實習心得是對實習過程中所遇到問題和困難的思考和總結，能夠提高我們解決問題的能力和應變能力。下面是一些同學實習期間總結的實習心得，讓我們一起來了解一下他們的經驗和感悟。

車間實習心得字（優質15篇）篇一

首先，感謝公司能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗，更多的還有為人處事的道理!真的.很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人，因為你們是我開展新工作上的老師!

我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：

崗位責任概述：

1、按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;。

2、配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;。

4、組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;。

6、搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;。

7、做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德;。

這次實習是一個很好的鍛煉自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在為自己的未來奮斗，為將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作干得更好。

這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會為自己的將來努力，努力去創造屬于我自己的光輝歷史!

車間實習心得字（優質15篇）篇二

20__年6月21日我們來到了__散熱器有限責任公司進行實習，在這里我們將進行為期10天的實習生活。帶著對該企業的無限崇拜之情我們開始了大學課程里的第一次實習。

我們以小組的形式被分派到各個不同的生產車間。__公司不但生產散熱器，它還對新能源——太陽能進行研究和開發，在兩年前__公司構建了太陽能生產車間，并且組建了一批具有高度科研精神的研究隊伍，經過精心深入的研究，目前，__已將太陽能產品投入生產，同時與國外的一些公司合作，生產出了落差式太陽能并投入市場，板式太陽能正在生產中，而對于這種更環保的能源利用，__人充滿了信心，對于新產品的市場也是經過仔細調查和研究，所以對于板式太陽能的發展空間我們勿庸質疑。我們小組的崗位是在太陽能車間。第一天，車間主任將落差式太陽能和板式太陽能的生產流程進行了詳細的講解，并且進行了模擬生產，在整個過程中通過半自動式機器與人力相結合，主任為我們示范了__太陽能生產過程及其制作步驟。在太陽能車間我的實習感受是：實踐必須與理論相結合。通過親身體驗與操作我才知道在生產過程中一套完整的流程是非常重要的，在太陽能車間門口處明顯的懸掛著車間的生產流程圖，清晰明了，簡單易懂。在每道生產工序上方都有標示牌，并且標明該區域所負責的生產任務，這樣不但大方美觀，顯得車間并不是那么枯燥乏味，而且方便客戶參觀，為公司的生產訂單間接制造了簽約機會。

在太陽能車間的實習生活是充實和快樂的，在整個太陽能的投入到生產再到輸出的過程中我們都進行了實地操作與體會，并且與車間人員之間進行技術和管理方面的討論，通過相互學習，我們這些“非專業人員”也可以自己制作大家普遍使用的太陽能了，而且我們還系統的了解了太陽能的使用方法和“保養”秘訣，甚至涉及到如何使用太陽能才能更好的利用自然能源。__太陽能的內膽是用0、38mm的合成材質制造的，而外殼使用的是0、30mm的材質，通過對內膽和外殼的加工并且組裝后，使用保溫材料填充，最后__公司使用外購的吸熱管進行裝箱，這樣一套完整的太陽能就被運往__公司的銷售處。在幾天的實習生活中雖然我們每天面對的是同一個車間，但是對于太陽能的生產我每天都有不一樣的感受和體會，對于知識的追求是我們當代學生共同的興趣愛好，我們總是好奇于陌生環境帶給我們的刺激與激情，所以，在__實習的日子里我把自己當作一名真正的__員工，對于被分配到的每一項任務都努力認真的'完成，同時虛心地向“師傅”們學習討教，并且與庫存管理人員也進行了與本專業相關的對話。

在實習的閑余時間我也去了散熱器車間和成品庫，在那里也有相應的生產流程和入庫過程，作為__公司的主打產品，散熱器的生產過程是非常有序地進行的，每一位員工都有明確的分工和細致的區域劃分。其他車間的同學也是非常認真的向師傅學習，積累經驗和深入研究技術。

在不上班的時間里我們會進行對實習生活感受的討論，每位同學都將自己每天的實習心得與大家進行分享，這樣我們的業余時間也過的充實，使這10天的實習生活不那么枯燥乏味，而是豐富多彩，充滿意義。

通過實習，我能夠將書本中學到的管理知識與實際相結合使用，這使我受益匪淺，我們平時在學校所學的知道并不是什么地方那個可以用到的，而是與實踐互相補充，相互促進的，這樣我們就可以將管理學知識充分運用于實踐當中，并且發揮最大的效用。

大三的實習生活結束了，僅有一年的時間我們就要畢業，希望這次實習能給我以后的生活帶來樂趣和工作經驗。雖然只有10天實習，但是我感受頗多，__公司人對我們的歡迎和他們對工作的熱情將鼓勵我一直向前。

車間實習心得字（優質15篇）篇三

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間快三個月了。按照人力資源部的實習培養，我們很快就要離開焊裝車間，前往4s店實習了。在這三個個月里，我在生活和工作上都收獲很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間里，我們從學生轉變成一個工人。在工作上之余，我們了解到制造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，到最后的整車交驗，真是讓我大開眼界。有些人說焊裝車間里就是焊接機件，沒有什么技術含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的'結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點我是有體會的，因為我的師傅就是自制工具小能手。在我最開始到現場的時候，師傅教我抱焊鉗打點，我在一旁學習，看他的操作，當時我還覺得挺簡單的，可等到我上手操作時，各種問題出現，焊鉗抱不穩，點找不到位置等等。雖然現在我已經能得心應手的工作，但這也給我了我啟示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態，缺乏時間緊迫感的思想在這三個月里徹底的改變了，我們能夠協調好休息和工作的時間，能夠把握休息和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，為以后能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。這只是我們職業生涯的開始，我們還有很多知識要學，還有很長的路要走。我相信我能走好我的每一步，為明天加油！

