培訓心得是在參加培訓課程后，對所學知識、技能和經驗進行總結和概括的一種書面材料，它可以幫助我們鞏固所學內容和反思學習效果?，F在，讓我們一起來看看一些關于培訓心得的精選文章，希望能給大家帶來一些啟示。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇一

鐵路交通是國民經濟發展的重要支撐，也是人民出行的重要方式。隨著高鐵、城際鐵路等新型鐵路建設的快速推進，鐵路安全問題已經成為了一個不容忽視的問題。作為一個鐵路從業人員，對于鐵路安全責任的認識和體會變得尤為重要。在這里，我將對我在鐵路安全責任方面的體會和認識進行總結和歸納。

一、安全意識第一。

在鐵路行業中，安全是一切的前提和基礎。作為一名員工，必須時刻保持警惕，做到安全第一。在工作中，必須緊盯鐵路安全風險，防止潛在的安全隱患。對于一些常見的安全隱患，我們必須要有足夠的警惕心理，例如車廂內的煙霧、火源等等。在鐵路從業人員中間形成安全意識的共識，將有利于我們在工作中去預見安全隱患和提高我們的工作效率。

二、責任全員參與。

除了鐵路管理部門的職責之外，作為鐵路從業人員，我們每個人都必須承擔鐵路安全責任。在日常生活和工作中，無論是哪個崗位的員工，都必須嚴格按照鐵路安全管理規定，嚴守自己崗位上的職責，全面落實安全責任。同時，在突發事件發生時，我們必須立即按照安全應急預案進行處理，積極參與安全救援。

三、時刻保持警惕。

在鐵路上行駛的列車，可能會遇到很多安全隱患。例如道岔故障、車輛故障等等都可能導致列車發生意外事故。因此，我們在日常工作中必須時刻保持警惕，防止發生這樣的情況。我們必須加強對列車的技術檢查，保證列車安全運行。對于鐵路安全隱患，我們必須采取及時的措施，確保安全風險的消除。

四、先人一步特別重要。

在實際工作中，我們要時刻注意人的因素對于鐵路安全的影響。例如，旅客或工作人員違反鐵路管理規定而導致的列車事故等等。希望大家都能夠充分認識到人的因素在鐵路安全中的作用，及時發現并預防不良行為的發生，保證鐵路安全。

五、反思不斷完善。

在鐵路安全管理中，反思不斷完善是非常重要的一步。我們需要時刻檢討自己工作中的不足，并及時修改改進。例如，在日常工作中我們可以制定一些更加嚴格的操作規定，同時對員工進行更加深入的安全培訓。這樣才能夠保證在未來的工作中，我們更加嚴格的安全要求和規定得以壓實。

總之，鐵路安全工作需要我們銘記在心、付諸行動。我們必須時刻保持警惕，承擔每個人的安全責任，反思不斷完善工作中的不足，全力保障鐵路運輸的平穩安全。希翼未來，我們鐵路從業人員心中始終記著鐵路安全責任，用心工作，用手護航。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇二

隨著鐵路的不斷發展壯大，鐵路安全問題也越來越受到關注。在鐵路工作中，我們不僅需要了解相關安全規定，更需要擁有安全責任心，將安全工作落實到每個環節、每個細節中。在這篇文章中，我將結合自己的工作實踐，總結出了一些鐵路安全責任心得體會，希望對大家有所啟發和幫助。

在鐵路工作中，安全責任心不僅是我們必須具備的一種素質，更是對職業誠信和職業操守的要求。只有深入了解安全規定，并將其貫穿到工作中的每個細節，才能確保我們的日常工作不出現后悔的事故和意外。

安全責任心的養成需要從人的內心開始。我們應該時刻保持敬畏之心，嚴格遵守安全規定，不懈地努力提高安全意識和技能，保證自己和他人的安全。只有把安全責任心注入到工作中，才能激發出自己的工作潛力，成為一名優秀的鐵路從業者。

第二段：加強安全意識，提高安全管理水平。

鐵路工程涉及到的內容十分廣泛，從工程施工到列車運行，都需要嚴格按照相關規定來進行操作。尤其在公路鐵路路口的施工、維修、保養過程中，安全意識十分重要。

深化安全意識的方法很多，例如加強培訓、門診活動、安全宣傳等。哪怕是最基礎的工作，也應該始終在思想上高度重視。加強安全意識，提高安全管理水平，才能夠做到完善的安全措施。

第三段：落實安全制度，嚴格執行操作規程。

縱觀各級鐵路安全管理規定，都十分重視安全責任心的貫徹落實。圍繞鐵路安全管理的各種制度，從暴露存在的安全問題到對安全規范的修訂，都需要圍繞落實責任心這一核心問題來進行。

建立健全安全管理制度，并落實執行操作規程，是鐵路從業者安全責任心的體現。嚴格執行操作規程不僅有助于保持每個環節的安全，并且可以為日后的工作留下依據，防止重復操作、遺漏等。

第四段：加強安全審查，提高事故風險防范。

在鐵路工作中，事故的發生往往需要一個不安全因素的共同作用。為了保證工作的安全性，我們應該在每一個細節上加強安全審核，做好事故風險防范工作。

這樣的工作需要我們提高自己的安全責任心和認識，積極尋找隱患，及時解決問題。在加強安全審查的同時，我們還應該積極參與安全問題的解決，不斷增強事故風險管理能力。

鐵路從業者在工作中，需要時刻帶著安全責任心，切實做好每一個細節的安全工作。具體來說，我們可以從以下幾個方面進行總結：

首先，需要閱讀相關的鐵路安全規定，并將規定內化于心。遇到復雜的情況，可與相關部門進行積極溝通。

其次，需要加強對安全規定的理解和掌握，并與實際工作相結合，不斷提高安全防范能力。

最后，需要定期組織安全培訓和演習，加強團隊與個人的安全責任落實，保證工作的安全性。

鐵路安全責任心得體會總結，不僅需要理論上的實踐，更需要在實際的工作中不斷反思和調整。希望大家在鐵路工作中，不斷加強安全管理和措施，做好各項安全工作。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇三

安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全培訓心得總結精選吧。

通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕。聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切。

規章制度。

在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。

4月28日凌晨4點41分，膠濟鐵路淄博段發生兩趟列車相撞的重特大安全事故，造成至少71人死亡，400多人受傷的嚴重后果，讓國家和人民的生命財產蒙受重大損失，嚴重損害了鐵路的安全運輸形象，造成了極其惡劣的社會影響。4.28重特大安全事故的教訓是慘痛的，它正是目前國內現代化技術程度比較高的電氣化區段，為何悲劇依然會發生?這絕對值得當代鐵路人深刻反思?我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，必須通過向師傅虛心學習，做到、做好自己的本質工作。對故障必須通過嚴格核實，確認排除完后，方可下車。

4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，(。

口號。

的提出，到京滬、京廣、京哈、京九、隴海五大既有干線的提速改造，再到青藏鐵路的建設完成并投入運營、以及京津高鐵、京滬高鐵等大工程量項目的陸續開工建設，鐵路迎來了大建設大發展的重要機遇。

毋庸置疑，種種輝煌成就的取得，與百萬鐵路職工"苦干實干拼命干"的工作熱情，以及艱苦奮斗、無私奉獻的工作態度牢不可分。然而，與大建設大發展的高投入，及其取得的巨大成就形成鮮明對比的是，鐵路職工福利待遇的嚴重滯后。

以上數據可以看出，大建設大發展中，動輒數百億、乃至上千億的資金投入，鐵路自籌自資的建設基金占其很大比重，殊不知其中凝聚著百萬鐵路職工的"剩余勞動價值".與此同時，伴隨著鐵路六次大面積提速，現有一線人員不足與企業快速發展的供求矛盾日益突出，一線職工的勞動強度驟然加大。但是工資水平低下(有的地區甚至低于當地平均工資水平)，福利待遇滯后，生活品質得不到保障這一不爭事實，如同一根銳利的尖針，深深刺痛著每一位鐵路職工的心。

如果說工資收入低是構成廣大職工工作熱情不高的"心結",那么多年來鐵路落后的企業分配制度，所滋生出來的"苦臟累"的一線卻得不到應有的公平合理的薪酬，以及"大鍋飯"問題沉渣泛起等等分配垢病，同時缺乏人性化的企業管理體制，一味尋求在職工勞動強度上"挖潛擴能",一線職工經常"超勞"工作，身心疲憊，這些都是直接導致鐵路各工種牢騷滿腹，怨聲載道的重要因素，更是造成了干群關系緊張，工作積極性差，思想懈怠，安全意識不到位的不堪現狀。這無疑為鐵路大事故的發生，埋下重磅的思想隱患。

"馬兒跑得快",是因為"吃得飽"有干勁，然而就是這樣淺顯易懂的道理，卻被鐵路高層長期忽視。!

