所用。

以上是本人xxxx年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領導、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務于救助船舶，服務于救助事業。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇九

1、臺風來時，應躲避在堅固的墻壁下，也就是背著風的一面。標準的姿勢是抱住頭蹲在地下，盡可能縮小身體受風的面積。

2、盡可能躲避在屋內，關閉門窗，不要外出活動，臺風在局部瞬間速度可以達到10級以上，特別是在高樓下形成的旋渦狀風，甚至可以把人拋向空中。

3、切斷室內電源，關閉煤氣，因臺風造成房倒屋塌，從而引起火災，致人性命。

4、駕駛汽車要把汽車?？吭诎踩胤剑杆傧萝嚕揽拷ㄖ锒惚芘_風，千萬別存躲在汽車內躲避臺風的僥幸心理，臺風來時，汽車是不安全，不足以抗衡臺風。

5、在野外，應迅速找到安全的庇護場所，山洞，大石頭，都是比較安全的地方，但應注意地理位置。因臺風帶來強降雨，容易引起山洪、泥石流、滑坡等自然災害，一旦臺風減弱，應迅速撤離這些地方。

6、室外一定要注意躲避建筑物上面搭建的設施：廣告牌、霓虹燈、棚架等，還有樹木，防止這些東西在強風下倒塌，砸下傷人。

應急要點：

1.行人。

外出時盡量穿上雨衣，不要打傘。

盡量遠離高大樹木、棚子、架子、架空電線等。

不要在高墻、廣告牌及居民樓下行走，以免發生重物傾斜或高空墜物等突發事件。

避開高層施工現場，不可靠近塔吊或工地圍墻。

注意街道積水，不要在道路邊緣或打著漩渦的路上行走，以免落入水中。

風大造成行走困難時，可就近到商店、飯店等公共場所暫避。

看見傾斜及倒下的電桿等輸電設施，要遠遠繞行，以避免觸電。

2.航海船只。

注意收聽臨近地區氣象臺的氣象預報，及時了解海風、海浪情況。

保持與陸地指揮系統的聯絡，及時避開臺風的突襲。

尚未出港的船只要推遲出航時間，待風暴過后再出航;在海面航行的船只要根據臺風移動方向和范圍，適當改變航線繞道而行，或搶在臺風來到之前迅速穿過。

[防臺風的措施]。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十

船舶防臺方式有兩種：系泊防臺和海上航行防臺。

船舶處在港灣、江河和沿岸淺水區內，有地形的屏蔽，受到臺風襲擊的強度大為減弱。因此，抗風浪能力差的船舶主要采取系泊防臺方式。在海上航行的船舶遇到臺風，如果條件和時間許可，應盡量駛往適宜的港灣、江河、島嶼或沿岸淺水區進行系泊防臺。系泊防臺有錨泊、系浮筒和靠碼頭三種方法，錨泊防臺時，為增加錨的系留力和減少船舶的偏蕩，一般拋雙錨。系浮筒防臺，一般均應使用專門的抗臺風浮筒，以求牢固安全。除可供機動的水域狹窄，或港務部門對系泊有專門的規定者外，船舶一般應系單浮筒防臺,必須使用錨鏈和浮筒相連，必要時還應加帶系纜。船舶系浮筒防臺中如錨鏈負荷過大，可適當用車，謹慎行事。在浪涌大的港口，船舶不能靠碼頭防臺，而應到開敞的錨地錨泊。

臺風季節來臨前一個月，應做一次系統安全檢查。(1)系泊設備——錨具、錨鏈、起錨機、纜繩(防臺應急纜繩)、制錨設備、備件等。

(2)操舵設備——操舵儀、傳動裝置、舵機、手舵裝置、備件等。

(3)通信設備——主收發信機、應急收發信機、應急無線電臺、蓄電池、天線、內部通信設備如車鐘、電話、話管、聯系信號等。

(4)水密裝置——水密門、窗、舷門、人孔蓋、風斗、空氣管、錨鏈孔等。

(5)排水設備——甲板排水孔、排水管系、排水泵、污水溝和錨鏈艙排水裝置、主海水泵等。

(6)海損急救裝置——海損急救物料、防水堵漏物品、拋繩槍等。

(7)救生設備——救生艇、救生筏、救生圈、救生衣、求救信號等。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十一

認真貫徹“預防為主、防消結合”原則，采取一切有效措施根除火災隱患。發現火情要早報、早滅，防止火情擴大。

二.消防器材。

船舶所有消防器材和設備應存放指定位置，并有醒目標記。按規定檢查、養護和換藥液，使其保持隨時可用的良好技術狀態。用培訓船員能熟練正確使用報警和大型滅火系統。

三.消防演習。

擬演習制度。

四.巡回檢查。

堅持安全防火巡視制度。船舶要明確標出防火巡視路線，甲板部和輪機部每班巡視要在各檢查點記錄、簽名;在航船舶每班要用煙霧探測器對各艙室檢查，并將檢查情況記入日志。

五.明火作業。

船舶有明火作業時，要提前向有關監督部門和船長呈報、審批后再進行作業。要嚴格遵照有關防火規定，嚴禁違章。作業后要隔時檢查，直到確無復燃危險為止。

六.危險貨物。

防爆規定，使用防爆燈照明，按時收放貨燈，防止貨物自燃。油輪防火應嚴格按_“油輪安全生產管理規則”有關規定執行。

七.老船防火。

要充分注意老舊船防火，對各種電器設備的絕緣要定期測量，保證達到絕緣值要求。嚴重不合格的要及時報告公司。

八.修船防火。

修船前必須與船廠簽定防火合同，明確廠方、船方各自責任，并認真履行。船舶要加強值班及巡回檢查，明火作業處派專人看火。

九.機艙防火。

機艙要定期檢查易燃、易冒油管路等設備，嚴防噴、滴、冒、漏。嚴禁各種違章作業，及時清除存積油污、破布、棉紗等易燃物，發現火情即采取防止蔓延的正確滅火方法，并應及時發出警報。

