考試總結是我們在學習中不斷完善自己的過程的重要組成部分之一。通過閱讀以下小編為大家準備的考試總結范文，希望能給你們提供一些寫作思路。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇一

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇二

科目二曲線行駛也可以稱之為s彎道行駛，s彎道行駛對于有些人來說可能會比較難，但是對手感與方向感比較好的人來說還是比較簡單的，下面是本站小編整理的一些關于科目二曲線行駛經驗總結的相關資料，供你參考。

目的：考核機動車駕駛人操縱轉向、控制車輛曲線行駛的能力。

操作要求：機動車駕駛人駕駛車輛從彎道的一端前進駛入，減速換檔，以低檔低速從另一端駛出。行駛中不得觸軋彎道邊緣線，轉向自如。

評判標準：車輪駛出邊緣線不合格;輪輪觸軋路邊緣線，每次扣20分。

1、保持全程1檔行駛，打方向不可過急。

2、進入彎道后盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。

3、處于彎道時，通過方向盤讓汽車內側車蓋頭上小后視鏡始終處于外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。

4、根據路彎的特點和后輪半徑及時調整方向。

5、曲線行駛操作中，應注意用低速檔行駛，打方向盤不可過急，并注意車輪不得駛出或騎軋路邊緣線。

專家表示，曲線行駛可鍛煉駕駛員轉向技巧。曲線行駛這個動作不是針對緊急情況而設計的，但是這項練習可以使駕駛員鍛煉轉向技巧。駕駛員們要按照指示的速度駛入訓練場地，并在整個過程中保持該速度，不踩剎車，每次成功完成后，逐步提高駛入速度，增加難度。

這個練習可以挑戰車子的局限性。只要保持車子四個輪子與地面的附著力相同，車就是平的。如果踩了剎車，那車后輪的力就會被拿掉，車就很可能打轉了。連續轉彎可讓駕駛員更加敏感。連續轉彎可以幫助駕駛員熟悉車輛在駛出匝道、長彎道等連續轉彎情況下的操作特點。駕駛員能感覺到側面壓力和轉向力量的相互抵消.

如果車速過快，就會發生回形滑行。如果此時想通過踩剎車來重新控制車輛，車輪抱死的風險就大大增加，最終導致完全失控。駕駛員必須在保持車速的同時，控制車輛方向，駛出彎道。完成此動作時，駕駛員保持車輛在正確的車道內行駛。這個動作能讓駕駛員對駛出匝道的危險和回形滑行問題更加敏感。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇三

我們小學語文教研組在縣教研室的正確指導下，在我鎮中心小學教導處的領導下，全體教研組成員積極投身到新課改的教學實踐中，以“讓教師的專業成長引領學生的全面發展，讓師生的發展與學校發展同步”為工作思路，注重教師的專業發展。在縣教研室的統一指導下，在教育教學工作中，注重發揮教研組織的重要作用，落實校本教研，提高課堂質量，建設快樂課堂，培育教學品牌?，F將我們語文教研組的基本做法以下總結：

一、扎實推動教研活動，促進教師專業化發展。

1、中心語文學科教研組，根據學校教育教學工作計劃，把本學期的教研活動主題確定，下發到各學科教師，依照進行，增強教研組活動的計劃性。

語文教研組活動的主講人，由教導主任和學科骨干教師擔任。事前把講稿報教導處修訂和通過，參加教研組活動教師實施簽名制度和通報制度，活動后上交相關記錄和反思，增強教研組活動的實效性。確定教研日，周四下午為全校語文教研組活動，其他各年級組的語文教研組穿插進行教研活動。全鎮教研組的活動，定在周五上午，隔周進行。

2、我們全鎮小學建立了“中心、教學片、村小”三級教研網絡，分層開展教研活動。

中心學科語文教研組主要開展全鎮范圍的落實新理念的講座和示范課、教材培訓等教學研究；各教學片主要開展全片范圍的集體備課活動；村小主要開展鉆研教材和基本的聽評課活動。

3.強化對村小教研組活動的過程管理。

夯實教研常規，根據村小的教研活動安排表，中心小學組織不定期到村小參加教研活動。另外注重對村小落實教研組活動的檢查：一是學期初逐個對村小進行檢查，看新學期的教學教研是否步入正規，發現問題，及時提出整改意見；二是學期中的抽查。要看校本教研實施的情況，從細處入手對薄弱環節進行指導；三是學期末的全面評估，看村小教研在規范的基礎上是否有提高。

二、教研方式靈活多樣。

1.語文教研組以課堂教學研究為主線，每個學期舉行一次賽課活動，人人上一堂展示課。

教研組設計了《對照式評課表》。評課時，教師結合對課堂教學發展性評價內涵的理解，按照“3+2+x”的評課要求進行評課，落實評課過程的有效性，即至少提出3個可借鑒點，2個突出問題，x條整改建議。

2.積極開展“快樂課堂”的研究。

中心小學教研組在“電子學案”“快樂作業”改革的基礎上，推出了“快樂課堂”的實驗。以此作為落實有效課堂的突破口。本學期，中心小學青年教師在全縣講課大賽中全部獲得一等獎。

3.進行新課標學習，聆聽專家講座活動，互相聽課并進行研討。

不斷反思自己的教學，才能夠在課堂上融合深化理論。我們組織了集體備課活動。在課堂教學研討活動中，老師們共同參與備課、研討，從各語言點的分析到課文難點、重點的把握，從教學方法的應用到學生學法的研討，點點滴滴，一絲不茍，精益求精。

4.在教導處的開展“同一節課”村小行活動中，我們教研組的老師積極獻課。

“同一節課”村小行就是讓骨干教師與村小教師同上一節課，要求使用村小的教學設備上課，一同交流，從而比較教學預設、教學效果、教學方式方法，還可以發現問題，逐步解決教學的實際困難。本學期在教育工會與教導處的“巾幗建功在講臺”活動，我們語文教研組的同志積極送課到山區小學，受到老師和學生的熱烈歡迎。

5.強化“教學反思與教學案例”的寫作。

為了讓教師學會寫案例，我們專門印發了專題資料，要求教師在《業務筆記》上記錄教學案例，定期舉行“教學反思案例”交流。已有近50篇教學案例獲省以上獎勵，3篇在《山東教育》發表，4篇被“中國教育教學案例網”采用。

