我們得到了一些心得體會以后，應該馬上記錄下來，寫一篇心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧。以下是我幫大家整理的最新心得體會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇一

一、鋼筋工程

(一)、基礎底板及基礎梁鋼筋的綁扎

1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。土木工程畢業實習報告范文。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

3、底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。

4、底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。

5、根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

(二)梁鋼筋的綁扎

1、在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。

2、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。

3、框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。

4、箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁扎，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。

5、梁端第一個箍筋應設置在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。

6、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22㎜時，宜采用焊接接頭，小于22㎜時，可采用綁扎接頭，搭接長度要符合規范的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構件彎矩處，受拉區域內ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤(ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。

(三)、板鋼筋綁扎

1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。

2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。

3、在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。

4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。

二、模板工程

(一)、模板安裝前準備及安裝注意

1、板進入現場后，依據配板設計要求清點數量，核對型號;

2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊;

3、合模前必須將模板內雜物清理干凈;

5、模板安裝時遵循先內側后外側，先橫墻后縱墻的原則安裝就位;

6、模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施(梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連)防止漏漿，錯臺現象。

(二)模板的安裝

1、墻、柱模板安裝

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

2、梁、板模板安裝

(1)在墻、柱上彈出標高控制線(50線)，根據標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。

(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。

(3)梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然后拉一條水平線;根據起拱的高度(梁、板跨度的1‰-3‰)和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調整每根支撐高度后，鋪設梁底模或板主龍骨。

3、預埋件、預留洞

在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。

4、梁板后澆帶模板處理

支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

5、頂板后澆帶模板安裝涂刷隔離劑

(1)隔離劑全部采用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。

混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理;墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

(三)模板拆除時注意

不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板;承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板;混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。

墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損，一般強度達到1。0mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或通過同條件養護試塊進行控制。

梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%;2-8米范圍內時，其強度達到設計強度的75%;大于8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。

懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經項目主任工程師審批后方可拆除。

拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

后澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆筑后，方可拆除。

拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載;拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。

墻、柱模板拆除后，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

三、混凝土工程

混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。

(一)作業準備

澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

(二)混凝土現場攪拌

自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

1、根據配合比確定的每盤(槽)各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

2、裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑(減水劑、早強劑等)時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(塑料袋為宜)，用時與粗細骨料同時加入;液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。

3、攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

4、混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整后再進行攪拌。

(三)混凝土的早期養護

1、防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2、防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

3、防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。

四、工程施工技術方面體會

首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定(建筑設計、結構設計和施工規范等);圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切;施工圖紙標準有無錯漏;總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致;各專業工種設計是否協調和吻合。

其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

最后，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求;周邊的建筑物或環境是否影響本建筑物的施工等;施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。

緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇二

近一個月的大四畢業實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經驗。實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會。

總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識。不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到吃苦耐勞這四個字的意義。下面是我對實習收獲的具體總結。本次實習，從實習的內容上看，我們分為市內實習和市外實習。在邯鄲市內，我們參觀實習了邯鄲市藝術中心，文化藝術中心是邯鄲市歷史文化和現代城市品位的地標性建筑，是目前我市歷史上政府單體工程投資最大、建設內容最為復雜的公益性文化建筑，為全市人民所矚目。該項目位于人民路與滏東大街交叉口東北角，占地256畝，總建筑面積近12萬平方米，由文化展示中心、文化娛樂中心、大劇院、圖書館等四個功能建筑組成，其中主體鋼結構萬噸。該工程主體鋼結構造型新穎，結構曲線、曲面多，勁性結構多，鋼筋施工難度大。該工程除土木建筑外，殼體鋼結構超大空間、弧形結構、曲面外幕墻鋼桁架結構也是整個工程施工難度最大、精度最高、預應力結構最多的一個關鍵環節。