車間實習心得字（優質15篇）篇四

段落一：引言（200字）。

在高等教育中，實習是培養學生實際操作能力和社會適應能力的重要環節。我有幸在大學期間參加了一次實習，在一家汽車制造公司的車間中度過了充實而難忘的一段時光。在這段實習經歷中，我不僅學到了專業知識和技能，也鍛煉了自己的溝通與合作能力。下面我將從準備工作、實習生活、學到的經驗、收獲與感想以及對未來的展望五個方面，分享我在實習車間中的心得體會。

段落二：準備工作（200字）。

在進入車間之前，我需要提前做好準備工作。首先，我仔細閱讀了相關的學習資料，對汽車制造工藝有了初步的了解；其次，我聯系了已在該車間實習過的同學，向他們請教實習的注意事項和技巧；同時，我也積極參加了校內的模擬實習活動，提前熟悉了車間的常用工具和操作流程。這些準備工作為我順利進入車間打下了堅實的基礎，為后續的實習奠定了良好的基礎。

段落三：實習生活（300字）。

在進入車間后，我迅速適應了實習生活。剛開始時，由于缺乏實踐經驗，我常常感到迷茫和不知所措。但隨著時間的推移，我逐漸適應了車間的工作節奏和環境，并融入了車間的團隊中。我與同事們互相學習，相互幫助，共同完成了一項項任務。我們通過團隊協作，解決了許多技術難題，更重要的是，我們建立了長久的友誼。實習期間，我每天從容不迫地工作，同時保持良好的職業操守和積極的工作態度，致力于成為車間的一份子。

段落四：學到的經驗與收獲（300字）。

通過在車間中的實習，我不僅學到了許多專業知識和技能，也收獲了寶貴的經驗。首先，我學會了如何用理論知識應對實際問題，從而提高了自己的解決問題能力。其次，我深刻體會到了團隊合作的重要性，明白了只有通過協作才能完成更大的目標。我從他人身上學到了許多實用的技巧和方法，并從中了解到不同人的不同工作風格。此外，我還培養了耐心和細致的工作習慣，提高了自己的責任心和工作效率。這些經驗和收獲將在我未來的職業生涯中起到重要的指導作用。

段落五：對未來的展望與感想（200字）。

通過實習車間的經歷，我對自己未來的發展有了更清晰的規劃和更深遠的展望。首先，我決心繼續深耕專業知識，不斷提升自己的技術水平。其次，我希望能夠廣泛學習其他領域的知識，提升自己的綜合能力。此外，我也希望能夠通過努力和實踐，成為一個有影響力和責任感的專業人士，為社會的進步和發展做出自己的貢獻。實習車間的經歷讓我明白，只有不斷學習和進步，才能在激烈的競爭中立于不敗之地。

總結（100字）。

通過在實習車間中的經歷，我學到了專業知識和技能，鍛煉了自己的溝通與合作能力，積累了寶貴的實踐經驗。這段豐富而充實的實習經歷將成為我未來職業生涯的重要財富，指導我持續進步和追求卓越。我深信，只要保持良好的學習態度和工作信念，不斷超越自己，我將能夠在未來的工作中獲得更大的成功。

車間實習心得字（優質15篇）篇五

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月;這一個月它不僅充滿著對大學生活的美回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他(請幫助宣傳們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了!

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多;也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面;因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢?俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。

記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多;通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。

像螺母車間的螺母冷鐓(冷擠壓)工藝加工在大部分機臺上都是采用六道(除切料)擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成;并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作;只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。

因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應。

車間實習心得字（優質15篇）篇六

到目前為止，我進公司已經有半年了。在這半年的時間里，我學到了很多知識，漸漸的完成從一個學生變為了一個公司員工，生活環境將從學校轉為公司，接觸的對象將從老師、同學轉變為領導、同事的三大轉變。

首先，通過學習硫酸、電解車間的作業指導書，對兩個車間的工藝流程有了一定的了解。通過多次到現場和現場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的。在了解工藝流程的同時，我對車間設備型號、尺寸、以及處理量也有了初步的認識。通過這些設備知識，推算出工藝參數，明白了其中的計算方法，工藝參數也會記得越牢固。另外，根據初步設計書整理了電解、硫酸車間各崗位的技術參數指標、記錄表，為開車做好充分的準備。

其次，進行跟蹤落實電解車間出現問題的整改情況。在各個設備調試的過程中，相續出現了一系列的問題。聯系并跟蹤了廠家對車間的液下泵支架進行了防腐，以及對脫硫塔的修補，還有除銅崗位鉛鍋眼罩的測量，跟蹤現場施工、施工結果驗收；電解槽焊補、電解液循環上夜管道、下液管道的修補驗收等工作。綜合部、項目部以及電解車間共同參與驗收。對電解車間所有車間改造、廠家維修的設備進行驗收。在驗收時，我們本著一個認真、負責的態度嚴格按照驗收標準對其進行全面檢查，以保證11月帶負荷試車的順利進行，最后由參加人員簽字確認驗收合格。

第三，進行電解車間防腐面積的核算。這個過程需要一個認真、嚴謹的工作態度。在現場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數據準確，還要盡可能的考慮周全。現場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，經廠家確認后一并交到審計進行審查。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹的態度，考慮事情一定要全面，在工作的過程中注意到每個細節，這樣才能把事情做好。

