總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，它可以使我們更有效率，不妨坐下來好好寫寫總結吧。大家想知道怎么樣才能寫一篇比較優質的總結嗎？以下我給大家整理了一些優質的總結范文，希望對大家能夠有所幫助。

機場實訓總結篇一

生產實習是我們大四畢業生走出校園、走進崗位的的一個重要環節，通過實習可以將課堂上學到的理論知識與實際相結合，進一步加深所學知識的理解，檢測知識的掌握程度。

1、實習單位和時間

寒假過后，我去到江蘇南通興東機場參加實習，南通興東機場(iata代碼ntg，四字碼zsnt)位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場1993年正式通航，飛行跑道長3400米，飛行區等級為4d，同時兼顧e類飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場全年旅客吞吐量達25萬人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。

3月2號到達南通展開了為期三周的生產實習(3.2-3.20)，每天實習7小時上午9點到下午4點，在實習期間，先后在機場五個工作崗位上實習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場務。

2、實習目的

通過實習，熟悉機場工作崗位的工作情況，將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固;

通過實習采集有關機場容量的數據，為我的畢業設計關于機場容量研究打下基礎;

通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力;

通過實習，提前感受工作崗位，為將來工作做準備，更好的完成從學校到工作的過渡階段。

二、實習內容與體會

分別在南通機場的站調、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內容與體會如下：

1、通導

第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內部通訊設施和機場與飛機或其他有關單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監督部門更好的監督和保留一些工作記錄資料。

雖然通道部門跟我們交通運輸專業不對口，但是經過三天的實習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時排查通信導航設備故障，還會定期對設備進行檢查，保障了機場通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統、雙向進近儀表著落系統、助航燈光系統、氣象自動觀測系統。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場運行和保障的重要。

2、場務

第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區場地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態，為航空器起降安全提供可靠保證。

平時的工作主要是圍繞機場跑道、飛行區巡場，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥工作，場道檢查維護工作。一般實習期間，就是跟著場務的車去巡場，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務其他工作如，制定飛行區場地及其相關設施、設備的管理制度，并抓好落實;負責機場飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試;負責本部門各種車輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠;負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作;負責本部門的車輛安全和技術管理。

除此外我還了解到一些機場的基本情況，機場飛行區等級指標4d，并兼顧e類飛機的起降要求;機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t，跑道標高4.93m;航站樓面積6000m，停機坪面積520xxm，貨站面積4600m。

3、站調

第三個實習的崗位是站調，站調是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發一些有關飛機的起飛情報。當然，機場的一些日常計劃也是由站調部門聯系的。

在站調，我首先對機場手冊和各項規章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區位優勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場集中飛訓。在實習期間，就有東方航空的飛機來做本場訓練。站調則負責聯系來訓練的航空公司，做出相應的計劃和發布情報。

4、塔臺

第四個實習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量;充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動態，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等。總的來說塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進行。

站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區以及機場周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。常用的是兩個近機位。南通機場塔臺上是雙崗制，兩個席位，一個管制席，一個協調席。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。

上塔臺的第一天，我也見證了首款國產民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。

5、氣象

最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當地天氣情況，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數氣象據對當地氣象情況做定期總結，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。

在氣象室，我還學習了南通機場的機場細則，了解一些本地的天氣特點，南通背靠平原，三面環水，屬北亞熱帶濕潤性氣候區，季風影響明顯，雨水充沛，年降水量在1000毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

三、實習總結

經過三周的實習，我學到很多，體會很多。。。

很高興有這次南通機場的實習機會，讓我親身體驗到了機場各部門的工作狀態，相對我的專業而言，塔臺上的實習讓我受益匪淺，能夠近距離觀察一線管制員的工作，聽著熟練的陸空對話，看著沉穩的指揮飛機，還能將自己在校所學的專業知識聯系工作實際，更加認識到實際工作中管制員需要具備個人技巧和心理素質，需要不斷完善自己，熟練掌握專業知識，磨練管制技能，提高心理素質。

通過實習，我漸漸認識到機場是一個大家庭，不僅在工作中各部門互相協調合作、互相交流監督，安全順利地完成機場每天的飛行工作，下班后任然相互關心，我了解到南通機場的工作人員們組織成立工會，發揮各部門人員能力特點，互幫互助。就聽通導部門的工作人員聊起，不管是誰，只要在機場工作加入工會的人，誰家有事要換個網線，修個水管的，只要跟工會反應，就會派有相應能力的人到家幫忙。單位也是一個大家庭啊。

對于這次學校安排的實習，我本人還是相當滿意和感謝，希望學校多多和別的公司合作，多辦一些實習，對于提高同學的學習熱情，樹立奮斗目標有很大幫助，有助于同學們發現和找到自己合適和喜歡的理想工作。

機場實訓總結篇二

通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我也有很大的幫助，我想能夠在以后的工作中體會到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業和社會知識。

人們常說，校園是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

來店里工作已經兩個月，一個不算很長但也不算短的時間了。

一直從學校到學校，沒有從事一份真正工作的經歷，所以剛來店里，我不知道自己未來的方向，叫我做什么我就完成什么，看店，介紹，去拿貨我都做過。很感謝店里對我的信任，這些事都讓我去參與、去實踐、去鍛煉，我也從中學到了很多，讓我知道與人對話是多么的重要。

曾幾何時，作為中專生的我們都夢想著自己在畢業以后能夠找到一份好的工作來實現自己的人生價值。但是在現實中想要實現自己的理想，我們就必須十分的努力，因為只有這樣我們才能做得更好;因為只有這樣生活的路才不會更加的曲折;因為只有這樣我們的前途才會更加的光明!但是現實殘酷的告訴我們這一切都是枉然，除非我們去行動!不行動，即使是一顆小石子也會讓我們停止不前;不行動，即使是再大的理想也將不能實現;不行動，即使是手中的黃皮卷也不會讓我們成功!

