心得體會是在學習、工作、生活等方面經驗積累后的個人總結和感悟，它能夠幫助我們提高并優(yōu)化自己的表現(xiàn)。充實的一年已經過去了，回望過去，我充滿感慨和收獲。這一年，我在工作中不斷挑戰(zhàn)自我，提升了自己的能力和技術。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇一

近年來，越來越多的人開始關注出租車司機的職業(yè)精神和責任感。作為城市的一道風景線，出租車司機不僅能夠提供便捷的出行服務，還經常成為救援事故和緊急情況下的“臨時英雄”。本文將以出租車司機救人的故事為出發(fā)點，探討他們在這個過程中獲得的心得體會。

第一段：故事背景。

在平凡的城市街道上，一個普通的出租車司機卻因為一次偶然的救人經歷，成為了市民心中的“英雄”。當天，司機張師傅正在駕駛著自己的出租車。車輛悄然駛進了一個交叉路口，突然，他看到前方一個老人正在褲子下面大量流血。張師傅立刻下車，圍觀的人表示驚訝和恐慌，但他穩(wěn)定了情緒，找來一塊衣物幫助老人包扎，同時撥打了緊急救援電話。后來，經過醫(yī)院的確診，得知老人的病情已經康復。

第二段：救人的本能。

為什么出租車司機能夠在緊急情況下如此果斷地采取行動呢？這一切源自他們鮮明的職業(yè)特點。作為出租車司機，他們時刻面對各種各樣的人，經驗豐富、敏感的他們可以通過觀察到乘客的狀態(tài)和表情來判斷乘客的需要。因此，即使面對陌生人，他們也能夠在意外事故發(fā)生時做出迅速反應，而不是袖手旁觀或者逃避責任。

第三段：試錯過程中的成長。

當然，救人并非出租車司機們的天生本領，他們也需要通過實踐和反思來不斷提升自己。救人過程中，司機們可能會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。有時候，他們可能會犯錯，但對于他們來說，這些錯誤都是一個難得的機會，讓他們了解如何更好地處理類似情況。通過不斷試錯和反思，出租車司機們能夠不斷提高自己的應變能力和處事水平。

第四段：心靈的共鳴。

出租車司機在救援過程中積累了很多寶貴的經驗和智慧，但這并不是他們救人心得的全部。他們最令人欽佩的是他們的“人文”關懷，即對他人生命和幸福的尊重。在救助的那一刻，司機們與眾多的奉獻者一起，共同體會到了人與人之間最純凈、最溫暖的情感紐帶。這種心靈的共鳴讓他們更加堅定地選擇繼續(xù)救助他人，為社會增添了無數(shù)溫暖和力量。

第五段：人們應該給予出租車司機更多關注和支持。

面對越來越多的出租車司機救人的故事，大家應該給予他們更多的關注和支持。通過媒體的宣傳和社會的贊美，他們可以更好地獲得自信和滿足感，并且為其他人樹立了榜樣。此外，政府和相關機構也應該加強對出租車司機的培訓，提高他們的急救技能和應對能力，讓他們成為更加全面、專業(yè)的救援者。

總結：

出租車司機在工作中的出色表現(xiàn)和救人經歷，讓我們看到了這個職業(yè)的無限價值和潛力。他們以他們的實際行動詮釋著責任與擔當，為我們樹立了公民道德和職業(yè)素養(yǎng)的楷模。希望我們每個人都能從他們身上汲取力量和啟示，共同構建一個更加和諧、關懷和有愛的社會。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇二

疫情期間，出租車司機面臨著諸多困境。首先是市場需求的大幅減少，由于人們出行的減少，出租車的生意也遭受了巨大的打擊。很多司機的收入大幅減少，甚至出現(xiàn)無法維持家庭生計的情況。此外，他們還面臨著感染新冠病毒的風險，乘客的相對密集接觸讓他們成為高風險職業(yè)。更有一些城市出租車公司沒有提供足夠的物資保障，使得司機們難以做好個人防護。