十.六不準。

(1)不準在甲板、貨艙及機艙吸煙。

(2)不準任意接、拆電氣線路，不得擅自拉線。

裝燈或亂拉天線。

(3)不準在房間私裝及使用電爐、電熱毯及非。

自動電水壺等。

(4)不準躺在床上吸煙。

(5)不準廚房用火無人看管。

(6)不準私自使用非船配電器設備。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十二

為進一步加強我院衛生應急管理工作，不斷提高應對突發公共衛生事件的能力，根據上級*門的安排部署，結合我院實際，特制定20xx年衛生應急工作計劃。

1、成立衛生應急管理領導小組。按照*《突發公共衛生事件應急條例》有關規定和上級主管部門統一要求，設立衛生應急辦公室，有專人負責，以便統一指揮和組織協調全鎮突發公共衛生事件應急處理工作。

1、健全完善衛生應急預案體系。制訂完善鄉鎮級衛生應急相關預案、方案；制訂完善醫療衛生單位內部相關預案、方案；完成全鎮突發公共衛生事件應急預案編制工作；協調指導學校做好突發公共衛生事件應急管理工作。建立預案機制，增強預案的針對性和實效性。

衛生應急處置能力。醫院20xx年內要舉辦綜合演練，指導各村所單位做好演練及培訓工作，做好對全鎮居民的宣傳工作。

4、強化突發公共衛生事件監測報告工作。進一步規范突發公共衛生事件報告工作，加強對突發公共衛生事件信息的核實、匯總、分析和評估。健全和完善突發公共事件風險隱患排查監管工作。

5、做好重大突發公共衛生事件和自然災害應急處置工作。繼續抓好人禽流感、鼠疫等重大突發公共衛生事件的防范和應對，健全不明原因疾病暴發流行的應急處置機制。強化救災防病隊伍建設，做好災前各項準備工作，及時、有序開展救災防病工作。

6、加*生應急物資儲備。不斷探索完善衛生應急物資儲備機制，適當儲備必需的衛生應急物資，并及時更新，確保衛生應急工作及時有效開展。

7、加*生應急宣傳教育工作。積極開展衛生應急健康教育和科普宣傳工作，提高公眾的發現、報告意識，提高人民群眾避險、避災、自救、互救等衛生應急的能力，最大程度地減少突發公共衛生事件對公眾健康造成的危害。

進一步落實與全鎮各部門的協調和聯防聯控機制。健全突發公共衛生事件的監測與預警制度、應急報告制度、事件舉報制度、應急處理制度、應急工作督導制度、應急風險溝通制度、應急工作考評制度等工作制度。制定和完善“衛生事件報告流程”、“突發公共衛生事件應急處置程序”，完善不明原因肺炎院內會診和縣級專家組會診制度。健全相關應急技術操作規范，增*生應急工作的`科學性、規范性、及時性和有效性。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十三

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質。沒有正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。

為了不斷提高自己的政治思想素質，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內外形勢，結合形勢變化對企業的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。

所有首先工作態度要端正，要有良好地職業素養，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌待人，服務熱情。

二、船舶裝配工的重要作用在現代造船工業中，工人崗位多種多樣，但當著不同的作用服務著船舶生產，船舶裝配工是鋼鐵的裁縫、船舶的造型師，是從事一線生產的工人，每天與鋼鐵打交道，每次工作前都要認真的識別圖紙才能確認零件或者構件的實際安裝位置。

一塊零件從下料后就直接到了裝配工那里，他們將之組成更大的零件或者組合成構件，接著讓另外的裝配工組合成分段和總段。鋼材在他們手上實現船舶設計人的結構和造型。

正是每一位船廠裝配工的接力工作和不懈努力，一艘艘船舶才能夠下水遠航。

從保障船舶結構安全來說，裝配工塑造船舶的形狀和內部結構，若有一個地方裝錯就會為日后的商業運營留下隱患甚至出現安全問題，所以船舶的安全取決于結構安全而結構的正確與否就直接把握在裝配工人手中。

從船舶建造順序上來說，裝配工人在每個流程里面都不能少。例如:在下料車間下好了材料起，就需要裝配工將之組合在一起形成零件，構件，甚至組件。

接著運到分段施工區，也是分段裝配工組裝成分段，最后上船臺，還是裝配工把各個分段按照編號安裝在一起。

從而成為一條巍峨的鋼鐵巨人每個工序都有裝配工人的身影和努力。

從保障船企業質量來說，裝配工就是船廠的第一道質量把關人。裝配好了的船舶將由檢驗機構檢驗，而在現在船舶市場中，時間就是金錢，到了交船時間，卻因為結構裝配出錯要延期交船，就會影響工期，推遲交船，從而嚴重違約，更要根據合同繳納給船東大批的違約金。

甚至船東檢驗沒有通過，船東根據合同直接棄船，那船廠的損失會更大，整條船的成本就由自己承擔了，接著就是銀行催款，甚者企業破產倒閉。所以裝配工有事船廠的間接財產負責人，是船廠不可缺少的的重要力量。

三、端正工作態度，起好帶頭作用自從進入新世紀造船廠工作開始，我就從事了船舶裝配工的事務，包括班組的安全和質量的監督巡查。

正是我深知船舶裝配工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的基礎設施與工程，要隨時監督檢查，發現問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除。作為我是一位居裝班班長和一名船舶裝配高級工，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在工作時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。

我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名班組長，那么在業務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發揮了我作為一名班組長應有的作用，樹立了一名船舶裝配高級工應有的良好形象。

四、加強業務學習，提高技術水平作為一名船舶裝配工，必須具備很多專業知識和技能，其中焊接和切割是必須掌握的技能，也是經常使用的技能。例如余料的切割，馬板的焊接板材的定位點焊等都是日常工作需要用到電焊和切割的地方。