我們還參觀了邯鄲市北方裝飾城，北方裝飾城始建于某年，由邯鄲市中道實業有限公司投資8000萬元興建。占地面積17萬平方米，建筑面積5萬平方米。北方裝飾城，是一個集營銷、生活、服務于一體的大型專業市場，規模宏大，設計超前，設施完善，服務周到。內有8座大廳，500余間門店。設有展銷區、倉庫區、加工區、綜合服務區、辦公管理區、信息中心、結算中心、餐廳、宿舍、浴室、文化沙龍、停車場等設施。金融、郵政、電訊、搬運、保衛、醫療等服務俱全。建筑裝飾材料品種齊全，名品薈萃。有木板、木線、鋁型材、塑鋼型材、不銹鋼材、石膏石板材、陶瓷墻地磚、竹木地板、復合地板、廚衛潔具、桑拿設備、油漆涂料、五金電器、燈飾燈具、家電家具、家居飾品等千余種。隨后，我們還參觀實習了邯鄲亞森家具城，美食林，邯鄲便民大廈和碼頭經濟開發區。

在市外，我們去北京進行了為期一周的參觀實習。首先我們參觀了中煤在京建設的一個工地，工地上正在建設3幢住宅樓，住宅樓的工藝流程是，彈墻體模板控制線，安裝門窗洞口模板，安裝陽角模板，安裝橫墻模板，安內縱墻模板，安外墻內側模板，安外墻外側模板，驗收。

之后我們參觀了北京古建筑，我參觀的是正陽門，正陽門箭樓始建于明正統四年，建筑形式為磚砌堡壘式，城臺高12米，門洞為五伏五券拱券式，開在城臺正中，是內城九門中唯一箭樓開門洞的城門，專走龍車鳳輦。箭樓為重檐歇山頂、灰筒瓦綠琉璃剪邊。上下共四層，東、南、西三面開箭窗94個，供對外射箭用。箭樓四闊七間，寬62米，北出抱廈五間，寬42米，樓高24米，門兩重，前為古老的前門大街吊落式閘門，后為對開鐵葉大門。明、清時期正陽門城樓與箭樓之間原有一個巨大的甕城，南端呈弧形抹角，箭樓坐落在頂端，甕城南北長108米，東西寬88米，內有空場，四向均有門。正陽門城樓占地3047平方米，坐落在磚砌城臺之上，城臺南北上沿各有米的宇墻。城樓為灰筒瓦綠琉璃剪邊，重檐歇山三滴水結構；樓上樓下均四面有門，面寬七間近深三間，上下有回廊；樓身寬米，深米，高米，整座城樓通高42米，在北京所有城門中最為高大。箭樓占地面積2147平方米，為一座磚砌壁壘式建筑。頂為灰筒瓦綠琉璃剪邊、重檐歇山頂；上下共四層，南樓北廈；南側面闊七間，寬62米，進深12米；樓高26米，連城臺通高38米，是北京所有箭樓中最高大者。

我們還參觀了中鐵三局在京承包的北京地鐵7號線，在工地現場，工地負責人詳細地給我們介紹了地鐵7號線建設的基本情況以及地鐵施工的施工工藝，負責人特別詳盡地跟我介紹了由國外引進的盾構機，盾構機根據工作原理一般分為手掘式盾構，擠壓式盾構，半機械式盾構，機械式盾構。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿來穩定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離后泥漿重復使用。土壓平衡式盾構機是把土料，必要時添加泡沫等對土壤進行改良，作為穩定開挖面的介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量進行調節。根據盾構機不同的分類，盾構開挖方法可分為：敞開式、機械切削式、網格式和擠壓式等。為了減少盾構施工對地層的擾動，可先借助千斤頂驅動盾構使其切口貫入土層，然后在切口內進行土體開挖與運輸。它主要由三部分組成，分別為千盾，中盾和后盾，分別起著不同的作用。

最后，我們參觀了北京首都國際機場三號航站樓，北京首都國際機場3號航站樓，建筑面積90多萬平方米，新增機位99個；新建一條長3800米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客a380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京首都國際機場3號航站樓由t3c主樓、t3d、t3e國際候機廊和樓前交通系統組成。t3主樓地面五層和地下兩層，t3主樓一層為行李處理大廳、遠機位候機大廳、國內國際vip；二層是旅客到達大廳、行李提取大廳、捷運站臺；三層為國內旅客出港大廳；四層為辦票、餐飲大廳；五層為餐飲。t3c和t3e呈人字形對稱，在南北方向上遙相呼應，中間由紅色鋼結構的t3d航站樓相連接。南北向長2900米，寬790米，建筑高度45米。三號航站樓比已有的兩座航站樓要大得多。交通中心位于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平方米的停車場，可停車7000輛。旅客從停車場下車后，乘坐電梯可直達候機樓內。在交通中心的地面上，是輕軌交通車站，建筑面積萬平方米，橢圓形玻璃殼體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交通直到航站樓。東直門至首都機場的輕軌線路會分岔后分別達到2號和3號航站樓，3號航站樓與原有2號航站樓之間也會建立軌道連接。第二機場高速路、機場南線高速路、機場北線高速路、機場軌道交通等場外配套工程的建設，為旅客來往首都機場提供了方便通道。