第三段：探索安全保障。

面對困境，出租車司機們積極探索各種安全保障措施。首先，他們加強了車內的消毒工作，定期對車輛和乘客進行消毒。各種消毒液、防護用品應在車內備足，司機在每次送完乘客后完成車內的徹底消毒。其次，一些城市出租車公司開始發(fā)放防護用品，如口罩、手套等，以更好地保護司機的個人衛(wèi)生安全。同時，一些司機還自愿減少個人出行，避免不必要的接觸，以降低感染風險。

第四段：維護心理健康。

面對巨大的經濟壓力和病毒的威脅，出租車司機們也開始關注自身的心理健康。他們開始關注心理疏導和心理咨詢服務，通過與專業(yè)人士交流，釋放內心的壓力和焦慮。更有一些司機也加入了一些社區(qū)志愿者組織，通過參與抗疫行動和幫助他人來增強自己的內心力量。同時，一些司機們主動保持積極的心態(tài)，將自己的職責和使命與抗疫工作相結合，認識到自己作為一名出租車司機，能為城市乘客提供重要的出行服務，為社會貢獻力量。

第五段：展望未來。

疫情雖然給出租車司機帶來了很多的壓力和不確定性，但他們通過自身的努力和積極的應對，成功地應對了這次危機。同時，疫情也讓大家對交通運輸行業(yè)有了更深入的認識，這將幫助建立更完善的防疫措施，以更好地保護出租車司機和乘客的安全。未來，出租車司機將更加關注個人防護，努力提高服務質量，為廣大市民和社會做出更大的貢獻。

總結：

在這場沒有硝煙的抗疫戰(zhàn)爭中，出租車司機們也是不可或缺的一份子。他們面對困境，積極探索安全保障，同時關注自身的心理健康。疫情讓大家對他們的付出有了更深的認識和理解，并期待未來出租車服務能更好地滿足市民的需求，為社會帶來更多的便利和安全。出租車司機的抗疫經歷將成為一段珍貴的記憶，也將在今后的工作中不斷被提及和引用，這些經歷與體會必將在抗疫戰(zhàn)勝后留下深遠的影響。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇三

出租車司機是城市中不可或缺的一份子，他們的每一筆生意都離不開乘客。但是不同的乘客有著不同的要求和需求，如何找到顧客成為出租車司機必須掌握的技能。今天，我將結合自己多年的駕駛經歷，分享一些出租車司機找乘客的心得體會。

第二段：了解城市路況和人流量。

要成為一名優(yōu)秀的出租車司機，首先必須了解城市的路況和人流量。知道每個時間段哪些地方的人流量比較大，哪些地方的道路交通比較暢通，有助于出租車司機在特定時間和地點尋找乘客。出租車司機應該時刻保持對市場的敏感度和對新的機會的敏銳度，不斷地掌握市場變化。了解市場發(fā)生的變化，司機可以做出變化來應對市場的需求。

第三段：提升交流和服務水平。

其次，出租車司機尋找乘客的過程中需要能良好地與乘客交流。司機不僅要掌握基本的英語和溝通技巧，還要善于發(fā)現(xiàn)乘客的需求和喜好，并在旅途中盡量滿足乘客的要求，提高彼此的交流和服務質量。做好服務質量，不但能夠提高乘客對出租車服務的信任和對司機的認可度，還可以獲得更多的顧客口碑和利潤推廣。

第四段：利用社交媒體擴大客源。

在如今，不少出租車司機會在社交媒體上發(fā)一些內容來吸引乘客。例如，發(fā)一些地圖定位、車輛信息、服務時間等等，隨時都能向顧客呈現(xiàn)出自己的實時情況。通過社交媒體傳播自己的信息，司機可以搶占顧客，實現(xiàn)更快的尋客速度和更好的市場競爭力。與此同時，這種推廣方式還可以讓顧客更方便地預定出租車，提升司機現(xiàn)金收益的同時，還可以增加更多的回頭客。