水能載舟，亦能覆舟。

正是百萬鐵路職工的共同努力，造就了當代鐵路的輝煌業績。然而，也正是這些輝煌業績的締造者們，他們的失落，他們的懈怠最終揚起洶浪巨潮，造成了可怕的重大交通災難，帶給國家、自己以及他人永遠的難以彌補的傷痛。

4.28重特大安全事故之后，鐵路高層們是時候該認真地考慮了!

在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下。

心得體會。

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

“安全第一”是鐵路永恒的主題。

安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。

一分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇四

高鐵的足音離我們越來越近，全局各單位正緊鑼密鼓地開展職工培訓，制定安全措施，做好高鐵開通運營的各項前期準備工作。

眼下，各單位對正式職工的安全培訓可謂認真細致，盡心盡力，但對勞務工、農民工、臨時工的培訓則有疏漏。這樣的疏忽極易埋下事故隱患和安全風險。

隨著企業改革不斷深化，近年來企業用工制度越來越靈活，勞務工、農民工、臨時工、季節工和正式工人一樣擔當起鐵路發展的重任。跟鐵路“正規軍”相比，他們在素質、文化、技能方面存在明顯差距。近期發生的幾起事故，主要責任人都是農民工，這不得不引起我們警醒。竊以為：隨著高鐵的足音越來越近，我們要引以為戒，深刻吸取事故教訓，在抓好正式職工培訓的同時，也要把農民工、勞務工、臨時工納入培訓范圍，普及高鐵安全知識，使之了解和掌握什么是安全紅線，什么是“高壓線”，提高其應急處理能力。同時，農民工、勞務工、臨時工也要主動學習，自覺學習高鐵有關知識，在工作中遵章守紀，虛心請教，不恥下問，不拖高鐵工作的后腿。

高鐵連萬家，安全你我他。各單位要盡快行動起來，采取補強措施，把農民工培訓這塊“短板”補齊，讓農民工和我們一道共保安全，共享安全，為鐵路發展出力。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇五

看完《培訓師》(郭城老師著)一書，感受很深。那么做培訓有什么好處呢?僅僅是可以鍛煉你的口頭表達能力，組織實施布控能力?不，還有你的人際關系，心智提升等等。培訓這點事，看起來很小，就是教人以理，授人以漁，但把自己修煉成一個培訓大家的過程就是一個不斷豐富自己人生的過程。

作者以主人公成長閱歷為主線，生動、有趣，引人入勝，環環相扣敘述小說中主人公的親身經歷。他從一個失意的海歸，到一個膽怯的產品講解員，再到項目經理，再到集團受人歡迎的資深內訓師，直到最后走出公司，成為自由職業講師。其中對于培訓講授過程中的明線、暗線、輔線之說;對于培訓師開場的“abc法則”，即attention,benefit和connection;還有“培訓互動十大補丸”等，讓我受益匪淺。

本書從培訓的角度看，里面穿插不少培訓專業的東西，包括培訓師的培訓、培訓形式內容的有機結合等，結合自己的親身經歷、事例來剖析和引導，從咨詢機構、企業客戶學員、培訓主管、獨立培訓師等，讓大家有所收益。從職場競爭的角度看，是辦公室政治，有人的地方就有政治，關鍵是我們怎么去把握，去堅持自己的做人做事原則，能妥善處理上級、下級、平級關系，能更好的適應環境。從商戰的角度看，商戰是殘酷的，如何能做好客戶服務而不觸犯“商業游戲規則”，在原則的基礎上能拿到訂單，值得我們去思考。從對待感情和人生觀的角度，生命最重要的除了錢之外我們還有如何規劃自己的職業生涯規劃，做自己能做、喜歡做、又能做好的事，有限的時間內有所成就，在于我們的價值觀和選擇。

最為重要的是，我們對職業的選擇和對人生的反思，書中對于職場與人生有這樣的描述：“有些人說走就走了，甚至連打個招呼都來不及。人生真的好短暫，來到這世上，謀一份稻梁職業，建一個安逸小家，是大多數人的想法。來得及而又能立德、立功、立言的有幾何?平庸與否的界定，更多的來自個人認識和感覺。只要無悔，已然無憾”。在這個功利的社會，處處都以金錢來衡量成敗高低，能以內心喜悅作為生命的追求的人少之又少。在老師同學的眼里，畢業拿高薪的才是優秀的;在親人眼里，衣錦還鄉的才是光榮的;在女孩子眼里，有車有房的才是值得托付終身的!就這樣的現實下，太多的人失去了自我，被金錢名利奴役。真的是這樣嗎?我成就一個人的絕對不是金錢名利，而是經歷過后對于經歷的反思與總結，改進與提升，只有把經歷變成經驗而后提煉成智慧，這樣的人生才是成就!

感謝這本小說，寫出了我的心聲，或許這也是我看這本書的最大收獲所在，那就是我經歷了很多，但卻沒有真正的把經歷在大腦里發酵成為人生的智慧。因為不夠智慧，從而就導致了我過往某段時間對于自己的人生的困惑與苦惱!我想，我會更加智慧的去生活，去工作，去權衡，去選擇。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇六

做為一我培訓師，我認為一個好的培訓首先是課程內容要好，讓人可以學到真東西。其次是講師可以把課程講的深入淺出，通俗易懂。毛主席是一位杰出的軍事家，他在領導農民反抗壓迫，抗日打老蔣的時候將自己的一些作戰思想編成對聯，例如大家熟知的“敵進我退，敵駐我擾，敵疲我打，敵退我追，游擊戰里操勝算;大步進退，誘敵深入，集中兵力，各個擊破，運動戰中殲戰人。通俗易懂，簡單好記，適應當時很多農民戰士文化水平不高的情況。這很簡單的兩句話就高度概括了作戰的主方針。

有一個經典的培訓故事是這樣的，a和b是朋友，有一天a對b說：我恨這個公司，我不想在這個公司干了，b說：對，但是你現在離開不是時候，你現在離開，公司損失不大，你應該從現在開始勤奮工作，掌握公司的技術和客戶資源，到那時再離開，給公司來個措手不及!a覺得b說的有道理，在接下來的半年里，a努力工作，不再有任何抱怨，甚至認為額外的工作和加班都是自己學習的好機會，半年后他掌握了技術還有一定的客戶量。

這時b對a說：你現在可以離開公司了，a回答;我不打算離開了，我現在已經是總經理助理了，而且董市長找我談過話，認為我這半年的表現非常出色，如果我繼續這樣勤奮，幾年后甚至會考慮給我公司的股份!