另外，實際生產還要用到的技能歸納如下。

1.水火彎板工藝2.識圖能力能夠看懂結構圖紙圖紙是裝配工的指導性文件，讀不懂圖紙，便無法進行裝配，識圖能力是一個基本技能，當然這個技能可以在實踐的過程中間逐漸加深，甚至有些老師傅做的時間長了就很少看圖了因為圖紙也是根據規范繪制的，這個規范在老師傅們的工作中日積月累，就形成了個人的經驗。

3.判斷是否垂直和水平的能力船上的板件幾乎都是水平和垂直的，這樣造成我們安裝時就要判斷其在空間位置是否水平或者垂直。

在大的人可以進去的空間可以拿卷尺進行測量，但是在狹小的空間又要判斷其是否垂直(人無法鉆入)，就只能在外面用90°三角尺檢驗其垂度4.使用割炬的能力要求能切割直線，圓弧等幾何圖形，其切割質量直接影響裝配精度。

一般來說要切割截面光滑，割縫筆直并且垂直于板材平面。在生產中更看重切割直線的能力，經常會用到直線切割。

另外注意，在做構件的修改時(如切割馬板、吊耳)應該做留根處理割下來后，再用切割火焰銑盡殘留在板上的根部和焊瘤，最后由打磨工磨平，此作法是為了不傷害船體結構本身。

5.焊接技裝配工主要是點焊，技術難度不高，但是要求引弧盡量在廢板上進行不要在船板上劃刮和點觸，原則上要不傷害板材。

大家都知道，現在是信息社會，知識更新很快，稍有怠慢就會被社會淘汰，在科學技術不斷發展迅猛的今天，我深刻理解一句話：長到老，學到老。這句話是我的座右銘。

一不學就被落后。船舶裝配的職業要求促使我們要不斷的充電在這一塊沒有誰能百分百的什么都精通完了它是不斷地在開發在更新就和電腦軟件一樣天天在更新時時在發展。說不定你昨天還認識它過兩天它就變了樣了就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業書籍?？磿粌H拓寬了我的知識面還在很大程度上提高了我的技術水平也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

五、強烈的安全意識和主人翁意識船舶工業是重工業，進入廠區就要佩戴好安全帽、手套、絕緣鞋等，高空作業還要系好安全帶等等，還要注意周圍的環境變化，辨認是否有危險做到是“四不傷害”

(1).一不傷害自己，注意檢查工具和勞保用品是否安全完好。例如，焊件不要有裸露，割炬是否漏氣，經過施工區域，先看看有無人員在頭頂上面施工，和腳下有無絆腳物，時時留心周圍的環境變化(2)二不傷害別人，自己在高空作業時，原則上不要將東西隨意的往下丟，在丟之前要先看看沒有人，并大聲警告別人“要丟東西了”(3)三不讓別人傷害自己，知道別人在施工且存在安全隱患，應提醒他改正錯誤的方式。

(4)四不讓別人傷害別人，比如有危險可能要發生，或者存在安全隱患，應告知他人，并對施害的當前行為進行阻止，以防其傷害到別人。

正是這些安全措施的保障，使我們工人在生產中離危險和傷害遠了很多，離幸福近了許多。

作為生產一線的質量把關者的裝配工，每日要與圖紙為伴，細密的圖紙就需要細致的識圖讀懂了圖紙，才是安裝正確的保障。并且安裝完畢后對其的自我檢查是對工作負責態度的體現，亦是對企業負責任的體現，只有將這種責任心寄托在每塊板材的安裝過程中，才能鑄造出精品工程，才能鍛煉出優秀企業員工和偉大的企業。

六、實踐反思與社會服務通過這幾年的工作實踐，我感覺收獲很大，對于書本上的知識，完全應用到了分段的建造過程中，重新認識了理論知識的重要性，并對現代造船的流程有了進一步的了解。在平時的工作中，我經常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現共同進步。我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經驗，不斷地鉆研新業務，才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。

綜上所述，我為我作為一名船舶裝配工而驕傲，但是我深知學習是無止境的，我仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，只有在技術上更上一層樓，取得船舶裝配技師的資格才能更好的適應工作崗位對于技術的需要，更好的服務于船廠，也只有這樣才能夠跟上時代的步伐穩步前進，也才能夠更好地服務于企業、服務于社會。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十四

一年來，水利站的工作在鎮黨委、政府的正確領導下，在市水務局的業務指導下，在各部門的大力支持幫助下，經過本單位的艱辛努力，圓滿完成年度目標和任務。20全鎮共完成各類水利工程16項，新打機井10眼，維修舊井6眼，配套水泵10臺套，發展節水管道20__米，改善和擴大灌溉面積500畝，山區小流域綜合治理面積平方公里，動用土石方66萬立方米，總投資917萬元，為__鎮經濟快速發展提供有力的基礎保障。

1.積極抓好農田水利基本建設，完成新打機井10眼，維修舊井6眼，配套水利機械10臺套，其中，高橋，南辛、__、劉村、大廟各2眼，官路口、前黃各1眼。發展節水管道20__米，開挖疏浚溝渠15000米，改善和擴大灌溉面積500畝，投資20萬元。

3.積極抓好山區小流域綜合治理工程：以__公司、__、__等村為重點，全鎮治理水土流失面積平方公里，新修環山路3公里，砌壘石壩堰3000立方米，整修水平梯田1000畝，開挖魚鱗坑15萬個，栽植經濟林、水保林40萬株，投資780萬元。

4.積極協助市水務局完成十字河史莊大橋至洪林大橋段治理項目建設，共清理左岸樹木6800余株，投資10萬余元。

5.積極申報水利工程項目建議書。根據我鎮地理狀況和山水資源的優勢。為確保鎮域工作全面發展，認真編制__鎮小流域綜合治理工程項目建議書;__鎮集中供水工程項目建議書，現已呈報省、市有關部門，爭取早立項、早建設、早發揮效益。