光陰荏苒，一不小心中專生活的最后一個暑假已經悄悄的到來，當然中專生活中的社會實踐自己也必然去面對，雖然很艱難，但是對于一個中專生來說，敢于接受挑戰是一種基本是素質。雖然天氣炎熱，烈日當空，我毅然踏上了社會實踐的道路，因為只有實踐才能增長自己的知識，才能鍛煉自己，才能讓自己更進一步的了解社會。

就這樣，我很幸運的到了一個手機店工作，開始了我這個假期的社會實踐。“實踐，是檢驗真理的唯一標準”這個偉大的理論，真是將實踐這個詞表述的淋漓盡致。因為只有實踐我們才能把學校所學的理論知識運用到實際中去，使自己的知識有用武之地。實踐與理論的關系就如同數學中的0和1，誰都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才變得有意義，而且是1后面的0越多價值越大。所以不實踐，所學的知識就等于0.理論就應該同實踐相結合，而且現在的實踐還可以為以后的工作打基礎，通過這段時間的實習，我學到了一些學校里學不到的知識。因為環境不同所接觸到的人與事都不相同，從中學的東西自然就不一樣了。我們就是要從實踐中學習，從學習中實踐!

在這次實踐的日子里，有了很多在學校里根本不可能有的感受;如在學校我們每天都享受著老師對我們的諄諄教誨，老師會不厭其煩的告訴我們今天該做什么，明天又該做什么。而我們因為讀了這么多年的書也早已經習以為常。但是在實踐中，將不會有人告訴你這些，你必須知道自己應該做什么，要學會自己主動的去做，而且盡量要求自己做到最好。學校，畢竟是學習的場所，沒有在社會中這么多的爾虞我詐。而在工作中，你就必須要努力學會更多的知識，同時更要學會怎樣去做一個人!(佛說：“人本是人，不必刻意去做人;世本是世，無須精心去處世。”)在這次工作中也讓我學到了很多人際交往和待人處事的技巧。無論什么事情我們都要努力的去做。對待自己的朋友一定要真誠，切不可斤斤計較，你知道當我們對別人微笑時，別人回報給我們的一定也是醉人的笑容。在工作中，我們必須要時刻保持主動性與積極性，對自己要有信心，要學會和自己的同事朋友溝通，多多的關心別人!

工作的日子，有喜有憂，有苦又累!也許這就是生活吧!只要我們堅持，向著自己的理想奮斗，相信自己，總有一天我們一定會成功!

通過此次實習，讓我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了工作應支持仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要總代表地去思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現。店里也培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經驗。

我知道工作是一項熱情的事業，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與老板交往，怎樣處理之間的關系。利用這次難得的機會，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

實習期間，我從末出現無故缺勤。我勤奮好學. 謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

為期兩個月的實習結束了，我在兩個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，收益非淺.現在我對這兩個月的實習做一個工作小結。

回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而 更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導和教誨，我從中受益非淺。

機場實訓總結篇三

機械生產實習是機械類專業學習中一個重要的實踐性教學環節，是強化工程意識、獲得工程實踐知識的主要教育形式，是學生接觸企業、獲得生產技術及管理知識，進行工程師基本素質訓練的必要途徑。目的是：加深我們對所學專業在工業中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業思想，強化工程意識，培養事業心和務實精神;了解和掌握專業基本的生產實際知，識印證和鞏固已學過的專業基礎課和部分專業課，并為后續專業課的學習、課程設計和畢業設計打下良好的基礎;培養我們在生產實踐中調查研究問題的能力以及理論聯系實際、運用所學的知識分析解決實際工程問題的能力;開闊我們的專業視野，闊寬專業知識面，豐富工程實踐知識，了解專業的國內外科技發展水平和現狀;其要求是：全面熟悉機械產品的制造、裝配過程及各種技術要求;深入分析典型零件的機械加工過程;重點了解典型零件所用設備、工裝的工作原理、結構特點及使用范圍;了解分析生產現場所指定的工藝規程等技術文件;了解研究工廠技術改造和新工藝、新技術的發展應用狀況及機電一體cad/cam/cae、數控、精密微細加工等現代制造技術生產實際中的應用;了解了機械制造企業的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等。

通過畢業實習，將所學過的理論知識和設計題目，生產時間結合

起來，特別是專業理論與具體的模具設計聯系起來，分析生產實際中設計注塑模具的工藝、原理、結構、和電氣液壓控制原理，收集和獲取與畢業設計題目有關的各種技術資料，為畢業設計作好準備。同時，通過參觀學習，開拓了我們的是視野，擴大知識面，增長時間知識，培養我們的調研能力和解決實際問題的能力，學習組織和管理生產的知識，為畢業后從事專業工作奠定知識的基礎。模具是工業之父!這是我選擇注塑模具設計作為我的畢業設計課題的主要原因。模具行業在國民經濟中占有很重要的地位，其生產技術水平的高低，已成為衡量一個國家產品制造水平高低的重要標志!用模具來一次成型塑料產品的技術已經得到越來越廣的應用，如注射、擠出、壓縮、鑄造、熱成型等多種，其中注塑成型是當今市場上最常用的、最具前景的塑料成型方法之一，因此塑料注塑模作為塑料模的一種，就具有很大的市 場需求量。

