年終總結是對一年來自己所承擔的各項責任進行總結和評估的重要環節。想了解如何寫一篇出色的年終總結嗎？來看看下面這些范文吧。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇一

20xx年即將過去，在新的一年即將到來之際，為了更好在新的一年開展各項工作，現總結這一年中的各項工作。20xx年在國電中心領導的正確領導下，物業部、客服部、秩序維護部等部門的大力配合下，強電班組的共同努力下，奔著安全第一、業主之上的原則，團結一致忘我的工作，工程部強電得到了國電集團、龍源集團業主的認可和一致表揚。

（一）保質量、抓安全、保進度。

今年我們強電班組在人員流動性非常大，且大半年來招不來新員工，再加上工作量大的情況下等等，一切一切的重擔都壓在了在職的強電員工的肩上，但我們強電在職員工沒有被困難所嚇倒，反而化阻力為動力，進行加班加點完成日常工作及領導安排的所有工作。確保了在工程部的整體工作進度上不掉隊、不拉后腿。同時也圓滿的完成了與各部門配合協調，抽調人員配合其他部門的工作；其強電班組全年共完成b、c棟保修單4805張，保證日常維修率達到100％。同時根據年度工作計劃，對b、c棟大廈246個配電箱進行定期全面的維護及保養，發現問題及時處理，確保大廈的供電安全。結合工作實際，在班組內展開從理論到實踐的學習，使班組的員工的電氣、儀表和接觸器知識不斷加深和互相滲透，不定期舉行技術交流活動，遇到工作上的難題，在班組上互相討論，虛心請教，提高了自身的技術水平，同時也帶動了全班組的學習的積極性。例如電機單車的學習，先掌握單車實際的理論，再看看各個部件外觀及了解各個部件的功能等等。做到了先掌握理論再到實際操作，保證不違章操作，也增強了自身的技術本領，把學到運用到實際工作當中，為我們的業主提供優質的服務打下了堅定的基礎，又為公司培養出人才。在這融洽的班組中，各自學到了各自需要的知識和技術，又增加了員工之間的凝聚力。

（二)抓服務質量，注重日常之細節。

b、c棟公共區域燈具數量5575套，為保證燈罩內保持干凈、整潔，我們強電人員定期清理燈罩內的異物（小蟲），每清理一套燈具就要上下梯子一趟，工作一天下來累的腰酸腿疼，但我們員工從來沒有一句怨言，一句牢騷，認真做好本職工作，我們根據實際情況，定期對老總辦公區域的燈具、電器設備進行維護保養，發現問題及時的解決處理。

(三）業主設備設施改造工作。

1、完成了c棟b1保溫箱線路增容改造，增加線路的工作，我們強電班組在人員少，工作量的情況下，進行加班加點的完成線路增容，并單獨為每個保溫箱回路上加裝了漏電保護期，保證了保溫箱的安全使用。

2、由于國電集團領導調整，部分房間內地插需要移位，針對這一情況，我們的工作就一定跟上，做到了工位安裝完畢，電源、電話、網絡都能正常使用，不影響業主辦公。

3、完成b、c棟13部電梯的年檢工作。

（一）對員工服務意識和服務水平的培訓還不是很到位，服務水平還有提高的空間。

（二）各項管理制度已定制，但落實力度不夠，員工穩定性較差，管理水平還需更上一個臺階。

（一）進一步挖掘節能潛力，并做好節能宣傳工作，努力提高全員節能意識，例如在電源開關面板，空調面板上貼上節能提示，同時加強物業用電節能教育，在耗能設備啟停方面定制節能措施，做到為業主多省錢，為公司多創收入.

（二）優化工作流程，對設備設施的管理做到及時、嚴密、細致。

（三）高度關注業主的需求，為業主提供人性化管理，把讓業主滿意，創中興品牌的理念落實在行動上。

（四）對員工的培訓工作要技能水平，服務意識，安全意識思想境界幾方面并重，提高員工的整體素質。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇二

國內船舶造修廠的業務量也快速增長，使得船廠碼頭停靠的船舶數量急劇增加，如何充分使用好船廠有限的碼頭資源的問題，今天本站小編給大家帶來了船廠班組年終總結，希望對大家有所幫助。

在一個火辣辣的八月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了武漢青山船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態度來對待我的工作，在青山船廠任職半年以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產管理，20xx年在熊經理的正確領導下，公司有關領導的信任和支持下，以積極的態度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

一、20xx年主要工作如下：

1、以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著景程公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協作青山船廠安技部及公司認真落實安全生產責任制，加強有關安全法規，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹(安全生產。

責任書。

)的承諾，努力實現公司三級安全生產目標。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發展利于安全生產的自己身先立足。

2、在廠安技部及公司領導正確領導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監督。

3、在廠安技部和車間安全員的領導下，近半年來我司未發生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

二、存在不足。

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經常性的違章很多，例如下圖：

從以上圖來看，我司9-12月份中違章趨勢一直在上升，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

1、我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

2、剛來到青山船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應過來。

3、我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態度要求不嚴。

4、由于公司新到青山船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年。

工作計劃。

1、認真的學習，努力提高自身素質及工作能力，發揚不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤，，積極適應各種環境，在復雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

2、發揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領導的建議，努力培養自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

3、努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領導完成公司下達的任務。

4、努力的完善公司的各項管理。

規章制度。

總之，來到青山船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結經驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業高度負責任的態度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。

時光飛逝，轉眼我已經在船廠工作一年了，多謝廠里各位領導培養和教導我，讓我學會了很多知識。本人。

工作總結。

如下：

一、工作狀態積極而穩妥。

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環節安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領導的安排。

二、注重發揚團隊精神。

部門的良性發展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業務素質、對工作的責任感、良好的品德這一基礎。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩定發展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心。

這三年來，我堅持學習船舶專業知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精。

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來。

在這三年里我已經熟悉了工作環境，和同事建立了良好的合作關系，在以后的工作中，我將總結以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現代造船與以前相比已經邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉變。不斷優化造船中的種種問題，用設備來彌補人員上的技術與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業余時間，多讀一些關于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領導一起齊心協力，在探索中不斷發展。在部門成長的過程中，也會出現了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續從工作中不斷吸取經驗，及時改正，在實踐中不斷發展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好!

時光荏苒，年末將至，回顧這一年的工作，在公司上級領導的正確指導下，對照年初的目標責任，我主要做到了：

一、堅守目標，全力確保公司60個節點任務。

針對今年公司提出的60個節點，在任務上，我將各項工作進一步細化、分解，制作成小組時間目標圖，加以制度化、規范化，并與小組工作績效考核掛鉤;在分工上，我堅持合理分配和優化組合的原則，既突出小組的工作效率，又強調小組間的配合，搶抓時間節點，087、088、096的特涂作業順利完成，149、145、159船體建造穩步推進，159船前期不銹鋼搭載腳手器材已準備完畢。

二、降本增效，扎實推進腳手科作業優化進程。

今年對而言是極其艱難的一年，經濟危機聯動造成船舶建造行業的不景氣，重工遇到了前所未有的困難。作為重工的一名基層管理人員，如何為公司分擔憂愁成為我不遺余力的工作目標。于是“降本增效”成為我在開展各項作業時堅持的宗旨：一是創新工藝，減少成本。我時常與老技術員工一起探討各項作業流程，進一步優化，并進行試點、推廣;二是要求各作業組加強對原材料和設備的維護，延長工具的使用壽命。

三、內外兼修，加強員工技術培訓和思想教育。

作為公司腳手科作業長，我十分注重自身理論水平和技術水平的提高。在平時的工作學習中，我嚴格要求自己，認真學習腳手作業的各項流程，精益求精，強理論，重實踐，充分發揮作業長的模范帶頭作用。

一個好的團隊要靠全體員工的共同努力，作為作業長，員工的技術培訓和思想教育是我工作的重要組成部分。一方面，我通過理論教習和實踐操作加強對員工的技術培訓，另一方面，我注重團隊的凝聚力，以思想教育等方式，提升團隊的整體協作能力。091船由于油漆特涂處理不當出現較大操作失誤，我臨危受命，帶領全體人員，奮力拼搏50天，堅決完成公司交代的任務。

四、警鐘長鳴，促進作業安全管理的制度化、常態化。

為認真貫徹落實公司關于安全管理的文件精神，我安全工作的“兩化管理”。首先是制度化管理，即立足公司安全制度實際，結合自身特色，制定細化到各操作環節的安全制度，并嚴格執行;其次是常態化管理，即組織安全巡檢隊，檢查各操作組在工作前、工作中、工作后的安全保衛工作，予以考核。