6.完成小魏河治理工程的后續工作，組織財政、審計、水利、楊橋辦事處及有關村對工程所占壓的臨時土地進行實地丈量和結算，確保小魏河治理工作全面完成。

7.按時、保質、保量地完成全國第一次水利普查工作，為國家的經濟發展提供準確數據。

8.積極完成全鎮“四荒”普查統計工作，為全市建設森林城市提供可靠數據。

9.積極協助市水務局搞好抗旱水源工程和小農水重點縣葫蘆套塘壩工程的規劃、設計工作，現正組織小農水重點縣項目胡套塘壩工程施工，總投資81萬元。

10.抓好全鎮自來水工程的管理和運行，確保通水率達到100﹪。

11.水資源保護工作：在全鎮范圍大力宣傳水資源保護法規并嚴格執法，確保本轄區內水污染零排放，同時水資源保護區內標牌、標志明確完好。

12.按時完成鎮黨委、政府和市水務局交辦的其他各項工作。

1.抓好抗旱防汛工作，計劃新打機井8眼，配套機泵8臺，維修舊井5眼，疏挖排澇溝4000米，改善和擴大灌溉面積500畝。

2.扎扎實實地抓好20的防汛工作，從工程上、料物上、人員上、督察上再進一步加強，對查出的問題及時匯報并處理。三夏過后要組織一次防汛實戰演練，提高防汛搶險應急能力，確保全鎮年安全度汛。

3.積極抓好山區小流域綜合治理工程：以大自然公司、前大、胡套、黃山、南辛、龍山、卜掌等村為重點，全鎮治理水土流失面積平方公里，新修環山路3公里，砌壘石壩堰300立方米，整修水平梯田300畝，開挖魚鱗坑5萬個，水保林30萬株。

4.積極組織實施集中供水工程項目的呈報規劃、設計和施工，按照上級要求及時完工。

5.協助市水務局完成十字河史莊大橋下游新建橡膠壩工程的立項和施工。

6.積極配合已立項的龍山、老院、郭溝、大王樓新打深井5眼及抗旱水源工程的施工。

7.圓滿完成小農水重點縣項目胡套塘壩的建設，總投資81萬元，擴大灌溉面積260畝。

8.積極完成黨委政府和市水務局交辦的各項工作。

總之，在今后的工作里，我們將以扎實的工作作風，務實的工作態度，飽滿的工作熱情，圓滿完成各項工作目標，為加快建設生態觀光宜居__多做貢獻。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十五

大副、二副、三副的主要職責與分工：

（1）大副是船長的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。

（2）貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經?？偨Y經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部船員的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。

在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。

（3）負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理。

2、二副：

（1）開航前，按船長指示備妥所需的國旗、海圖及有關資料，劃妥航線并標出航向；及時啟動陀螺羅經，負責電子助航設備的使用、保養和航前的檢試，將準備情況報告船長。

（2）在可以領到英版航海通告的港口，應積極通過船長主動向代理索取。外購海圖后，及早將圖號報公司。

（3）在海上航行時，每天填寫并與二管輪交換正午報告；每航次結束后及時填報航次報告。

（4）進出港口、靠離移泊時，在船尾按船長的指示指揮工作，并將現場情況和周圍環境及時報告船長。

（5）按時向大副提出所管儀器、設備的修理項目。修船期間做好所管的修理項目驗收及大副指派的工作。

（6）負責提出所管儀器、設備的修理項目。以及備件、物料、航海圖書資料的請領或外購清單。

（7）當船進塢和出塢前，應對測深儀發射接收體的水下部分進行檢查，保養并做好記錄。

3、三副：

（1）督導一水（abledbody/ab）保養引水梯及其配件,以符合國際公約要求.（2）求生與滅火設備之定期保養與檢查.（3）各種訊號通訊設備(包括旗號,燈號,霧號)之保管及督促ab整補保養.（4）所保管之物品,應作成清冊,以便列入移交.（5）logbook副本妥善處理,依航次裝訂成冊,每航次結束后寄回公司備查.（6）制作「各級船員證照效期表」(marsm2-i-016a)陳報船長簽閱后寄回公司.（7）時鐘之校對,氣象圖之抄錄.（8）注意電臺及海岸電臺之聯絡通訊辦法,如有變更應即按新辦法處理.擴展資料：船長在執行航次任務時的具體職責是：

1．審批大副編制的貨物配載計劃，親自監督危險貨物的裝卸，嚴格執行乘員定額和載重線規定，不得超載。

2．開航前，主持航次會議，通知各部門做好航次任務的一切準備。

3．航行中，督促船舶各部門認真落實航次計劃，做好消防等演習工作，積極應對各種檢查，積極防御海盜。

4．停泊期間，布置好值班等注意事項，配合港口當局做好相關事宜。

5．出現海事事故或危險情況時，及時聯系救援并組織自救。

在船舶沉沒不可避免的情況下，可以下令棄船，但應盡量提前獲得船舶所有人的同意。

棄船時，積極組織人員撤離船舶，收集好航海日志、輪機日志、車種記錄簿、國旗等重要文件和物品。

船長應在確認所有人員和重要文件、物品已經安全離船的情況下，最后離船。

6．船舶檢修時，認真審核各種修理計劃等。最后需要注意的是，船長的各項職責并不因引水員（引航員）在船引領船舶而解除。換句話說，即便在進出港口、通過狹窄水道等由引水員在船上引領船舶航行時所發生的事故，如刮擦、碰撞、擱淺、沉沒等，也均由船長負責。

因此，船長在船上的職責是絕對的。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十六

2020年全國漁業漁政系統要以_新時代中國特色社會主義思想為指導，對標對表全面建成小康社會和“十三五”目標任務，貫徹落實_、_決策部署及農業農村部黨組工作要求，堅持穩中求進總基調，以改革創新為動力，強制度、補短板、抓落實，堅持不懈穩數量、提質量、轉方式、保生態，持之以恒推進漁業供給側結構性改革，持之以恒推進漁業高質量發展。重點做好以下工作。