我自己就是一個虔誠的基督教信徒，我信仰上帝，我每天晚上會做禱告，檢查我今天一天的行為。我在時間允許的時候會去教堂做禮拜。會傳福音。我們去教堂做禮拜的時候會非常遵守秩序。沒有人強迫我們這么做，世界上有20億信徒，而且基督教存在了多年，經久不衰!為什么!因為我們相信上帝的話是真理，我們從內心深處接受，而且我們是真正的發自內心的愿意去做上帝讓我們去做的事情!

小故事里的a也是一樣的，b的幾句簡單平時的話可以說走進了a的內心深處，使他發自內心的接受和信奉，所以不用別人監督，不用別人考核,a真正做到了自動自發!結果就是a工作努力了，同時a的努力工作給公司帶來了效益，公司也開始重用a，進入一個良性循環!

我認為一個好的培訓師要做到這一點才是一個稱職的培訓師。不是你的講課多么激情就是好的培訓師，不是你的講課多少流利就是好的培訓師，不是你的.語言多么花俏，你的ppt多么精彩就是好的培訓師，不是你曾經做過多少次培訓就是好的培訓師，而是你的課程是不是真正的走進的了學員的內心深處，得到他們的認可。

做到這一點首先是課程內容的價值。課程內容價值高，是真知良言。我不喜歡有些培訓師動不動就滿嘴的英語，專業術語，沒講之前先說自己這個頭銜那個頭銜，去過這，到過那，和什么大人物認識，還沒聽你課呢先讓你給震住了。

我認為越是這樣越說明你的知識掌握的不深入。有的培訓內容本來應該通俗化，反而弄得很復雜，真正的大師是能夠把復雜的東西簡單化，只有那些一瓶子不滿半瓶子逛蕩的人才會把簡單的東西復雜化，甚至把復雜的東西更復雜化!以此來顯示自己的厲害!

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇七

鐵路是國家經濟發展的重要組成部分，它的運營安全直接關系到人民群眾的生命財產安全。因此，鐵路安全責任意識的提高至關重要。在鐵路工作中，我們不僅需要關注個人的安全，同時也要時刻牢記自己所承擔的鐵路安全責任，要有高度的責任心，以確保鐵路運營的安全性。本文將總結一下我在鐵路工作中的安全責任心得體會。

作為一名鐵路從業人員，我們必須認識到自己牽涉到的鐵路安全責任。我們接管車輛的各種零配件、鐵路線路的運作以及人員調度等等都存在極大的安全隱患。因此，我們必須始終保持警覺，時刻考慮如何保障鐵路運營的安全性，提高我們個人責任心。

第二段：培養自我安全意識。

在我的工作中，我時刻提醒自己不要走樣板、不要爬車頂、不要跳車門，不要在列車上操作機械設備等，在工作中需要極耐心的細心慢作來保障運行安全，即使壓力再大，我們也不能忽略安全的重要性，一定要調整好心態，態度端正，時刻保持安全意識的提醒。

第三段：較真負責人的態度。

我們需要以較真的態度來對待鐵路安全問題，讓條件不允許的列車不待發，更不能讓上車無線桿不立。我們要時刻檢測發現可能產生安全隱患的條件，預設一些應對措施，以使工作更加安全。較真負責得對待工作，做到關鍵處深挖、問題處深度分析和對問題的高度重視，這是體現責任心的重要方式之一。

第四段：實際行動安全落實。

安全意識僅僅是空洞的口號，我們必須要將安全理念實際貫徹到行動中。我們需要在日常工作中時刻保持警惕，并采取必要的預防措施，減少或消除安全隱患，確保站里、車上、車下、線上的安全。我們需要時刻思考，如何利用手頭的資源和工具，來保障鐵路運營的安全性，落實安全措施。

第五段：建立及時的安全反饋機制。

建立及時的安全反饋機制對于鐵路運營安全大有裨益。我們可以建立安全監察網，及時跟蹤安全隱患的情況，及時發現問題并進行整改，以彌補存在的安全問題。我們還可以通過開展安全培訓、內部檢查、安全巡查等方式進行安全檢查，以確保鐵路運營安全。

總之，鐵路安全問題關乎廣大民眾的生命安全和財產安全，我們作為鐵路從業人員，必須時刻保持責任心，增強自身的安全意識，落實鐵路安全措施，建立安全反饋機制，共同為保障鐵路運營安全作出貢獻。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇八

按照段關于《貫徹落實部、局領導電視電話會議精神“安全大檢查大反思”活動安排》，我們工區進行了認真研究，于4月28日、29日、30日召開了全工區職工會，進行了記名傳達，提高全體職工的思想認識，強化責任意識和憂患意識，牢固樹立安全第一思想。并結合工區安全生產實際制定出開展活動的安排、充分利用板報等宣傳陣地廣泛宣傳營造氣氛，掀起深入開展安全大檢查、大反思活動高潮。我們又于5月4日召開了工區全體職工會議進行了認真座談反思，深入開展了“大檢查、大反思”活動，重點查了工區職工思想、管理、作風等方面的問題。其中重點情況如下：

1、安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，布置工作重點布置安全，考核工作也重點考核安全?？删褪歉善鸹顏聿幌氚踩荒苷_擺正安全與生產的關系。甚至工作一忙不要安全自己帶頭違章。

2、盯安全控違章力度不足。遇有重點施工我也是細定安全措施，施工前也是組織職工認真學習，施工中明確分工盯重點控關鍵，但是工作一忙起來就放松標準降低要求，甚至在施工領導和車間干部的眼皮底下出現嚴重違章問題。雖然我發現后組織采取了有效的補救措施，沒有針對問題提出嚴肅批評及考核，但這件事情卻反映了我安全意識淡薄，盯安全控重點力度不強，有漏洞。落實措施態度不堅決使違章問題有空子可鉆。

3、對安全大檢查活動有厭煩抵觸的情緒。由于總是搞安全大檢查活動，職工都普遍不同程度存在厭煩情緒，也就有了活動照搞，工作照舊，違章問題也時常出現。其突出的表現是有些班組的慣性違章問題時有發生。這種思想上的認識不端正，認識上的不足為違章問題的存在提供了生存的土壤。

1、思想觀念陳舊不能適應形勢變化的要求。隨著鐵路跨越式發展的深入，對安全的要求和管理的標準越來越高，與我們現在低現實形成了明顯的反差，再加上隴海線車流的增加車速的加快，加速了列車對設備破壞和沖擊，加快維補修周期相應縮短，使提高設備質量難度加大。而我還對形勢和現實缺乏足夠清醒地認識，抱著老觀念抓安全，按原有節奏抓生產，其結果必然是安全管理讓各級領導不放心，設備問題是越來越多。

2、工作對付應付職能作用差。這種現象個別職工身上更為突出，例如工區在安全生產管理中布置多檢查的少，看過程多查效果少，提的標準高，追蹤考核松，使安全問題不能全面杜絕。而表現在我身上的普遍現象是嘴上說得好，實際工作總有偏差，例如早點名預想講得頭頭是道，可是安排上道時就是做不到，檢修、巡視有時幾遍下來病害還是不能徹底消滅，說白了就是工作標準低。

3、管理制度不能得到很好落實。比較突出是工區組織每天回檢，工作一忙活一緊，往往就是做不到位，工區的安全預想和班后對規會也是時有時無，這種現象既降低了安全管理制度的嚴肅性、連續性、時效性，同時也使的基礎管理工作逐漸問題增多，相對比較薄弱，必定會消弱對安全生產的管理。

1、我自己存在對別人要求嚴對自己管理松，有時跟班作業少，現場職能作用差，造成現場工時利用底，勞動效率不高。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

