通過工作總結，我們可以及時發現并解決工作中的問題，提高工作質量和效率。以下是小編為大家整理的月工作總結范文，供大家參考。希望通過這些范文的學習，能夠給大家一些啟示和幫助，提高自己的總結寫作能力。趕快來看看吧！

車行工作總結范文（16篇）篇一

接觸售后服務將近一個月了，對公司和自己的這一行都有了更深的了解，售后服務的確是個挺受氣的職業，但也是個很鍛煉人的職業。

從用戶那得到設備故障的信息，再把信息轉發給廠家，好讓廠家派師傅維修，這看起來是挺簡單的，但實際做起來就不是那么回事了。因為大部分都是師傅并沒有及時趕過去維修，因為維修師傅每天基本都安排的挺滿，所以很難確定具體是哪天才能給用戶解決，所以就導致自己不斷的去與用戶溝通，和維修師傅溝通，還得及時與業務員溝通，把這個關系鏈搞好，維護的更高效完美。這樣才能為別人提供更好的服務!此外，樹立公司形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。最大限度的保護客戶的利益，是提高我們銷售產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好售后服務工作，同時也為了及時反饋產品在用戶使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足現場的使用要求。但這期間必須要保持好一個良好的心態，要有一個明確的目標，才能讓自己的服務得到更多人的認可與贊賞!

車行工作總結范文（16篇）篇二

時間比較短，這一個月的時間里，不可能有太大的變化、發展，因此，在做銷售月工作總結時，更注重于工作狀況的體悟與理解。

1、工作狀況概述。

2、工作中的成績和缺點。

3、工作中的經驗和教訓。

4、下步工作計劃。

1、總結前要充分占有材料。最好通過不同的形式，聽取各方面的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來，同各方面的干部、群眾商量。一定要避免領導出觀點，到群眾中找事實的寫法。

2、一定要實事求是，成績不夸大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。

3、條理要清楚?？偨Y是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。

4、要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的;有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。

根據10月上報給大區的廣告計劃及總公司要求配合的系列活動，主推龍騰紀念版，在11月21日的江南晚報上刊登了“東風雪鐵龍禮遇天天下，‘發布龍騰紀念版’車型”的軟文及龍騰天下的彩色豎通欄，并推出了系列優惠活動。廣告刊登后收到咨詢電話23個，由于紀念版的限量發行，我們只能對一些用戶表示歉意，因此此次紀念版的推出一定程度上吸引了消費者的眼球，取得了不錯的效果。另在11月16日的華東信息報就富康車的雙冠王作了一次通欄并同時推出了“特惠3+3”的優惠活動，為年未的銷售工作作了一定的.廣告宣傳，同時也讓更多的消費者對東風雪鐵龍品牌的賽車品質加深了解。針對上述兩個有紀念意義的活動，我們在展廳的布置上也采用了易拉寶、橫幅、吊旗、海報等平面廣告手段。

在11月初，我們參加了百安居與無錫交通臺聯合舉辦的“與f1共舞”的車展活動，并進行了交通臺的直播，并播報了有關雪鐵龍與世界拉力賽的淵源。

在針對大客戶的營銷活動中，我公司在11月12日邀請了無錫市錫山區區政府即將進行車改的潛在用戶前往雪浪生態園進行了深度試乘試駕活動同時在太湖邊的桔園進行了采桔的聯誼活動，此次活動共有48人參加，意向客戶達6個，到月底實際成交客戶4個。

對于老客戶，我們此次組織了愛車俱樂部的20部車前往蘇州東山舉辦了攝影自駕游，共有70余人參加了此次活動，活動結束后進行了攝影作品的評比，評比結果將在12月份公布，同時會將參加比賽的攝影作品在大廳內進行展示，并在12月《無錫車市》上刊登相關的廣告圖片、照片和文章。

本月其他品牌也加大力度，想就年底銷售旺季的來臨再掀銷售高潮，故各品牌的銷售政策層出不窮，例如北京現代的伊蘭特11月推出了“非常3+1，好禮等著你”(1、享受2年或6萬公里內主要保養件免費更換;2、抽取“幸運車主”赴德親臨20xx世界杯;3、試乘試駕，即獲贈精美禮品外，另還有購車保險的優惠)，總體價格已經跌破9.8萬;千里馬大幅度降價，跌幅達6000元;故大多數是通過各種途徑進行降價促銷以剌激消費者的購買欲。而我公司通過上述各項營銷方案的實施在不斷鞏固老客戶的同時積極走出展廳，通過回訪老用戶、深度試乘試駕活動尋找其他客戶群體，本月共完成了50臺車的銷售，完成大區下達的任務的69.4%，比去年同期銷售量61臺減少18%，與10月的50臺持平。為了能在12月份完成大區的任務，我公司銷售上也實行了聯動考核，將11月未完成的指標并入12月份一起完成。另外針對大用戶，我們將進一步跟進，與相關單位的車改辦公室加強聯絡，開展各項聯誼活動，同時對于大客戶制定相應的銷售政策，對我公司的各類車型進行有針對性的介紹。

1、應加大廣告投放力度，特別是在深度試乘試駕方面。

2、應進一步加強對富康雙冠王及愛麗舍16v發動機的電視、廣播、網絡的宣傳，以其進一步讓消費者了解富康的賽車品質及愛麗舍16v發動機的優良性能。

車行工作總結范文（16篇）篇三

各位領導，各位同事們大家好：

20__年已經過去了，我通過這段時間努力的工作，也有了許多的收獲，借此機會對這段時間自己的工作做一下，目的在于經驗，提高自己，把工作做的更好，我自己有信心也有決心把以后的工作做到更好。

如下：我是__年9月19日來到貴公司工作的。作為一名新員工對于汽車銷售是沒有什么經驗可談的，僅靠對于銷售工作和汽車的熱情和喜愛，來到了貴公司，而缺乏銷售經驗和專業知識，為了能夠迅速融入到這個行業中來，邊學習專業知識，邊摸索市場，遇到銷售和專業方面的問題，就及時請教部門經理和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方案，在這里，請允許我向幫助過我的部門經理和同事們說聲謝謝！

通過不斷的學習專業知識，了解同行業之間的信息和積累市場經驗，現在我對市場有了一個大概的了解，逐漸的可以清晰。流利的應對客戶所提到的各種問題，對市場的認識也有了一定的掌握。在不斷的學習專業知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高。

當然，現存的缺點也有很多，比如：

對于市場的了解還是不夠深入，對專業知識掌握的還是不夠充分，對一些大的問題不能快速拿出一個很好的解決問題的方法，在與客戶的溝通過程中，缺乏經驗等等。

市場分析我所負責的區域為寧夏。西藏。青海。廣西周邊，在銷售過程中，牽涉問題最多的就是價格，客戶對價格非常敏感，怎樣在第一時間獲悉價格還需要我在今后的工作中去學習和掌握。廣西區域現在主要從廣東要車，價格和天津港差不多，而且發車和接車時間要遠比從天津短的多，所以客戶就不回從天津直接拿車，還有最有利的是車到付款．廣西的汽車的總經銷商大多在南寧，一些周邊的小城市都從南寧直接定單．現在廣西政府招標要求250000以下，排氣量在2.5以下，這樣對于進口車來說無疑是個噩夢。寧夏的經銷商多港口的價格市場比較了解，幾乎都是在銀川要車，銀川主要從天津，蘭州要車，而且從蘭州直接就能發銀川。國產車這方面主要是a4，a6。幾乎是從天津港要車，但是價格沒有絕對的優勢。青海和西藏一般直接從天津自提，往往有時咱的價格是有優勢的，但是天津去西藏的運費就要8000元，也就沒什么優勢了。

