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智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇一

近年來隨著社會的快速發展和科學技術的提升，綠色移動通信技術的概念逐漸得到了人們的認識和認可，并且呈現出了快速發展的局勢。在這樣的環境背景下，未來通信技術的綠色發展將得到進一步的提升，主要的發展方向有以下幾點。

3.1網絡優化。

網絡上的進一步優化能為綠色移動信息通信技術的運營效率和質量提供有益的幫助，同時也能保障通信的科學化發展。通過網絡的優化能有效減少在運營過程中的過度消耗，優化網絡通信運營模式，從而達到綠色移動通信技術的目的。并且能在此基礎上保障各項設備都能合理的運行，兼顧使用，從而真正的拓展綠色移動通信技術的覆蓋范圍。

3.2發展模式規劃。

通信技術的模式規劃主要指的是對運行過程中的評估進行分析，當中需要滿足原有的功能，并且要在此基礎上實現節能性質。同時還要進一步實現模式上的創新和規劃，保障通信技術在運行過程中始終保持高效率的狀態[5]。例如通過通信技術來進行綠色規劃，構架技術共享平臺，從而解決在通信技術上的壓力問題。這不僅能提升通信的質量，同時也能促使通信技術空間得到一定的拓展，從而保障通信技術能得到全面性的提升和發展。

4結語。

隨著社會的快速發展，人們開始越來越重視綠色環保。綠色移動信息通信技術的應用，一方面能降低能源消耗，另一方面也能有利于通信設備的持續穩定運行，對我國的通信行業發展具有重要的意義。在通信系統建設中涉及了多個不同的內容，因此在系統建設中還需要全面貫徹綠色環保理念，促使我國的移動通信信息產業能向高效率、低消耗的方向發展，真正為低碳環保社會的發展做出貢獻。

參考文獻:。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇二

旬陽縣城關二中曾主持研究過十五課題《現代信息技術環境下四結構教學模式的實踐探究》于2006年結題并獲省級二等獎，隨課題生成的思品、語文、數學等學科的教學設計、教育論文和課堂實錄等成果在全縣范圍應用推廣，課題成果“信息技術環境下四結構教學模式”廣泛應用于該校各學科的課堂教學中，大大提高了課堂教學效果，受到各級教研部門和兄弟學校的好評。城關二中在2006年就被陜西省教育廳命名為“陜西省科研興校明星學校”。20xx年3月，該校派主管校長為首的各教研骨干一行九人參加在山東四所名校舉辦的第八屆高效課堂研討會。在充分學習借鑒杜郎口中學、昌樂二中、即墨二十八中等名校高效課堂模式，經過反復論證，于20xx年著手開展《導學互助教學模式的實踐探究》這一課題，導學案廣泛應用于各學科教學，成為以教為中心向以學為中心轉變的課改里程碑。跨出了以“有效教學”向“高效課堂”邁進的堅實步伐。

信息技術學科以培養學生的信息素養為目標，訓練學生通過對信息的收集、加工、處理、表達與交流來解決實際問題的能力。而信息技術課堂教學又是能在最短的時間內全面、迅速、系統提高學生信息素養的主渠道。作為信息社會的公民，信息技能應用于工作、學習、生活每一個領域，其價值不言而喻。然而這門學科在當前我縣基礎教育中卻被邊緣化。一是信息技術不納入統考，在應試環境下該學科不被重視。二是課時少、教師少、交流少，學科教研成空白。三是教材及教學軟件建設散亂滯后，缺乏系統性。

以上導致信息技術教學組織、教學內容、及教學方法隨意性大，學生對信息技術課的認識也存在誤區，把信息技術課當成用來放松的游戲課和娛樂課，造成信息技術課堂教學低效甚至負效已成普遍事實。要改變教師對“為什么教”、“教什么”、“如何教”的意識模糊，培養學生對信息技術的興趣愛好，以及自主、合作、探究的學習能力和科學習慣，教給他們應對日常學習生活中的信息技能，是當前急需解決的重大難題。

在以往的信息技術課堂中，“教師演示、學生練習”是最為常用的兩步走方法。而多年倡導的“任務驅動”教學在實踐中也帶有極大隨意性。要想讓信息技術教學以任務導航，發揮學生主體作用，讓不同層次學生優勢互補，互助互學，自主提高，急需規范教師的主導行為。在主干學科實踐應用成熟的導學案改進移植于當前信息技術學科課堂教學中不失為是一種有意義的嘗試。面對信息技術教材落后、人力不足、基礎不齊等問題，如何編制導學案，如何在實踐中推廣應用則是改變信息技術教學亂象的突破口，以《信息技術導學案的實踐應用研究》為主題開展科研活動既是時代的需要，又是現實的要求，意義重大而深遠。

一是通過課題載體，利用聯片教研平臺，組建信息技術學科教學教研隊伍，應對各校學科教師人數少，轉崗教師缺乏專業引領的問題。發揮我縣各片區學校專業教師在硬件或軟年方面的特長，優化資源配置與提高教學科研水平，應對教師資源短缺與教學資源不足等問題，打造信息技術學科聯盟，增強核心競爭力，發揮信息技術與其他學科整合功能，實現信息技術教學科研的可持續發展。

二是編寫本地實用的導學案，既是將任務驅動教學方法規范模式化，又是進行課程資源整合，開發校本課程，應對教材嚴重滯后的有力舉措。導學案是經教師集體研究、個人備課、再集體研討制定的，以新課程標準為指導、以素質教育要求為目標編寫的，用于引導學生自主學習、主動參與、合作探究、優化發展的學習方案。它以學生為本，以“三維目標”的達成為出發點和落腳點，配合教師科學的評價，是學生學會學習、學會創新、學會合作，自主發展的路線圖。集體編寫應用導學案于信息技術課堂教學中，讓老師明確教什么，如何教的問題，極大地促進信息技術教育教學質量的提高，學生的信息素養和學習興趣學習能力也將大面積改觀。

三是通過本課題的研究不僅激活信息技術學科，這種“聯片校際合作教研模式”及“導學案的編寫應用方法”成果亦可全面應用于音樂、美術、體育等基礎教育“小學科”上，形成帶動輻射作用，對各門學科均衡發展，培養學生綜合素質具有不可估量的作用。

1、根據學生特點，探索適合我縣學生學情的導學案，在教學實踐中總結提練新授課導學方案、復習課導學方案和講評課導學方案等常見課型的導學案編寫方法。依據陜科版初中信息技術教材系統編寫各章節導學案。

2、以20xx版信息技術課程標準為指導，運用現代教育理論，建構實用的信息技術教育環境，更新我縣信息技術學科教師教育教學理念，探索適合本學科特點的教學模式，優化課堂教學結構，提高課堂教學效益。

3、搜集整理實用的教學資源、教學素材，以方便教師在教學中使用，減少教師在平時備課時的工作量。

根據研究目標，確定研究內容如下：

1、開展導學案編寫的研究。系統研究信息技術學科導學案的編寫原則、編寫的程序、編寫要求、編寫方法、編寫內容要求等，總結提練常見的編寫模式、教學中使用的方法、具體操作的程序以及教學中應注意的事項等系列問題。

2、開展適合信息技術學科特點的教學模式的研究。組織教師借鑒主干學科成功的教學模式，在教學中提練總結新授課、講評課、復習課、實踐課等課型教學模式。

3、開展教學資源庫建設的研究。對參與本項目研究的技術人員和學科教師分別進行技術培訓，技術人員開發教學軟件，組建服務器搭建資源共享平臺；信息技術學科教師搜集教育教學素材。

通過實踐探索，總結提練適合學生的教學模式，提高課堂教學效率。舉全縣信息技術教師之力，精心設計初中全冊導學案，搜集教學素材，集大家智慧于一體，減少信息技術教師備課量。同時，規范教學模式，可根本性改變目前信息技術課教學現狀，全面提高學生的信息技術素養。

本課題的研究思路是：

本課題的研究思路是：整體部署、全面推進、分步實施、強化指導、責任到人、實踐改進。由課題負責人具體負責，組織實施，調研制定具體實施方案，搞好方案論證和啟動培訓，課題主要研修人員做好前期的示范引領、后期逐步吸收縣區優秀骨干教師參與研究。

以現代教育理論、新課程標準為指導，以我縣一線信息科任教師為主體；強化過程研究，注重階段成果；借鑒相關課題研究的成果，從理論與實踐兩個層面進行探討。

研究方法：行動研究法、個案研究法、經驗總結法。

第一階段：準備階段（20xx。10—20xx。12）。

主要任務是課題主要負責成員完成方案制定、課題的申報立項、實施開題論證、召開專題會議、確定課題研究任務、研究主題、啟動培訓。

第二階段：實施階段（20xx。12—20xx。6）。

課題組精心設計初中信息各章節導學案，以課堂為載體進行實踐并不斷完善優化，形成適合我縣信息技術教育的特色資源。并做好研究過程資料的收集與整理和中期報告撰寫。

第三階段（20xx。6—20xx。9）成果展評、建立初中信息資源庫。首先做好組織校級、片區課堂教學的展評，收集優秀導學案和教學設計，總結經驗，集結優秀課例、案例、課堂實錄，并建立我縣信息技術教學資源庫，為后期結題做好準備。

第四階段總結階段（20xx。9—20xx。10）。

總結、結題、推廣。主要任務是集結優秀導學案（電子版）、教學設計（電子版）、教學軟件等資源形成優質的初中信息教學資源庫。收集整理研究性資料、撰寫結題報告、做好推廣運用。

主要參加者的學術背景和研究經驗、組成結構（如職務、專業、年齡等）；

完成課題的保障條件（如研究資料、實驗儀器設備、研究經費、研究時間及所在單位條件等）。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇三