第五段：總結。

以上是我總結的一些出租車司機如何找到乘客的心得體會。不同于其他行業(yè)，出租車司機的主要收益正是來自于積極地尋找乘客。要讓自己的收益變得更好，司機們不僅需要在車技、安全等方面下功夫，還要把握好市場需求和服務質量。這樣既能讓司機打造出自己的收益模式，也能夠獲得更多的市場認可和人氣。從今天起，讓我們一起不斷改進，不斷進步，朝著司機自己想要的方向和模式發(fā)展！

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇四

第一段：背景介紹（200字）。

作為城市的藍領一族，出租車司機在日常工作中接觸到各種各樣的人和事。然而，他們的職業(yè)使命不僅僅是接送乘客，還承擔著保障乘客安全的責任。在這個職業(yè)中，出租車司機的主動救助行動備受推崇。本文將圍繞出租車司機救人的實例，探討他們的心得體會。

第二段：救人行動的介紹和反思（200字）。

出租車司機救人的行動不僅僅是一種職業(yè)素養(yǎng)，更體現(xiàn)了他們對社會的責任感和同胞兄弟般的情誼。例如，當乘客突然暈倒時，司機會挺身而出，立刻幫助乘客找到最近的醫(yī)院，并報告事發(fā)情況。這種行動不僅僅是簡單的救助，更是對他們?yōu)槿藶槁毐M責的真實寫照。

出租車司機救人的過程并不容易。他們需要面對各種狀況和難題，例如交通堵塞、語言溝通等。然而，他們的職業(yè)意識和經驗讓他們迎難而上，在困境中尋求解決的辦法。通過這些經歷，他們深刻地體會到溝通和決策的重要性，在救人的過程中不斷提升自己的能力。

出租車司機救人的行動不僅僅是對乘客生命安全的保障，更是對社會正能量的傳播。他們的行動激勵著更多的人關注他人，關注社會。例如，當媒體報道出租車司機救人的事跡時，很多人受到啟發(fā)，紛紛行動起來，關愛他人。這種連鎖反應帶動著社會的進步和和諧。

第五段：結語（200字）。

出租車司機救人的心得體會不僅是他們職業(yè)生涯的寶貴財富，更是對我們每個人的啟示。我們應該學習他們的勇氣和責任感，關愛他人，盡己所能去幫助他人。只有在大家共同努力下，我們的社會才能更加和諧和美麗。祈愿更多出租車司機救人的故事發(fā)生，讓這個世界充滿愛和希望。

(1200字)。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇五

近期，新型冠狀病毒疫情肆虐全球，對于每個人來說都是一次前所未有的考驗。而作為城市中重要的交通工具之一的出租車司機，在這場疫情中起到了至關重要的作用。他們作為城市服務行業(yè)的一員，在這個特殊時期展現(xiàn)出了無私奉獻與責任擔當，克服了許多困難與風險。在抗疫過程中，他們積累了很多寶貴的經驗和體會，這些值得我們借鑒和學習。

首先，出租車司機明白了保護自己就是保護社會的道理。面對這個全新的病毒，司機們深知自己的職責，他們知道自己是疫情傳播的高風險職業(yè)，因此，他們主動采取各種防護措施，盡可能降低自身感染的風險。他們配戴口罩、手套，常洗手、消毒，確保車內環(huán)境干凈衛(wèi)生，為乘客提供一個安全的出行環(huán)境。他們清楚地認識到，只有自己確保身體健康，才能更好地服務于社會，才能更好地抵抗病毒。

其次，出租車司機保持了積極樂觀的心態(tài)。在艱難的抗疫時期，出租車司機面臨很多壓力和困難，他們的收入減少，駕駛的人數(shù)和需求急劇下降。然而，他們并沒有放棄，相反，他們盡力改變自己的心態(tài)，保持積極樂觀的態(tài)度去面對困難。他們認為，病毒會過去的，只要積極抵抗疫情，做好自己的工作，總會迎來更好的明天。他們通過閱讀和學習，自我調節(jié)，保持精神飽滿，增強免疫力，積極應對疫情的影響。