從__年9月19日到__年12月31日我的總銷量是3臺，越野車一臺，轎車一臺，跑車一臺，總利潤11500元，凈利潤10016元，平均每臺車利潤是3339元。新年到了我也給自己定了新的計劃，08年的年銷量達到80臺，利潤達到160000，開發新客戶10家。我會朝著這個目標去努力的。我有信心！隨著市場競爭的日益激烈，擺在銷售人員面前的是—平穩與磨礪并存，希望與機遇并存，成功與失敗并存的局面，擁有一個積極向上的心態是非常重要的。

最后，感謝公司給我一個展示自我能力的平臺，我會嚴格遵守職業操守，朝著優秀員工的方向勇往直前。碰到困難不屈不撓，取其精華，去其糟粕，和公司員工團結協作，讓團隊精神戰勝一切。我有信心在我的努力下，讓四辟就像我的名字一樣迎春破曉，霞光萬丈。

車行工作總結范文（16篇）篇四

20xx年上半年是公司業績穩步騰飛，取得了巨大的成績，這是令人鼓舞和欣慰的半年。在下半年中，隨著淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那么，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，本著以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：

一、思想態度方面。

從事統計工作以來,在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以說對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來說都是一種挑戰,也是一種磨練。做統計半年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志,同時增加了我對困難的征服欲,實現了我的人生價值。我想無論我做什么都會干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

統計這份工作要求我。(首先)要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。(二是)要以嚴謹細致的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不茍。統計對我來說是一項細致的工作，它的要求很嚴格,它要求我必須認真、細致。要做到統計的產量、計算工時一定要準確無誤,否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真,仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細致的態度對待工作。(三是)責任心.工作對我們來說就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞,也取決于你對工作的責任心。(四是)工作的高效率。對我來說提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最后期限。(五是)保密性。我所從事的統計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用于實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間里經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的制作，到把車交到用戶手中。可以說是每個細節，每個零部件都有了深入的了解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在制造部做統計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固統計基礎、力求對統計數據分析質量的提高。讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重復核對，提高了工作效率?，F在學習分析各報表情況，對于每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利于我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，后續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣盡量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利于做一些均衡調整。

到下半年隨著淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了鞠強老師的“班組管理，總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收獲，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。

五、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創輝煌。

一個人對自己的工作如果有百分之百的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在于我們怎樣以好的心態去看待這份工作，也就是說，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，并體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。通過讀“塑造陽光心態”這本書，無論做什么都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發展，鑄就輝煌。

六、存在的不足及今后的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由于自身學識、能力、思想、心理素質等的局限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，并且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，說的不太多。但我認為用實際行動做出來更有說服力。所以在今后工作中我將努力奮斗，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯系匯報，并尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗統計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細致化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

車行工作總結范文（16篇）篇五

從事客服工作已接近七年，在七個春秋冬夏的輪回交替中寫了好多次總結了吧，感覺總結就象是一個驛站，可以靜下心來梳理疲憊的心情，燃燒美好的希望，為下一段行程養精畜銳。不管客服工作是多么的平凡，但是總能不斷地接受各種挑戰，不斷地去尋找工作的意義和價值，而且總在不斷地告誡自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，讓別人去說吧。以下是我的個人工作總結報告：

對于一個客服代表來說，做客服工作的感受就象是一個學會了吃辣椒的人，整個過程感受最多的只有一個字：辣。如果到有一天你已經習慣了這種味道，不再被這種味道嗆得咳嗽或是摸鼻涕流眼淚的時候就說明你已經是一個非常有經驗的老員工了。我是從一線員工上來的，所以深諳這種味道。作為一個班長，在接近兩年的班長工作中，我就一直在不斷地探索，企圖能夠找到另外一種味道，能夠化解和消融前臺因用戶所產生的這種“辣”味，這就是話務員情緒管理。畢竟大多數的人需要對自己的'情緒進行管理、控制和調節。

在每一個新員工上線之前，我會告訴她們，一個優秀的客服代表，僅有熟練的業務知識和高超的服務技巧還不夠，要嘗試著在以下兩點的基礎上不斷地完善作為一個客服代表的職業心理素質，要學會把枯燥和單調的工作做得有聲有色，學會把工作當成是一種享受。首先，對于用戶要以誠相待，當成親人或是朋友，真心為用戶提供切實有效地咨詢和幫助，這是愉快工作的前提之一。然后，在為用戶提供咨詢時要認真傾聽用戶的問題而不是去關注用戶的態度，這樣才會保持冷靜，細細為之分析引導，熄滅用戶情緒上的怒火，防止因服務態度問題火上燒油引起用戶更大的投訴。

另外，在平常的話務管理中，我一直在人性化管理與制度化管理這兩種管理模式之間尋找一種平衡。為了防止員工因違反規章制度而受到處罰時情緒波動，影響服務態度，一種比較有效的處理方式是在處罰前找員工溝通，最好的方式是推己及人，感覺自己就是在錯誤。

車行工作總結范文（16篇）篇六

時間總是在忙忙碌碌中過去了。但在4s店我學到了很多，也懂得了很多，下面把自己工作、學習情況在一個總結，不當之處請批評指正。xxxx年04月我入新鄉店，在汽車售后任職，在各位領導關懷指導、在周圍同志關心幫助下，思想、工作取得較大進步?；仡櫲肼殎淼墓ぷ髑闆r，主要有以下幾方面的收獲和體會：

一、從嚴要求的環境下，認識工作，進一步認識自己。

我入職以后才發現，我對售后服務的理解還只是皮毛上的東西，有很多東西是我從前沒有想到的，因此，我的第一步就是對自己的定位及認識自己的工作。我感到，一個人思想認識如何、工作態度好壞、工作標準高低，往往受其所在的工作環境影響。我從一開始的懵懂到現在的熟悉，與上級領導和部門同事的幫助是分不開的。如果讓我概括這一段時間來我部門的工作狀況，就是六個字，即：嚴格、緊張、忙碌。嚴格的工作要求、緊張的學習氛圍和忙碌的工作節奏。從模糊到清晰，我充分認識到自己工作的重要性。工作中，面對領導的高標準、嚴要求，面對周圍同事積極向上的工作熱情和積極進取的學習態度，面對緊張高效的工作節奏，使我深受感染，充分認識到，作為這個集體中的一員，我首先不能給這個集體“抹黑”，拖這個集體“后腿”，在此基礎上，要盡快融入到大家共同創造的“勤奮學習、努力工作”的濃厚氛圍之中。在這種環境影響下，我的力爭在最短的時間里熟悉自己的工作，在這一想法的實現中，我的工作標準也不斷提高，總是提醒自己要時刻保持良好的精神狀態，時刻樹立較高的工作標準、時刻要維護好這個整體的利益來做好每一項工作。這也是我能夠較好完成這段時間工作任務的重要保證。

二、在勤奮努力的學習中，素質得到提升。

應該說，過去的一年，是勤奮學習的一年。由于自己入汽車行業時間比較短，要想在同樣標準的工作中做好做出色，必須付出更多的努力。通過學習，使我無論汽車服務接待、還是自己本職位的業務知識學習，都有了一個飛躍式的進展。這也更加驗證了“只要付出，就一定有回報”的深刻道理。