第四，進行了電解、硫酸車間所有閥門的統計。剛開始的時候，對于閥門的知識非常欠缺，這時候崔部長給我們講解了閥門的有關知識，閥門銘牌上的各個參數的含義，使我們受益匪淺。在統計的過程中我們也出現了一些錯誤，比方說，閥門材質，以及閥門類型等。后來我又上網查了各種閥門的圖片，終于對閥門的知識有了更深的了解。通過這次統計閥門，我不僅對電解、硫酸車間的各個崗位、各個設備的閥門的大體位置有了一定的了解，同時對車間的工藝流程有了更深的認識，在以后如果出現什么樣的問題，我將知道控制哪個閥門，能夠第一時間有效的處理問題，我想這也是領導讓我們統計閥門的用意所在。

第五，參與電解車間帶負荷試車。首先，進行蓄熱式燃燒器的調試。在煤氣站通煤氣之前，一定要知道各個環節應該做的工作。在煤氣站送來煤氣之后，各個閥門的開關順序、放空、取樣以及與調度、煙化、二公司煤氣站之間的聯系。對蓄熱式燃燒器的調試出現了一系列的問題。換向閥換向時容易熄火，換向閥溫度過高以及探火器不能探測到火焰等。廠家開始對問題逐一排查，雖然最初的解決方案是錯誤的、無效的，但是在錯誤的基礎上最終探索出了一條正確的方案--那就是更改換向閥的內部結構，于是問題都相續得到了解決。在進行帶負荷試車后，鑒于鉛液快速升溫需要，需要增加氣閥位、換向時間，換向閥溫度過高，并且不時出現皮帶脫落情況，此問題現在還在調試中。另外，日本dm機組、立模鑄造機組、陰極制造機組、陰陽極自動排版機組分別進行了帶負荷試車，并成功成產出了鉛卷、陰極片、陽極板。在這次帶負荷調試中，我主要學到了，遇到問題時，不管是對是錯，我們都要積極的去思索，因為只有去思考，才有創新，即使我們的方法是錯誤的，但是我們能在錯誤的基礎上探索出一條更為正確的方案。但是實際過程中，由于有些設備出現問題，只有真正懂該臺設備的廠家才能真正找出解決方案，再加上作為剛畢業不久的大學生，還沒有處理類似問題的經驗，所以大多數情況我們都是在觀看別人是怎么處理，這時候我們就需要他們的處理方法記下來，以便以后在類似的問題上，能夠積極有效的處理問題。

第六、除銅崗位的配料工作。剛開始的時候，配料就是單純的將幾車的化驗單一比較，然后做出符合各種元素品位的配料單。由于剛開始加的都是空鍋，所以這樣配，并且融化鉛液的時間比較長。為了短時間內使鉛液快速融化，必須在鍋內留有一定量的鉛液。所以以后配料時一定參考鍋內剩余的鉛液含量及其品位。由于砷銻具有除銅功能，所以下一步準備不加硫磺的情況下檢測一下銅的含量。如果能夠達到除銅的效果，將會減少硫磺的生產成本。在配料的過程中，還出現了入廠重量與現場存放量不符、化驗單編號混亂等問題，并且都得到了相應的解決。

第七，對全廠管道進行熟悉和了解。通過查看管網圖紙，了解了管架連接、標高、管道種類、數量、管徑、流向、流通介質、溫度、壓力等參數。通過學習繪制綜合管網標識圖對全廠管道有了更深的認識。特別在現場核對時，由于有些管道已經被保溫，所以對某些管道的管徑、以及介質很難確認其準確數據。后來，在崔部長的指導下，對這些管道參數有了進一步的認識。另外，對管道中的閥門進行了了解，并且對電解、硫酸、煙化、備料車間管道上錯誤的閥門標識牌進行了修改并重新制作。我覺得對了解廠區管網結構是非常重要的。因為在生產中，如果某個管道出現問題，能夠通過在第一時間控制某個閥門更好的處理此類問題。

最后，每周五對分管車間所有設備、工藝、安全方面進行大檢查。安全為了生產，生產必須安全。安全始終是放在第一位的。通過檢查，把車間里存在的安全隱患以隱患整改通知書的形式下發給車間，并且規定完成期限。通過這種形式將車間的安全隱患降至最低，以保證車間的順利生產。

通過以上工作，不僅是專業知識方面還是一些簡單問題的協調處理能力都有了很大的提高。我覺得。在以后得工作中應該做到一下幾點。

要有認真負責的態度。有些問題似乎不是那么的明顯。我們要本著認真負責的態度去一遍一遍的巡查。當出現問題的時候，我們要謹慎對待，如果我們不能處理的事情要及時的上報給領導，以免不必要的事故發生。我們只有一個認真負責的態度去對待，我們才能做得更好。

要不斷的學習。在生產過程中，為了保證我們的產品具有更好的質量，以及從容應對新出現的問題，我們就要不斷的學習，豐富自己的專業知識。現在負責電解車間的配料工作，就要學習配料單中7種元素的化學性質，為下一步工藝方面的創新生產做好知識方面的準備。要勤到現場學習，因為現場是最好的課堂。在現場中要勤于觀察、獨立思考、多與同事、車間操作人員交流, 努力提高自己的專業水平。

另外，也要勤做筆記，善于總結。因為只有總結，才有利于經驗的積累，才有進一步的創新。現在都是在嘗試中前進，比方說，鉛鍋中的剩余鉛液量，加硫量，調整出配料單中元素的最佳品位，以生產出合格陽極板，提高效率，增加產量。