存在的問題與不足：

1、人員流失。

由于公司受到經濟危機沖擊，人員流動較大，給腳手科的整體運行帶來了不便。究其原因，兩個方面工作有所欠缺：一是對員工缺乏再教育，不僅僅是技術教育，更是思想教育的匱乏，缺少對員工凝聚力的培養;二是沒有對員工工資發放問題做好解說，造成誤解。

2、安全管理。

雖然一再強調安全管理的重要性，但是今年腳手科依然發生了幾起安全事故，主要是員工自我安全意識不高，沒有做好相應的安全防范措施。

對于這兩個問題，我將認真對待，深刻反思，通過各種方式，充分調動員工的積極性，減少人員流失;加強安全教育和安全監管，確保在接下來的工作中零事故、零傷害。

明年的工作目標：

1、加強自我的理論知識學習和技術創新。

2、創先爭優，在員工中樹立優秀工作模范，增強團隊的凝聚力。

3、強化安全管理，確保明年零事故、零傷害。

4、兌現目標，組織精兵，及時完成公司交代的任務。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。未來賦予我的責任更大、壓力也更大，我將進一步改進工作方法，提高工作效率，團結轄內員工，創新工藝，降本增效，為公司的快速發展提供堅實的人力保障。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇三

20xx年已然過去，迎來新的20xx年。20xx年，通過一年的努力，我們班組在公司及車間的正確帶領下，通過一年的努力，出色地完成了既定的工作任務，在生產上取得不錯的成績。回顧我們沖壓技術班組這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我們力求認真總結今年的工作，從中汲取經驗教訓，使明年的工作開展得更好。沖壓技術班組是沖壓車間生產工作中的一個重要環節，對于我們來說，保障生產和提高產品質量就是命令。以下是我們對全年工作的總結匯報：

班組是企業的細胞，是企業安全生產的前沿陣地。為提高班組建設的全面發展，完成班組的各項任務，我們班組嚴格執行公司的各項規章制度，并制訂了一系列的班組考核規則，從實際出發，落實到每一位班組成員，以調動職工的積極性和創造性。我們在工作中比生產員工更嚴格要求自己，不斷提高自身素質，理論與實踐相結合，樹立正確的思想認識，積極創建文明崗位。

班組負責人充分利用班前會進行提高質量改善意識的教育貫徹，不間斷地向班組所有職工灌輸生產和質量同樣重要的思想意識，做到言傳身教，充分發揮團隊的合作精神，學先進、趕先進、超先進；利用車間板報定期張貼生產產品過程中遇到的質量問題及解決方案，便于車間所有人員查看和解決零件質量問題；班組成員每月積極撰寫工作總結，從中可以看出每個人每個月的成長與收獲，利于班組每位成員根據自身實際有著重點地發展。

沖壓工藝技術是沖壓車間的關重環節，為沖壓生產作技術支持和保證。我組各位工藝技術人員始終保持為生產服務和保障的觀念，隨時跟蹤在生產第一線，處理線上發現的問題，將一些問題處理在萌芽狀態；根據公司質量管控的要求隨時到后序各車間了解片件及總成的裝車狀態，整改后序車間提出的問題。

我司是一家新興的汽車研發、制造企業，在各個環節中出現各類問題是在所難免的，這時我們工藝技術人員迎難而上，針對各類問題及時跟進，確認工藝解決方案、并著手解決問題。特別是在mpv模具回廠時，模具根本無法生產、加之車型上市時期臨近，這時上市計劃就是命令，我組員工與模修廠家一起廢寢忘食分析解決方案，經常無償加班到深夜，不能回家就在辦公室睡上一個囫圇覺，第二天就接著干，大家毫無怨言，只想怎么將問題解決、怎么不影響車型的上市時間。目前，在技術人員不足的情況下，采用技術值班制度，值班時白班正常上班、中夜班跟進處理在生產中的一些突發問題，整夜不能得到休息。

這就是我們的員工、我們的團隊，永遠將工作放在第一位、踏實、肯干、愛崗敬業的團隊。

工藝技術班組以質量為主線開展工作，根據質量人員提出的質量問題點，立即分析原因，拿出臨時、永久措施，從根源上解決問題、杜絕該問題的再次發生；同時將工藝文件進一步完善，拿出更適應生產、更便于操作的工藝規范，指導檢查工藝線路的執行。

學無止境，從事技術工作更是需要不斷地學習新工藝、新技術，在學習成長。根據沖壓車間的需要，本小組以老師帶學員的方式相互幫促，做到沖壓與焊接、模具與夾具各方面的知識由了解到熟悉、到精通，同時向外部廠家人員學習，多方面發展。

生產過程中時常出現一些質量問題，原因有很多種，從人、機、料、法、環五個方面來分析，機、料、法三個方面都有我們技術工藝班組負責，而本年度的質量問題的根源不乏這三個方面，我們班組有不可推卸的責任，尤其是對待來料檢驗比較松懈。

質量永遠都不能達到最好，卻能更好。雖然我們一向也致力于工藝改進，但是做到的還遠遠不夠；原材料進入庫房之前沒有經過詳細地檢驗，這方面雖說沒有引起過大批量的質量事故，可這也是我們不可忽視的方面。這些都是保障產品質量的關鍵，我們必定先從自身找問題，完善制度與自我，但也離不開車間和公司的大力支持、協調解決。

總的來說，我們沖壓技術組全體員工在工作中積極主動、細致到位，注重提高工作能力和操作水平，竭力做好各項工作，并在各方面表現優秀，取得了好的成績，得到了領導和大家的認可。我們是一個具有團隊精神，顧大局、識大體的班組，在全班員工的共同努力下，為了同一個目標—“保質保量”生產共同努力奮斗，也保證了20xx年車間的生產任務順利完成。全體員工勤奮努力、積極主動、認真細致，顧大局、識大體的工作態度是有目共睹的。但是，成績已經是昨天，我更關注的是今天和明天。

接下來的一年中，我們將面對新的挑戰，不斷努力，及時總結回顧，汲取教訓和經驗，認真核對檢查每一個細節，不斷培養創新精神，提高創新意識，爭取在今后的工作中更上一層樓，讓今后的工作盡善盡美！我們要成為優秀榜樣，為明天而共同努力！

船廠班組年終總結（通用18篇）篇四

時光如水，歲月如舟。轉眼間20xx年即將過去，回首往事拉桿班將這一年的工作進行如下總結。

1、做到“一點也不能差，差一點也不行”的質量管理要求。堅持以人為本的科學發展觀和“以質量為中心”“以生產滿意”為目的服務宗旨。統籌兼顧，質量效益，生產效益，管理效益，三方的關系。強調基礎質量，環節質量，和終末質量，以及技術質量和工序質量的全方位系統化的質量管理。強調全員質量管理，全過程質量控制。強調班組在質量中為第一責任人的意識。

2、不斷提高技術人員團隊建設。一年來，班組一直把培養人員技術作為團隊建設的一項重要內容來抓。因為只有技術過硬才可以保證“提質提能”攻無不克。和高級技術人員一起制定實施有針對性的培訓計劃，加強班子建設和員工隊伍建設。

抓好生產和質量的關系的同時，安全工作放在第一位，以人為本重視安全工作，安全工作主要以教育為主，管理與教育一起抓。做到“未發事先知”的預防管理理念。積極推動5s標識現場管理，明確現場整齊劃一，明確具體擺放位置，嚴格落實各項管理制度。積極推進工藝文件復述內容，做到人人會背，并且達到熟知熟解，工藝文件復述堅持獎勤罰懶。

1、經過一年來的努力，生產與質量得到全面提升。人員思想積極進步。提高質量的同時生產也得到全面提升，班組全面提倡公司的“提質提能”活動。利用五十幾人，全面提能完成八十多人的生產任務。從月產重慶單軌2列提升到月產3列。擔任的250公里動車組搖枕最高紀錄時可以月產3列半，是從開始制造到今年的一個生產成績的刷新記錄。

2、這一年里。生產中涌現出很多杰出員工，其中被車間評為免檢員工的就有四名。班組全力“提質提能”“排頭抓尾”“擇優上崗”“獎勤罰懶”資源共享的管理理念。充分發揮個人潛能，履行單車記件，多干多得的原則，提高職工工作動力。本班組承擔著動車和城軌車兩種車型，因工作需要許多人都擁有兩種不同車型制造的資質，試工作情況進行合理布局。在這一年里班組多次被車間評為先進班組，這些都離不開車間的支持和班組的努力結果。

積極響應黨支部的組織生活制度，不斷加強黨員干部隊伍建設。把“忠誠企業”主題教育活動作為貫穿全年工作主線。認真組織班組人員學習黨內刊物，并寫出書面學習體會。積極地激勵廣大黨員同志都要為黨旗添光彩。“嚴于利己”“規范言行”做職工群眾信任的黨員，在班組中發揮黨員先鋒模范作用。