三、在熟悉中尋求突破、尋求創新，工作取得進展。

回顧過去一年忙碌的工作，從開始的不懂到現在的熟悉，從剛邁出大學的青年到現在的準職業人，從部門同事的認識到相互之間的密切合作，每一次工作上的較大舉動都對自己是一種鍛煉，也是一種考驗。售后汽車服務流程等幾項工作我都會要求自己做到認真、細致、精心完成。

總之，汽車售后還是一個不斷成長的部門，是一個鍛煉人的好地方，我有幸伴隨它成長，它讓我一個涉世未深的人深刻的認識到自己，認識到工作的本質，那就是相互之間的協作，一個人可以才華橫溢，但是沒有其它人的協助，僅憑一人之力是什么都做不了的，我在工作中學到了很多工作上的事情，也學到了很多做人的道理。盡管覺得很忙很累，但也體驗到了苦中有樂、累中有得的收獲感覺。我想這也必將為自己今后工作學習上取得新的進步奠定堅實的基礎。我也深知，工作中自己還有一些不盡人意的地方。比如，在接待上，還沒有達到精益求精的要求；工作有時操之過急，缺乏深入細致的工作作風等等。我要在今后的工作中努力克服不足，改正缺點，加強鍛煉，以出色的'表現為公司整體工作上水平獻計出力，做出貢獻。

結合xx年售后維修總體運行情況來看，售后部基本實現了年初擬定的工作計劃。客戶的承認是對我們工作的鼓舞，批評和建議則是工作改進的方向。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短現對售后服務部工作總結如下：

一、xx年度售后服務部的主要工作：

xx年售后部營業額：xx萬余元。毛利：xx萬余元，平均單車營業額：xx元。xx年共進廠xx輛，其中潤保xx輛。

二、不足之處。

售后服務部成立時間較短，新成員較多，制度不夠完善，現場實踐經驗較為欠缺，我們必須堅持加強現場實踐的力度，在實踐中培養增強各種業務水平，同時要爭取工作的主動性，提高責任心、專業心，加強工作效率、提高工作質量。

要樹立真正的“主人翁”思想，心往一處想，勁往一處使，積極主動共同服務于公司的各項工作中。為公司更好的發展，為更好地服務服務汽車貢獻自己的微薄之力。

三、xx年售后服務部的工作計劃。

確定并重點服務忠誠客戶，隨著轄區保有量的增加，將服務做細、做精，提高客戶滿意度，減少客戶流失特別是忠誠客戶的流失顯得由為重要。為確保我公司更好、更快、更強的發展，現將售后維修服務部工作展開計劃如下：

（一）客戶管理細化。

2、通過對流失客戶回訪及分析，找出客戶流失的內在原因及改進措施；

3、對于我們的忠誠客戶在公司舉辦的各種活動時優先通知，讓客戶受到特殊待遇，增加客戶對專營店的依賴感和歸屬感。

（二）續保率和預約率。

入廠臺次的增加導致維修高峰期時客戶等待時間長和車間超負荷工作，需通過預約工作合理調配，減少客戶等待時間。

（三）資源共享、良性競爭。

（四）人員培訓。

隨著車用新技術不斷應用，更新換代周期縮短及客戶期望值的提高，人員素質及戰斗力須相應提高一個臺階，對培訓工作提出了更高的要求。為此做出如下工作計劃：

1、加大培訓工作的頻次，分為定期和不定期的培訓考核；

2、注重理論與實際工作相結合的培訓，對接待注重產品基本知識和實實踐操作相結合，特別是實際接待能力的考核。維修技師注重操作技能和常規故障排除能力的培訓，提高員工的整體戰斗力。

（五）增加維修人員。

隨著保有量增加和回廠頻次的增加，在加強管理提高工作效率考核人均產值的同時，適當增加維修人員數量。

（六）團隊建設。

1、目標和表現形式以公平、公正、公開為原則，堅持只有團隊利益最大化，才能確保個人利益最大化本售后維修組織培訓及考核，營造學習氛圍，提升員工服務理念及個人技能；進行職業道德、服務理念、主人翁意識培訓；塑造員工服務的工作態度，注重細節問題的發掘，促使員工主動提高自身素質。

2、實施手段及措施采用將所有培訓及考核資料納入員工個人檔案、團隊意識直接與員工個人收入掛鉤、團隊意識強者優先考慮外出培訓、職稱晉升、福利等優惠。

總的來講，新的一年是富有挑戰的一年。為努力實現公司質量目標，售后服務部已經做好了迎接挑戰的準備，也有信心把服務做得更好！

光陰似箭，日月如梭，不知不覺20**年已悄然去。目睹了公司近十年的發展壯大和制度的日臻完善，我內心的自豪感由然而生；展望未來卻各方面也面臨著嚴峻的考驗。做好售后服務工作，同時也為了及時反饋產品從出廠至使用過程中出現的不良情況，以便作出及時改進，使產品更好的滿足市場的使用要求。

結合一年總體運行情況來看，售后服務部一年的工作情況基本實現了年初制定的工作計劃，但是仍有很多的不足之處，現根據一年度的工作情況現對20**年售后服務部工作總結如下。

一、服務溝通與協調。

為更好建立通暢的平臺是做好服務的必要條件。售后服務一部固定電話保證了我們能更及時更全面地掌握顧客的信息，實現了服務聯系和協調的及時性。但是由于近幾年來行業中的競爭激烈，維修部的一部車和3個焊機服務人員早已遠遠的跟不上客戶的需求。加上我們又是成立了二十多年的老公司，銷售的焊接設備遍布世界，以及市場競爭越來越大，更是我們蘇錫常地區的大大小小近百家焊接設備廠家也都對我們的合其他的客戶虎視眈眈著，迫使我們在售后服務上需要更及時更到位。

二、服務的提供。

為顧客提供優質服務是售后服務部應盡的責任。售后服務部涉及的服務工作主要有保修服務、維修服務、配件服務和被動服務。

1、保修和維修方面：此兩方面的服務構成了售后服務部的主要工作，每天接受的來電來函中，保修和維修需求占主要部分。對于每一件顧客需求，售后服務部實行接收一起處理一起的原則，但是售后服務單填寫的不完整，客戶提出地問題沒有及反映，未解決的問題沒有及時為客戶解決等服務，處理質量則成了一個關鍵和復雜的問題。可以這樣講，只要抓好這兩方面的工作，顧客滿意就會有一個大幅度；提高被動服務，保養服務需要依靠顧客配合才能提高質量。目前顧客對于公司的保養服務較難接受。售后服務部應注重為顧客提供保養方面的知識，變被動為主動來爭取顧客滿意。

2、對于服務配件，售后服務部于今年向公司提出了建立配件中心庫和周轉庫的構想。涉及到的配件調用、領用、追償、銷售都有一定的阻礙，一方面售后服務部還需完善配件管理，另一方面需要公司給予相關支持。配件服務的質量涵蓋了配件種類、庫存、質量以及供應及時性等，這給售后服務部提供優質服務也帶來了一定的阻礙。在今后的工作中，應加強公司內部各部門的有效合作。該方面工作為售后服務20**年規劃的主要工作之一，相信20**年會有所改善。