現在我感覺到了，在學校學到的理論知識是多么的膚淺，有些知識在實際中根本用不到。這就促使我們要不斷的學習新知識，并且與實踐相結合。在下一階段的生產中一定要再加努力，要不斷學習一些配料方面的冶金知識，以及在電解過程中幾種金屬元素的化學性質、對電解鉛的影響等。另外，還應提高綜合協調能力。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發展貢獻自己的一份力量。

車間實習心得字（優質15篇）篇七

第一段：引言（100字）。

在大學期間，我們經常會有參加實習的機會。實習是對我們在學校所學知識的一次實踐，也是進一步了解行業和專業發展的重要渠道之一。最近，我參加了一次實習，進入了一家制造業公司的車間，這次實習讓我對工業生產有了更深入的了解，也收獲了許多寶貴的體會和經驗。

第二段：工作環境和任務（300字）。

進入實習車間的第一天，我對于這個生產車間的環境感到非常驚訝。整個車間寬敞明亮，機器設備一應俱全，工人們愉快地忙碌著。我的實習任務是協助車間主管完成產品的檢驗和包裝工作。在開始工作之前，我先接受了一段簡要的培訓，了解了產品的特點和生產流程，同時還掌握了一些檢驗和包裝的具體操作技巧。盡管工作任務有時簡單重復，但我始終保持了專注和耐心，努力完成自己的工作。

第三段：團隊合作與溝通（300字）。

在實習過程中，我深刻體會到了團隊合作和良好的溝通對于工作的重要性。在車間里，每個人都扮演著重要的角色，只有所有員工密切配合，才能保證整個生產線的順利進行。在與其他同事的相處中，我學會了傾聽和尊重他人的意見，虛心請教他們，加深了彼此的了解和信任。團隊合作的力量不僅能夠提高工作效率，還能增強彼此的凝聚力和向心力。

第四段：自主學習和技能提升（300字）。

實習期間，我不僅僅是完成工作任務，還積極主動地尋求提升自己的機會。我向車間主管請教了許多技術問題，學習了各種設備和機器的使用方法和維護知識。在實踐中，我也發現了一些問題，例如工作中的有些環節可以進行改進以提高效率。因此，我利用業余時間研究了一些生產和管理的相關書籍，嘗試著提出一些改進建議并和主管進行溝通。這次實習不僅讓我提高了技能，也培養了我的自主學習和問題解決能力。

第五段：總結與反思（200字）。

通過這次實習車間的經歷，我對工業生產有了更加深刻的認識。我也意識到，作為大學生，僅僅掌握課本上的知識是遠遠不夠的，更重要的是將所學知識與實踐相結合，使其發揮真正的作用。此次實習不僅讓我學到了專業知識和技能，更重要的是培養了我的團隊合作意識、溝通能力和自主學習能力。這些都將對我未來的學習和工作起到積極的促進作用。

總結：

通過這次實習車間的體驗，我深刻認識到實習對于大學生的重要性。它不僅幫助我們對所學知識進行實踐和鞏固，還讓我們有機會接觸真實的工作環境和行業情況。通過努力工作、團隊合作和自主學習，我們能夠從實習中獲得更多寶貴的經驗和知識，為我們的未來發展打下堅實的基礎。希望我以后還能有更多這樣的實習機會，不斷提升自己的能力和素質。

車間實習心得字（優質15篇）篇八

光陰荏苒，一不小心大學生活的最后一個暑假已經悄悄的到來，當然大學生活中的社會實踐自己也必然去面對，雖然很艱難，敢于接受挑戰是一種基本是素質。實踐，是檢驗真理的唯一標準”這個偉大的理論。因為只有實踐我們才能把學校所學的理論知識運用到實際中去。實踐與理論的關系就如同數學中的0和1，誰都知道：0的位置是很重要的，0只有放到1的后面而不是放到1的前面才變得有意義，而且是1后面的0越多價值越大。所以不實踐，所學的知識就等于0，理論就應該同實踐相結合，而且現在的實踐還可以為以后的工作打基礎。通過這段時間的實習，我學到了一些學校里學不到的知識。因為環境不同所接觸到的人與事都不相同，從中學的東西自然就不一樣了。我們就是要從實踐中學習，從學習中實踐！

雖然天氣炎熱，烈日當空，我毅然踏上了社會實踐的道路，因為只有實踐才能增長自己的知識，才能鍛煉自己，才能讓自己更進一步的了解社會。7月4號，是我第一天上班，一早7點我就積極的早早的報到了。主任給我實習期間分配的任務是跟進一個房間的曲，從踩曲到入庫做觀察并記錄。第一天上班我的新鮮勁特別足，什么都去湊個熱鬧。各個工藝環節我都去看看。制曲的一個周期大概是28天到30天，依據具體情況定。從上班第一天到現在快一個月了，越來越覺得這制曲是個經驗活，沒有什么具體的理化指標。制曲期間所測量的溫度，濕度都只是個輔助的評價標準。就說最后成品曲檢驗的糖化力來說，檢驗范圍在430-800之間都行，這范圍這么大，不太好控制，這靠的就是經驗。最好是在650左右，因為成品曲還要在倉庫儲存3個月才行，此期間糖化力會下降，所以說650最合適。經過這么多天的觀察，我學到的只是皮毛，精髓部分還是有待領悟的。