1、由于工作頭緒多，有時會忽略曉之以理，動之以情的管理方式。

2、偏重對日常工作的監督和管理，忽視了對大型活動的開展。

3、自己思想認識還需提高，面對事情不能過于急，需要冷靜思考，多向他人詢問方法和意見。

我們深感肩頭膽子的沉重和責任的重大。面對著各種的挑戰，拉桿班將不會辜負車間的重望，勇敢向前在工作當中不斷的探索和追求。

總的來說，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充實和欣慰，因為跟著車間，和領導一起奮斗，一起解決工作中的困難，一起享受活動成功的喜悅。每一個班組的人員都是那樣的團結上進。他們不畏艱難，開拓進取。

二、愛崗敬業，認真履行工作職責，努力提升工作質量。

繼續發揚干一行，愛一行的工作作風，以高度的責任感、使命感和工作熱情，積極負責地開展工作。努力熟悉各生產課的各項工作。經常組織并參加車間的各項培訓。

三、強化管理，加強思想教育，不斷提高員工思想素質。

員工是一切工作的力量源泉。而員工的思想狀況直接關系到工作效率和工作的完成情況。(詳細說明)。

四、抓好安全工作。

強調班組建設要堅持以人為本，以樹立班組團隊為核心，以強化班組管理為重點，以打造安全為主線，并提出一些與安全生產密切相關的要求:。

五、節能，做好節約成本的工作。

浪費的都是成本，節約的都是效益，想增加生產效益，就一定要抓好節能的工作，

六、強化內業管理。

七、工作方向。

1、繼續深入學習貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好廠領導交給的各項工作任務，加強自身思想建設，積極為員工起模范帶頭作用。

2、狠抓“5s”與“iso”認證管理，確保各項工作順利完成。

3、重點做好員工技術培訓、崗位練習工作，打造出一支技術過硬、思想過硬的高素質隊伍。

4、抓好員工思想工作、安全工作、安全操作規程工作。

5、抓好節能降耗和設備檢查保養工作。

6、加強與領導溝通和請示匯報工作。

總之，在xx年的工作中我會繼續加大學習和工作熱情，以樹立科學發展觀。認認真真的學習、踏踏實實的工作，完成好領導交給我的各項工作任務。為企業的發展壯大、為構建和諧車間、和諧生產、和諧企業貢獻自己的全部力量。

今年，本班緊密圍繞公司生產經營任務，精心組織日常生產，以保證裝置操作安全平穩率為首要任務，狠抓各項安全生產指標，牢固樹立“成在集體，敗在一人”的理念，積極開展hse體系建設和“五型”班組創建活動，不斷提高員工的綜合素質和班組整體水平，為實現全年生產任務打下堅實基礎。

今年，本班繼續以hse體系建設為契機，牢固樹立“安全第一、環保優先、以人為本”的理念，堅持開展以“查隱患、堵漏洞、反三違”為主要內容的隱患排查活動，深度強化班組執行力，扎實開展班組安全生產。

嚴格執行公司各項。

規章制度。

落實崗位安全生產責任制并按照生產受控要求強“三基”反“三違”狠抓安全生產死角發現問題及時上報處理杜絕生產事故的發生;對重點部位采取加大巡檢力度、提高排凝頻次等措施確保蒸汽、除鹽水、壓縮空氣、氮氣的高效平穩供給。

為確保公司今年4月份檢修項目的順利進行，班組黨員率先垂范，認真疏通流程，針對檢修中遇到的難題，提前進行分級匯總，使每一項工作都落實到專人，明確屬地職責，強化安全監督，嚴把施工質量關，確保檢修工作順利完成，并組織員工按照生產運行處要求安全平穩完成裝置開停工任務。

加大屬地管理力度，抓好風險識別工作，并且針對天氣突變、單電源運行、雨季冬季這類特殊時期，做好各類安全防范工作，汛季加強各崗位防洪防汛措施，反復開展停晃電應急演練，做好應急準備工作;冬季狠抓防凍凝工作，配合車間做好保溫工作，加大泄露點排查力度，增加巡檢次數，強化細化崗位責任分工，巡檢過程認真仔細，檢查到位，不疏于形式，做到“早發現、早上報、早處理”，多次發現事故隱患并及時排除。為安全生產營造一個良好的氛圍。

結合公司“”發展規劃，加強形勢任務教育，引導班員認清公司當前面臨的機遇與挑戰，明確今后一個時期的總體發展目標和工作方向。

圍繞設備新增和改進情況，進一步完善不同層次、不同崗位培訓的需求，并將培訓重點放在關鍵崗位和問題設備上，強化培訓效果評估和考核測試，提高培訓的針對性和實效性，同時在班組中推行“天天半小時培訓法”，將生產知識量化分解，使學習內容與生產實際靈活地結合在一起，強化員工實際知識掌握能力，使每位員工都能熟練掌握本崗位生產知識和操作技能，熟知各項。

應急預案。

確保員工100%持證上崗100%掌握應知應會的操作知識和技能100%參加培訓學習考試考試合格率100%。今年公司幾次應急操作卡抽查測試中本班員工邊麗哲、程秀研、趙霆、劉靜均獲得優異成績。

組織員工參加公司舉辦的各類競賽:一是“四比一創”勞動競賽，認真落實責任，強化施工現場風險管理，努力排查安全環保隱患，實現平穩高效;二是公司正壓式空氣呼吸器佩戴競賽，規范員工使用，提高技能水平;三是消防競賽，讓員工熟練掌握消防器材的使用方法，提升員工綜合素質;四是安全生產月活動，組織員工開展安全生產事故警示教育，分析事故原因，提出整改措施，這些競賽都從不同層面為員工解讀了安全的重要性，讓員工進一步強化安全生產意識，掌握相關安全常識。

深入學習傳達大慶精神鐵人精神，用“三老四嚴”“四個一樣”來強化班組隊伍自身建設，提高員工的思想政治覺悟，并學會正確認識現狀，努力查找問題和差距，統一思想，凝聚力量，在班組內營造良好的學習氛圍。

積極開展崗位練兵和技術比武，讓員工熟練掌握專業知識，并將現場實際操作與理論知識融會貫通，對活動中出現的盲點進行及時總結和分類梳理，進一步提升員工隊伍綜合素質和應急能力，確保生產操作的規范化和程序化。

加強設備現場精細化管理，加大現場情況通報監督力度，不留死角，做到“發現問題，及時上報”，堅決糾正“低老壞”現象，積極檢查身邊設備的安全情況，改正自身不良習慣，開展“跑、冒、滴、漏”專項治理，推進現場規范化和標準化。

今年，本班進一步加大現場管理力度，按照公司生產受控和6s要求，嚴格規范員工在崗期間著裝和手機使用情況，堅決杜絕煙火等違禁物品，按照“清潔、整齊、規范”的原則，將現場物品用具擺放規整。輪休期間認真執行公司作息時間規定，杜絕“早睡晚起”，嚴格執行公司反違章六大禁令，進一步規范員工的安全行為，提高員工的安全意識。

嚴格落實作業許可管理制度，認真核對各類票據申請、辦理、關閉和延期的執行情況，規范作業許可票據內容的填寫，做到“誰簽字、誰負責”，層層監護到位，并且全員參與危害識別和風險評估，加強對關鍵裝置、重點部位和危險點源的檢查監控，避免事故發生。

嚴格執行《車間裝置運行計算機監盤管理規定》，加強設備監控力度，防止壓力出現較大波動，影響生產，每班做好安全生產記錄和監測記錄，各工藝參數點和測溫測震點的數據都及時、準確、內容完整，合格率100%，確保生產平穩受控。

狠抓承包商管理，進一步強化現場監護人的履職責任，盡到屬地管理者應盡的職責，重點監督施工作業現場票據完備情況、風險控制措施是否有效落實、施工人員是否存在“三違”現象，時刻繃緊安全弦，為施工現場營造良好的安全監護氛圍。

繼續深入開展“五型”班組創建活動，從班組安全入手，加強各方面專業知識學習，創建“清潔環保健康”的工作環境，圍繞“節能降耗、安全生產”，提出切實可行的合理化建議，積極開展各類安全生產，降低能耗，著力加強和諧班組建設，全面提升班組隊伍的綜合素質和管理水平。

今年，本班組織員工積極參加各類安全競賽，員工們在競賽中表現積極踴躍，成績優秀，特別是水處理工邊麗哲參加“公司20xx年員工技術技能競賽”比賽第一名，取得技師資格，這些活動的開展，不但增強了員工的素質能力，而且在班組內形成了互學互助的良好氛圍。

今年6月份以來，本班水處理崗位改為四人盯崗，在人手不足的情況下，本班水處理員工克服種種困難，相互幫助協調工作，團結和諧，圓滿完成全年的工作任務。

認真進行安全宣教工作，每個班前會都進行安全材料學習、安全經驗分享，班后做好安全總結，每周進行安全評比，每月按時完成班組安全板報;積極配合公司，廣泛開展讀書活動，通過讀書和思考，開闊員工視野，并每月寫篇。

