總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,并做出客觀評價的書面材料,它有助于我們尋找工作和事物發展的規律,從而掌握并運用這些規律,是時候寫一份總結了。什么樣的總結才是有效的呢?以下是小編收集整理的工作總結書范文,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
汽車維修實訓總結篇一
怎樣寫好實訓總結2000字呢?為了讓大家在寫總結時都要以針對性而寫,以下是實訓總結2000字范文。
光陰似箭,歲月如梭。
一晃幾個月的實習生活已經過去了,在最近的幾個月的實習過程中,我有著許多的收獲和歡樂,但也有苦澀和教訓,這些成功的經驗將激勵我在以后的人生之路上取得更大成績,失敗的經歷將使努力去改變自己不完美的地方,讓自己在以后的日子做的更好,這一切將成為我生命中最寶貴的財富之一。
我實習的單位是廈門易維信息技術有限公司。
易維信息技術有限公司是一家從事企業資源管理軟件(erp)及人力資源管理軟件(hrm)技術開發與實施服務的高新技術企業。
一開始我主要是了解企業文化,了解易維的價值之處,我從培訓中了解到qad、sap、epicor這幾家都是全球前幾名的軟件公司,同時他們的erp軟件都是全球商業軟件市場的領導廠商。
易維公司是美國qad公司在福建省重要合作合伴,qad是專門為制造業企業提供信息化解決方案的軟件公司。
所以易維是一家國際化的企業。
易維還有他的一批典型的客戶,這些客戶長期與易維合作,達成了長期的合作伙伴關系。
在這樣的環境中生活,每天擦肩而過的都是it精英,不知道會不會因此而感染,不過可以感覺到很自豪,也很榮幸,因為可以學到很多東西。
我實習的崗位是實施顧問,作為實施顧問就要學習hr系統,hr系統的各個模塊要了解他的作用以及怎么樣操作。
其中人事、考勤、薪資、合同、保險模塊是一個公司或者一個企業都必須具備的軟件,起先學習的也就是這些,經過不斷的培訓、練習、測試基本了解了系統的功能。
除了學習系統外,我還學習了powerbuilder數據庫開發技術,這是開發組必須學的東西,但是對我們實施的如果能夠掌握好這門軟件,就能更好的運用系統,還能用pb快速的畫出各種各樣的報表。
powerbuilder是一種基于客戶機/服務器體系結構的應用程序前端的開發工具,它采用面向對象的開發技術,具有可視化圖形用戶界面,開發人員能夠使用它快速開發應用程序。
通過幾周緊張而又忙碌的生活,我漸漸適應了這樣的高壓力,高動力。
這一切讓我深刻地體會到做任何事情都必須盡自己最大的努力,也只有盡了自己最大的努力才能將工作作好、做扎實,才能得到領導和同事的認可,這段艱難的經歷將激勵我在以后的日子更加努力的付出,因為只有付出才有可能獲得成功。
剛剛踏入社會碰到挫折是正常的,現在主要是看我們的承受能力了,有時候有些事情是要靠自己去爭取,可是又有些時候由于種種關系我們都膽怯了,因為我們無法了解社會的這些所謂的條條框框,因為我們還沒有真正的融入這個社會。
對于初出茅廬的我們來說,缺少的是閱歷,缺少的可能也是那份交際,畢竟大學還算是純潔的凈土,沒有任何利益關系可言,人與人之間也是毫無戒備的。
經過這個幾月的實習,真的改變了很多,也真的成熟了很多,需要學習的真的還有很多。
實習對于我們剛踏入社會的大學生真的是一個歷練的過程。
實習是讓我們有一個認識社會的過程,首先通過這樣的方式來接觸社會,所以碰到挫折是難免的。
作,認真做好每一件小事將是我們每一個人都必須去努力追求的。
在實習中,我一開始我都是在學習hr系統,通過幾次實施組的會議中,我漸漸的明白了光光掌握系統遠遠不夠,還要掌握hr顧問必備的額外的一些知識,每當客戶問你的時候必須給以很好的解釋。
所以他們會安排我收集一些關于hr系統中的一些資料,并且做課程進行演講,這樣既鍛煉我的膽量也有了和其他同事之間的一個交流。
還有就是一些文字上的訓練,常常要整理一些會議記錄啊,多方面鍛煉我的才能。
在此我要感謝公司給我學習的機會,還要感謝諸多同事在工作上給我的幫助,才能夠使我成長,使我進步。
經過幾個月的實習生活我深深的認識到,踏入社會不僅僅要認真努力的工作,最重要的還是要學會做人,記得前輩們說過要做事必須先學會做人。
所以交流溝通十分重要,交流溝通是一種智慧,是一種為人處事的生活方式,我會慢慢改變自己,讓自己擁有交流的智慧,養成一種為人處事的良好生活方式,這一切不僅是個人發展的需要,也是時代和社會發展的趨勢。
路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索。