1、sf1信號機c燈外玻璃被人砸。

2、部分電纜盒進潮氣、防塵不良。

3、測試卡片填寫不注意單位的變化。

4、設備大量存在圖物不符現象。

以上這些設備問題嚴重制約著設備質量的整體提高。

1、加強全員安全教育牢固樹立安全第一的思想，認真落實各項安全管理機制和崗位負責制，強化責任意識和使命感，遵章守紀按章作業，確保安全生產。

2、解決好職工安全思想麻木，不能正確擺正安全與生產的關系的問題。要通過大討論、引導大家弄清保安全與實現鐵路跨越式發展關系，弄清保安全與提高鐵路經濟效益的關系，弄清保安全與個人家庭幸福及經濟利益的關系，必須讓大家明白違章就是違法、違章嚴重了就是犯罪。必須從思想的靈魂深處牢固樹立安全第一思想，正確擺正安全與生產的關系，積極主動抓好安全管理。

3、解決好職工思想上的低標準問題。要通過案例分析，形勢教育，現狀對比，考核論證，使我們全體職工清楚看到班組安全管理現狀，設備質量問題，整體工作差距，工作低標準的現實。教育和引導職工認清形勢，提高標準，兩紀從嚴，齊心協力，努力工作實現整體工作全面提高。

4，解決好職工對安全大檢查厭煩情緒問題。要通過列舉安全大檢查以來解決的安全管理，設備隱患，思想認識等方面問題，使有厭煩情緒的職工清楚看到安全大檢查活動的作用和效果，看到安全大檢查真能解決一些安全生產上的關鍵問題。同時要堅決杜絕安全大檢查走形式，走過場的現象，使全體職工對安全大檢查活動感興趣，真信服，積極主動克服麻痹思想開展安全大檢查活動。

5、加強設備的檢查整修力度，對超臨修制的病害和各級設備隱患克服不過夜，對不能及時整修的隱患要列入問題庫逐步解決。保證設備良好使用，確保行車安全。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇九

作為保障鐵路安全運輸的重要技術裝備,鐵路安全產品在安全性方面有嚴格的要求。下面是本站小編為大家整理的鐵路安全文件。

供你參考!

作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個行業不斷進步的見證。

安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產作為自覺、自律、自動的行為，把企業的安全融入個人的理想追求，使安全生產有序可控、長治久安。

安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設備和技術得以保障的情況下，要確保運輸生產的長治久安，就必須堅持現代管理發展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎上，創新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規律，發揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。

從鐵路實現長治久安、持續穩定的需要看，鐵路作為國家重要基礎設施，決定了安全是鐵路企業的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現實鐵路運輸的長治久安和持續穩定作為畢生追求;鐵路系統特殊的行業特點，離不開嚴密的。

規章制度。

和嚴格的勞動紀律保證，但傳統的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統一起來，把管理的強制性和文化的能動性結合起來，用管理制度硬約束之外的素養理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術、安全行為方式培育具有現代安全素質的“人”，以此來保證鐵路企業安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現運輸安全有序可控和基本穩定的客觀需要。

為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產持續穩定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設現代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎。

表現的第二個就是：我們對一些關鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務會議還夾雜著全局、部里的春運總結會，各段的職代會，局里的經濟工作會議，全國兩會又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調的穩定，和會議強調的氣氛，有沒有什么會打亂節奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務機械段發生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務機械段，你們誰給我發了一條短信?主要領導只是報告工務處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調全員參會?第二天發生事情的時候，通知你們段領導往那邊趕的時候，還強調有會!什么叫安全第一?什么叫“三個重中之重”?完全沒有這種安全意識!所以我們強調的安全風險意識，更重要的就是強調一種安全預想。我們作為段領導要比部門負責人多責任體現在什么地方?體現對安全的敏感性，對安全的預想。而部門負責人應該對我們的現場也要有自己層級的預想。這才體現出逐級負責、逐級預想!

在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務。

學習計劃。

結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業務培訓通過班前、班后點名會集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業務素質從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過最嚴格的勞動安全管理和考核形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十

隨著人們對出行方式的要求越來越高，鐵路交通作為一種經濟、方便、環保的出行方式，備受人們追捧。但是，鐵路安全問題卻是人們十分關注的話題，經常發生的列車追尾、脫軌事故給人們留下了深刻的印象。本文從個人安全感受的角度，探討鐵路安全問題，并提出建議，以提高鐵路出行的安全系數。

一、坐上高鐵，擁有更安全的出行感受。

相比于普通列車，高鐵的運行速度更快、更穩定。高鐵具備跑得快、剎得穩、轉彎快的性能和制動裝置，其高速運行時的輪軌系統更加精密和復雜，每一部分都需要經過嚴格的篩選才能安裝到車輛上。這些措施減少了高鐵在行駛中的跑偏、晃動、翻滾等情況的發生，使旅客在高速行駛時感到更加穩定和舒適。

建議：在車站的安檢時，旅客務必將行李和貴重物品放在指定位置，并在進入車廂前認真查看行李座椅和安全設施是否完好，以免在行駛時造成不必要的安全隱患。

二、安全意識的普及，是提高鐵路安全保障的一項重要措施。

乘坐火車時，每個人的安全意識都要得到提高，如在上下車時，要注意隨時看清車的運行方向并站在安全線內；在車上要注意吃飯時，要避免咬到手，以免在行車時失去平衡，摔倒或被蟲子叮咬；同時更應當遵守各項交通規則，不隨意將身體或頭部伸出車窗，不私自在車上燃放煙花爆竹等，以免發生意外事故。

建議：鐵路部門可以在購票系統中加入安全須知的提示，提醒旅客注意安全事項和注意事項使其具備更多的安全意識。

三、管理完善可以提高鐵路安全保障的便利性。

鐵路管理部門要時刻保持警惕，嚴格把關列車的檢測、調試、維護等環節，及時處理和修復車輛故障，確保能擁有完好的硬件設施和安裝在各個方向的檢測設備。同時，鐵路管理部門應按照相關法律法規制定相應的安全管理制度和應急預案，隨時對各種突發事件進行及時處理和應對。

建議：鐵路部門要明確設定安全管理的責任人和管理權限，將安全管理內容向全體員工、乘客傳達，提高安全監管的整體性，最大程度地保障公共交通的安全系數。

四、科技進步，是提高鐵路安全保障的重要保障。

隨著科技的不斷進步，越來越先進的安全監控系統、智能化設備等功能在鐵路交通安全中發揮了重要的作用。人工智能技術的應用，不僅可以助力高速列車的精準控制，還能夠對大量的數據進行處理，精確的預測列車行駛的風險因素。這無疑提高了鐵路交通的安全系數。

建議：鐵路管理部門和科技企業可以深化合作，加大安全監控系統的開發和投入力度，為鐵路交通提供更加安全、智能、更精準的保障。

五、加強各方面的協調，是提高鐵路交通安全保障的必要條件。

鐵路交通的安全保障需要各方面的多方協作，包括鐵路主管部門、運輸企業、安檢人員、乘客等。只有各方面積極協調，共同創造良好的鐵路安全環境，才能真正保障鐵路交通的安全，有效減少人員傷亡和安全事故的發生。

建議：鐵路主管部門和運輸企業應積極發揮政府與市場的作用，促進鐵路交通的產業發展，不斷加強各方面之間的協調，共同推動更加安全、便捷、高效的鐵路交通事業的發展。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十一

當前，鐵路正好處在跨越式發展的大好時期。鐵路的全面提速，大量新技術、新設備的應用對鐵路運輸設備的維護提出了更高的要求，對安全生產提出了更高的要求。作為新生的基層維護單位海口工電段來說，如何確保運輸安全，實現安全生產上的跨越式發展，如何讓安全生產深入每一個xx段人的心，就成為我們需要思考和解決的課題。經驗告訴我們，凡是安全生產良好的單位無不是重視安全文化建設的。只有充分認識安全文化的作用，大力宏揚具有xx段特色的企業安全文化，營造“安全第一”的安全文化場，形成一個強大的安全文化磁場，建立全體員工認同和遵守的行為規范，引導員工自律，幫助職工樹立正確的安全意識、態度、信念、道德和行為準則，全面提高員工的整體安全素質，才能實現安全運輸生產的長治久安。