一、全力做好新冠肺炎疫情防控期間水產品穩產保供工作。

（一）突出解決水產品壓塘賣難問題。強化“點對點”聯系機制，加快推動水產品加工企業復工復產，增加壓塘水產品收儲。及時調度發布水產品供銷信息，加大電商、直供等水產品流通模式拓展力度，紓解水產品滯銷賣難問題。做好存塘水產品病害防治，防范水產品質量安全風險。

（二）突出抓好春季漁業生產。加快推進水產苗種繁育企業復工復產，指導開展水產苗種余缺調劑和供需對接，確保苗種供應。加強春季水產養殖生產技術指導，組織開展池塘清淤、消毒，以及進排水系統和養殖設施設備更新改造，做好飼料等物資準備。加快漁業油價補貼資金發放，指導船員做好疫情防控和安全生產風險防范，有序恢復捕撈生產秩序。

二、全面推進水產養殖業綠色發展。

（一）推進規劃編制發布和養殖證核發。宣傳貫徹《關于加快推進水產養殖業綠色發展的若干意見》，發布實施《水產養殖業綠色發展宣傳方案》。加快省、市級養殖水域灘涂規劃的編制發布，力爭2020年底實現規劃全覆蓋。規范養殖生產秩序，嚴格依法核發養殖證，強化養殖證持證情況執法。

（二）推進水產健康養殖。高標準開展水產健康養殖示范創建活動，繼續將稻漁綜合種養納入創建范圍。提升深遠海養殖裝備水平，引導深遠海養殖規范有序發展。加強水產種業和疫病防控體系建設，實施《2020年國家水生動物疫病監控計劃》，完善水產新品種審定管理，推進水產苗種產地檢疫全覆蓋。

（三）強化產地水產品獸藥殘留監控。實施《2020年國家產地水產品獸藥殘留監控計劃》，繼續開展產地水產品獸藥殘留專項整治行動，確保陽性樣品查處率100％，加大對違法用藥行為打擊力度。推動將“漁用非藥品”納入獸藥管理監管，開展水產養殖用藥減量行動和規范用藥科普下鄉活動。

（四）促進稻漁綜合種養產業高質量規范發展。組織召開全國稻漁綜合種養發展提升現場會，指導舉辦稻漁綜合種養高峰論壇、模式創新大賽和優質稻米評比推介活動，加強稻漁綜合種養相關重要標準制修訂及宣貫培訓。

三、大力推進漁業一二三產業融合發展。

（一）推進大水面生態漁業發展。貫徹落實《關于推進大水面生態漁業發展的指導意見》，加快各地大水面生態漁業發展規劃編制，貫徹普及《大水面生態增養殖容量計算方法》，科學、有序恢復大水面漁業生產。培育壯大大水面生態漁業經營主體。

（二）推動產業融合發展。加強休閑漁業發展模式總結和推介，加快產業融合發展管理人才培養。加強水產品市場培育，組織開展水產品公共品牌推介宣傳。開展水產品加工業發展監測，組織開展水產品加工技術供需對接和推廣應用。積極推動水產品冷鏈物流建設。

四、持續強化漁業資源養護和水域生態修復。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十七

認真學習貫徹黨的^v^和十七屆四中全會精神，以^v^理論和“三個代表”重要思想為指導，堅持以人為本，踐行科學發展觀，堅持“拼效益、精管理、保安全、抓隊伍”工作思路，充分發揮船舶黨支部的政治優勢、思想優勢和組織優勢，加強和改進黨的思想、組織、作風和制度建設，加強船舶領導班子建設，增強黨支部的凝聚力和戰斗力，加強黨員隊伍和船員隊伍建設，不斷加強船舶思想政治工作和精神文明建設，提高船員隊伍的整體素質，努力培養造就一支精通業務的高素質船員隊伍。黨的^v^報告提出堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的科學發展觀，促進經濟社會和人的全面發展。如何在具體工作中貫徹以人為本的理念，就是要尊重船員、關注船員、服務船員，營造和諧船舶氛圍，確保船舶安全生產，促進企業和諧發展，作為船舶思想政治工作的主要內容，與時俱進，積極創新思想工作的方式方法，使船舶思想政治工作煥發強大的生機和活力。為了認真貫徹公司“雙緊”工作要求和李總有關加強管理提升企業“軟實力”指示精神，切實做好船舶思想政治工作，確保安全，確保完成安全生產等各項工作任務，特制訂我輪2010年度思想政治工作計劃。

一、加強船舶黨建，強化支部班子建設，充分發揮黨支部政治核心作用。

大力宣傳和認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，認真學習馬列主義、^v^思想、^v^理論和“三個代表”重要思想，認真學習貫徹黨的^v^和十七屆四中全會精神，努力踐行科學發展觀，加強船舶黨建工作力度。切實加強船舶黨支部班子建設，切實加強船舶黨風廉政建設，加強黨支部“一班人”的作風建設，堅持黨支部“三會一課”制度、民主生活制度、黨員管理制度、民主評議黨員制度和發展黨員制度。以安全和效益為中心，充分發揮黨支部政治核心和戰斗堡壘作用，充分發揮黨員的先鋒模范帶頭作用，調動全體船員的工作積極性，確保公司體系文件等規章制度的有效貫徹落實，確保完成各項船舶工作任務。

二、加強船舶領導班子建設，充分發揮領導班子的領導作用。

加強船舶領導班子思想政治理論學習，不斷提高領導班子成員思想素質。加強船舶黨風廉政建設，加強船舶領導班子的思想和工作作風建設，端正思想作風、工作作風和領導作風，很重要的一條是要做到清正廉潔，在保持清正廉潔上帶好頭。船舶領導班子要帶頭學習，率先垂范，廉潔自律，精誠團結，成為廣大船員的堅強領導核心。加強領導班子成員之間溝通協調和團結協作，不斷增強領導班子凝聚力，充分發揮領導班子的領導作用，努力提升船舶執行力，確保公司的各項指示精神的順利貫徹落實。