這些對于我們日后的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后需要常用技能。在實習過程中我還體會到樹立起團結協作的團隊意識重要性。任何一項建設工程并非一個人或幾個人就能完成，而是需要一個團隊通力協作，各工種相互配合才能最終成功。同樣，對于建筑設計、施工、驗收過程中的各種任務也需要團隊合作才能完成。在團隊協作過程中，我們組員相互之間的交流，我們與項目部技術人員的交流合作過程中，也易于發現問題，學到經驗。在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

一個月的時間過去了，這一個月的生活總算是充實的，雖然只是初步的學習，但它對我卻有很大的啟發和教育，讓我對自己的將來有了更好的認識，我看的到做土木的人都熱愛自己的行業，都有吃苦耐勞的精神，無論什么時候，在任何崗位，都要做好自己的本職工作，這一個月的經歷，給我帶來很多的收獲，我現在要做的就是，把自己平時所學運用到工作中，為祖國的土木建設貢獻出自己的力量。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇三

我們土木工程專業到___市__個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建筑物有了初步的感性認識，以及為我們今后開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。

非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建筑工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高興能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。

__天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在建筑物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。

過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的t同意。

進到施工區，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。

在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名字記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前__很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。

在__天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇四

隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。

施工技術的發展代表著本國建筑業發展的水平。 經濟合理，技 術先進 的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建筑業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。

影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恒的主題!

在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工項目部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的 災害 發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明： 施工安全重于泰山 。

3. 施工質量與管理

施工質量與管理是相輔相程的關系，兩者相互制約，相互促進。必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建筑工程質量驗收規范》gb50300 20xx在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。

一. 底層模板支架沉降

1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。

2. 保證質量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。

二. 脹模

澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。

1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。

2. 保證質量措施：模板就位后，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。

三. 鋼筋加工制作錯誤

1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。

2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求制作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除銹后再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。

四. 漏放構造鋼筋

1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中 腰筋 ，柱下彎起鋼筋等等。

2. 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預留洞口的周圍。施工時應采取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。

五. 混凝土澆筑不當使構件存在缺陷

此缺陷在拆模后看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。

保證質量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發現問題應及時解決。

可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此，加強管理才能盡量減少質量方面問題的出現。

4. 施工監理組織

自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年后逐步推行。1997年《中華人民共和國建筑法》以法律制度形式做出規定： 國家推行建設工程監理制度 ，從而使建設工程監理在全國范圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為： 三控、兩管、一協調 ，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和信息管理;協調有關單位之間的關系。

建筑產品具有價值大，使用壽命長的特點，并且關系到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委托，服務于建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。采用事前、事中、事后的管理方式對材料、設備、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。

比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理玩忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務于建設單位，這樣的不規范、不正規的現象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!

5. 結束語

中國建筑業比起發達的西方國家還有著很多的差距，只有中國建筑行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。

通過施工業務實習讓我更多的了解中國建筑的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建筑施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建筑業發展的現狀;中國建筑業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建筑業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以后能為中國建筑事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇五

這次寒假，我并沒有像往常一樣回家，而是報名參加了寒假帶薪實習。雖然父母很想念我，我也很想念我的父母，但是思考到這是為數不多的實習機會，為了給以后工作打下必須的鋪墊，我還是依然決定珍惜這次機會，到單位上去感受一下。

我們這次在一齊實習的小組共有五人，20xx年xx月xx日，我們來到了本次實習的地點——重慶北碚復興鎮的悅復大道施工現場。公司的相關負責人很熱情的接待了我們，并很快給我們安排了住宿和實習任務。