1、xx段成立時間短，管理層面正處于一個磨合期，安全文化還處在起步階段。去年12月工電段正式掛牌成立，由于我段采取的是一種與過去海鐵的基礎部管理模式完全不同，在管理機構設置上又異于原老國鐵的站段管理的一種新型管理模式。這種新型管理模式還處于一個磨合階段，各職能管理部門的職責還沒有完全明了，一些新成立崗位的管理人員的工作范圍還不夠清晰，有時可能會出現有些問題都在管，但一些問題卻沒有人管的局面。這些都將導致在短期內無法形成一股積極倡導并努力建設企業安全文化安全生產的強大合力。

2、由于xx是一個新成立的公司，人員來自五湖四海。盡管安全文化建設在國內任何一條鐵路都有，但由于每一個管理干部自身的過去負責的工作不同、個人經歷不同，對安全文化的建設的重要性認識程度不同，就如何建設好安全文化有不同的理解和思路。而且這次新提拔的人多，部分人還是剛剛走上管理崗位，對安全文化的概念模糊。對安全文化的作用和重要性認識還不夠清晰，還沒有完成從安全文化的被教育者到安全文化建設的組織者、推進者角色的轉變。這兩個原因導致在短時期內無法就如何才能作好安全文化建設形成一個共同的理念。

3、干部、職工的整體文化程度不高，安全素質參差不齊，部分職工的安全意識差。據統計，工電段干部、職工(包括勞務工)一共人，其中擁有中專以上文憑的有人，僅占，初中文化以及初中以下文化程度有人，占到，個別勞務工居然只是還是小學畢業，整體文化素質不高，集體的感知能力不強，給安全文化向內心的滲透設置了一道天然的“屏障”。安全素質參差不齊，部分干部、職工的安全意識差，《維規》、《技規》根本沒有看過，還有盲目瞎干，違章蠻干的現象，人生安全、勞動安全防護意識差。這些都預示著我們的安全文化建設將是一場艱苦的惡戰。

4、現場職工缺員情況嚴重、工作任務重，工作地點分散，工作環境艱苦，部分職工思想不穩定，千方百計地想往海口調，給安全文化的建設帶來了不少的困難。以xx為例，管轄著xx公里的長途光電纜線路、一個綜合機械室、四個站區機械室、擔負著xx線所有的電話、數調、會議、無線列車調度設備的巡視、檢修等日常維護工作，一線職工一共才9人（還包括3個沒有定崗的見習生）。分散在xxx、xxx兩個點，工作任務重、壓力大，出現了職工半年回不了家的現象。工作環境艱苦，交通不便，日常生活極度枯燥，xx地區甚至沒有閉路電視。由于人員少，平時開會都無法到齊，只有采取用電話聽會的形式，無法組織面對面的交流。由于工作任務重，壓力大，職工也沒有興趣參加什么活動。因此，根本無法組織、安排一些有益的安全文化活動，對安全文化的的學習、教育停留在傳閱段發文件等簡單的形式上。這就給我們提出了新課題，需要我們思索在職工人員少、地點分散、工作環境艱苦、工作任務重、壓力大的情況下，如何有效地讓安全文化以最快的速度扎根于每一個職工的心靈。

1、領導帶頭，從我做起。

在鐵路企業中，作為站段領導的段長、段黨委書記、紀委書記、工會主席以及各主管副段長在企業的安全生產中負有重要的責任。具體表現在他們的決策直接關系到能否保證鐵路的安全運輸生產，他們平常在職工面前表現出的行為、語言、形象都會影響整個站段安全文化的質量?？梢哉f，一個企業的安全狀況如何，很大程度上取決于領導的認識意識、責任意識、工作作風、管理水平等。站段領導既是安全文化建設的組織者，同時也是被教育者，還應該是體現企業安全文化內涵的典范、一個企業安全文化的輻射源。領導應自覺地學習《安全生產法》、《維規》、《技規》等法律法規，牢固樹立“安全責任重于泰山”的意識，嚴格執行“安全第一、預防為主”的方針，不折不扣地履行自己的安全職責，在切實抓好各項安全技術措施和安全管理的基礎上，積極倡導并努力建設企業安全文化，帶頭在安全文化的約束下規范自己的行為，從自身做起，爭做優質安全文化的典范，形成一個強大的、以發散優質安全文化良好的集體輻射源，在全段上下努力形成“人人講安全，人人懂安全，人人保安全”的良好氛圍。

2、強化基石，增強(企業安全文化的)輻射。

企業的安全生產文化需要深入人心，尤其是廣大一線職工的心，各領工區主任、副主任、技術員、安全員以及車間黨委成員，直接參加企業的生產、管理工作，和廣大一線職工接觸也最多。這些基層的負責同志的一言一行直接影響著職工，這就需要他們在良好完成自己工作的同時帶頭在安全文化的約束下規范自己的行為，把領導集體的安全規范輻射作用做到等力的傳遞。

3、全員參與，不留“死角”

鐵路就象一臺巨型機器，需要各個部門、各個環節密切配合才能正常有效地運轉。任何一個部門、一個環節出現問題，流轉不暢都會影響這臺機器的正常運轉。我們每一個員工就好比機器上的一個零件，每一個零件出了故障，都有可能使機器停運。以往的經驗表明，絕大部分事故都是少數安全素質不強的員工釀成的，也恰恰是這少數人，對安全教育更為冷淡、無所謂甚至反感。從職工自身的利益出發，讓安全深入職工的內心，實際是對他們的愛，但情況往往是那些最需要受教育、受呵護的群體卻容易成為“被愛遺忘的角落”，得不到應有的教育和感化。所以安全文化建設應強調全員參與，橫向到邊，縱向到底，不留死角，強調整體，狠抓重點。不光要注重全體員工安全素質的提高，對個別“軟肋”，必須加大輻射力度，通過各種不同的渠道讓安全文化深深地扎根入每一個職工的心靈，堅決杜絕出現“被愛遺忘的角落”。

4、注重實效，不走形式。

一個著名的演說家說過，簡單的說白還不如不說。安全文化建設既要開展一些轟轟烈烈的活動來營造濃厚的氛圍，更要注重開展能真正打動員工心靈，引起心理共鳴的深層次活動。不光要常揭歷史傷疤，重溫事故案例，借歷史的教訓來教育職工，更要用發生在員工身邊的事來教育員工以提高實效。今年2月23日，我段就發生一起職工人生安全事故，造成四名職工死亡。站段領導高度重視，把事故的處理和相關的要求傳達到了每一個職工，組織了多次的學習，做到了記名傳達。但我覺得還可以在這次事故上做點文章，加強教育效果，可以通過組織職工去事故現場“重溫舊夢”，到受害職工做家訪的形式，讓職工直面“淋漓的鮮血”，直接感受死亡職工的家庭慘狀，將更能讓職工牢記教訓，更能體味警鐘長鳴的內涵，更能激起職工內心的共鳴。

5、齊抓共管，全面支持。

安全文化的涉及面很廣，包含、融匯現代企業經營理念、管理方式、價值觀念、群體意識、道德規范等多方面內容，它的建設是一項復雜、艱巨的系統工程，需要方方面面的共同努力和通力配合。行政部門應把安全文化作為經濟效益和社會效益的切入點，不斷提高安全管理水平，積極倡導并大力支持安全文化建設。黨群部門、工會、紀委、團委等組織要把安全文化建設作為物質文明建設和精神文明建設的最佳結合部，充分發揮思想工作和群眾工作的優勢，發揮組織網絡的優勢，開展各種員工喜聞樂見的安全文化活動。充分發揮輿論的導向作用，各種宣傳媒體應時刻把握安全主題，及時報道安全生產的典型經驗，曝光習慣性違章等不安全現象，宣傳安全知識，傳播安全文化理念，營造安全文化氛圍。