讀后感。

培養員工好讀喜鉆的良好習慣;同時加大私家車的安全宣貫力度利用培訓學習和安全經驗分享讓員工切身感受到車禍的危害性和安全帶的重要性通過親情教育將交通安全管理延伸到每個家庭。

關心員工生活，穩定員工隊伍，及時了解員工最新情況，平時通過聊天拉家常等方式加強與班組成員的溝通，既解決日常工作中的瑣碎問題，又促進工作的順利開展，使大家都能以工作為重，心往一處想，勁往一處使，增強了班組的凝聚力和戰斗力;今年本班今年多次看望慰問員工家屬，關注困難員工，了解他們的實際情況，努力做好員工的福利工作，為員工排憂解難，定期開展送溫暖活動，讓員工有了進一步的歸屬感。

積極組織員工開展文體活動，按時參加公司舉辦的各類文化培訓班，不斷豐富員工業余文化生活，提高員工的生活品質。4月份參加公司交接班。

日記。

本仿宋字大賽;7月份公司紀念鐵人王進喜書法比賽參展;8月份公司布貼畫參展;11月份公司安全漫畫參展并獲優秀獎。

今年，本班圍繞創新、安全、清潔、和諧的理念，切實抓好班組自身hse體系建設，進一步夯實班組基礎管理工作，扎實有效開展“五型”班組創建活動，讓全體員工更加明確自己的目標和責任，從而推動班組基礎建設不斷邁上新臺階，為公司今后的發展做出新的貢獻。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇五

班組是企業的細胞，是企業安全生產的前沿陣地。焊工班組共26人，長期以來，始終把安全生產作為全體工作的核心，積極貫徹落實公司的各項會議精神。堅持體現“團結、協作、安全、奉獻”的管理及工作理念，做到從細節入手，樹立零違章理念，堅持團結與協作相結合，分工明確，責任到人，人人都以控制差錯為切入點，本班組自20年4月至今，共9個月份零工傷，為公司的安全生產工作做出了榜樣。

一、安全管理方面。

“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證班組無安全事故的發生，在提倡安全生產的前提下，不斷地提高員工的安全意識使每位員工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產過程中的一切安全隱患，從而保證生產零事故。認真組織班組員工學習、貫徹執行公司、分廠有關安全生產的規章制度和決定。在班前會上講解學習事故案例，在當班期間檢查安全，對違章作業的人員進行阻止并給予考核。在班后經常組織班組成員學習討論安全知識，使每位員工都樹立良好的安全意識。經過班組全體員工的共同努力本年度取得了無一例安全事故發生的良好成績。

二、生產管理方面。

嚴格落實分廠各項管理制度，狠抓工藝指標管理，嚴格按照分廠下達的工藝指標進行操作。特別對于異常指標及時分析原因，及時解決。注重培養班組員工的成本意識，從節約每一滴水每一度電做起，杜絕浪費鋼材現象，引導員工利用邊角廢料。逐步養成節約的好習慣。嚴格執行公司公時制度，認真落實了每天的點名制度，對遲到、早退情況做好記錄，納入月度考核。對員工日常違章情況做到及時發現，及時制止。

三、在現場管理方面。

對生產現場衛生區域劃分，并落實到崗位及個人，明確責任人。對于不認真清掃衛生的人員及時給予考核，并責令其整改。清掃認真完成質量較好的給予了相應的獎勵。通過每日分廠自查加以規范并嚴格考核等相關制度提高了員工的積極性。

四、班組成員思想工作方面。

基于我們班組青年員工較多，班組成員思想不穩定，認識不統一，針對這一情況，我們利用班前、班后會等形式傳達分廠及公司相關精神，領會分廠及公司戰略部署，統一思想，提高認識。不斷提高思想覺悟和操作技能水平，為生產工作奠定了基礎。

五、取得的顯著成績。

班組員工不言苦，不言累，不言臟，多次對煤氣站上煤皮帶進行加固校正工作，確保了煤氣站的正常運行，同時積極主動配合工程部、設備部進行各項安裝工作，取得了分廠領導的大力認可。良好成績的取得是班組全體成員努力的結果，是各為員工全心全意配合的結果，更是分廠全體員工不畏艱難，不甘落后，努力奮進的結果。

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船廠班組年終總結（通用18篇）篇六

班組是煤礦安全生產最基層的組織，我公司加強班組安全建設的指導原則是：牢固樹立“安全發展”理念，認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，把班組安全生產建設作為加強煤礦安全生產基層和基礎管理的重要工作。20xx年，我們認真貫徹落實集團公司相關文件精神，結合自身實際情況，具體開展了以下工作：

一、完善制度，認真考核。

今年年初修訂、補充和完善了各種班組建設規章制度、考評標準、工作條例及考核辦法，以制度來約束、規范、細化、量化班組工作，使班組建設工作做到有章可依，有據可查，以制度、規范來保障和促進班組建設工作安全、健康、持續發展。并定于每月27日對各區隊班組進行考核檢查，檢查結果根據《宜興煤業班組建設與管理實施考核辦法》給予嚴格的獎罰。

二.加強培訓，提高認識。

安監部、工會、職工學校緊密聯系，組織班組長進行培訓，提高認識，掌握班組文化建設的有關知識。通過學習培訓，使班組明確開展班組文化的意義，增強全體職工的凝聚力和向心力，使廣大職工的積極性、創造性得到最大限度的發揮。我們還組織相關部門組織各班組人員不定期地舉行各種技能、素質培訓班、測評考試，從中培養人才、發現人才、提拔人才，將合適的人才用在合適的崗位上，上至公司下至各區隊班組形成了一種積極向上的學習風氣。

三.組織開展各項活動，注重實效。

圍繞班組文化建設的總體目標和目標任務，以安全生產為主題，結合各班組實際情況，我們適時、有針對性的開展各項安全活動，提高班組成員的安全生產意識。3月31日、6月30日、9月30日各組織舉辦了一次“百日安全生產活動”，6月12日組織舉辦了“安全生產月活動”，6月29日組織舉辦了“安康杯知識競賽活動”等活動，通過一系列安全活動的開展，提高了各班組成員搞好安全生產工作的積極性，進一步增強了班組成員的安全生產意識和自我保護能力。有力的提高了我公司各班組的安全生產。

四.總結經驗，防微杜漸。

我公司每月月底定期開一次班組長安全例會，董事長、各分管經理、相關部門主管及各區隊班組長參加。在例會上，由各班組長總結本班組本月工作情況（主要匯報生產情況、上月例會上提出問題的完成情況、本月工作中存在的難點問題及本班組好的工作經驗），對于各班組所提出的問題，大家一起討論有效的解決辦法，好的經驗共同分享學習。

五、將“手指口述”融入到班組文化中。

11月份我公司開展了“手指口述”人人過關的活動，由班組長牽頭，認真組織本班人員參加活動。在工作現場，班組長帶頭進行“手指口述”，真正做到了將“手指口述”應用到工作中，有效的保障了本班的生產安全。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇七

激動人心的20xx年即將過去，這一年在生產處領導的關懷與指引下、在運行部的指導與幫助下、在各兄弟部門的支持與監督下，我們不僅提前完成了年初所制定的各項經濟計劃生產指標，而且在發電量及經濟效益上更是再創新高。在各項新紀錄誕生的同時，我們并沒有因效益的提高而放棄生產安全，全年我值未出現一起安全事故，機組安全運行率100%，這是多么振奮人心的事情啊，作為生產一線的我們是多么的自豪啊。回顧過去的一年能取得如此圓滿的成績，與上級領導的關懷鼓勵、與兄弟部門及班組的支持密不可分，下面就我值這一年來的工作做如下總結。

一、落實安全生產的工作目標。

在部門的領導下，落實安全生產目標、落實《安全生產責任書》的鑒定，讓班組每個成員都明確知道自身的安全目標與責任，做到對自身負責、對上級負責、對公司負責。從而保證了我們在以后的工作中杜絕違章、安全生產。全年我值成員無一起違章違紀行為。

二、規范安全生產管理程序。

我值時刻以《安規》、《調規》、《運規》、《生產管理制度》及兩票三制為主要依據，在工作中嚴格按照規程辦事。同時在工作閑暇之余，開展安全探討活動，以時事中看到的事故為藍本，進行分析與總結，吸取經驗教訓。同時積極參加部門組織的各項安全培訓，強化安全意識。全年我值無一起運行事故。

