施工是一項重要的建筑活動，它需要經過周密的計劃和組織。以下是一些施工相關的新聞報道和研究成果，希望能夠給大家提供一些新的思路和觀點。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇一

1、協調施工、監理、設計單位的關系。

2、根據國家的有關標準、規范、規程、規定、設計文件、施工組織設計(方案)、承包合同對施工單位和監理單位的工作質量和施工質量進行檢查。對不符合國家規定和設計的行為提出整改要求。施工單位和監理單位均應按建設單位的要求改進工作。

(二)施工單位。

1、嚴格按照設計文件。施工方案。施工組織設計和國家標準、規范、規程施工,對施工質量負責。

2、及時按建設單位和監理的指令改進工作。對建設單位及監理的書面指令應在建設單位及監理指定的期限內完成書面答復。施工單位有權拒絕建設單位、監理不正確的指令。但必須陳述'拒絕'的正當理由,并得到建設單位和監理的確認。在建設單位、監理堅持其指令必須執行時,其后果由堅持人負責。

(三)監理單位。

1、根據國家標準、規程、規范、規定、設計文件代表建設單位對施工單位的施工質量進行監理。對違反國家規定和設計文件的'行為發出整改指令。施工單位無正當理由拒絕監理指令。監理可發出停工令。復工令亦由監理發出。

2、確認施工質量。并對已確認的施工質量負責(但并不免除施工單位對施工質量的責任)。

三全管理(全員、全過程、全方位)、預控為主、確保質量。

(一)建設單位、施工、監理都應根據本單位的具體情況,建立以總工程師為首的技術質量管理系統。

(二)管理系統的人員必須到崗,職責必須劃分明確、管理到位。

(一)工程圖紙及設計文件(包括設計變更)一律由建設單位檔案員分發給施工單位項目經理部技術負責人(或檔案員)以及監理工程師。

(二)各單位技術負責人應組織有關人員認真審查圖紙。

(三)圖紙審查要點:。

1、要尺寸、標高、位置、預留孔洞埋件是否正確。

2、重要構造是否合理。

3、圖紙、文件是否互相矛盾。

4、執行標準、規范是否明確。

5、土建與安裝的銜接有無問題。

6、現在施工技術、裝備、供應條件是否適應技術難點的特殊要求。

7、有無危及安全的因素。

設計交底由建設單位組織有關單位進行。設計交底的主要目的在于說明工程特征、了解設計意圖、澄清圖紙會審中的問題、更正圖紙錯誤等。設計交底記錄由設計單位整理,經建設單位、設計、監理、施工各方共同簽署后建設單位分發有關單位。

(一)施工組織設計由施工單位編制。由監理單位組織施工、建設單位、設計單位等有關人員審核。

(二)施工組織設計應包括下列主要內容:。

1、工程概況;。

2、施工總平面圖;。

3、綜合計劃:包括進度、材料、預制件、設備、勞動力、施工機具、臨時設施計劃;。

4、施工方法及技術措施;。

5、季節施工措施;。

6、質量保證措施;。

7、安全技術措施;。

8、環保及文明施工技術措施。

(三)施工組織設計的修改、批準程序要符合施工單位的管理制度,同時應通知建設單位、監理重大修改應由建立組織有關人員重新審定。

由各單位技術負責人向各自的屬下進行技術交底。尤其是施工單位的技術交底必須深入到基層,交底應有針對性,說明操作要點、質量標準和安全注意事項。

嚴格按照標準、規范、規程、設計文件,施工組織設計進行施工。

(一)變更設計施工必須按設計變更圖(通知)及洽商記錄進行。

(二)施工中有下列情況由施工單位向監理提出,經建設單位同意后提交設計單位書面批準后可以變更施工。

1、圖紙錯誤。

2、合理化建議。

3、施工條件、材料規格、品種無法滿足原設計要求。

(三)不影響結構建筑美觀和使用功能的次要部位,可以在得到建設單位及設計人同意的前提下先施工,后補充洽商記錄。

(四)設計變更圖、變更通知、洽商記錄是設計文件的組成部分,是監理的依據。

(一)主要材料、構件、配件、設備、儀表必須具備合格證、材質單方可使用。新材料、新產品應具備鑒定證明、質量標準、::使用說明和工藝要求方可使用。

(二)指較大、無合格證、部位特別重要的材料、構件、配件、設備、儀表必須按規范、標準的要求由施工單位復驗。

(三)建設單位、監理對材料、構件、設備、儀表產生疑問,可以抽樣復驗,復驗合格由建設單位承擔費用,復驗不合格,施工單位承擔費用,并嚴禁使用。

施工規程、規范、和技術文件規定的技術檢驗(比如:強度、壓力、絕緣、探傷等)一律按有關規定由施工單位進行,不得任意減少內容和降低標準。關鍵的檢驗應通知監理到場。施工單位應將檢驗報告提交監理審查登記。

(一)上道工序的工作結果被下道工序所掩蓋,無法或很難進行再次檢查;發生錯誤無法或很難彌補的工程部位必須進行隱蔽檢查以及合格后方準開始下道工序。

(二)監理單位必須事先按分項工程編制隱蔽驗收部位計劃表,表中應注明項目、部位、檢查內容,并書面通知建設單位和施工單位。

(三)工程進行到監理單位規定的隱檢部位,施工單位在自己進行了技術復核、質量評定之后準備好相應的檔案資料和檢驗工(量)具,報請監理驗收。

(四)隱蔽驗收各專業人員都須參加,而且必須作出記錄并有施工和監理代表簽字確認。

某一部分分部工程完成之后,由建設單位召集施工、監理、設計聯合進行驗收,做出書面記錄,后續的分部工程方可插入。

(一)具備下列條件方可進行試運轉。

1、安裝工作完成,并經質量檢驗合格;。

2、技術文件規定的檢驗工作完成并合格;。

3、試運轉方案編制完畢;。

4、測試量具,工具齊備。

(二)試運轉由施工單位主持實施,建設單位、監理單位參加。

(三)試運轉記錄應完整歸檔。

(一)竣工驗收條件:。

1、合同規定的工程范圍施工完畢,并達到質量標準;。

2、檔案齊備。

(二)竣工驗收由質量監督總站、建設單位、施工單位、設計單位、監理聯合進行。

(三)竣工驗收應填寫驗收單。

(一)質量評定按《建筑安裝工程質量檢驗評定標準》按分項、分部和單位工程劃分進行檢驗評定。

(二)質量評定由施工單位按標準規定組織相應的人員進行。施工單位自檢核定合格報監理單位核準。

(一)需要持證上崗特殊工種,施工單位必須安排持證人員操作。

(二)建設單位和監理單位應隨時檢查特殊工種的持證情況,并有權停止無證人員工作或拒絕確認由無證人員進行施工的工程質量。

施工單位應按市建委的有關文件的規定整理質量保證資料。質保資料應在施工過程中及時整理,嚴禁寫'回憶錄'和編假數據。質量保證資料應報監理審查、登記、竣工后由施工單位整理成卷,一式三份報監理核定。

(一)發生質量事故,施工單位應立即通知建設單位和監理單位,同時采取防止事故擴大的有效措施。

(二)質量事故不得擅自修補掩飾。施工單位需組織有關方面調查分析事故原因,寫出書面方案報監理。經設計和監理同意后方可進行處理。

(三)事故處理完畢,施工單位應寫出事故報告,報告應說明事故原因,處理方法和處理結果。家里對處理結果進行檢查、登記備案。

(一)施工使用的儀器、量具必須合格,并在規定的計量檢定周期內使用。

(二)監理應對在用的量具的檢定合格證'進行檢查、登記。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇二

隨著我國社會經濟的快速發展，人們對生活質量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內容。為了保障整個工作平穩、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監控。

2現階段道路橋梁隧道施工工程中的難點分析。

2.1鋪裝層極易脫落。

作為保護層性質的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發現，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的`質量，導致出現鋪裝層脫落現象。

2.2鋼筋銹蝕情況頻出。

鋼筋是支撐橋體質量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現質量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質量的維護工作。現階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現對鋼筋材料偷工減料的現象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。

2.3混凝土裂縫問題突出。

在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規范性[1]。

3提升我國道路橋梁施工工程質量的策略分析。

3.1針對鋪裝層脫落的解決對策。

鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：（1）要選擇質量較好的材料；（2）施工人員要采用先進的測量技術，得出精確的鋪裝層厚度，運用優質的鋪裝材料進行加工；（3）對鋪裝層進行施工的過程中，要注重如何發揮防水材料的價值，延長路面的使用壽命；（4）施工前，要對施工地的地質特征、施工環境等進行深入分析，得出外界環境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。

3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略。

我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質量。嚴格要求鋼筋生產廠家做好質量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創建施工隊伍內部的安全責任制度，保障責任分化到個人。

3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略。

我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質。施工人員要嚴格按照規范進行操作，保障混凝土的質量。

4.1建立完善的監督管理體系。

要實現完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，政府和相關單位要結合實際的道路橋梁隧道施工情況，創建完善的、科學的法律監督管理體系。1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規，明確規定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規劃、施工監督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現出的質量安全監管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環節的質量問題。2）在管理體系中，要明確規定施工質量的管理規范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質量保障費用，再結合實際的施工情況，適當放寬企業的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質量監管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質量費用，會占據整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質量。3）要吸納更多的專業素養較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監管，還要做好施工質量監管和施工安全監管工作。按照實際的施工規范，施工單位在每個施工項目現場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業功底以及一定的施工經驗。依據之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結合豐富的工作經驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監管。

在實際施工中，開展現場安全監控工作，必須同時做好對施工材料質量的監控，以及對施工工序的監控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質量監管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質量安全監理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監理計劃，確保監理計劃與實際施工條件相符合。在監理計劃中，必須做好檢查重點項目規劃、檢測技術手段規劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監理中做好記錄。

5結語。

我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經濟的進一步發展。因此，道路橋梁隧道的施工數量和施工質量不僅是關系到施工單位經濟效益，也是關系到社會民眾生活質量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監控水平。

【參考文獻】。

【1】郭雷峰.高速公路隧道工程施工要點淺談[j].中小企業管理與科技(中旬刊)，(8):65.

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇三

摘要：隨著經濟的發展，我國基礎水利設施建設步伐在加快，水利工程項目數量的增加使項目施工技術管理成為項目建設過程中的重要環節。水利工程施工技術管理與水利工程質量有重要關系，只有科學、合理、高效的技術管理，才能保證水利工程施工質量，才能使水利工程造福于社會。

經濟的快速發展使國家基礎設施建設水利工程施工建設成為社會及人們關注的熱點，越來越多的人開始關注和研究水利工程施工技術管理，但水利工程施工技術涉及的因素多，需要以施工技術管理為切入點，對工程質量進行監督和把關，以提高水利工程施工質量。

在水利工程施工過程中技術是關鍵和核心，施工技術代表著科技發展，是社會進步的表現。水利工程相對于其他工程來說相對穩定和環保。因為水是自然資源，無污染且蘊含巨大能量。水利工程施工技術是促進水利工程發揮作用的前提與基礎，對工程的運行有著重要影響。技術是水利工程施工的靈魂，也是水利工程質量的保證，是水利工程運行效果的關鍵。

規矩成就方圓，規矩在任何行業都有著非常重要的作用。水利工程關乎國家的經濟發展和社會穩定，水利工程施工過程復雜，內容較多，涉及施工技術、成本、建筑人員人身安全等，對水利工程施工技術進行管理可以保證工程施工進度正常，使成本在可控制的范圍內，最主要的是提高工程建設質量。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇四

建筑工程中必須所用的材料就是鋼筋，這也是工程中最常用的材料，它的主要作用是保證整個建筑工程的穩定性，所以在對剪力墻結構進行設計的過程中，需要注意鋼筋這個主要材料的應用，在進行原材料的采購時一定要控制好材料質量，嚴格審查材料的各項制度是否達標，對于一些鋼筋的規格和型號要認真比對，按照施工的標準采購鋼筋，嚴禁出現規格和型號不符的情況，影響整個建設工程的施工質量。這種設計和搭接鋼筋工程結構時，作為相關的設計人員，一定要嚴格按照前期的設計圖紙進行施工作業，圖紙是經過全方面考察和設計而形成的，按照圖紙進行施工，才能保證整個工程尺寸的合理性。同時要設定相關的檢查監督人員，對于一些重要部分，例如：工程的梁和柱之間接口箍筋進行仔細的審查，防止因工作處疏忽而出現遺漏的現象。

房建工程中，尤其是在一些高層的房屋建筑中，轉換層常會出現，其中兩層之間的結構有很大的變化，轉換成讓整個樓房的質量能夠有效保證，所以在施工過程中，這也是施工的重點，如何將兩者之間進行有效的銜接，是一個關鍵性的問題。在實際的施工建設中，對于轉換層的高度也有一定的要求，一般都控制在0.7~1.8m之間，寬度控制在8.6m以下，在施工中的材料主要有混凝土和鋼筋，而且需要的數量較大，作為相關的施工人員要合理排列鋼筋和混凝土的布局，既不能密度過大，也不能密度過小，合適的密度，對與施工才有更大的幫助，最后主要是針對工程簡歷墻體的荷載力的控制，這需要根據實際的環境所需要的力度情況，控制好荷載力的大小，不要因為荷載力過大而出現一系列的安全事故，為相關的作業人員提供有效地保障。