通過大學三年的學習，我已經掌握了設計模具所需要的理論知識，也了解了塑料的一些性能，在整個體系中，尚缺少的是實踐經驗。四年的學習沒有接觸過真實的注塑模，所以對它的認識還很淺，而這次實習給了我很好的機會去認識模具，接觸模具。我們的實習時問是從20xx年二月二十七日到20xx年三月三十一日，總共五個星期，實習時間因為短所以顯得特別寶貴。我在這里還是學到了很多東西，特別是我在學習過程中，我通過多次向注塑機操作員及模具修理 師傅們請教，學到了很多知識。尤其是該車間甲班班長對我的指導，使我獲益甚多，更使我認識到自己還有很多不足之處。

塑件的成型通常采用的是常規注射成型系統，其他注射成型系統也是在該系統上演變而來的。常規注射成型系統包括用來成型的塑料和最后成型好的塑件，以及用來保證塑件成型的注射機和注射模等。在一個完整的周期中有以下幾個主要動作：計量，塑化，注射充模，保壓增密，制品冷卻，開模，頂件，取件，閉模和注射座前移與后退。在每個工作循環中，每一個動作或狀態維持所需要的時間稱為單元時間。所有的單元時間的總和就是注射成型的工作周期。

填單元及充填效應。充填單元是指從主流道入口開始到整個模腔，根據料流進入該單元方向的改變而劃分成若干個填充單元，這種劃分是相對的。充填單元料流進入方向上的充填長度就是該充填單元的流動長度，與其垂直方向上的截面就是該充填單元的流動截面。在主流道中，由于流動截面寬度遠小于流動長度，所以料流沒有充填完流動長度前就已經充填完流動截面并沿這個截面向前推進熔料。而在一些地方由于充填單元流動截面寬度大于或者遠大于流動長度，則熔料在未充滿流動截面前就已經充填完流動長度，這股料流再回頭與開始充填流動截面的料流匯合并共同充填流動截面。若料流速度過大，則在這個情況下可能發生噴射現象。第三，流動距離比。所謂的流動距離比是有流動通道的最大流動長度和流動通道的厚度之比來確定的。對于表面積特別大的塑件，除了考慮流動距離比外還要考慮流動面積比，就是流動通道厚度和成型面積之比不能太小。

影響塑料制品的質量的因素中除了上面所手的因為幾何邊界效應而發生的噴射，造成熔接痕之外，還有廣義作用力和工藝參數三要素，即溫度、壓力和速度或時間。一次產品質量是否符合要求，操作人員每個都自檢。每班開始生產后的第一個產品應與上半最后一個產品比對，合格放能繼續生產，否則應調整。最后，操作員將白檢合格產品裝箱以備中轉。 我對生產該組合儀表罩的模具進行了仔細的研究后，我覺得該套模具有些地方可以做些改進。第一，該產品因為存在較大的斜度，所以該模具的深度比較大，即從主澆道到澆izi的距離比較長，導致產

生的澆注系統凝料比較多，雖然該凝料可以經過碎化再用以加工，但那樣做的直接后果是降低了生產率，增加了成本，針對該問題，我認為應該采用熱流道系統，從而避免澆注系統凝料的產生，并且提高生產率。第二，因為該產品是作為組合儀表盤罩，其外表面的精度要求比較高。該模具設計中采用的澆h設計中，將兩個澆口設計在離澆口面只有不到o.5mini距離的地方，我認為不合理。因為該套模具的澆注系統必須手動除去，操作人員使用的剪刀稍微偏點角度就可能損傷到產品外表面，或者。因此我認為應該采用潛伏式澆口，將澆口開在不影響外觀的產品內表面上。這樣做雖然增dh-s模具制造成本，但可以明顯改善外觀質量，我認為可行。這樣做還有一個好處就是可以采用全自動生產，因為潛伏式澆口在開模的時候可以自動拉斷，這又可以提高生產率。第三，該產品的外表面上有兩個沉頭孔，這兩個沉頭孔的成型由型芯上的斜頂完成。我認為該處設計不合理。同樣是出于對產品外觀質量的考慮，建議在型芯上設置側抽芯機構，精確的成型這兩個孔，從而徹底保證產品的外觀質量。 通過這一個多月的實習時間，我完成了對注塑模具從模糊到清晰的認知過程，從中學到了很多知識，使自己的知識系統得到了充分的更新和補充，所以我覺得我在過去的一個月的時間里，對我自己的實習任務的完成情況是比較滿意的。

機場實訓總結篇四

3月，我在濟南東方汽車進口汽車服務有限公司進行維修實習。在來這一個多月的時間里，我對汽車維修服務站的、零部件供應、售后服務、維修以設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業務的計算機網絡。

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身了解山東汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

機場實訓總結篇五

回首自己之前暑假在檢察院實習的一個月里，我一直十分的懷念，自己能夠在檢察院實習，是我托了很多關系之后才得到的，我十分珍惜這樣的機會，畢竟這樣的實習機會并不多。在以往的實習中，我有很多的不足之處暴露出來，我想我會在這一次實習中改正這些缺點，取得更大的進步的。以往自己一直很努力，在這次實習中，我也是一如既往的努力，自己取得了很大的進步，只要自己一直不斷的努力! 今年暑假，我有幸來到縣人民檢察院公訴科實習了一個多月，以助理檢察員的身份，投入到了政法工作中。一方面希望通過實踐對大學期間所學到的理論知識有一個感性客觀的認識，另一方面希望提高自己的人際交往能力，提高自己對社會的認知能力。一個多月的時間，我跟隨帶帶我的沈老師做了很多工作：制作審查意見書，提審犯罪嫌疑人，寫公訴意見書以及起訴書，出庭支持公訴等等，自己也從中學到了很多：