第三，出租車司機注重個人衛(wèi)生習慣的養(yǎng)成。在抗擊疫情中，出租車司機迅速改變了自己的生活習慣，注重個人衛(wèi)生。他們養(yǎng)成了勤洗手、戴口罩、定期消毒的好習慣。在等待乘客的過程中，司機們利用這段時間來清潔車內，消毒終端設備等，確保乘客的安全。這一系列的行動也傳遞給了乘客一個積極的信號，鼓勵他們養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習慣，共同抗擊疫情。

第四，出租車司機更加注重交通安全意識。在這個特殊時期，交通安全更加重要，出租車司機在運輸乘客的同時，始終牢記自己的責任，更加注重交通安全意識。他們嚴格遵守交通規(guī)則、安全駕駛，確保乘客平安到達目的地。在遇到各種突發(fā)情況時，出租車司機要冷靜應對，妥善處理，避免出現(xiàn)交通事故，保障乘客人身安全。他們明白，疫情期間遵守交通規(guī)則和保持安全的行為，不僅是為了自己，更是為了每一個乘客和城市的整體安全。

最后，出租車司機堅持服務社會的初心。無論何時何地，出租車司機都是城市中重要的一份子，他們是人民生活中不可或缺的一環(huán)。在疫情期間，出租車司機積極服從工作安排，主動參與到疫情防控中去。他們參與義務運送醫(yī)療物資、捐款捐物等公益活動，義務接送醫(yī)護人員。出租車司機深知自己工作的重要性，始終不忘初心，恪盡職守，用自己的辛勤勞動為社會做出貢獻。

總之，出租車司機在這場疫情中展現(xiàn)出了偉大的責任擔當和奉獻精神。他們懂得保護自己就是保護社會，保持積極樂觀的心態(tài)應對困難，注重個人衛(wèi)生習慣和交通安全意識。他們始終堅持著服務社會的初心，為城市做出了重要貢獻。這些抗疫心得與體會，不僅值得我們贊頌和學習，更值得我們珍惜和銘記。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇六

很多人認為，開出租車并不需要什么特殊技能和知識。然而，我是一名出租車司機，我深深地知道這個職業(yè)的重要性和挑戰(zhàn)。通過多年的經驗和學習，我發(fā)現(xiàn)，成為一名合格的出租車司機需要不僅具備駕駛技能，還需要掌握良好的客戶服務能力、算計運營能力和社交技巧。在這篇文章中，我將分享我的出租車司機理論心得體會。

段落2：駕駛技能。

首先，作為一名出租車司機，我們的駕駛技能必須過硬。我們需要熟練掌握各種駕駛技巧，比如遵守交通規(guī)則、道路意識和車輛安全。此外，我們還必須清楚了解到當?shù)氐缆泛统鞘薪Y構。領會這些不僅可以讓我們合理地規(guī)劃路線，更能行車效率、節(jié)約時間、增加工作量和收入。

段落3：客戶服務能力。

其次，客戶服務能力是我們必須要擁有的一種能力。出租車司機不僅只是開車到乘客的目的地，而是提供全方位的服務。我們需要盡可能地讓客人感到安全和舒適，不斷地去滿足客戶的需求，并嘗試著與他們建立友好互動。良好的服務不僅能讓我們獲得好評和經濟收益，更能夠帶來更多的回頭客和口碑效應。

段落4：算計運營能力。

除了駕駛技能和客戶服務，一個優(yōu)秀的出租車司機還應該擁有良好的算計運營能力。我們需要了解各種路費、油費、車輛折舊費、人工成本等等。只有準確計算，才能夠保證自己的收入和車輛的利潤。此外，我們還需要手中掌握一些實用的管理工具或者專業(yè)的軟件，如計價器、導航軟件等，協(xié)助我們規(guī)避風險和提高運營效率。

段落5：社交技巧。

最后，一名出租車司機還應該在人際交往中具備靈活性和開放性。在日常工作中，我們需要與各類人群打交道，有時需要關心和乘客交流。這就要求我們具備一些口才、溝通能力和團隊協(xié)作的技巧，讓我們更能夠與顧客溝通融洽。顧客滿意，不僅能夠促進我們的工作效率和收入，同時也可以提升我們的自我價值和人際關系能力。