6.開展課題研究。

教研組骨干教師人手一冊《教改實驗專題手冊》，邊開展專題研究，邊在《手冊》上記錄過程實驗情況。參加的省課題《信息技術環境下的教學模式的創新研究》，中心語文教研組研究報告獲一等獎。王宗蓮、王亮花參加國家教育部小學生語文《綜合能力評價手冊》的編寫，王宗蓮老師獲得國家級一等獎，王亮花老師的教研成果獲得國家級二等獎。多篇論文獲一等獎。

7.加強教師的信息技術與語文課程整合的研究，扎實有效地提高教學質量。

我們語文教研組注重信息技術與課程整合的研究，教師自學結合教研組的培訓，教師都能制作適合學生課堂實用的課件，能夠真正做到信息技術和語文課程整合研究。我們教研組的馮?；ɡ蠋煫@得省整合課一等獎，王亮花獲得市整合課一等獎。王亮花老師制作的課件獲得省一等獎。

以上是我們在教研組建設中的點滴做法，不當之處，請領導批評指正。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇四

各位家長：

大家好！

我是陳心儀。本次考試我取得了全年級第一的名次，并且是語、數、英、地理的班級最高分。在此跟大家分享一下我的學習經驗。

先說一下語文。我的語基是70分滿分，作文46分，總分是116分，是全級最高分。要想學好語文，基礎知識扎實是關鍵。在學習中，我們要進行課前預習和課后復習。其中，預習要做到熟讀生字，背誦解詞且初步理解課文。例如《社戲》一課，我預習時會先標注生字，劃出重點解詞并背誦，然后讀懂課文，根據工具書理解課文大體意思，琢磨語句中的修辭、人物形象等。而復習，不需要特別細致，但是要把當天學習的內容大體過一遍，要清楚自己每堂課學習了什么。還是以《社戲》一課為例，復習這課時我會在腦海中做一個知識梳理，將主題思想、內容歸納、人物形象、課后練習、生字解詞等內容逐個復習。在考試前，我們要像平時復習一樣，按照老師的要求進行全方面復習。先確定自己的基礎知識沒有問題，再準備課內閱讀理解和作文。在作文方面，就是多讀、多練、多積累，并且學會將積累的好詞、好句應用到自己的作文中。平時寫作文時，我一般會先列提綱，，明確主題和素材，然后打草稿，構出大體輪廓，最后再謄寫在本子上。之后，我會對自己的作文進行賞析，找出其中的優點和缺點，這樣有主意自己的作文水平的提高。還有，考試前要將自己寫過的優秀的作文以及好的素材梳理一遍，進行分類，思考一下每個素材能夠應用到哪類作文中。

再說一下數學。本次考試中我的數學分數是116，全班最高分。說起學習數學的經驗，我每次都會強調的就是上課聽講。數學是理科，需要背誦的東西不多，上課聽講尤為重要。在此我介紹一下自己認真聽講的'方法：課堂上一定要跟上老師的進度，對老師提出的問題快速思考，積極發言，大腦不停地思考，就不容易分神。上課時，遇到不太懂的地方不要停留，要立即跟上老師的節奏，對不會的地方進行標注，課下弄懂。再者，老師要求背誦的數學定理、公式一定要記熟，并且要靈活運用。例如本次試卷中的第21題，已知長方形紙片的長、寬，將紙片沿一線折疊，求重合部分的面積，就需要我們靈活運用折疊、全等、勾股定理等知識。

最后說說英語。我的英語成績是120分滿分，我個人認為，英語是三門主科中最容易的學科。要學好英語，就是“勤背”加上“理解”四個字。首先，要將單詞全部掌握。我個人背誦單詞是靠音標記憶：例如“cat”這個單詞，字母c發/k/的音，字母a發//的音，字母t發/t/的音。這樣，根據單詞的讀音就能拼出這個單詞。此外，我們要將課文、句型背熟.背誦時要理解著背，絕對不能死記硬背。例如背誦“whatisyourname?”每個單詞的漢譯分別是：什么，是，你的，名字，再調整一下語序就是這句英文的翻譯了。最后說一下閱讀理解，有能力的同學要多閱讀英文文章，增加自己的詞匯量，有利于做課外的閱讀理解題。

升入初二，除了學習態度外，學習方法也十分重要。在學習過程中，我們要不斷總結、提高，歸納出一套適合自己的學習方法。

我的總結結束了，謝謝大家！

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇五

一是尊重文本作者的創作主體性。

作為一名老師，要帶領學生去“傾聽”那個兩千多年前的聲音，不斷把學生帶入一個新的思想和感情的空間，使學生感受和體驗平時極少可能直接感受和體驗到的事物，幫助學生努力感受和理解文本作者所要表達的思想感情并在這種感受和理解的基礎上發現文本本身的美。

二是尊重授課教師的教學主體性。

作為一名老師，不必盲從權威的分析、更不必拘泥在某種教學模式或理論中，可以根據自己對文本獨立的感受、體驗和理解解讀文本，獨立地組織語文教學，必須有對文本的深刻理解，并用最大容量的文學文化內涵充實自己的課堂，上出有點學術味道的課，讓學生有點學術探究的“動作”。

三是發揮學生學習的主體性。

只有充分尊重文本作者的創作主體性和教師的教學主體性之后，才能正確發揮學生的學習主體性。在學習過程中，具有主體地位的始終是學生。全部的語文教學活動都必須落實到學生的“學”上，都是為了盡快提高學生的人文素質和語文素質的。作為教師必須遴選出適合學生的內容和形式，達到最佳的教育效果。

教學中，我努力用更豐厚的文學文化內涵充實課堂，用更典雅純粹的審美情操清新課堂，讓我的課堂有一點探究的學術品味，啟發和培養學生樸素的同情與悲憫情懷。我還希望能夠引導學生在理解的基礎上達到對詩歌的鑒賞之后，申發出更深層的思考。

比如，在《氓》的內容分析的后面環節，我設計這樣兩個問題：一是造成悲劇的原因有哪些，一是她與氓決絕后能獲得幸福嗎。

設計第一個問題，是引導學生深入地思考文本。設計第二個問題，則是讓學生從她義無反顧的結束不幸婚姻的勇敢選擇中，推測她未來的命運，引導學生發現和理解“之后”的嚴肅與冷峻，引導學生對我們自己現實人生的關照。