1、近幾年，我校迅速發展，年輕教師急劇增加。年輕教師專業知識扎實，工作熱情高、干勁足，信息技術較為熟練，但對教學課件及網頁的制作尚不精通，教育教學技能尚需亟待培養和提高。學校的老教師教學經驗豐富，但教學觀念陳舊，教學方法簡單，缺乏對信息技術的掌握和運用，不能適應信息時代的教學要求。

2、我校經過幾年的規范化管理，教研氛圍十分濃厚，絕大多數教師渴望專業水平能迅速提高，渴望在教學實踐中迅速成長，早日成為骨干教師。

3、合肥市全面推進教師專業化發展。2007年秋季，市教育局全市推進教師專業化發展課題研究。為此課題研究營造了良好的輿論氛圍和社會環境，專家引領、課題組交流、定期督導檢查為課題研究提供了有力的技術支持。

4、社會發展的需要。當今社會信息技術運用已滲透到生活、實踐的各個領域，作為傳播人類文明的教育工作者，不能掌握和運用信息技術輔助教學，顯然是不能滿足社會發展的要求，也不會有高質量的教育教學成果。

據此，我校積極參加市教師專業化發展課題研究，并承擔教師“有效技能”之子課題——“信息技術與課程整合的實驗與研究”的研究工作。

通過課題研究，全面轉變教師的教育教學觀念，改善課堂教學模式，豐富教學手段，提高教學技能，在著力推進教師專業化發展的同時，大面積提高學校的整體教育教學質量。

1、培養教師有效的教學技能，提高教師信息技術與課程整合的能力，提升教師綜合業務能力。

2、促進教師教育教學觀念的更新，改進和優化教育教學方法，促進教師專業化發展。

3、探索和構建信息技術與課程資源整合、促進教師專業化發展的新機制、新模式，形成培訓、管理全新的模式。

4、全面提高教育教學質量，實現學校、教師、學生的和諧發展。

1、通過教師自學、校內集中學習、外出學習、邀請教育專家舉辦培訓講座，促進教師轉變教學觀念，提出教育信息化時代對教師有效技能的具體要求。

2、組織教師開展信息技術培訓。根據老、中、青教師信息技術掌握的不同程度，制定解決問題的不同策略，分層學習，梯度推進我校老中青教師使用信息技術的能力。

3、開展集體備課、電子備課，鼓勵教師創新教學方法，探索出更多行之有效的教學技能，不排除傳統教學技能的存在。

4、開展信息技術與課程整合的實踐活動。探索借助信息技術手段，整合各種教學資源，提高教學質量，促進教師專業發展的理論和實踐模式。

5、進行教學大比武，提煉教學成果，驗證信息技術與課程整合的實效。

本課題研究主要采用行動研究法、調查法、觀察法、案例分析法、實踐檢驗法等方法。

1、團隊學習。

2、自我積累提升。

3、課堂教學實踐。

4、信息共享。

5、鼓勵創新。

課題組將遵循“優化——應用——再優化——再運用，循環往復、不斷提升”的研究思路開展研究，采取多角度、多層次的研究思路，實行理論研究、實證分析及實驗研究相結合，采用調研、專題研討、案例分析和專家咨詢等方法，選擇不同學科進行個案研究，確保課題的科學性并努力有所創新。

本課題研究將綜合運用反思法、行動研究法、案例分析法及聚類分析方法和手段。

第一階段：預備研究階段（2007年11月-12月）。

1、成立課題研究領導小組和課題研究小組,將課題的研究工作納入學年整體工作計劃及學校教育科研工作計劃。成立了以校長葛守穩為負責人、教導主任張道玉為聯系人的課題研究領導小組，使課題小組獲得強有力的支持。課題組成員的構成主要以年輕教師為主，涉及語文、數學、英語、美術等多個學科，并有信息技術教師參與，為課題的順利進行提供強大的保證。

2、制訂課題研究計劃和實施方案。在前期充分學習的基礎上，對課題題目進行了詳細的研討和論證，最終確定為《有效技能研究與實踐》，并撰寫課題研究的具體方案，規定了課題研究的時間安排和課題研究的具體任務。

3、組織課題成員集中學習有關文件，重點是課題實施方案，提高對課題重要性和必要性的認識，明確課題研究的指導思想和目標任務。

4、各教研組結合本學科特色，分別制訂具有學科特色的課題研究實施方案，并利用網絡技術平臺，在合肥經濟技術開發區教育網和教研網上及時報道活動動態，展示活動內容和成果。

第二階段：初步探索階段（2007年12月——2008年11月）。

1、全面總結教師自身工作近年來在教育思想以及教學工作等方面的情況，重點檢查存在的薄弱環節和突出問題，以新的教育觀、新的教師觀、新的學生觀、新的教學觀為指導，分析原因，制訂改進措施，把學習、討論、反思、改進融為一體。

2、研究小組參加理論學習和培訓工作，為課題的順利實施提供理論保障。

3、建立教師課題研究業務檔案，記載教師參與課題研究的討論、學習、測試、練兵、競賽等方面的情況。

4、結合教育理論和教學實際，針對課題聘請專家學者，搞專題講座。

5、聘請本校外校等高級教師、學科帶頭人、骨干教師等定期聽課評課，進行教學研究指導。充分發揮高級教師、學科帶頭人、骨干教師的垂范作用，成為“課題研究”活動的領跑者。

6、每一位教師結合自身實際，制定個人的專業發展三年規劃。（三年內每人至少學習和閱讀十本書，形式以自學為主，集中學習為輔）。

7、以教研組備課組為單位，構建學習共同體。教師撰寫的讀書筆記、學習心得和教學反思，應通過教研組、備課組座談、定期研討等多種形式組織交流，研討學習體會，教學體會。

8、認真學習有效技能與實踐的相關理論，搜集相關信息，對參與的相關教師進行培訓工作，并進行初步地嘗試。

9、課題組成員進行培訓，主要培訓內容為課件制作，完成學科教學專題網站的設計制作、撰寫實踐課教學設計、制作課件。

10、開展“有效技能與實踐”為主題的一日教研研討活動。

11、組織全校教師參加教學業務培訓大練兵活動，采取“先訓后賽，以賽代評”的方式進行全員培訓考核，開展“三字一話”、教學設計和信息基礎等考核。并在此基礎上，參加區級“教學能手”評選活動。

12、定期召開研討座談會。

第三階段：中期反思交流階段（2008年11月——2008年12月）。

1、收集讀書筆記、學習心得等相關材料，進行資料分類整理。

2、召開課題組人員會議，積極探索有效技能與語文、數學、英語和美術教學實踐的有效教學模式，構建初步理論模式（運行與管理機制、評估指標體系與標準）。

3、召開研究匯報會，課題組每個成員對本階段工作的自我評價和整體評價。主要總結前三個階段的研究中存在的問題和進展的情況，確立第四階段的研究任務和工作重點，進一步確立研究方向，分解課題中的任務，將課題的研究方向縱深推進。

4、撰寫階段性研究報告。

第四階段：深入研究階段（2009年1月——3月）。

1、開展優質課、優秀教學設計、優秀教育博客或優秀科研成果等評選活動。

2、進行課例研究，課題組成員集思廣益、群策群力，討論如何讓實踐的有效性落到實處。

3、深入調查研究，認真做好相關的調查工作，課題組對教師的技能再次進行調查，了解教師在課題研究期間的專業發展情況。

4、定期召開家討論會和其他座談會。互相交流研究進展情況，主要總結前三個階段的研究中存在的問題和進展的情況，確立第四階段的研究任務和工作重點，進一步確立研究方向，分解課題中的任務，將課題的研究向縱深推進。

5、進一步修改理論模式。推出信息技術的研討課，提煉經驗共同分享,提出問題共同探討。調整完善有效技能與各學科整合的策略和模式。收集有效技能與實踐的典型課例的教學設計、論文等文本材料，編輯成冊。如《數學學科教學設計集錦》《語文學科教學設計集錦》《綜合學科教學設計集錦》等。

6、與教研員共同學習、探討，并積極參加總課題組的研討培訓活動。

7、召開階段研究匯報會。將相關的研討結果和實踐結果進行對比、交流，把提升的經驗升華為理論。舉行全區范圍內的優質整合課展示活動，并攝像。

第五階段：總結表彰階段（2009年4月——6月）。

1、收集相關論文、課件、教學設計等材料，進行資料分類整理。

2、進行總結與反思，進一步修改理論模式。

3、召開課題組人員會議，撰寫研究報告。

4、召開專家研討會，指導編輯和撰寫研究成果。

5、召開最終研究成果匯報會，邀請有關專家參加。

6、申請結題，接受總課題組驗收。

聘請合肥學院張福全教授為課題專家顧問。

組長：葛守穩，負責課題組全面工作。

副組長：張道玉，負責課題的論證及開題報告的撰寫，對課題的研究進行組織和落實，研究過程中的資料收集、整理以及結題報告的撰寫。我校教師全員參與該課題研究，根據教師的實際情況，將研究人員分為三組：

第二組（積極推進組）組員：韋章萍、劉曉娟、李華敏、陳振華、李根華、陳自付、馬永健、徐路、孫海慧、周盼盼，負責研究、分析信息技術與各學科整合的統計、歸納工作。

第三組（循序漸進）組員：徐尚平、王明倉、孫明江、張友貴、胡年志、劉小敏。

1、課題組每人每月寫一篇有關本課題的讀書筆記；

2、課題組成員每周進行交流研究不少于一次，并做好記錄；

4、課題組每位成員每學期外出參觀學習、觀摩不少于一次，并做好口頭和書面信息反饋。

5、課題組每學期請專家到校進行專門指導不少于二次。

本課題研究關注有效教學技能在實踐層面上的積極意義。首先，有效教學技能有利于提高學生的學習效率和學習能力，不僅有助于學生快速掌握知識，還有助于提高學生思維、聯想、創造等多方面的能力，從而全面提高學生的學習能力。其次，有利于提高學生的非智力因素。有效教學技能有助于激發和強化學生的學習動機，有助于提高學生的自我期望值，有助于提高學生的心理健康水平。第三、有效教學技能有利于提高教師的有效教學和專業化水平。教師只有不斷提高自身的教學技能和專業化水平，有效的備課，有效的講解，有效的布置作業，有效的輔導，有效的展開師生交往，才能達到有效教學。教師在追求教學的路途上，也會成就自己。