無論是任何的施工建筑，都需要考慮到多方便的因素，才能保障整個工程的施工，在實際的'建設工作中，可以分成兩種形式進行模板工程施工技術施工，分別是以多層板加方木肋條方式進行系統施工，另外一種是以高支模板支撐架的方式進行施工。在這之中，對多層板加方木肋條的方式進行施工時，前期的材料準備一定要到位，每一個用到施工中的材料都要符合建筑的要求和標準，并實行嚴格審查制度，保證合格的材料模版進入施工之中，也為整個工程的質量奠定堅實的基礎，不能出現因為質量問題，而讓剪力墻墻面出現麻面問題，在實際的建設施工中，對多層膠合板的使用厚度也有要求，一定要大于18cm，這也是保證工程施工的質量的重要條件。另一方面，采用高支模板支撐架方進行式施工時，對于材料尺寸選擇和確定都需要根據實際工程情況進行選定，不能自行的進行參數選擇。同時在進行頂板模板施工之前，要由工程的相關部門確立簽字以后才能進行相應的施工建設，避免安全隱患的產生。

2.4剪力墻連梁設計的優化措施。

在建筑結構設計中，剪力墻連梁設計不僅能夠使結構剛度得到保證，而且還有利于建筑側移的有效減小，因此，其具有非常重要的意義。然而，在建筑結構設計中，剪力墻連梁設計需要考慮諸多因素的影響。比如，在剪力墻連梁設計過程中，對于梁的結構抗側力剛度與內力，必須對與之相連剪力墻的墻肢剛度進行充分考慮。當連梁跨高比較小時，在反復荷載作用下極易導致連梁產生斜裂縫，引起剪切破壞，因此，設計人員在剪力墻結構設計過程中，為了防止剪力墻連梁剪切破壞現象的發生，可以采用跨高比較大的連梁，從而使連梁的可延性得到有效地保障。除此之外，在剪力墻結構設計過程中，設計人員還要做好內力分析工作，同時，做好連梁剛力折減計算工作，從而防止剪力墻連梁剪切破壞問題的出現。

3結論。

總結全文，在本文之中主要論述的是房建工程剪力墻結構的施工技術，在進行實際的工程建設中，把握住剪力墻結構的施工要點，及時發現問題和不足之處，結合實際情況進行有效的改進措施，提高整個工程的工程質量和水平，為房屋的建設工作提供有效地保障。

參考文獻。

[1]趙軍鋒.建筑工程框架剪力墻結構主體工程施工技術的探究[j].門窗，，04：111~112.

[2]吳德兵.對建筑工程框架剪力墻結構工程施工技術的分析[j].中外建筑，，01：142~143.

[3]王春偉.高層建筑轉換層結構設計中的問題分析[j].黑龍江科技信息，2014（23）.

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇五

摘要：針對新發展形勢下對公路工程施工技術管理提出的要求，從設計文件審核、施工組織設計、關鍵過程與特殊過程、技術交底、技術資料管理、科研開發管理等方面論述改進做法，為切實滿足新形勢要求提供可行的技術管理總體解決方案。

公路施工技術管理是一項包含設計審查、施組設計、技術交底、資料管理和科研管理等眾多部分的綜合工作，在全新的發展形勢下，需要對技術管理各個組成部分進行優化改進，以適應新形勢要求。

1設計文件的審查與核對。

作為基本建設程序主要環節，對設計文件進行審查與核對，其實際上是一項嚴謹的技術工作。審核目的在于掌握工程設計內容，領會設計真正意圖，從而確定合適工藝方法及技術標準。針對圖紙中的偏差錯誤，以及設計不確定的地方，及時和工程設計方溝通進行設計優化，確保設計文件盡可能地科學、完善，進而更好地為施工組織提供指導[1]。

1.1組織分工。

（1）設計文件的現場核對主要由不同專業的技術人員進行，要求做好各項記錄，并予以匯總，形成完整的優化報告，報工程部進一步審核。（2）總工以各專業技術人員核對記錄為依據，組織所有業務部門開展設計會審，包括方案與數量兩項內容，最后由工程部以圖紙的形式形成記錄，報上級部門審批。

1.2主要內容。

（1）清點所到的全部圖紙，同時進行造冊登記。（2）對設計文件進行審核，確認是否遺漏；是否達到技術標準的要求，配套的設計說明與協議等是否完備；和實地各項情況是否匹配等。（3）檢查所有類型的圖表及工程數量準確與否，對工程數量進行核對計算，并進行列表匯總，以便后續管理控制。（4）檢查所有類型材料與半成品結構的尺寸、構造、質量是否滿足要求，對數量進行計算核對，并列表匯總。（5）確定施工需要用到的圖名、編號與數量，同時及時準備，以免耽誤施工。

1.3審核報告。

完成上述審核內容后，將形成的審核報告報至省級開發公司。對于報告的內容，除基本情況外，還應包括現存問題及其解決建議。

2.1編制分工與審批。

工程部根據總公司要求進行施工組織設計編制，同時上報至監理站進行審核，通過后報總公司予以審批。不同單位工程對應的施工組織設計，需要按照總要求進行編制，而且還要逐級上報審核，通過后才能予以實施。無論是單位工程對應的施組設計還是總施組設計，其內容基本相同，且均由工程部編制，報總工審批。

2.2主要內容。

施組設計是一項綜合工作，其內容分文字和圖表兩部分：文字部分內容有：工程基本情況、主要組織機構、工程部署、方案、工藝方法、特殊過程與關鍵過程專項控制、進度計劃、資源計劃與保證措施；圖表部分內容有：進度計劃、總平面布置圖、過度方案與臨時工程、資源使用計劃、設備、材耗計劃等[2]。

2.3.1實施與檢查工程部督促并檢查施組設計具體實施情況，如果通過檢查發現有和施組相矛盾的地方，則應立即調整或修訂。2.3.2調整與修訂總體與單位工程施組設計，若必須進行調整或修訂，則需要在總承包方要求的范圍內執行。此外，施組設計一旦確定，必須按期施工，禁止在未經批準的情況下進行調整。

3關鍵過程與特殊過程。

3.1過程確定。

工程部組織全體相關人員參與，根據現有管理辦法對工程質量重點、危險源及主要因素提出的控制要求，進行共同協商確定工程關鍵過程與特殊過程。此外，結合施工與技術實際情況，對質量有直接影響及技術極為復雜的部分進行監測與驗證，再將監測與驗證結果作為區分其它過程的依據，最后形成針對性的清單。

3.2過程控制。

3.2.1關鍵過程（1）根據技術交底，嚴格按照檢查簽證程序對關鍵過程的實際作業進行組織，全體特殊工種的作業人員都應持證上崗。（2）若關鍵過程涉及新技術或規模相對較大，則應在正式實施前確定試驗段，并確定相應的技術標準，試驗段完成后才能組織進行正式施工。（3）工程部必須經常性督促人員嚴格按照正確流程和技術標準作業，及時發現并糾正潛在的問題，做好現場記錄。（4）在關鍵過程順利完成，且各班組自檢確認合格、質檢人員確認合格后，形成詳細記錄，報總監理驗收，驗收通過并簽證后進入下一道工序。3.2.2特殊過程特殊過程實施由總工負責組織，工程部負責編制詳細的指導說明，包括技術標準與準則等，得到總工批準后正式下發執行。特殊過程實施中應進行連續控制，同時做好下列各項工作：嚴格按照指導說明的要求進行施工，全體操作人員都應經過系統培訓，且考核合格；施工機具設備應滿足方案各項要求，同時經總工審批合格；安排專人負責全過程跟蹤監督控制，做好詳細記錄；特殊過程的操作人員應持證上崗，嚴格檢查施工材料、施工過程和設備情況；工程部定期對特殊過程實際實施情況進行檢查，根據檢查結果給出意見[3]。

4技術交底。

4.1主要目的。

在整個技術管理工作中，技術交底占據重要地位，它不僅能幫助施工人員掌握工程內容、了解技術、明確質量要求，而且還助于確定最佳的.施工步驟與施工程序，對施工組織極為有利，能間接提高整體質量，縮短工期，保證經濟效益。因此，在實際的技術管理工作中，必須重視并做好技術交底。

4.2程序與要求。

一般的技術交底都分成以下兩級進行：（1）總工主持向所有部門開展技術交底，交底內容主要有：工程介紹、工程目標及要求、主要重難點施工方案、復雜項目施工方案、施組設計（指導性）、各關鍵工序所用技術工藝。技術交底必須以會議的形式開展，并印發所有資料文件。（2）采用“上技術課”的方法對所有不同班組實施技術交底。分期并分部位的采用大樣圖形式進行書面技術交底，同時填寫交底書。未進行技術交底的一律禁止施工，而且應注意，必須采用書面形式進行下達，各方簽字齊全，決不能只在口頭上進行交底。

5技術資料與科研開發管理。

（1）在工程部當中都設有專門的資料管理員，由他對所有技術資料進行管理。（2）構建科學的文件資料登記與存儲制度，在掌握的基礎上及時傳達各項技術資料的替代、補充或修改，確保現場所用技術資料一直是完整、有效的[4]。（3）資料管理必須按照統一的要求及總承包方竣工文件進行搜集、分析、編制和存檔。（4）工程部必須經常性檢查技術資料，確認是否完整。若通過檢查發現有問題，則應立即提出并在規定的時間內解決。

5.2科技開發管理。

5.2.1組織機構總工對科技開發及其成果轉化進行負責，而工程部負責對科技研發項目進行總體規劃、論證和組織實施，并檢查工作開展情況，通過分析與總結提出建議。組織進行重點項目和難點的技術攻關，督促群眾性的技術升級變革，促進新技術引入后的交流溝通。5.2.2科技攻關和技術革新對路基及其地基處理、橋涵隧道等重點項目實施科技攻關。同時還要對攻關中有突出表現的和個人及部門進行表彰，給予適當的獎勵，以起到調動人員積極性和主動性的作用。5.2.3新工法的開發與應用科技開發的成果應盡快轉化為新型工法，要敢于嘗試新工法，并在實際應用過程中總結經驗，從而為新工法的應用與推廣創造良好條件[5]。

6結語。

綜上所述，新形勢的到來對公路技術管理提出了更高要求，而技術管理為適應這一要求，需要從所有組成部分入手，進行升級和改進，改變傳統不合理的做法，提高技術管理整體水平，發揮應有的保證工程質量的作用。

參考文獻：

[2]董煥雨.新形勢下公路工程施工管理與控制分析[j].交通世界（工程技術），2015（7）：6-7.

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路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇六

隨著科學和技術的發展，我國對水利工程建設的重視程度較高，水利工程的數量逐漸增多，對水利工程建設投入的成本加大。但是，水利工程受工程量大，工期較長，施工技術管理工作較復雜的影響，各管理階段的問題不斷暴露出來，其中施工技術管理對水利工程的影響最大，是整個管理工作的核心，因此，對水利工程各階段的技術管理工作進行分析，并總結需要注意的問題具有重要意義。

第一，滿足科學技術的基本要求。技術管理人員要按照科學技術的發展趨勢，明確科學技術對施工技術的要求，對水利施工機械、施工工藝、施工步驟進行科學管理，提高管理工作的合理性。

第二，遵循經濟節約的原則進行管理。水利工程施工時一個長期的過程，技術管理工作應考慮企業和國家的長遠利益，對技術措施進行優化管理，對方案進行比較分析，選出適合企業和國家發展的方案。

第三，符合國家經濟政策的要求。我國針對國家發展狀況和發展趨勢，制定相關的經濟政策，對施工過程和施工技術管理做出相應的規定，技術管理人員應該根據國家的經濟政策，對施工成本進行嚴格控制、實現施工過程的科學化、機械化，達到節約成本，保護環境，促進技術發展的目的[1].