通過幾個月的實踐學習,我學到了許多在校園內無法學到的知識,這些寶貴的人生經歷將激勵我在以后的人生路上勇于實踐,開拓創新,為人生的下一次輝煌奠定堅實的基礎,成為我受益終生的寶貴財富。
實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛煉機會,也是大學生到從業者一個非常好的過度階段,更是大學生培養自身工作能力的磨刀石,作為一名剛剛從學校畢業的大學生,能否在實習過程中掌握好實習內容,培養好工作能力,顯的尤為重要。
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在很多人印象當中,實習,無非是暑期來臨前向學校領一張實習表格,暑期結束后把填寫了實習單位評估與印章的實習表格交給學校,實習時間長則四個月,短則一兩個星期,到實習單位人頭還沒熟就回來了。
可是,在越顯競爭激烈的現實環境中,實習生已經變成成為正式員工前的第一份考卷,當你真正踏出這一步時才發現一切并非想象中那么容易蒙混過關。
全身心地投入工作是成為合格實習生的前提。
時間像流水,在不經意中的蹉跎和忙碌中,我的實習生活已經畫上了句號。
我不敢說這個句號是完美的,只能說我收獲了很多。
習慣了自由的學生生活,曾在開始的時候,對那么長的的實習時間有犯愁和些許不適應的感覺,覺得這日子是沒有盡頭,做任何事情都得一板一眼,規規范范。
但是,現在回味起來時剩下的只是在實習過程中的各種各樣的滋味:有為自己的稿子沒寫好而煩惱的時候,有為自己的小小成功而竊竊自喜的時候,有為受到領導批評時而生悶氣的時候……我們每個人都在成長,但是不可能直接就到達成熟,而只是不斷地成長,在成長中不斷地接近成熟。
很慶幸的是,在實習這段日子里,我成長了不少。
同時,又對自我有了一個更為深一層次的認識。
實習生通常是沒有工資的,即便是有也不過是微不足道的一點伙食費。
很多人說,做實習生,就是變相的廉價勞動力。
我不否認這一點,但換個角度思考,我把它看作收獲應繳的學費,成功前必要的付出,因為從書本到實踐,我完成了這種跨越。
原來在課堂上做練習寫的稿件,只要能獲得老師的認可就行,而一旦進入實際操作,必須要保證所有人都能認可你。
在實習老師的指導下,我盡力像一名合格的電視媒體記者靠近。
更重要的是,我從身邊的員工身上感受到了什么是職業精神。
比如,在學校我們總是習慣于考試前臨時抱佛腳,而真正到了工作中,每個人都會自覺地把前提工作做到最好,因為每一個環節都是環環相扣的,“我們做不好必定會影響到下一步”,實習老師總是這樣告訴我;比如,課堂上老師布置的新聞作業,我寫完了就直接交出去,而在實習中,因為一點差錯就會直接關聯到整個電視臺的工作,從稿件到同期視頻不檢查兩三遍我不會放心;再比如,上面布置了一項看上去很辛苦很難完成任務,如果是在學校,我們的第一反應肯定是抱怨和抵制,但是在實際工作中,我們會連續好幾天加班到很晚,也一定會盡力完成。
實踐然后知不足。
我發現自己在溝通、交流方面,還有許多不足。
在學生時代的時候,并沒有有意識地去發展自己在這些方面的素質能力,等到實踐的時候,才發覺問題一個接一個的出現。
曾經是那么的自以為是,在遭遇了這些事情后,便收起了那種鋒芒,變得謙虛低調多了。
能夠知道天高地厚的人不多,我有幸對此有了一定程度的認識。
幾個月的實習也讓我明白了很多為人處事的道理。
實習是一段獨特的經歷,當記者更是一種讓人受益匪淺的體驗。
實習對人是一種綜合素質與能力的考驗,更是對我們的人生態度的衡量。
在這場考驗中,我相信從四川音樂學院國際演藝學院文藝新聞班走出去的實習生肯定是經受得住的,我們決不會退縮,我們決不會成為懦弱者,雖然我們可能沒有做到最好,但我們肯定是拼盡全力的。
先做人后做事,這是一個社會生存的潛規則,在這次實習的過程中是一樣的。
在與實習老師,其他的記者,編輯以及電視臺領導交往的過程中,我更是深深地體會到了怎樣做人、怎樣與人交往的重要性和必要性。
人是一切社會關系的總和,我們不可能獨立存在,我們人與人之間是相互聯系的。
當我以前學習這樣的抽象理論的時候,感覺是那么的陌生,而在實踐的時候,切實體會到了其中的深刻道理。
做事同樣重要,這是檢測一個人的又一個重要標準。
這樣一段充實的體驗,改變了我很多的想法的同時,也端正了我的態度。
每天朝九晚八的工作生活,鍛煉了我的意志,改變了我的不良習慣;我們要積極適應這樣的生活、這樣的環境,唯有適應我們才會有收獲,我們才會有進步,我們才會更加成熟。
對于未來,我想現在不能說我已經完全有了清晰的思路,但是我知道下一步該怎么走。
在平坦的大道上邁出下一步并不難,你只需要向前走就是了,可是在十字路口的任何一步都有可能影響大局,所以我們要走的路還很長。
最后我衷心祝福我親愛的05文藝新聞班的同學,未來的路上一路順風,早日實現自己的夢想!