三、20**年工作建議及展望。

20**年新的日歷已經啟用，20**年留下的思考是沉重的。20**年售后服務部主要工作規劃如下：

1、服務理念與方式上的變革。

加大主動服務力度。市場的發展已經不容許對顧客怠慢，跟蹤服務越來越不適應行業主流。結合我公司自身現狀，在保證被動服務質量的情況下，還應加大主動服務的力度。售后服務部要對顧客特別是擁有批量焊接設備的老客戶，大客戶甚至黃金客戶反映的信息進行重點關注，主動捕獲其信息并采取相應的措施。

2、原材料到位及元器件質量。

我在20**年的售后服務單中理出一部分問題：kdg上二極管出現批量擊穿，二氧化碳焊槍上槍開關線使用不到一個月就出現斷裂，kn上的接觸器線圈在剛出廠就燒壞十芯線在出廠不到二個月內均批量出現不同程度斷裂還有可控硅模塊的擊穿，fndn上的撥碼開關和數顯表失靈，最主要的是在20**年中經過公司技術人員努力全新推出的逆變數顯交直流wsme—d系列焊機中主板上的某些元器件質量問題使該焊機極不穩定；在wsm-d，kn，nbc系列中使用到的同種型號hh62pac-24v繼電器出現大批量問題。再有龍門式數控上的調壓閥爆裂，交大系統的黑屏，回火器的不好使氣管的炸裂，小裁縫上電機齒輪松動等等等等……這些問題的出現使售后服務部的工作大大的超出來原來的工作量。因為元器件不好原來不需要修理的變成要修理一次，二次，三次……甚至大多數客戶要求換機；退貨等等都有出現過。為此我們售后服務人員也受過不少客戶的冤枉氣，但是我們售后服務人員都本著公司為中心的宗旨，耐心地為客戶溝通和解釋后絕大多客戶都能接受。就因為這些問題的出現絕對給公司應收款的回攏上帶來非常大的困難；就因為這些問題的出現還使客戶在再次選擇買焊接設備的時候對我公司的產品大大折扣。所以原材料的采購和質量也是一個極為關鍵的步驟，而且我公司是集大德，電器和焊接三合一綜合企業，不止僅僅這些因素，采購人員的充足也極為重要，在20**年中不止一次出現要發貨了元器件還沒有到位，這就是采購和倉庫沒有協調好。這是大家有目共睹的。所以我建議20**年增加2個采購人員從中挑選1個。

3、加強各類焊割設備自身的質量。

技術科把質量問題解決在事發之前是最有利的，ts和wse系列zx5埋弧焊系列等等設備壞的幾率就很少。但是還有些象wsm-d和wsm-p等一些老型號逆變氬弧焊經常出現異常報警；高頻擊穿印板上的集成塊，wsme—d系列數顯黑屏……這些都問題就是技術科在選材料和元器件的質量上有關了。630焊機上風葉掉下來，nbc-b系列控制變壓器相位接錯后線路板老燒壞，和機器內部銅鋁連接處燒壞等等等等也關系到技術科和裝配車間之間沒有協調好。最后調試檢驗人員在進行出廠調試時也絕不能馬虎，象線路板上插件松動啦！機器內部留有工具啦等。得把各類設備必須要在全部調試好和全部老化試驗以后簽好合格證后才能準予出廠。必須解除存在的隱患質量問題。還有倉庫和其他部門一樣是關鍵，不能出現少發貨，漏發貨，發錯貨或者多發。我建議20**年倉庫也增加3人從中挑選2人。只有各部門緊密結合起來才是一個完整的體系。做到少出錯甚至不出錯。數控設備上門安裝調試的售后人員也必須要盡心極力為客戶安裝好，這也是為以后的售后服務作一個良好的開端。為推行這一原則，我司內部也必須制定有效的激勵措施。不要光有措施不實施，在20**年這是我們公司必須大力加強的一方面。我建議增加2個元器件檢驗人員從中挑選1個。

4、人員的加強和調整。

售后服務人員的充足就能確保整個售后服務的過程?，F在焊機售后只有3人，焊機的各類新產品的琢年增加和較多黃金客戶隨叫隨到的服務早已不能滿足目前售后服務的工作了。另外現在的調試人員尚不能在外單獨修理焊機，如果一個單位送貨時要求再修理一臺焊機那么只能派維修人員了。所以我極力要求20**年再增加5個新的焊機調試人員從中挑選3人，目前2個焊機調試人員調到焊機維修部，等一段時間后再重新互相調換，小裁縫上安從裝配到調試修理就2個人，出去調試時常常因為會編程而不會調火候使業務人員拿不到貨款而客戶要求退貨或者需要重新在派人取調試。我要求再添加1人，專門負責修理和調節火焰火候。在數控上也是一樣的，光數控從的80臺到的近100臺，還有其他設備也在增加，而且今后的大方向肯定是在向數控和自動化上進軍，所以我建議20**年數控售后人員必須要增加10人從中挑選5人。那樣才能夠確保售后服務，質量上去了售后服務也做到位了，問客戶要到期的質保金的時候我們的喉嚨也可以響的起來，就算最終打官司優勢也在我們。

5、加大培訓力度。

售后服務人員的技術水平直接關系到整個公司前景。所以加大培訓力度能有效的增加客戶的滿意度和在行業中的知名度。如新系統的操作，數控上各種厚薄板材火焰上火候的調節，龍門焊上埋弧焊的應用，dn系列的數顯控制箱加雙導柱氣缸的推廣，數字式氣保焊和數字式交直流的調節……現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由于使用操作不當才出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。售后服務部正在加強管理來提高內外部服務人員的精神素質和能力素質，也運用了一些管理措施：如逐步完善服務管理制度、導入培訓機制、建立有效激勵措施等，但該工作還需要有一個時間的累積過程?！叭藛T素質”和“服務配件”應兩手抓、兩手硬，否則巧婦難為無米之炊。

售后服務，是現代企業服務的最重要部分。服務在現代企業管理理念中也稱為產品，是企業提高市場競爭力的最有力武器，通常情況下顧客滿意則是檢驗產品質量的市場標準，做好售后服務，不僅關系到一個公司產品的質量、完整性，更關系到客戶能否得到真正的、完全的滿意。

向客戶推廣公司的產品，不僅是業務人員的職責，也是包括技術人員在內的每一個員工的職責，技術人員應更善于從技術的角度協助業務人員向客戶介紹和推廣本企業的產品，同時協調好裝配車間和售后服務及業務員的關系，能及時了解到自己負責的各類設備的運行好壞，使至以后能得到設備更好的改進而發揮好橋梁的作用。不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為售后服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度最大化。”最大限度的保護客戶的利益，也是提高我們產品的核心競爭力的一個重要組成部分。假如說一個企業需要兩只腳才能穩步前行，那么一只腳是高質量的產品，另一只腳則是完善的售后服務，公司產品可以創出名牌，其服務也可以進行嘗試去創造品牌。一個企業，也只有依托高質量的產品和完善的售后服務體系，才能在競爭中立于不敗之地。

以上是我個人在20**的從工作中得到的一些體會和心德望領導給與審視。在新的一年中我也將在更努力的做好本職工作的同時也為公司創造更多的效益。

車行工作總結范文（16篇）篇七

我實習崗位是設計師助理。實習期間為_年1月9日至今，已完成了頂崗實習的相關任務。已上交了《_職業技術學院畢業生跟蹤調查問卷》、《_職業技術學院畢業生家長滿意度調查問卷》、《_職業技術學院畢業生就業情況登記表》、《_職業技術學院畢業生質量跟蹤調查表》、《就業證明》。堅持每周寫周記，最后根據總的實習情況寫好實習月總結。