這一節課，應該說以上的主導思想，在某種程度上得到落實。這是我上這節課比較滿意的地方。

其中存在的問題有以下幾個方面：

一是正如王老師所點評的，在情與理的處理上，應該做到“以情動人”“以理服人”。自己感覺是略偏重了“理”。這與自己設計這節課的指導思想有關。原本的打算是，希望學生通過探究“她與氓決絕后能獲得幸福嗎?”這個問題，產生對這個弱女子的同情，提升他們情感價值觀。也許在客觀上這個作用不是很明顯。

三是分析前的整體感知的齊讀，四是深入分析后的最后齊讀。自己把誦讀作為詩歌教學的重要手段之一。但是所欠缺是就是王老師所說的“吟誦”，即拖腔讀。在對學生回答問題的及時點評與評價上，還不到位。正如邢老師和宋主任所講，課堂的及時評價(鼓勵性評價)在整個教學環節中是非常重要的。老師要對學生評價，而且是要做到準確地評價、肯定地評價、藝術地評價。

一節課下來需要總結的還有很多，如板書設計、內容安排時的順序(即章法)、多媒體與授課內容的有機結合等等，在此不一一談及。

一堂課不能面面俱到，因我本人的經驗與能力所限，授課過程中還存在隨意散漫之處，只能留待今后一一改進了。當然，這樣一個過程、這樣一份沉淀之后的反思于我的成長和進步深有意味。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇六

整個駕照考試一共包括四個科目考試，其中尤以科目二最讓人頭疼。數據顯示，絕大部分考試失格都是發生在科目二考試中的，下面是本站小編整理的一些關于科目二實操考試經驗總結的相關資料，供你參考。

1、考試過程中出錯不要管，一是因為每個項目都會有一定的誤差范圍，只要不超過不一定是失敗，只是扣10分。

2、當做一次練習，如果不過馬上補考心里就有數了?？荚嚽盎貞浗叹毥痰募毠?，在腦海中把考試過程走一遍。

考自己的就好，不要管別人如何考試，其實科目二考試并不難，總結下來就一句：會者不難、難者不會。所以平時練車時一定要記清楚，搞明白，否則考試肯定出錯。而且考試只要不是第一個上車，基本不會緊張，但有考試時會突然忘記下一步動作，所以還是要穩，反正除了坡道起步有30秒時間要求，其它項目都沒時間要求，可以在感應區外停車，想清楚了再進入感應區。等前一個項目車輛離開后再進，以免被逼停而考試不合格!

注意事項：身份證效期要看看，最近身份證過期的比較多。身份證消磁的可以去補辦加磁，指紋打不上的去車管所重新錄指紋，以免耽誤考試。過號的考生將在第一輪考試結束后考試。

(1)本人學的比較慢，考試前一周集中練車之前已上過三次車，加起來也就4個小時，主要還是教練講的那些知識點太多(比如在什么位置打方向盤，打幾圈等等)所以前三次基本沒記完整，這就導致下次練習總會出錯，這里建議那些記憶力差的人每次練完車回去自己整理成筆記，下次練車前看一下，哪些點還不清楚記得問教練，一定要搞明白。只要你把所有的知識點都記清楚了，按教練說的去做基本通過沒問題。

(2)還有一個問題就是千萬別把知識點記錯了，舉個例子，s彎進入彎道和出彎道車頭對應的位置點是完全不一樣的，本人一開始都記成一樣的，結果老是出錯，偶爾成功了也是碰運氣，后來搞明白了就完全不會出錯，發現原來這么簡單。包括其它的項目也是一樣，只要位置點記清楚了，按規定去做肯定沒問題，都很簡單。

(3)上面說的是記住所有知識點按教練要求去做，肯定沒問題，但有些學員可能每次就是把握不好教練要求的點，不是提前就是慢半拍，這樣肯定還是會出錯。不出錯的都比較危險，屬于碰運氣，這就需要學會補救措施。舉個例子，倒厙時，當向右打方向盤的時間點提早了，那么右后輪很容易壓線，這時就要通過右后視鏡看右后輪，如果與厙位右邊線角度太小就要提前向左打半圈,然后右后輪入厙后馬上再補回來，這樣可以保證右后輪不壓線，有了這個補救措施本來失敗的就可成功。還有出厙時要提前看左側車身與左邊線的距離，如果小于30公分要在出厙前向右打1/4圈，否則左后輪容易壓線。其它項目也同樣要學會補救措施，這樣考試才可萬無一失，除非你按教練要求的點做的非常到位，也沒問題。

科目二考試并非是不可逾越的，只要在考前認真總結經驗教訓，多和已經通過科目二考試的考生交流心得，一定能通過科目二考試的。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇七

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇八

高三的學習一定要抓基礎，并把知識網絡化、系統化，在此基礎上學以致用，應用到實際生活中。因為現在的高考正由知識型向能力型轉化。

一般學校在高二時就已學完了高中三年的知識，所以一上高三基本上就是復習。這時有的同學就容易好高騖遠，覺得自己學完了課本就可以大量做題了，以致不少同學陷入了一味做題的圈子，卻忽視了最基本的東西。

高考所考查的是學生對知識的整體把握和駕馭，所以有牢固的知識基礎是非常必要的。對于高三學生來說，從現在開始就應該扎扎實實打牢基礎，第一輪復習就是打基礎的階段，一定要特別扎實。一般第復習會持續整個高三上學期，從一定意義上來講，高三上學期甚至比下學期還要重要，因為它是一個積累的階段。

學會主動學習。

高三的學習其實是對十年苦讀的一次總復習，新知識差不多已經學盡，在這個高二轉折到高三的關鍵時刻，專家提醒高三學生應把自己從知識的接受者轉變成知識的梳理者，把自己的所學盡可能地全部整理一次，從中發現自己的薄弱之處，及時有針對性地補漏補缺，強化自己的知識儲備。

文檔為doc格式。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇九

駕考新規的實施，不僅讓學員們倍感壓力，對駕校教練來說也是一個不小的挑戰，根據最新要求的科目二倒車入庫訓練，一位知名駕校教練進行了大致的經驗總結，下面是本站小編整理的一些關于科目二倒車入庫經驗總結的相關資料，供你參考。

一、學會調整座椅，因為各人身高、胖瘦各異，開車時座椅前后位置差異很大，如果調整不好，會影響看點的準確性;座椅的調整方法：上車后，雙手輕握轉向盤，左腳可以輕松的將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動轉向盤;調整好后用拳來檢驗下小腹與轉向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。