我們的研究圍繞的是課堂教學各環節進行的，通過深入開展研究和探索，做到理論研究在實踐中完成，實踐活動在理論指導下完善。以用為本，以有效為目標，立足教育教學一線優勢，致力于各學科實踐運用的研究。

（1）激發廣大教師渴望發展的內在精神需求，強調教師專業自主發展，強調終身學習，關注不同教師在專業上有特點的、有各自風格的、有區別的成長，絕不整齊劃一。

（2）切實解決學校教育現存的問題、困難、及不斷出現的新問題新困難，以課堂實踐為基點，著力解決課堂教學中的某些問題以及主動參與教改所急需解決的問題。

（3）通過教學反思架起教學理論轉化為教學策略的橋梁，開展教師讀書工程，提升教師的理論水平。

（4）通過各種培訓，使教師將教育技術的知識和技能藝術的應用于教學實踐，提升教育與教育教學的有效性。

課題組組長葛守穩校長是中學高級教師，曾擔任高中和九年一貫制學校的校長，是經開區首屆教壇新星，從教二十多年，具有很強的教育管理能力和科研能力；課題領導組其他成員分別是我校的教導主任和各科教研組長，都是多年工作在教育第一線，有著豐富的教學經驗的教師，其中不乏市、區級教壇新星和教學能手，還有幾位有在中學從教的經歷，對中小學教學和班級管理都有很深的了解；同時本課題組成員還多次在市、區級的論文評比中獲獎。為了進一步提高課題組的研究能力，學校還聘請高校專家和合經區課題總負責人馮雪峰書記為我校的課題顧問。同時，學校還為課題組提供必要的研究經費和活動經費，為課題組成員參加理論學習和實踐研究提供保障。相信我們的課題組會有很強的教育科研精神，承擔起“信息技術與課程整合的綜合研究”這項課題研究。

1、課題研究的論文編成論文集；

2、優秀教學設計、課件（光盤）；

3、各階段的反思與總結；

4、學生的成長記錄、研究報告等。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇四

我叫****，就讀于***大學計量與測試技術專業。在大學里經過良師的精心指導以及自己的奮力拼搏，我逐漸成為了一個能適應社會要求的人，并為做一個知識型的社會主義建設者打下堅實的基礎。

在大學期間，我始終以提高自身的綜合素質為目的，以個人的全面發展為奮斗方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。為適應社會發展的需求，我認真學習專業知識，發揮自己的'特長；挖掘自身的潛力，結合暑期社會實踐，從而提高了自己的學習能力和分析處理問題能力。除了必修課外，還自學*******等方面的知識。學習之余，我堅持參加各種體育活動與社交活動。在思想行為方面，我作風優良、待人誠懇，能較好處理人際關際，處事冷靜穩健，能合理地統籌安排生活中的事務。

作為研究新生，我所擁有的是年青和知識。我希望在今后的學習生活中，我能以自己開朗隨和的性格和大家成為好朋友，相互幫助把研究生階段的生活過的充實！

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智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇五

《農村小學教師信息技術能力培訓研究》我校課題，是云南省“十一五”規劃課題。經領導批準，今天開題，我代表課題研究組，將本課題的有關情況向各位領導、專家和老師們匯報如下：

在現代信息技術的迅速發展過程中，網絡憑借其信息儲存的容量大，表現形式的多樣化，高度共享性與擴展性以及交流的實時性和便利性在教育領域得到了廣泛的運用，為教育教學提供了豐富的資源，打破了學生僅以教科書作為知識來源的唯一渠道的局限，為改變長期的教師講,學生聽的傳統教學方式提供了有力的支持。為學校、家庭、社會教育三位一體，為各類教育資源的多層次開放和建設創立了有利的條件。而專題學習網站不僅可以為學生提供完備的系統的知識，而且還能創造自主學習和合作學習的良好環境，有利于學生綜合素質的培養。近幾年，國內外對專題學習網站的建立與應用的研究可謂是方興未艾。各種專題的學習網站有如雨后春筍般建立起來，但在其建設與使用過程中，也存在著不少問題。因此，深入開展專題學習網站的研究，具有現實的指導意義。

另外，選擇“信息技術”作為專題也適合我校的實際。而專題學習網站的學習資源可以為學生進行“信息技術”的學習提供完整而豐富的知識體系與多樣化的學習形式，將成為我們整合課程資源、優化教學手段以及學生學習方式的良好載體。

1、教育信息化理論。

教育信息化為素質教育、創新教育提供了環境、條件和保障。學生利用教育信息化的環境，通過檢索信息，收集信息，處理信息，實現發現學習、問題解決學習，實現知識的探索和發現，這對創新人才的培養具有重要的意義。

2、建構主義學習理論。

學習是獲取知識的過程，知識不是通過教師傳授得到，而是學習者在一定的情境即社會文化背景下，借助其他人（包括教師和學習伙伴）的幫助，利用必要的學習資料，通過意義建構而獲得。

3、認知主義學習理論。

人的認識不是由外界刺激直接給予的，而是外界刺激和認知主體內部心理過程相互作用的結果。根據這種觀點，學習過程被解釋為每個人根據自己的態度、需要和興趣并利用過去的知識與經驗對當前工作的外界刺激（例如教學內容）作出主動的、有選擇的信息加工過程。教師的任務不是簡單地向學生灌輸知識，而是首先激發學生的學習興趣和學習動機，然后再將當前的教學內容與學生原有的認知結構（過去的知識和經驗）有機地聯系起來，學生不再是外界刺激的被動接受器，而是主動地對外界刺激提供的信息進行選擇性加工的主體。

以《中小學教師教育技術能力標準》為依據，對我校中青年教師教育技術能力的培訓從內容和手段的校本化進行實踐研究。

國家教育部大力推進信息技術教育，虛擬學校、遠程教育等應運而生；泰州市教育局大力普及信息技術教育，通過評選教育信息化示范學校加大信息技術應用力度；我校即將建立局域網，利用現有各班的教學平臺組成教育網絡，使教師的教學理念有了極大改觀；隨著課改的進一步深入，現代技術特別是信息技術在教育教學中得到了廣泛的應用。

1、我校中青年教師教育技術培訓的內容。

理論部分：學習現代教育技術理論及建構主義理論和教學設計理論，學習和研究信息技術和課程整合的知識和方法。

計算機、網絡操作技能等信息技術能力；將計算機等教育技術有效、合理地運用到教學中的教學能力。

2、我校青年教師教育技術培訓的手段。

教育技術集中培訓：借鑒英特爾未來教育培訓經驗，采用任務探究的方式，結合教學方案的設計和實踐進行教育技術的共同學習和研究。

結合：通過培訓任務的完成，體驗教學新方法、新理念，對之展開研究，進行創新。

本課題是由我校領導及教師以高中學生為主要對象，結合學校和學生實際進行的信息技術學科專題學習網站的開發、應用性研究；主要采用調查研究法、文獻研究法、實驗研究法、經驗總結法、個案研究法、行為研究法和統計研究方法。

第一階段（20xx年12月----20xx年1月）申報開題。

前期，我們結合“十一五”教育技術課題的要求，開展了調查研究，收集反映教師教學現狀能力和信息技術使用水平的問卷資料，組織相關人員，醞釀課題、說明立案的理由及研究的可行性，為課題的研究目標打好基礎。

2、現在，我校中青年教師對多媒體等信息技術的使用，停留在什么樣的層面上？

3、中青年教師需要什么樣的培訓？”通過這個過程的調查與研究，教研組長及骨干教師對信息技術研究課題有了更進一步了解，都積極投入到研究行列。

第二階段（20xx年3月——20xx年7月）課題實施。

雖然信息技術與課程整合，已是老生常談，但就我校目前的情況看，仍然處于初級階段。為了進一步提高教師的信息技術使用水平，提升教師的信息素養，我們先從理論上提高教師的信息素養，再在技術上提高教師的駕馭能力，最后培訓他們具體運用技術，整合多方面知識從而服務于課堂教學的能力。教師具備了一定的信息技術水平，可以方便的利用網上教學資源和接受遠程培訓，可以更好的利用信息技術與別人進行不受空間、時間限制的交流，優化、整合教學資源，所以在校本培訓中我們不斷地加強信息技術培訓。

第三階段（20xx年8月----20xx年9月）總結提升成果展示階段。

我校教導處根據培訓計劃，每月開展一次培訓活動。通過三年以來的培訓，我校從青年教師“目前已經掌握的信息技術情況”、“在實際教學中應用信息技術情況”及“利用信息技術開展教學的效果”對青年教師進行了問卷調查。通過對教師的問卷調查我們發現絕大部分培訓教師都有了很大的提高。

3、論文。

4、學生作品。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇六

摘要：土地資源越來越稀缺，因此對土地資源的利用情況進行調查顯得尤為重要。遙感技術在長期的發展中已經日漸成熟，在各個領域中被廣泛應用。遙感技術在土地資源調查中的應用，極大地提高調查的效率和準確性。據此，本文將針對遙感技術在土地資源中的應用，做出進一步分析。