6、注重方式，潤物無聲。

安全文化的一個顯著的特點是潛移默化，重在一個“情”字，需要慈母般的春風化雨潤物無聲。生硬的訓斥和簡單的說教搞不好更加使人反感，使人產生厭倦、抵觸情緒，根本答不到不到其應有的作用。其效果甚至比不上在職工的生活區，寫上來自家屬的一句期盼平安幸福的安全告誡、一條充滿人情味的安全警示更容易撥動員工的心弦。建設安全文化需要傾注大量的心血，需要定期不定期的組一些安全文化活動。對每一次安全文化活動都要精心策劃認真組織，使員工愿意接受，樂于參加，積極互動，搞一次就要有一次的效果，使職工在娛樂中接受安全文化的教育，在玩鬧中得到安全文化的滋潤。

7、常抓不懈，堅持打持久戰。

安全文化從深層次影響員工的觀念，道德，態度，情感，品行，安全文化素質的養成要靠不斷的熏陶、影響、滲透，安全行為規范的形成也絕非一時之功，因此安全文化建設不可能像實施一項安全措施、計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持續不斷，循序漸進，日積月累。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十二

在現代社會，鐵路交通已經成為人們出行的重要方式之一。然而，鐵路交通也伴隨著一定的安全風險。為此，各個鐵路部門都非常注重員工的安全意識培養，每年都會組織各種培訓課程。最近，我參加了一次鐵路安全培訓課，獲得了許多寶貴的知識和經驗，深刻認識到了鐵路安全的重要性。

第二段：課程內容和亮點。

鐵路安全培訓課分為多個模塊，包括理論講解、案例分析和實踐操作等環節。在理論講解中，我們學習了鐵路運輸的基本知識、鐵路信號系統和應急處理等內容。通過案例分析，我們深入了解了過去發生的鐵路事故，從而更加清楚地認識到安全意識的重要性。最令我印象深刻的是實踐操作環節，我們親自體驗了模擬列車的駕駛和應急處理，通過實際操作讓我們更加深入地了解鐵路安全的危險和挑戰。

第三段：收獲和體會。

通過參加鐵路安全培訓課，我獲得了許多寶貴的知識和技能。首先，我學會了如何正確判斷鐵路交通信號，了解了各種信號的含義和不同情況下的應對方法。其次，我掌握了緊急情況下的急救常識和應急處理技能。這些知識和技能將對我今后的生活和工作都產生積極的影響。同時，參加鐵路安全培訓課還讓我深刻認識到鐵路安全的重要性。作為一個鐵路員工，我們要時刻保持高度警惕和嚴謹的工作態度，遵守各項安全規定，確保自己和乘客的安全。

第四段：團隊合作和責任擔當。

在鐵路安全培訓課中，我們進行了多次團隊合作的活動，這讓我深刻體會到了合作和責任的重要性。在團隊合作的實踐環節中，我們需要相互配合，才能順利地完成任務。這讓我認識到只有與其他工作人員相互支持、共同努力，才能保障鐵路運輸的安全運行。在課程結束后，我意識到每個人都要對自己的行為負責，并以身作則，引導他人正確對待鐵路安全。每個人的一舉一動都會對鐵路的安全產生影響，我們都有責任保障鐵路系統的良性運行。

第五段：總結和展望。

通過鐵路安全培訓課，我不僅提高了自己的安全意識和應急處理能力，而且深刻認識到了團隊合作和責任擔當的重要性。作為一個鐵路員工，我將時刻保持高度警惕，嚴格遵循相關規定，確保自己和乘客的安全。同時，我也將積極傳播安全知識，引導他人正確對待鐵路安全。相信通過我們每個人的共同努力，鐵路運輸的安全水平會不斷提高，為廣大乘客提供更加安全、便捷的出行服務。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十三

隨著鐵路的快速發展,鐵路裝備的需求量日益增大,為保障鐵路運輸的安全、高效,對鐵路裝備的可靠性、安全性提出了更高的要求。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于鐵路安全。

吧。

安全是一個老生常談的話題，此次開展的”安全風險管理大家談”活動，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長治久安有著重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線的排頭兵，隨著近些年來我局新設備新技術大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬無一失，是每名干部職工必須深思的重要問題。我認為安全要從“一靜、一動”中入手。

一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來。

讓每個干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發，自覺地學習安全教育，從過去歷年來的所發生的事故案例中吸取教訓，總結經驗，反思和查找自身是否存在“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經驗主義”。要充分調動廣大干部職工的積極性，敞開心扉，集思廣益，各抒己見，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態化。要牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實“三點共識”和“三個重中之重”，不斷將安全風險管理引向深入。

一動，要讓干部職工地行動起來，把工作做到細致入微。

堅持以。

規章制度。

作業標準作業流程作為防范事故發生的“紅線”，在作業過程中不折不扣地執行落實下去。同時，進一步完善專業檢查監督制度，強化對關鍵區域關鍵崗位關鍵時間的控制，加大對關鍵性慣性問題的的整治力度，確保各項技術管理作業和設備標準得到有效落實。要在日常工作中要堅持管理規范化作業標準化風險管控常態化，這不僅僅是推進安全風險管理的核心，也是規避風險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開展風險研判，按照自下而上上下結合的原則，采取日交班會月度安全例會等各種形式，組織職工針對崗位作業實際，周期性動態排查薄弱環節，將可能導致事故發生的所有因素全部列為安全風險進行控制。特別是要抓好可能導致c類及以上事故安全風險的排查和控制，找出管控的薄弱環節和疏漏部位，及時改進補強，堅決杜絕一般c類及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業，把自控互控聯控等每一件小事做實，久而久之將“習慣”養成了“自然”。

作為運輸一線主要行車崗位的職工要以這次“大家談”活動為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動”中真正做到防患于未然，切實筑牢安全生產的銅墻鐵壁。

11月9日至12日，中共中央在北京召開了xx屆三中全會，會議聽取并討論了向中央委員會作的。

工作報告。

審議通過了《中共中央關于全面深化改革若干重大問題的決定》。此次會議主要議程是研究部署建立健全懲治和預防腐敗體系、地方政府職能轉變和全面深化改革重大問題等工作。涉及到經濟體制政治體制文化體制社會體制及生態文明體制各方面的改革其中經濟體制改革是重點。中央成立了國家安全委員會完善國家安全體制和國家安全戰略確保國家安全。同時成立了全面深化改革領導小組指導全面改革工作。此次會議的召開引起了全世界的廣泛關注尤其在國內各行各業掀起了學習xx屆三中全會的高潮。此次會議是一次重要的會議它的圓滿召開給黨和人民堅定了信心鼓舞了信念為全面建成小康社會進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢指明了方向深刻認識到實現偉大的中國夢必須全面深化改革。

11月22日西安鐵路局召開了全局運輸安全工作會議，會議提出在全局構建“一三五八九”安全管控體系的工作部署?！耙蝗灏司拧斌w系，即落實一個“嚴、實、細、和、創”的總體要求;健全教練式檢查、積分式考核、擔保式返獎，干部作風督察，履責考核和責任追究三項機制;完善跟班作業、月度平推、音像分析、體外監督、應急阻斷五種防控手段;規范逐級負責、規章管理、分析預警、信息管理、崗位準入、專業幫促、專項整治、結合部管理八項管理制度，盯住高鐵、高坡、防洪、施工、運行監控系統管理、防火、調車、人身、環境安全九大關鍵。

xx屆三中全會提出要全面深化改革，其核心和重點無疑是“全面”和“深化”兩詞。落實xx屆三中全會精神，首先必須牢牢確立“全面”思想，要有全面的眼光，一定要統籌兼顧、全面推進，切忌孤立片面地想問題、辦事情、抓改革。其次要樹立好“深化”思想，當前的改革工作不是做表面文章，需要深層次的去想問題，抓問題，對待問題要做深入透徹的分析，找準改革突破的關鍵點、著力點，深化改革措施，將改革不斷引向深入，絕不能走過場或等要靠。