二、學會調整后視鏡，新的倒庫方法因為沒有標桿，所以調整時要將鏡子壓低，便于觀察地面的標線，調整的方法必須要學會，因為訓練和考試時大家可以看到，學員們的身高胖瘦有差異，靈活調整好鏡子才能更好的觀察。

三、學會看后視鏡，學員開始接觸車輛，在車上看后視鏡往往沒有感覺，這要通過平時的訓練才能改善;學習觀察后視鏡，最好是在車靜止狀態時在車上觀察，從鏡子中察看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。

四、壓好車速，學會用壓離合踏板的方法來控制車速，車速快了就加壓離合踏板來減低車速，車快停了就要放松下踏板，通過反復的練習能感覺出車速的快慢是完全可以通過離合踏板來決定的;壓離合的理想狀態車速極慢，但是又不會停車。

五、調整好車身與邊線的距離，在入庫前車身與路邊線的距離以1.5米至2米為宜，距離過小，在打死方向入庫時容易導致車頭出線;距離過大，則會出現入庫困難，甚至會出現不能入庫的情況。

六、入庫后修整方向，車在入庫時往往會出現車身與庫線不平行，也就是車身歪斜，這就需要修整方向，學員在修整時容易出現修整方向過大，有時甚至不知道轉向盤和車輪是不是正了，也就是方向亂了，出現這一現象的原因就是修整方向過大了;在修整方向時，雙手要始終在轉向盤上，不要大角度的掄方向，手隨轉向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。

七、普桑車在后退時掉倒檔的現象有時會出現，新規則要求操作過程中不能停車，如果掉了倒檔那么就容易停車，自然會不合格;產生這一問題的原因有兩個：一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題，當離合松抬過急過快時，變速箱兩個嚙合的齒輪因為受力過大，導致分離，這樣車就沒有了后退的動力，后果就是停車，可是考試要求不允許中途停車。

光看不練可沒用，多看多練，把別人的經驗變成自己的技能，那無論新規舊則都難不倒你啦!

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十

根據司法部發布的《20國家司法考試公告》得知，內蒙古年國家司法考試考試科目及考試內容如下：

國家司法考試內容包括：理論法學、應用法學、現行法律規定、法律實務和法律職業道德。

國家司法考試實行全國統一命題。司法部制定并公布的《國家司法考試大綱》作為命題依據。

2016年國家司法考試采用閉卷、筆試方式?？荚嚪譃樗膹堅嚲恚繌堅嚲矸种禐?50分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機讀式選擇試題，試卷四為筆答式案例分析、法律文書、論述試題。各卷科目為：

試卷二：刑事與行政法律制度。包括：刑法、刑事訴訟法、行政法與行政訴訟法;。

試卷三：民商事法律制度。包括：民法、商法、民事訴訟法(含仲裁制度);。

試卷四：案例分析、法律文書、論述。包括：中國特色社會主義法治理論、法理學、憲法、司法制度和法律職業道德、行政法與行政訴訟法、刑法、刑事訴訟法、民法、商法、民事訴訟法。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十一

為了扎實推進我校教育教學的步伐，促進我校教育教學工作，提高我校教師的專業水平和素養，切實做好校本教研工作，進一步貫徹落實中心小學教研室開學初提出的教研工作要求，我校根據實際情況，積極開展校本教研工作。以下就針對本年度我校教研工作做如下總結：

一、堅持理論學習，促進教師整體素質的提高。

隨著教育理念的不斷更新和發展，我們深深認識到，教師如果不學習，教研活動就會成為“無本之木，無源之水”。因此，本年度我們根據實際情況，立足校本，有計劃、有步驟進行校本培訓，措施得力，目標明確，形式多樣。

1.學期初在各備課組長的認真組織下，要求各科教師深入學習《國家課程標準》，明確教學目的及要求。同時組織教師學習討論教學中的熱點和冷點的教學問題，從而使教師更新教學觀念，認識教學新策略，讓教師從經驗型向專業型、科研型轉變。

2.為加強修養，提高素質，我們定期組織教師學習各年段的教材特點，了解教研課改信息，一學年下來“研教合一”，已成為全體教師的共識，同時，我們還組織教師用教學理論指導教學實踐，認真撰寫論文、制作課件。

二、健全教研制度，加強教學常規管理。

1.加強常規檢查的力度，搞好課堂教學是整個教學工作的中心環節，是完成教學任務、提高教學質量的關鍵。本學期教科室對全校教師分批次進行了兩次教學常規檢查，嚴格按照課程計劃，強化教學法規意識，加強課程計劃的執行和管理，做到“開齊、開足、教好”，促進學生全面發展，把教研工作做細、做實。加強對教師的教學行為的管理，特別是學生的作業布置與批改，以及教師的教案編寫。每次常規檢查，教科室都會進行進行量化考核，評出等級。對寫得較好的教師給予表揚鼓勵，對馬虎應付的老師及時給予反饋，從而達到做好下階段的工作的目的。

2.豐富教研形式，強化校本教研。為了改進課堂教學，我們在年度初教研活動計劃中提到，為了改革課堂結構和教學方法，提高教師的課堂教學水平和課堂教學效益，積極開展了“自主研修課”形式的校本教研活動，且把這項工作作為一個重要的教研活動。在“自主研修課”推行期間，我校每位老師都能提前向教研組長報送校級優質課的課題和時間，認真按照“集體備課、集思廣益、分頭做課、共同評議、反思總結、內化吸收”的步驟進行，聽課后認真評課，及時反饋，通過一學期下來我們發現教師的課堂教學能力有了長足的進步。通過教師的理論學習與實踐研討，集體備課與聽課、評課的有效結合使教師教學理論和課堂調控能力得以提升。

3.掌握教學基本功。本學期教師大練基本功，每周一張鋼筆字，一張簡筆畫，一份自主學習材料，積極上傳教育教學隨筆，總結經驗反思教訓，努力提高自己的基本功。積極推選年輕教師參“青年教師基本功大賽”，以賽促進，加強青年教師隊伍的整體素質。通過這兩項活動，教師語言準確、規范、簡練生動；板書正確工整，清楚精練，課堂組織能力進一步增強。