遙感技術是一項發展較早的技術，在長期的不斷完善過程中趨于精確，能夠對對象做出較為準確的定位和勘測，極大便利了地理調查。遙感技術從廣義上來講，是指在較為遙遠的地方借助專門的特殊探測儀器，將遠處的物體輻射的波長信號進行記錄和接受，再通過專業處理程序進行再加工，從而將遠處物體通過圖像的形式展現出來，從而能夠使得勘測人員通過觀察圖像，了解遠處的情況和環境。遙感技術由遙感平臺、傳感器、應用系統等多個部分共同構成。

遙感技術在我國的應用起步較早，是伴隨航天技術的發展而來的，最近幾年來發展迅速，應用領域也在不斷擴大。我國國家統計局自上個世紀八十年代開始便在全國范圍內開展了廣泛的土地資源調查統計工作，在這個調查過程中將遙感技術引入進來，通過遙感技術得來的數據實現了對我國整體土地使用情況的首次了解，調查結果的準確性保障了我國后期土地政策制定的適用性。從此我國的土地使用情況開始了用遙感技術進行勘察的方式，并且在長期的發展中趨于完善，技術水平不斷提高。遙感技術在國內土地利用調查中的應用，在我國土地資源管理中發揮著重要的作用。具體說來包括以下三個方面：1、服務于各級政府，有利于提高政府政策的準確性，依據遙感情況制定完善的.土地資源管理計劃，及時對土地利用過程中出現的問題作出反饋，起到對有限國土資源的保護和合理規劃作用；2、及時反映了當前土地利用情況，為后期進行城市建設規劃以及了解土地利用總體情況奠定基礎；3、為整體土地利用發展規劃提供充足的信息。

遙感技術相比較于其他調查方法，能夠24小時不間斷工作，并且能夠及時有效的獲得土地使用情況資料，遙感技術受地區環境限制較少，能夠在有限的時間里盡快的完成任務。遙感技術在信息的記錄上可體現出周期性、動態性以及豐富的動態性，能夠及時記錄土地使用的變更情況。傳統的土地利用調查依賴于大量的人力和物力投入，工作周期長，工作的準確性不高，成本極高。土地利用調查是在城市化進程進一步加快，經濟飛速發展的情況下發展起來的，強化土地資源規劃、管理、保護和合理的利用是適用社會發展的必要措施和基礎工作。

遙感技術在土地利用統計中的應用具有以下特點：1、起點較高，具有全局性，基于遙感技術的土地利用調查一般而言具有全局性特點，而且往往具有很強的宏觀性，起點高的特點使得建立在這一基礎上的調查更有利于統籌全局，把握整體的土地資源利用情況；2、技術要求高，遙感技術看似原理簡單，實際操作起來卻需要較高的技術水平和專業要求，在管理上也需要專業人員的科學化管理，從勘測到記錄都需要較高的技術水平；3、實際應用性，遙感技術應用下的土地使用調查，不僅要求提供最終的調查結果和準確性較高的土地利用現狀調查，還要求為現實的整體規劃做出調整，最終應用于整體土地政策的規劃，提高土地資源利用率。

由上可見，傳統的土地調查方法較不科學，存在著周期長、資金投入多、調查受周圍因素干擾大的問題，極大影響了整個調查的整體運作情況，客觀性和周期性不強最終使得所得數據和記錄的可用性不大，與現實的結合不緊密。而遙感技術則具有了明顯的優勢，周期短、客觀性和準確性強，這位土地資源的有效利用提供了數據支持。

遙感技術需要多方面技術的綜合應用，比如勘測技術、信息處理技術、圖像處理技術、網絡信息技術、數字化信息記錄技術等。多方面技術的綜合應用決定了遙感技術在使用過程中的技術性和專業性。遙感技術在土地調查應用過程中的關鍵環節是遙感影像的制作和再加工過程，這個環節最終決定了遙感技術應用于土地調查的好壞。

（一）影像校正。

影響校正是指通過遙感技術所得的遙感圖像信息，按照打底的水準面和坐標系對圖像中物體的具體位置，使得遙感圖像數據依據現實環境幾何坐標進行校正。影像校正分為多個步驟，首先第一步便是位置的計算，位置選取是控制點確定的重要一步，控制點的選擇正確與否，直接影響了整個影像校正的過程。控制點的選擇要堅持易分辨、特征明顯的原則，保證控制點的選擇能夠準確為后期影像的處理奠定基礎，找準位置。另外在控制點的選擇上還應該注意在圖像的邊緣留有一定數量的控制點，避免在處理過程中因為誤差出現影像外推。

（二）遙感影像的配準。

遙感影像的配準是指將多重映像進行重疊，即是將影像中的地理坐標和影像之間的統一，具體操作是在配準過程中選擇多項式模型，以人機交互的方式實現對影像的配準。在配準過程中要盡量減少誤差，并且盡可能實現對配準的現實適用性。遙感影像的配準是實現了控制點與影像之間的配合，是將標準化的空間方式進行整合，最終在有限的范圍內對影像進行配準。

（三）遙感影像的融合。

遙感影像的融合是指將多源數據統一在同一個地理坐標中，采用專業科學的算法和運算方式將多幅影像合并在同一個新的圖像中。影像的融合包括了基本信息、色彩的融合。融合的過程是將傳感器得到的不同類型的信息加以綜合，用單一傳感器減少多重遙感器帶來的不必要麻煩和矛盾，使得最終影像能夠直觀易懂，并且能夠清楚認識。最終融合的圖像是綜合了多元的信息產生的，具有豐富性和準確性，能夠反映更多的信息，減少因為單幅影像造成的信息不清晰，從而提高數據的適用性和利用率。另外從影像的色彩來看，融合之后的影像色彩飽和度更高，對比度強，位置能夠更加精確的表示出來。

（四）遙感影像的識別。

遙感影像的識別和判讀是一個較為專業的過程，一般來說分為觀察和計算機自動分類兩種方法，遙感監測得到的最終影像任然需要專業的判讀。人為和計算機的兩種方式應該與實際勘測的地形和物體情況相聯系，就土地利用調查的實際環境和要求來看應該采用人機交互的方式對影像進行識別和判讀，將圖像信息轉化為描述性語言，增強影像的描述性和可視性。

四、遙感技術應用于土地利用現狀調查的局限性。

遙感技術的使用對專業人員的技術要求較高，使得遙感技術的推廣和操作中的準確性面臨困境，技術的制約使得勘測結果失效。遙感影像色彩鮮艷且對比強烈，這位調查提供了較為完善直觀的數據支持，但也存在著難以判斷圖片的物體的具面積和大小，要進行具體測量。在遙感技術使用的過程中還面臨著地界統計的出入，因此在統計的結果中存在一定偏差。另外遙感技術并不能完全取代傳統的統計方法，還需要在不斷完善現代化統計手段的同時兼顧傳統，采取多元調查方法結合的方式增強最終數據的可靠性。

綜上所述，遙感技術的發展極大便利了土地利用的調查，使得調查周期縮短，準確度和可靠性大大提高，減少了傳統調查方式下的人力財力投入。雖然在實際操作中遙感技術還存在一些缺陷，相信隨著計算機信息技術的進一步提高，高新技術的不斷發展，遙感技術在土地利用調查中的應用會日趨完善。

參考文獻：

[4]中國土地勘測規劃院，《我國土地調查評級信息化建設回顧與展望》，2004年。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇七

針對復雜斷塊油藏層系多,平面及縱向水淹不均衡,剩余油分析難度大等特點,采用微量物質水相示蹤測試技術,通過增加示蹤劑的'類型以及實施分層注水測試和多向受效監測,并建立油藏地質模型,利用數值法求解油藏各層壓力和流線分布,最終定量描述剩余油的分布規律.通過礦場應用,說明這種方法簡單實用,解釋精度較高,在辛68-斜66井組取得了很好的效果.

作者：俞萍作者單位：勝利油田森諾勝利工程有限公司刊名：內江科技英文刊名：neijiangkeji年，卷(期)：30(2)分類號：p61關鍵詞：多油層油藏分層測試壓力場流線場剩余油

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇八

大屯礦區姚橋煤礦進入深部開采后,出現各類非線性力學破壞現象,嚴重影響巷道的正常使用.其中7009溜子道圍巖由于受到動、靜荷載擾動,地應力場,以及在原不耦合支護作用下,巷道底板變形嚴重.從巷道圍巖力學性質、礦物成分組成以及原支護形式的'特征出發,分析了導致巷道底臌的主要因素并進行底臌機理的研究.結合有限差分法三維數值模擬優化支護設計參數,并使用錨索加固頂板,以減輕對底板的應力集中;采用45°和60°底角錨桿切斷底部剪切滑移線.通過工程實踐表明,巷道底臌得到了有效控制.