二、實習內容：

1、平面布局方案設計。

前一周時間主要是熟悉公司的環境、公司里的工作人員、公司里的規章制度后，我也像其他實習生一樣開始用鉛筆在打印出來的原建圖上做平面布局方案設計。在公司里所有的設計師都是在原建圖上先做平面布局方案設計的，方案做好后就交由cad繪圖員繪制……雖說是做平面布局方案設計，但是在做之前還得把握好繪圖的比例，只有繪圖的比例畫對了才能把握好空間的大小進行方案設計。

2、與cad、3dsmax繪圖員交流繪圖心得。

在空閑的時間里我還坐在cad繪圖員、3dsmax繪圖員旁邊觀察學習。

坐在cad繪圖員旁邊時，要是有什么“圖形”看不懂了，我就問個明白。有時我看到繪圖員的操作“不對勁”跟我的操作習慣不同時我就會向繪圖員請教，也學到了一些專有名詞，我們還會進行一些操作技巧的心得交流。坐在3dsmax繪圖員旁邊時，也是跟我與cad繪圖員那樣的進行操作技巧的心得交流。

3、量房、量水電。

趁這老繪圖員去施工工地進行量尺時我也跟著去了。2次之后，總算把水電的施工工藝弄懂了，也把水電圖的度量及繪制方法弄懂了。量水電的目的主要是用來畫出水電圖，方便日后安裝一些水電設備。有了水電圖的布置圖作為依據就不怕日后安裝水電設備時破壞了暗藏的水電路布置。期間在老繪圖員的講解后，我也總算弄懂了廁所沉箱的工能原理。

4、施工現場施工工藝認識。

春節假期前我跟著工程監理去工地幫忙順便熟悉、學習施工工藝。由于包監理跟我幾乎是同齡人，我便主動、淡定地跟他交流起來，遇到有什么不懂的問題我就向工人師傅、“包子”不恥下問，他們也毫不吝嗇地告訴了我。

期間我主要學到了：什么叫扇灰，扇灰是一個怎樣的過程。原來為了保證扇灰質量，期間還得用砂紙為墻面打磨平滑。我也了解到不同地方(廁所、客廳)、不同部位(地面、立面;內墻、外墻)所用的防潮材料的要求都是不一樣的。另外，知道在工地細心觀察及積極的提問時，我才意識到：在某些木質造型的結構處理上，不一定要用木方，反而用細木工板更常用。

5、施工圖繪制。

隨著圖紙畫得多了，漸漸地我也改變了以往的繪圖習慣而按照公司的繪圖習慣來繪圖。原來在某些公司里，做繪圖員不單單要繪畫圖那么簡單而已，還得會看懂設計師們的平面方案、立面造型等“草圖”。尤其是平面布局的方案，設計師們一般都會畫得很簡單隨意，剩下的就交給繪圖員自行掌握、靈活變動。這也考驗了繪圖員的理解、讀懂設計師的設計的能力，也要對一些常用尺寸、規格、施工工藝有所掌握才行，這樣才能畫出精準的圖紙，也能提高繪圖速度。

6、早課與方案課。

每周星期三、星期五分別由設計師們輪流為大家上早課、上方案課。早課靈活多樣，只要跟設計、裝修有關的話題都可以，目的是全面的增長大家就設計、裝修相關方面的知識。而方案課就是讓大家就一案例展開交流、討論，讓大家相互學習，也能藉此集思廣益解決的設計師們手頭上某些單的方案問題。在每次的方案課里設計師都會進行針對性的空間、戶型方案設計講解，此外也能學習到一點風水知識。在方案課里我也要求自己盡可能地提出自己的設計想法，與大家交流設計理念。在早課上向總監給我們整理了一些談單技巧——《設計師談單時的常見問題》。首先，向均讓各位設計師提出自己平時在與客戶談單時遇到的難以應付的問題也讓新手們、實習生們提出自己認為在談單時遇到怎樣的問題該怎么解決。問題提出來后就先讓大家討論、交流，談談自己的見解，一一梳理出來，并加以總結。先不管見解如何，關鍵是說出自己的想法，讓大家一起探討、學習，志在參與。因此，我也不甘落后，說出了我對“當顧客認為設計費貴又對設計不滿意后想退回定金時該怎么回答”這一問題的見解。

7、任務與業績。

現在基本上每天都要幫設計師從業主在物業處得到的相關戶型圖紙進行原建圖圖紙放樣。必要時已練習為主協助設計師出平面布局方案設計，然后由設計師審核。當設計師確定平面布局方案后，在根據設計師的手繪設計方案畫出相應的施工圖紙。

目前獨立已經完成1套水電竣工圖紙及3套家裝套件施工圖紙。每天每周定量定時完成相關任務。

8、軟件學習與研究。

實習期間，在空閑時間主要學習與研究了自己在3dsmax跟cad這2個軟件方面的不足方面。

從3d效果圖繪圖員那里主要學到了關于墻體雙線建模及、單線建模的技巧。一改以往校期間主要是以各獨立墻體以線框擠出的方式進行墻體建模，有效地提高了3dsmax建模速度。

以前在看視頻學習的時候也有了解過3dsmax里光子貼圖的相關知識，依然是不知所云。來到公司后我便想效果圖繪圖員請教了相關問題。答案是，預先跑了小的光子圖然后再調用小的光子圖去跑最終的大圖會有效的節省時間。于是我便試試，結果并非如是。之后我查閱了相關資料與教程，相對地光子圖的“大小”只會影響出圖的質量而非提高出圖速度。其中至關重要的就是比率的最大跟最小值。要理解好光子貼圖就要理解好比率的最大跟最小值的作用與含義。而理解并掌握好光子貼圖的話就能把握好最終出圖的速度與質量平衡的關鍵。

cad方面除了學習、掌握好快捷命令(s拉伸、o偏移、qdim快速標注……)外，我還有針對性地學習并研究了一些制圖規范與打印問題。

在制圖這方面，嚴謹的繪圖習慣才能有效地提高繪圖速度跟改圖速度，除此之外，一份好的施工圖紙得線條粗細分明、清晰、恰當，頁面看起來整潔、舒適。

為此，必須做好圖層管理。如：墻柱層、門窗層、梁位層、布置層、索引說明層、水電層……至于圖層的管理，并非越多越好，根據自己的繪圖習慣，把有必要的，分好圖層以精簡、明細為準則。要圖紙看起來整潔美觀、舒適的話得從線型及線條的粗細入手。以往的話，有同學是以線條深淺程度去代替線條的粗細程度，這是不要得的。也有對線條進行線寬處理的做法，但是打印結果還是不盡如意，甚至無效。最好的方法就是用顏色區分作為線的粗細區分，而相應的顏色就對應一定的圖層。而常用的線條顏色為1至9號色線，我們可以將粗實線、中實線、細實線、細虛線用不同顏色來代替，最后在打印樣式里對不同顏色的線進行打印效果的粗細處理。這樣便能打印出輪廓粗細分明，看起來美觀舒適的圖紙。

車行工作總結范文（16篇）篇八

20xx年即將過去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了汽車修理站里的技術“大拿”，為企業創造直接經濟價值達xx多萬元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏得了大家的尊敬和用戶的好評，為公司發展做出了應有的貢獻。