三、加強班組管理我值積極響應公司及生產處領導的號召，強化內部管理，增加競爭實力，提高運行質量，確保安全運行。

積極參加部門組織的各種形式的技術培訓和考核。培訓中，我值人員都能夠積極參加學習，并學以致用，在工作中針對可能發生的事故進行探討和分析，從而提高班組成員的綜合業務能力。經過培訓與交流，不但運行人員的專業技術理論水平提高了，并使運行操作水平上了一個新臺階，提高了機組運轉率，減低了事故發生率，保證了機組的安全運行。20xx年班組不僅獲得了“紅旗班組”的榮譽稱號，班組成員也獲得了“安全生產業績突出個人”及“個人進步鼓勵”等獎項，不論是集體還是個人都得到了很大進步。五、積極參加公司集體活動我值成員還積極參加了公司組織的各項活動，如：xx公司慶祝建黨90周年文藝匯演、xx杯籃球聯賽、歌詠比賽等，為豐富企業文化生活再添一道亮麗的風采。

我值在20xx年雖然取得了一定的成績，但是也存在一些不足，在文明班組的評選中多年來第一次未進入前三名，這是一個警鐘，讓我們明白了雖然我們很優秀，但是別人已經開始追上了我們的腳步。但是我相信，我們仍有很多潛力可挖，不止工作中要優秀，在文體活動中也要優秀，需要大家共同的努力，做到全面發展。在20xx年的工作中，我們將更加努力的工作，嚴于律己，完成公司下達的各項指標，同時用科學的管理辦法，使班組和個人更上一個臺階，以優異的成績回報公司。

通過總結，我們要為今后的各項工作開好新局面，打下堅實的基礎，在今后的各項工作中，我們將團結協作，銳意進取，通過加強班組管理、設備管理、保證生產安全與經濟效益同步發展，在20xx年更上一層樓。

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船廠班組年終總結（通用18篇）篇八

xx年1月8日，“xx”班組在科室領導的關懷下，在班組成員的期盼下正式成立了。一年以來，在信息管理部的正確領導下，本著“服務顧客、完善自我、回饋社會”的企業宗旨，圓滿的完成了各項工作任務，取得了一定的成績。現將“xx”班組xx年的工作情況匯報如下。

xx年工作回顧。

xx年1月起，截至到10月底，數據顯示：“xx”班組的實際接通數為xx個，人工接通率為x%，全年旅客滿意率為x%。自8月20日截止至10月底，“xx”班組累計營銷機票為：x張，累計成單數為：x單。

一、安全與生產相結合，強化安全管理。

自成立以來，“xx”班組堅持以“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全理念，將安全工作開展到日常生活與工作中，全力抓好安全管理，為呼叫中心的發展和建設創造了良好的安全環境。

（一）落實責任，確保安全運行。

xx年初，客服第二分隊與班組每位成員均簽訂安全責任書，每位成員熟知各項安全質量指標以及各項保障措施，為確保各項措施的落實，班組會定期進行內部抽查。全年系統不正常情況信息報告率、設備機房、坐席前端設備巡視率等各項安全質量指標均控制在績效目標控制范圍內。

（二）強化閉環管理，提升風險管控能力。

進一步推進風險管理，針對每一項風險都要做到閉環，“xx”班組結合生產實際，將安全意識深入到日常工作中，全年總共辨識危險源多達11條，通過對危險源全面系統的風險分析和評估，實施降低風險的措施，目前所有風險均已閉環。同時，“xx”班組積極發動班組成員采用頭腦風暴，全年共提出48條合理化建議。

（三）開展應急演練，提升應急處置能力。

班組成員積極協助科室制定應急演練方案，不斷完善工作流程及應急流程，尤其是在《航空涉恐電話處置預案》上出謀劃策，具有很強的操作性。制定了不就代表完事了這是“xx”班組對成員的一貫要求，其中班組成員多次協助科室動態修訂《呼叫中心客服系統故障演練方案》、《不正常航班服務預案》，積極參加各項應急演練。通過動態增強員工的應急處置能力和抗風險能力，全面提高了員工的安全警覺性，10月31日“xx”班組成員成功處置一起涉恐威脅航空器安全事件。

（四）以制度建設為抓手，全面提升隊伍素質。

無規矩不成方圓。“xx”班組成立以后迅速建立了各項規章制度，先后制定了《早晚班交接管理制度》、《衛生管理制度》以及《班組會議制度》等規范性文件。

二、提升服務質量，打造卓越服務窗口。

（一）積極推進行動計劃，完善工作流程。

自xx成立以來，“xx”班組在分公司領導的大力培養下、在企業文化熏陶下，從思想上和行動上對服務意識、服務理念、服務態度等都有了全新的認識和理解。從接聽電話的隨意性強、口語化嚴重、處理問題不及時到現在的對待每通電話按照指定的工作流程執行，有了一個質的飛躍；從生疏到熟練掌握再到恰當地解決客戶的問題，班組成員付出了極大的努力。為進一步提高我們的服務水平，班組成員積極獻計獻策，按照“接聽―總結需求―解決需求―結束”的步驟，不斷地完善每一項工作流程。

（二）用心感受旅客，提供優質服務。

作為一線客服代表成員，我們每天的工作內容就是解決旅客問題。呼叫中心是公司對外服務的一個重要窗口，我們的服務質量高低直接關系到公司的聲譽。“xx”班組要求每一位成員服務旅客均要做到用心去聆聽。正是有了這熱情的服務，我們多次受到旅客表揚，截止11月19日仍保持零投訴的驕人業績。

（三）細化培訓工作，切實提高成員業務水平。

“xx”班組在完成科室培訓的前提下，根據自身實際需求量身定制了溝通常用技巧、營銷技巧等培訓，截止到10月31日，人均培訓課時達到38個。通過培訓后我們績效考核中的業務成績平均分達到98分。

為了進一步提升整體的服務水平，班組成員集思廣益，開展“互幫互助”、“一對一”、“發音練習”以及“大家來找茬”等新舉措，自開展這四項舉措以來，我們的“互幫互助”共相互聽取和分析了上千通的錄音。針對錄音中的不足和優點我們通過晚班會來分享。本著不拋棄，不放棄的理念，班組開展了“一對一”的舉措，由輔導專員針對落后的員工制定培訓計劃、錄音分析、數據分析并進行一期和二期的專項輔導。在開展舉措的同時我們通過電話撥測問問題的方法再一次對我們的業務知識進行鞏固。在質檢專員的檢測下，班組的質檢低分持續減少，現在班組質檢平均分達到96分。

三、推進班組建設，打造和諧團隊。

“xx”班組充分發揮班組成員特點，根據每位組員的特長進行職責分工，讓組員深入了解班組建設并共同努力建設我們的班組，讓每位組員都有歸屬感。

（一）分工合作，攜手共進，共同建設優秀班組。

“xx”班組在班組建設中，組員分工明確，各展所長，人盡其能，相互協作。同時在人員管理方面，自主創新，制定《小組長輪崗制度》，讓每位輪崗小組長均能感受“在其位、做其事、想其事”。不斷的向其他優秀班組學習取經，找出自己班組存在的問題和不足并進行改進，在部門“優秀班組”評比中進步明顯，也取得了優異的成績。

（二）打造團隊氛圍，開展班組活動。

“xx”班組是一支充滿活力的隊伍，在工作之余我們開展了多次班組活動，增加了彼此間的情感。

存在的不足。

在過去的10個月里，“xx”班組在全組成員的共同努力下取得了一定的成績，但還是在很多方面存在不足之處，這要求我們再在今后的工作中進行認真地總結、調研，并在工作中不斷的加以改善。

一、班組的成員雖然都很積極努力，但在大量的工作當中，有時候會出現“心有余而力不足”的情況。

二、在“服務意識”、“溝通能力”以及專業理論方面的培訓過少。

三、“xx”班組是一支年輕化的隊伍，雖然有著年輕人的干勁，但是缺乏經驗和在某些方面會表現出不成熟。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇九

x年9月25日到船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來到公司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結并對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：

經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的(57000t-19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由于我司的安全主管同時也我的"傳、幫、帶"師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那里學到了很多東西，他曾告訴我說："作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力!"使我至今受益非淺。在(57000t-16#)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業的監控重點，在進行涂裝作業前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發現有動火與涂裝作業沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規范的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規范等，在進行涂裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的57000t-16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

實習期間工作的總結和日后的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。以上是我在參加工作以來對自己習期間工作的總結和日后的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。

總結：以上是小編為大家整理的“船廠安全員年終總結”，希望可以幫助到大家。想了解更多內容，請繼續關注國土資源網。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十

xxxx年9月25日到xx船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來到公司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結并對20xx年的工作計劃做以簡單闡述：