20xx年9月,當我背著行李走進校園時,才發現一名學生生涯中的最后一個暑假結束了。
回想起十幾年來的學習和生活,感受著身邊的那人那事那情,我是否走在合格的人生道路上,我是否能立足這篇天地并且繼續驕傲的走下去。
我給自己的回答是一個驚嘆號。
因為年輕,沒走完的路仍在原處蔓延;因為精彩,所以我的生活并非終是平淡。
大二的結束,是以一個難忘的暑假宣告謝幕的。
期末考完結,迎來了期盼已久的`暑假,這也預示著兩個月的不平凡。
不會沒日沒夜的呆在家里吃喝玩樂,不會閑情逸致地坐著高談論闊。
我長大了。
即將迎來社會對我的洗禮,所以我選擇了暑期實習。
我是在無錫無線電科學研究所有限公司實習的。
因為學校“工學結合”的政策,我早在大二上學期就在研究所實習了,所以這次暑期頂崗實習并不陌生,但依然有很多收益。
無線電科學研究所有限公司是專業致力于氣象、水文、生態和環境監測設備的開發、制造、系統集成、系統解決方案和服務為一體的高新技術企業。
公司是我國最早研制自動氣象站的單位;50年的專業氣象研發歷程,始終致力于地面氣象自動探測儀器的研究、開發和生產。
整個過程始終與國家地面氣象觀測自動化、現代化進程保持同步,并創造了各個階段的領先。
為行業內技術領軍企業。
迄今已完成150多項科研成果,其中獲“全國科學大會獎”等國家級獎勵3項,省、部級獎勵15項,其它部門和市級獎勵32項。
省級高新技術企業和軟件企業,并建有“江蘇省氣象電子儀器工程技術研究中心”和wmo(世界氣象組織)區域培訓中心教學實習基地。
公司奉行“以質量和服務為生存基石,以技術和創新為發展源泉”的經營理念,堅持“將每一個客戶都作為我們唯一的客戶去服務,努力使顧客滿意”的服務理念,通過誠實守信的服務來贏得顧客,回報社會。
我是在工程部實習的,但對經營管理也頗感敬畏。
因為管理部全面導入現代企業管理制度。
以市場管理、集成產品開發、集成供應鏈和客戶關系管理為主干流程,輔以財務、人力資源等變革項目,展開公司業務流程變革,引入業界實用的最佳實踐,并建設了支撐這種運作的完整it架構。
經過多年的實踐,新氣象(wush)逐漸實現了全流程的一流運作和管理,保持了公司規模、經營效益及能力建設的均衡發展。
在工程部,我多數是充當小助手的。
值得一提的是王師傅(我背地里叫王大哥),因為他對工作的認真態度,對部門大小事務的熟識,跟在他的后面學習,受益匪淺。
時間久了,也知道公司主要銷售數據采集器,比如溫度測量、濕度測量、氣壓測量、風向風速測量、降水測量、蒸發測量、輻射測量、土壤測量、能見度測量、交通氣象測量、水文和海洋儀器測量、自動氣象站配套設備等等等等。
總得來說,學不完的遠多于學會了的,學無止盡,彰顯與此。
兩個月的時間,工作還是挺輕松的,雖然公司期間訂單不少,顯得生產部,研發部,工程部忙得不可開交,但人多力量大,再加上彼此之間的團結合作,再多的活也在我們的努力下迎刃而解。
而我在這段時間里,主要是跟著王師傅包裝采集器,拆裝雨量筒,連接采集器通信模塊和插電,以協助質檢部完成通信模塊測試是否工作正常。
工程部除了協助發貨采集器等設備的職能外,還有更重要的工程。
因為公司把產品銷售到全國各地,這樣就免不了對產品的安裝和維護,工程部固然要不辱使命。
每當徐主任派遣部門人員去哪出差工作,我的心都在澎湃,可因為我是短暫暑期實習,跟她們一起出差的夢破碎了。
想到他們去祖國的大江南北,分布在31個省市自治區。
不過出差不是游山玩水,更艱辛的是在惡劣環境和條件下工作,所以我暗自嘲笑,要學的東西太多,等到哪天可以學以致用了才有機會大展宏圖。
在工程部實習已經結束了,在這段時間里,我與公司的人們相處的很融洽,大家對我也關心備至,市場給我鼓勵和幫助。
猶記得我們一起在食堂談笑用餐,猶記得手指破傷了王師傅給我創口貼,猶記得文件打印錯誤魏工善意的批評與教誨。
一幕幕畫面浮現,圓了這一路走來。
工程部的實習時難忘的,下面,我將實習的總結分享一下。
1、態度決定一切。
工作時一定要一絲不茍,認真仔細,一個職員在公司的大部分時間都是在工作的,這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎,一絲不茍,不能老是出錯, 有必要一定要檢驗自己的工作結果,以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情,不僅順利完成工作任務,工作之余還經常總結經驗教訓,不斷提高工作效率,雖然工作中我也會犯一些錯誤,受到領導批評,但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心,提高工作效率。
在和大家工作的這段時間里,他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象,我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
這次生產實習雖然說時間比較少,但是卻讓我了解了公司的企業文化、生產模式和質量體系管理等經驗,這對我來說是很寶貴的。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考,不斷改進工作方法,提高工作效率。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能。
這會使你的工作更加得心應手。
為期兩個月的實習生活結束了,學習生涯中最后一個暑期給我帶來了什么,我想,在今后的人生和事業中自會找到答案。
汽車維修實訓總結篇二
經歷了一下午對電路板的焊,我覺得自己學到了很多東西,雖然大一的時候自己也在金工實習的時候學過電焊,但是那時的電路板好簡單,而且元器件的管腳都分的好開,沒有像這次的電路板,元器件的管腳都特別精細,管腳離得很近很近,有一點點的焊接不到位,都會造成電路板的短路。
通過老師的介紹和之后親身的體驗可以說我們對于每次實驗的內容都有很好的理解和體會。
焊接是制作電子方面最基本的技能,焊接的好壞直接影響著所焊接物品的品質和功能,有時候還會影響外觀。一開始真的是無從下手,我還記得焊接第一個點時我們的手都不可抑制的顫抖,當然,當我焊接成功時還是很自豪的。其中,應該算貼片電阻和貼片電容最難焊接了,芯片只有3mm左右的大小,在焊接時既要保證焊接的牢牢的,又要保證幾個芯片間焊接不會短路。一開始看見老師演示,似乎不是很難,但當自己動手才知道這真是一個細致活,手稍稍一抖,或是錫的量未控制好,都是完全焊不好的。至于電烙鐵,真是又愛又恨啊,一方面覺得新奇極了,原來自己以前驚羨了許久的集成電路板自己也可以做出來了,激動啊??另一方面,電烙鐵似乎有點接觸不良,一會燙一會不燙,我們還得根據它的“心情”進行焊接。
一下午的焊接結束后,我們第一感覺是開心,第二感覺就是累,焊接無疑能鍛煉我們的毅力,耐力,還需要我們能一心一意的投入其中,認真,細致,不放過一點點的錯誤,對于我的能力培養很有幫助,同時讓我在動手能力方面有了很大提升。希望以后還能有更多動手實驗的機會。
我們都覺得這次的實驗是很必要的,對于我們這些學了很多理論知識的學生來說是很有幫助的,它使得我們看到了自己的差距和經驗的不足,以后需要勤奮的學習的同時多注重實際的運用,這樣才應該是全面實際的應用型人才!