結論：

綜上所述，成為一名優(yōu)秀的出租車司機，需要具備駕駛技能、客戶服務能力、算計運營和社交技巧。最后，我想說，在這個職業(yè)中，我們不僅是司機，更是向導、朋友和支持者。每個乘客都有著不同的需求和期望，只有通過努力和實踐，我們才能夠成為真正的“接送達人”。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇七

作為出租車司機，找乘客是我們每天工作的重要內容。但是，隨著城市日益繁華，乘客數(shù)量也日益增多，司機們在尋找乘客方面面臨著種種挑戰(zhàn)。為了提高找乘客的效率，我總結了一些經驗和體會。接下來，我將分享這些經驗和體會，以幫助那些有需要的司機朋友。

第二段：規(guī)劃路線。

找乘客的第一步是規(guī)劃路線。首先，要了解本地的交通情況。熟知道路狀況，可以避免擁堵路段。其次，應該關注繁華商業(yè)街、公共場所(如機場、火車站、長途汽車站等)和其他熱門地點。這些地方通常有許多人流量，更易找到需要搭乘出租車的乘客。最后，司機還可以借助智能導航系統(tǒng)或通訊錄等工具，快速查找客戶的地址。

第三段：加強人際溝通。

找到潛在乘客之后，接下來就要加強與他們的人際溝通。平時，司機們應該注重與周圍人員的交流。盡量與乘客進行簡短的問候，并詢問他們的目的地。在這個過程中，司機可以適當?shù)叵虺丝徒榻B一下自己，互相之間加深印象。另外，司機們可以主動向乘客詢問他們的喜好、目的地的路況等細節(jié)問題，以此來展現(xiàn)自己的專業(yè)性，并獲得客戶的信賴。

第四段：保持良好的儀表和車內環(huán)境。

出租車司機的儀表和車內環(huán)境，是影響客戶首先看到的。因此，司機們應該時刻保持良好的個人形象，包括穿著整潔、專業(yè)，以及體態(tài)良好等方面。此外，司機們還應該時刻關注車內環(huán)境，確保車輛干凈整潔，空氣清新，座位舒適，以為客戶提供更舒適的乘車體驗。

第五段：誠信的服務。

最后，出租車司機在找乘客的過程中，應時刻保持誠信。遇到路況問題時，要向乘客坦誠告知，并盡最大努力提供協(xié)助。在價格方面，司機們應該盡可能遵守政府相關規(guī)定，向乘客提供公正、合理的價格。肚子愛說什么，遵循行業(yè)規(guī)范、尊重客戶權益，展現(xiàn)出出租車司機的良好形象。

結論：

以上是我總結的找乘客的經驗和體會。當然，每個司機在實際操作中都有各自的經驗，我們應該在實踐中不斷總結和提升。這樣，出租車行業(yè)才能更加完善，為更多的乘客提供更好、更安全的服務。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇八

司機是現(xiàn)代社會必不可少的職業(yè)之一，他們不僅負責著人員和貨物的運送，還要保證道路交通的安全。作為一名司機，我認為這一職業(yè)需要一定的技能和經驗，同時也需要一份執(zhí)著和責任心。在長時間的駕駛生涯中，我終于領悟到了一些頗有價值的心得與體會。

第二段：職業(yè)規(guī)劃。

首先，作為一名司機，要有明確的職業(yè)規(guī)劃。不要眼前小利益迷失方向，而是要為自己的長遠發(fā)展著想。除了努力提升自己的駕駛技能外，還要注意了解市場需求和趨勢，并根據(jù)個人條件和實際情況制定自己的職業(yè)目標。比如說，從貨運司機逐步向客運司機轉型，或是在某個領域專門從事特定的駕駛項目，這將會為你的職業(yè)生涯帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。

第三段：技能提升。

其次，一名優(yōu)秀的司機必須善于學習和不斷提升自己的技能。除了駕駛技能、安全意識和體力方面的訓練，還要對車輛的結構、維修和保養(yǎng)有一定的了解。在工作中，要不斷總結和歸納經驗，嘗試應對各類問題和緊急情況。同時，還要積極參加各類培訓和考核，爭取獲得國家相關的職業(yè)資格證書。