總之，水利工程施工技術管理要本著節約、科學、發展的原則，采取合理的方式，對施工過程的各個階段的施工技術進行管理。

水利工程管理是一個有機整體，包含多個管理階段，必須對施工前期、中期、以及竣工期間的施工技術加強管理，并提升技術管理人員的綜合素質，協調各方面的利益關系，才能夠提高施工技術管理的效率，充分發揮管理的作用。圖1為工程技術管理的流程。以下著重對施工各階段技術管理的注意事項進行分析。

施工過程順利進行的基本前提是做好施工前的準備工作。準備工作的內容要求對水利工程的施工特點以及施工方案進行詳細的了解，合理分配施工力量，制定并完善各項施工管理制度，為施工提供基礎[2].對此，施工技術管理人員應做好以下基礎管理工作：1）明確各級的技術責任。建立“統一領導、分級管理”的管理系統，明確總工程師和各級負責人的管理職責，對其權力范圍進行詳細規定。2）建立健全施工技術管理機制。水利施工技術管理工作內容復雜，工作量大，必須要有完善的管理機制為技術管理工作提供保障，使管理過程有章可依，因此，要制定嚴格的檢查監督機制，明確各部門的工作內容與施工目標；完善圖紙變更會審制度，收集各方面對圖紙的改進建議，保證圖紙的合法、合理性，降低圖紙出現錯誤的幾率，避免工程損失；建立施工日記制，對施工活動和施工現場的時間、氣候、施工人員、施工活動進行詳細記載，建立詳細的施工檔案；完善技術交底制，對圖紙、施工工藝、施工材料、質量檢查、施工樣品等內容進行交底，明確下一步的施工任務，并根據施工特點，有組織、有目的地開展施工過程；完善工程驗收制，按照相關的質量標準，對工程質量進行嚴格的監督檢查，做好中間驗收、竣工驗收等工作。3）加強管理體系的標準化建設。在國家的施工技術標準上結合水利工程的實際特點，對施工技術的標準進行詳細規定，并貫徹落實相關規定，在管理過程中將規定具體化、合理化。4）建立技術檔案，保存用料的.質量檢驗、施工質量檢驗等材料，為工程的驗收工作提供依據。5）建立技術科研機制。

施工技術的進步對于施工技術的管理過程具有重要意義，加強科技信息的收集工作，根據相關的資料，結合水利工程施工的具體特點，對施工技術展開科研工作，提高技術的科學性、合理性，減少工程造價，并組織相關技術人員參與討論和交流，提高施工技術管理工作的效率。

施工現場的施工技術管理是水利工程施工技術管理工作的重要內容，直接影響著工程質量和工程進度，施工現場的技術管理內容包括以下內容：1）圖紙會審。能否按照圖紙進行施工對工程進度與工程造價具有重要影響，因此，施工技術人員要按照圖紙會審制度的要求，堅持按照圖紙的要求進行施工。2）優化技術方案。

施工現場出現突發情況是施工過程的普遍現象，需要對施工方案進行優化設計，組織相關的技術人員對方案進行修改，改進施工措施、優化技術組織、提出合理化的建議等[3].3）嚴格貫徹施工技術管理的規章制度。明確相關規范和制度，嚴格按照施工計劃進行施工，加強管理工作的嚴謹性，為施工現場的安全性和施工工程的質量提供保障。4）建立嚴格的監督檢查制度。對施工現場的施工步驟進行嚴格的監督，確定施工工程是否符合施工圖紙和施工計劃的要求，根據實際情況，調整施工進度，合理調整施工力量的分配。5）根據施工日記制的要求，如實記錄施工檢查和隱蔽檢查記錄。6）在技術科研制度的指導下，合理收集高質量的信息，整理好施工資料，為施工技術的提高提供依據。

工程竣工階段的技術管理同樣重要，1）對工程進行實驗檢查，通過實驗來判斷水利工程的使用功能是否達到要求。2）預驗收。詳細填寫竣工報告，對水利工程進行預驗收。3）技術總結。填寫交工報告，并做好技術總結工作，將資料檔案作為技術達標的依據，為交工做好準備。4）交工。將相關的竣工手續及驗收資料交付給業主或者監理工程師，將竣工圖交給監理工程師進行審查，并與業主辦理相關的交付手續。

（二）對技術管理人員的展開培訓工作。

技術管理人員的專業素質對水利工程的技術管理過程有著重要影響。水利工程施工技術管理要求工作人員具備一定的專業知識，既要對水利工程施工技術有詳細的了解，還要掌握相關的規章制度，明確各部門的權責范圍。因此，要聘請專業的技術管理專家對技術管理人員進行培訓，著重提高其技術管理水平，督促其加強自身的專業素質建設，提高道德修養水平，在實際工作中樹立嚴謹的工作態度，提高水利工程施工技術的管理水平。

（三）協調各方面的利益關系。

水利工程施工的技術管理涉及到多方利益，協調各個方面的利益關系，避免沖突是技術管理工作的難點，若施工技術管理的前期沒有處理好各方的利益沖突，在后期的管理過程中會面臨很多阻礙，給技術管理工作的效率造成影響。因此，技術管理人員要明確自身的責任和權利，與工程項目負責人，監理機構、施工隊伍簡建立良好的關系，取得各方面的有利支持，為工程施工技術的管理工作提供保障。

結語：

總之，我國水利工程技術管理對工程的順利進行具有重要意義，施工技術管理人員應該在施工的各個階段做好管理工作，并不斷加強自身的專業素質建設，協調各方的利益，保障技術管理工作的順利進行。

參考文獻：

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇七

在我國的防建工程之中，剪力墻結構所涉及的范圍十分廣泛，在設計和施工方面也有很強的技術性，為建筑的穩定性提供更大的幫助，我國對于這方面也進行了詳細的研究，一切都為房屋的質量和穩定提供有效地保障，在實際的施工中，想要加強剪力墻結構的施工技術，需要的是多種方面的因素相互結合，通過不斷的研究和探索，從而保證整個房建工程的最終質量。

在日常的建筑之中，剪力墻有三種結構組合而成，分別是普通剪力墻、框架剪力墻與框支剪力墻，三種結構各自有自己的特點和功能，不僅相互區分而且相輔相成，對于各種不同的建筑，都能很好的應用其中，提高整個建筑的質量水平，在剪力墻結構的施工中有一個非常突出的性能，在不同載荷的作用力下，剪力墻結構都可以承受住，對整個房建工程的結構起到很好的優化控制，一旦遇到一些無法抗拒的災害，例如地震或者是一些超重的載荷，也會起到相應的緩沖作用，具有一定的承受價值，所以正是由于剪力墻結構有很多的優勢和特點，在現在的房屋建筑工程中不可缺少，頗受歡迎，已經逐漸成為了重要的組成部分。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇八

施工技術管理制度是技術管理工作經驗、教訓的總結。嚴格地貫徹各項技術管理制度是搞好技術管理工作的核心,是科學地組織企業各項技術工作的保證;技術管理制度要貫徹在單位工程施工的全過程;我公司始終貫徹“維誠、維信、優質、高效”的宗旨,為發揮我們的技術優勢,認真執行國家和上級制定的技術規范、規程,按創全優工程的要求,科學地組織各項技術工作,建立正常的技術工作秩序,提高技術管理水平,不斷革新原有技術和采用新技術,達到保證工程質量、提高勞動效率、實現安全生產、節約材料和能源、降低工程成本的上的。

熟悉圖紙是為了了解和掌握它的內容和要求,以便正確地指導施工。審查圖紙的目的,在于發現并更正圖紙中的差錯,對不明確的設計內容進行協商更正。管理圖紙則是為了施工時更好地應用及竣工后妥善歸檔備查。

技術交底是在正式施工以前,對參與施工的有關人員講解工程對象的設計情況、建筑和結構特點、技術要求、施工工藝等,以便有關人員(管理人員、技術人員和工人)詳細地了解工程,心中有數,掌握工程的重點和關鍵,防止發生指導錯誤和操作錯誤。

每項工程開工之前,施工單位必須編制建設工程施工組織設計。工程施工必須按照批準的施工組織設計進行。在施工過程中確需對施工組織設計進行重大修改的',必須報經原批準部門同意。

材料檢驗與施工試驗是對施工用原材料、構件、成品與半成品以及設備的質量、性能進行試驗、檢驗,對有關設備進行調整和試運轉,以便正確、合理地使用,保證工程質量。

質量檢查和驗收制度規定,必須按照有關質量標準逐項檢查操作質量和產品質量,根據建筑安裝工程的特點分別對隱蔽工程、分項、分總工程的竣工工程進行驗收,從而逐環節地保證工程質量。

工程技術檔案,是指反映建筑工程的施工過程、技術狀況、質量狀況等有關的技術文件,這些資料都需要妥善保管,以備工程交工、維護管理、改建擴建使用,并對歷史資料進行保存和管理。

技術責任制度規定了各級技術領導、技術管理機構、技術干部及工人的技術分工和配合要求。建立這項制度有利于加強技術領導,明確職責,從而保證配合有利,功過分明,充分調動有關人員搞好技術管理工作的積極性。

該制度規定對重要的或影響全工程的技術對象進行復核,避免發發重大差錯影響工程質量和使用。復核的內容視工程的情況而定,一般包括建筑物位置、標高和軸線、基礎、設備基礎、模板、鋼筋混凝土、磚砌體、大樣圖、主要管道、電氣等。審批內容為合理化、技術措施、技術革新方案,對其它工程內容也按質量標準規定進行有計劃的復查和檢查。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇九

1、認真貫徹執行xx市城建檔案歸檔制度,建立工程施工技術檔案。

2、配備專職工程檔案資料員,負責工程施工檔案資料的編制、填寫、收集、整理、裝訂與保管和竣工資料的復印裝訂與移交工作。

3、工程施工檔案資料,隨工程進度同步收集與整理,并做到及時齊全與完善,按類別裝訂存放保管。

4、原始資料的記錄做到準確齊全,任何人不得隨意涂改工程檔案資料和弄虛作假。

5、所有投入使用的材料或半成品、成品的構件均必須有檢驗合格證明,并存入工程檔案備查。

6、所有資料的'交接、借出均辦理手續和進行登記簽證。

7、竣工圖嚴格按檔案館有關規定繪制。

8、工程檔案資料在保管過程中將做好防潮和防腐工作,以免紙張變色和發霉。

9、在工程施工過程中,對重點部位、難點工藝,要用攝像機和照相機拍攝施工過程,留下攝影資料。

10、所有技術資料采用符合規定的統一格式填寫,會簽蓋章及時齊全。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十

由公司對項目各管理人員分別制定管理職責,并按此職責展開工作。

1、遵守國家有關工程建設和城市建筑管理政策法規,執行施工技術管理規范和企業規章制度,履行承包合同。

2、負責做好項目人員的思想工作,堅持兩個文明一起抓。

3、根據工程合同規定,組織單位工程或專業分部分項承包工程,協調總分包單位之間的關系。

4、負責辦理工程變更的技術經濟簽證,在工程施工準備階段和施工中向建設單位聯系收取工程價款事宜,組織項目進行成本投入產出的核算工作。

5、組織編制和實施施工組織設計、施工計劃及技術管理,降低成本、安全生產、堅持文明施工。

6、制定本項目管理規章制度,加強項目管理和班組建設。

1、按照規范、規程,對工程技術質量管理全面負責,是質量的直接責任者。

2、認真貫徹國家技術標準、規范、規程,執行公司及項目和技術質量管理規章制度,接受上級部門的監督檢查。

3、建立健全項目技術質量管理制度,責任制和質量保證體系以及例會制度,負責全面質量管理和計量管理工作,處理各種技術質量問題。

4、主持編制項目工程的施工組織設計、項目質量計劃、主持圖紙會審,做好工程技術交底及安全措施工作。

5、制定推廣新技術,降低成本的技術措施,參加項目經濟活動分析,提高技術管理水平。

6、負責項目內業技術管理及質量、安全、試驗、計量測量部門工作,確保項目技術、質量、效益指標的完成。

7、協助主辦工長抓好文明施工,爭創標準化文明工地,達到工程驗收一次合格。

1、在項目經理的領導下,直接負責本工程施工計劃落實,并在質量、工期安全、成本等方面負責接受上級主管部門的監督、檢查,使生產順利進行。

2、認真熟悉圖紙,嚴格按設計圖要求,施工組織設計和規范、規程組織施工,搞好、材料機具設備的合理安排和使用,杜絕返工、浪費,保證工程質量,合同工期的實現,提高工程綜合經濟效益。

3、搞好安全生產現場管理,爭創標準化文明工地。堅持安全生產、杜絕重大傷亡、火災及設備事故的`發生。

4、開展全面質量管理,堅持三檢制度,嚴格計量工作,負責測量放線的復核工作,堅持按規定填寫施工日志。

1、鋼筋工長:。

(1)認真熟悉圖紙,嚴格按規程施工;。

(2)結合施工圖進行不同部位的安全技術交底,并辦好交接手續;。

(3)保管好鋼筋工程經濟技術資料送交內業歸檔;。

2、木作工長:。

(3)負責現場木作施工。督促班且按操作規程和工藝要求施工;。

(4)做好原始資料積累;。

(5)根據項目經理部進度計劃下達施工任務;。

(6)抓好班組建設及文明施工。

3、砼工長:。

(1)負責本工程分項工程施工并對砼施工前的質量、安全、進度負責;。

(2)參與砼方案的編制,嚴格按方案施工;。

(3)對各班組進行分段分層的技術安全交底,督促班組實施工作計劃;。

(4)負責辦好砼澆筑許可證,并交內業歸檔;。

(5)加強對班組的管理工作,盡量不出現質量事故,如出現質量事故應追查,總結并及時處理。

4、裝飾工長:。

(1)認真熟悉圖紙,按圖施工,施工前認真編制施工工藝卡。

(2)根據工藝卡,向班組下達樣板計劃,負責督促檢查裝飾質量。

(3)負責協調各分項裝飾的工序調配。

5、內業技術員職責:。

(1)參與圖紙會審,技術交底、編寫施工方案。

(2)參與質量創優及檢查、收集、整理與傳遞技術資料。

6、質安員職責:。

(1)執行材料、設備、工程產品質量檢驗工作,對檢驗產品負直接責任。

(2)做好日常安全檢查,專業工長的安全技術交底,對安全工作直接負責。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十一

摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。

我國經濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發現其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當的措施將其加固，保證交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發展。

我國經濟日益發展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規模持續擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經過一段時間，其會出現一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發現病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。

2．1路面裂縫。

道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結構是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結構，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結構性裂縫。

2．2鋼筋腐蝕。

我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結構材料，同時也是主要承載構件，可是鋼筋結構如果長時間裸露于自然環境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠對混凝土的抗拉強度不足做彌補，可是養護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結構的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發生氧化反應，導致鋼筋結構被腐蝕，鋼筋結構有一定下降，嚴重情況會出現結構斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結構承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。

2．3路基沉降。

道橋結構是否穩定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質量不好，也就會存在質量隱患，還有就是遇見了不好的地質條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結構將會出現裂縫，影響著整體安全性。

2．4橋頭破損。

道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結構出現變換，影響其結構的穩定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結構部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。

3施工處理技術。

如果路面出現了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態、密度、寬度、深度、性質做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優質性能，像耐久性好、力學性能好、粘結力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結力填充作用成分發揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結劑，能夠比較好地處理裂縫。

3．2鋼筋防腐蝕的處理。

如果道橋結構中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環節就要重視混凝土的質量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調整施工材料的配比，使用優質的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。

3．3路基沉降的處理。

對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠對道橋的結構體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結構原有抗拉性能，將道橋應力狀態做一定優化，避免出現應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區域的土體質量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結，提高基礎的穩定性，確保其有一個良好的承載力。

3．4噴錨施工和日常的養護。

對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結構的穩定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結在一起。硅膠材料有一定優勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養護管理工作，及時發現問題，及時處理，提高道橋質量，確保交通安全。

4結語。

道路橋梁經過長時間的使用，其會出現一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。

參考文獻:。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十二

摘要：現階段，市政工程的建設要求越來越高，而且，隨著工程建設規模的擴大，工程量也顯著增多，要在規定的工期內按要求完成工程施工任務，并達到對應的質量標準，就必須加強對工程施工各個階段的技術管理。本文筆者就針對市政工程施工各階段技術管理要點進行了分析和研究。

市政工程的建設質量不僅關系到整個工程投入使用的實際效果，同時也會對城市的發展產生一定影響，只有構建高質量、完善化的市政工程體系，才能推動城市的進一步發展。當前，大多數市政工程在實際施工過程中都需要用到各種現代化施工技術，其中一些施工技術的應用水平還不是很成熟，因此，要確保市政工程的施工質量，就必須嚴格落實施工各階段的技術管理工作，要求管理人員具備較強的責任意識，并把握好各階段、各環節的技術管理要點。

1.1政策性原則。

我國在市政工程施工建設上出臺了一些政策與相關規范，要求施工企業在正式開展工程施工建設活動的時候，必須始終將這些政策與規范作為基本參考依據。但是，由于大部分政策都是針對全國的整體狀況而制定的，對于個別地區來說缺乏實用性，所以，在實際參照這些政策與規范的時候，應當考慮到當地的實際情況，協調好國家政策規定與施工現場實際狀況之間的關系，這樣才能使施工工作得到順利開展。

1.2科學性原則。

市政工程的施工本身就是一項專業性、技術性、復雜性的工作，因此，在施工過程中必須始終遵循科學性的原則，該原則體現在諸多方面，包括施工前的科學準備、施工方案的科學制定、技術工藝的科學選擇、施工過程的科學管理等。只有在整個施工過程的各個環節都秉承科學性的原則，才能確保工程的建設效率與質量。

1.3環保性原則。

近幾年，我國的環境質量不斷下降，怎樣提高生態環境質量，促進我國社會經濟的可持續發展，已經成為當前社會各界關注的重點問題之一，因此，市政工程的施工建設必須始終堅持環保性原則，做到綠色低碳施工，盡量采用環保性材料與綠色技術工藝，降低施工過程對周邊環境產生的污染和破壞，從而為城市及社會的可持續發展提供保障。

1.4經濟性原則。

現代市政工程項目的施工規模一般都比較大，在施工過程中所需用到的材料、設備等也比較多，這就導致工程施工成本大幅增加，要控制建設資金的投入，節約工程施工成本，就必須秉承經濟性的原則，對施工資源進行合理配置和高效利用，盡量降低施工過程中各種不必要的花費，并做好對人員、設備等的管理工作，這樣才能實現施工企業的經濟目標。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十三

首先，應當制定完善的施工技術管理制度。對于施工設計方案和圖紙必須進行嚴格審核，以免因方案不合理、圖紙設計不科學等問題而影響到整個工程項目施工的順利有效開展。同時，還必須實施市政工程施工技術交底制度，在施工正式開始之前，對工程特點、施工目標、任務以及所需用到的技術等信息對施工人員進行全面傳達，這樣才能使工程按計劃有效進行，并在每個施工環節都達到預先設定的目標。其次，應當將施工材料的技術準備工作嚴格落實到位。具體來說，應做到以下兩點：第一，應對各種材料的質量進行嚴格檢查，確保其能滿足工程施工的技術要求，材料的質檢工作必須分類進行，根據不同材料的.特性采取針對性的質檢方法，這樣才能找出材料存在的質量問題。第二，應當對施工材料的數量進行仔細審查，保證施工材料的數量與設計方案相符，一旦發現材料數量不足，應當及時進行補充，這樣才不會在之后的施工中因材料數量不足而出現進度延誤等問題。

1、對市政工程施工技術方案的優化。在正式開展工程施工活動的時候，應當將實際情況作為基本參照，全面分析和思考市政工程施工過程中可能面臨的問題或風險，從而對施工設計方案進行適當調整，尤其要注重對施工技術、流程等的優化。在完成某一階段或者某一環節的施工工作之后，應當及時進行總結，并為下一階段或下一環節的施工提出意見建議。2、嚴格遵循市政工程施工的相關規范與標準。市政工程的施工階段在整個工程建設期間占據非常大的比重，一旦在這一環節出現問題，必定會導致整個市政工程的施工質量大打折扣。因此，管理人員必須將該階段的技術管理工作做到位，制定明確而具體的檢查制度，確保施工人員在相關規范與標準的制約下開展施工活動，同時，還必須保證工程按照預先設計好的程序進行，注重對施工過程中各項安全風險的檢查，及時排除安全隱患。

1、市政工程的實驗檢查。實驗檢查是工程驗收不可或缺的一個重要環節，它是驗收階段其他各項工作開展的基礎和前提，要求實驗檢查人員必須嚴格依據市政工程設計的相關法律法規和標準文件開展檢查工作，確保檢查的深入性、全面性和徹底性，這樣才能找出工程存在的質量隱患。2、市政工程的預驗收。在完成工程的實驗檢查工作之后，應當及時對工程進行預驗收，該環節的工作主要由管理部門、技術部門與監理部門的工作人員共同完成，首先需要搜集有關工程的相關數據，其次，應當按照收集到的有關數據對工程預驗收檔案進行準確填寫，這樣才能為之后的竣工報告提供參考依據，最終以這些數據作為基礎排評判工程建設的整體質量。3、市政工程的施工總結。市政工程的施工總結應當建立在工程技術總結與工程交工報告的基礎之上，其主要工作內容為對施工過程中的所有檔案、資料等進行全面歸納和整理，并使之形成一個完整的體系，便于相關工作者站在整體的角度對工程建設質量進行檢測和評價。此外，在進行施工總結的時候還必須繪制出工程竣工圖，利用清晰而立體的圖像對工程建設結果進行直觀展示，這樣不僅能更快速、準確地判定工程施工成效，同時也能對工程管理水準與技術水準的鑒定提供有效參考。

3結語。

綜上所述，在我國城市化速度不斷加快的時代背景下，市政工程的需求量也顯著提升，不僅如此，這些工程在施工難度上也越來越大，這對就施工技術提出了更高的要求。但是，從目前的現狀來看，我國許多市政工程施工單位都不是很重視對施工技術工藝的改進和更新，仍有不少單位依然停留在傳統技術階段，秉承傳統施工技術理念，導致市政工程在實際建設過程中出現各種各樣的問題，這不僅對工程施工進度造成了延誤，同時也給工程質量帶來了極大隱患，這就體現出強化技術管理的必要性，要求施工單位必須改變以往落后的施工技術理念，積極引進各種現代化技術工藝，并加大對工程施工準備階段、正式施工階段、驗收階段的技術管理力度，安排專業的人員開展技術管理工作，一旦在管理過程中發現技術、質量等方面的問題，必須及時進行整改，這樣才能為市政工程建設質量提供切實有效的保障。

參考文獻。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十四

摘要：隨著我國經濟的不斷發展，各類別的路橋工程逐漸出現在人們的視線當中。道路施工的過程中最為重要的環節，也就是基墊層的施工，其質量的好壞與整體工程的質量有著直接的關系，所以做好基墊層的施工非常有必要。文章介紹路面基墊層施工的材料以及要求，簡單地介紹基墊層施工時應該注意的事項，結合施工時常見的問題，分析施工管理的必要性措施。

關鍵詞：路面基墊層；道路施工；基墊層施工。

1概述。

作為一條道路的主要承載基墊層，其也是道路的主要防水層，對于整個道路的工程來講起到了非常重要的作用，而如果一條道路的基墊層在施工的過程中存在一些問題，將會直接導致道路發生漏水以及坍塌等問題，最終造成高危的安全隱患。公路路面的施工通常會使用碎石與沙碩這兩種材料，將其配比之后會直接影響到基墊層的硬度，但這兩種材料存在夾帶雜質的問題，會對施工有一定的影響，所以在正式的施工開始之前，應該對其質量進行檢查，保證能達到相關的要求。現場的相關監督人員也要充分地發揮其監理的責任，無論是材料還是設備以及工作人員，最終確保施工可以順利地進行。

2路面基墊層施工的要求與工藝。

2.1施工的材料。

上文提到過，基墊層的施工是整個道路施工中極其重要的一個環節。基墊層擁有著防水以及承重的功能，對于公路來講非常重要。而如果在路基施工時基墊層出現問題，就會發生滲水以及坍塌的等安全事故。基墊層施工的材料經常使用的就是砂礫層以及碎石墊層，具體還要根據現場施工的要求，有時也會根據情況選擇其他的材料，但需要注意的是，選擇的材料堅決不能使用粉塵性的材料，不然會影響路基的使用壽命。基墊層施工過程中選擇的砂礫以及碎石，其表面一定要清潔且干燥，不能有太多的雜質，特別不能有過多的粉塵，不然對路基的硬度有很大的影響。路基材料的質量與道路的質量有著很大的聯系，所以說，在基墊層施工過程中，相關的人員對于材料的檢查一定要嚴格，保障材料的質量可以達到相關的要求，切忌不可忽略檢查的過程，這會給道路留下很大的安全隱患。

2.2施工的要求。

公路的基墊層，在施工的過程中需要數量極其龐大的砂礫以及碎石，而在施工開始時就需要對材料進行分配并處理，且這些材料必須經過大型攪拌機處理之后才能使用，經過篩選的材料大多可以直接鋪攤在道路上。就目前來看，大多都是由大型的設備進行基墊層的鋪攤，這在一定程度上提高了施工的效率，并且防止材料出現離析，但這不代表絕對不會出現材料離析，一旦發生材料離析的狀況就必須及時停工，并對相關的問題進行處理，若情況無法進行人為的控制，就必須要更換材料在此施工，堅決不允許將存在問題的材料繼續投入使用。在鋪攤結束之后，就需要相關的人員對其進行檢測，保障道路的各個環節其密實度都達到相應的標準，在碾壓施工開始之前，就需要提前進行基墊層的含水檢測，含水量少就需要灑水工作，直到達到標準后才可以進行碾壓。

2.3施工的技術。

如果將道路基墊層的施工拆開，應該分為七個環節：施工前路面路基的整理工作、鋪攤材料的檢測、材料的運輸、現場鋪攤、首次檢測、對鋪攤材料的碾壓，最后進行密實度的檢測。在道路基墊層開始施工之前，就需要對路面上的雜物進行清理，包括路面的一些攔截以及推平等等，在材料運輸回現場后，根據指標對材料進行檢查，務必保證材料的質量符合相應的標準，之后將材料利用相關設備進行鋪攤，在鋪攤技術后相關的檢測人員及時對其進行首次檢測；首次檢測有兩點，第一點就是對初始的密實度的檢測，第二點就是含水率的檢測。初始的密實度關系著基墊層的硬度，其不可以低于標準值，不然會使得道路的路基強度弱且縮短壽命，所以在第一次檢測的.時候如果發現密實度不夠，一定要采取相關的措施來補救。在攤鋪作業完成之后，就要開始進行碾壓工作，在這期間對含水率的檢測必須重視，因為含水率過低將會導致路面的受力不均發生，進而使得路面開裂。在首次檢查過后，就可以進行基墊層的碾壓工作，最后進行密實度的檢測。