全局安全工作會議“一三五八九”安全管控體系的提出，言簡意賅地為一線職工指明了機制、防控手段、管理制度和安全關鍵。便于在全局干部職工當中推廣，具有很好的實際意義。實干興局，嚴管厚愛。正如講的“空談誤國，實干興邦”。西安鐵路局要求全體干部職工要有務實的精神，學好本領，踏實工作，提高工作能力，樹立大局意識，努力建設美好和諧的西鐵局。西安鐵路局以嚴治局，不斷完善管理制度體系，加強職工作風建設，樹立鐵路良好形象。同時，積極為職工辦實事，為職工謀福利，給予職工關愛，為職工提供廣闊的發展空間。注重人才的引進與培養，鼓勵創新精神，堅持人才興局，極大地吸引了一批批大學畢業生到西鐵局建功立業。三項機制規范了對干部職工的管理，強化了對干部職工考核的科學性，精細化。五種防控手段體現出了安全風險管理的理念，重視安全風險管理，找出風險點，抓住薄弱環節，加大對風險點的監控，確保安全生產大局穩定。八項管理制度詳細分類了鐵路生產過程中的各項管理制度，健全了鐵路管理制度體系，為構建和諧鐵路奠定了基礎。九大關鍵提出了在運輸生產現場各項重點工作，安全關鍵，為消滅和杜絕安全隱患提供了著手點和出發點，體現了精細化的管理理念。

我是一名剛參加工作不久的大學生，于20xx年8月入路，作為一名中共黨員和基層鐵路職工，這兩次會議對我的思想和工作有很大的指導意義。我認真地學習了這兩次會議的內容和精神，帶給我的是振奮與鼓舞。在一年多的鐵路經歷中，我對鐵路有了一定的認識，對鐵路工作有了一定的興趣。20xx年春運，我首次作為一名鐵路職工參與進來，在春運戰場上，深刻體會到“服務旅客、創先爭優”乃是鐵路職工的職責，廣大鐵路職工要繼承和發揚“人民鐵路為人民”的優良傳統，投身到鐵路建設當中。業務素質是職工的“飯碗”，職工們要不斷學習業務，提高素質，只有擁有過硬的作風和扎實的業務才能更好地服務人民。這一年時間里我經歷了貨運組織改革，各個站段在總公司和路局的帶領下轟轟烈烈地開展貨運組織改革，營銷單位不斷提升貨運服務質量，在鞏固現有貨源的基礎上，充分挖掘潛在貨源，實現貨運增量。通過辦好“前店”和“后廠”，“門到門”運輸，“一口價”等一系列新舉措、新方法，使得貨運組織改革呈現出良好的發展勢頭，扭轉了鐵路貨運被動的局面。接下來進入了防洪暑運關鍵時期，險情就是命令，全體干部職工時刻準備著防洪搶險，共同守護者鐵路線路的暢通，保證了列車的安全運行?，F場一線的工作讓我感到很充實，每天都能從老師傅身上學到寶貴的工作經驗，這將是我人生中最寶貴的財富。

學習和踐行xx屆三中全會和全局安全工作會議精神，就是要求我們要要立足崗位，以會議精神為指導，結合自身實際，嚴格要求自己，在本職崗位上建功立業。當前，20xx年春運工作即將啟動，我們要以xx屆三中全會精神為指導，踏實工作，在春運工作中展示自我，爭當一名優秀的中共黨員和鐵路職工。

11月26日，鐵道部劉志軍部長在全國鐵路運輸安全工作會議上所作的題為《規范新體制下安全管理，確保運輸安全穩定為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境》的講話，從三個方面總結今年以來全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動員全路干部職工進一步統一思想，明確任務，學習推廣先進經驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進鐵路跨越式發展創造良好環境。

通過對劉部長講話的學習，個人認為沒有一個安全穩定的環境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心、最根本、最基礎的是認真學習領會各級領導的講話精神，集中精力、再鼓實勁，加快規范新體制下車間安全管理、勞動定額管理等工作。作為一名車間的專職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進一步增強責任感、使命感，深入探索，開拓創新，實現車間管理工作的規范化、制度化，為車間提供穩定的安全環境。

劉部長講話中明確指出，20xx年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專業管理，改進綜合服務，完善檢查監督，提高站段能力，優化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實現運輸安全管理有序、高效，確保運輸安全穩定。

因此，車間定額工作將圍繞段、車間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車間勞動定額管理工作。

一是修改完善勞動定額管理制度。勞動定額管理制度是車間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車間及工區《“輛單價”工資分配辦法》、《經濟責任制考核辦法》、《職工內部待崗辦法》、《一次性獎勵辦法》、《安全逐級負責制考核辦法》、《職工考勤管理辦法》、《定額報表、臺帳工作標準》、《車間汽車管理辦法》等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車間、工區管理體制的特點，全面把握車間成立調整后資源配置、生產組織、勞動組織的變化，全面把握分配模式的發展要求，確保修訂后的管理制度科學嚴密，符合車間安全管理的實際。管理制度內容的表述力求準確、清晰、完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動態修訂機制，根據運輸生產的變化和列檢車間的特點，及時調整制度、辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核、發布，履行必要的民主管理程序，合理界定車間、工區的管理權限，明確管理的內容，實現對管理制度的規范化。

二是規范工作秩序。要具體界定車間和工區之間在勞動定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車間要加強對工區實際情況的了解，全面摸清人員結構、工資分配、定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關注的事情，辦理時限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡化辦事程序，落實辦事責任，減少辦事環節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便、快捷、高效的服務。

三是轉變工作作風。車間勞動定額工作要進一步提高工作效率和服務質量，關鍵是要轉變工作作風。要堅持為職工、為現場服務的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關化作風，加強調查研究，傾聽工區及職工的意見，深入現場了解真實情況，及時解決實際問題，提高服務工作的針對性和實效性。破除傳統的思維方式，增強創新意識，發展優質優價分配激勵機制。

四是做好車間勞動組織整合的準備工作。車間布局調整后對勞動組織提出的新課題，按照有利于車間安全穩定和提高勞動生產率的要求，對車間勞動力進行優化配置，合理定員定崗，最大限度地滿足現場一線檢車員的數量，確保技檢時間、作業段位和檢車質量。

五是加強工區及班組的自控作用。車間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車間管理能力的基礎工作來抓。要強化車間的管理力量，配強車間管理人員，關口前移、靠近現場，提高處理現場問題的能力。對工區、班組布局進行適當調整，完善班組管理制度，優化班組長隊伍，提高班組長管理能力，調整充實自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。

六是理順收入分配關系。收入分配問題是干部職工普遍關心的問題，也是事關職工隊伍穩定的大事。車間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進行統一規范，對工資制度各單元構成、各項工資標準、工區內部獎勵及工班長津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關系，消除不合理的因數，調動職工努力工作、多勞多得的積極性。

七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點問題，采取多種形式進行宣傳解釋，引導干部職工明辨是非，正確看待和理解改革，進一步增強對深化改革、搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時掌握職工思想動態，有針對性地做好深入細致的思想工作。

讓我們緊密團結在段黨委的周圍，牢固樹立和認真落實科學發展觀，進一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實干拼命干，加快規范新體制下車間勞動定額管理工作，確保車間安全生產及職工隊伍穩定，為“建設新江輛、再鑄新輝煌”作出新的貢獻。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十四