去單位報到的當天下午，我們就被安排和測量員和老師一齊到要修公路的路線上去搞測量工作。雖然我們在校園學了不少理論知識，校園也給我們安排了超多的實驗來提高我們的實踐潛力，但校園畢竟是校園，和施工現場比起來有著天壤之別。我們從校園學來的理論知識要和真正的工程相結合起來還是需要一個過程的。在測量的現場，我們開始都有些手足無措，不知從何下手。但搞測量的劉老師說這很正常，多跟到跑幾天就會慢慢的好些了，老師一邊測量一邊給我們講解一些測量方面的經驗知識和技巧。有些東西我們雖然聽得云里霧里的，但總的來說還是覺得受益匪淺。

在接下來的幾天，只要有測量任務，我們就會跟著一齊出去。漸漸地，我們對測量開始懂得了一點了，和老師人也熟悉了，不懂的也大膽的問老師了。老師也會讓我們親自動手搞一些簡單的測量任務。我們才出來，使用儀器自然不是很嫻熟，對現場估計偏差也很大，所以我們的測量很慢，也會時不時的換一些錯誤。但是老師在場，會很快給我們糾正過來。

時間過得很快，轉眼離這次實習結束只有一周了。總的來說，我覺得我沒有選取回家而參加這次實習是對的。雖然校園是孕育人才的搖籃是知識的源泉，但我們大多數出來畢竟不在校園工作，我們不會一輩子呆在校園。校園是一個教我們掙錢謀生本領的地方，但也是一個花錢的地方，我們總有一天會離開校園。去尋找一個能施展我們從校園學來本領的地方，這個地方就是我們將來工作的地方。當我們還在校園的時候，提前利用實習的機會到我們將來工作的地方去看一下是十分有好處的。

在這次實習中，我們是辛苦的，也是充實的。我們有過到走盤山小路到坡頂去吹了一下午寒風的時候，也有穿著水膠鞋到田溝里立標桿的時候，還有過冒著牛毛細雨搞測量的時候，當然最累人的還是拿著標桿從這個山頭跑到那個山頭了。不知不覺中，發現自己在校園養得白白嫩嫩的雙手突然間長了幾個干繭，貌似有點心疼，但是我不后悔，因為我在這次實習中卻是學到了很多在校園學不到的東西。校園學到的理論知識很多，但要到實際運用中還得靠在工作現場慢慢磨練。此刻懂得了三國當中的馬謖為什么只會紙上談兵，因為失街亭還是他第一次上戰場呢，如果他跟到孔明多在戰場上學學，想必必須會成為一個不可多得的將才！

總之，我覺得我們在校園學的理論知識很重要，而把所學知識運用到實際需要一個過程，而這個過程就是實習，我們就應抓住并珍惜每一次實習的機會來呢增強我們的實踐潛力為以后的工作做一個良好的鋪墊。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇六

為期9天的上海畢業設計調研之旅結束了，從每個土木人都向往崇拜的同濟大學，到正在建設的中歐大廈、上海鐵路調度中心，到上海大學、上海外國語大學、同濟大學嘉定校區，再到世博園之中國國家館、人民廣場、陸家嘴等等，這一路走來，真的是大開眼界，受益匪淺，不僅見識到了繁華而又有節奏的大上海，各種奇異高樓拔地而起——百樓爭鳴的上海灘更是讓我深深感受到“不是做不到，只是想不到”的建筑藝術設計信念，還有建筑與結構體型的完美配合。

此次上海畢業設計調研之旅，對我們所研究設計的課題具有重大的借鑒作用和指導意義，畢業設計貫通整個本科四年所有專業知識，將平時所學的零散知識點第一次完完整整的串聯起來，第一次讓我們最真實的體會結構設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，通過深入施工現場，接觸實際建筑工程，深入各個建筑的內部設計，不僅可以使我們鞏固和加深所學的有關專業課程知識，做到理論聯系實際，培養我們發現問題，分析問題，解決問題的能力。更重要的是，身為結構專業的學生，我們在建筑學方面的概念相對較為薄弱，而此次實習使我們對實際建筑工程有著更加深刻和細致的感官體會，通過比較，我們可以在現有與自己的設計當中取長補短，借鑒他人的先進設計思想和經驗，以進一步啟發我們的建筑設計理念，激發我們的創作靈感。這無疑為我們接下來的畢業設計做好了更多的鋪墊，幫助我們更好的去完成本科階段的最后一個學習任務，也是最重要的任務。