一、制作審查意見書 幾乎每一個來公訴科實習的學生要做的第一件事就是制作審查意見書。這個工作說簡單也簡單，說復雜也復雜，個人覺得考驗的是一個人的耐心和細心。說簡單是因為這些案子是從公安機關移送過來的，一些繁瑣的工作已經由他們做了，說復雜是因為公安機關每天要處理的案子很多，可能會有一些疏忽的地方，這時就要考驗一個檢察官的細心與耐心了，從雞蛋中挑骨頭了。

我參與審查的第一個案件是盜竊的案子，聽沈老師說他們處理的最多的案子就是盜竊案了，現在盜竊的手段也是日益翻新。我首先花了兩個多小時的時間看完了卷宗，這卷宗的主要內容涉及犯罪嫌疑人的訊問筆錄，被害人的詢問筆錄以及相關的物證書證，證人證言等等，詳細的了解了他的作案動機，作案手段，涉案金額以及公安機關的發破案經過等等，可以認定他構成盜竊罪了，然后實地操作，找來了一個盜竊案的模板，照在上面做了一份審查意見書，我發現這其中最重要的就是證據的認定問題了。

據以定案的每一個證據都經過查證屬實，證據的取得合法有效。據以定案的證據與被證明的事實之間具有客觀關聯性。最后的目的是為了這樣一句話：據以定案的證據能得出唯一的排他性的結論：犯罪嫌疑人犯盜竊罪。

大概一個多小時后，一份完整的審查意見書就完成了，我就拿給沈老師檢查，沈老師看完稍作修改后讓我打印了出來，我知道成功了。這一個月來我所制作的審查意見書有很多，我自己也記不清到底有多少了，反正什么亂七八糟的案子都有，一宗比一宗匪夷所思，一宗比一宗令人乍舌……通過一堆堆的卷宗，我第一次覺得課本上枯燥乏味的法律條文，老師掛在嘴邊的各種光怪陸離的案例原來和我們的距離是這么地近。真后悔自己在課堂上沒有好好學，書到用時方恨少。

二、出庭支持公訴 在開庭前的一段時間里，檢察院會收到法院的出庭通知書，然后檢察官就要做開庭前的準備了，包括辯論提綱和公訴詞等。到開庭的日子了，由于沒有工作證，我沒有以公訴人的身份出庭支持公訴，沈老師讓我坐在旁聽席旁聽。我發現法庭上檢察官的形象更偉大，尤其是檢察官宣讀起訴書和發表公訴意見的時候。

我發現并不是把案件移交給法院后，檢察官就等著開庭了，其實在出庭支持公訴前，檢察官必須進一步審查證據，熟悉案情。 應該說案件在提起公訴時，檢察人員對案件都有了深刻的了解，但由于起訴與開庭在時間上有一段距離，而且檢察人員往往同時承辦數個不同的案件，容易淡忘一些關鍵情節，所以在開庭前需要對起訴證據進一步審查。

同時進一步熟悉案情，分析被告人及其辯護人可能提出的辯解，這樣才能在庭審中靈活自如地運用證據，及時反駁被告人及其辯護人的無理辯解，應付各種事先沒有考慮到的情況，有力地揭露和證實犯罪，充分行使出庭支持公訴的權利。

三、提審犯罪嫌疑人 其實在實習期間，我做的最多的工作就是隨檢察官到看守所提審犯罪嫌疑人，每一次提審都會學到很多的東西。非常清楚的記得我的第一次，剛進去時，對看守所里面的一切都充滿好奇心，不停地觀望。但是面對犯罪嫌疑人時，我確安安靜靜的坐在那里埋頭做筆錄，一點都不敢直視犯罪嫌疑人的眼睛。

這一點被沈老師發現了，在回來的路上，沈老師對我說，下一次再來的時候一定要抬頭面對犯罪嫌疑人哦，在犯罪嫌疑人的面前，你就不是實習生了，你就是一名檢察官了。后來我自己想了一下，是的，犯罪嫌疑人他哪知道我是實習生啊，如果我總是一味的低頭記筆錄，給他的印象會是什么? 今天這個“檢察官”一臉的孩子氣，而且一點威嚴也沒有，哪是國家工作人員啊!在犯罪嫌疑人面前，我代表的就是檢察官，代表的就是整個檢察院的形象，一定要讓他感覺到法律的威嚴。所以在后來的提審過程中，我勇敢的與他們直視，有時候也會發問幾句，發現這種感覺很好。

在這個過程中，我跟隨了很多的檢察官來提審，我幾乎成了看守所的常客，每個檢察官的訊問方式都各有不同，這期間也學到了很多的訊問技巧。很清楚的記得一個合同詐騙罪的犯罪嫌疑人，在公安機關偵查階段態度非常的強硬，只承認了其涉案的一筆，但是張檢察官一步步地突破他的心理防線，最后他全部供認了他的犯罪行為，還檢舉揭發了其他人的犯罪行為，爭取立功。

他給我印象最深的一句話就是：我們雖然現在法律地位上有差別，但是我們人格上都是平等的。我覺得也許就是這句話，真正的打動了他，使他能夠如實的交代自己的犯罪行為吧。在他面前，我真正的理解了道高一尺，魔高一丈這句話。