汽車維修實訓總結篇三
??1、公司簡介
??南京鼎牌電器有限公司系南京電力高等專科學校附屬工廠經改制而成立的科技型股份制公司,是一家研制開發剩余電流保護器的專業化公司。自1978年原國家電力工業部下達漏電保護器科研項目至今,公司致力于剩余電流保護器的專業研究、開發和生產已有30余年的歷史,百萬臺剩余電流保護器服務于全國各地農村低壓配電系統。
??2、主要產品
??公司現有產品包括:ljm系列普通型、ljm4l系列綜合一體化剩余電流斷路器、ljm5剩余電流式電氣火災監控探測器、ljm2e系列電子式高分斷塑殼斷路器、ljm2系列塑殼斷路器,ljmc2(cj45)系列交流接觸器、dz47(le)、ljle—100系列小型(漏電)斷路器、sdt剩余電流保護裝置特性測試儀、sdw剩余電流保護裝置動作試驗萬用表。鼎牌電器系列產品全部通過中國國家強制性3c產品認證及中國人民保險公司產品責任保險。企業已通過iso9000質量管理體系認證。
??3、組織結構
汽車維修實訓總結篇四
大二第二學期考試完畢之后,我們會計專業學生要做一個會計綜合實訓。短短的幾周時間,要做完一個會計綜合實訓,感覺會計的任務很繁重。在平時的會計學習中,從一點都不了解到慢慢了解,從學習基礎會計到中級財務會計,從考會計從業資格證到準備考初級助理會計師,就覺得學習會計很繁重。不過,只有親身經歷過,才知道其中的滋味。會計綜合實訓,讓我們各方面都有一定程度的提高。
首先,要清楚了解會計綜合實訓中企業的重要信息。老師要求每個人都要寫分錄,一開始在寫分錄的時候,由于沒有了解企業的概況,所以寫到應交所得稅的時候就不知道稅率是多少,問了之后才發現是自己沒有了解企業的重要信息。因此,要清楚實習企業的概況,包括企業類型與經營范圍,內部組織機構及人員分布,最重要的是生產工藝的流程,還要知道企業會計政策與內部會計核算辦法,這些都是我們工作的基礎,我們的工作要圍繞著這些重要信息展開。
其次,對會計做賬基本程序要清楚了解。開始做什么,然后做什么,最后要做什么。如果對會計做賬的基本程序都不了解的話,就好難入手,覺得不知道怎樣開始。通過這次的手工記賬,我大概知道會計的做賬的基本程序。
第一,建立賬套資料,包括總賬,現金日記賬,銀行存款日記賬,各類明細賬,填寫期初余額。
第二,填制原始憑證、轉賬現金支票;審核無誤的原始憑證,填記賬憑證;編制科目匯總表;根據科目匯總表登總賬;根據記賬憑證填總分類帳和各種明細帳,現金日記帳,銀行日記帳;最后結賬,編制資產負債表,利潤表,現金流量表以及其他相關的資料。最后,裝訂憑證,各類明細賬以及上交有關作業。
2、雖然在實訓過程中,每筆業務的分錄都會校對,但實際工作中還須自己編制會計分錄,在這方面我還存在著一定的不足,今后還得加強練習。
3、繼續加強自己的專業知識,得繼續加油努力地學習。
汽車維修實訓總結篇五
我實習崗位是設計師助理。實習期間為2014年1月9日至今,已完成了頂崗實習的相關任務。已上交了《xx職業技術學院畢業生跟蹤調查問卷》、《xx職業技術學院畢業生家長滿意度調查問卷》、《xx職業技術學院畢業生就業情況登記表》、《xx職業技術學院畢業生質量跟蹤調查表》、《就業證明》。堅持每周寫周記,最后根據總的實習情況寫好實習月總結。
1、平面布局方案設計。
前一周時間主要是熟悉公司的環境、公司里的工作人員、公司里的規章制度后,我也像其他實習生一樣開始用鉛筆在打印出來的原建圖上做平面布局方案設計。在公司里所有的設計師都是在原建圖上先做平面布局方案設計的,方案做好后就交由cad繪圖員繪制……雖說是做平面布局方案設計,但是在做之前還得把握好繪圖的比例,只有繪圖的比例畫對了才能把握好空間的大小進行方案設計。
2、與cad、3dsmax繪圖員交流繪圖心得。
在空閑的時間里我還坐在cad繪圖員、3dsmax繪圖員旁邊觀察學習。
坐在cad繪圖員旁邊時,要是有什么“圖形”看不懂了,我就問個明白。有時我看到繪圖員的操作“不對勁”跟我的操作習慣不同時我就會向繪圖員請教,也學到了一些專有名詞,我們還會進行一些操作技巧的心得交流。坐在3dsmax繪圖員旁邊時,也是跟我與cad繪圖員那樣的進行操作技巧的心得交流。
3、量房、量水電。
趁這老繪圖員去施工工地進行量尺時我也跟著去了。2次之后,總算把水電的施工工藝弄懂了,也把水電圖的度量及繪制方法弄懂了。量水電的目的主要是用來畫出水電圖,方便日后安裝一些水電設備。有了水電圖的布置圖作為依據就不怕日后安裝水電設備時破壞了暗藏的水電路布置。期間在老繪圖員的講解后,我也總算弄懂了廁所沉箱的工能原理。
4、施工現場施工工藝認識。
春節假期前我跟著工程監理去工地幫忙順便熟悉、學習施工工藝。由于包監理跟我幾乎是同齡人,我便主動、淡定地跟他交流起來,遇到有什么不懂的問題我就向工人師傅、“包子”不恥下問,他們也毫不吝嗇地告訴了我。
期間我主要學到了:什么叫扇灰,扇灰是一個怎樣的過程。原來為了保證扇灰質量,期間還得用砂紙為墻面打磨平滑。我也了解到不同地方(廁所、客廳)、不同部位(地面、立面;內墻、外墻)所用的防潮材料的要求都是不一樣的。另外,知道在工地細心觀察及積極的提問時,我才意識到:在某些木質造型的結構處理上,不一定要用木方,反而用細木工板更常用。
5、施工圖繪制。
隨著圖紙畫得多了,漸漸地我也改變了以往的繪圖習慣而按照公司的繪圖習慣來繪圖。原來在某些公司里,做繪圖員不單單要繪畫圖那么簡單而已,還得會看懂設計師們的平面方案、立面造型等“草圖”。尤其是平面布局的方案,設計師們一般都會畫得很簡單隨意,剩下的就交給繪圖員自行掌握、靈活變動。這也考驗了繪圖員的理解、讀懂設計師的設計的能力,也要對一些常用尺寸、規格、施工工藝有所掌握才行,這樣才能畫出精準的圖紙,也能提高繪圖速度。