2想政治工作，充分發揮黨支部的政治核心作用，積極帶領廣大船員開展精神文明建設和企業文化建設活動，進一步開闊眼界，積極組織船員開展各種有益身心健康的文體娛樂活動，豐富船員們的業余文化生活，充實船員們的精神世界，營造健康和諧的船舶文化氛圍，寓教于樂，達到潛移默化的社會主義精神文明和企業文化宣傳教育效果。結合船舶實際，積極探索創新，努力開創船舶思想政治工作新局面。

四、結合實際扎實開展船舶思想政治工作，確保船員隊伍思想穩定。

深入開展思想政治工作，把社會主義核心價值體系和理想信念作為船員思想教育的重點，把“愛祖國、愛船舶、愛崗位”作為船員道德素質教育的重要內容，提高船員隊伍的整體素質，營造團結和諧的船舶氛圍，充分發揮船舶思想政治工作的優勢，努力形成一個團結和諧的船舶整體。切實做好船員隊伍思想穩定工作，既是船舶黨支部的政治責任，也是確保船舶安全生產的基本要求。面對金融危機，船舶的首要任務是穩定船員隊伍的思想，強化船員思想認識，增強風險意識和責任意識，凝聚每一位船員的力量，確保安全，堅定信心，與公司同呼吸共命運，共渡難關。結合船舶生產實際，緊密圍繞“安全、效益”這一大局開展船舶思想政治工作，教育船員樹立正確的價值觀，珍惜工作機會，珍惜崗位，增強崗位責任心，努力做好本職工作，確保船員隊伍思想的長期穩定。

五、緊密圍繞安全和雙緊做好船員思想政治工作，確保完成各項船舶生產任務。

首先，黨支部重視思想政治教育工作，健全和完善船舶思想政治工作責任制，堅持黨員之間、黨員和船員之間交心談心制度，處處體現黨員的先鋒模范和榜樣作用，用新時代的要求以人為本引導人，用榜樣的力量鼓舞人、激勵人。其次，船舶黨支部認真做好黨員的思想教育工作，每一個黨員要自覺維護黨支部和船舶領導班子的威望，保持黨員的先進性，更好地發揮黨員的先鋒模范作用，更好地彰顯黨員在廣大船員中的帶頭和榜樣效果，以黨員的實際行動維護船舶和諧團結的工作學習和生活環境。第三，積極探索船舶思想政治工作的新方法、新途徑，進一步增強船舶思想政治工作的時代性、針對性和有效性，結合當前船舶安全和創效增收“雙緊”等各項實際工作，切實提高船舶思想政治工作的感染力和實效性，為順利完成各項船舶生產任務提供有力的思想政治基礎。

六、發揮工團組織積極作用，充分調動船員工作積極性。

工會作為工人階級的群眾組織，是黨聯系職工群眾的橋梁和紐帶，是職工群眾利益的代表與維護者，要在構建和諧社會中發揮特定的重要作用。船舶工會作為廣大船員的群眾組織，是維護船員權益、參加船舶安全生產決策和船舶領導與船員溝通的橋梁。船舶團組織是團員和青年船員的組織，船舶團支部要積極配合船舶黨支部開展工作，幫助團員青年船員樹立正確的人生觀，養成良好的工作學習習慣，掌握科學的思維和學習方法，努力學習科學文化和業務技能知識，積極向黨組織靠攏，充分發揮船舶安全生產的生力軍作用。

船舶黨支部。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十八

了對社會治安局勢的駕馭水平和能力，有效地維護了全縣的社會穩定?，F將我縣在治安動態監控系統建設方面的有關工作情況向各位領導做以匯報。

一、我縣治安動態建設情況。

（一）領導重視，完善規章制度。我局對該項工作高度重視，工作開展之初，局黨委多次召開會議進行研究部署，并成立了治安動態監控系統建設領導小組，由縣委常委、政法委書記、公安局長于鳳祥同志任組長，陳化勇政委為副組長，其他科室負責人為成員的領導小組，下設辦公室在治安大隊，由張學聯同志任辦公室主任，并從指揮中心、治安大隊和裝備科抽調業務能力強的干警組成治安動態監控系統建設工作組，專門負責該項工作的研究、選址、安裝。為使該項工作切實取得實效，我局根據我縣的實際情況制定了《**縣治安動態監控系統建設工作計劃》，使我縣城區治安動態監控系統的建設有計劃有步驟的進行，并和縣綜治委聯合下發了《關于加快推進我縣城區社會治安動態監控系統建設的實施意見》，對城區治安動態監控系統建設做了明確的要求和制定了具體的工作目標。制定了治安防控工作月匯報制度，每月召開一次建設調度會，對工作進行總結部署，有力的推動了該項工作的順利開展。

（二）群策群力，多方籌措資金。治安動態監控系統建設最大的難點就是資金問題，為此，我局提前計劃，制定建設資金預案。同時積極向縣委縣府匯報，取得支持。在資金投入方面采取“三籌”的方法解決，一是黨委政府籌一塊。我局及時向黨委、政府匯報，匯報了系統建設對維護社會治安、打擊刑事犯罪方面的積極作用以及在預防和處置各類突發事件的積極作用，縣委縣府對此給予了高度重視，將其列為重要議事日程，撥出50萬元?？罱ㄔO經費用于監控系統建設。二是公安機關自籌一塊，我局在資金短缺的情況下，多方籌措，對治安動態監控系統建設所用資金給予優先落實，于2005年籌措資金50萬元用于縣局指揮中心監控系統平臺建設，9月份完工并正式投入運行，同時又投資20萬元用于派出所四級監控中心建設，05年12月份完成建設任務。接著又投資230萬元用于監控點建設和現場指揮車建設。三是單位自籌一塊。即走市場運作的路子，在系統建設過程中，我局按照“誰受益、誰出資”的方式，走市場化運作的路子，由單位出資對本單位的監控系統進行投資，先后有32家企事業單位出資100余萬元安裝了圖象監控系統。截止目前，我局在治安動態監控系統建設方面，先后投入資金450余萬元，其中縣財政拔款50萬元，局自籌資金300萬元，單位出資100萬元。