跟隨科長的那次提審給我的印象也很深，他提審時第一句話就是你要好好交代。我發現他們對于犯罪嫌疑人的認罪態度很重視，從他辦的一個案子就很容易看出來，一個搶劫案，兩個犯罪嫌疑人，其中一個態度非常好，另一個態度強硬，什么都沒有交代，在零口供的情況下，最后態度好的判了兩年半，態度強硬的判處七年，現在判七年的那個在農場后悔著呢。

因為檢察院移送給法院的材料中有一個量刑建議權，法院基本上都在這個幅度類量刑。所以聰明的罪犯這個時候最好坦白從寬，要翻供到法庭上再去翻，那個時候反倒給了檢察官一個措手不及，然后運氣好的話，他的翻供說不定還會被法官所采信! 四、草擬起訴書 在完成了前面幾個階段后，就到了草擬起訴書的時候了，沈老師很相信我，經常讓我草擬，要知道這些是要代表檢察機關拿到法庭上宣讀的，是要送達犯罪嫌疑人，被害人等相關的人員的，可想而知它的格式，語言等方面是多么的嚴格。 和制作審查意見書一樣，還是找了一個模板來參考，但是我還是認真的斟酌每一個用語，生怕弄錯。最后完成后，就拿給沈老師修改，幾乎沒怎么改就讓我打印出來，然戶送給科長簽字蓋章，最后拿回來做正稿。由于內勤那天比較忙，然后他們就讓我把案子送到法院立案庭，我喊了司機，去了法院，當我拿回送達回證的時候，所有的一切都完成了，一種滿足感油然而生。

五、后記 一個月的時間很快就過去了，我不想說在這期間我學到了多少多少，但是自己確實是接觸到了許多自己不曾想到過的東西。檢察院公訴科的工作是需要日積月累的，僅靠這僅僅的一個月是遠遠不夠的。在實習中我的課本知識得到了鞏固，解決問題的能力也得到了鍛煉.它對我走向社會起到了一個重要的作用，架起了我從學校到社會的橋梁,是我人生的一段重要的經歷，對將來走上社會,走上工作崗位也有著很大幫助。也許以后的我不能夠在檢察院工作，但是對于自己的人生來說，這是一段難忘的經歷，我會永遠珍藏。 在這短短的時間里，我所接觸到的都是我之前想都沒有想到過的領域，社會的黑暗丑陋一面在我面前暴露的琳琳盡致，課堂上對于犯罪刑罰的紙上談兵轉化為現實中的是非黑白竟然會是如此的沉重殘酷。

其間，我始終都在強迫自己接受眼前這一切，并不止一次的告訴自己“這就是社會，既然你不能改變它，你就要去努力的適應它”。社會是這樣的，社會是殘酷的，我相信自己今后的工作中，我會盡我最大的努力去實現我目前的愿望的，只要我一直不斷的努力下去，我會在今后的工作生活中取得更大的進步的。

當前社會高速發展，已經不再是之前一樣了。但是在任何時代，社會對人才的需求永遠不會過時，所以在今后的學習中，我會盡我最大的努力來提升自己的個人能力。不能夠改變社會，那就改變自己，讓自己在社會上取得更大的進步，我堅信我自己能夠做的更好，只要自己不斷的努力，我相信我會成功的，只要我一直不斷的努力下去，我就會在最終的發展中取得更好的結果!

機場實訓總結篇六

歷時將近一周的實習結束,該次實習,真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向.

在將來機械制造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化

當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

對本次實習的體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關系做了進一步的了解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

我們的教育應該社會實踐得結合起來,采用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.

“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個十分重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。

機場實訓總結篇七

為期二周的鉗工實訓結束了，在實訓期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實訓期只有短短的兩周，在我們三年的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

要進行鉗工實訓，安全問題肯定是擺在第一位的。通過師傅的講解，我們了解了實訓中同學們易犯的危險的操作動作。比如在車間里打鬧嬉戲，不經師傅的許可便私自操作機床，以及操作時方法、姿勢不正確，等等。一個無意的動作或是一個小小的疏忽，都可能導致機械事故甚至人身安全事故。

通過這次鉗工實訓，我了解了金屬加工的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：金屬加工基本工種包括鉗工、車工、鑄焊工等的操作。

第一項：辛苦的鉗工

在鉗工實訓中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。同時我也知道了鉗工的安全技術為： 1，鉗臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。2，使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。3，臺虎鉗夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮斗的結果

鉗工的實訓說實話是很枯燥的，可能干一個上午卻都是在反反復復著一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，并且親自示范，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之后，看著自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

第二項：輕松的車工

車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們邊看書邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然后就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要車個銼刀把。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天,小腿都疼起來.但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿.這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到.

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。鉗工實訓給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。鉗工實訓就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過鉗工實訓，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實訓中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

機場實訓總結篇八

我來設計院已經快一個月了，從報到的那天起，我所感覺到的是設計院人性化的管理和每位員工的敬業精神。

報到那天，我們來到設計院正好是中午休息時間，剛到一個陌生的環境時的茫然大概人人都有的吧，而且又是不是上班時間，我們一時不知所措。看到我們風塵仆仆，人力資源部領導立刻就放下手中的事情，親自帶我們去招待所，又給我們指引食堂和購物點，從那一刻起，我就覺得設計院就像一個大家庭，充滿著關愛和溫暖。