隨著社會的發展，鐵路運輸在人們生活中扮演著越來越重要的角色。鐵道部門為了確保鐵路運輸的安全性，注重對鐵路工作人員進行全面的培訓，提高他們的安全意識和應對突發事件的能力。近日，我參加了一次鐵路安全培訓課程，深刻體會到鐵路安全教育的重要性和必要性。

首先，鐵路安全培訓課程通過系統而細致的講解，讓我深入了解了鐵路運輸的安全知識和具體操作技巧。課程主要包括鐵路運輸的基本知識、安全防范措施、突發事件的應對等內容。通過專業的講解和實例分析，我了解到鐵路運輸的安全風險與鐵路工作人員的工作實際相結合，全面提高了我的安全意識。同時，課程還通過現場演示和實操訓練，讓我們親身體驗到了應對突發事件的緊迫感和壓力，提高了我們在危險情況下的自我保護和救援能力。

其次，鐵路安全培訓課程注重引導我們正確的安全價值觀念和行為規范。在課程中，講師著重強調了安全意識和個人責任的重要性。他們通過案例分析和互動討論，引導我們認識到安全不僅僅是鐵路工作人員的責任，更是全社會的共同責任。只有每一個人都時刻保持高度的安全警惕，才能預防和避免事故的發生。此外，課程還教導我們在工作中應遵守的行為規范，如保持專注、嚴守規章制度、勇于擔當等。這些規范要求我們在日常工作中不僅要注重自身安全，還要關注他人的安全，確保團隊的整體安全水平。

再次，鐵路安全培訓課程通過情感教育，增強了我們對安全工作的責任感和使命感。課程中，我們向講師們聽取了一些相關短片和真實案例，讓我們深刻認識到鐵路事故的嚴重后果以及對生命和財產的損失。這些感人的故事和信息，讓我們都意識到安全工作的重要性，激發了我們積極參與鐵路安全工作的熱情。我們明白，每一個細節都可能關系到無數人的生命安全，每一個錯誤都可能導致災難的發生。因此，我們要時刻以安全為重，將安全工作放在首位，做到預防為主、安全第一。

最后，鐵路安全培訓課程實踐教學環節體現了“學以致用”的原則，讓我們將所學知識應用到實際工作中。課程組織了一次模擬突發事件的應急演練，讓我們全面檢驗所學的技能和知識。在這個環節中，我們切實感受到了危險與挑戰，也切身體會到了安全決策的重要性和緊迫性。通過這次演練，我們不僅檢驗了自己的應急反應和處置能力，也發現了自身的不足之處，并能及時進行改進和提升。

通過這次鐵路安全培訓課程，我深刻認識到鐵路安全教育的重要性和必要性。只有通過專業的培訓，我們才能全面提高安全意識和應對能力，確保鐵路運輸的安全性。我相信，在今后的工作中，我會時刻牢記課程所教給我的知識和理念，做一個安全責任意識強烈的鐵路工作人員，為推動鐵路事業的發展和人民的出行安全作出自己的貢獻。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十五

鐵路是我國重要的交通運輸方式，其安全性對于每一位旅客都至關重要。近年來，鐵路安全事件屢屢發生，引起了廣泛關注和重視。究竟如何提高鐵路安全，增強旅客安全感，是值得探究的重要問題。在此分享我的鐵路安全感受心得體會，希望對于大家有所啟示。

第二段：提高安全意識。

作為一名旅客，我們首先需要提高安全意識。在日常生活中，經常乘坐火車的人可能會對安全問題產生疏忽感，以為一切都是理所應當的。但這種想法是危險的，因為事故往往就是發生在時刻警惕下降的時候。因此，我們應該時刻保持警惕，注意車站和列車里的安全提示，并積極配合列車工作人員的安全檢查和管理。

第三段：參與安全維護。

除了提高自身安全意識，我們還可以參與到鐵路安全的維護中來。每個人都可以成為安全守護者，例如發現危險隱患或不文明行為時，及時向列車工作人員或相關部門進行匯報和舉報。同時，對于一些安全行為的違規者，我們可以積極勸阻和制止，讓他們意識到行為的危險性和違法性。

第四段：加強鐵路設施建設。

鐵路安全不僅與旅客行為有關，更與設施建設有密切關系。因此，要想提高鐵路安全水平，必須加強鐵路設施的建設和完善。比如，增加安全投資，加強道岔設備的維護，擴大列車開行線路的選址等。這些舉措都可以有利于提高鐵路安全性，讓旅客在乘車的過程中更加安放心。

第五段：科技助力安全保障。

當前，我們所處的社會已經進入科技時代，而科技也將成為提高鐵路安全性的重要力量。如今，智能化、自動化技術的應用，可以使列車行駛更加精準和安全。同時，安全監控系統、預警系統的建立和完善，也可以幫助防范一些意外安全事件的發生。相信在科技的助力下，鐵路安全將會更加穩定，讓旅客出行更加安心。

總結：

通過以上幾點，我對于鐵路安全感受有了更深刻的認識。提高安全意識、參與安全維護、加強鐵路設施建設和科技助力安全保障，這些舉措可以相互結合，提升鐵路安全性。在未來的日子里，我們應該更加警醒和積極，成為鐵路安全的守護者，共同創造出一個更加安全的旅行環境。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十六

今天我有幸能來到xx站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產xxxxxx多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十七

作為忠實的鐵路出行者，安全一直是我們最為關注的問題。鐵路交通是整個國家運輸體系中最為重要的組成部分，因此鐵路安全問題一直倍受關注。在鐵路交通中，重要的是不僅是個人意識和行為規范，同時也需要加強安全設施和措施，以減少危險和風險。在此，筆者總結了一些自己在鐵路出行中的安全防護心得體會。

第二段：個人防護意識。

在鐵路出行中，重要的是要有自我防護的意識。在上火車之前，我們應該仔細檢查自己的行李和座位，這樣可以保證我們的行李安全并且不會危及他人。當乘坐火車時，我們應該盡可能避免在過道或門口站立，以免被擠到或者發生踩踏等事故。同時，我們也要注意站在靠窗的座位上，這樣可以保證自己的安全，也可以給其他乘客騰出更多的空間。

第三段：加強安全設施。

鐵路交通的安全設施也是非常重要的。比如，鐵路公司必須保證列車的機械設備正常運行，車輛的制動和車門的開關應該都能夠正常操作。同時，車廂內的照明和通風系統也應該保持完好，以提供更為舒適的乘車環境。此外，鐵路公司也應該加強對車站和車廂內的監控和警告系統，以及加強對犯罪和其他不安全行為的防范。

第四段：行為規范。

在鐵路出行中，我們還需要遵循一些行為規范，以減少危險和風險。比如，我們應該避免在車廂內穿著拖鞋或者赤腳，這樣可以避免受到燙傷或者其他不必要的傷害。同時，我們也應該遵守車廂內的禁煙規定，以保證乘車環境的清潔和舒適。在下車前，我們也應該遵守指示牌的指引和司機或列車員的指示，以保證自己的安全和行李的攜帶順利。

第五段：結論。

總之，在鐵路出行中，我們應該時刻關注自身的安全，同時也要注意加強安全設施和規范行為。鐵路安全是我們所有人的責任，我們應該學會如何預防和減少危險，以保證我們的出行更加安全和便捷。希望每一個人都能夠遵循安全規定，行為規范，共同建設鐵路安全文明的出行環境。

鐵路安全培訓心得總結（優秀18篇）篇十八

人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。

從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。通過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什么是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。

當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓和自身的了解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今后都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。

工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。

人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。

經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。

血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。

所以，“安全第一預防為主”，那么，安全什么？

安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

安全是什么？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。

在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。