第四段：態(tài)度端正。

除了技能和經驗，我認為一份飽滿的責任心和良好的態(tài)度也是非常重要的。作為一名司機，需要始終保持謹慎和穩(wěn)重，不斷提高自身素質和道德水平，不僅要對自己的安全負責，還要對乘客、車輛以及其他司機的安全負責。同時，也要尊重職業(yè)和身份，始終保持良好的服務態(tài)度，多與人溝通，努力在工作中展現(xiàn)自己的價值和個性。

第五段：結語。

駕駛是一個看似簡單而實則復雜的職業(yè)，需要具備很多素質和才能。在我的職業(yè)生涯中，我學到了很多東西，包括職業(yè)規(guī)劃、技能提升和良好態(tài)度等等。我相信，只要我們從細節(jié)上做好everysinglething,把每一天都看做是職業(yè)生涯上向前邁出的一步，就能夠在這個行業(yè)中獨領風騷。作為一名司機，我將始終不渝地堅守自己的職業(yè)信念，為路上的每一個行駛中的人帶來更好的體驗。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇九

一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。

作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車，謹慎駕駛。

“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:。

1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。

2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發(fā)生一起起事故。

三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。

在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作。

四、加強思想認識，牢記安全第一。

大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等違規(guī)行為。

在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。

公交是首都的窗口行業(yè)，它代表著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現(xiàn)出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，平安而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。

要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態(tài)，我個人認為良好的心態(tài)對于一個職業(yè)司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養(yǎng)、有素質的表現(xiàn)，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規(guī)，認真執(zhí)行有關對駕駛員的各項管理規(guī)定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發(fā)生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態(tài)平和，精力集中，才能應付突發(fā)情況。

我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態(tài)才能確保安全行車。為千家萬戶送去平安和幸福，同時也為企業(yè)贏得效益。

同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據(jù)路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據(jù)車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點控制好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發(fā)生，也能夠及時避免。

作為職業(yè)駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態(tài)，同時要有預見性的發(fā)現(xiàn)，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節(jié)油。

在當前復雜的交通環(huán)境中，要想防范突發(fā)性交通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區(qū)和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突發(fā)情況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，注意力就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。

在行車中保持規(guī)范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩(wěn)進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規(guī)律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數(shù)，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規(guī)律，決不浪費一腳油。

我們手中握著方向盤就是一份責任，正規(guī)操作不違章保安全又節(jié)油，企業(yè)個人都受益，細節(jié)決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩(wěn)了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等惡劣天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。

最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩(wěn)起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。

朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠和諧美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節(jié)做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優(yōu)質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示北京公交的風采。

每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!

通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。

一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。

二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。

三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。

四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。

安全受制規(guī)矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危險就會離我們越來越近。

安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。

汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。

同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十

近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。

而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。

我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。

近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。

首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。

其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。

此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。

最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。

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2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十一

車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。

第二段：對路況的認識。

路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。

第三段：對車輛維護的重視。

對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。

第四段：對駕駛技巧的熟練掌握。

身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。

第五段：對安全意識的要求。

在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。

結語：

司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十二

俺從前做過今年的出租車司機，開的一直是捷達，對他有著一種特殊的感情，因為他陪我走過了那段最艱辛的日子。如今我和朋友做點小買賣，也賺了幾個錢，于是準備給自己添置了一輛新車，千挑萬選，最后還是買了捷達。為啥?還不是因為用了這么年，知根知底兒，值得唄!下面即分享一下這么多年的用車心得：

一、油耗較低：這年頭，買輛車大抵對所有家庭都不是什么大問題了，但是停車費、油費、養(yǎng)護費，那樣都不是省油的燈啊!以我用捷達的經驗來說，經濟省油是毋庸置疑的，大概高速公路90-95km/h，油耗在6.0-6.8之間，比那些花哨的牌子要實惠的多啊!!