設計院的其他部門對我們這些實習生也都很照顧，只要有問題、有麻煩，不管找到誰都會給我們指導。在這里始終可以感覺到和諧的人際關系所帶來的溫暖和關愛。

在我學習了《工作制度匯編》以后，覺得設計院的管理條例很細也很嚴，但是我感覺到的那是一種是很富有人情味和靈活的管理方式，因為管理者們是以人為本，處處為員工著想的。

后來，我到了華南業務區，看到的依然是一張張友善的臉孔。雖然我的指導老師---王小穩和我的直接交流并不多，但是看見他整天在辦公室忙碌的身影，我就知道他是一個非常愛崗敬業的人。其實我在華南區所見到的每一個人又何嘗不是敬業的呢?記得有個星期五的晚上，我回設計院取遺忘的課本，在路上我還在憂慮沒有鑰匙，能不能進辦公室。但是，出乎我的意料，當我來到辦公室時，還有很多同事在加班工作。填表，畫圖，計算，大家都忙得不亦樂乎。從那以后，我偶爾晚上到辦公室，所看到的依然是忙碌工作的景象。原來，加班工作已經是設計院的常事了。

每當我在萬家燈火的時候，經過走廊，看著一間間還亮著燈的辦公室，看著電腦桌前的忙碌身影，我就想起了那條橫幅”用心成就滿意，杰出源自竭誠”，那是我每天一抬頭就能看見的一句話。我想，在院里的每個人都能體會到這句話的含義吧!

每天清晨我走進七所大門的時候，我都為自己是設計院的一員而感到自豪。記得一位企業家說過，當一個企業的企業文化能夠在每位員工身上解讀到時，這個企業就是一個優秀的企業。不錯，在杰賽我更深刻的理解了這句話的含義。

因為有了這些感想，在杰賽實習的每一天我都有一種緊迫感，從一名未出社會的大學生最終成長為一名杰賽員工，我不僅要學習專研技術，更重要的是學習一種敬業精神，努力做到高效、自律、求實、創新，把自己融入到一個大團隊中去，增強自己的企業榮譽感，因為一個企業的成功就是每個員工的成功。

機場實訓總結篇九

大學的最后一個暑假，我去區檢察院實習，時間是從xx年七月十六日至八月九日。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和檢察人員交辦的工作，得到院領導及全體檢察干警的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。

一：實習單位狀況

這次實習，我是被安排在檢察院公訴科，剛到科室的時候我主要從事的是內勤工作。學習一些文書的制定，包括起訴書、公訴意見書不起訴書等，幫老師打印有關的案卷材料，做好卷宗的裝訂歸檔工作。空閑時間向科室的老師們請教問題，得到很多的指點。在公訴處老師的明白下，很快我就熟悉了進行公訴的一系列法律程序。

二：實習過程的主要狀況

在公訴科的實習過程中，我主要從事的是一些法律文書的處理，對一些沒有完全經過程序的卷宗進行補充和修訂，以及一些輔助性質的工作。在次期間，我又認真學習了刑法和刑事訴訟法，完備深化自己的法律知識，這對我的工作起了很大的作用。以下是具體的實習工作。

(一)學習公訴程序的具體規定

剛進入實習單位，領導給我介紹了一些關于公訴科工作的基本狀況，又給我一些關于公訴工作的書籍讓我學習。我透過認真的學習理解，大致了解了公訴的具體工作范圍和資料。同時也體會到自己知識的匱乏和淺薄，所學東西過于的膚淺。

(二)法律文書處理

在實習期間，我工作的重點就是法律文書的處理和卷宗的裝訂歸檔。例如起訴書.審問筆錄.裁決判定書等等，在經過長時間的工作后，對這些文書有了更為深刻的理解，也更加熟悉了這些文書的書寫格式和資料要點，極大的豐富了我的法律知識，對我有很大的幫忙。在卷宗裝訂歸檔的過程中，我又學習到了在課堂上見不到的知識。例如公安局和法院等相關文件在檢察院文件提起公訴后，怎樣去整理各種文件和文書在歸檔時是否都就應裝訂上這些問題在檢察院老師的指點下，我慢慢地掌握了。

(三)協助辦案人員辦理相關案件

實習過程中，我跟隨檢察人員一齊辦理了一齊關于一齊人身意外死亡的案件。在辦案期間，我深刻體會到理論知識和現實生活的差距。學校所學的法律專業知識有時候在辦案過程中完全沒有用處，而且我所學的知識也太過與膚淺，根本不能深層次的去理解，透過實踐接觸辦案過程，親身體會法律知識的運用，使我受益良多。

三：專業知識在實習過程中的應用

我在學校所學的是法學專業，所包括的法律門數相當的廣泛，能夠說是面面俱到。正因為這樣，我在學習過程中不能更為深刻的理解各門法律知識，不能從本質上掌握這些資料。此刻能夠透過實習來是自己的理論知識轉化為實際需要，對我來說是個很好的時機。抓住這樣的機會，我能夠把理論和實踐相結合，從而使自己的知識上升一個層次。

在公訴科我從事的工作資料基本上都是與刑法相關，所以在空閑時間我及時充電，又深入學習了刑法和刑事訴訟法。透過學習，使自己在工作中更加有把握，游刃有余。

首先，在整理案件和卷宗過程中，我留意了下起訴書和判決裁定書的制定和具體的資料。把這些東西同我的刑法知識想結合，自己來決定案件的性質和判定結果，再與卷宗比較查出自己的不足之處，透過這樣的方法我對刑法的條文規定更加的熟悉。同樣，作為一門程序法的刑事訴訟，更加是不能缺少的。各種文書的制定都是要經過法律規定的程序的。