6、早課與方案課。
每周星期三、星期五分別由設計師們輪流為大家上早課、上方案課。早課靈活多樣,只要跟設計、裝修有關的話題都可以,目的是全面的增長大家就設計、裝修相關方面的知識。而方案課就是讓大家就一案例展開交流、討論,讓大家相互學習,也能藉此集思廣益解決的`設計師們手頭上某些單的方案問題。在每次的方案課里設計師都會進行針對性的空間、戶型方案設計講解,此外也能學習到一點風水知識。在方案課里我也要求自己盡可能地提出自己的設計想法,與大家交流設計理念。在早課上向總監給我們整理了一些談單技巧——《設計師談單時的常見問題》。首先,向均讓各位設計師提出自己平時在與客戶談單時遇到的難以應付的問題也讓新手們、實習生們提出自己認為在談單時遇到怎樣的問題該怎么解決。問題提出來后就先讓大家討論、交流,談談自己的見解,一一梳理出來,并加以總結。先不管見解如何,關鍵是說出自己的想法,讓大家一起探討、學習,志在參與。因此,我也不甘落后,說出了我對“當顧客認為設計費貴又對設計不滿意后想退回定金時該怎么回答”這一問題的見解。
7、任務與業績。
現在基本上每天都要幫設計師從業主在物業處得到的相關戶型圖紙進行原建圖圖紙放樣。必要時已練習為主協助設計師出平面布局方案設計,然后由設計師審核。當設計師確定平面布局方案后,在根據設計師的手繪設計方案畫出相應的施工圖紙。
目前獨立已經完成1套水電竣工圖紙及3套家裝套件施工圖紙。每天每周定量定時完成相關任務。
8、軟件學習與研究。
實習期間,在空閑時間主要學習與研究了自己在3dsmax跟cad這2個軟件方面的不足方面。
從3d效果圖繪圖員那里主要學到了關于墻體雙線建模及、單線建模的技巧。一改以往校期間主要是以各獨立墻體以線框擠出的方式進行墻體建模,有效地提高了3dsmax建模速度。
以前在看視頻學習的時候也有了解過3dsmax里光子貼圖的相關知識,依然是不知所云。來到公司后我便想效果圖繪圖員請教了相關問題。答案是,預先跑了小的光子圖然后再調用小的光子圖去跑最終的大圖會有效的節省時間。于是我便試試,結果并非如是。之后我查閱了相關資料與教程,相對地光子圖的“大小”只會影響出圖的質量而非提高出圖速度。其中至關重要的就是比率的最大跟最小值。要理解好光子貼圖就要理解好比率的最大跟最小值的作用與含義。而理解并掌握好光子貼圖的話就能把握好最終出圖的速度與質量平衡的關鍵。
cad方面除了學習、掌握好快捷命令(s拉伸、o偏移、qdim快速標注……)外,我還有針對性地學習并研究了一些制圖規范與打印問題。
在制圖這方面,嚴謹的繪圖習慣才能有效地提高繪圖速度跟改圖速度,除此之外,一份好的施工圖紙得線條粗細分明、清晰、恰當,頁面看起來整潔、舒適。
為此,必須做好圖層管理。如:墻柱層、門窗層、梁位層、布置層、索引說明層、水電層……至于圖層的管理,并非越多越好,根據自己的繪圖習慣,把有必要的,分好圖層以精簡、明細為準則。要圖紙看起來整潔美觀、舒適的話得從線型及線條的粗細入手。以往的話,有同學是以線條深淺程度去代替線條的粗細程度,這是不要得的。也有對線條進行線寬處理的做法,但是打印結果還是不盡如意,甚至無效。最好的方法就是用顏色區分作為線的粗細區分,而相應的顏色就對應一定的圖層。而常用的線條顏色為1至9號色線,我們可以將粗實線、中實線、細實線、細虛線用不同顏色來代替,最后在打印樣式里對不同顏色的線進行打印效果的粗細處理。這樣便能打印出輪廓粗細分明,看起來美觀舒適的圖紙。
經過3個月的實訓,我也知道了關于室內設計工作流程、六大工種施工工藝家裝設計的工作流程(初步洽談-客戶基本需求討論完成-平面布置圖洽談-平面布置圖討論定稿-簽訂合同-施工管理-完成交屋簽訂保修合同)、施工作業流程(施工準備-拆除-水電煤工程-瓦工-木工-油漆工-油漆-安裝-收尾-驗收-售后服務)。
實習期間,我一直在擔任cad繪圖員的職位,現在與剛離校相比,現在的繪圖速度與精準度得到很大的提高,繪圖也規范很多了,也了解到了一些施工工藝的施工處理方法。但是,自身現在依然存在不足。審圖不夠細心,有些時候繪圖還是不夠細心,遺漏了一些細節部分。有些時候會犯一些低級的常識性錯誤。部分施工工藝掌握的不夠熟悉,還得讓老繪圖員、設計師指點。今后要勤加練習、學習掌握好一些繪圖技巧以不斷提高繪圖速度。此外,還要多看一些標準施工圖紙,借此學習、臨摹,掌握好繪圖的規范。
在此感謝,陳工給我提供了名匠裝飾這一個平臺讓我有所學習、進步。感謝維姐、向均等設計師在平面方案設計及設計思想、設計說明等方面的指導與幫助。感謝孫紀淵、小敏、侯建教導我的一些cad、3dsmax的繪圖技巧。感謝東蘭對我的鞭策與思想教育。感謝等與我同的實習生的健斌等人與我一同努力、學習,共同進步。感謝公司各位與我和睦相處地工作,為我鼓勵、加油的同事。
汽車維修實訓總結篇六
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車工實習結束了,但帶給我的感受卻永遠的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發生的類似事件,我真的有點害怕,許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點,就告訴我們,只要按照正確的方法,掌握要領,是不會發生事故的,于是我明白了,規范的操作,是安全的重要保證!