二、工作中遇到的問題。

（一)個別單位、領導認識不到位。在治安動態監控系統的建設過程中，我們發現一些單位的領導對該項工作不夠重視，存在畏難情緒，認為投那么大的資建設不必要，還不如多增加一些巡邏人員，往往是在我民警三番五次的動員下才安裝，給我們的工作帶來了一定的難度。（二）資金落實不到位。由于我縣是欠發達縣，受經濟發展的制約，在建設資金方面往往捉襟見肘，導致在建設方面由于受資金的制約而使速度緩慢。(三）專門的管理人才不到位。系統運行后，系統的維護、管理工作需要專業人員，現在來說這方面的專業人員短少。

三、下一步的工作打算。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇十九

本人從參加工作以來，嚴格地遵守國家的各項法律和法規，從未參與各種違法違紀的活動。在工作中，我不斷地學習、鉆研、總結經驗和教訓，從一個建筑行業的“門外漢”到現在的專業技術能力和管理能力都全面成熟的項目經理，獨立承擔過房建、橋梁、道路和排水工程等的施工，在政治思想、職業道德、專業水平等方面都取得了很大的成績，現總結如下：

從參加工作以來，我就喜歡上建筑行業，對工作勤勤懇懇、任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的項目，我都堅持圓滿完成，并做出成效，從不計較個人得失。經常加班加點，通宵達旦地搶工期，不管在寒風中、烈日下，還是暴雨下，我都堅守在崗位上，指揮著一個個工程順利地竣工，看著一幢幢高樓大廈和一條條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無比地自豪和光榮，自己曾經付出的無數艱辛和汗水，得到了社會的好評，我內心也就無怨無悔，心滿意足了。

在工作中，我不斷地學習文化知識和專業知識，努力提高自己的學識水平和專用能力。我參加全國電子專業自學考試，現已6門功課取得合格證，把計算機作為自己工作的必修課，我已能運用計算機來進行辦公。對于建筑行業的新規范、新標準和新定額，每一次一出臺，我必購買并認真學習和研究，掌握新規范、新標準和新定額，把規范、標準和定額應用于工程建設中，不斷地總結經驗和教訓。每一個工程竣工驗收時，我都認真作好工程驗收記錄，并整理成冊，存入自己的工程竣工驗收記錄檔案中，經常分析和研究竣工驗收記錄，發現自己在工程修建中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續發揚。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇二十

1、船舶日常維修保養工作分為：日保養、月度保養和停航檢修三種，其中，停航檢修又分為半年度檢修和年度檢修。

2、日保養每天進行；月度保養每月進行一次，每次一天；半年度檢修按主機運轉500－600小時或半年進行一次，每次3－5天；年度檢修按主機運轉1000－1500小時或一年進行一次，每次3－7天。

日常維修保養的主要內容。

1、船舶日常維修保養內容和計劃的確定應依據cwbt思想和原則，并借鑒和引用cwbt管理技術中四類八級維修制及與之相對應維修周期的概念；日保養、月度保養沿用cwbt管理技術中a、b、c級保養的表格管理形式，停航檢修則按船舶技術狀況并主要針對d、e、f級保養要求編制維修計劃。

2、日保養：以制定日保養工作計劃表形式進行（a、b級維修保養）。其主要內容是：搞好船舶環境和設備的清潔衛生，對設備進行檢查并排除“三漏”（水、油、氣），檢查蓄電池及電解液比重，檢查機油柜、發動機、齒輪箱等的機油位、膨脹水箱冷卻水液面高度等。

3、月度保養：以制定月度保養工作計劃表形式進行（c、d級維修保養）。其主要內容是：檢查甲板設備的緊固情況以及防水、防曬裝置有效性，檢查窗、門、蓋水（風雨）密性能；清洗或更換燃油、機油濾器及空氣濾清器；檢查主機等設備潤滑狀態；對各設備按規定定時加注潤滑油等。風油切斷、火災報警、集中監控常規檢查；檢查液壓舵機管路密封性能、油質；檢查泵水封、尾軸油、水封密封性等；其它必要的維護保養工作。

4、半年度檢修：計劃檢修項目由船舶負責編制（d、e級維修保養），報批后執行。其主要內容是：檢查艙室、甲板、護舷等銹蝕情況，局部除銹、補漆；檢查軸系、管系；拆檢主、副機、電氣設備或更換部件；檢查舵系統及其它航行設備。其它必要的檢修。

船舶調試員工作計劃（專業21篇）篇二十一

一、大副是的主要助手。在船長的領導下，主持甲板部的日常工作；履行航行值班職責并協助船長搞好安全航行；主管貨物的配載、裝卸、交接和其他運輸管理工作，以及甲板部所屬設備的維護保養工作。

二、貫徹執行公司指示和本船船務會議的決定；制訂并組織實施甲板部各項工作計劃，處理工作中出現的各種問題，經?？偨Y經驗，不斷提高本部門的工作效率和質量；做好甲板部的思想工作，搞好部門內和部門間的團結與協作。在公司或租船人代表在船期間，執行好代表人的指示。

三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：

（六）裝卸貨時，根據需要安排船員做好看艙理貨工作，防治貨損貨差和偷盜事故的發生；

（七）裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場監督，必要時應親自指揮；

（九）裝卸完畢后，應認真審閱簽署貨物交接單據，并將貨物積載和裝卸情況記入；

（十）管理郵件的存放、裝卸和交接工作。

四、正確掌握本船裝卸設備及屬具的安全負荷和操作規程。收放重吊時（如果有）應親臨現場監督指導；督促值班的駕駛員和經常注意碼頭工人是否正確操作，如因操作不當而造成損壞，應及時要求港方修復或賠償。