二、性能方面：個人覺得用來代步綽綽有余，而且操控起來很方便，性能穩(wěn)定，上山路也輕松有勁兒。如果追求寶馬奔馳的豪華行能，那您就努力賺錢吧，反正我這個小商小販兒用不著。

三、皮實耐用、好維修：我開出租5年的經驗是，只要定期好好養(yǎng)護，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，捷達基本是能扛很久的。反正這么多年，我只換過排氣管的一節(jié)，修過前大燈和一些易碎的部件。

反正做人要實在，捷達幫我省了不少錢，也賺了不少錢，對我而言沒什么比他更好的選擇了。有時候在路上開到捷達車，感覺特親切，總覺得開捷達的車友都和我一樣實在，一樣地認真生活，祝大家未來都越來越好啊!

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十三

所有開車的討厭電瓶車。

首先，我承認很多出租車司機開車都不是太規(guī)矩，但是說實話，我在路上看到的出租車發(fā)生的事故還真不多。

或許是因為經驗的原因吧，每天市區(qū)開200km，誰都練出來了。

這里不想說什么好壞的問題，我們只談駕駛心得：

所有的變道掉頭，你可以不打燈，但你必須要觀察到位，做好人家不讓你的準備。

路況好你可以開快，但是到路口必須要減速通過！【不怕死闖紅燈的太多】。

右側有大車，千萬不要貿然加速超越，搞不好就給你搞個鬼探頭！

非得押隊的時候，和人家打個招呼，十有八九都會讓的！【大家都會有開錯道的時候】。

千萬小心外牌車，他們會隨時停下來找路！

8月初來到北汽開出租車，我非常熱愛駕駛出租車這項工作。既然熱愛這項工作，我就用心去工作。我有高度的責任心；熟練的駕駛技能；有較高的心理素質、思想素質、身體素質，安全的積數(shù)就大一些。我每次例會都在認真聽著李隊講的事故案例，他常說：“他人吃歉，我們長智”。

講著很多交通知識，我默默地記在心理，在這種安全的環(huán)境下，在這幾年里學到了很多安全知識，所以每天出車前都在想想李隊對我們講過的安全知識：

一看、二慢、三通過等等。

一慢解百憂慢是一寶在我們開車時，覺得有點危險。因為車速過快，只要把車速放慢一點，就覺得安全了。在開車時適當慢一點，可以給我們帶來所需要的“自信感和安全感”。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十四

長夜漫漫，遙遙無期。這是我自畢業(yè)以來第一次感覺黑夜是如此漫長。心情是如此寂寥。伴著站里微弱的燈光、靜靜地矗立在營業(yè)廳前的加油機，我(們)獨自坐在營業(yè)廳里，透過玻璃看著外面近乎完全黑暗的世界。正對面叔叔的小賣部的一盞燈仍然亮著，它好像是怕我(們)害怕黑夜，酷酷地點亮自己與我(們)作伴似的。不遠處有一洗車行，時不時地看見有人走動，夾雜著沖洗車的水聲。遠處建筑樓層上面有四點昏紅的燈光，看似幾點繁星點綴在天空中，俯瞰著大地。除此之外，在通向商業(yè)街的路上仍有幾盞路燈亮著，僅此種種陪伴著我。讓我沒著沒落的心有了一點點安慰。好在不是我一個人而是有這么多燈光陪伴。坐在我旁邊的兄弟也只是靜靜地擺弄著手機，手機里響起比較幽傷的歌聲，伴著這音樂的旋律，此時此刻的我還是會想起遠方的老爸老媽，真的好想家啊!——思緒飄到遙遠的家鄉(xiāng)。。。。。

六月份畢業(yè)，也許與中石油有緣吧，不知不覺地便來到了中油，聽從公司安排來到花垣縣大營盤加油站作了一名普通的加油員。也是我第一次體會到做人難、掙錢更不易啊!!這是我作為一名加油員以來最初的心得體會。真的，原來我老爸出外打工回到家后向我們幾個嘮叨他外出打工上夜班的種種，多么多么地辛苦、多么多么地累之類的話語，我那時從來都沒有任何反應，只是左耳聽右耳冒，從不在乎也從來體會不到老爸的辛苦，只是看見老爸他說話時每談及到工作時，他眼睛都是飽含著淚水，濕潤地、紅紅地，而我卻從不多想。但此時此刻，我終于體會到了老爸的辛苦。的確，打工掙錢不容易啊!這與我在學校不用掙錢只花錢的感覺真是完全不同啊!這些真的感謝我的第一份工作，它讓我變得成熟、變得懂事變得能夠體會天下父母的不易。使我日益成長起來，不再是只靠花父母錢的活寄生蟲了。讓我靠自己的勞動養(yǎng)活自己，讓我自立，讓我不再花錢大手大腳，懂得一切從儉不再奢侈。