其次，由于公訴科的案卷過于煩瑣，單純的刑法相關知識根本不能應對，其他的法律知識是不可或缺的。一個案件甚至有時候要運用幾門法律結合來決定，這對我的理論知識是個很大的挑戰。我不斷的請教檢察院的老師們，請他們指點我的工作方法，暗地里和同學相互交流知識心得，經過長時間的磨練，我有了長足的進步。

最后，文書的制定雖然在實踐中比在書本上的類型要多很多，但基本的格式資料還是一樣，我在實習過程中也練習了下，感覺到文書制定也是一件很嚴肅的事情。

四：實習過程中發現的幾個問題

由于公訴案件的復雜性，加上我們國家體制的一些不完善地方，使得在處理相關案件的時候產生了很多的問題。透過我在實習過程的觀察，具體有以下幾個：

首先：對于案件的后續工作做的不是很充分。當相關的偵查人員偵查過后，對于案件中出現的有關問題處理，沒有及時的提出司法推薦，這對以后犯罪的預防十分不利。

其次：在工作過程中，對于此刻科技的東西運用手段不是很完善。可能是由于經濟或者其他什么因素的限制，檢察人員并沒有很多現代化的技術設備能夠運用。

最后，在各個檢察院之間的案件調動辦理過程中，不必要的程序過多，使得整個辦理過程拖延時間太長，影響了辦案的效率。

針對這些問題，檢察機關就應提出一個切實可行的辦法來，既要滿足檢察人員的需要，有不能過于的浪費。同時還就應加緊對檢察人員法律素質的培養強化，培訓他們掌握新科技的運用，提高辦案效率。

五：實習的心得體會

透過這次實習，我真正的接觸到了法律的最前沿工作，提高了自己的認知水平，明白了許多新的道理，有了很多新的體會。

(一)在課堂中必須要刻苦學習理論知識，應當明白“書永遠都不白讀”的道理。此刻許多同學都說，實踐與理念是不同的，書上講的在實踐中是用不上的，看書沒什么作用。從我的實踐來看，課堂知識對于從總體上把握工作的方向，對于某些工作的指導作用，是實踐所不能代替的，加強課堂知識的學習，對于工作是很重要的。

(二)理論知識務必透過實踐的檢驗和認可，這樣才能與實踐結合，才能更好的指導實踐工作。雖然實習單位的工作，我在課堂上都有所聞，但到實際中，才發現，現實還是很復雜的，不是說光憑一些框架式的理論就能解決的。參加實踐對于理論知識的學習和深化，是很有幫忙的。

(三)務必擴展知識面，增強綜合素質。這次實習中接觸的案件，與其他各門科學都有聯系。在辦案過程中，偵查.證據的知識顯得極為重要，不明白，就不懂;還有其他相關知識對于了解當事人所處的環境，對于案件的偵查對有幫忙。加強綜合技能的培養，擴大知識面，能夠切實的開展實際工作。

機場實訓總結篇十

今年的3月份學校安排我們去安康市鴻達汽修廠去實習，我的實習時間為4個月，我在修理廠實習的是汽車機修技術，我通過此次實習使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎，更進一步的跨進了汽車修理行業的門檻。

在實習中，我掌握了汽車的發動機、底盤，車身和電器設備的使用、維護、調整、安裝等相關技術的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學的理論知識相結合，就變得容易多了，就能把這一門專業學好，總之，實習雖然枯燥而我卻多學了一些技術。

在實習中，師傅告訴我們要想學習這一門專業，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內容與實際結合，與生產結合，與生活聯系，并不斷歸納、總結，逐漸培養舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術能力的人才，才能把這一門專業學好。

這次實習，我學到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術人才，才能真正的干好這一行。

看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習中我明白只有慮心向有經驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。

雖然我們在這家汽車修理廠實習的時間很短，但是我在這家修理廠去學到了很多我想學習到的技術。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習的時間已過過去了很久，但是現在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結束的一樣，現在的我對汽車維修這門行業已經產生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。

感謝學校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業。

機場實訓總結篇十一

尤其是農民兄弟，法治意識淡薄，法律素養仍然欠缺。

在我整個實習期間，我旁聽了大約場庭審，也可以是說對基層的情況有比較深刻的體會。先從程序上說起，比如說：庭審中被告缺席，并且在法官電話通知后仍拒絕到庭，而至缺席審判，我就看到三次。當然這和法院的工作是沒有一點關系的，因為現在法院都會按照《中華人民共和國民事訴訟法》中的相關規定，提前把舉證通知書，應訴通知書等相應的法律文書用特快專遞寄給當事人。所以，缺席審判的產生完全是當事人法律意識的欠缺或者說得嚴重點是目無法紀導致的。而且可以看到，大約有一半左右的案件，當事人的一方或雙方遲到十分鐘甚至于半個小時以上，當然當地的交通條件還是比較優越的，即便是從最遠的鄉鎮坐車到法院也不會超過一個小時，從遲到這一點也可以說明人們的法律意識的淡薄。在庭審中，就更能發現問題了，舉個簡單的案例為證。在一個土地承包經營權糾紛的案件中一個村民小組的多戶農民，都到了現場，在庭審過程中，旁聽席上的一位農民兄弟舉著農村土地負擔監督卡，大聲喊道：“法官，我要說話”。被法官制止以后，他仍不滿足，仍在喊：“我們為什么就不能講幾句話呢?……”話未說完，又被法官打斷，法官責令其不得發言，于是臺下的多位旁聽者開始喧嘩，最后還是在法官法槌的威懾下才停止。法官就問他們你們有沒有出庭通知書，你們是不是證人?回答當然是否定的。最后庭審結束，那些人仍極度不滿，憤憤不平抱怨他們在法庭不能說話，甚至當庭辱罵律師。雖然這只是個案，當事人的情緒也顯得比較過激一點，但類似的情況在其他案件的庭審過程中，也是屢見不鮮的。這一方面說明：我們廣大農村的農民兄弟的法律意識是極度欠缺的，從他們內心看仍然缺乏對法律的足夠的信仰，反過來看就是我們的普法工作路漫漫其修遠兮，仍然有許多工作要去做。上面所說的只是程序方面的要求，如果這點還可以理解的話，可能對當事人的正當合法權利有一定影響，那么實體上的則對當事人影響就大了。