五、負責編制甲板部的年度、航次維修保養計劃，經船長審批后，組織甲板部船員按計劃做好船體、貨艙、艙面建筑、裝卸設備和屬具、救生消防堵漏設備、帆纜索具以及和它們相聯有關的各種附屬裝置等的維修保養工作，使其經常處于良好技術狀態，定期檢查，做好測量和損壞記錄。

六、負責匯總和編制甲板部的計劃修理工程和航次修理單，經船長審批后上報公司；修理期間，制定并落實各項安全措施，組織好監修、驗收和自修工作，做好各種測量記錄；進塢后和出塢前，應會同船長和檢查船殼和水線以下各種裝置并做好測量記錄；每航次結束后，應填制甲板部航次維修工作報告報送公司。

七、開航前，做好以下檢查：

（一）裝卸單證是否齊全；

（二）甲板部船員是否都已到船；

（三）淡水儲量是否已按計劃備足；

（四）督促有關人員檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；

（五）二、三副的開航準備工作是否已做好；

（六）貨艙是否封好，吊桿（如果有）是否已放妥固定；

（七）貨物和甲板上的易動物件是否已經綁牢，放妥和加固，使其符合安全出航要求。

（八）將以上檢查情況和其它開航準備報告船長并記入航海日志。

八、大風浪侵襲前，督促水手長和木匠認真檢查錨、舷梯、救生艇、吊桿、貨物、易移動物件并予加固，把纜繩貯放入庫，親自檢查艙口的水密性和牢固情況，發現不符合要求時應立即采取補救措施；督促有關人員認真關閉貨艙通風口和外側水密門窗以及疏通甲板排水孔道。

九、進出、靠離移泊和拋起錨時，應在船首瞭望，將現場情況和周圍環境及時報告駕駛臺，并按船長指示指揮現場工作。

十、每日檢查淡水艙、壓載水艙、污水溝(井)的測量記錄并記入航海日志；發現異常情況時，應即報告船長，查明原因，采取措施，以避免發生事故。

十一、經船長同意，負責安排淡水艙、壓載水艙的注入、排出和移注工作。

十二、負責管理淡水的儲量和消耗；擬定節水措施和應急供水辦法，經船長批準后執行。

十三、按規定審閱和簽署航海日志，檢查并指導其他駕駛員正確記載；負責保管航海日志有關的圖紙、技術資料及業務文件。

十四、檢查各項和技術操作規程的執行情況；分析事故原因及其經驗教訓；檢查潛伏性事故和不安全因素，采取積極措施，防止發生事故。

十五、督促三副水手長做好救生、消防、堵漏設備和各種應變器材的維護工作，使其經常處于完整和良好的技術狀態；在船長領導下按時進行各種應變演習并在現場指揮；加強防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具體措施；當本船發生海事時，應迅速趕往現場，組織船員采取一切有效措施，全力進行搶救。

十六、嚴格遵守有關航運方面的各項國際公約、規則，尤其是國際海上防污染公約及各國有關防污染的規定。負責制訂甲板部防污染的具體措施，經常檢查和督促本部門船員認真執行。

十七、負責并督促做好甲板部的備件、物料、工具、勞保用品的請領、驗收、保管、使用、盤點和報銷工作。

十八、組織并領導甲板部船員的技術業務和外語學習，不斷提高他們的技術業務水平和工作能力；經常指導其他駕駛員做好本職工作，幫助他們解決工作中的疑難問題；具體指導駕駛實習生按計劃完成實習任務。

十九、經常對本部門船員的技術業務和工作表現進行考核并定期作出鑒定，提出對他們的獎勵、升降的建議并簽署意見，報送船長。

二十、安排甲板部船員及廚工、服務員的休假換班計劃并報送船長。

二十一、保管全船的備用鑰匙；接船時與其他部門負責人協商并負責擬定全船艙室和庫房的分配方案，經船長核準后實施。

二十二、經常如實地向船長匯報甲板部的工作和存在問題，提出改進工作的建議。

二十三、當船長因病或其它原因不能繼續執行職務，或新任船長未到任前，臨時代理船長職務。

二十四、經常檢查和督促炊事、服務人員時刻注意經常保持個人及服裝、炊具、餐具、廚房、餐廳以及各自負責區域內的清潔衛生，并做好除蟲滅害工作。

二十五、經常檢查和督促廚工、服務員做好各自責任范圍內所管一切器具、設備和養護工作，如須調整、檢修或改裝，應及時聯系有關人員并提出具體要求。

二十六、督促廚工、服務員將廢物和垃圾倒在指定地點，保持船舶衛生，防止污染。

二十七、負責提出船舶公共生活區和廚房的家具、器皿、屬具、物料、辦公用品及勞保用品的請領計劃，列單送船長審閱簽署后上報公司；并負責對上述物品的驗收、保管、發放、盤點和報銷。

二十八、負責管理醫療器械和藥品。負責醫療器械、設備、藥品和備品的申領、采購、驗收、登記、保管、盤點和報銷；烈性藥物和毒藥必須與其它藥品嚴格分開并妥善保管，^v^品應另外加鎖存放，經船長同意，也可指定一名駕駛員具體負責本項工作。

二十九、經常教育和督促船員重視并保持個人衛生，對炊事、服務人員應定期檢查有無傳染病或寄生蟲；發現健康情況不適于海上工作的船員應即報告船長，并提出處理意見。

三十、當船舶駛往流行性傳染病港口時，應采取預防接種或服藥預防措施，必要時建議船長限制船員登岸，或不添裝食物和淡水。

三十一、組織炊事服務人員努力學習業務和外語。

三十二、按公司要求在離任前認真進行各項移交事項。