4抓好教師培訓，提高教師教學水平。為切實提高教干教師的教學水平，我校積極組織派送教師外出學習觀摩，其中，在四月份語文、數學組就先后派出四位教師赴西安參加了“名師之路”的主題觀摩課的活動，緊接著就本次觀摩活動，相關參與人還組織全校老師進行了二次培訓，傳達了學習精神。除此之外，我校還不定期的派出教師前往兄弟學校及本市其他學校探討學習，受益匪淺。

三、本學期教研中取得的成績。

1.師生角色發生了變化。在研究課中，我們的老師都感覺到：教師們能夠在教學中設計適合學生身心發展的實踐活動，改進了單一傳授知識，教師講，學生聽的課堂模式，激發學生學習的積極性，大多數教師實嘗試進行角色的轉換，盡最大可能成為學生學習的組織者，引導者，促進者。初步摒棄“一根筆一本書”的現象。

2.學生學習方式的轉變。在教師用新的教學理念組織教學后，學生自主學習，合作學習，探究性學習有了發展。表現在：以往教師“強迫學生學習”轉變為“主動學習”良好的勢頭；以往教師一問三不知或被動的接受知識的局面有所改觀；學生能大膽提出教師在課堂上出現的失誤，并能說出自己的意見，積極參與課堂教學。

3.教學設計的變化。教師已經不盲目依照教參書、教輔書進行教學設計，能從學生具體情況出發，根據學生實際進行教學設計，幾乎杜絕了照搬照抄別人的教學設計，積極利用集體備課的成效，集思廣益通過集體的力量努力提升個體素質，這不能不說是一大進步。

4.教研活動形式多樣、內容豐富。學期的評課活動在各備課組長的帶領下，改變了傳統的“自評――互評”模式，而是采取了“有目的的評、有主題的評”，評課之余，定期安排老師有主題的帶領老師們集體學習、共同探討，大大提升了教研活動的效率及質量。

四、本學期教研活動存在的不足之處。

1.學科教研氛圍不夠深厚，多數流于形式，效果不明顯。

2.教師的教育思想、教學方法、手段比較落后。

3.教師的奉獻精神、敬業精神還不夠，工作被動。平時不愿主動學習，不勤于動筆、反思，業務水平低。

五、今后努力的方向。

1.教研活動應更加重實效輕形式，把教研工作抓實、抓深，力求每次活動都要有效果，以教研促教改，進而實現教學質量的提高。

2.鼓勵教師加強學習，努力營造深厚的學習氛圍。

3.鼓勵教師積極參加各種教研活動和撰寫教研論文，提高自身的業務水平。

總之，一學期來，我們既有收獲，也有教訓，在今后的工作中我們將一如既往，再接再厲，把工作做得更好，爭取在新的一年里取得更好的成績。

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科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十二

看了很多學車朋友們分享的學車心得，今天我也來分享自己的學車心得，希望大家能相互參考，相互借鑒。下面是本站小編整理的一些關于科目二和科目三經驗總結的相關資料，供你參考。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十三

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十四

湖北2022高考一分一段表還沒出，可以收藏以待更新，大家可以參考一下湖北高考一分一段表。

湖北2020高考一分一段表。

高考提分技巧。

1、做題時不要怕難題。

很多高三學生的數學成績提不上來，很大一部分原因就是他們對數學有畏懼心理。有的學生看到圓錐曲線和導數或是看到長一點、復雜一些的敘述就有了退卻的心。而在考試中這部分的分數如果你不去努力，就永遠不會掙到，所以第一個建議就是大膽的去做。

2、做題之后加強反思。

學生一定要明確一點，就是在平常做題的時候，目的不是做題快慢，也不是得分多少，而是要明白題目的解題方法和思路。所以，要把自己做過的題目加以反思，總結一下自己的收獲。要做到知識成片，問題成串。這樣日久天長之后，就會構建起一個內容與方法的知識系統。

有的學生認為想要學好數學就要多做題。其實不然，的確應該適時的多做題，但卻不能鉆入題海，盲目堆題，這樣在考試中也是很難會有作為的。所以要把提高數學當成自己的目標，要把自己的活動合理地系統地組織起來，要總結反思，水平才能長進。

3、錯題本怎么用。

數學的錯題本不是你錯了就要去記錄，它的使用方法是摘抄不是照抄不誤。如果你只顧著去采集問題，就失去了理解和挑選題目的過程，筆記也是一樣的原理，如果老師說什么就記什么，那么你這節課就等同于沒聽。真正有效率的人，是會把知識簡化，把書本讀薄的。

4、試卷要怎么做。

高三學生提升數學成績的一條重要途徑就是做題，建議大家是做專題練習，就是如果你今天是練習選擇題，那么你就刷選擇題。做題也是有挑選的，可以優先挑選自己省的以及與自己省相似的卷子模擬，時間跨度最好選擇以三年內的為準。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十五

讓人心驚緊張的科目二考試90分險過關!回顧一下自己的考試經過，真是又驚又險，還好，90分過關!下面是本站小編整理的一些關于科目二90分過關經驗總結的相關資料，供你參考。

考試前一天晚上隨著駕校的車去踩點，仔細查看了倒車入庫的幾個庫的情況，發現有幾個庫地面不平，半離合狀態下容易中停，于是記住這幾個庫，分別為1、3、6號庫。隨后步行去查看直角轉彎，s路，直角沒什么問題，但發現3號線直角出來就對著3號s線，這條s線進去時有點緩上坡，轉第一個彎時立馬變成下坡，離合控制不好速度快容易壓線，危險系數大。

s線出來以后對應著就是坡道靠邊停車和起步，一共有3條道，感覺都差不多。坡道起步后一個下坡左邊就是側方位入庫(從右到左共6個庫)，教練建議走1、2、3號庫，4、5、6千萬不去，過關的少(據說也是庫的地面不平整，容易造成車速不好控制)。

第二天上午9：30就出發，來到考場，考試人多，等待時間很長，下午1點多，聽到總校在喊過去，排隊交身份證，拍照驗明正身，進入待考區，看大屏幕，才知道我抽到10號車，等了約20分鐘后，上一位10號車學員考試完畢，大屏幕左邊提示我可以進入考場。

上車，調座位，調反光鏡(右鏡的角度調不到最低)，左鏡的視角和駕校車不一樣，沒有駕校車的角度廣，又試了考試車的半離合(這個千萬別忘了)。一切準備完畢后，對安全員說，老師，我準備好了!停車員過來按了一下車里的電腦，語音提示：考試開始......我打燈，起步，本來我車頭對著6號倒車庫的，但前晚踩場地就知道這個庫地面不平，我又看旁邊7號庫空著的，就打方向講車朝7號庫開去。進庫時靠右行(目的是為了讓感應器感應到)，然后方向打左向前開，至車身與左邊線距離1.8米左右，至前方停車點停車，打右轉向燈開始倒庫。一般情況下我倒庫第一個點都有點打得早，打早可以修正。