下面我通過結構和建筑兩個大的方面談談我在這次畢業實習的收獲：

1、結構選型

由于在本次實習過程中參觀了好幾個大學校區，而校園里更多的是多層建筑，對于多層建筑，采用框架結構既能滿足受力需要和功能需要，而且相對而言經濟性好，如上海大學圖書館就是一個地面七層框架結構，大廳前側是圓形巨柱，其余為邊長一米多的方形柱，以形成一個大跨度結構，不僅美觀大方，又能充分滿足功能要求。

在百樓爭鳴的大上海，高層建筑在這快金貴的土地上則扮演了非常重要的角色，而框架—剪力墻結構是目前在高層建筑結構選型中最常用的形式，因為是框架結構和剪力墻結構的有機結合。框架結構易于形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建筑功能的要求；剪力墻則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利于提高結構的抗震能力。如正在建設的中歐大廈、上海鐵路調度中心等等，都是利用框架—剪力墻的特點來滿足他們各自在功能上的需求。

社會在進步，人往高處走，高樓大廈也一直都在高度上實現突破，從米的明天廣場，到米的金茂大廈，再到米的環球金融中心，還有正在投入建設的632米的上海中心，上海一直都在向全世界詮釋著什么才是真正的摩天大廈大都市。當然，高度越高，對建筑的整體剛度及抗側剛度的要求更高，而這些在結構選型上則通過選擇框架—核心筒結構、筒中筒結構等等結構形式來滿足其抗風抗震的要求。由于金茂大廈、環球金融中心之類的高樓大廈我們沒辦法近距離的去接觸觀察，對其了解也較膚淺，不過，同濟大學的圖書館則是名副其實的核心筒結構，它的兩棟“筒狀”的樓是后來新建的，為了不影響建造時的圖書館使用，采用了預應力懸挑結構，在某個角度看，大樓是懸在空中的，核心受力構件是當中的核心筒，周圍都是懸挑的，以滿足圖書館功能的需要。

2、結構布置

（1）平面布置

結構的平面布置是指在結構平面圖上布置柱和墻的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者盡可能靠近，以減小結構的扭轉反應。上海地區主要的地震設防烈度為7度，因此建筑物是需要考慮抗震要求的，而在實際中很多的高層建筑的建筑平面都并不規整，不滿足平面布置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的布置，將不規則的建筑平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。

在抗震地區設縫應為防震縫，平面形狀復雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜盡可能不設縫，是在需要分區一般也只設后澆帶，如中歐大廈就設了后澆帶，需要注意的是后澆帶的混凝土標號要高些，且后澆帶只能在梁板澆搗完30天后進行。

（2）豎向布置

豎向布置的要求是：結構沿豎向（鉛直方向）應盡可能規則均勻且少變化，避免有較大的外挑和內收，結構的承載能力和剛度宜自下而上逐漸的減小，避免抗側力結構的側向剛度和承載力突變。金茂大廈的主體結構層高變化多，還存在墻體收分和體型變化。共有米、4米、米等共8種高度，53層以上取消了原有的井字型內剪力墻，墻體厚度由850毫米逐步分四次收分至450毫米，從而使結構自重及結構剛度自下而上逐步減小，以滿足承載能力及抗側要求。而環球金融中心的結構類型為混合結構，核心筒在79層以下采用鋼筋混凝土剪力墻，79層以上則采用鋼支撐體系；巨型斜撐、伸臂采用鋼管混凝土：帶狀桁架采用鋼桁架：巨型柱采用型鋼混凝土；混凝土強度等級的變化1～5層采用c60混凝土強度等級，6～7層采用c50混凝土強度等級，8層以上采用c40混凝土強度等級，沿結構高度方向每12層設置一個帶狀桁架把外圍柱子的荷載傳遞給巨型柱，從而來滿足豎向布置的要求。