作者：曾開華王春光劉靜作者單位：曾開華(南昌工程學院)。

王春光,劉靜(中國礦業大學,北京)。

刊名：金屬礦山isticpku英文刊名：metalmine年，卷(期)：“”(10)分類號：關鍵詞：底臌底角錨桿數值模擬

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇九

摘要討論了機電一體化技術對于改變整個機械制造業面貌所起的重要作用，并說明其在鋼鐵工業中的應用以及發展趨勢。

機電一體化是機械、微電子、控制、計算機、信息處理等多學科的交叉融合，其發展和進步有賴于相關技術的進步與發展，其主要發展方向有數字化、智能化、模塊化、網絡化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。

1.1數字化。

微控制器及其發展奠定了機電產品數字化的基礎，如不斷發展的數控機床和機器人；而計算機網絡的迅速崛起，為數字化設計與制造鋪平了道路，如虛擬設計、計算機集成制造等。數字化要求機電一體化產品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能力以及友好人機界面。數字化的實現將便于遠程操作、診斷和修復。

1.2智能化。

即要求機電產品有一定的智能,使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數控機床上增加人機對話功能，設置智能i/o接口和智能工藝數據庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經網絡、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術的進步與發展，為機電一體化技術發展開辟了廣闊天地。

1.3模塊化。

由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元模塊是一項復雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調速電機一體的動力驅動單元；具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的電機一體控制單元等。這樣，在產品開發設計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發出新的產品。

1.4網絡化。

由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾。而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術使家用電器網絡化成為可能，利用家庭網絡把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統，使人們在家里可充分享受各種高技術帶來的好處，因此，機電一體化產品無疑應朝網絡化方向發展。

1.5人性化。

機電一體化產品的最終使用對象是人，如何給機電一體化產品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機電一體化產品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環境相協調，使用這些產品，對人來說還是一種藝術享受，如家用機器人的最高境界就是人機一體化。

1.6微型化。

微型化是精細加工技術發展的必然，也是提高效率的需要。微機電系統(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機構、微型傳感器、微型執行器以及信號處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統。自1986年美國斯坦福大學研制出第一個醫用微探針，1988年美國加州大學berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內外在mems工藝、材料以及微觀機理研究方面取得了很大進展，開發出各種mems器件和系統，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。

1.7集成化。

集成化既包含各種技術的相互滲透、相互融合和各種產品不同結構的優化與復合，又包含在生產過程中同時處理加工、裝配、檢測、管理等多種工序。為了實現多品種、小批量生產的自動化與高效率，應使系統具有更廣泛的柔性。首先可將系統分解為若干層次，使系統功能分散，并使各部分協調而又安全地運轉，然后再通過軟、硬件將各個層次有機地聯系起來，使其性能最優、功能最強。

1.8帶源化。

是指機電一體化產品自身帶有能源，如太陽能電池、燃料電池和大容量電池。由于在許多場合無法使用電能，因而對于運動的.機電一體化產品，自帶動力源具有獨特的好處。帶源化是機電一體化產品的發展方向之一。

1.9綠色化。

科學技術的發展給人們的生活帶來巨大變化，在物質豐富的同時也帶來資源減少、生態環境惡化的后果。所以，人們呼喚保護環境，回歸自然，實現可持續發展，綠色產品概念在這種呼聲中應運而生。綠色產品是指低能耗、低材耗、低污染、舒適、協調而可再生利用的產品。在其設計、制造、使用和銷毀時應符合環保和人類健康的要求，機電一體化產品的綠色化主要是指在其使用時不污染生態環境，產品壽命結束時，產品可分解和再生利用。

在鋼鐵企業中，機電一體化系統是以微處理機為核心，把微機、工控機、數據通訊、顯示裝置、儀表等技術有機的結合起來，采用組裝合并方式，為實現工程大系統的綜合一體化創造有力條件，增強系統控制精度、質量和可靠性。機電一體化技術在鋼鐵企業中主要應用于以下幾個方面：

2.1智能化控制技術(ic)。

由于鋼鐵工業具有大型化、高速化和連續化的特點，傳統的控制技術遇到了難以克服的困難，因此非常有必要采用智能控制技術。智能控制技術主要包括專家系統、模糊控制和神經網絡等，智能控制技術廣泛應用于鋼鐵企業的產品設計、生產、控制、設備與產品質量診斷等各個方面，如高爐控制系統、電爐和連鑄車間、軋鋼系統、煉鋼---連鑄---軋鋼綜合調度系統、冷連軋等。

2.2分布式控制系統(dcs)。

分布式控制系統采用一臺中央計算機指揮若干臺面向控制的現場測控計算機和智能控制單元。分布式控制系統可以是兩級的、三級的或更多級的。利用計算機對生產過程進行集中監視、操作、管理和分散控制。隨著測控技術的發展，分布式控制系統的功能越來越多。不僅可以實現生產過程控制，而且還可以實現在線最優化、生產過程實時調度、生產計劃統計管理功能，成為一種測、控、管一體化的綜合系統。dcs具有特點控制功能多樣化、操作簡便、系統可以擴展、維護方便、可靠性高等特點。dcs是監視集中控制分散，故障影響面小，而且系統具有連鎖保護功能，采用了系統故障人工手動控制操作措施，使系統可靠性高。分布式控制系統與集中型控制系統相比，其功能更強，具有更高的安全性。是當前大型機電一體化系統的主要潮流。

2.3開放式控制系統(ocs)。

開放控制系統(opencontrolsystem)是目前計算機技術發展所引出的新的結構體系概念。“開放”意味著對一種標準的信息交換規程的共識和支持，按此標準設計的系統，可以實現不同廠家產品的兼容和互換，且資源共享。開放控制系統通過工業通信網絡使各種控制設備、管理計算機互聯，實現控制與經營、管理、決策的集成，通過現場總線使現場儀表與控制室的控制設備互聯，實現測量與控制一體化。

2.4(cims)。

鋼鐵企業的cims是將人與生產經營、生產管理以及過程控制連成一體，用以實現從原料進廠，生產加工到產品發貨的整個生產過程全局和過程一體化控制。目前鋼鐵企業已基本實現了過程自動化，但這種“自動化孤島”式的單機自動化缺乏信息資源的共享和生產過程的統一管理，難以適應現代鋼鐵生產的要求。未來鋼鐵企業競爭的焦點是多品種、小批量生產，質優價廉，及時交貨。為了提高生產率、節能降耗、減少人員及現有庫存，加速資金周轉，實現生產、經營、管理整體優化，關鍵就是加強管理，獲取必須的經濟效益，提高了企業的競爭力。美國、日本等一些大型鋼鐵企業在20世紀80年代已廣泛實現cims化。

2.5現場總線技術(fbt)。

現場總線技術(fiedbustechnology)是連接設置在現場的儀表與設置在控制室內的控制設備之間的數字式、雙向、多站通信鏈路。采用現場總線技術取代現行的信號傳輸技術(如4～20ma，dc直流傳輸)就能使更多的信息在智能化現場儀表裝置與更高一級的控制系統之間在共同的通信媒體上進行雙向傳送。通過現場總線連接可省去66%或更多的現場信號連接導線。現場總線的引入導致dcs的變革和新一代圍繞開放自動化系統的現場總線化儀表，如智能變送器、智能執行器、現場總線化檢測儀表、現場總線化plc(programmablelogiccontroller)和現場就地控制站等的發展。

2.6交流傳動技術。

傳動技術在鋼鐵工業中起作至關重要的作用。隨著電力電子技術和微電子技術的發展，交流調速技術的發展非常迅速。由于交流傳動的優越性，電氣傳動技術在不久的將來由交流傳動全面取代直流傳動，數字技術的發展，使復雜的矢量控制技術實用化得以實現，交流調速系統的調速性能已達到和超過直流調速水平。現在無論大容量電機或中小容量電機都可以使用同步電機或異步電機實現可逆平滑調速。交流傳動系統在軋鋼生產中一出現就受到用戶的歡迎，應用不斷擴大。

參考文獻。

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3王俊普．智能控制[m]．合肥：中國科學技術大學出版社，1996。

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5殷際英．光機電一體化實用技術[m]．北京：化學工業出版社，20xx。

6芮延年．機電一體化系統設計[m]．北京：機械工業出版社，20xx．。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十

機電一體化是多門科學多年的發展的成果，它是機電行業發展的必然產物，隨著社會智能化發展的越來越快，機電一體化的技術應用也越來越廣闊，下來讓我們看看機電一體化應用的領域。

1、機床數控領域。

機電一體化在數控機床領域的發展已經有40年的歷史，在技術領域有了進一步的.提高，無論是在結構上功能上還是在操作上都發展的比較完善。類型具有總線式、模塊化、緊湊型的結構，在開放性設計中，這種設計硬件體系和功能模塊具有層次性和兼容性的，可以大大提高用戶的使用效益和智能化的。在機電一體化的系統研究中分出多級的網絡，這樣能使復雜加工系統的作業能力的運行。可以數控機床可以裝置單板、單片機以及控制中心等高新集成技術。

2、計算機集成制造系統的領域。

計算機系統的組合不是分散的子系統的組合，它是由全局的實踐總結出最優的系統的組合，它需要各個部門加強溝通，圍繞制造展開工作。當產品的集成度越高，就能夠使各個生產要素間的配置更加合理和完善。

3、工業機器人。

工業機器人首先出現的是不夠靈活的半機器人，它根據示范的動作進行重復的運動，在工作中，不會考慮工作環境和作業對象的變化。而現代的機器人，里面裝有不同的傳感元件，機器人可以作業環境和對象做出簡單的信息判斷，并能做出簡單的分析。這是機電一體化發展的新成果，也是其發展的前景所在。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十一

當代高職學生的語文知識和語文能力都很欠缺,大多數學生的語文能力還停留在中學階段,甚至開始退步,更多學生會在業余時間選擇看一些八卦新聞、網絡小說,很少閱讀文學作品。尤其是工科類的專業生認為自己的任務就是學好專業的知識,語文對自己的專業提升和發展沒有什么幫助,因此便忽略了對語文的學習。機電一體化作為工科專業,似乎也和語文沾不上任何關系,但是大學教育的目的并不只是為社會培養專業型的人才,還在于提高學生對自我的認識、對他人、對社會的責任、對知識的追求與探索,這才是一個綜合型人才應該具備的品質。因此,在機電一體化專業開展高職語文課很有必要,那么如何開展高職語文與機電一體化專業結合的教學呢?筆者首先從高職語文教學現狀分析與必要性出發,從三個方面做了簡要探索。