一、車工安全知識
1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并將長挽入帽內。
2、工作時必須精力集中,不準擅自離開機床。
3、工件和車刀需裝夾牢固,以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉時,不準測量工件。
5、工件安裝好后,三爪扳手必須隨手取下,以免不注意開動車床,以免扳手飛出傷人。
6、上班不準串崗,堅持各自工作崗位 二車床實踐知識老師先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就讓我們開始加工,在此時老師們教的非常認真,不停地在人群中穿梭,隨時指正我們在操作中的錯誤,糾正手型,耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優缺點。
雖然時間只有短短的幾天,但是師傅們卻是盡其最大的努力,在如此有限的時間里多教給我們一點東西,希望我們能真的有所收獲,而不是空手而歸。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀,一開始我們要把所給圓柱的端面車平,就要用偏車刀來加工,然后就是切槽,這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小,有一條主切削刀和兩條副切削刀,它的刀頭較小,容易折斷,故應用小切削用量。切槽的時候采用左右借刀法。
切完槽,就要加工螺紋了,這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說,真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄,小心翼翼的加工,搞了整整一個下午,還算滿意,不過比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少,而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了,不管怎么說,一句話,還是不熟練。但看著自己加工出來的工件,心里真的很高興。
車工實習是一門實踐基礎課,是機械類各專業學生學習工程材料及機械制造基礎等課程必不可少的先修課,是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。基于此,同學們必須給予這門課以足夠的重視,充分的利用這一個月的時間,好好的提高一下自己的動手能力。
我校的工程訓練中心雖然存在諸如:設備數量有限、師資力量相對薄弱等缺陷,但是學校通過有效的組織,化短為長,使同學們分期分批的實習,達到了理想的效果。 時光總是匆匆而逝,很快幾天就這樣過去了。大學畢業后,我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。
隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創新。幾天的車工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到了他的真正目的。
為期二周的金工實習。在此期間,我們接觸了機加工的基本操作技能,在老師們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下,我們沒有發生一例重大傷害事故,基本達到了預期的實習要求,圓滿地完成了實習任務。
實習之前就聽已經實習過的同學說很累,但是在實習第一天,我依然懷著激動好奇的心情來到了實習中心,看著一臺臺龐大的機器,我一臉茫然,心想操作它們一點很難吧。不知老師教了我之后我會不會操作。總之,幾份忐忑,幾份期待。我們班同學大概也是懷著好奇的心情,在機器上這里碰碰,那里摸摸。接下來老師告訴我們本次實習的基本任務和目的,并且再三強調安全問題。最后就是講課與示范了。
第一,車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短,以增強其剛性。
第二,車刀底下的墊片數量應盡量少,并放整齊。
第三,車刀刀尖應于車床主軸中心等高。
工件的安裝:
第一,伸出不能太長,影響裝夾剛性。
第二,裝夾必須牢固可靠,防止工件飛出傷人,必要時用加力桿。
第三,裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓,端面,階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務,并且介紹了加工這個零件的工藝步驟,我認真的聽著,生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了,同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了,接下來就輪到我們自己操作了,我們三人一組,要每人都加工一個簡單的零件 。
剛開始的時候我們對機床的熟悉度不夠,導致我們加工起來不僅很慢,而且經常出錯,應為機加工零件對零件的精度要求很高的,一不小心就出廢品,就得又重新做,加工的時間長了慢慢的對機床也有些熟悉了,加工起來速度就明顯的快了,而且精度也明顯提高了不少。終于在第二天下午就加工出了三個合格的零件。
后面三天老師給我們的任務是加工一個更難的零件,而且精度要求也更高,因為前面的基礎,我們加工的速度快了不少,但應為精度要而且精度要求也更高,因為前面的基礎,我們加工的速度求較高,所以還是經常出廢品。通過努力,在我們細心的加工下還是完成了任務,成功做出了零件。
應為機加工都是站著的,所以二周下來我們都很累的,但過得很充實,在這二周里我們還是學會了很多東西。
1. 了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用,培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
2. 機加實習培養和鍛煉了我們,提高了我們的整體綜合素質,使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識,而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合,鞏固了我們的所學的知識。
3. 我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作,直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學,大家相互幫助相互學習,既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4. 在實習過程中我們取得的勞動成果。這些曾經讓人難以致信的小零件,竟然是自己親手加工而成,這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。
機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂,同時檢驗了自己所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。
勞動不僅對自然世界進行改造,也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習,在這方面我也深有體會。
1、 勞動是最光榮的,只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。
2、 堅持不懈,仔細耐心。
3、 認真負責,注意安全。
4、 只要付出就會有收獲。
實踐是真理的檢驗標準,通過一星期的金工實習,我了解到很多工作常識,也得到意志上鍛煉,有辛酸也有快樂,這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富,對我以后的學習和工作將有很大的影響。
很快我們就要步入社會,面臨就業了,就業單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們,更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展,新技術的廣泛應用,會有很多領域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創新。
就像我們接觸到的車工,雖然它的危險性很大,但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的金工實習帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟,去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習達到了他的真正目的。
一、實習目的:
1、了解車床及相關安全知識。
2、熟悉車床的基本操作方法。
3、讀懂圖紙并實際感受操作的各個步驟。
二、實習要求:
按圖紙要求做一個銼刀手柄.