其二心得體會便是讓我感到受氣的——有時歡喜有時憂，在給那些出租車司機師傅加油時，常常遇到很多司機師傅態(tài)度超級惡劣，對我總是大喊大叫甚至還出口罵人。當我熱情問他們話時，他們卻惡語相向，還說些侮辱罵人的臟話。此時的我感覺我那作為人僅有的一點點尊嚴也頃刻間蕩然無存。我很想與他們爭辯爭辯來維護我僅有的一點尊嚴，但我沒有，忍氣吞聲地讓自己承受這一切。真的，說心里話，我真的感覺我生的偉大、活的憋屈!!就是覺得自己活得一點尊嚴都沒有了。這一個多月以來我碰到類似這樣的司機師傅多得去了，有幾次我真受不了了便忍不住大哭了一常真的，說實在話，不是我自己當加油員才說辛苦，大部分甚至所有的加油員都很辛苦。我以一名加油員的身份建議公司能否對普通加油員多一點關心、多一點照顧。作加油員的確很辛苦，這也許就是大部分人特別是女員工一般都做不了多久便會辭職的緣故吧!咱中國舉國上下不是正高唱：“以人為本”的宗旨嗎?咱中油作為國有企業(yè)也應該奉行此種理念，切實地為員工著想，想員工之所想、急員工之所急，盡量為員工解決各種工作上的困難，積極地調動員工的工作熱情。只有如此，才能更好地為中油創(chuàng)效益、促發(fā)展。從而也有效地推動咱湘西分公司整體向前發(fā)展，邁上一個新臺階，永葆青春生命力、立于不敗之地。這只是我作為一小小加油員的一點真心感受，也是我向公司提起的一點點建議，絕沒有批評的意思，望各位領導多多包涵。

其三，最重要的收獲便是我認識了很多新哥們、好兄弟，我與他們相處都很融洽，剛開始不熟到現(xiàn)在已經打成一片了。我也融入了他們的集體，成為他們中的一員。感受到了大家庭小集體的溫。上班時我們一起努力，認真地上班，有人生病請假時我們都積極為他代班，從不計較誰干的多誰干的少，都主動積極跑去加油;下班時，我們一起去吃飯、一起去上網(wǎng)。反正就是感覺超爽!此時上班時的勞累頃刻消失。才感覺到生活的樂趣多多!!有啥好吃的我們一起吃、有啥困難我們一起面對——可謂“有福同享，有難同當”。我們都統(tǒng)一行動，讓我們形成了強烈的集體意識。具備了團隊精神，互相幫助、互相關照，感覺幸福!!

感謝中油!讓我結識了這么多的好朋友、好兄弟!

我真心地希望我們每一位加油員每天在給別人加油的同時，不要忘記給自己加油奧!!我們要與中油共進退、齊發(fā)展。不能每天毫無目標地盲目地去上網(wǎng)打游戲了。希望我們都能每天給自己加一點油，“發(fā)展是硬道理”嘛!

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十五

我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。

保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。

優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日常瑣事，減輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。

三、要確保守口如瓶，讓領導放心。

守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十六

從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。

走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。

不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。

今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!

在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。

在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。

未來，等我去挑戰(zhàn)!

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十七

我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。

同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。

凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。

總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。

所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停控制車速是根本，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十八

剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯模€是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。

以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。

開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。

今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！

遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。

2024年出租車司機心得體會（實用19篇）篇十九

本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。

擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。

沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。

作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。

1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。

任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。

3、指導司機的管理必須趨于制度化。

制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。

指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。