一、高職語文教學現狀分析和必要性。

在高等院校的課程中,高職語文在高校和學生中得到的重視程度都不理想,高校更偏向于對學生專業技能的培養,而學生則普遍認為語文和自己的專業沒有什么關系,學好專業知識、將來可以找份好工作才比較靠譜。因此,從認識上,大家對于語文的態度并不熱情。當代高職生語文知識和語文能力的欠缺帶來的結果是書面表達能力低、認知、情感、操作等能力弱。隨著電子技術的不斷發展,鍵盤打字正逐漸取代手寫,相當多的學生都會提筆忘字,而且寫字水平也在逐漸退步。除此之外,當代高職生的理想和信念正在缺失,很多學生沉迷于網絡游戲、物質攀比、虛榮心不斷膨脹,缺少吃苦耐勞、艱苦創業的精神力量。當代高職生還普遍缺乏人文情懷、人文精神和正確的審美意識,導致精神世界比較空虛,人格缺乏魅力。當代社會需要的是博學多識、有思想、有內涵、有品德的專業型高素質人才,要實現這一目的,就必須注重對學生人文素養的培養。

二、高職語文與機電一體化專業有效結合的方法。

1.端正學生的學習態度,培養學生學習語文的興趣。

首先要端正機電一體化專業學生的態度,培養學生學習語文的興趣。通過認識學習高職語文的重要性,使學生不再把語文看做是一門多余或者無關的科目,它對于自己今后踏人社會的發展有著非常重要的影響,專業知識是智商的培養,人文素養是情商的培養,要兩樣都具備才會成為社會需要的人才。

2.高職語文教學內容的選擇角度要促使學生的'發展。

高職語文不同于中小學時期的語文學習,從小學開始,我們學習語文就是讀課文、背課文、默課文的教學方式,不可能還要讓機電一體化專業的學生繼續再去讀、背、默。要告別傳統模式,首先就要從內容的選擇上可以促進學生的發展。那什么樣的語文教學內容會讓機電一體化專業的學生在感興趣的同時還能提升人文素養呢?要真正理解學生的需求,可以通過網絡等平臺投票調查來了解學生對于語文內容選擇方向的意向,從而可以有針對性的開展這門課程。還可以通過有學生參與的師生研詞會,了解學生的真實需求。

三、教學中提高機電一體化專業生語文能力的人才培養策略。

1.在實踐中提高學生對自我的認識,樹立理想與信念。

機械一體化專業傳統的教學是偏向于培養應用型人才,隨著社會的不斷發展和對高素質技能型人才的需要,需要加強機電一體化人才培養體系建設。其中認識自己是成為高素質人才首先要具備的品質。如果不能正確的認識自己,即使學會了不少專業知識,掌握了很多專業技能,但是卻像是一個沒有影子的人,永遠看不到自己長處和短處。認識自己才能夠充分發揮自己的優勢并不斷完善自己的不足,從而成長為一個更加優秀的人。提高自我的認識,會使學生樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀,將自己所學的專業與理想、信念結合起來并為之努力。

2.士曾強學生對他人和對社會的責任心,培養自律的人格力量。

機電一體化屬于綜合實踐性較強的學科,機電一體化專業人才主要從事的是產品生產的機械制造、安裝調試、設備運行、管理維護等實踐操作技能較強的工作,在實踐和工作中任何一個環節都馬虎不得,因此在教學實踐中要增強學生的責任心,將來踏上社會才會對他人和社會負責。高職生普遍存在缺少自律的特點,即也是人文精神的缺乏。高職語文蘊含豐富的人文精神內涵,可以對學生的人格、情感產生積極的影響。

3.培養學生的觀察力、記憶力、想象力、分析力和綜合力。

機電一體化專業對于學生發現問題、分析問題、解決問題的要求比較高,尤其是在獨立的實踐操作中,需要學生具備很強的綜合能力,因此要著力培養學生的觀察力、記憶力、想象力、分析力和綜合力,士曾強學生的思維能力。而高職語文就具有很強的綜合性,還可以培養學生的創造力,當學生把文和理的思維結合在一起,便會碰撞出獨特的火花。

4.培養學生對知識的追求與探索,提高綜合素質。

作為理科生不能將目光停留在固有的知識圈子中,而要試著走進不同的知識圈子,對知識的追求與探索永遠不要停止,這是語文帶給我們的鼓勵。知識是一個完整的體系,所有的知識都是相互貫通的,不論是在專業知識還是在課外知識延伸上,都要保持一顆不斷學習的心。在教學中也要培養學生養成學習、讀書的習慣,提高綜合素質,將來才不會被社會淘汰。愿在高職語文與機電一體化專業結合的教學模式下,培養出高素質的技術型人才,不但擁有過硬的專業知識和技能,還具備良好的品德、高尚的情操、堅定的理想和信念、豐富的人文素養,使學生順利走進職場,提高自身的就業競爭力,從而真正實現高職學校的教育目的。

作者:沈晶單位:江蘇安全技術職業學院。

參考文獻:。

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智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十二

摘要：機電一體化是一門綜合學科，它包括機械、電氣、信息、計算機等多種先進技術，在當前的各大煤礦企業中應用十分廣泛。由于電子技術的迅速發展，傳統的煤礦作業模式已不能滿足企業發展的要求，而機電一體化這種運作模式可以很大程度上降低企業的生產成本，降低工人的勞動強度，提高生產效率，保障了施工作業的安全性。本文主要介紹機電一體化的技術原理、發展歷程和特色優勢以及它實踐應用意義。

近年來煤礦工業的產業升級越來越明顯，它對于高產、優質和高效的生產技術需求也有了一種新的需求。在生產力水平迫切需要提高的大背景下，機電一體化的出現給煤礦企業帶來了希望，成為了當前各大煤礦企業普遍應用的生產運作模式。煤礦工業在傳統工業中是一種比較傳統和主打的產業，在新產業迅速崛起的今天，若要穩定鞏固自身的地位，就要不斷改進生產運作模式，不斷引入最先進的生產技術和設備，降低工人的勞動強度，提高工作效率和生產質量，進而提高企業的經濟效益。

1.1技術原理。

機電一體化即通過對電力電子、信息通信、計算機控制等先進技術的整合，同時借鑒微電子技術、智能軟件技術的技術精華，實現不同技術形式之間的相互滲透與結合的一種廣泛運用于煤礦生產活動中的科技匹配系統。機電一體化代表著煤工業技術中先進生產要素的結晶，以其系統化、智能化、微型化和人性化的諸多優勢，廣泛應用于煤礦企業的生產領域，并為各大企業帶來較為豐厚的效益。實現傳統工業優化升級的同時，將先進的機電一體化技術應用于煤礦機械中，還能節能降耗，實現可持續發展的生產目標。

1.2發展歷程。

1.3特色優勢。

隨著新興科技產業的蓬勃崛起，科學與技術之間的融合逐漸增強，傳統的能源經濟的生產模式越發不能滿足當前國家崛起的戰略需要，因而實現技術體制的改革創新，促成機電一體化體制的構建，既是一種必要性的驅使，也具有得天獨厚的特色優勢。

煤礦安全生產監控系統是機電一體化技術的集中體現，但在我國起步很晚，1980年以后才逐漸開始在煤礦中得到應用，其原因主要有兩個方面，一方面是因為上世紀80年代實現機電一體化的安監系統逐步成熟，開始得到應用，另一方面也是因為國外更為先進的煤礦監控技術很大程度上促進、幫助了我國安全監控技術的發展。安全監控系統的應用在很大程度上降低了煤礦事故的發生，對于煤礦企業的安全生產無疑起到了重要的作用。

隨著機電一體化技術的逐步成熟，煤礦企業嘗試了在井下運輸系統中應用這一技術，如帶式運輸機。由于帶式運輸機運輸距離長、功率大，機電一體化的應用可以在很大程度上排除安全隱患，其核心技術也在實踐中得到了廣泛的發展，并能夠實現大傾角、長距離的安全運輸，相配套的技術和關鍵元件也得到了產品研發與理論研究。

煤礦機械自動化不僅能夠提高工作效率，也能大大降低安全隱患，為此，機電一體化的采煤機被逐步研發應用。此類型采煤機采用電牽引，相比傳統的液壓牽引采煤機動力更強，煤層傾角較大、頂板突然來壓導致采煤機下滑時，自身也可以實現制動。同時，機電一體化的采煤機結構上更為簡單，整機效率高，可靠性強，在煤礦生產中的應用也越來越廣泛。

交直流全數字化提升機代表著煤礦機械中機電一體化技術的最高水平。在內裝式提升機上，將驅動與滾筒的機械結構合二為一，總體整合了電力電子、機械、自動控制、通信等相關先進技術。采用總線方式的全數字化提升機不僅大大簡化了電器安裝，也使其達到了高度可靠的效果。

3.1實現了煤礦開采的高效生產。

煤礦機械機電一體化技術的應用，在很大程度上提高了礦山開采效率，改變了以往落后的生產方式和作業模式，提升其中的`技術操作便捷性和安全性，極大降低了工作人員的勞動強度，同時提升了生產效率和勞動質量，實現了產業升級。

3.2提高了礦山開采的經濟效益。

煤礦機械中機電一體化技術的成功應用大幅提高了煤炭產量，降低了礦山開采的生產費用，增加了煤炭企業的經濟效益，并帶動了相關經濟產業的快速發展，推動了地方經濟的蓬勃發展。

3.3提高了安全的煤礦開采工作環境。

良好的開采環境是安全生產的有力保證，隨著機電一體化技術的大量推廣應用，煤礦機械的效率大大提高的同時，在很大程度上也減少了安全隱患的發生。傳統的破、裝、運、支、處等生產環節的機械被現代化的設備逐步取代，將采礦工作人員從危險的開采工作中脫出來，降低了發生危險事故的幾率，使礦工的人身安全得到了保證，防止了職業病與工傷的發生。

4結語。

隨著經濟的發展和社會的不斷進步，煤礦企業在發展中對機電一體化也提出了新的要求，這在一定程度上促進了機電一體化技術的發展和完善。當前的機電一體化技術中已經融入了網絡、光纖以及人工智能等新技術，在很大程度上可以提高工作效率以及作業的安全性，確保煤礦企業健康穩定的發展。