三、實習內容:
(一)車工理論
1.什么是車工?
操作機床并在機床上加工機械產品的工人或工種。
2.車削的概念。
通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小,形狀要求的一種冷加工切削方法。
3.什么是主運動?
工件的旋轉是主運動。
4.什么是輔助運動?
刀具的進給運動是輔助運動。
6.車床的加工范圍。
車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鉆孔、鉸孔、鉆中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。
7.車床的重要組成部分。
8.車床的運動系統
主運動:電動機皮帶輪床頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動
(二)安全操作規程:
2.工作時必須精力集中,不允許擅自離開機床或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車床部件。
3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.
4.車床開工時不允許測量工件長度. 也不能用手摸工件。
5.工件夾好后要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.
6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.
7.嚴禁開車變換轉速.
8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故.
9.用專用鐵鉤清除鐵屑,不允許直接清除。
(三)加工工藝:
銼刀手柄的加工工藝
序號 加工步驟 加工內容 加工工具
4 整形 用銼刀修整 砂布拋光 銼刀、砂布、游標卡尺
四、車工心得體會:
金工實習是一門實踐性的技術基礎課,是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習,我收獲頗多。
車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車床各自去熟悉車床。然后給我們現場講解,讓我們了解到臥式車床的組成構造和其用途,車刀的種類,常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,車刀的組成和主要幾何角度,學會了車刀的安裝,三爪自定心卡盤安裝工件的方法。
接著老師給我們示范了車床的操作方法及示范坯料車斷面。最后就是讓我們開始自己獨立練習操作,雖然開始操作技術不怎么熟練,但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習,最后我們終于成功了,看著自己辛辛苦苦做出的工件,我們心里都萬分欣喜,頗有成就感,同時也體會到了工程技術人員,工人們的不容易。
通過車工實習,我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識,掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力,勇于克服各種困難,不怕苦,不怕累,認真地去實踐,并堅持不懈,最終我們一定能成功”。
汽車維修實訓總結篇七
汽車維修專業的填寫要了解了汽車的基本構造和基本知識,增強了團隊合作精神,下面是小編整理的關于汽車維修實訓心得體會,歡迎閱讀。
****年**月到**月,我在東風日產**專營店進行維修實習活動。
在這三個月的時間里,我對汽車4s店的整車銷售、售后服務、維修、信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風日產**專營店是一個擁有東風日產車定點、配套、直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房、四輪定位儀等,還擁有先進的進口檢測儀器:nissan電腦檢測儀、點火測試儀、雪種機等,及使用于維修業務的計算機網絡。
寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環境,寬敞的維修車間,設置十幾個標準工位充分滿足維修作業的需要。
規格齊全,優質純正的配件是日產系列車輛運行的安全保證。
該店是一個大型的4s店,銷售服務的車型有:天籟、頤達、騏達、帕拉丁、軒逸、驪威、駿逸等幾種車型。
這家店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。
例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗……等等。
使得該廠軟、硬件兼備且完善。
在這三個月的實習中,我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。
汽車保養是很重要的,買了一輛新車,首先要懂得如何保養。
汽車保養需要做的幾項工作:
1、清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。
檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。
檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。
檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。
檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。
檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。
檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
2、檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。
起動發動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。
檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。
檢查拖掛裝置工作是否可靠。
3、發動機油的更換。
發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。
使用礦物油,一般5000公里換一次機油。
4、汽車制動液檢查與更換:汽車行駛一定的時間就要檢查制動液,必要時需更換。
制動液在使用一定時間后,會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。
普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。
原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。
不同車型,使用的制動液也往往不同。
制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。
然而,給我印象最深的不單單是專業的實習,還包括實習的一些體會。
實習工作的認識:
大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。
學校和社會的差別很大,有些同學在學校時,對自己以后工作的事情考慮得少,準備得少,一旦步入社會,自己心理上就一片空白。
在踏入社會時,對于自己到底要干什么工作,自己有什么技能,是什么料,都不是很有把握。
因此,實習就顯得尤為重要。
實習和正常上班沒有什么兩樣。
如果實習時就沒有方向,那么,以后工作了,想找到方向就可能會走彎路。
還有,對于許多同學來說,先就業再擇業是最好的。
畢竟自己在學校里接觸社會少,專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。
不要一開始就想著自己要找到一份好工作,自己專業內的工作,自己喜歡的工作,這樣是不夠切合實際的。
工作總結:
雖然我在這家公司實習的時間不長也不短,但是我在這家公司卻學到了很多我們想學習到的知識,使我對汽車行業有了更進一步的了解。
我深知自己在學校學到的東西很有限,還有很多知識是我不知道的。
在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識,積極動手,培養了我吃苦耐勞的精神,認真了解車身的構造。
完成了汽車有關零部件拆裝的目的,達到了實習的要求,也使我在企業里,了解到了企業文化和企業管理體制。
使我不僅在自己的專業有了突破,也使我學習到關于企業管理方面的知識。
總的來說,我成功的完成了這次實習,為我以后的工作道路起著很重要的作用。
20xx年,我畢業與重慶科技學院機械工程學院,公司內燃機制造及維修專業。
剛大學畢業的我來到公司工作,工作期間,我通過認真實習,勤奮實踐,逐漸掌握了現車輛修理的基本要求,在領導和同事們的悉心關懷和指導下,通過自身的不懈努力,各方面均取得了一定的進步,現將我的工作情況作匯報,不足之處,敬請指出!