書山有路，技海無涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買一些有用的技術書籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢，置書研技。先后自學了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高專業技能。有時，為了弄清楚某一個配件的來龍去脈，對照技術資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時，在車間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負有心人，經過刻苦鉆研，達到了業專技精，在幾次參加市或公司的技術競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績面前，我沒有絲毫的自滿，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個真正施展才華的平臺，在鉆研專業技術的道路上，容不得半點虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業不斷做出新貢獻。

我用自己聰明才干和所學到的專業技能，為用戶解決了一道道難題，攻克了一個個難關，成為讓大家信賴的“技術能手”。如今，凡是車間里一些技術難題，只要有x師傅上手，都會迎刃而解。

今年x月份，調度通知我有一臺xx車，強制降檔，走了幾家修理廠都沒有修好，要到我站來修。待修車一到，我馬上帶上儀器與車主進行試車，行駛中發現，時速到100碼時，四檔自動降為三檔，發動機嘈聲嚴重。車主說：毛病已在三個月前出現了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺得費用太高，所以來我站檢修一下再做決定。我判斷：“發動機動力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無催化堵塞引起的，車主說已經在二站用短路法檢查過，沒發現有問題。試車回來，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車主半信半疑，我向車主承諾，如果解決不好這個毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發現堵塞面積已經達到xx以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶滿意地說：“困擾我三個月的故障，不到三個小時就搞定，你們維修站技術就是過硬?！?/p>

“用戶就是上帝，必須讓我滿意”，這是我的工作信條，不論何時何地，只要用戶一個電話，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過節。那天，我正和妻子在發廊理頭染發，剛把油膏上了一半，就接到修理站長的電話：采油工藝研究所的一輛車在xx公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發，趕緊讓理發員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動身去現場。妻子勸說“做完再去吧？”我說：“不行，用戶求援就是無聲的命令，車壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當客戶看到我這個樣子來救急時，感激之情，溢于言表。把車輛故障排除后回到單位，已經晚上七點多了，用戶堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶說：“你們站不僅技術一流，而且服務到家。”我就是這樣，想用戶之所想，急用戶之所急，幫用戶之所需，一次次用自己的滿腔熱情和實際行動，贏得了用戶的好評。

“一花開放不是春，百花盛開春滿園”。我不僅自己技術過硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業長遠發展，發揮自己的光和熱。我先后帶過xx多名徒弟，并在實踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學徒心法”，即對技能學習要專心、用心；實際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業務技術，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經走上單位技術管理崗位，有的已成為單位的生產骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業蓄積了人才和力量。

車行工作總結范文（16篇）篇九

出租車公司在總公司董事會的正確領導下，積極籌劃，科學管理，注重安全，狠抓服務，通過全體員工一年的共同努力使公司的各項工作逐步步入規范軌道。

依據有關法律法規和行業管理部門對出租車公司的基本要求，制定了相應的企業內部管理規章制度，有關管理辦法。公司建立健全了從上而下的各工作崗位職責，并根據工作需要進行了明確分工。規范了各項服務措施，細化了具體管理辦法等一系列管理規章制度。加強了車輛基礎檔案館管理，建立健全了各項管理檔案和管理臺賬，做到資料翔實、完整。

嚴格實行合同管理，對x輛營運車輛均簽定了規范的《出租車經營合同》。規定承租人嚴禁擅自轉租、轉讓、出售、質押、抵押出租車輛，明確產權歸屬，規范了承租人的經營秩序。

安全、穩定是我們出租車的第一要務。除每月組織駕駛員進行安全培訓學習教育外，公司根據季節的變化，印制了安全行車注意事項，發放到每個司機，進行安全教育宣傳；經常利用gps平臺、飛信發短信等方式，根據季節、氣候、路況情況發出短信，溫馨提醒所屬駕駛員“注意安全行車、確保行車安全”，加強對駕駛員的安全責任教育，使全員形成安全共識，切實做到“思想上筑牢防護堤、頭腦上戴好緊箍咒、行動上系好安全帶、工作上念好安全經”。做到“不開情緒車、不開英雄車、不開酒后車、不開堵氣車、不開霸王車”。從而保證了運行安，杜絕了重特大事故的發生。

嚴把出租車從業人員準入關，嚴禁不符合資質條件者駕駛本公司出租車輛。加強公司內部巡查，對所有承租車輛駕駛員的'資質進行核查，一經發現不符合資質要求的駕駛員及時采取措施，停運學習，并責成其培訓辦證后方予上崗。公司與每個駕駛員均簽定了《安全生產責任狀》使每個駕駛員時刻樹立高度的安全責任感。促進廣大駕駛員的安全意識，不斷強化安全生產觀念，提高遵守交通安全法規自覺性。排查分析隱患，切實解決運輸安全生產中存在的隱患，對可能發生的安全隱患進行逐車逐人地細致排查，不留死角；對自查自檢出的問題及時自糾整改，消除后患。做到有效地防范重特大事故，減少一般事故的發生，促進公司運輸安全、和諧營運持續穩定。

服務質量的優劣直接反映出我們公司的文明形象，我們每月利用安全生產例會時間，組織駕駛員學習行業有關的法規和公司的各項規章制度，由于被聘用的駕駛員其綜合素質差別不齊，思想品德，職業道德不一，我們針對這一現狀，狠抓駕駛員的服務管理。經常性地開展對駕駛員進行法律規章、職業道德、安全運行、規范經營、服務質量教育，以切實樹立法規觀念，增強職業道德意識，提高為乘客服務的本領。在工作中牢固樹立“信譽第一，顧客至上，”的誠信服務觀念，并且將其認真有效的落實到自己的行為當中，處處想乘客之所想，急乘客之所急，幫乘客之所需，勤勤懇懇，踏踏實實，堂堂正正地為乘客服務，做到不拒載、不甩客、不繞道、不宰客、按表計費，在乘客心中樹立起出租車司機誠信形象，涌現出許許多多的拾金不昧的好司機。今年我公司在運管部門組織的信譽服務質量考核中獲得了“出租汽車公司年度工作總結級”的好成績。

從去年以來，出租車行業很不景氣，經濟效益與往年相比下降了x%-x%，出租業戶的情緒很不穩定。去年年底到現在共有x名承包業戶退包。今年年初出將租車承包押金由原來的x萬元降到x萬元；承包業戶一直都在反映我們的承包費很高，承包費交納不是很積極。

今后，將進一步加強對各項工作和日常管理的監管力度，對駕駛員規范經營行為進行嚴格管理，全面落實各項保障措施，始終把安全放在第一位，提升服務品位，樹立企業良好社會形象，嚴守職業道德，注重服務質量，為公司的發展做出貢獻。

車行工作總結范文（16篇）篇十

作為車行渠道的一員，關注公司的發展是自己的職責所在，關于車行未來的發展，我想談談自己的想法：

公司一直以來宣導的“三位一體”模式是我們車行發展的核心，只有堅定不移地貫徹執行“三位一體”模式，才能更好、更規范的打造平安車險品牌，贏得車商及客戶的信賴與支持，才能搶占更大的市場份額，在保險業激烈的競爭形勢中立于不敗之地。而由“三位一體”模式發展來的“四位一體”模式，服務更是不可或缺的一部分，在電銷價格的強大沖擊下，我們要維持并提高在店投保率及保費計劃的達成，服務是我們較電銷最大的優勢所在。大家知道車輛一旦出險，車主往往要奔波于修理廠與保險公司之間，理賠過程繁瑣往往讓人大厭其煩，電銷就是此類情況。而車行與4s車商合作，尤其是向4s店授予代辦索賠權和直賠中心的建立，4s店代理的保險客戶出險后，通常由4s店先行墊付車主的維修款項，理賠結束后，理賠部會將賠款直接打入4s店賬戶，這種情況下，客戶基本不參與理賠過程，大大提高了客戶滿意度。