3基墊層施工過程中需要注意的問題。

3.1設備的協調工作。

道路的基墊層在施工時需要大量的機械設備，而不同的施工環節需要不同的機械設備。通常一些質量在要求上比較高的環節，需要很多種設備區施工，所以說在施工開始之前，現場的相關調度人員就需要對這些設備做好協調工作。在需要某種設備時，必須要做到相關設備和操作人的高度契合，并且相互之間取長補短，也就是做好操作員與操作員的配合，操作員與機械設備的配合工作。

3.2現場的保潔與保水。

在道路進行路面基墊層的施工過程中，路面上的一些雜物一定要清理好，避免影響施工，而一些施工條件相對較為惡劣的環節，其施工的現場一定要做好相應的防護準備，例如在施工的現場安置必要的防塵設備、除塵設備，盡量避免施工場地外的一些灰塵大量的涌入鋪攤的材料當中，因為這會使得材料的力學性能受到一定程度的影響。而除此之外，基墊層的材料中或許會參雜一些碎石顆粒以及灰塵和落葉等雜質，所以材料在運輸到施工現場之前就需要對其作出嚴格的檢查工作，在抵達現場后再次檢查，不然將會影響到路面的基墊層在以后的施工過程中的質量以及竣工的時間。

一條公路的基墊層，其硬度與三個方面有著直接的關系，也就是材料的配比以及材料的質量，還有施工過程中路面的含水率，含水率過高將會使得基墊層的凝結時間延長，且硬度有所下降，而如果基墊層的含水率不足，將會使得路面的壓實工作很難達到相應的標準，不單單影響了施工的效率竣工的時間，還會使得整個路面的壓實工作難以進行。

所以說在路面基墊層施工的過程中，對于基墊層的含水率一定要掌控好，也就是在進行路面保持濕潤的時候一定要保證其含水率能夠滿足，該讓基墊層保持干燥的時候一定要滿足其要求，不然將會嚴重得影響到基墊層的承載能力以及抗剪能力。

3.3路面基墊層的管理。

公路路面的路面基墊層在施工的工藝上相對來講比較復雜，其在施工的過程前后需要注意的細節也非常的多，所以路基施工相關的監督管理層人員就必須要負責且認真，充分地將監督的工作職能發揮出來，在基墊層施工開始之前，相關的質監工作人員應該對于施工的材料進行質量的監測工作。在施工的過程中直到相關的工作人員進行施工作業，盡量避免發生偷工減料等不應該出現的問題，在施工結束之后，相關的監管人員就需要安排質檢員對此次施工的結果進行檢測，如果發生相關的施工問題必須要追究其責任。施工的監管人員的工作內容關乎到整個公路的質量問題，所以其監理的職能就必須要充分的發揮。所以說監管的人員必須要走進施工的現場，并對施工過程中的所有環節都進行認真的檢查并核對。除此之外，相關的施工人員，對于工作必須有著良好的積極性和優良的工作態度，確保其可以積極的工作，不野蠻操作、不怠工等。

4結束語。

基墊層的施工質量有很多條件能影響到，例如材料的質量以及施工的技術和設備等，而除此之外，相關的施工人員也必須要認真負責，發現問題及時處理并上報，最大化地避免對后面工序造成影響。而學習心得技術，并探索更有效的施工技術也是未來很長一段時間相關部門應該做的工程。

參考文獻。

[1]金巖.路面基墊層施工的工程技術[j].黑龍江科技信息，（27）.

[2]李鐵釵.我國路橋路面基墊層施工工程技術探討[j].科技創新與應用，2015（10）.

[3]趙國英.路面基墊層施工方法及質量標準[j].民營科技，（1）。

作者：王立東單位：雙鴨山市華興建筑工程有限公司。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十五

2)收集科技情報，建立信息系統，實質就是開展技術開發活動，改進與培訓技術，采納合理化建議等為主要內容。顯而易見，在工程施工階段，最為核心的就是技術管理，其作用處于重中之重環節，因此我們在實際中必須從必要性和可操作性的角度有機的結合技術管理和具體活動，這是順利施工的必要保障，也是項目施工任務得到高效地完成基礎。

1)嚴格遵循科學技術基本要求。在管理市政工程施工工藝等方面必須嚴格遵循具體技術要求，并必須在實驗基礎上開展新技術的運用。

2)遵守經濟節約的原則。施工企業在充分的考慮當前的經濟利益基礎上，還要盡力考慮到企業長遠的和國家的經濟利益，并全面比較分析技術經濟，針對重要的施工部位對多方案進行比較，進而把最適合的選擇出來。

3)貫徹國家經濟政策。國家經濟政策的制定關鍵取決于自然資源特點和科學技術發展規律，并需要把不同時期技術經濟作為參考基礎，因此在執行時必須極為嚴格。如木材和能源等屬于不可再生資源，因此必須堅持節約原則，而在環境和農田等方面遵守保護原則更為重要。

施工任務的順利完成離不開施工前的準備工作，它處于基礎和保障地位，不可或缺。主要是在對工程特點和進度以及要求進行了解和分析基礎上，針對施工條件，設計制定施工方案，盡力做到施工力量分配的合理化，并把各項規章制度制定和健全起來，這樣就從組織和技術，以及人力和物資等方面為連續和均衡以有節奏的開展施工提供充分和及時地保證，確保在規定的期限內使工程能夠及時的交工。因此，以下幾方面則是施工技術管理應把握的著重點。

2．1注重各級技術負責制的建立。

所建立和完善的工作系統具備分級管理和至上而下統一領導特點，并以總工程師為首。而且總工程師和主任工程師，以及專職工程師和技術負責人等的職責必須明確，從而使明職和明責必須被落實在各級技術管理機構和人員之中。

就市政工程施工來看，其主要特征就是多變和內容繁雜，因此，建立健全技術管理制度處于重中之重環節，必須嚴格，從而為有章可循管理工作提供保障，科學地組織技術管理工作，從而把目標明確化和工作內容具體化以及檢查制度嚴格化真正的落實到技術活動的方方面面，為開展技術工作實現條理化和目的化打下堅實的基礎。

2．2．1建立圖紙會審及設計變更技術核定制度為避免圖紙本身存在錯誤，誤導施工現象的出現，必須建立圖紙會審制，并且實現有領導和有組織以及有步驟。技術核定就是把有關部門召集到一起，以變更的工程內容為重點，充分研究協商技術和經濟，以及質量和使用功能因素，并用文字記錄下統一的各方意見，并由技術負責人簽字，用以指導施工。以下應是會審圖紙的著重點:。

1)合法性。根據國家有關技術規定，對設計進行審查，確保與其保持一致。

2)合體性。是否具備完整和齊全以及清楚的審查圖紙和設計說明，圖中是否具有準確的尺寸和坐標等因素;就一套圖紙而言，必須使前后保持一致;其中的各套圖紙設計具備合理的互相聯系，不存在彼此的矛盾;達到地上和地下部分的吻合。

3)路、橋、涵。審查設計圖紙，在路、橋、涵等方面是否存在矛盾，是否有問題存在于交叉施工過程中。

4)設計選用材料。從品種和質量等方面對采購供應的材料進行審查，看是否符合設計選用的材料標準。

5)疑問解釋。設計單位應在設計圖中注明必要的解釋。

6)合理化建議。發動有關各方集思廣益，從而收集合理的工程設計建議。

2．2．2建立施工日記制度施工日記是從綜合性整體的視角記錄施工活動和現場情況變化。主要包括以下幾方面:。

1)日期和氣候。

2)施工組隊和工程部位。在工程竣工驗收時，就評定工程質量而言，施工日記發揮重要依據作用，自施工開始時，單位技術負責人就是施工日記的主要負責人，同時全體技術人員參與，堅持到工程竣工，整個工程中不允許中斷。施工記錄與施工日記具有同等重要的地位，因此必須做好。

2．2．3建立技術交底制度技術交底是施工技術人員和工人充分的掌握并明確施工任務和特點，以及技術要求和施工工藝等方面的有效途徑，這樣才能更好的制定方案，從而在開展工程施工過程中達到具有較強的計劃性和組織性。

2．2．4建立工程驗收制度以有關質量標準為依據，針對施工過程中各項操作質量進行檢查，而且需要結合市政工程施工特點，把隱蔽工程和中間以及竣工驗收制度建立起來，這是不可或缺的環節。

就現代化施工而言，技術標準和規范處于重要的地位，是確保其順利實施的重要技術依據，其等級標準分為國家和部級以及企業。其執行貫徹要求為:。

1)把施工人員組織起來對有關標準與規程進行學習，從而使他們能夠熟悉和掌握;。

2)把技術監督與檢查工作作為重點來抓;。

3)分解技術標準和規程，為其具體化的`落實做好基礎。

2．4建立技術檔案。

技術檔案相對于一般的技術資料而言更為重要，是對工程施工各階段技術管理進行深度探討，是對項目施工和科研活動發揮重要指導作用的技術文件和資料，并具有極大的保存價值。市政工程施工企業要想更好的開展管理，必須把技術資料的保存作為重點來抓，以下幾方面應是著重點:。

1)組織設計施工、執行各種定額的情況。

2)新技術和新工藝的應用情況。

3)施工材料總結。

4)重大質量和安全事故分析以及處理措施。

5)技術管理工作總結等。

2．5建立收集信息和研究科技制度。

收集和整理以及報道有關資料等為主要的科技信息工作內容。要把收集信息資源重視起來，建立信息系統，注重組織學習，充分的運用好專題講座等形式。

對于施工過程技術管理而言，現場技術管理處于重中之重環節，以下幾方面為其主要內容所在。

1)圖紙會審。在工程施工中，圖紙會審制度極為重要，因此應把按圖施工貫徹落實到整個工程之中。

2)優化方案。修正施工方案，優化施工措施等為主要內容。

3)貫徹規程。為確保施工質量和安全，在施工過程中必須堅決落實執行規范和規程，在施工計劃或措施指導下組織施工。

4)嚴格檢查制度。對于施工進度和計劃必須做到嚴格檢查，以實際變化為依據對資源使用計劃的調整做到及時與有效。

5)注重把記錄做好。注重把施工和隱蔽工程檢查記錄做好，這樣有利于為后續工作提供參考依據。

6)重視收集整理資料工作。重視積累和整理施工技術資料工作，而且必須注重與施工進度保持一致。最終建立較為完整的質量達標竣工資料;或根據竣工圖所進行的如實繪制。

在工程驗收之前，可組織人員全面進行實驗檢查，把預驗收工作作為重點來抓，主要有利于及時的發現問題，進一步改進，為竣工驗收做好充分的準備，提前把竣工報告填寫好，把辦理竣工驗收相關文件交予業主和監理工程師;在工程竣工后一個月內作業層和項目經理部必須向項目監理工程師提交交工技術資料和竣工圖，并進行審查。

5結語。

在技術管理中，技術文件所發揮的作用不可忽視。施工過程是產生技術文件的根基，實質就是企業在生產過程中對經驗的積累和總結表現形式而已，其內容極具豐富性。因此，實際需要是其制定指導思想的根源，而把專職管理機構建立健全起來極具必要性，同時還需要把嚴密的管理制度制定出來，為技術管理與施工保持一體化提供充分的保障，確保施工生產和科技研究的順利進行，為市政工程施工目標盡快更好的實現奠定良好的基礎，從而在最大限度范圍內，實現經濟和社會效益的雙贏。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十六

市政工程施工實質就是一個生產活動過程，具有較長的工期，較大的工程量，涉及較廣的范圍，并且極具復雜性。而整個工程管理工作屬于有機的整體，但階段不同，工作重點和具體內容也不一樣，以工作性質為標準對工程管理進行劃分，確定財務計劃和工程技術，物質設備和安全保衛等方面為管理內容，但著眼于整個市政工程管理，工程施工技術管理處于核心地位。施工技術管理是施工企業立足整體視角在生產技術方面實現全方位的組織和指揮，控制與協調的總和，實質就是對施工各項技術活動的科學管理，而在施工項目控制目標實現的過程中，施工技術管理屬于必要手段之一。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十七

橋梁施工過程中，樁基施工是橋梁施工中的關鍵，樁基施工質量的好壞關系著橋梁的使用性能和使用壽命。然而橋梁樁基施工中不確定性、隱蔽性等特點，樁基施工也是質量問題出現較多的環節。因此在橋梁工程樁基施工過程中要嚴格按照規范及圖紙的要求，加強施工過程的質量控制，從而確保橋梁工程的整體質量。