1、門廳由于在前一周半的建筑設計中，我感覺到個人對門廳的設計概念的認識還比較膚淺，所以此次上海之行我對許多建筑的門廳進行了比較細致的觀察。在建筑概念上，門廳是在建筑物的主要出入口處起內外過度、集散人流作用的交通樞紐，因此導向性明確是門廳最重要的特點及要求，比如同濟大學圖書館，它的門廳比較寬敞開闊，一進大門，就可以看到兩部敞露的樓梯，還有一個進入主樓的大通道，讓人感覺到其功能分明；如果說一個建筑的立面效果是整棟建筑物的整體造型的的第一印象，那么一個好的門廳就是此棟建筑的第二印象，就如上海大學圖書館，整體立面看起來是一個半卷的書卷，首先讓人對這個建筑產生了感官上的好感，而走進它的大門，給人印象最深的就是屹立在眼前的幾根巨柱，立刻給人一種雄渾有力的感覺。

2、立面設計立面是一座建筑的表觀體現，它不僅可以反映出建筑的風格和建筑的使用性質，還可以反映出建筑物的內部空間及其組織情況，以及基地環境和建筑規劃的總體要求。因此在進行尺度與比例設計時，在滿足功能、結構等要求的基礎上，從整體到局部的比例，從大的方面到細部的比例，進行反復推敲，使各部分都具有良好的比例關系，以求得立面的和諧統一。在立面處理中，可巧妙地利用虛實的對比關系來豐富建筑立面；可借助于凹凸的對比來豐富建筑立面，增強建筑物的體積感；還可借助色彩與質感的互相交織穿插形成韻律美的圖案，運用色彩和質感的對比，使建筑立面富有變化、更加生動。例如明天廣場，其大樓線條硬朗明快，外型十分前衛，就像太空時代的巨型火箭。雄偉的大樓主要分為兩部分，下部是用作辦公樓，外型較復雜多變。上部四方立面的位置是旅館部分，外觀簡約平實，使大樓形造強列的對比效果，卻又協調和諧。尖頂樓塔是整個建筑物的焦點，由四枝三角支柱組成，中空的部分下有一個巨型的圓球，雄奇無比，在市區里各處均可望見塔樓獨特的峰頂。

經過這次實習，不僅開拓了我的視野，使我對當代建筑有了更深的了解和認識，將很好的幫助我更好的完成接下去的畢業設計任務，以此同時我也更加深刻體會到一個人的知識和能力只有在實踐中才能得到豐富、完善和發展，只有在實踐中我們才能不斷鞏固完善我們所學到的知識，并在此基礎上有所創新，盡可能的發揮我們的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質。實習結束了，但我才剛要開始踏上建筑設計的道路，相信此次上海之旅定會成為我人生的一筆寶貴財富。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇七

23日收到學習委員短信通知明天早上八點在教學北樓集合，開始本學期土木工程實訓，24日一大早懷著既興奮又高興的心情去教學北樓。十分好奇的心情本次實習的任務是什么呢。八點沒到三位老師已經在教學樓門口等著我們了。楊老師給我們講解了工程安全注意事項，給每個人發了安全帽后給我們講解了今天的第一個任務：腳手架工程。

鋼管扣件腳手架搭設中應注意地基平整堅實，設置底座和墊板，并有可靠的排水措施，防止積水浸泡地基。根據連墻桿設置情況及荷載大小，常用敞開式雙排腳手架立桿橫距一般為1.05~1.55m，砌筑腳手架步距一般為1.20~1.35m，裝飾或砌筑、裝飾兩用的腳手架一般為1.80m，立桿縱距1.2~2.0m。其允許搭設高度為34~50m。當為單排設置時，立桿橫距1.2~1.4m，立桿縱距1.5~2.0m。允許搭設高度為24m。縱向水平桿宜設置在立桿的內側，其長度不宜小于3跨，縱向水平桿可采用對接扣件，也可采用搭接。如采用對接扣件方法，則對接扣件應交錯布置；如采用搭接連接，搭接長度不應小于1m，并應等間距設置3個旋轉扣件固定。