經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的(57000t-19#，17#，21#，24#，19100t-5#船)，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由于我司的安全主管同時也我的"傳、幫、帶"師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那里學到了很多東西，他曾告訴我說："作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的'工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力!"使我至今受益非淺。在(57000t-16#)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業的監控重點，在進行涂裝作業前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴涂過程中如有發現有動火與涂裝作業沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規范的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規范等，在進行涂裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的57000t-16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

實習期間工作的總結和日后的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。以上是我在參加工作以來對自己習期間工作的總結和日后的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十一

經過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下頭就這次實習做下總結，期望能夠使自我在總結過程中再次熟悉學過的資料，了解自我的不足，也期望經過總結能夠使自我再次回想起當時的情景，為自我堅定做一個造船人的目標供給更直接的動力吧。

滬東中華造船廠是由滬東造船廠和中華造船廠兩家企業合并而來，目前在全國造船行業里面也算前列的企業之一。經過教師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的發展過程，明白了無論作為一個企業也好，一個人也好，如果他要發展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自我最大的努力來為自我的將來打拼。作為一個大型的綜合企業，她有很多的分支，在國家困難的時候，靠自我的實力，靠領導者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自我的世界造船界有了自我的立足之地。滬東的很多船型都是世界上很有名氣的，它們的研發其實都是從零開始的，靠的是師傅們艱苦的努力換來的。作為一個國家級大型企業，她有自我的任務，為社會培養了很多造船行業的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在默默的為國家做著貢獻。此刻該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業做著貢獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業感到驕傲!

此刻滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和vlcc以及各種綱結構。這些品牌基本壟斷了國際市場，是滬東自我研發制造的，也有很多自我的專利在里面。此刻滬東的主要設備包括360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發和應用方面也是同行業里面比較先進的，除普遍使用瑞典tribon、美國ptccadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hz—cims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并經過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證。正因為如此吧，滬東正在努力發展，期望憑借自我的努力來創造一個世界一流的造船基地。

技術，讓我明白了原先此刻的技術是這樣的，不是我想象的那樣艱苦。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，可是相對來說此刻的造船還是比較先進的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個東西很有幫忙，比只看圖紙死記硬背強了很多。

上課的時候教師傅們給我講了很多此刻正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成需要的形狀這樣一個看似簡單的問題，其實根據不能船型和船的不一樣部位以及曲率的不一樣，其彎曲方法各異，簡單的來說分機械成型和熱力成型，機械又分很多種，不一樣的鋼板。不一樣的曲率起設備也不一樣，機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不一樣的受熱情景下彎曲成想要的形狀。這些設備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們認識到了此刻的技術，對于一些書本上沒有的東西，比如某些符號啊什么的現場師傅們也對我們進行了講解。

總結短短兩周的船廠實習生活，留給我最深刻的體會有五點：

在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！異常是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！可是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的教師。”僅有在造船生產一線真正做過，僅有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自我，才能學到造船生產最有用的東西，也僅有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也明白，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也僅有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

內河造船是歷經滄桑的理工大最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的校友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。應對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人必須能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自我在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自我的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應當在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自我專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自我應有的一份力量。

其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是十分之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。滬東就是最好的例子，經過比較能夠看出，單在技術和設備上滬東不知比澄西強多少，可是滬東的經濟效益卻遠不如澄西，這就是管理上出了問題，相信滬東的高層已經看到了這一點并在努力改善。

其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管以往你多么輝煌，你唯一所能應對的現實是你只能憑借自我的努力、依靠自我的本事去奮斗，永遠不會有人會對你的以往感興趣。昨日已過去，明天是未知數，僅有把握住今日，腳踏實地，才會成就明天。

每個人都要有屬于自我的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納以往說過，人生的真正歡樂是致力于一個自我認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到此刻我還記憶猶新，那天他很激昂、很自豪的對我說：“一個人必須要有自我的目標，然后朝著自我的目標去奮斗，最終肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自我定的目標就是擁有一輛屬于自我的轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，此刻停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。

經過這次的實習，我對自我的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有必須距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，可是，這幫忙我更深層次地了解船廠以及自我以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，異常是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手本事要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一齊，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的本事與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十二

作為一名年輕工作者，思想上，自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質。首先，我主動加強政治學習，除了經常看電視、看報紙、關心時事政治外，我還認真學習了馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論，“三個代表”重要思想，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀，樹立社會主義榮辱觀，用先進的思想武裝自己;其次理論學習還要在行動上落實，注重其對實踐的指導意義，時刻用其來約束自身行為，改正不良習慣，繼續發揚優秀傳統。另外，除了干好自己的本職工作外，還積極參加各項活動，對于公司組織的活動，能夠積極參加與配合，在生活上樂于助人，關心集體榮譽。通過以上努力，我感到自己的政治素質有了長足進步。

今后的職業生涯還很長，作為一名黨員，更應該將盡所能地對工作進行開拓，做出成績。為早日實現目標，我要求自己：努力工作，保持優點，改正缺點，充分體現自己的人生價值，為企業美好的明天盡一份力。我更希望通過公司全體員工的努力可以把公司推向一個又一個的顛峰。

作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有四年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于業務知識需要一個重新洗牌的過程，自己在各位領導和老同志的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。

在見習期我走入了公司的加氫車間。大家都知加氫車間的工作環境是高溫高壓易燃易爆有毒有害的，但同時也是石化公關公司的關鍵裝置。我車間擁有3套加氫裝置，擔負油品質量生產是否合格的巨任。許多人認為，運行值班工作只是簡單的抄抄表、巡視設備、辦理工作票、進行閥門操作;但是只有做過的人才知道:作為有高度責任心的值班員來說，要保證一個變電站的安全穩定運行，僅僅完成以上工作是遠遠不夠的;要保證安全運行，最重要的就是善于對設備的缺陷進行分析處理，以便能使缺陷和隱患得到及時的控制或消除等等。無論何時處理工作現場的各項事務，都能夠認認真真，兢兢業業，認真服從領導、老工人師傅安排，遵守各項規章制度和各項要求，養成良好的工作作風。

初來公司參加工作，由于離家較遠，而且是完全陌生的環境和生活狀態，也曾經很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作。但是公司里寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。工作中能夠始終保持一種積極向上的心態，努力開展工作。通過近一年的體驗已經逐漸適應了公司的工作狀況，對于領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報，不辜負領導們的期望。

初到的我是努力學習的階段。“三人行，必有我師”，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經驗和工作行為對于我來說就是一筆寶貴的財富。記得我剛到車間的時候，對設備運行管理知識知道的也有限，但是在班長主，主任的盡心教導下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識和能力，在車間除了做好自己的本質工作，認真學習、做好設備的缺陷進行分析處理的筆記。充分發揮自己的主觀能動性，我利用業余時間找來了相關的資料進行學習。

在公司的.一年時間里，我接觸了很多同事，就在接觸他(她)們的同時，我才知道什么叫“人事”。無論是社會還是單位“為人處事”都是一門高深的學問。對于這門高深的學問，我這個門外漢只能說：“誠實做人、努力工作!”一路走來，我前后參與了車間四年一度的檢修工作。在跟隨負責人學習的過程中，深感自己技術的不足，并從中學到了很多。

同時也體會到了基層工作的艱辛!為了更好的適應本職工作，我將進一步進修學習提高自己。在公司寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇下，努力夯實專業基礎，擴大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。

在短短一年中理論結合實踐，讓我對工作的認識有了真正的認識，這為今后的工作打下了基礎。

雖然，我在各級領導和老同志的幫助下，取得一定成績，但我深知自己還存在一定的缺點和不足，主要表現在以下幾個方面：

1、政治理論基礎不扎實，理論與實踐的結合應進一步提高;。

2、對公司的工作任務能認真完成，但積極性不夠;。

3、與公司里的領導和同志們思想和工作業務交流不夠;。

4、自己的整體素質和業務學習還有待進一步提高。

實踐證明，五型班組建設需要安全文化，安全文化也只有與班組建設的實踐相結合，才能充滿生機和活力。筆者依據五型班組生產活動的特點，并結合工作實踐，對五型班組文化建設談一點粗淺的看法和認識，與廣大同行交流探討。

1、在政治學習中，各班組積極學習實踐科學發展觀，深入落實交通系統四化建設的要求，將理論知識實踐化、具體化，最終落實到全心全意教書育人的主題中。

2、在專業知識學習中，各班組的成員除了深入鉆研教材之外，還經常學習本領域內和相關領域最新知識和前沿知識，針對某一專題定期組織討論活動，相互激發，拓寬視野。

3、在教學技能學習中，老教師紛紛挑起對新教師傳幫帶的大梁。通過課前督促、課上聽課、課后指導的方法，新教師獲益匪淺。

此外，在學校舉行的各種學習會上，公路與管理系各班組認真參與，從不遲到早退;系里還組織了“我家好書借人讀”等活動，每人為同事推薦一本好書，學習氛圍濃厚，知識拓展迅速。