近年來，我國橋梁工程建設項目逐漸增多，然而橋梁質量問題也頻現，因此必須加強橋梁工程施工技術質量的控制。橋梁樁基工程施工環節如果出現質量問題，就會嚴重威脅橋梁工程的整體質量，影響橋梁的使用性能。為了保證橋梁樁基施工質量，首先要弄清楚橋梁樁基施工的特點。(1)橋梁樁基施工復雜，其施工過程涉及多方面的知識，橋梁樁基施工技術人員不僅要掌握橋梁結構、土木工程測量、建筑材料、水文地質、巖土工程、土力學、地基基礎、工程機械、靜動測試、等多個學科的知識內同，同時還必須了解國家的相關規范、圖集以及強制標準，此外還必須具備一定的管理技能，從而確保橋梁樁基施工質量。(2)橋梁樁基施工技術種類較多，不同的施工技術有著不同的施工工藝流程。在橋梁樁基施工前，必須嚴格審核橋梁樁基的設計施工方案，分析橋梁樁基施工技術的適用范圍和優缺點，在橋梁樁基施工技術的應用過程中如果出現問題，就容易造成橋梁樁基的質量問題，影響橋梁工程的使用壽命。

2鉆孔灌注樁施工技術在橋梁樁基施工中的應用。

2．1鉆孔機的安裝和定位。

在進行橋梁的鉆孔灌注樁施工中，第一道工序就是鉆孔機的安裝，在安裝過程中，一定要保證其基礎處于穩定狀態，如此才能確保施工的順利進行，避免不必要的中斷，同時，鉆孔機基礎的穩定也可以有效避免樁孔及樁出現傾斜現象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，應該先用推土機將其推平或者墊上鋼板或枕木，以此來保證鉆孔機基礎的穩固性。在鉆孔過程中，為了保證樁位的.準確度，必須準確定位鉆孔機的位置以及樁孔的中心位置。如果鉆孔機帶有鉆塔，可以采用鉆機動力與周圍地籠相配合的方式，移動鉆桿至指定位置，然后用千斤頂頂起機架，確保定位準確，使起重滑輪、鉆孔機的安裝與定位鉆頭與護筒中心保持在一個垂直線上，使其滿足要求。另外，在進行鉆孔機的安裝和定位的時候，必須將位置偏差控制在2cm以內。

2．2埋設護筒。

按照相關技術標準，護筒內徑應該大出樁徑20～40厘米，而且要求護筒高度大于2m，同時必須在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范圍內。另一方面，護筒中心線必須與樁中心保持重合，誤差必須在50mm以內。如果在旱地進行鉆孔施工，可以使用挖坑埋設法，但是注意對于護筒底部與附近的黏土的夯實，必須分層進行。

2．3泥漿制備。

泥漿制備，是鉆孔灌注樁施工中必不可少的一道工序，雖然相對來說工藝就簡單一些，但是作用確很大，最關鍵的作用之一就是，能夠在很大程度上避免坍孔事故的發生，確保施工安全。在泥漿調制的時候，必須要嚴格控制好泥漿稠度，一定要綜合考慮鉆孔方式以及地層實際狀況，過稀，影響排渣能力和護壁效果，過稠，則影響鉆進速度，不僅拖延進度，還有可能帶來質量及安全問題。

2．4鉆孔。

鉆孔灌注樁，顧名思義，其核心工藝便是鉆孔。在鉆孔的時候，必須嚴格遵守施工方案及有關標準的要求，控制成孔質量。在鉆孔之前，做好相關準備工作，比如對護筒的檢查等等，在鉆孔操作的時候，第一，要重視泥漿的添加與抽渣，第二，隨時監測成孔質量，保證其符合相關要求，一旦有孔徑偏斜現象，立即采取補救方案進行修復。

2．5清孔。

當鉆至設計深度的時候，一定要按要求進行清孔，達到降低泥漿相對密度、粘度、含砂率的目的。清孔達標的標準:鉆渣清理徹底，沉淀厚度不能太大，對內壁泥皮清理徹底，徹底的清孔操作，對于樁的承載力有很大的提升作用。一般來說，在橋梁工程施工中，用抽漿法進行清孔是最常見的一種手段。其原理便是在反循環鉆進中，用灌注混凝土導管作為吸泥管。清孔完畢之后，拆除特制彎管，接著直接灌注水下混凝土，可以加快施工進度，降低工程造價。

2．6鋼筋籠制作及下放。

鋼筋籠制作、綁扎完成之后，施工單位應該組織質檢部和監理對其進行驗收，驗收合格后，送往施工現場。在安置鋼筋籠之前，確定最佳起吊方案，并選擇合適的起吊點。進行鋼筋籠吊裝的時候，注意控制鋼筋籠接頭安裝質量。鋼筋籠下放的時候，采取相關措施，控制保護層厚度，使其滿足相關要求，將特制混凝土墊塊捆綁到主筋與箍筋上面。另外，鋼筋籠下放的時候，一定要控制好下放速度，一般為了避免鋼筋籠與孔壁的碰撞，建議放慢下放速度。另一方面，隨時監測孔內水位變化情況，防止意外事故的發生，確保施工安全。

2．7灌注水下混凝土。

水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦沒有控制好施工質量，就會造成斷樁、塌孔等施工事故，所以進行水下混凝土灌注的時候，一定要檢查混凝土面的高度及鉆孔樁的位置，觀察返水情況，分析孔內狀態，確保水下混凝土灌注的順利進行，有效避免施工事故及安全事故的發生。

3橋梁樁基施工常見缺陷及其防治措施。

3．1坍孔。

地址疏松、護筒擺放不牢固、泥漿比重過小、鉆孔速度過快等原因都會造成坍孔。公路橋梁鉆孔灌注樁施工過程如果遇到坍塌問題，首先要確定造成塌孔的原因，然后通過塌孔的原因來采取相應的補救方法。

3．2卡鉆。

如果鉆孔過程中鉆頭鉆入堅硬的物質，就容易發生卡鉆，鉆頭設備老化也是卡鉆的原因之一。在鉆孔過程中發生卡鉆，可采取以下的解決辦法:(1)泥漿過于黏稠可能會造成卡鉆，對于這種情況可以通過稀釋泥漿來解決。(2)如果鉆入堅硬物質，可以更換鉆頭。在發生卡鉆問題時，不應當立即向上用力提出鉆桿，而是先停機觀察，再緩慢地向上提鉆桿，避免因強提鉆桿而發生斷鉆。

3．3鋼筋籠上浮。

鋼筋籠制作不符合標準、安放完成后未固定等都會早造成鋼筋籠上浮。為了避免鋼筋籠的上浮，施工過程可以采取如下防治措施:(1)鋼筋籠的制作必須符合圖紙的要求，鋼筋籠的直徑必須均勻。(2)在鋼筋籠安放完成后，可在鋼筋籠的頂部放置壓籠杠，用鋼管向下頂住鋼筋籠，避免鋼筋籠的上浮。(3)適當減緩澆筑速度。

4結束語。

總之，橋梁樁基工程施工技術和質量控制難度比較大，因此，我們必須了解橋梁樁基施工技術的特點，掌握過硬的基礎知識，不斷引進新理念、技術、新工藝，從而保障橋梁樁基工程中技術控制體系有效的完成，促進我國橋梁建設事業的發展，為我國交通運輸業的發展奠定夯實的基礎，從而構建一個文明和諧的現代化社會，實現我國社會經濟的可持續發展。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十八

摘要：著我國基礎設施的普及，交通領域特隨之迅速發展，國家對公路橋梁涵洞隧道工程的施工也相應提高了要求，并制定相應的施工標準規范。在公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工中，受到許多復雜因素的影響，存在著諸多的質量問題。本文主要就公路橋梁涵洞隧道工程施工的控制和注意事項等進行詳細探究，然后對公路橋梁涵洞隧道工程的施工技術應用進行分析，希望通過此次理論研究，能對實際施工水平的提高起到一定的促進作用。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會涉及到諸多的應用技術，對這些技術科學的使用，保障工程施工的質量就顯得比較重要。工程中，涵洞和公路橋梁的作用是相同的，在施工中就要能從細節出發，在施工技術的應用方面加強重視，通過強化公路橋梁涵洞隧道的施工技術應用研究，對實際工程施工就有著積極意義。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會受到諸多層面的因素影響，在施工中存在諸多的質量問題，對此就要能結合實際的病害質量問題，加以針對性的解決。在對公路橋梁涵洞隧道的結構設計過程中，要結合水文資料進行詳細的計算，對涵洞的宣泄能力要加強，使得洪水的排泄正常進行。實際的工程施工設計過程中，在結構設計方面還存在著諸多的問題，結構設計沒有滿足實際的應用標準[1]。在結構設計中，就要按照經驗對孔徑和形式進行選擇，在縱向連接構造方面得以充分重視，不能產生錨口以及沉陷。可通過鋼筋混凝土板代替漿砌塊石。結合基礎抗滑動力作為控制數據，采用簡易有效的鋪砌方法進行防護。公路橋梁涵洞隧道工程病害控制方面中，對新材料和工藝的應用是比較重要的。

可通過耐磨以及抗壓橡膠填塞管節接口的縫隙，對縫隙的密實度要能對保證。這是對工程施工中的裂縫病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纖維布防水層和鋼纖維混凝土保護層這些新材料加以應用，在對這一方法的應用下延伸性能比較好，也有著良好的防水性，對裂縫質量病害也能得到有效控制。

公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，要充分注重幾個重要的事項，在對工程施工的.設計方案審查方面要加強重視。具體的工程施工中，都要能夠和設計方案相結合，保障施工技術手段和設計方案的需求能得到緊密的結合，保障設計方案的有效落實，在對設計方案的審查工作方面要加強重視。

設計方案要和實際的施工狀況緊密結合，能充分了解設計方案落實中的一些阻礙因素，針對性的進行解決，保障施工技術的應用效率。公路橋梁涵洞隧道工程施工中，對施工人員的審查工作要得以落實，施工中對各種施工技術手段的應用要加強[2]。在施工人員的審查控制等層面強化實施，保障施工技術人員的施工技術和實際工程的施工要求相契合，對施工技術手段的應用可靠性要能保證。

在施工人員的入場方面加強資質審查的力度，對施工人員的高素質以及能力要能保證，避免存在不合格得人員進入到工程施工場地當中。另外，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，在施工質量驗收等工作環節要加強重視。為能有效保障施工技術的良好應用，發揮其積極作用，就要在施工后的質量驗收工作層面加強重視，對技術應用的效果能及時了解，發現質量問題及時的匯報以及解決，避免造成嚴重的問題影響。

第一，公路橋梁涵洞隧道測量放線技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，會應用到諸多的技術，其中測量放線技術就是比較基礎性的應用技術。公路橋梁涵洞隧道工程的施工中，保障前期測量放線的準確性，對施工質量才能得以保證。測量放線技術的應用，不只是要選擇合理測量設備加以應用，其中有全站儀和自動安平水準儀等測量設備儀器，在具體的測量放線工作中，選擇合適的技術加以應用，保障測量放線的準確性，把握好放線的要點內容，只有在這些基礎層面得到了加強，才能真正有助于工程施工的質量保障。

第二，公路橋梁涵洞隧道鋼筋綁扎處理技術應用。實際的工程施工過程中，對鋼筋材料的應用是較為關鍵的，這也是施工的重點內容。鋼筋材料的應用要進行綁扎處理，對鋼筋材料的選擇也是比較重要的，保障鋼筋材料的性能，可通過相應的試驗檢測來保障鋼筋材料的質量。鋼筋的綁扎處理過程中，需要進行焊接，這就需要專業人員進行操作，對焊接的環境有效控制，最大化的降低對鋼筋焊接的缺陷幾率[3]。在對鋼筋綁扎的整體結構得到了有效提高后，就能進行下一步的實施。

第三，公路橋梁涵洞隧道基礎施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的具體施工當中，在基礎施工技術的應用方面是比較重要的，這也是對整個工程質量有著直接影響的環節。所以在這一施工中，就要充分重視基礎的穩定性。在基礎施工中所涉及到的應用技術比較多，在基礎結構的開挖方面是施工要點，要保證開挖和實際設計的要求能緊密結合，對開挖的準確性和可靠性得意保證。施工中也要能在地基的結構方面充分重視其承載力，保障基礎的安全穩定性能滿足實際的工程施工需要。

第四，公路橋梁涵洞隧道混凝土施工技術應用。公路橋梁涵洞隧道工程的施工過程中，對混凝土施工技術的應用是比較關鍵的，這也是工程施工中必要的應用技術。在混凝土施工中，對混凝土材料的質量控制，以及施工工序的控制等要充分重視，加強質量的審查力度。在對混凝土的澆筑施工方面，注重澆筑的連續性，避免對工程的結構安全穩定造成影響。混凝土施工的養護處理方面也要充分重視，對混凝土施工的養護周期合理控制，避免出現混凝土裂縫質量問題。第五，公路橋梁涵洞隧道模板施工技術應用。具體工程施工當中，在模板施工技術的應用層面也比較重要，要結合模板的材料加以處理，對其穩定性效果要能得意呈現。在模板施工技術中對腳手架和定型鋼模的實際應用要加強重視，做好質量審查的工作，對模板的材料和規格尺寸的把握要嚴格。