從訴訟的實體的一個重要方面來看，證據意識保護相當不夠，這在一定程度上仍然和中國的人情社會是分不開的。在一個瑕疵擔保的案件中，給付貨物的一方(甲)提供的貨物有瑕疵問題，但對方(乙)方發現后并未書面提出，因為甲和乙是熟人，只是電話通知了一下，也沒有要求對方出示書面說明或者其他擔保之類，現在乙方把貨物供給

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了丙方，丙發現了問題，起訴乙，乙在喊冤，但苦于沒有證據，想要鑒定產品卻又存在其他的困難，最后這個案子雖然我走的時候還沒有判決，但從成本的角度看，如果證據意識強些，就能減少很多不必要的麻煩和困擾。

因此，從程序和實體上看，我們普通民眾的法律意識都很欠缺。朱蘇力教授寫《送法下鄉》，雖然有些東西我還不懂，但其中表達的一個思想，就是要去做法律的宣傳和普及工作，我們確實有很長的路要走。

第二部分

在法院實習雖然很短暫，但體會到了學校和社會現實畢竟是有一段較大的距離，以前不懂社會的復雜，然而一個月使我感受到很多。在我實習期間，我和好幾個法官談過，他們抱怨說自己的案子太多了，太辛苦了。我的感覺就是他們憑著一腔熱血去辦案，一旦出了一點問題，全年的評先進之類的，就別指望了。一個指導我的法官，他也是政法院校畢業的，他去年全年審結了多件案，這在我們市整個法院系統，可以排第三。但在我實習期間，他因為一個管轄權異議的案件被中院裁定改變后，他全年的努力可以說是要受到很大的影響。但他并沒有消極的去工作，仍然充滿熱情去做好自己的工作。別的地區我不敢說，因為沒有調查就沒有發言權，但是就在我實習的法院我感覺法官和其他工作人員還是相當敬業。每天早上八點是上班時間，在八點之前，絕大多數人已經到了辦公室，除去一些在外地辦案的人員。這可能也和嚴格的管理有關系，因為每天所有法院的人員都需要在入口處打卡計時。雖然我在那實習也聽到律師和當事人請法官吃飯這種不良的現象，可是我現在比以前更能夠理解這些現象。這是社會的潛規則，暫時還是沒法改變的。譴責和制裁是應該的，但有時我們不能不看到人的無奈，不能忽視我們的國情去大談法官有多么的鐵面無私，這恐怕也是社會變革所需要經歷的一個階段。 我個人覺得作為一個法官起碼應該有條須做到：原則，良心，靈活性。所謂原則，我的理解就是法官必須遵守法律，不可逾越法律進行枉法裁判，徇私舞弊;所謂良心，就是法官內心要有一種正義感，這是一種實質正義，在正義的天平上，兩邊等重在有些情況下或許不是狀態，這需要法官根據實質正義觀去衡量;而靈活性，就是要求法官是有一種解決糾紛的靈活性，不可過分拘泥于具體的規定。 康德曾經佇立于曠野，仰望滿天星辰而淚流滿面——因為他深為自己生活在如此有序，自由的宇宙中而感到慶幸 。如果他活到現在，也許他會失望，但絕不會因此而絕望。因為一種制度的變革不是那么容易的，總要經歷陣痛,就像一個新生命的誕生總是要經歷那么多磨難。

其次，我們在學校能夠學到的東西畢竟是太有限了，遠遠不夠我們去解決現實生活中的實際問題，不像我們所想的光用邏輯和理論憑邏輯三段論來推導一下就可以了，記得一位美國的智者就說過：法律的生命不在于邏輯，而在于經驗。特別是對非訟案件中，它對法官的社會經驗提出了更高的要求，更強調其親和力，說服能力和控制能力。指導我的另一個法官，是庭長助理，也是有著八年審判實習經驗的年輕法官，在他手下調解，撤訴的案件有七成以上。在跟他學習的一個月里，我更加體會到了這一點，有時調解成功完全是因為雙方當事人都很信任法官，能夠被他個人的能力和經驗所征服。

第三，書到用時方恨少。平常的學習雖然也經常看些案例之類的，但一旦進入角色，即發現自己所學的欠缺。當我從學校走入社會，才覺得在象牙塔中的平靜與安逸太久了，似乎很難體會到現實社會的驚濤駭浪。這也是我今后要努力的一個方向，法律脫離了實際也就失去了其存在的意義和應有的生命力。

這次實習是我大學生活中不可缺少的一段重要經歷，也是自己踏入社會所獲得的第一筆財富，是我第一次直面社會，體驗社會萬象。通過實習，我將自己所學的運用到實際的工作中，開闊了我的視野，對法律在現實中的運作有了較好的理解。最后，我想借此機會，再一次向幫助我的市人民法院的工作人員和我的指導法官，在實習過程中幫助我的朋友們表示衷心的感謝!