1各班組集中組織教職工學習學校的各項安全管理規定，將安全管理，安全工作規范化、制度化，使各班組成員從思想認識上重視，從控制能力上過關。

2對一些常見的安全隱患和安全問題，如用電問題、學生公寓問題、防火防盜問題，各班組以專題的形式組織成員學習討論，常抓不懈，做到每位教職工都能獨立發現，靈活處理，起到了防微杜漸的效果。

3由于西藏班管理上的特殊性，各班組骨干認真討論方案，犧牲休息時間，對西藏班學生的在校安全和校外安全做到了全方位的落實。

1各班組每周二定期開展教研活動，討論各種教學方法在不同教學環境下的應用，各種教學方法的聯合應用，以及創新教學方法和教學工具的設計。經常組織系內說課比賽、公開課，強化新教學方法的應用效果。

2各班組聘請專家和企業管理人員為各班組及學生作報告，從中把握就業新方向和新要求，及時調整教學計劃和教學內容，并編寫適合學生理解和工作用的上的校本教材。

3各班組對教學中存在的問題和班組內共同交流的科研問題，在課余時間認真鉆研，以論文的形式發表于各級期刊上，半年內已達10余篇。

4由于西藏班學生基礎參差不齊，教學難度很大;公路教研室與基礎教研室兩個班組認真分析了存在的問題，如語言溝通、數理基礎、學習習慣等，制定了一些列有針對性的創新措施，如小步伐、緩節奏、專題式教學等，邁出了西藏班教學良性管理的第一步。

1各班組約定相互提醒，倡議節約每一張紙，每一度電，每一滴水。比如廢舊打印紙的重復利用，杜絕長明燈、不關電腦的現象，學習電腦省電技巧，杜絕長流水等現象。

2進一步科學化管理公路實驗室、機房、多媒體等重要教學設施設備，各班組定期對所轄各類設備進行檢查和保養，減少元器件損耗，增加使用壽命。

3各班組負責學生管理的教職工和各位老師，通過“愛我校園”等主題班會的形式或課上課下的言傳身教，進一步增強學生愛護公共財物的意識，減少因使用不當、故意破壞等原因造成的損失。

1各班組制定健全的民主管理制度，每位教職工能在工作中嚴格執行各項規章制度，班組能做到賞罰分明。

2各班組之間能做到相互學習，有序競爭，協調發展。每位員工能在工作中相互幫助，相互體諒，重視班組集體利益，班組團隊合作精神明顯加強。班組團隊中涌現一批勤業敬業，樂于奉獻的教職工。

3各班組負責人合理安排每日工作，統籌兼顧，班組工作氛圍良好。此外，各班組還利用休息時間組織各種文體活動，如象棋比賽、乒乓球比賽等，增強了教職工集體向心力。

1部分教職工由于工作繁忙或家事繁重，不能參加全部活動和討論，存在有積極性卻沒時間，參與程度不夠高的現象。

2各班組在增收項目上較難取得大的突破。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十三

下面就按照時間順序對我這一年的見習生活的點滴進行一個總結，也也算對這一年我的成長經歷進行回顧!

甲裝車間一切的開始。

甲裝車間是我工作的起點，是我真正走入造船行業的開始，也是從這里開始讓我真正的認識、了解這個行業以及我將來要從事的工作。

最初的實習階段，讓我清醒的認識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是要注意安全!這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產的保障，生產要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進一步的了解，甲裝車間負責船舶甲板機械和一些管系的安裝調試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產生活當中。

技術質量科體驗另一種工作環境。

甲裝車間實習結束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因為我開始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結束了。

我技術科得師傅是一個有著三十年現場工作經驗的老師傅，很多現場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進一步認識和了解，尤其是一些技術上的問題。在技術質量科的實習中我跟著師父主要是負責20xx0t船舶除了電氣以外的所有技術指導與實施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進行巡查，找出在技術上出現問題或者不符合技術要求的地方，然后叫下面的施工人員進行修改、整頓。

通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發現我們現在造船的主要力量都是來自外包隊和協力工，他們大多數沒有太高的學歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現場施工，在遇到一些不負責任或者能力差不負責任的人，在船舶建造過程中就會出現很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側的墻體鐵皮安裝的不到位;會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現錯誤;還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患.遇到這些師傅都會上去跟負責人員指出來。

生產管理科飛快的進步。

生產管理科的主要工作職能我認為主要是為生產服務，組織、協調、分配、計劃各個車間、科室的生產任務，及時根據工作實際情況變更生產計劃，并監督執行;保證報驗的正常并且高質量的完成，協調船東、船檢、公司質量保證部門對船舶修造進行的監督、檢查船廠實習報告20船廠實習報告。

可以說在生產管理科的一個月讓我從另外一個角度認識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機艙管理、報驗流程、以及生產科的工作都很好的了解。

機裝車間再次回歸。

從科室回到車間其實內心多少會有一些不適應，對于工作環境，工作內容，接觸的人都有著很大的改變，其實這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實真的很多，現場的經驗對于一個造船人來說是十分重要的!

機裝車間的師傅是負責主機安裝的，從主機吊裝，穿軸到對中報驗，這個過程需要很多的耐心和經驗的積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態也回復到最初的狀態，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

一點感受。

車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業的大學生，開始真的很難接受，不過現在已經把它當做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進步吧，不能說喜歡車間的工作環境，單起碼我現在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

整個實習過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學時沒有感覺，現在才知道英語卻是這么的重要。

船舶行業是一個高危行業，我們要時刻注意保護自己，這樣才能保證生產生活的正常進行，也是對自己負責任的表現，安全意識應該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產，這也是作為一個船舶管理人員應有的義務和所要具備的素質。

對于見習生管理的幾點建議。

一、見習生帶教師傅的安排應該由人事科把關，根據往年見習生的反饋來適當進行調節。

二、適當安排往屆大學生與見習生的互動，結對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進大學生應該有更多的情感疏導和關心，要增加大學生的對于工作的熱情和信心。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十四

我們在上海、江陰等地開始畢業實習。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個船廠的實習考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學專業知識付諸實施，而且對公司的管理、造船工序等各個方面都有了全新的認識。

因為實習的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實習還沒開始，我們就得到了工廠相關人員關于個人安全的培訓。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產嘛，有什么好說的?但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業，起重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實際例子的羅列，我們都深深地體會到所謂船廠工作的3d理論確實有些道理：difficult、dangerous、dirty!不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎?我們且走且看。

在滬東廠的實習，讓我們對滬東中華廠的歷史、現狀和運營模式等有了初步認識。滬東中華造船集團是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經資產重組合并而成，是獨資、特大型、綜合型造船企業，其核心企業是滬東中華造船(集團)有限公司，下屬的還有滬東重機股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務有限公司、獨資的東鼎鋼結構有限公司以及一批船用設備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有余名中高級專業技術人員。在造船軟件的應用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進的船舶設計系統軟件和cad、cam技術等，還擁有自主研發的國內領先的hzcims中文信息管理系統。與此同時，該公司擁有各類資質認證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級社的認證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。可能正是因為有上述優勢，該企業將他們的發展方向定位：努力建設世界一流的造船基地。

隨著實習的進一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現代船舶的建造流程等。現代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預處理和號料，船體構件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗，交船與驗收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關于船體構件加工的那些東西，構件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機械兩種類型。熱力切割一般包括氧乙炔切割和等離子切割，前者是用氧乙炔混合氣體燃燒產生的熱量將金屬點燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應用，但因為等離子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質量好等優點，目前其在船廠有更為廣泛的應用。機械切割最主要的方式是剪板機和型材切割機。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當沿著一條線對板材的一側進行加熱時，隨著冷卻板材會發生彎曲，當用水冷卻時，就會有更顯著的彎曲。機械成型的主要設備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。

以上是船舶建造流程中關于構件加工的一些情況，因為我們在現場觀察了各加工設備的運行，所以相對而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產生對自己所在行業的熱愛，不僅僅是因為那份壯觀，還有整個過程中包含的那些先進技術和古老經驗。所謂船舶下水就是，當船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設備并經過一定的操作，將該船移到水面上。

船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機械式下水，各方式常用的設備分別為船臺、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺式滑道下水是目前應用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經濟，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料船舶下水蠟的抗壓強度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴重污染環境。在現場我們看到的情況也確實比我們想象的要嚴重得多，船臺上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當船舶具備下水條件時，將水引入(或利用自然條件)船舶建造區船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區進行舾裝。船塢是實現漂浮下水的構筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號”。

通過這次實習，我對自己的未來有了更加清楚的認識。毫無疑問，對于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環境我已經熟識，工作內容也略有掌握，我想，學校組織的這次實習，對我們的就業有著不可估量的作用。真的想對老師們說聲謝謝!