腳手架主節點（即立桿、縱向水平桿、橫向水平桿三桿緊靠的扣接點）處必須設置一根橫向水平桿用直角扣件扣接且嚴禁拆除。主節點處兩個直角扣件的中心距不應大于150mm。在雙排腳手架中，橫向水平桿靠墻一端的外伸長度不應大于立桿橫距的0.4倍，且不應大于500mm；作業層上非主節點處的橫向水平桿，宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于縱距的1/2。

作業層腳手板應鋪滿、鋪穩，離開墻面120~150mm；狹長型腳手板，如沖壓鋼腳手板、木腳手板、竹串片腳手板等，應設置在三根橫向水平桿上。當腳手板長度小于2m時，可采用兩根橫向水平桿支承，但應將腳手板兩端與其可靠固定，嚴防傾翻。寬型的竹笆腳手板應按其主竹筋垂直于縱向水平桿方向鋪設，且采用對接平鋪，四個角應用鍍鋅鋼絲固定在縱向水平桿上。

（1）.按標高抹好水泥砂漿找平層，按柱模邊線做好定位墩臺，以保證標高及柱軸線位置的準確。

（2）.安裝就位預拼成的各片柱模：先將相鄰的兩片就位，就位后用鐵絲與主筋綁扎臨時固定；用u形卡將兩片模板連接卡緊；安裝完兩面模板后再安裝另外兩面模板。.安裝柱箍安裝拉桿或斜撐。柱模每邊設2根拉桿，固定于樓板預埋鋼筋環上，用經緯儀控制，用花籃螺栓校正柱模垂直度。拉桿與地面夾角宜為45度，預埋鋼筋環與柱距離宜為3/4柱高.。將柱模內清理干凈，封閉清掃口，辦理柱模預檢。

（3）.柱子模板拆除。先拆掉柱模拉桿（或支撐），再卸掉柱箍，把連續每片柱模的u形卡拆掉，然后用撬杠輕輕撬動模板，使模板與混凝土脫離。

質量控制與檢驗標準。

1.模板安裝應滿足下列要求：（1）.模板的接縫不應漏漿；（2）.模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影響結構性能或妨礙裝飾工程施工的隔離劑。（3）.澆筑混凝土前，模板內的雜物應清理干凈。

2.固定在模板上的預埋鋼板，螺栓與插筋不得遺漏，應安裝牢固，其偏差應符合表7-2的規定。

3.模板安裝的.偏差應符合“表7-4現澆結構模板安裝允許偏差及檢驗方法”的規定。

26日工程實訓：鋼筋工程

箍筋制作：首先我們從儲藏室取出鋼筋和制作箍筋的工具，如鋼筋，錘子。鉗子和彎箍機，然后在同學的幫助下我們依次用鉗子鉗段鋼筋1258mm，因為鉗下的鋼筋是彎的，因此我們還需要用錘子把他錘成直的，這可有點不好做，做了好長的時間。接下來才是重點，首先是做箍鉤。用卷尺量取10d（直徑）的長度，在彎箍機上彎成135度，然后量取200mm的長度彎90度。接著量取150mm完成90度，再是200和150mm同樣是90度，最后的一點彎成135度。這樣一個箍筋就基本完成了。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）。彎鉤的彎曲內直徑應大于受力鋼筋直徑，且不應小于箍筋直徑的2.5倍。對一般結構，箍筋彎鉤的彎折角度不應小于90°，彎鉤平直部分的長度不宜小于箍筋直徑的5倍。對有抗震設防要求的結構構件，圓形箍筋的接頭必須釆用焊接，焊接長度不應小于10倍箍筋直徑；矩形箍筋端部應有135°彎鉤，彎鉤伸入核心混凝土的平直部分長度不應小于20cm.箍筋的真正下料公式是：以外皮算（梁寬-保護層x2+箍筋直徑x2）+（梁高-保護層x2+箍筋直徑x2）得數x2x鋼筋的直徑x11.9x箍筋直徑x2-2x3x箍筋直徑。