制曲的工藝流程我是了解了，大概如下。第一步是原料糧的配比，通過振動篩的篩分去掉一些較大的雜質，原料糧是由90%小麥和10%大麥組成的。第二步是潤糧，加水比例約4-5%。原先的潤糧時間為10個小時，后來由于影響發酵溫度，降低成品曲的質量就改為5個小時。第三步是粉碎，先通過斗式提升機提升到二樓再經過輥式粉碎機，機械制作包包曲的粉碎度在19-22%左右，人工踩曲的原糧粉碎度為30-40%。包包曲的粉碎要求是心爛皮不爛。第四步是加水拌料，水分在36.5-37%。第五步是踩曲，古老的做法是人工用腳把濕潤的糧食踩制成曲塊，我沒有親眼看過，但是在宣傳欄里看過照片，古色古香很有感覺。今年三月車間引進了機械踩曲，提高了工作效率。曲塊的大小也很標準統一。壓制好的曲塊，四邊厚6-7cm，凸出部分3-5cm。每塊曲塊重約3.5kg。第六步臥曲，臥曲前需要撒一些稻殼在地面上，然后再把曲塊側立式排列在曲房內，曲坯和墻之間留有10-20cm的間隙。曲坯行距為2-3cm，排列均勻，在曲塊上方要覆蓋一層潤濕的草席，做保溫，保濕用。臥曲時，曲坯就擺放為一層。曲室的地面鋪有一層4-5cm厚的稻殼，攤平，上面鋪有柴席。第七步主發酵期，約3-4天，這主要取決去曲塊的掛衣情況。感官要求為曲坯外表呈棕色，有少量的白色斑點，無生心，略帶微酸味。

第八步放門排潮，主發酵期結束后，揭去草席，進行并房。并房分為倆種情況，取決去曲塊的軟硬程度。如果曲塊較軟，采取兩房并一房。曲塊較硬，能承受壓力，就采取四方并一房。由一層曲塊變為四層，層與層之間用竹坯相隔，鐵架固定。并房時要采取“里轉外，外轉里，左轉右，右轉左。”此外，并房速度要快，確保曲溫下降幅度在10°c以內。這盛夏溫度高，翻曲的工人非常辛苦和敬業的。操作過程中要輕拿輕放，粘帶的稻殼和濕草要盡量打掃干凈。第九步潮火期，一般為4-5天，最低品溫不能低于35°c，每天以2-3°c的幅度升溫最佳。溫度控制在50-56°c之間，根據溫度和濕度進行放風。進入潮火期的曲坯斷面酸味減少，菌絲向內部生長蔓延。潮火期的.要點就是控制升溫幅度，以滿足大火期發酵所需要的水份。第十步大火期，一般維持在8-10天，頂火溫度控制在58-62°c之間，占火時間（即品溫控制在57°c以上的天數）。第十一步后火期，一般保持在8-14天左右，控制曲心溫度逐漸下降至室溫。最后出房入庫儲存，出房前需要通過感官檢驗。曲坯外表皮成灰白色或微黃色，皮薄心厚成灰白色，有一道火圈，具有純正的曲香伴有醬香味，無其他異雜味。曲坯在曲房培養成熟以后，需要2-6個月的貯存成為陳曲再使用。但是，曲坯貯存時間不能過長，糖化力會下降，不利于酒醅發酵，還可能有蟲蛀給原酒帶來雜味。包包曲的出品率在80%左右。

制曲車間是兩班制，早班6點到中午11點半。由于天氣炎熱和潤糧時間的調整，下午班改為晚班，晚班18點開始到23點。每天生產的噸數都不一樣，但是兩班的噸數是一樣的。每班的噸數在12-18噸之間。制曲車間是一個“回”字四層樓房，東面為粉碎室、更衣室、潤糧室；西面為辦公室、會議室、機修間；南北兩面為發酵的曲房，樓道為休息室。四層曲室，二樓和三樓的制曲質量較一樓和二樓好。河東還有兩排曲室，據說是上個世紀五十年代建造的，制出曲是質量依舊很好。踩曲車間不在樓內，它有個特別好聽的名字酒魂曲妹。夏天制曲，冬天釀酒。曲塊作為微生物的一種培養基，所以說微生物起到關鍵的作用，每年的5月到9月最適合制曲。每周二、周五是質檢部來檢驗曲的日子，只有檢驗過的曲坯才可以出房。質檢部要對每房曲進行打分、分等。感官指標占60%、理化指標占40%，滿分100分。感官指標包括：顏色、掛衣程度、香味、菌絲生長狀況等等。理化指標包括：水分對工人工作都是一種考驗。新廠區就把電梯設在樓內，不僅方便而且美觀。去新廠區參觀我看到了各種工廠設計圖，各樓層的平面圖，立面圖，剖視圖還有工藝流程圖。看了之后，我有些觸動。因為在學期末的最后三個星期，我進行了課程設計，設計一個日產量150噸的大米廠。我本以為就是門課程，修完拉到再也不會遇到了。可是一周后的實習就用到了在書本上學的知識，有點小小的得意。這事告訴了我，學的總會用著的，認真對待每一次學習。

附：

北301房，從溫度上來看較為正常。潮火期為5天，大火期時57攝氏度以上為10天。南205房的溫度變化不是很明顯，一直都在53-54攝氏度徘徊。大火期溫度上不去。原因有以下：

原料中新小麥的成分較大。浸料時間過長，發酵力減弱。

濕度不夠，草簾子等覆蓋物需要加大撒水量。

曾幾何時，作為大學生的我們都夢想著自己在畢業以后能夠找到一份好的工作來實現自己的人生價值。但是在現實中想要實現自己的理想，我們就必須十分的努力，因為只有這樣我們才能做得更好；因為只有這樣生活的路才不會更加的曲折；因為只有這樣我們的前途才會更加的光明！但是現實殘酷的告訴我們這一切都是枉然，除非我們去行動！不行動，即使是一顆小石子也會讓我們停止不前；不行動，即使是再大的理想也將不能實現；不行動，即使是手中的黃皮卷也不會讓我們成功！