參考文獻：

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十三

［摘要］隨著科學技術的飛速發展，不同學科的交叉融合越來越顯著。機電一體化技術是一門融合了機械技術、電子技術、計算機技術、信息技術及其他技術的獨立的交叉學科，它在生產實踐中的應用，不僅提高了機械工業的生產效率，還使機械工業的生產方式、管理體系等發生了重大變革。通過對機電一體化技術的優勢進行闡述，根據當前化工企業機電一體化技術的應用情況進行分析，指出了化工機電一體化技術的未來發展趨勢，希望能為化工機電一體化技術的發展帶來新的啟示。

（一）增強設備安全性，保障安全生產。

應用機電一體化技術，不僅能夠使機械的運行過程被全程監控，還會在設備運行出現異常時及時自動報警，既節省了檢修和維護保養時間，也提高了設備運行的安全性。

（二）提高生產效率，保證產品質量。

機電一體化產品運用數字化程序進行控制，大規模的減少了操作按鈕的數量，使操作過程更加簡單方便，減少了人工操作環節，降低了人員主觀因素的影響，提高了生產效率的同時降低了產品的不合格率。

（三）便于產品調整，養護維修方便。

在生產過程中，針對不同用戶的產品需求，可以通過改變控制程序來改變工作方式，不需要變更其他生產條件，使操作既簡單化又多元化。還可以通過自動預警系統，及時發現機械操作過程中的故障及問題，及時修復，降低了機械的檢修支出，節約了成本。

20世紀60年代初，化工機電一體化技術作為一門新興事物開始被應用于工業生產過程中。隨著計算機科學、自動控制技術等的大力發展，不同學科技術間的融合更加緊密，推動著化工機電一體化技術不斷的`創新，一些發達國家開發出了科技含量更高的化工機電一體化技術產品，使化工機電一體化產品逐步走上了歷史的舞臺，為未來的技術發展奠定了基礎。到了90年代，微傳感器、執行器等技術的迅速發展，人工智能、神經網絡等技術的出現，在各國學者的努力研究下，使得化工機電一體化技術逐漸形成了完整的科學體系。

（一）模塊化。

化工機電一體化產品的構成比較復雜，單元間通過不同接口進行對應，將接口集中起來實現區域模塊化管理，實現多項功能的集合，不僅能夠提高產品的可裝配性，還能夠滿足不同的生產需求，同時也降低了維修成本。

（二）智能化。

人工智能作為當今科技發展的熱門課題，也必將成為未來科技發展的主要方向，運用智能化技術取代人類從事更加危險復雜的工作，不僅能夠使人們遠離危險的工作環境，還能確保產品的質量和性能。智能化就是模擬人類智能，將判斷和推理能力根植于化工機電一體化系統，通過人類對化工機電一體化設備的控制，達到對化工生產的控制目標。

（三）綠色化。

隨著人們對環境問題的認識不斷深入，綠色環保已經成為工業發展中必須要重視的問題，也將成為未來技術發展的目標之一。化工工業對人類社會的發展有著深遠的影響，綠色環保觀念已經深入人心，化工企業想要不斷發展壯大，就必須加強對綠色環保化機電一體化產品的研究，以環境污染為代價的化工機電一體化產品必然會被社會所淘汰。

（四）網絡化。

近年來，網絡技術的發展為機電一體化技術帶來了新的機遇，一是計算機網絡技術與機電一體化技術可以相互推動，共同發展。二是網絡技術的應用可以實現化工機電一體化產品的遠程控制目標，真正突破時空限制。

（五）微型化。

隨著人們對納米技術的不斷深入研究，微型化必將成為機電一體化技術的發展趨勢。微型化機電一體化產品不僅能解決傳統產品體積大、功耗高的缺點，也會拓展其應用和普及范圍。隨著科學技術的不斷發展，諸學科的不斷創新，化工機電一體化技術的發展也會越來越快，其產品在化工企業生產中的優勢也會越來越顯著，發展前景十分光明。

參考文獻：

[2]楊衛平.關于機電一體化技術的應用及其發展趨勢的探討[j].電子技術與軟件工程，20xx（12）：124.

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十四

綜合論述了膜生物反應器的分類、結構、特點,介紹了近年來各國學者應用膜生物反應器去除廢水中有機物、氮、磷等污染物所取得的研究成果、面臨的問題以及膜生物系統在實際廢水處理中的應用.簡要闡述了膜污染的成因、機理及其對策,并指出了現階段限制膜生物技術在我國發展的`原因,展望了未來膜生物技術在我國廣闊的發展前景.

作者：李鳳亭王亮劉華劉巖作者單位：李鳳亭,王亮(同濟大學環境科學與工程學院,上海,200092)。

劉華(上海市環境工程設計研究院,上海,200071)。

劉巖(青島市環境監測站,山東,青島,266003)。

刊名：工業水處理isticpku英文刊名：industrialwatertreatment年，卷(期)：200525(1)分類號：x703.1關鍵詞：膜生物反應器廢水處理活性污泥膜污染

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十五

前言近年,招商局重慶交通科研設計院有限公司(以下簡稱重慶交科院)隧道工程所先后承擔了重慶市高速公路隧道通風照明供配電消防設計指導意見編制、交通運輸部公路隧道通風照明設計細則編制、(廣東省公路隧道通風照明設計地方規定編制、山區高速公路隧道照明與供配電節能研究與應用等課題,為更好完成各項研究,課題組先后對重慶市和廣東省大部分高速公路隧道,及浙江、福建、山西、陜西、遼寧、四川、云南、貴州等省的部分高速公路隧道進行了廣泛而深入的調研.

作者：屈志豪湯小明作者單位：屈志豪(招商局重慶交通科研設計院有限公司)。

湯小明(重慶成渝高速公路有限公司)。

刊名：中國交通信息產業英文刊名：chinaitsjournal年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關鍵詞：

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十六

摘要：:分析了人才培養質量評價體系在高職教育中應用的必要性，闡述了傳統評價模式的弊端，進而引入企業的先進理念，構建了基于工作過程的高職機電一體化技術專業人才培養質量評價體系。

關鍵詞：:高職院校;人才培養質量;職業崗位能力評價。

一、人才培養質量評價體系在高職教育中應用的必要性。

高等職業院校，承擔著服務社會經濟發展，為企業輸送高素質技術技能人才的重要任務，因此，如何滿足企業的人才需求成為了高職院校的核心任務。工學結合是實現專業與職業崗位對接的有效途徑，即培養職業崗位所需的人才。現階段，大部分院校都能夠將企業的真實工作任務引入人才培養過程中，但如何對于所培養的人才從企業的角度進行客觀公正的評價是各個高職院校需要解決的共同問題。只有企業的評價才能夠真正的評判人才培養的質量，也只有企業的評價才對人才培養具有指導意義，因此，引進企業管理理念建立合理客觀公正的人才評價體系，對于現代高職的'教育質量提升具有積極的意義。

二、傳統人才培養質量評價的弊端。

高職院校傳統的人才培養質量評價主要從學生綜合素質、學生學業水平兩方面進行評價。

(一)考核模式單調、方法單一。

考核主要以期末考試成績、平時成績按比例構成。其主要表現為:理論考試多，素質能力考查少;終結性考核多，過程性、診斷性考核少;無法準確考核出學生真實的知識結構、能力和素質。

(二)考核內容片面呆板，缺乏科學性。

考核內容多以理論知識為主，只注重對基礎知識、基本理論和基本原理的檢測，忽視了對學生發現問題、提出問題、分析問題、解決問題能力的考核。

(三)試題庫建設滯后欠完備，考核質量難以控制。

試題缺乏科學規范的質量標準，難以形成保證教學質量和符合學業考核要求的試題庫，起不到優化教學內容、改進教學方法、提高教學質量和激發學生學習積極性的作用。

(四)考核評價機制失衡，定位不當。

考核評價機制陳舊落后，一般通過平時成績、期中成績、期末成績測評學生學業。忽視技術能力評價，缺乏診斷性評價，只重終結性評價的單一評價機制，限制了教學質量的提高和學生創新精神的培養。

三、基于工作過程的人才培養模式中人才培養質量評價體系。

(一)基于工作過程的人才培養模式。

通過深入的企業調研發現，機電行業從業人員主要從事的崗位是機電設備操作、機電產品安裝調試、機電系統運行維護維修、生產工藝人員等。按照高職人才培養的特點，結合各類崗位的職業能力要求，按照能力遞進和崗位升遷的規律，對人才培養過程進行合理的序化，基于工作過程(崗位)進行設計。具體為:第一學期主要培養機電設備操作、維護人員;第二學期主要培養機電設備安裝調試人員;第三學期培養機電設備改造、維修人員;第四學期培養機電生產工藝人員。第五、第六學期學生進入企業頂崗實習。

(二)基于工作過程的高職機電一體化技術專業人才培養質量評價體系。

根據企業需求，結合機電一體化專業人才培養實際情況，將機電一體化技術專業人才培養質量評價標準設計成為三部分組成，分別是學生綜合素質測評、階段學業成績、職業崗位能力測評。1．學生綜合素質測評標準主要從學生的政治表現、思想品德、組織紀律、社會實踐、集體活動、日常表現、獎懲情況等方面對學生進行評價。2．階段學業水平評價該項成績為階段所學課程的平均成績*40%。每門課程的成績由專業任課教師負責評定。其中包含學生課堂表現(課程項目完成情況)、作業完成情況、課堂考勤、課程考試等幾部分構成。3．職業崗位能力評價通過與企業各個崗位的工作人員交流、座談，項目組遴選了四個具有代表性的綜合性工作任務作為職業能力評價的載體，第一階段是車刀刃磨機的零部件更換，第二階段是x/y軸簡單搬運裝置的安裝與設備調試，第三階段是普通車床的plc控制改造，第四階段是柔性生產線物料分揀單元的設計。每個培養階段，學生自主完成階段測評任務，引進企業生產技術評價標準，從安全生產、職業素養、技能水平等方面對學生在完成任務過程中的表現進行評價，從而反映出學生職業能力培養的水平。