理賠人員進渠道后，定期陪同展業、拜訪及溝通，有利于車行與4s店的合作深度加深。根據他們統計上報的送修數據，車行渠道人員可適時調整合作政策。由理賠人員對車行人員、銷售顧問及售后人員進行培訓，會加深大家對理賠知識的了解，從而更好的運用到承保過程中，減少不必要的糾紛。

現如今4s店都在積極進行網點鋪設，賣場是他們尋求合作的重要對象，所以車行萬萬不可以丟棄和忽略賣場份額。大賣場的'搶占需要車行渠道人員積極搜集申辦兼業代理資質資料上報。利用平安送修優勢全力搶占由售后支持的大賣場，鼓勵沒有售后支持的大賣場開設修理廠，以便于加強渠道掌控力。借助集團車行或市區4s店的掌控力推動二網點和直營店的合作。利用外網出單點優勢策略覆蓋中小賣場。

很多4s店的銷售人員不會主動學習了解保險知識，這就造成了銷售顧問保險知識匱乏，不知道怎么推動保險的銷售，久而久之，大大影響了銷售顧問的推銷積極性。銷售顧問又是客戶的第一接觸人，沒有保險意識的他們又怎么會知道怎樣勸導客戶投保呢？但是不同的4s店對保險有著不同的要求，對銷售顧問的激勵方式也會不一樣，我們應該深入了解并分析這些特殊情況，分店有系統有差別的對銷售顧問進行險種、條款、以及如何用話術引導客戶投保相關方面知識的培訓，從而實現車行、車商、銷售顧問“三贏”。

車行工作總結范文（16篇）篇十一

20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所布置的各項任務，我站全體工作人員努力奮斗，團結一心，預計全年實現發送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：

車站的管理根本在于對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示范性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體布署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。

為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流于形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員人次，罰款元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。

在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。

目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了以下幾點措施：

1.加大對站場設施基礎的設入，隨著人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。并對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測溫議、體溫計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，并專門設立了旅客留觀室，成立了專門的防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每臺車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，并將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335臺次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。

2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較復雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，并及時了解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出臺班線管理規定制度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰斗在第一線的，他們工作的好壞，直接關系到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，并保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，并在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章后，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規范車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入萬元。對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線采取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線采取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站后由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰?，F在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。

3.加強和上級主管部門的聯系和合作，整頓客運秩序。在原來，由于某此原因，我站同上級有關主管部門關系一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關系，并取得了一定的成效，并配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大范圍的打擊，對“票販子”，西站發長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。

4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包干，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線范圍，逐步取消勞務費包干，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。

通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的臺階。

安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：

1.車站建立和健全了安全生產制度，成立了安全領導小組，配備了安全專干，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。

2..我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。

3..加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。

4..工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。

5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。

6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格后憑安檢單到車站報班，否則不予安班。

衛生工作是車站的門面，是直接關系到旅客對我站的第一印象，原來我站的衛生工作一直存在著臟、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體并曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衛生清潔人員從原來的2人增加到了3人，并規定隨臟隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衛生狀況有了很大的改觀，站場清潔干凈了許多，重新贏得了旅客的好評和贊賞。

我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，盡量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕松，好多人都掙著要上。另外借著廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降溫費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。

20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：

1.積極開辟新的班次，增加企業效益。

2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。

3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規范化。

4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。

車行工作總結范文（16篇）篇十二

20xx年10月，我進入中國平安財產保險股份有限公司巢湖中心支公司車行業務部實習，在這將近六個月的時間里，從最初的服務專員成長到現在的渠道經理，學習并收獲很多有用的知識。在此我感謝公司領導對我的悉心教導和同事們的幫助，讓我有機會用不懈的努力在實實在在的工作實踐中學習到了充實的社會經驗?？偨Y起來，主要體現在學習和工作方面：

一、作為任何公司的一名員工，除具備過硬的業務素質和較強的工作能力，還要嚴格要求自己，嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責。

二、平安作為世界500強企業，對員工的個人素質要求尤為看重，所以我利用業余時間進行自學，爭取以最短的時間獲得本科學歷，完成公司對自身的硬件要求。

三、作為剛剛踏入保險行業的新人來說，學習是開展每項工作的基礎，三個月的服務專員的工作讓我清楚地掌握保險投保、承保、理賠的一般流程以及單證領用和使用程序。通過日常工作積累，發現自身的不足，平時工作中少不了向同事請教，詢問各項指標及條款的含義，以便于加強對保險意義和功能的領悟。

四、積極參加公司組織的每項活動和培訓，提升自身的業務知識。

五、靈活掌握所學知識，將其運用到平時工作中，加強與人溝通的`能力。六、作為車行渠道的一名渠道經理，我能夠對所轄車行網點業務計劃及管理指標負責，并且根據不同網點不同階段的不同情況適時制定并調整各項激勵方案、業務發展規劃，能夠完成對現有網點的維護以及新網點的開拓工作。

回顧這半年的工作，不免存在一些問題。面對千頭萬緒的工作，未能總結出積極有效，簡單明了的工作方法，缺乏對車行“三位一體”服務模式的切身體會，沒有將公司提供給車行的有效資源加以整合和利用，大大削減了工作效率。在今后的工作中，我會認清自身缺點與不足，不斷總結經驗教訓，讓自己在工作中展現自我價值，同時希望公司領導對我日后工作的不足之處加以指正。

我相信車行未來發展一定更精彩！

車行工作總結范文（16篇）篇十三

在20xx年中所執行的廣宣方案，車展活動效果明顯，電臺宣傳效果較好。建議在20xx年的宣傳中每月可組織一至二次戶外車展；也可作些戶外媒體宣傳如：車站畫面，小區宣傳等，達到擴大我品牌知名度的的效果，以提升我品牌汽車的銷售數量。

希望在20xx年通過一系列的宣傳使我品牌汽車突破200臺。

自從20xx年x月加入寶馬市場部以來，在公司領導的指導下，各部門的通力配合下，盡管市場部人員組織時間較短，但大家積極參與部門的各項工作，充分發揮每個人的特長，從發現問題到解決問題，全員都在不斷的磨合和探索前進中，組成了較理想的團隊。在公司這一年來，完成了一些工作，積累了一些寶貴的經驗從中也取得了一點收獲，也認識到自己在工作中的一些不足。

汽車行業的市場部是汽車市場這個大市場體系的重要組成部分，一年的市場部工作主要由市場調研、參與活動策劃、撰寫活動報告、對車型的了解，以及輔助其他同事完成市場部的工作。由于出入汽車行業，經驗相對缺乏，汽車相關知識的學習在工作中也占了很大的比重。

由于具體的活動組織實踐比較少，缺乏相關工作經驗，工作中還存在很多不足之處，自己要自覺加強自身學習和修養，努力適應這份工作，還非常需要加強與領導和同事的`溝通與交流。自己主動融入集體，處理好各種人際關系，才能在工作環境中保持良好的工作狀態。態度決定一切，市場競爭日趨激勵，每個人都會面對不斷的變化，并不斷會有新的挑戰擺在自己面前，自己以一種什么樣的態度去對待它，自己就會得到什么樣的結果。