車間實習心得字（優質15篇）篇九

剛開始輪崗，是8月x日，就在我們技術科。那時的我，就像一張白紙，上面什么也沒有。事業這支大筆把我描繪成什么樣，完全取決于我怎么揮舞這支筆。

第一天，我開始從理論了解混凝土，掌握混凝土基礎知識。混凝土的基本定義是由膠凝材料、粒狀材料、水及其它外加劑按照適量比例配制而成的一種建筑材料。“混凝土”一詞通常可簡作“砼”。混凝土的工作性與原材料的質量息息相關，所以生產好的混凝土，就必須從原材料檢測開始。骨料有砂子和碎石。機砂的檢測主要有顆粒級配、細度模數、含泥量、泥塊含量、mb值、表觀密度、松散堆積密度、緊密堆積密度、空隙率等。山砂主要檢測mb值和細度。碎石的檢測主要有顆粒級配、壓碎指標、含泥量、泥塊含量、表觀密度、松散堆積密度、緊密堆積密度、空隙率等。砂石檢測要有快速檢驗方法，顆粒級配我們可以用肉眼直接觀察，得出經驗數據;砂子進場用mb值快速檢驗泥粉含量，碎石進場要測壓碎指標。粉料有粉煤灰、礦粉和水泥。粉煤灰主要檢測細度、含水量、燒失量、需水量比、凈漿流動度、安定性。礦粉主要檢測密度、比表面積、燒失量、含水量、活性指數。水泥主要檢測標準稠度用水量、凝結時間、安定性、細度、膠砂強度。粉煤灰和磷礦粉進場每車必檢，主要檢測細度和凈漿流動度。外加劑主要檢測固體含量、水泥砂漿工作性、水泥凈漿流動度。

學會原材料檢測之后，接著就要學打適配。要了解原材料對混凝土性能的影響，打適配是最直接有效的方法。水膠比主要影響混凝土的強度，水膠比越小，混凝土的強度越大。外加劑的使用，對混凝土行業是發生了翻天覆地的變化。由于有了高效減水劑，大流動度混凝土、自密實混凝土、高強混凝土得到應用;由于有了增稠劑，水下混凝土的性能得以改善;由于有了緩凝劑，水泥的凝結時間得以延長，才有可能減少坍落度損失，延長施工操作時間;由于有了防凍劑，溶液冰點得以降低，或者冰晶結構變形不致造成凍害.才可能在負溫下進行施工等。在水膠比不變的情況下，對混凝土工作性的影響有骨料顆粒級配、砂率、用水量、外加劑用量及性能。粉煤灰和礦粉應用到混凝土中，節約了一部分水泥熟料。另外，粉煤灰有形態效應、微集料效應、化學活性效應;礦粉對提高混凝土后期強度有一定的作用。

氣量等。接著就可以裝模了，裝模要分層裝入，石頭要均勻分布，還要振搗試模。一晝夜之后就可以拆模，放入養護室養護了。

原材料檢測和打適配熟悉之后，我就到中控室學習開盤等一系列的流程了。首先掌握計量系統對混凝土的影響，掌握校核的具體操作及要求，然后掌握混凝土開盤流程及了解過程中的質量控制環節，最后掌握現場技術服務內容及具體操作并熟悉我站各在建項目。

9月x日，在我們技術科學習了一個月之后，我轉到了材料科。材料科作為損耗推進的牽頭部門，有責任有義務對原材料的進場與發出環節進行全方位控制，包括督促生產科完善退土、轉場、報廢記錄，每月組織一次系統校秤，組織召開損耗分析會等，特別是對于進貨、消耗環節出現的虧損，重點進行監控。每10天對生產科開具材料消耗領料單，每月牽頭進行實物盤點，對于非生產性領料及時開具領料單，編制損耗報表等等。在材料科，我學習了地磅過稱，掌握了驗收流程，熟悉了進場材料的質量驗收標準、粉料入庫三原則等。我基本能夠獨立開展每日原材料盤點工作。另外，我還了解了商品混凝土原材料領料發放手續辦理，能夠獨立完成車輛加油工作，能夠列出各科室損耗控制點并可以制定損耗控制管理措施。

安綜合治理管理、檔案管理、辦公信息管理等;人力資源系統的主要職能是組織管理、人才規劃管理、員工配置管理、員工開發管理、員工激勵管理、員工評價管理、基礎管理等;財務系統的主要職能是財務制度建設、會計核算管理、資金管理、財務報告分析管理、預算管理、稅務管理、應收賬款管理、財務監督管理、財務人員管理等。我基本了解了會議組織流程、注意事項，清楚支部結構、常規活動流程、接待流程、禮品禮金上繳的制度、公司保密制度，學會了部分商務禮儀、公司企業文化。公司薪酬福利制度、考勤管理辦法、請銷假種類及審批流程等，我也了然于胸。

9月x日，我到了生產科，這是我輪崗的最后一個系統。生產科主管安全和生產，它是原材料的主要使用部門。生產科的客服主要管理開收盤相關客服的流程和澆筑流程的服務，并且處理投訴流程及客服投訴。調度負責生產組織的各環節，時刻注意混凝土生產。罐車的合理安排主要靠調度與現場客服。生產科還負責比較重要的一個部分，就是安全。我熟悉了公司安全環境管理制度、組織機構、崗位職責、安全生產管理辦法及安全環境法律法規辨識，初步了解了站內設備安全運行監管內容及方法，還了解了站內環境因素、危險源，基本掌握了應急救援制度，熟悉應急救援流程與程序。

容易配合，對生產效率的提高有很大的作用。對公司而言，輪崗有利于公司內部的生產和勞動組織的合理化、有利于公司自身素質的提高、有利于公司創新、有利于提高公司凝聚力。感謝公司給我輪崗的機會，有了輪崗的經歷，我會更加容易開展工作，我會更加努力工作!