輕抬離合，看著右反光鏡開始倒庫?？寸R子里角度小，倒不進去，我立馬左打一圈半方向回正車身，繼續看反光鏡車身與庫的角度，這時問題來了：考試車反光鏡調不下來，車身下部很大一部分我觀察不到，完全不知道輪胎能否壓線，練車時就遇到過這樣情況，以為要壓線就繼續朝左邊修方向，結果導致進庫后右邊太寬，左邊車身出線。

倒車入庫完成后，開車出庫右轉前行，開了幾十米后左轉，對準我我計劃中的2號線走直角轉彎，控制好車速，到點立即往左打死方向，順利過彎。再前行約30米進入s路，車頭對準s路進入，車頭左側撞右邊線后往左打一圈(根據個人身高車頭可以適度多壓一點邊線)，保持左車頭壓邊線一直走，在這個過程中方向還要繼續往左打一點，最多打到11點鐘方向。到左車頭挨右邊線立馬回正方向后繼續走，車頭右側一掛左邊線立馬右打一圈，然后保持車頭右側壓車左邊線前進，看需求繼續往右打方向(過程中必須控制好車速)，要出s路了，看車頭即將對準前面的大路就立馬回正方向，順利出s路，電腦沒有任何提示，表示此項目合格。

s路出來對著就是坡道定點停車，我將車身調了一下方向，對著1號坡道就慢慢去了。其實這個項目我最擔心，此前在訓練的時候，某一天集訓時，每每到坡道定點起步的時候，都要歇火，已經在心里留下陰影了。

怕歸怕，但還得硬著頭皮上啊!我控制好離合，只睜一只眼去對雨刮器和邊線的點，調整方向讓雨刮器那鉚釘壓著邊線走，用余光掃一下右反光鏡，看了車身和邊線的距離，感覺可以了，就不管邊線，方向擺得正正的慢慢向停車點爬去，到點，離合剎車一起踩下。也沒時間去考慮定點是否合格。打左轉向燈，慢抬離合，這時發動機的引擎聲開始變化，車身開始抖動，師傅們說的離合器接觸點應該到了。我穩住離合，開始抬剎車，眼睛余光看著車身外面，就看那車是不是往前走。

還好，考試車的離合對于坡道起步來說還是算好用的，再加上是燒的汽油，力度比駕校車燒天然氣好一些，只要離合不丟得太快，起步都不會成為什么問題?？粗囈稽c一點往上走，我心里暗自歡喜，最擔心的項目過了，成功即將到來。

坡道下來我我左轉方向，將車對著2號側方位停車庫進去，壓好邊線寬度后，到達停車點，踩剎車離合停車，準備開始進行倒車。側方位停車是我練習時最強的項目，在駕校場地上幾乎是每把合格。殊不知這最后一項，也是我的強項給我帶來最大的打擊。倒車開始，看到右邊攝像頭桿桿接近前右車窗的一半時右打一圈方向，回頭看左邊反光鏡，我學的是看反光鏡里面底庫角出來約30公分后左打死方向。結果這個考試車的反光鏡把我害慘了，相當于鏡頭中焦視角，和駕校車的視角大不一樣，等我看到底角30公分出來后往左打死方向，車身在入庫過程中我就曉得遭了，尼瑪左邊好球寬，果不其然，停車后電腦即報：考試結束，考試不合格!

面對即將到來的成功，我居然沒抓住機會，我懊惱到了極點，心里各種不爽。真是氣死我了!

將車開回起始點，因為擔心不懂第二次考試的規矩，我叫來安全員，說我在側方位打倒了，不合格，現在我該怎么做?安全員叫我對著6號倒車庫說，從這里開進去，再走一圈。我一看，又是6號倒車庫，不理安全員的，我又將車開到7號庫倒車。這第二圈現場補考，我全程小心，一路過關，到最后側方位了，我故意不走剛才的2號庫(覺得晦氣)，選擇了3號庫進行倒車，這次我特別將底角線看早很多就開始往左打死方向，同時看著左反光鏡里車身和邊線的變化來確定車身和邊線的距離，以便及時進行調整。停車后電腦沒語音提示，意味著此項目已合格。我不敢高興太早，更不敢大意。出庫時小心翼翼，生怕壓庫角線和邊線，順利出庫，電腦語音響了：考試結束，考試合格!

第二次考試安全過關，將車開到起始區域，安全員過來叫停車掛空擋拉手剎下車，去簽字的時候，發現成績單上寫的90分，我問了一下工作人員：我在哪里遭扣了10分啊?回答：二次起步未打燈!我還沒轉過彎來，就叫簽字，說實話，由于有點激動，簽字的時候手都有一點點抖。

最后想給各位學員準備考科目二的說一下：平時練車扎實點還是要穩當得多，倒車入庫和側方位入庫如果會修方向，把握性更強，早打可以修正，打晚了可能就沒時間修正了。這個道理大家應該明白，當然你把點看準了也打準方向了，什么都不用調整就進庫了是最好的。最后就是心態一定調整好，開始前做一下深呼吸，考完一個項目后在進入第二個項目前，默念一下需要注意的步驟，調整一下呼吸，手腳配合好去控制考試車，認真的去面對每一個考試項目，千萬不能大意，最終的成功就會屬于你自己!