一、書山有路,技海無涯。
到維修制造中心后,我深知:作為一名技術工人,若看不懂圖紙資料,搞不清設備原理,鉆不透車輛構造,不但十分尷尬難堪,而且不是合格工人。
我克服實踐經驗不足等不利因素,以一股不達目的不罷休的“牛勁”,努力為自己“加油充電”。
我整理了一些有用的技術書籍,深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論,并把所學的知識應用到生產實際中,不斷提高專業技能。
有時,為了弄清楚某一個配件的來龍去脈,對照技術資料,徹夜琢磨研究,不搞明白,決不撒手;有時,在車間里做不完的事,就拿回宿舍研究,久而久之,我的宿舍成了我的“研究所”。
工夫不負有心人,經過刻苦鉆研,我進步很快,但是我沒有絲毫的自滿,我深知,自己雖是一名大學生,但是維修制造中心很多師傅經驗十分豐富,是我學習的榜樣,在鉆研專業技術的道路上,容不得半點虛假和懈怠,要用自己的不懈努力,為企業不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅,破解難題。
我用自己聰明才干和所學到的專業技能,與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題,攻克了一個個難關。
汽車維修實訓總結篇八
??這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員,而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。
??擁有完善的維修服務流程,流程如下:
??(一)、汽車保養
??清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的游動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。
??檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動發動機后,察看儀表工作是否正常,傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。
??機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油,汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速:公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。
??汽車換機油的五個步驟:
??(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。
??(2).選用
??正規廠家生產的高質量機油濾芯,防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
??(3).換油時要在發動機出于正常工作溫度時關閉發動機,擰開加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉發動機內的油泥和膠質。
??(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好,如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時造成損壞。
??(5)、機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發動機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應在上下刻線之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動發動機快速轉動幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無漏油現象,如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少,過多會造成潤滑油消耗過快,發動機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等后果。
??汽車保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位,發動機冷凍液液位,自動變速器潤滑油液位,(手動變速器潤滑油,由于結構不同不需查看)剎車油油位,動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車主看到車輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車車胎打氣,直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過早磨損,在高速公路行駛時,容易發生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車的標準,可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標簽。
??在使用一定時間后,會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質,所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能,做到及時更換。普通工況下,制動液在使用2年或5萬公里后就應更換。原則上,不同型號的制動液不能混用,以免相互間產生化學反應,影響制動效果。不同車型,使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。
??此外,在更換制動液時應使用專業更換設備,這樣更換制動液更徹底,不殘留雜質,避免出現氣阻,并能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。
??1、發動機火花塞的更換
??雖說在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞,也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到autozone或autoparts等汽車零部件商店,報上你汽車的年代及型號,購買和你汽車匹配的火花塞,然后向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。
??2、裝肇事車
??(1)、固定發動機
??(2)v6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形,車架上的螺栓孔有多個,這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。
??(3)裝變速器操縱桿等發動機部件:固定好發動機后就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。
??安裝龍門架、保險杠
??(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面,再裝上保險杠。
??裝空調鼓風機和轉向助力泵
??裝半軸
??(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換,自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。
??(6)裝轉向系
??將方向控制器總成裝在車廂周圍,其通過萬向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。
??(7)布線
??現在越高檔的車,其電控部分越復雜,傳感器越多,其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度,不同用途的線束的特征都有區別。
??(8)安裝雨刮器總成
??在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來,否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對于肇事車,要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
??(9)裝儀表和工作臺
??儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
??(10)裝電瓶并啟動發動機試車
??安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極后裝負極,避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。
??啟動發動機試車,在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發動。發動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障,然后調試。
??換支撐臂
??因支撐臂球頭磨壞,車輪在轉動時會發生擺動,駕駛員不好掌握方向,這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛,在舉伸機上用力向上抬車輪,車輪會有上下移動一個很小的距離,這就說明其球頭已破壞。
??的機油。另外,在使用中,要勤于檢查、及時添補,養成定期換機油的良好習慣。
汽車維修實訓總結篇九
在為期兩周的實習中,當遇到實際問題時,只要認真思考,對就是思考,用所學的知識,再一步步探索,是完全可以解決遇到的一般問題的。本次實習的目的主要是使我們對電子元件及電路板制作工藝有一定的感性和理性認識;對電子信息技術等方面的專業知識做進一步的理解;培養和鍛煉我們的實際動手能力,使我們的理論知識與實踐充分地結合,作到不僅具有專業知識,而且還具有較強的實踐動手能力,能分析問題和解決問題的高素質人才,為以后的順利就業作好準備。
1、熟悉手工焊錫常用工具的使用及其維護與修理。
2、基本掌握手工電烙鐵的焊接技術,能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。
3、熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍,能查閱有關的電子器件圖書。
4、能夠正確識別和選用常用的電子器件,并且能夠熟練使用普通萬用表。了解電子產品的焊接、調試與維修方法。
①元器件的焊接技術。
②元器件基本知識和測試。
③萬用表的使用。
在實習過程中自己的一些思考:
實習對自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知,縱觀古今,所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力,就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。在實習中,我鍛煉了自己動手技巧,提高了自己解決問題的能力。這次的表貼電路的焊接。培養和鍛煉我的實際動手能力,使我成為理論知識與實踐充分地結合,而且還具有較強的實踐動手能力,能分析問題和解決問題的高素質人才,為以后的順利就業作好準備。
實習,使我更深刻地了解到了實踐的重要性,通過實習我更加體會到了“學以致用”這句話的道理,終于體會到“實習前的自大,實習時的迷惘,實習后的感思”這句話的含義了,有感思就有收獲,有感思就有提高。