車間實習心得字（優質15篇）篇十

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的，我相信，對自己負責就是收獲！

車間實習完后，帶著收獲回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1—3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5—10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1—10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。并開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路才剛開始，夢想仍在繼續。

轉眼間，一個月的實習時間即將過去，這一個月是不同尋常的一個月，它是我們離開學校后正式走向社會的一個月，也是我們人生新起點的一個月；這一個月它不僅充滿著對大學生活的美好回憶更充滿著我們對未來獨立生活的向往憧憬。

首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個進入公司工作的機會，在螺母車間實習的這一個月，使我體會到了很多很多，也學到了很多很載了太多太多的內容，它承載著我們對過去的美好回憶，也承載著我們對未來生活的向往與多的知識，尤其是在和車間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會的第一位老師。

從七月八號我們進入車間的第一天開始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我們的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我們，但是他們卻時時刻刻的關心我們，當我們向他們詢問一些生產技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

在車間實習的這一個月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多；也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說作為一個工科畢業的大學生沒有在車間實習過對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面；因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優秀的。設計，才能夠符合實際的生產需要，雖然在車間的這一個月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時劃傷流了很多血，但是我適應下來了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話說梅花香自苦寒來，寶劍鋒從磨礪出。只有經歷了磨練只有經歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車間的實習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基矗。

記得在jnp24b6s幫師傅們維修機床時，一位老工程師曾經對我說了這樣一句話：像你們大學生剛開始只具有理論知識，在下面實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過程的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去調好每一個零件。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多；通過在螺母車間這一個月的鍛煉，使我作為一個模具專業的畢業生對模具相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是在設計模具的過程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過程中的使用環境。像螺母車間的螺母冷鐓（冷擠壓）工藝加工在大部分機臺上都是采用六道（除切料）擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來加工，而這六套模具又有六套陽模和六套陰模組成；并且而每一套陽模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時進行相關工序的成形，因此在設計時更要考慮在大批量生產時模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問題。

雖然這短暫的一個月過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解更重要的是學會操作；只有會操作了，對機床了解了，才能在設計的過程中考慮到模具在機床上的整個運動過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的一個月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優秀的實習員工。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！

車間實習心得字（優質15篇）篇十一

：20nn.7.7—20xx.3.21。

工作一天8小時，三班倒。

時光飛逝，從20xx年的7月7號下的廠，到3月7號，實習就已經滿8個月了！

在一個全新的環境里，對與一個剛出校門又沒有多少相關工作經驗的實習生，對于廠里的一切既好奇又陌生又擔心，一切都需要去從頭開始適應，剛開始的幾個月，被安排跟著師傅做，師傅上什么班，我就上什么班，因為我們要三班倒的，一個禮拜到一次，雙休，所以剛開始的幾個夜班我很不適應，因為剛開始覺得工作很累，有好幾次深夜一不小心就睡過頭了呢，都快到凌晨2點多了，然后我也不知道該不該去上班了，去了還得很不好意思的找門衛開門，第一次還能理解，后面次數多了都開始說我了，后來呢，夜班上的久了也就慢慢的可以習慣了，一開始的時候跟著師傅做，不懂就問，我先從操作一臺車床開始，慢慢的適應裝夾和基本的面板操作就花了好幾天，剛開始的時候經常會把零件裝偏或者裝反，導致零件報廢或者撞刀，有時候甚至連刀片都不會換，因為哪段程序是哪把刀控制都搞不清楚，更別說還要返修和調活了，廠里碰到的的很多和學校里的所接觸畢竟還是有很大的區別，很多學校學的知識到了廠里都是用不太到的，所以只能經常去請教師傅了，很多時候碰到一些很小的問題都會糾結半天，我都怕把師傅問煩了，都不好意思了……剛開始的幾個月里活做的慢，產量達不到，又經常各種原因導致報廢，所以自己在那段時間里一直有很大的壓力，干活經常會提心吊膽的，后來四五個月后才一個人開始慢慢適應了，，等我可以一個人操作兩臺機床的時候就給我定崗了，從那時開始就是更換刀片，更改刀補磨耗什么的有些不熟練，而且產量也沒有明顯的提高，因為有的活時間快，一分十幾秒一個，有的活慢，要兩分三十秒一個，做起來要看狀態和協調力，有的活做起來總是沒節奏，所以離班產還有點差距，產量總是上不去，經常看著別人干活是如此的輕松，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的干也還是干不過別人，有時候真的很郁悶的，之后的一些日子，我慢慢的`給自己在產量總是沒什么明顯提高的情況找了一下自己的原因：

一、對不熟悉的活和車床和刀具需要有一個逐漸適應的過程。（我正逐漸在適應中）。

二、對有些刀和刀補不太熟悉，有時候補刀補、換刀片就會有點糾結迷茫，有點耽誤時間。（之后有時我會去主動看程序，不確定的就去請教，然后會盡可能把一些刀補信息記在本子上，方便更改和記憶）。