扣分標準：

不按規定路線順序行駛，扣100分。

沒有完全倒入庫內，扣100分。

車身出線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

1、一定要保證車速又穩又慢，需要注意放松離合時切忌抬得過快、壓得過猛;。

3、看點的距離一定要準確，注意打方向盤的時機和停車的位置。進庫后調整方向盤時不要猛打方向，即不能超過一圈。

扣分標準：

車輛入庫停止后，車身出線，扣100分。

行駛中車輪觸壓車道邊線，扣10分。

未停車于庫內，扣100分。

起步未開左轉向燈，扣10分。

中途停車，扣100分。

技巧：

2、看點要準確，記住平時練習找的點;。

3、掌握回方向盤的時機，如果回晚了，右側車身出線，回早了，左側車身又會出線;。

4、倒車時注意判斷車輛是否平行，超出庫位也會扣分的。

扣分標準：

前保險杠位于虛線以內、實線以外，扣10分。

前保險杠位于虛線以外，扣100分。

再次起步時后溜小于30cm，扣10分，大于30cm，扣100分。

技巧：

1、控制車速，上坡時應保持足夠的動力;。

2、正確判斷車身位置，及時修正方向。

3、坡道起步時應學會控制好離合、剎車之間的關系。

扣分標準：

行駛中車輪壓線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

1、低速通過;。

2、進入直角時盡量貼近外側控制線。

到點就打死方向盤，不能過早或過晚。

扣分標準：

行駛中車輪壓線，扣100分。

中途停車，扣100分。

技巧：

盡量保持車輛與車道線平行，勻速行駛，及時修正方向。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十六

日月如梭，時光飛逝，一天一天的過去了，期中考試終于都結束了。我們主要學習了有理數、有理數的加減乘除、整式、整式加減、合并整式等。下面我對此進行總結。

一、課堂上重視聽講，課后及時復習。

因為新知識的接受和數學方法的培養都是在課堂上進行的，所以我們要特別重視課內的學習效率，尋求正確的學習方法。上課時要緊跟著老師的思路，比較自己的解題思路與老師所講有哪些不同。特別要抓住基礎知識和基本技能的學習。復習時首先要在做各種習題之前將老師所講的知識點回憶一遍，正確掌握各種公式，盡量回憶而不采用翻書的復習方法。

二、適當多做題，養成良好的解題習慣。

熟悉掌握各種題型的解題思路。剛開始我們要從基礎題入手，以課本上的習題為準，反復練習打好基礎，再找一些課外的習題，以幫助開拓思路，提高自己的分析問題、解決問題的能力，掌握一般的解題規律。

三、調整心態，正確對待考試。

首先，我們應把主要精力放在復習基礎知識、基本技能、基本方法這三個方面上，因為每次考試絕大部分是基礎題目，認真思考，做完題后要總結歸納。調整好自己的心態，使自己在任何時候鎮靜。對于一些容易的基礎題要有十二分把握拿下;對于一些所謂的難題，也要盡量拿分，使自己的水平正常發揮。

科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十七

家學車都不容易，也謝謝教練，雖然挨罵，但沒辦法的，都是逼出來的，挨罵了別放在心里就好，我們學車不為其他人學，為的是自己以后能開好車，不出交通事故，所以基本功得練扎實啊。下面是本站小編整理的一些關于科目二科目三經驗總結的相關資料，供你參考。

1、熟練方向盤的打法。

2、固定自己的座位和反光鏡，因為調來調去點位也會有所改變。

3、學會看點位，然后找出適合自己的點位。

4、懂得修方向。

1、熟練掌握加減檔(加檔聽聲音，減檔看速度)。

2、直線行駛不跑偏。

4、一定要習慣過路口人行橫道公交站學校搖頭和控制碼數。

5、轉彎也要習慣打轉向燈并看后視鏡(轉彎前把速度減到能控制的速度最好2檔)。

6、靠邊停車一定停好30cm(可以看右車頭那小反光鏡，車身與線有一點間隙就ok了)。

1、心態一定要放開，不能緊張，一緊張平常再練得好都有可能掛掉，別老想考試這兩個字，就當平時練車一樣就好，不掛最好，掛了就算了，要干凈利落，別想七想八的。

2、考試有時也看運氣的，有時候練得好的不一定過，練的差的反而過了，當然了，平時練車肯定要把基本功練好。

最后送的幾個字就是盡力而為，努力過就好。

1、不按規定路線、順序行駛，不合格;。

2、碰擦樁桿，不合格;。

3、車身出線，不合格;。

4、移庫不入，不合格。

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上，扣20分。

1、車輛在入庫停止后，車身出線，不合格;。

2、碰擦樁桿，不合格;。

3、行駛中輪胎觸軋車道邊線，扣10分。

1、其中有一車輪未上橋，每次扣20分;。

2、已騎上橋面，在行駛中出現一個車輪掉下橋面，每次扣10分。

1、車輪駛出邊緣線，不合格;。

2、車輪軋路邊緣線，每次扣20分。

1、車輪觸軋突出點或者駛出邊緣線，不合格;。

2、車輪軋道路邊緣線，每次扣20分;。

3、借助倒車完成，每次扣10分。

1、時速低于20公里/小時通過，不合格;。

2、不按規定路線、順序行駛，不合格;。

3、每碰擦一次限寬門懸桿，扣20分。

1、不按規定路線行駛的，不合格;。

2、車輪駛出邊緣線，不合格;。

3、車輪軋路邊緣線，每次扣20分;。

4、軋一個圓餅，扣20分;。

5、碰、擦一個圓餅，扣10分。

1、在百米內未完成規定加、減擋的，不合格;。

2、越級換擋，扣10分。

1、通過起伏路面時，車速控制不當，車輛嚴重跳躍，不合格;。

2、通過起伏路面前不減速，扣10分;。

3、通過起伏路面前過早減速，扣5分。

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科目二考試經驗總結大全（18篇）篇十八

和體會，與大家共勉。

一、制定計劃，認真落實，確保進度完成。

參加注冊造價師考試者大都是利用工作之余看書學習，要在不足3個月的時間內完成四門課目的學習任務，確實有些緊張。既不能因為時間短任務重而心里緊張，無所適從，也不能拿到書后束之高閣，不聞不問，憑運氣或作弊僥幸過關。應制定計劃，認真落實，按部就班地完成學業。

1、制定計劃。

全國造價工程師執業資格考試有〈工程造價管理相關知識》、《工程造價的確定與控制》、《建設工程技術與計量（土建或安裝）》、《工程造價案例分析》四本培訓教材。教材緊緊圍繞執業資格考試大綱的要求，深入淺出地進行論述講解，知識結構合理，內容豐富。在學習時應至少看兩遍，第一遍對各章節的內容有個初步了解，無論《大綱》中要求熟悉、掌握的內容，還是了解的內容，都應該閱讀，產生總體印象。看不懂的地方也不要抓住不放，避免一個問題卡住，解決起來耽誤時間，影響進度口第二遍是重點把握，緊緊抓住每章節論述的主要問題去理解，把各知識點之間的內在聯系和區別摘清摘準，防止概念混淆，張冠李戴。