耐心細致地工作態度是對自己一種鞭策，努力提高自己對工作的執行力，無論分內、分外的工作都一視同仁，對領導安排的各項工作要積極答到工作的要求和標準，并積極考慮補充完善，才能更好的協助其他同事工作。

在此，我非常感謝領導給予我這個平臺及給予我支持和教誨。在以后的工作中，我會積極吸取工作經驗，摸索實踐。通過多看、多學來提升自己各項市場能力，加以做的更好。

做一個合格的汽車人。

車行工作總結范文（16篇）篇十四

20xx年10月，我進入中國平安財產保險股份有限公司巢湖中心支公司車行業務部實習，在這將近六個月的時間里，從最初的服務專員成長到現在的渠道經理，學習并收獲很多有用的知識。在此我感謝公司領導對我的悉心教導和同事們的幫助，讓我有機會用不懈的努力在實實在在的工作實踐中學習到了充實的社會經驗?？偨Y起來，主要體現在學習和工作方面：

一、作為任何公司的一名員工，除具備過硬的業務素質和較強的工作能力，還要嚴格要求自己，嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責。

二、平安作為世界500強企業，對員工的個人素質要求尤為看重，所以我利用業余時間進行自學，爭取以最短的時間獲得本科學歷，完成公司對自身的硬件要求。

三、作為剛剛踏入保險行業的新人來說，學習是開展每項工作的基礎，三個月的服務專員的工作讓我清楚地掌握保險投保、承保、理賠的一般流程以及單證領用和使用程序。通過日常工作積累，發現自身的不足，平時工作中少不了向同事請教，詢問各項指標及條款的含義，以便于加強對保險意義和功能的領悟。

四、積極參加公司組織的每項活動和培訓，提升自身的業務知識。

五、靈活掌握所學知識，將其運用到平時工作中，加強與人溝通的'能力。六、作為車行渠道的一名渠道經理，我能夠對所轄車行網點業務計劃及管理指標負責，并且根據不同網點不同階段的不同情況適時制定并調整各項激勵方案、業務發展規劃，能夠完成對現有網點的維護以及新網點的開拓工作。

回顧這半年的工作，不免存在一些問題。面對千頭萬緒的工作，未能總結出積極有效，簡單明了的工作方法，缺乏對車行“三位一體”服務模式的切身體會，沒有將公司提供給車行的有效資源加以整合和利用，大大削減了工作效率。在今后的工作中，我會認清自身缺點與不足，不斷總結經驗教訓，讓自己在工作中展現自己價值，同時希望公司領導對我日后工作的不足之處加以指正。

我相信車行未來發展一定更精彩！

車行工作總結范文（16篇）篇十五

轉眼之間，20__年已過去，在這一年里始終嚴格要求自己牢記公司規章制度，圍繞公司指導思想，以團結同事扎實工作的態度，努力做好本職工作?，F將一年的工作總結如下：

一、立足本職做好工作。

審核整理工作。

1、在記錄單發放方面，按規定發放、繳銷，節假日提前做好記錄單的發放登記各項工作。

2、在記錄單審核方面，審核中發現問題及時與相關科室溝通，降低記錄單差錯率；新員工出現的差錯針對本人逐一講解。

4、出具報表方面，核對數據準確無誤后按時出具各類報表。

5、結算工作。

每月九號十號按時為經營業戶與車屬公司結算，制定結算規章制度，統一結算程序，結算時發現問題及時溝通交流，及時改正。

二、積極參加站上的培訓學習。

3、科室每周學習日學習優秀書籍業務溝通交流把出現的問題進行總結改進。

4、檢票記錄單的培訓改變以前的培訓方式現在新員工較多針對新員工和出錯較多的檢票員利用科室學習時間培訓把平時出現的錯誤進行總結整理用實際的例子講解，效果明顯差錯減少。

回顧過去的工作，有收獲，但有不少不足之處個人不足。

1、營銷方面的知識學習不夠。

2、對工作欠缺積極性和主動性，對自己缺少信心。

科室亮點。

同事之間互相團結奉獻意識強，經過大家的努力完都成旅游任務。

1、繼續深入學習公司企業文化。

2、審核中發現問題與相關人員多溝通，多交流，減少差錯。

3、繼續做好包車旅游貨運宣傳工作爭取提前完成公司下達的任務。

以上是我個人工作總結，如有不當之處敬請各位領導和同事批評指正。

車行工作總結范文（16篇）篇十六

20xx上半年已經過去，我通過努力的工作，也有了一些收獲，我感覺有必要對自己的工作做一下總結。目的在于吸取教訓，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有決心把下半年的工作做的更好。下面我對上半年的工作進行簡要的總結。

我是去年x月份到公司工作的，僅憑對銷售工作的熱情，而缺乏對汽車行業銷售經驗和產品知識。為了迅速融入到這個行業中來，到公司之后，一邊學習產品知識，一邊摸索市場，遇到銷售和產品方面的難點和問題，我經常請教各品系經理和領導和其他有經驗的同事，一起尋求解決問題的方發和對一些比較難纏的客戶進行應對方針，取得了明顯的效果。

現在我逐漸可以清晰、流利的應對客戶所提到的各種問題，準確的把握客戶的需要，良好的與客戶溝通，因此逐漸取得了客戶的信任。所以經過大半年的努力，也成功談成了一些用戶購買我們的產品，在不斷的學習產品知識和積累經驗的同時，自己的能力，業務水平都比以前有了一個較大幅度的提高，針對市場的一些變化和同行業之間的競爭，現在可以拿出一個比較完整的流程應付一些突發事件。對于一整套流程可以完全的操作下來。

還有我的20xx年工作重點是二線兼銷售，二線的工作環節是十分關鍵重要的，在我們xx銷售的每臺車都要經過二線的手。二線這個崗位是銷售一線和用戶之間的橋梁，一是，把一線的工作進行補充和完善，二是給用戶進行指導和維系。在20xx年里我在二線的崗位上工作了一年，對我的全年工作滿意度基本上是良好，我服務的用戶，全年計算來可以說至少有x多個!這么多用戶是我感覺有些自豪感!x月底去總部進行模壓訓練，做一名合格的銷售人員，x月份在我們的二級xx公司進行據點銷售和市場考察，在xx我也學到了很多的競品的業務知識，這對我們產品銷售十分有利。

在20xx年x月x日國家實施“xx”政策，被迫我們把庫里的大部分車進行了提前上牌，我們根據上半年銷售的車型，進行了總結。用到了提前上牌的車上。我們也可以預測到，上半年的車型在下半年消化肯定不是很好，因為上半年的車型基本接近飽和，所以提前上牌車型選擇有誤。

還有一些提前上牌車型有誤的，我們已經做好準備，趕在今年旺季把車消化一部分，看看市場，到底是什么情況，做一個準確的判斷!減輕公司和部門的資金壓力，讓我們xx人輕松上陣，挑戰下一個工作任務!

我在上半年中堅持銷售人員的三項基本原則，最守紀律，執行命令，完成任務，做好此崗位的工作。再希望公司多給我一些學習和受訓的機會是自己的知識更加豐富和充實!

我希望再下半年里我能從二線的崗位進到一線的銷售崗位，成為一個完整的銷售人員，我在上半年的全年中我已經熟練的掌握了一整套操作流程。再加上我從事銷售工作的經驗，應對和處理一些突發事情有自己的一些辦法，我相信自己能做好一名合格的銷售人員。如果我能進入到一線銷售的崗位上，我會努力使自己的銷量和利潤化。