使用鋼筋除銹機安全措施：

1、檢查鋼絲刷的固定螺栓有無松動，傳動部分潤滑和封閉式防護罩及排塵設備等完好情況。

2、操作人員必須束緊袖口，戴防塵口罩、手套和防護眼鏡。

3、嚴禁將彎鉤成型的鋼筋上機除銹。彎度過大的鋼筋宜在基本調直后除銹。

4、操作時應將鋼筋

1、作業前必須清除上下兩電極的油污。通電后檢查機體外殼應無漏油。

2、啟動前，應首先接通控制線路的轉向開關調整極數，然后接通水源、氣源，最后接通電源。電極觸頭應保持光潔，漏電應立即更換。

3、作業時氣路、水冷系統應暢通。氣體保持干燥。排水溫度不得超過40℃。

4、嚴禁加大

實習總結：通過這次實習，我學到了很多知識那是在課堂上無法學到的東西在我看來理論知識固然重要，不過實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經驗，在經驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習和工作的實際經驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。

土木工程施工實訓心得土木工程施工的心得體會篇八

為了讓我們土木專業的學生多了解一些當前比較普遍的建筑形式及建筑方法，磨練我們當代大學生的吃苦耐勞的毅力及勤看、勤問，勤思，勤學的習慣，把我們從書本上的理論中帶入實際的東動手操作當中，為了下一階段更好地理解書本上的知識，在小學期學院組織我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。

實習內容：

在這五天里，我們參觀了許多的地方的不少工程，獲得了很多在書上無法獲得的技能，我們所參觀實習的地點有：石家莊市護城河上正在建造的幾座不同形式道橋;橋東開發區的居民房建和博物館附近的鋼結構建筑;石太高速公路，滹沱河上的京廣鐵路橋和公路橋;石太鐵路山西的娘子關火車站及附近地區的鐵路、隧道、橋梁、涵洞等;青銀高速公路的道岔施工現場，趙縣趙州橋;石家莊市的立交橋及倉安路跨鐵路斜拉橋等。

實習結果：

1)拱橋

拱橋的拱型有圓拱，雙曲線拱，拋物線拱等類型，其受力特點各不相同，運用因條件而定，拱的跨度大小，也是各不相同，相對而言。拱橋的跨度比較大，跨度可達1500米。不過，根據具體情況，沒有必要修建太長的拱橋。

施工：我們所見的這座拱橋跨度不大，由拋物線拱組成，使用鐵角架模板施工，首先是樁基礎工程，樁分為預制樁和灌注樁，這里的樁為鋼筋混凝土灌注樁。制作順序：場地壓實整平-支模-綁扎鋼筋骨架，安設吊環-澆筑混凝土樁基礎作完，進行養護到一定強度后繼續立支架，組裝模板，這里的上部采用一次性澆灌，拱與拱之間，拱與拱之間有很大一部分為空，這里即為了省料，從力學角度考慮也是很合理，是具有很大的優點的。橋梁內部有空間就有模板，在施工現場為了重新利用模板，在這發間斷都設有一個天窗，以留拆除模板，在施工現場可以見到很多小洞，是為了施工的方便人員和材料的運輸。腳手架的支密度都是經過受力分析計算而定的，拆除的時候也需要根據受力分析計算由受力最小處拆除。如果是土模，先由人工拆除頂部相接處。

2)高速公路：

高等級公路斷面由：面層，基層，墊層，路基面成。其中只有面層使用瀝青混凝土組成，這里的瀝青是經過特殊處理的，進行防曬處理等。道路分為雙向跑道，中間有中央分離帶隔離，它在防止汽車竄道的同時，還有隔離，阻擋光線的功能。每一個跑道都分為中間主道，左邊超車道和右邊暫停車道等三部分，每條道寬為3。75米。在中央分離帶的上部地下還有電纜，光纜，以滿足交通電力，信號需求，每兩公里設有一個電話亭，用于處理交通事故。在特殊地段，山坡，水溝設立橋梁，擋板，排水溝等設施。

公路和高速公路交叉分為垂直交叉和斜交叉兩類，各有獨立的空間立體感。高速在上，公路在下。

3)梁式橋

由橋墩和板式梁組成，中間由墊石連接，板一般為預制板。每塊板由四個墊石撐起，為四墊石受力，墊石由橡膠板和鋼板組成。橋梁的施工慢主要是橋墩、基礎的工期較長，有人工控基，也有鉆式控基。根據地質的不同，基控基的進速，采用的方法也有不同，每挖基完成后，必需打樁，防止塌方，對于易塌方的地質就必須用鉆式挖基。