2、時間安排。

要每天堅持l-2小時，最好在清晨，這樣頭腦清醒，理解深刻，防止工作一天之后身心疲憊，看書沒有效果。每天學習的任務是一節或二節，不要貪多，這樣會由于勞累失去下次學習的學習興趣和動力，也不要隨意安排，有時間就看，沒空閑就算，這樣完不成學習任務，徒勞無益。要針對自己的工作情況制定一個計劃，并認真付諸實施。

二、找出重點，解決難點，深刻理解所學知識。

造價工程師執業資格考試的四個科目，每科都有其重點、難點，學習時，對照考試大綱中“掌握即要求能解決實際工作問題，熟悉即要求對有關工程造價的知識具有深刻的理解，了解即要求具有工程造價有關的廣泛知識”的要求，找出重點，解決難點，把所學知識融為貫通。這里建議報一個輔導班或者是到淘寶網上和別人共享一下課件，很便宜的。

再說說各科的復習重點：

事大吉了呢？不盡然。投資方案是在許多假定的條件下確定的，在工程建設的過程中，各種因素（比如市場價格的波動）對項目的實現會產生影響，甚至使盈利的項目最終虧損，這就是進行不確定型分析，估計可變因素對項目實際值與期望值造成的偏差，分析投資風險，使投資人心中有數。價值工程不是投資決策，投資決策是在投資之前研究投資效果，強調可行性，價值工程是研究如何以最少的人力、物力和時間獲得必要功能的技術經濟分析方法，強調的是產品生產的功能分析和功能改進。以上四個難點，把握好他們之間的作用和關系，就有興趣去學習掌握。

2、《工程造價的確定與控制》是造價工程師考試的主課，教材主要講授了工程造價構成有計價依據，建設項目決策、設計、招投標、施工各階段工程造價的確定與控制等內容。投資構成含固定資產投資和流動資產投資兩部分，固定資產投資（工程造價）由設備及工、器具構置費用、建筑安裝工程費用、工程建設其他費用、預備費、建設期貸款利息、定資產投資方向調節稅構成。要掌握每種費用的構成與計算方法，了解有關政策規定。造價依據即定額，是工程建設中單位產品上人工、材料、機械、資金消耗的額度。它由“量”“價”相乘得到分部分項工程單價，就掌握建筑安裝工程人工、機械臺班、材料的定額消耗量的確定，工料機單價的組成和編制方法，熟悉費用定額的編制原則和方法。工程造價的確定是一個由粗到細、由淺入深、由概略到精確的計價過程，在編制項目建議書和可行性研究階段為投資估算；初步設計階段是概算造價；施工圖設計階段作預算造價；工程招投標階段，通過簽訂承包合同，形成合同價；施工階段對實際發生的工程量增減、設備和材料價差等進行調整計算得結算價；通過編制竣工決算最終確定實際工程造價。造價工程師應能夠對各階段的工程造價作出合理的確定，熟悉估算、概算、結算、決算的內容，掌握其編制審查的方法。工程造介的控制，就是在建設程序的各個階段，采用一定的方法和措施，把工程造價的發生控制在合理的范圍和核定的造價限額內，作為造價工程師應把決策設計階段作為控制重點，發揮投資控制的職能，能動影響投資決策、設計發包、施工，學會運用組織、技術與經濟相結合的方法去控制工程造價。

3、建設工程技術與計量（土建工程部分）》主要是熟悉工業與民用建筑、煙囪、水塔及儲料倉、道路、橋涵、隧道、礦山工程的分類、組成及構造，了解工程材料、工程施工的基本知識，掌握工程計量的規則與方法。這其中生疏點在道路、橋涵、隧道、礦山工程的構造，施工及計量。應先了解其構造，各部分的作用、組成、用途，再進一步熟悉各類工程主要施工程序與方法，在此基礎上掌握工程量計算規則，進行工程計量。

4、“工程造價案例分析”所涉及知識面寬、綜合性強，是對前三科所學知識的歸納總結，它在模擬工程造價管理業務背景材料的基礎上，提出若干相互獨立或關節聯的問題，考核考生以下五個方面的能力：（1）編審工程項目投資估算和項目建議書、可行性研究報告，并對工程項目進行經濟評價的能力；（2）對工程項目設計、施工方案進行技術經濟分析、論證和優化的能力；（3）編審工程概預算、招標工程標底、投標報價和對標書進行分析、評定的能力；（4）在工程項目建設全過程中對工程造價實施控制和管理，編制工程結（決）算，處理工程造價糾紛和索賠的能力；（5）測定、收集、整理各類工程造價數據和編審工程概預算補充定額的能力。根據造價工程師五個方面能力的要求，全國造價工程師執業資格考試培訓教材編寫委員會，組織編寫了《工程造價案例分析》輔導教材。對其中的每個案例，應當先仔細讀題，充分領會題意和考核的知識點，綜合運用前三科的基本知識及實際工作經驗，分層次、分步驟作出解答，再對照答案，看自己的分析那些是對的，那些是錯的，為什么出現錯誤，是因為前邊的知識設有掌握，還是實際工作時的做法有錯誤，自己頭腦中原有的概念不對，盡快把它糾正，這樣既利于考試，也利于工作。

三、注意方法，專心考試，才會有好成績。

看書學習的方法很重要，如方法不當，就會事倍功半，考試的臨場發揮也是取得好成績的關鍵。

我們學習時還要注意這么幾點：

1、書中的例題很重要，既可幫助理解講授的內容，又與考試的題型大同小異應認真對待。對于書中前后互相矛盾的地方、少數難點或明顯錯誤處可以放棄，這些一般不會考試。對于專業性很強的內容，不要深究，因造價工程師考試不是大學的專業考試，只是造價工程師應知應會的一般知識。對于教材編制完成后，政策又是發生變化的內容，要以教材為準去記憶。比如一九九九年十二月十七日，財政部、國家稅務總局、國家發展計劃委員會已發出了〈關于暫停征收固定資產投資方向調節稅的通知》，但書中還有相關內容，不要主觀臆斷去改動，因考試的答案以教材為準，現在的培訓教材與工作實際聯系很緊密，它只是把瑣碎的知識規范化、理論化、系統化、學習時不能脫離自己的工作，應聯系實際去分析掌握。對與自己工作性質接近的內容，理解起來比較容易，與自己工作關系不大的看起來就有些困難，這些內容就應該反復看，才能理解。：

能取得好成績。

過！