在模板的安裝應用施工中，可通過合理技術手段實施，如模板吊車吊裝，在施工中對精確性要保證，如此就能提高模板施工的質量水平。公路橋梁涵洞隧道工程施工案例：某公路橋梁涵洞隧道工程施工中項目起點與某大道平交，終點樁號zk15+886.095。全長約1.8km。設有圓管涵88m/4道、箱涵117m/2道、圓管涵倒虹吸62m/1道鋼筋混凝土箱涵，本箱涵為過水涵；洞與線路交角90°，涵洞墻身長69m，每隔7—10m設一道沉降縫，進出口形式均為一字進出口。洞身凈高3m。洞口采用c30混凝土，洞身墊層采用碎石墊層，洞身采用c30混凝土，基礎采用c20混凝土。洞口一字墻采用m7.5漿砌片石砌筑。如在進行混凝土的基礎施工過程中，采用商混凝土加以應用，用罐車進行運輸，并在途中不斷的攪動。在混凝土的澆筑中插入振動器振搗密實。在混凝土的強度達到了2.5mpa之后進行拆模。通過混凝土的基礎科學施工方法的應用，就能保障施工的質量。

3.結語。

綜上所述，公路橋梁涵洞隧道的工程施工過程中，采用科學的方法加以應用，對每個施工環節的質量控制加強重視，就能提高工程施工的效率。通過加強對公路橋梁涵洞隧道工程的理論研究，希望能對實際的工程施工有一定啟示作用，從而促進實際施工質量的提升。

參考文獻。

[1]趙慶湖.淺談高速公路隧道施工技術要求[j].江西建材.(19)。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇十九

國家經濟發展帶動了路橋工程項目的發展，伴隨路橋工程項目規模的擴大，質量問題也逐漸突顯出來，尤其是路橋過渡段連接的問題。如果橋面平整度不達標，加之橋臺路基沉陷未及時解決，就會增加路橋過渡段連接問題的發生幾率。由此可見，深入研究并分析路橋過渡段路基路面設計與施工技術具有一定的現實意義。

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路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇二十

測量放線技術是公路橋梁涵洞隧道工程中經常被應用到的施工技術，并且對公路橋梁涵洞隧道工程的施工質量好壞也極為關鍵。在測量放線工作的實施中，對所測量到數值的準確性有非常高的要求。公路橋梁涵洞隧道工程施工中的測量放線是施工工作得以有序開展的前提，即施工前期重要的準備工作。測量放線的準確性給整個施工質量的保證帶來巨大的積極作用，并且促使公路橋梁涵洞隧道工程施工的價值得到充分發揮。而對于測量放線這一施工技術而言，要想保證測量人員最終測量到的數據足夠準確，那么就要首先保證相關測量設備的質量，比如工程測量中經常會用到全站儀以及水準儀等測量設備，測量人員在開始測量前就要對設備仔細地檢查和調試，在保證這些設備的精準性以及沒有其他質量問題后開始測量工作。

1.2基礎施工處理技術。

基礎施工處理技術同樣是公路橋梁涵洞隧道工程施工工作得以順利開展的關鍵性技術，在這個重要的環節中，施工管理人員的執行力必須要強，對基礎施工的處理與工程項目的整體施工效果密切相關，并且也關系到公路橋梁涵洞隧道工程項目整個結構的穩定性。施工人員進行基礎施工的有效處理，為公路橋梁涵洞隧道工程后續的施工運行安全帶來保障。對于基礎施工處理這一施工技術在公路橋梁涵洞隧道工程中的應用，其處理方式是非常多的，比如施工時對基礎結構的開挖，施工人員在處理過程中就要充分發揮主觀能動性，并且要保證確實是根據前面設計的具體方案實施開挖工作的。在基礎結構開挖過程中，確保開挖的準確性很有必要，這樣才不容易受到地基的不利影響，從而促使整體施工質量的提高。

1.3鋼筋綁扎處理技術。

對于公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工，其中被應用得最為普遍的材料就是鋼筋，所以對相應的鋼筋綁扎處理技術也有更高的要求，相關人員必須對此做更多的研究，只有這樣才能讓公路橋梁涵洞隧道工程項目的施工達到理想效果。就鋼筋綁扎處理技術而言，施工人員必須選擇正確的鋼筋材料，并且把所采購的鋼筋材料達到有效利用。另外，負責采購的人員在采購鋼筋材料時要做到仔細審查其規格和數量，保證在施工中鋼筋材料的應用效果，特別是對鋼筋材料本身所具備的應用性能要有充分的了解，在采購時要進行專業的檢測以確保鋼筋材料的質量。如果采購到一些劣質的鋼筋材料，那么在鋼筋綁扎處理時就會出現問題，比如鋼筋焊接問題。施工人員在鋼筋綁扎處理環節要特別注意，必須要根據鋼筋綁扎的具體需求，同時要重點關注鋼筋焊接時周圍的環境以及使用的設備，這樣才能對鋼筋綁扎處理過程中會出現的問題進行有效控制，其在很大程度上降低了鋼筋綁扎處理過程中發生質量問題的概率，促使鋼筋綁扎后工程項目的整體結構更加穩定，從而讓鋼筋綁扎處理技術的積極作用在公路橋梁涵洞隧道工程項目施工中得到有效發揮。

1.4模板施工技術。

模板施工是公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中必不可少的施工環節，并且這個環節對施工人員也有一定程度的技術要求。特別是在大多數橋梁涵洞施工過程中，模板施工技術充分發揮了其積極作用。施工人員要想在施工中有效的應用模板施工技術，那么最基本的就是在對模板材料的加工處理時必須適當及合理，只有這樣才能讓加工出來的模板材料更具穩定性。

1.5混凝土施工技術。

在公路橋梁涵洞隧道工程施工過程中，相比于其他施工技術而言，混凝土施工技術具有極大的價值效果，并且也是非常關鍵的施工環節。在公路橋梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，對施工人員的混凝土處理技術要求非常高，并且也需要現場管理人員有效的控制。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇二十一

[摘要]本文對建筑工程給排水管道施工的質量問題進行探討，并提出了相應的防滲漏措施，供相關人員參考。

[關鍵詞]建筑工程;給排水;防滲漏。

1給排水管道滲漏原因分析。

1.1建筑材料質量問題。

建筑安裝工程中的原材料會直接影響施工工藝與施工方法。

隨著建筑行業的迅速發展，各種新型給排水管材被運用當中，常常會用到銅管、不銹鋼管、pvc管、鋼塑管與鋁塑復合管等管道，新型管道材料往往以次充好，存在質量問題。

1.2工人技術水平低。

在實際施工時，由于施工人員質量意識差，加之技術水平不高，導致不能很好的完成施工任務。

水電安裝專業在孔洞的預留位置上不夠準確，或者并沒有固定留洞模板浮擱，最終使得預留孔洞嚴重挪位;或者補洞所使用的混凝土原材料在配合比和坍落度等方面無法跟相關要求符合，一些工作人員并沒有重視補洞部位，導致最終減弱了混凝土強度;在完成了防水工程后，即便發現各個甩口有標高不對的情況發生也無法在較短時間里返工，最終使得地面捧水坡度和坡向不滿足相關規范，容易發生倒坡現象;或者在返工時沒有處理好新舊搭接，導致滲漏。

1.3施工方法失當。

沒有妥善處理煙道、管井與地面交接位置，常常只是使用一般的`補洞處理方法;沒有嵌實穿樓板的管道、地漏和套管四周縫隙;沒有進行管道與樓板四周交接位置的局部防水處理;沒有嚴密處理地面水泥池槽的捧水口或地漏周圍與地面交接。

2給排水管道防滲漏對策。

2.1選購優質材料。

由于給水管道需要承受較大的壓力，尤其是熱水給水管道還會發生熱脹冷縮，易出現管道接頭位置的滲漏，因此，應該使用質優的管件管材。

2.2施工工藝控制。

給排水工程施工往往使用封閉靜止的方法。

嚴格控制給排水安裝的施工步驟，建筑給排水常會用到的施工工藝包括:熟悉圖紙與技術資料、施工測量放線、開挖溝槽、管道連接、接口處理、檢查井砌筑、閉水試驗、回填土。

2.3規范安裝操作。

(1)挖土開槽，挖土開槽應嚴格控制基底高程，禁止超挖。

(2)管道基礎，管道基礎應按設計要求鋪設，基礎采用砂石墊層。

室內給水管道在穿過墻或樓板位置時一定要符合相關的規范進行套管設置，要在衛生間和廚房處加設鋼套管，高出地面2mm。

粘膠連接時，要清洗粘接面，涂刷均勻，承插數次后等待固化;熱熔連接時，應使用專門工具，均勻加熱24h后，接口連接固化才能通水;法蘭連接時，應緊固，對應平行，嚴密，墊片不能用雙層，螺母應在同一面，螺栓外露絲扣長度不大于直徑的1/2;閥門安裝，應操作靈活，方便。

(3)溝槽回填，從管底基礎至管頂以上0.7m范圍內，必須用人工回填，嚴禁用機械推土回填。

回填先從管底與基礎結合部位開始，沿管腔兩側同時對稱分層回填并夯實，每層回填高度宜為0.15～0.20m，管頂以下宜用粗砂回填，管頂以上0.5m范圍內，宜回填砂土或接近最佳含水率的素土。

管頂0.7m以上部分回填土，可采用機械回填，但必須從管線兩側同時回填并夯實，可使用機械碾壓。

(4)管道接口處密封操作，施工安裝人員要具有高度的責任心和熟練的操作技能，在施工進行時還必須強化監督。

2.4管道穿樓板防滲漏做法。

(1)對于用止水圈的，必須做到:止水圈與up-vc管結合要緊密，膠粘得要牢固。

補洞時須將up-vc管外壁橫向打毛、刷膠、沾細砂子兩遍，以利細石硅與管壁結合緊密。

(2)對于設鋼套管的，必須注意:套管宜在打混凝土樓板時預埋，這樣防滲漏效果最好。

套管內徑可比穿越管外經大1020mm，套管項部高出地坪50mm底部與天棚平齊。

管與套管間隙應用瀝青油麻、油膏等防水嵌縫材料封堵。

安裝結束應配合土建進行支模，并應采用不低于樓板混凝土強度等級的細石混凝土分二次澆搗密實，第一次澆注2/3h，第二次澆注1/3h。

每次封堵后均應澆水養護和作蓄水試驗，24h后不滲漏方可進行下次封堵。

3結語。

總之，在房屋建筑給排水管道施工中，導致管道滲漏的原因較多，需從多方面進行綜合分析，為建筑給排水工程的質量提供保障。

目前，為了避免房屋建筑給排水管道出現滲漏，應嚴格控制工程的相關規定進行施工，不斷提升施工人員的綜合素質，使施工材料的質量得到嚴格控制，確保給排水管道的正確安裝，從而實現人們生活中對給排水管道的高效利用。

參考文獻:。

[1]馬宏成.建筑給排水工程中的滲漏及預防控制[j].科技交流，，(5).

[2]李公藩.塑料管道施工[m].北京，中國建材工業出版社，，(11).