四、基于工作過程的人才培養模式中人才培養質量評價體系的優點。

(一)全員參與。

在運行過程中，參與學生培養的每位成員都參與其中(包括企業技術人員)，從不同的角度對學生進行全面客觀的評價。

(二)多方位評價。

在人才培養過程中的每個階段，對學生綜合素質、職業素養、職業能力、知識水平、學習能力等多方面進行綜合性評價，評價更加全面。

(三)量化的評價標準。

結合企業人才需求情況，按照高職教育的先進理念，構建了量化的學生綜合素質測評標準、學生階段學業成績評價標準、職業崗位能力評價標準。評價結果更加客觀，結果更便于進行分析。

五、結束語。

企業和社會的需求應該是高職專業才培養關注的核心，是否滿足企業和社會的需求應該作為人才培養質量的最終評判標準。建立一套符合企業和社會需求的人才培養質量評價標準，對于人才培養質量的提升具有深刻的意義。

參考文獻:。

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十七

摘要：作為機電一體化系統工作中關鍵性技術，傳感器與檢測技術在機電系統化運行中具有至關重要的作用。如果沒有傳感器核心檢測系統，那么機電一體化無法實現自動檢測以及自動控制。本文分別從汽車、機器人、機械等角度著手，分析傳感器與檢測技術在機電一體化系統中的應用，為提升機電一體化檢測有效性以及控制有效性打下良好的基礎。

關鍵詞：傳感器與檢測技術；機電一體化；系統；汽車；機器人；機械。

1前言。

傳感器與檢測技術在機電一體化系統中具有不可替代的作用。利用傳感器與檢測技術能夠及時檢測系統特征和系統狀態，同時也能夠為待測系統提供必要性信息。所謂機電一體化系統，實際上就是有效結合機械與電子，利用多學科的集成技術來設計出制造系統以及制造產品，提升產品更新換代有效性，實現機電一體化系統智能化以及有效性，利用傳感器與檢測技術能夠有效轉化溫度、速度以及流量等物理量，轉換成為對應電信號，做好點信號標度變化等工作，進而能夠有效滿足機電一體化系統對于信息快速化以及可靠性的需求，加大資金投入，提升傳感器與檢測技術控制效率。

2傳感器與檢測技術在機電一體化系統中的應用。

2.1傳感器與檢測技術在汽車行業機電一體化中的應用。

新型技術以及傳感技術日漸發展促使現代汽車工業進入到新型時代，汽車機電一體化發展取代了傳統機械化控制部件，實現了自動化控制。實際上，不僅汽車發動機中應用了自動化控制技術，汽車其他部件也應用了大量檢測技術以及控制技術。將傳感器應用于汽車發動機中，能夠應用多類別傳感器裝置，傳感器與檢測技術利用電子控制單元來有效掌握發動機實際工作狀況，進而精確控制發動機實際工作狀態，有效提升發動機實際工作性能。在汽車重點控制部分，主要應用了溫度傳感器、曲軸位置傳感器以及壓力傳感器等等，對改善汽車性能具有非常重要的作用，為人們提供個性化服務，有效增強汽車行駛安全性。例如，目前汽車都配備了專業的.導航系統，利用汽車導航系統能夠促使駕駛員掌握前方建筑物、車輛狀態，實際上，不僅應用了gprs的定位系統，還應用了傳感器與檢測技術，利用傳感器能夠有效感知一定距離物質運動的狀態，這樣能夠給予駕駛員更加準確的提示，促使駕駛員了解車輛行駛軌跡以及車輛行駛中的阻礙物，這樣能夠為汽車行駛安全提供有效保障。

2.2傳感器與檢測技術在機器人機電一體化系統中的應用。

在實際工作過程中，工業機器人之所以能夠準確運行，主要是由于機器人身上具備傳感器，這樣能夠有效感受自身狀態，同時還能夠有效掌握操作對象狀態、工作環境狀態等等，利用內部傳感器來有效獲取位置信息、速度信息以及位移信息等等，利用外部傳感器能夠有效感知外部環境、操作對象，通過內部傳感器與外部傳感器有效結合為機器人提供有效反饋信息，進而協助機器人能夠更加順利完成工作。由于機器人關節中安裝了大量光電開關、微動開關等多形式傳感器，利用傳感器與檢測技術能夠有效檢測機器人極限位置以及零位，進而有效保護機器人安全動作，為機器人軌跡精度、重復定位精度等提供保障。由于機器人關節安裝了位移性質傳感器，對機器人位置移動、位置工作具有非常重要的作用。在機器人抓手位置、手腕位置等都安裝了觸覺傳感器，利用觸覺傳感器能夠促使機器人準確定位對象位置，進而利用抓手傳感器來抓取對象物體。

3傳感器與檢測技術在機械加工機電一體化系統中的應用。

機械加工機電一體化系統中，傳感器與檢測技術具有非常重要的作用。在開展機械加工工作之前，需要自動檢查加工設備以及配件，這樣能夠保證機械加工運行有效性，諸如，自動調整以及判斷配件夾持位置，同時確定上床之后裝夾夾緊力大小以及變形情況。在完成機械加工之后，還需要檢測工件是否合格，測量工件尺寸、工件粗糙度、工作形狀、工件位置公差等等。例如，完成螺紋、齒輪等工件加工，需要及時檢測工件齒距、工件節距半徑、工件螺距、工件導程等等，這樣能夠自動進行檢測工作，還能夠將檢測結果有效輸入到下一道工序。在機械加工過程中，為了能夠保證精密產品合格率，在實際加工過程中需要不斷收緊加工條件，有效工作工件加工切削速度、切削扭矩、工件壓力等等，有效調整和檢測各項數據，保證機械加工能夠達到最佳狀態。在機械切削工作過程中，傳感器與檢測技術在其中具有非常重要的作用，有利于優化切削生產力以及材料切除率，進而優化實際制造成本。此外，利用傳感器與檢測技術能夠有效確定切削力變化、顫振以及切削過程等等，保證加工精度，為機械加工設計以及切削工作提供精確切削數據，為刀架結構以及刀架材料提供重要依據。

4結語。

工業自動化日漸發展促使其不斷提升自動檢測系統要求，這就需要重視傳感器與檢測技術分析工作，實現瞬時檢測傳感器與連續檢測傳感器相兼容，實現傳感器與檢測技術智能化發展。在工業發展過程中，需要結合實際需求來重視新型傳感器開發工作，不斷擴大傳感器性能以及傳感器使用范圍，促進傳感器集成化、小型化發展，提升機電一體化系統工作效率，為機電一體化系統順利運行提供保障。為了促使機電一體化系統能夠獲取更加準確信息，需要積極引進先進傳感器與檢測技術，提升信息獲取與信息傳播的有效性。

參考文獻：

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十八

智能交通技術研究與應用（優質19篇）篇十九

機電一體化是機械、微電子、控制、計算機、信息處理等多學科的交叉融合，其發展和進步有賴于相關技術的進步與發展，其主要發展方向有數字化、智能化、模塊化、網絡化、人性化、微型化、集成化、帶源化和綠色化。

1.1數字化。

微控制器及其發展奠定了機電產品數字化的基礎，如不斷發展的數控機床和機器人；而計算機網絡的迅速崛起，為數字化設計與制造鋪平了道路，如虛擬設計、計算機集成制造等。數字化要求機電一體化產品的軟件具有高可靠性、易操作性、可維護性、自診斷能力以及友好人機界面。數字化的實現將便于遠程操作、診斷和修復。

1.2智能化。

即要求機電產品有一定的智能，使它具有類似人的邏輯思考、判斷推理、自主決策等能力。例如在cnc數控機床上增加人機對話功能，設置智能i/o接口和智能工藝數據庫，會給使用、操作和維護帶來極大的方便。隨著模糊控制、神經網絡、灰色理論、小波理論、混沌與分岔等人工智能技術的進步與發展，為機電一體化技術發展開辟了廣闊天地。

1.3模塊化。

由于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、動力接口、環境接口的機電一體化產品單元模塊是一項復雜而有前途的工作。如研制具有集減速、變頻調速電機一體的動力驅動單元；具有視覺、圖像處理、識別和測距等功能的電機一體控制單元等。這樣，在產品開發設計時，可以利用這些標準模塊化單元迅速開發出新的產品。

1.4網絡化。

由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾。而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術使家用電器網絡化成為可能，利用家庭網絡把各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家用電器系統，使人們在家里可充分享受各種高技術帶來的好處，因此，機電一體化產品無疑應朝網絡化方向發展。

1.5人性化。

機電一體化產品的最終使用對象是人，如何給機電一體化產品賦予人的智能、情感和人性顯得愈來愈重要，機電一體化產品除了完善的性能外，還要求在色彩、造型等方面與環境相協調，使用這些產品，對人來說還是一種藝術享受，如家用機器人的最高境界就是人機一體化。

1.6微型化。

微型化是精細加工技術發展的必然，也是提高效率的需要。微機電系統(microelectronicmechanicalsystems，簡稱mems)是指可批量制作的，集微型機構、微型傳感器、微型執行器以及信號處理和控制電路，直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統。自1986年美國斯坦福大學研制出第一個醫用微探針，1988年美國加州大學berkeley分校研制出第一個微電機以來，國內外在mems工藝、材料以及微觀機理研究方面取得了很大進展，開發出各種mems器件和系統，如各種微型傳感器（壓力傳感器、微加速度計、微觸覺傳感器），各種微構件（微膜、微粱、微探針、微連桿、微齒輪、微軸承、微泵、微彈簧以及微機器人等）。