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十五

1.以“做一名合格的安全員”作為自我工作的動力，實習期間我在行動上處處想著全局利益進取上進，協助同事認真落實安全生產職責制，加強有關安全生產法規、決定、條例，扎實作好安全的學習，努力適應在東南廠的管理特點和工作環境。在管理中敬業愛崗，嚴謹安全意識和職業道德，對安全意識淡薄、經驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭經過安全日活動、生產運行分析會一齊學習安全方面技能和知識予以糾正，同時我進取吸取分析東南廠事故教訓，總結經驗，不斷增進業務水平的提高，只要利于企業發展利于安全生產的自我身先立足。

2.在黃經理的正確領導下，我認真對轄區的設備和人員進行職能監督，在計劃、布置、檢查、總結、考核生產工作中，杜絕習慣性違章行為，使自我能掌握分管的任務以及威脅安全生產的重大隱患與薄弱環節能夠及時的指出并糾正。

3.認真履行職責，把小吳姐交給我的任務認認真真的完成，不斷的做筆記，記錄有關注意事項，把事情條理化，把該記錄的問題記錄清楚。

在實習期間我認真工作，經常查找不足之處，但于領導的要求目標還存有必須差距。以后，我將嚴格按照領導的要求和指示，進一步的學習安全知識，努力干好自我的本職工作。

一、存在不足。

經過在東南廠三個多月的實習，雖然取得了必須的成績，但也存在一些不足，主要是：

（一）思想解放程度還不夠，組織、溝通本事上還略有欠缺，和有經驗的同事比較還有較大的差距。

（二）涉及工作多樣復雜，需要時間不斷的學習，對安全理論的理解還不到位，需要在實踐中不斷的領會。

（三）工作中不夠大膽，對有些事情放不開，要不斷創新，不斷完善自我的各方面素質。在今后工作中，我必須認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

二、日后的工作計劃。

1、認真學習，努力提高自身素質及工作本事，盡職、盡責、盡快做好安環部的本職工作。

2、發揚吃苦耐勞精神。不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，進取適應各種環境，在復雜的工作中磨練意志，增長才干。

3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強學習，勇于實踐，在學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究學習方法，端正學習態度，提高學習效率，努力培養自我具有扎實的理論功底和踏實的工作作風。力求把工作做得更好，樹立良好的個人形象。

4、當好助手。對各項決策和出現的問題，及時提出合理化提議和解決辦法供領導參考，配合部門領導完成上傳下達的任務，在工作中要扮好自我的主角，努力發揮好自我的作用。

總之，實習以來，我做了必須的工作，也取得了一些成績，但離要求有必須的差距，我將不斷地總結經驗，加強系統學習的意識，更新觀念，提高各方面的工作本事。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十六

今天，我們昆明中電環保電力有限公司投產一年多時間了，在即將過去的20xx年里，在公司領導的指導、關心培養下，在各值及各班組同事的支持幫助、密切配合下，我燃運班組成員不斷提高技能知識的學習，對工作認真負責，較為圓滿地完成了班組所承擔的各項工作任務，班組成員思想政治素質和工作能力都取得了一定的進步，為今后的工作和學習打下了良好的基礎。

回顧這一年中的工作，燃運班組依然是在困難與學習中成長而來，學習指專業知識與工作經驗，困難是指隨公司業務的`拓展和自身的相關知識的局限性。不過不管如何，一路上還是蹣跚走過來了，現將工作情況總結如下：

20xx年，是壓力與動力同在、挑戰與機遇并存的一年。回顧過去的一年，燃運全體員工在公司領導的正確領導下，燃運工作頭緒多、人員編制少、環境惡劣、任務相當繁重的特殊情況下，通過曲折不懈的艱辛努力，較好地完成了年度主要工作任務，取得了一定成績。

生產指標完成情況。

全年完成垃圾投運337784.252噸，全年完成燃煤輸送55527.613噸。燃運設備運行平穩，操作合理有序。

燃運班組一年多來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是和各值及各班組之間交流的深度還不夠，人員組織、工作之間的溝通上還有欠缺，班組成員和有經驗的同事比較還有一定差距。二是涉及設備安全的操作多樣復雜，需要時間學習安規、運規，努力鉆研燃運專業技術，提高事故處理能力，爭取燃運各運行設備更好的平穩運行。三是工作中不夠大膽，對一些領導的工作溝通較少，要在不斷的工作學習過程中改變工作方法，不斷創新完善，在今后工作中，燃運班組一定認真總結經驗，克服不足，努力把工作做得更好。

1、班組成員認真學習，努力提高班組成員素質及工作能力，盡職、盡責、更好地完成本職工作。

2、班組各成員發揚刻苦的精神，開拓新的工作局面，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極面對各種工作環境，在復雜的工作中磨練意志，增長才干。

3、發揚孜孜不倦的進取精神。加強班組成員學習，勇于實踐，在學習的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養”；同時，講究班組學習方法，端正班組學習態度，提高班組學習效率，努力培養班組成員具有扎實的理論功底和踏實的工作作風。燃運班組成員力求把工作做得更好，樹立良好的班組形象。

4、班組成員之間協調好各項工作。對每個運行操作項目出現的情況，和公司領導交流探討，來及時提出合理化建議和解決方案，配合安生部及值上完成相關工作任務。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十七

哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。

大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周教師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9，于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金教師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10，在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金教師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司(csic)進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任;午時對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述;午時，有關教師進行了船舶總體相關介紹;。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況;午時，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及此刻學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務(cosco)大連總部對公司整體有必須的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。

二、實習收獲和體會。

在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，可是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一向對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的研究。經過這次的實習，能夠說自我在多方面有了很大的提高，異常是在以后從事工作方面有了必須深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自我的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。

本次在技術層面上自我的收獲主要體此刻以下方面：

1.經過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期;并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了必須的深入學習。

2.經過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了必須認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。

3.見識到一些不一樣類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自我的眼界，也對各種船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有必須的了解。并認識了各種船舶的特點。

4.對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。

5.安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。

6.認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力(主機發動:氣啟動和電啟動)、導航(雷達系統)、指揮系統(羅經)等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有必須的介紹。

7.對船舶行業的前景及發展有了必須的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。

8.當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應當定向自我是從事設計、管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。能夠說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自我的工作方向。

三、實習一些補充及提議。

1、對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀能夠說是十分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵十分大，異常是煙霧對人的危害也是極大的，提議工廠應當安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，經過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，可是大連重工著實過于簡陋，提議工廠應給加強廠區建設，異常在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。

2、環境方面的提議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊碼頭處的水都十分的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的此刻，更應當注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并提議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表此刻廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。

3、上層建筑安裝提議。經過教師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：很多的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。經過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其資料是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時能夠應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案;設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定位;此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。

5、對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在教師講解下，作者了解到船體型線要求型線必須光順，可是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線必須是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線必須是光順的。反之亦然。所以，能夠經過光順這些型線到達光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面(如柱形面、錐形面和回轉曲面等)的光順，只要從曲面構成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面(回轉曲面)，只要光順該拋物線(母線)就能獲得光順的曲面;又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就能夠了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面(橫剖面、縱剖面和水線面)的相互交線(網格線)上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，所以，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。

6、104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些提議。104驅逐艦從建造到此刻也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表此刻(筆者僅列舉幾個方面)：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但能夠大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設本事。同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，提議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12v230-gc的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，提議采用彈鏈供彈方式，不僅僅能夠提高射速，并且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。

7、對于民船建造的一些提議。我國民船此刻的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造船等先進技術來提高造船效率。可是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有必須的差距。我國民船質量方面必須要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就能夠廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。

四、實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標。

1、最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，異常是要對自我的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力學很關鍵的學科必須要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。

2、英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，異常是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語本事必須要加強。

3、筆者期望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更應當加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。

4、計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪制和模型的建立都是得益于計算機的幫忙才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自我動手操作，多接觸相關軟件用法。

5、樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點馬虎，從此刻開始就應當從細節要求起，保質保量的完成任務。

6、對工程技術及流程工藝應當加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自我對工程的興趣。

7、培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自我的船東交流，還有同一個團隊的交流都決定了最終造船的效率。所以必須要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。

8、多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳步，瞄準世界前沿。所以從此刻開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有必須的了解，培養自我的專業興趣。

9、造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應當以國家利益、人民利益為重，做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。

船廠班組年終總結（通用18篇）篇十八

最后，衷心的感謝船廠在這一個月里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。

一個月的實習生活是我們收獲的一個月，是難忘的一個月，在這段時間里我學到了許多關于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開闊了許多。回顧這段實習，確確實實讓我獲益匪淺,同時更是一生中永遠不會忘記的經歷：

其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在滬東廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間，高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味……相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別!特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀!但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的，但也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。

其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我感到了成就和榮譽感，讓我覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時，我也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。