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇二十二

摘要：隨著近年來我國經濟的不斷發展，城市化的進程不斷加快，這對于市政工程的建設有著極大的促進作用。在市政工程的施工過程中，一項最重要的內容就是對工程的管理，良好的工程管理既可以保障工程的質量，又可以節約工程的成本。因此近年來的市政工程施工過程中，對工程的管理實現了進一步的重視，并且使得市政工程的施工管理效果實現了有效的提高。

施工的管理對于市政工程的施工來講是一項至關重要的內容，因此，隨著近年來對市政工程施工管理的重視程度不斷增加，使得市政工程在施工管理方面也實現了有效的提升。但是在管理的過程中，依然存在著一些問題，使得市政工程的施工管理難以達到滿意的效果。本文就是對其進行研究，并提出一些加強市政工程管理的策略，希望可以對市政工程的施工管理效果提升起到有效的促進作用。

（一）施工的交叉性。

在市政工程進行施工建設的過程中，因為有著十分廣泛的涵蓋范圍，同時施工的地形的變動性又很大，因此，對于一些施工環境比較特殊的情況而言，就應該對專門的一些施工技術進行應用，使得項目交叉施工可以得到進一步的滿足。因此在一些道路施工的過程中，就會有著較多的交叉作業情況，這對于市政工程的一些施工技術而言，也就有著相對較高的要求。同時，施工的交叉性也使得市政工程的施工管理過程中面臨更多的問題。

（二）較大的施工流動性。

因為市政工程的施工過程中有著十分復雜的流程，環境以及地形條件等的很多因素都會對工程造成不利影響。很多的現場施工都是地上作業的形式，但是也有一些施工需要進行地下作業，隨著施工環境的改變，施工的設備也要進行不斷的改變，特別是在地鐵施工的過的過程中，對天橋的施工以及地下通道等的施工，都會使得施工管理在流動性上極大程度地增加，并且會導致一些施工安全問題的發生[1]。因此這樣的情況對于市政工程施工管理來講，就有著更大的難度。

（三）施工管理過程中的干擾因素。

因為市政工程的施工靈活性很強，因此在進行管理的過程中也就面臨很多的變動。尤其是對于一些有著較長施工周期的項目，因為施工的材料以及技術都有著有很大的變動性，這就給市政工程的施工管理帶來很多不確定的因素。同時在進行市政工程施工管理的時候也要對外部不同因素的產生來加以干預，如果這些外部的影響得不到相關部門的有效控制，就會對施工的進度造成延誤，同時使得工程的質量被降低。

（一）圖紙的設計不夠合理。

在市政工程的項目實際設計的過程中，很多的設計人員都沒有到施工地區對實際的情況進行考察，同時也沒有對設計和施工實際情況之間的差異加以明確考慮。所以這樣的情況就導致施工設計圖紙不合理的狀況發生，對市政工程的施工造成了嚴重的不利影響。

（二）管理的制度不夠完善。

在對市政工程的施工進行管理的過程中，一項十分重要的內容就是使得管理制度的構建得到進一步的加強。但是在一些市政工程進行施工建設的過程中，卻沒有對管理的制度實現進一步的完善，有些市政工程在進行建設的過程中雖然進行了管理制度的制定，但是在對工程進行管理的過程中并沒有按照這些制度進行，因此這樣的情況就導致市政工程施工的過程中，管理制度的作用很難實現充分的發揮。同時在對市政工程進行管理的過程中，對考核的制度也沒有實現進一步的完善，沒有完善的質量獎罰措施。因此這樣的情況就使得施工人員在工作的過程中很難實現積極性的調動，因此也進一步加大了市政工程的管理難題。

（三）監督的效果不夠理想。

對于市政工程的施工管理來講，監督工作起到不可忽視的作用，因此在對市政工程的施工進行監督以及管理的過程中，監督管理人員不僅應該擁有良好的職業技能，同時還應該有著良好的專業素養。這樣就可以嚴格監督以及管理市政工程的施工，對于施工過程中存在的問題可以及時發現，并采取有效的方法及時進行解決[2]。但是對于目前的很多市政工程在進行施工管理的過程中，隨著城市化進程的不斷加快以及市政工程的不斷增加，因此也就進行的更多管理單位的設置。但是這樣的情況就導致市政工程的監督以及管理很難實現有效的規范。所以，在市政工程進行施工的過程中，監督管理單位的作用如果得不到有效的發揮，監督管理人員也得不到綜合素養的進一步提升，對其自身的行為不能做到嚴格的約束以及規范，這就導致市政工程項目在進行管理的過程中很難達到滿意的效果。

（一）對圖紙會審的工作加以注重。

在工程項目開始施工以前，應該施工的圖紙進行詳細全面的檢驗，如果在對圖紙進行審核的過程中發現有問題存在，就應該對圖紙進行及時的整改，采用書面的形式來通知。在市政工程施工的過程中，在對新的技術以及工藝進行應用之前，應該對其進行有效的評價，確定符合工程實際的情況下才可以進行應用。同時在對工程的'圖紙進行審核的過程中應該保證圖紙一定要和施工的實際情況嚴格符合。

（二）對管理的制度加以完善。

要想使得市政工程的施工管理可以得到有效的落實，最關鍵的一點就是對制度進行建立健全。所以不僅應該對相關的制度進行構建，還應該保障制度在管理的過程中得以嚴格的實施。對于各個部門人員的行為應該實現進一步的規范，在工程建設施工的過程中加強分工協作，對每一個管理部門的職責加以明確，使得市政工程管理的制度在科學性以及可信性等方面實現良好的保障。同時應該對質量的責任制度進行有效構建，對各級部門人員質量的責任制度進行制定，這樣就可以實現對市政工程質量的有效保障[3]。另外，還應該對質量的獎勵機制進行構建，使其在考核的過程中和質量的責任制度實現有機結合。這樣就可以使得施工人員工作的積極性得到進一步的提高，對市政工程建設施工的質量起到有效的保障作用。

（三）對監督的力度予以加大。

在對市政工程施工進行監督以及管理的過程中，應該將工程質量的實現作為根本目標，對監督的力度予以加大，對相應的監督管理體系進行構建，使得市政工程的監督管理實現進一步的規范化。因此在對施工進行監督的過程中，應該以實際的情況作為依據進行監督，提升監督人員的綜合素養以及專業水平，使得監督管理的效果可以得到充分發揮。在對工程的每一個環節進行監督以及管理的過程中，都應嚴格根據工程的實際特點來進行，對于影響監督管理的一些因素加以深入分析，使得市政工程監督的力度得到進一步的加大[4]。這樣才可以使得市政工程施工的管理得到有效的加強，在節約工程資金的同時實現對工程質量的有效保障。

四、小結。

綜上所述，在當今的城市化進程不斷加快的過程中，市政工程的建設范圍也實現了不斷的擴大。但是在市政工程建設施工的管理過程中，卻有著很多的問題存在，對市政工程的施工效率以及質量造成不利影響，同時又加大了市政工程的資金投入。所以為了使得市政工程施工過程中得到良好的管理，就應該對影響其管理的因素進行分析，并采取有效的辦法對這些問題加以解決。因此，在市政工程施工的管理過程中，應該對施工的圖紙進行詳細審核，對發現的問題進行及時的整改；并且對管理的制度進行建立以及完善，使其在施工管理過程中得到有效的落實；同時應該加大監督的力度，實現對市政工程施工管理的進一步加強。

路橋工程的施工技術與管理（優秀23篇）篇二十三

摘要：我國的公路建設在改革開放以后進入了一個黃金的發展時期，并且在公路方面的研究也取得了豐碩的成果。在路面的施工過程中，路面基墊層對整個路面結構的穩定性起著至關重要的作用，基墊層不僅是路面結構的承重層，并且墊層還可以起到承上啟下的作用，對改變路面結構和路基的環境具有重要的作用。該文對路面基墊層的的工程施工技術的質量技術標準進行了介紹，希望能為今后的路面基墊層施工提供指導幫助。

關鍵詞：道路施工；路面基墊層；工程技術。

引言。

在路面的基層和路基之間存在著一個非常的路面結構層，它對公路建設的使用壽命和安全性能都能起到非常重要的作用，這就路面的基墊層。路面的基墊層不僅要承受來自路面上方的行車荷載的作用并且對行車荷載作用進行分散，而且還能夠及時的對路基的濕度和溫度進行調節，保證路基的穩定性。因此，研究路面基墊層的工程施工技術對我國公路建設將具有重大的實際意義。路面基墊層是路面結構的重要組成部分，其對公路的使用質量起著至關重要的作用。路面基墊層施工采用的主要材料主要有沙礫和碎石，因此其按施工材料的不同也主要分為這兩類。在施工的實際過程中，路面基墊層的施工材料主要是根據施工的實際需要而進行選擇。在一般的情況下，基墊層材料的透水性一定要好，因為基墊層的透水情況會直接的關系到路基的含水率進而會影響路基的穩定性，與此同時，路面基墊層的施工材料還要具有較大的抵抗剪切變形的能力和彈性模量，這是由于其對上面傳過來的荷載作用力具有緩沖的作用，能夠幫助路基承受行車荷載的作用，因此要求其具有較大的抵抗變形的能力。

1墊層的施工標準。

1.1材料的選擇。

在路面基墊層施工的過程中要使用質量好的鋪筑材料（主要為沙礫和碎石），并且要盡量的控制沙礫和碎石表面的粉塵，不要使其含量太大。并且還要控制選用的材料的清潔程度，材料不能過長時間的進行破碎，并且保證材料的表面的石粉的含量的不能太大。材料的強度要滿足公路建設的施工標準。材料的塑性要小于某個定值，并且要滿足國家的規范標準。對材料的級配的要求不能太苛刻，但是也要保證其能夠滿足規范的要求。

1.2墊層施工技術要求。

在進行鋪設碾壓的時候，有級配要求的材料需要在充分的攪拌均勻后才能開始進行碾壓鋪設，進行篩分的碎石可以在和天然砂進行充分的混合后可以直接進行鋪設碾壓。在對材料進行攤鋪的.時候要充分的發揮機械的作用，并且在攤鋪的過程中要注意材料的離析的現象，如果出現材料的離析應該及時的采取措施進行處理，對發生離析嚴重的應該對材料進行更換，然后才能繼續進行材料的攤鋪施工。為了確保以后壓實效果，攤鋪的墊層應該滿足公路建設中要求得初始的密實度。在進行碾壓的時候應該保證路面基墊層的含水率，因為在充分的含水率下才能使墊層的壓實效果更好，提高基墊層的使用質量。同時在碾壓的時候，在不同的碾壓階段要選用不同的碾壓機械，從而保證基墊層的碾壓質量，在碾壓完成后要確保其壓實度能夠滿足公路建設中采用的標準。在碾壓完成后應及時對交通進行封閉，直至下一步的施工工作開始的時候不能允許車輛通過，從而避免對基墊層的施工質量產生影響。為了保證路面結構整體的穩定性，在基墊層出現破壞的時候應該及時的進行修補。

1.3基墊層施工方法。

在進行基墊層施工前，首先對路基進行整理檢查，對施工的材料進行抽查，確保其使用質量，然后進行攤鋪和碾壓，最后對路面基墊層的壓實度進行檢測。在進行基墊層施工前，應該對路基進行打掃和檢查，確保路基表面的清潔，然后請監理到現場進行檢查，確定可以施工的時候在進行路面基墊層的施工，同時在施工的時候還要合理的安排人與機械的協同合作，提高施工的效率，運用自動卸車的汽車將材料運至現場進行攤鋪，然后運用機械進行鋪平，最后是施工人員進行精確的整平。為了保證攤鋪壓實后的墊層的壓實度，在攤鋪前應首先對路基進行灑水處理，保證墊層的水分，從而提高其壓實度，與此同時還要先處理路基表面的垃圾。在攤鋪的時候要避免材料出現離析的現象，如果出現離析的現象就要對材料進行更換，并要進行從新的攤鋪。攤鋪完成后，確保攤鋪的質量沒有問題的時候進行路面基墊層的壓實。在壓實的時候要采用合適的壓實機械對其進行壓實，保證墊層的壓實質量。每完成一段壓實就要對質量進行檢測，并且要送交質檢人員進行審批驗收。在墊層壓實的過程中可能會遇到壓實的死角，比如在擋墻的邊上就無法運用壓路機進行壓實，這時可以運用鏟土機在料斗中裝上一定量的土進行壓實或者采用夯實機對其邊緣進行壓實，最終檢測其壓實質量，達到公路墊層的壓實標準時停止碾壓。為了避免墊層表面被破壞，在墊層壓實的時候禁止壓實車輛在壓實的時候停留或者進行轉彎。

2墊層施工的注意事項。

2.1人與機械的協同合作。

墊層的施工是一個復雜的過程，因此施工過程中的每一個細節都可能對施工的質量產生影響，因此在施工的過程中要注意各個方面的協調性，確保施工的質量。在施工的過程中，工作人員之間的協調工作、施工人員與施工機械之間的協調工作隊墊層的施工質量和施工的效率會產生很大的影響。在施工的過程中，一些繁重的工作和粗糙的工作可以運用機械來完成，但是機械也不是萬能的，不可能完成施工中所有的工作，這時候就要求施工人員在施工現場進行工作，比如一些精細的工作，這些工作是機械所無法完成的。這時候就需要工作人員在施工現場能夠靈活變通施工人員和機械的工作時間，對其進行合理的安排，做到取長補短，做到人員與機械的協調工作。

2.2注意現場的清潔和施工中的水分的保證。

路基的清潔度對基墊層的施工質量具有很重要的影響，如果不能清理干凈路基表面的雜物將會對路面基墊層施工的效率和質量產生不小的影響。與此同時，還要保證路面基墊層的濕潤程度，在施工的不同時期要有不同的濕潤程度，因為不同的含水率對基墊層的抵抗變形的能力產生影響，從而影響公路的建設完成后的使用質量。

2.3對監理工作的加強。

監理人員的工作就是確保施工的質量能夠達到國家的規范要求和甲方要求的設計要求。監理工作應該在嚴謹和認真的態度中完成，對墊層施工的每一個環節進行嚴格的檢查。對于監理工作人員要有一個積極的工作態度和公平公正的工作方向。監理工作的順暢進行將對墊層施工質量具有很大的幫助，也是公路建設的一個至關重要的部分。

3總結。

依據上面的討論，可以得出路面基墊層的施工有一套自己獨特的程序和技術特點。在完善路面基墊層的施工質量的過程中，要結合公路建設的實際情況，對施工工藝、材料的選擇和人員與機械的合作等都要做出改進。如何改善路面基墊層的施工技術一直以來都是公路建設中研究的課題，我們要不斷利用科學技術，創新改進方法，為我國公路建設奠定良好的基礎。

參考文獻。