三、夾活動作不干脆，有多余的動作。（我正在努力加快速度，尋找我的感覺，盡量減少零件報廢）。

四、前段時間測量尺寸太小心謹慎了，一個活還好，可是一個班下來就浪費了不少時間…（現在量活還好了，量三個點差不多就夠了，不用測很多點）。

車間實習心得字（優質15篇）篇十二

(一)轉變角色，盡快適應高爐原料工作的嚴謹求實性，努力提高自身素質。

1、為做好高爐原料系統工作，我堅持嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人，一是我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系;二是經幾個月的學習和鍛煉，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在高爐原料工藝流程、安全操作規程等方面認識有所提高。

2、嚴于律已，不斷加強作風建設，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始終把個人作風的重點放在嚴謹、細致、求實腳踏實地埋頭實踐上。在工作實際中，以制度、紀律規范自己的一切言行，嚴格遵守機關各項規章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于企業形象的事不做，不利于企業形象的話不說，積極維護企業的良好形象。

3、提高工作熱情，做好原料工本職工作。工作中，我注重把握根本，努力提高自身工作水平。積極配合做好生產工作，與同事心往一處想，勁往一處使，只希望本職工作做的更好。

(二)工作中的不足與今后的努力方向。

我在這三個多月來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足。

實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等于零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基矗通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。

而且在中國的經濟飛速發展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰，前天才剛學到的知識可能在今天就已經被淘汰掉了，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

車間實習心得字（優質15篇）篇十三

車間實習心得字（優質15篇）篇十四

今年八月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式沖壓機。車間現有正式職工400余名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利__萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的了解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，為廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。

車間實習心得字（優質15篇）篇十五

這次能有機會去工廠的機械車間實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。下面是本站小編為大家收集整理的機械車間實習心得，歡迎大家閱讀。

在這里我接觸了許多新的東西，在這里學習期間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較感興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了后面就越來越難了，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道，自己慢慢的意識到學的東西還有許多，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。

來到天津科技，第一天聽譚總跟我們交流實習中一些事情，對我這樣一個剛實習的人來說無疑是一種入門的指導課，而且感觸頗多，后來多少接觸過幾次，更是很佩服，人應該有種學習的精神，從他的身上能找到自己渴望學習的東西。

到了車間，劉佰通工長給我講了許多安全事情上的問題，讓我們懷著一個一切做事小心謹慎的態度去面對我們面前的機械和電器設備，在分組以后，我被分到調試組中，劉國慶大哥針對我們剛從校內出來學生實踐能力差的弱點，給我們幾個講解了許多元器件的功能和作用，接線方式，圖紙說明，系統學習了ups,空開，交流接觸器，電機，變頻柜，熱繼電器，溫度開關等等許多電器元器件，然后由孟凡林，唐越等幾位哥哥帶我們進入調試程序，方法是：先測三相平衡，通斷，絕緣等等，保證前期準備工作，開始上電進行調試工作，開觸摸控制屏上出現什么故障，對應圖紙去找，并且排除故障，等他們保證主控機艙控制柜正常運行，然后給我們出幾個長見的問題，讓我自己動手去排查，從而改正。

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工388廠，做了一名裝配鉗工，也終于發現原來社會生活會是這么的殘酷，這么的辛苦。

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用于實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事并不是那么的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實(平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足);這讓我想到了學校為什么要我們來這里實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點;從修整形狀到鉆孔;從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是為劃線、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由于管道內焊渣、鐵銹等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。

故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓臟物從副線或調節閥處被介質沖跑。另一辦法用管鉗夾緊閥桿，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥桿，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反復上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

還有泄漏，泄露又分為：

1、閥內漏，閥桿長短不適。氣開閥，閥桿太長閥桿向上的(或向下)的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥桿太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

解決辦法：應縮短(或延長)調節閥閥桿使調節閥長度合適，使其不再內漏。

2、填料泄漏。填料裝入填料函以后，經壓蓋對其施加軸向壓力。由于填料的塑性，使其產生徑向力，并與閥桿緊密接觸，但這種接觸是并不是非常均勻的。有些部位接觸的松，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥桿同填料之間存在著相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨著高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對于紡織填料還會出現滲漏(壓力介質沿著填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏)。閥桿與填料間的界面泄漏是由于填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿著填料與閥桿之間的接觸間隙向外泄漏。

解決對策：為使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環(與填料的接觸面不能為斜面)，以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用后變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊后摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥桿和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥桿填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由于調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和沖擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨著時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生泄漏。

解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封性能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

另外則是振蕩，震蕩產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調節閥振蕩。還有說選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在著急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振蕩。

解決對策：由于產生振蕩的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾;選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥;工作在小開度造成的振蕩，則是選型不當流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或采用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開度。

起它的還有閥門定位器故障，這又分為。

1、普通定位器采用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：

3)采用力的平衡原理，彈簧的彈性系數在惡劣現場下發生改變，造成調節閥非線性導致控制質量下降。

2、智能定位器由微處理器(cpu)、a/d,d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用于緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外用于閥門的位置傳感電位器由于工作在現場，電阻值易發生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況。因此為了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調節閥故障原因分析，采取適當的處理、改進辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對流程工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有著重要作用，可有效提高調節系統的質量，從而確保生產裝置長周期運行。

經過一段時間以后，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以后的工作充滿信心，我相信我會干出一番事業。

以上就是我關于這一段時間實習的總業，望老師予以批評，指正。

時間飛逝，5個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。